Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: กด9เพื่อกลับสู่เมนูหลัก ที่ ตุลาคม 21, 2013, 17:03:27
-
ผมคิดว่าประเทศไทยจะเป็นประเทศแรกในโลกที่ยอดขายCamry จะร่วงลงไปอยู่ที่3
นี่เป็นผลงานที่ผู้บริหารโตโยต้าประเทศไทยควรภูมิใจ และบริษัทแม่ที่ญี่ปุ่นต้องจารึกจริงๆ
ยอดขายเดือนพฤศจิกายนเดือนหน้า ผมคิดว่ามันจะชัดเจนแน่นอน
แคมรี่รุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริด ให้ถุงลมมา2ใบ แค่นั้น... ระบบความปลอดภัยอย่างอื่นไม่มี
ในขณะที่คู่แข่ง ผมคงไม่ต้องพูด เพราะอัดมาแบบฆ่ากันให้ตาย
สงครามออฟชั่นของแอคคอร์ด VS เทียน่า เหมือนเอาปรมาณูยิงใส่กัน แต่ดันซวยไปตกใส่ประเทศอย่างแคมรี่ที่จะต้องพังพินาศไปก่อน
ความจริงผมคิดว่า เทียน่าพลาดไปอย่างนึงนะ คือน่าจะใส่ไฟเดย์ไลท์มาเลย ต้นทุนเพิ่มอีกไม่กี่พัน แต่จะเป็นการบอมใส่แอคคอร์ดแบบ100%
เพราะตอนนี้ผมเชื่อว่ามีบางคนอาจลังเลโดยติดเรื่องแค่เดย์ไลท์ ทั้งๆที่เทียน่าอัดมาเต็มสูบแบบนี้ มันไม่น่าจะไปเทียบกับเดย์ไลท์แล้ว
แต่อย่างว่าล่ะครับ ตลาดคนไทยก็เป็นแบบนี้ บางครั้งมันเป็นเรื่องของอารมณ์
-
ขอฝากmazda6 น้อยๆเข้าไปในอ้อมอกอ้อมใจของพี่อุบลวรรณหน่อยครับ
รักน้อยๆ แต่รักนานๆ
ประเทศไทยจะเป็นที่แรกในโลกที่แคมรี่ร่วงลงไปอยู่ที่4 !!!ฟันธงฉึบฉับๆๆ
-
ขอฝากmazda6 น้อยๆเข้าไปในอ้อมอกอ้อมใจของพี่อุบลวรรณหน่อยครับ
รักน้อยๆ แต่รักนานๆ
ประเทศไทยจะเป็นที่แรกในโลกที่แคมรี่ร่วงลงไปอยู่ที่4 !!!ฟันธงฉึบฉับๆๆ
สาธุประดิษฐ์เลยครับ ถัาลงไปที่ 4 ได้ 555
-
ผมว่ายากมากๆ ครับ ตรา Toyota ยังยังคงฝังลึกอยู่ในสามัญสำนึกตลาดใหญ่ โดยเฉพาะคนอายุมากหลายๆคนที่คิดจะซื้อรถซึกคัน ใช้เอง หรือให้คนรอบตัวใช้
แล้วไหนจะท่าไม้ตายลดราคา ที่ฟาดปั๊บมี ทัพเก กันหลายราย.... ดูถูกเฮียโตไม่ได้หรอกครับ
-
ผมว่าคนที่มีกำลังซื้อในส่วนของกลุ่มอายุ40+ ไม่ค่อยศึกษาข้อมูลในเน็ตหรอกครับ
ส่วนมากอาจจะเดินเข้า0Toyota แล้วก็โดนเซลล์ต้อนๆๆ จบข่าว
-
ผมว่ายากครับ เพราะเรื่อง0บริการและอะไหล่ของพี่โต และอีกอย่างคนประเภทที่ไม่รู้จะซื้ออะไรเลยไปซื้อ toyota ยังมีอยู่อีกเยอะครับ
-
แคมรี่ 2.0 ออปชั่นเป็นรอง เครื่องเกียร์ก็เดิมๆ แต่ผมว่าถ้าเครื่องเกียร์ใหม่มาเติมเต็มด้านสมรรถนะ และใส่ออปชั่นเข้าสู้ ผมว่าแคมรี่ก็ยังเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอยู่นะครับ คงไม่ตกไปง่ายๆยกเว้นว่าไม่ทำอะไรเลยก็อาจเป็นไปได้ครับ
-
ผมว่ายากมากๆ ครับ ตรา Toyota ยังยังคงฝังลึกอยู่ในสามัญสำนึกตลาดใหญ่ โดยเฉพาะคนอายุมากหลายๆคนที่คิดจะซื้อรถซึกคัน ใช้เอง หรือให้คนรอบตัวใช้
แล้วไหนจะท่าไม้ตายลดราคา ที่ฟาดปั๊บมี ทัพเก กันหลายราย.... ดูถูกเฮียโตไม่ได้หรอกครับ
+1
ผมว่าคนที่มีกำลังซื้อในส่วนของกลุ่มอายุ40+ ไม่ค่อยศึกษาข้อมูลในเน็ตหรอกครับ
ส่วนมากอาจจะเดินเข้า0Toyota แล้วก็โดนเซลล์ต้อนๆๆ จบข่าว
อีก 1
ผมว่ายากครับ เพราะเรื่อง0บริการและอะไหล่ของพี่โต และอีกอย่างคนประเภทที่ไม่รู้จะซื้ออะไรเลยไปซื้อ toyota ยังมีอยู่อีกเยอะครับ
และก็อีก 1
คือผมก็อยากเห็นมันเป็นเช่นนั้นนะครับ ไม่ได้แย้ง แต่ผมว่ามันยาก ถึง ยากมากๆ เพราะมันมีกลไก หรือ เงื่อนไข มากกว่าที่เราคาดการณ์กัน
-
หลังจากที่ขับ Camry Hybrid ผมดูแล้วก็ยังหาตัวจับยาก แต่ถ้า 2.0 ค่อยว่ากันอีกเรื่อง
-
ผมว่ายากมากๆ ครับ ตรา Toyota ยังยังคงฝังลึกอยู่ในสามัญสำนึกตลาดใหญ่ โดยเฉพาะคนอายุมากหลายๆคนที่คิดจะซื้อรถซึกคัน ใช้เอง หรือให้คนรอบตัวใช้
แล้วไหนจะท่าไม้ตายลดราคา ที่ฟาดปั๊บมี ทัพเก กันหลายราย.... ดูถูกเฮียโตไม่ได้หรอกครับ
จริงครับ คิดง่ายๆ ของที่คนสนใจมากที่สุด ดังและข่าวกระจายได้ง่ายและไวสุด คือลดราคาพี่โตเค้าใช้ท่าไม้ตายนี้คนทั่วไปหนีไปไหนไม่รอดครับ หน้ามืดตามัว เหมือนผู้หญิงเห็นป้ายsale
-
เอาจริงๆ นะครับเรื่องคนส่วนใหญที่ซื้อรถ เวลาเขาดูรถเลือกรถก็จะมีโตโยต้าอยู่ในตัวเลือก
สุดท้าย play save ก็ toyota ถ้าแคมรี่จัดโปรหนักๆ ยังไงก็เอาโตโยต้าลงยากครับ
-
ผมว่าร่วงยากครับ
โตต้ามีภาษีดีกับพวกรถเช่า สหกรณ์ลิมูซีนสนามบิน
หน่วยงานราชการ หน่วยงานเอกชน บลาๆๆๆ
รุ่นพี่เซลเคยขายคัมรี่ให้กับสหกรณ์ไปล็อตนึง 21 คัน ที่ภูเก็ตนะครับ บรื้ออออ
-
ผมว่าหลังๆนี่เจ้าตลาดโดนกระหน่ำ จนเงิบไปหลายตลบเหมือนกันนะ แต่ช่วงนี้ยังไงพี่โตก็ยังคงกินบุญเก่าได้อีกพักนึง
แต่ถ้าอีกสัก 5-10 ปีข้างหน้า เมื่อคน generation ใหม่เริ่มอายุกันมากขึ้นและ brand รองเริ่มพัฒนาตัวเองขึ้น ลองมาลุ้นกันอีกทีว่าเจ้าตลาดจะเป็นอย่างไรถ้ายังเล่นขายของแบบนี้อยู่ หุหุ
-
ไม่ร่วงหรอก ยังเป็นที่ 1 อยู่ .... แต่ไม่เหมือนเดิม
Honda กับ Nissan ก็รู้ครับ ระเบิดที่เจาะเข้าไปแต่ละลูก
ไม่ได้หวังจะแซงขึ้นที่ 1 เจ้าตลาดหรอกครับเพราะมันเป็นไปไม่ได้
แต่เค้าได้ส่วนแบ่งฐานลูกค้าไปนับวันจะมากขึ้นเรื่อยๆ !!!
เค้ากำลังสร้าง Brand Loyalty
ความรู้สึกที่ขับ G9 หรือ J33 แล้วภูมิใจ อันนี้สำคัญมากนะครับ
... ถ้าผมเป็น Toyota เครียดนะคุณ
-
จากคนที่ขับ Accord มานานบอกจิงๆเลยว่าไม่มีทางแซงได้หรอกคับ Camry เปนรถที่ยังไงก้ขายได้คับ Accord กับ Teana ก้ไม่ได้หวังจะแซงได้หรอก แค่แบ่งยิ่งได้เยอะยิ่งดีประมาณนี้ ตลาดสำคัญของรถ D segment คือรถ fleet ยิ่งบริษัทญี่ปุ่นถ้าเค้าเปนพันธมิตรกับแบรนด์ไหนล่ะก้ ให้อีกยี่ห้อจะดียังไงเค้าก้ไม่สน
-
ผมว่ายากมากๆ ครับ ตรา Toyota ยังยังคงฝังลึกอยู่ในสามัญสำนึกตลาดใหญ่ โดยเฉพาะคนอายุมากหลายๆคนที่คิดจะซื้อรถซึกคัน ใช้เอง หรือให้คนรอบตัวใช้
แล้วไหนจะท่าไม้ตายลดราคา ที่ฟาดปั๊บมี ทัพเก กันหลายราย.... ดูถูกเฮียโตไม่ได้หรอกครับ
อย่างป่าป๊าผม อายุ 60 ไม่สนใจยี่ห้อเลยครับ มุ่งหน้าเข้าโชว์รูมดุแต่ camry อย่างเดียว
ไม่สนใจด้วยว่าระบบความปลอดภัย (airbag/ระบบป้องกันการลื่นไถล) จะน้อยกว่าเจ้าอื่นแค่ไหน ;D ;D ;D
-
ของแบบนี้ดูกันยาวๆ ว่าด้วยหลักของ follower- challenger - leader เด๋วก็รู้จร้า.
ระดับนี้กันแล้ว ทั้ง 3 ค่ายการตลาดไม่ได้กินกันง่ายๆหรอกครับ
-
จากคนที่ขับ Accord มานานบอกจิงๆเลยว่าไม่มีทางแซงได้หรอกคับ Camry เปนรถที่ยังไงก้ขายได้คับ Accord กับ Teana ก้ไม่ได้หวังจะแซงได้หรอก แค่แบ่งยิ่งได้เยอะยิ่งดีประมาณนี้ ตลาดสำคัญของรถ D segment คือรถ fleet ยิ่งบริษัทญี่ปุ่นถ้าเค้าเปนพันธมิตรกับแบรนด์ไหนล่ะก้ ให้อีกยี่ห้อจะดียังไงเค้าก้ไม่สน
ใช่เลยครับ บริษัทเพื่อนผม มีรถให้เซลใช้ จะขอซีวิคยังไม่ได้เลย ให้แต่อัลติส ส่วนหัวหน้าก็ได้แต่แคมรี่ - -
-
เอ ระยะยาวผมว่า Toyota ราคาจะตกนะครับ
เพราะเป็นรถเช่า รถบริษัท รถ Taxi รถเพื่อการพาณิชย์เยอะเหลือเกิน
-
กั๊กดีนัก ต้องเจอดัดซะหน่อย
-
ผมเคยโพสต์ความรู้สึกไปแล้วในกระทู้นี้
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=13750.0 (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=13750.0)
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,27051.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,27051.0.html)
ซึ่งตอนที่ผมเห็นข้าวของ Camry รุ่นปัจจุบันแล้วผมก็อึ้งๆว่า จะเอาจริงๆหรือ
แต่ออกมาจริงๆแล้ว ยอดขายไม่ค่อยห่วยจริง เพราะโตโยต้าฝังหัวเยอะ
แต่พอเจอ Accord กับ Teana มาแบบนี้ก็เริ่มหนักใจ Toyota มากๆ
ซึ่งทุกวันนี้ลูกค้าเริ่มให้การตอบรับแบรนด์อื่นมากขึ้นกว่าเก่ามาก
แต่ผมว่าตัวรถนั้นไม่แย่หรอกสำหรับ Camry แต่ที่แย่คือ สิ่งที่ให้มา
ทั้งๆที่ปี 2006 Toyota นี่แหละที่ให้ออปชั่นมาเยอะกว่าคู่แข่งมากๆ
แต่มาทุกวันนี้ โตโยต้ากลับทยอยถอดออกไปน่าเสียดาย
(Toyota น่าจะรู้ว่าคู่แข่งเองก็ต้องเอากลยุทธิ์นี้มาขายนั่นแหละ)
ตอนนี้รอดูไปก่อนว่า โตโยต้าจะขายยี่ห้อไปได้นานแค่ไหน
ตอนนั้น Camry อาจจะมีชะตากรรมแบบ Spin,Brio,Pulsar แน่ๆ
-
พรุ่งนี้แล้วสินะ
Yaris Eco :D
-
อย่างน้อยก็ยังมีจุดแข็งที่ Camry มีเพียงรายเดียวนะครับ
นั่นคือ
Hybrid และเบาะคนนั่งปรับได้8ทิศ ;D ;D
-
เป็นไปได้มั้ยครับ ว่าcamry
จะยัด 2000cc dualvvti ctv 7sp
พร้อมถุงลม6ใบ vsc
มาเกทับ
ในมอเตอรโชว ปีหน้า
-
ผมว่ายากมากๆ ครับ ตรา Toyota ยังยังคงฝังลึกอยู่ในสามัญสำนึกตลาดใหญ่ โดยเฉพาะคนอายุมากหลายๆคนที่คิดจะซื้อรถซึกคัน ใช้เอง หรือให้คนรอบตัวใช้
แล้วไหนจะท่าไม้ตายลดราคา ที่ฟาดปั๊บมี ทัพเก กันหลายราย.... ดูถูกเฮียโตไม่ได้หรอกครับ
จริงครับ เพราะคนส่วนใหญ่ไม่ได้มานั่งหาข้อมูลเปรียบรถแต่ละคันแบบจริงจังอะไรขนาดนั้น หลายคนที่ผมรู้จัก พอพูดถึงรถยนต์ระดับ D-Segment ต่างก็นึกถึง Camry กันทั้งนั้น อาจจะเป็นเพราะแบรนด์ Toyota และชื่อ Camry หรืออะไรก็แล้วแต่ และผมก็ยังเชื่อว่า Camry ก็จะยังขายได้เรื่อย ๆ ไม่มีวันร่วงหล่นลงไปอยู่รั้งท้ายกลุ่มแน่นอน
-
ผมว่าหลังๆนี่เจ้าตลาดโดนกระหน่ำ จนเงิบไปหลายตลบเหมือนกันนะ แต่ช่วงนี้ยังไงพี่โตก็ยังคงกินบุญเก่าได้อีกพักนึง
แต่ถ้าอีกสัก 5-10 ปีข้างหน้า เมื่อคน generation ใหม่เริ่มอายุกันมากขึ้นและ brand รองเริ่มพัฒนาตัวเองขึ้น ลองมาลุ้นกันอีกทีว่าเจ้าตลาดจะเป็นอย่างไรถ้ายังเล่นขายของแบบนี้อยู่ หุหุ
ผมว่าถ้าโตโยต้ายังทำรถ ที่ งกประหยัดต้นทุน ออฟชั่นกากๆ แบบนี้มาขาย ในอีก 5-10 ปีข้างหน้าอีก ผมว่าเตรียมตัวหล่นลงไปเป็นที่ 3 เลย
อย่างน้อยมีผมคนนึงละที่ยังไงในอนาคตจะซื้อแน่ๆ คงตัดโตโยต้าออกจากตัวเลือก แต่ถ้าทำรถมาดีใส่ออฟชั่นที่ดูคุ้มค่า ก็น่าสนใจอยู่เพราะยังไงรถเค้าก็ทนทานนะ 555
-
ผมว่าตราบที่คน genX ยังเป็นกำลังซื้อหลักตอนนี้ camry ก็ยังไม่ตกง่ายๆ
แต่พอถึงช่วง genY ถ้าโตโยต้ายังเป็นแบบนี้ คงตกไปแน่นอน
แต่ก็ไม่แน่อาจเป็นเหมือนฮอนด้า เปลี่ยนผู้บริหารใหม่ ภาพของรถยนต์โดยรวมดีขึ้นเยอะ
-
ชื่อชั้นโตโยต้ามันฝังในหัวคนไทยอยู่นา
Camryก็ยังมีHybridที่เป็นจุดแข็งอยู่ เอาตามท้องถนนผมกลับเห็นตัวHybridพอๆกับตัว2.0 แต่ระยะหลังถ้าเห็นป้ายแดงจะเป็นHybridซะหมด
Teanaออกมาแบบนี้Camryตัว2.0กับ2.5Gคงขายได้ยากขึ้น(ปกติก็ขายยากอยู่แล้ว) เว้นแต่ ใจปล้ำลดกระหน่ำแบบไม่แคร์คนซื้อไปก่อน ลดทุกรุ่น1.5-2แสน ถ้าได้ส่วนลดแบบนี้Camryก็ยังน่าสนใจอยู่นะครับ ออฟชั่นขี้เหร่กว่าชาวบ้านแต่ราคาถูกกว่า อะไรแบบนี้
-
2.0 นี่ CAMRY ไม่มีอะไรจะสู้จริงๆครับ นอกจาก ลดจัดหนัก + ของแถมเต็มๆ
แต่ HYBRID ตอนนี้ก็ลดกันเป็นแสน ซึ่งรุ่นล่างสุดตัว HV CD ถ้าลดแล้วก็ถูกกว่า TEANA 2.5 HV กับ ACCORD 2.4 TECH
ออฟชันอาจน้อยกว่า TEANA และ CAMRY รุ่นท็อป แต่ได้เครื่อง Hybrid ที่แรงและประหยัดกว่า ประกอบกับชื่อชั้นของยี่ห้อ
ผมว่า CAMRY ก็คงไม่ถึงกับตกไปที่ 3 หรอกครับ
-
ไม่ร่วงหรอก ยังเป็นที่ 1 อยู่ .... แต่ไม่เหมือนเดิม
Honda กับ Nissan ก็รู้ครับ ระเบิดที่เจาะเข้าไปแต่ละลูก
ไม่ได้หวังจะแซงขึ้นที่ 1 เจ้าตลาดหรอกครับเพราะมันเป็นไปไม่ได้
แต่เค้าได้ส่วนแบ่งฐานลูกค้าไปนับวันจะมากขึ้นเรื่อยๆ !!!
เค้ากำลังสร้าง Brand Loyalty
ความรู้สึกที่ขับ G9 หรือ J33 แล้วภูมิใจ อันนี้สำคัญมากนะครับ
... ถ้าผมเป็น Toyota เครียดนะคุณ
+1 ครับ
ผมว่าน่ากลัวเหมือนกัน ครั้งต่อไปที่คนจะเปลี่ยนรถ d-seg ตัวเลือกแรกๆอาจจะไม่ใช่ Camry แล้ว จุดขายของ Camry ตอนนี้เหลือแต่เครื่อง Hybrid แล้ว ถ้าผมจะเปลี่ยนรถตอนนี้ ไม่ Teana ก็ Accord แน่ครับ (แต่ก็อยากได้ F30 อยู่นะ)
-
ผมทำตารางมาฝากนะครับ โดยใช้ตัว2.0XLนะครับเนื่องจากจะเห็นภาพชัดเจนกว่า และราคาต่างกันเพียง3หมื่นในความเห็นผมตัวนี้น่าจะเหมาะเอามาเปรียบเทียบ
ไม่เอาตัว2.0XEมาเพราะตัวนั้นราคาถูกไปและออพชั่นที่เป็นจุดเด่นมันไม่มี
ตกหล่นตรงไหนช่วยกันดูได้เลยครับ
(http://image.ohozaa.com/i/03d/PwThjT.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xaaPUny02R3L6AAM)
-
ยากที่จะร่วงถึงอันดับ 3 แต่เห็นด้วยกับหลายๆความเห็นที่ว่าจะมีผลต่อ market share มากกว่า
จุดแข็งของ Camry ณ ตอนนี้ มีรุ่น Hybrid ให้เลือกก็จริง
แต่อีก 1-2 ปีข้างหน้าหากค่ายรองเปิดตัวรุ่น Hybrid เหมือนกันละก็...สนุกแน่นอน
-
ผมว่าคงจะยาก ที่จะร่วงไปอยู่ที่ 3 ในเร็วๆนี้
แต่อีก 5 - 10 ก็ไม่แน่ที่อาจจะร่วงลงไปก็เป็นไปได้
"ความจริงผมคิดว่า เทียน่าพลาดไปอย่างนึงนะ คือน่าจะใส่ไฟเดย์ไลท์มาเลย ต้นทุนเพิ่มอีกไม่กี่พัน แต่จะเป็นการบอมใส่แอคคอร์ดแบบ100%"
ผมก็ว่า เทียน่าตกม้าตายเพราะไฟเดย์ไลท์นี่ละ ;D ;D ;D
-
ผมไม่สนออฟชั่นครับ
ขอแอร์เย็น นุ่มเงียบ นั่งสบาย ศูนย์บริการดี ติดแก๊สดี
แคมรี่ only
-
ไม่ร่วงหรอก ยังเป็นที่ 1 อยู่ .... แต่ไม่เหมือนเดิม
Honda กับ Nissan ก็รู้ครับ ระเบิดที่เจาะเข้าไปแต่ละลูก
ไม่ได้หวังจะแซงขึ้นที่ 1 เจ้าตลาดหรอกครับเพราะมันเป็นไปไม่ได้
แต่เค้าได้ส่วนแบ่งฐานลูกค้าไปนับวันจะมากขึ้นเรื่อยๆ !!!
เค้ากำลังสร้าง Brand Loyalty
ความรู้สึกที่ขับ G9 หรือ J33 แล้วภูมิใจ อันนี้สำคัญมากนะครับ
... ถ้าผมเป็น Toyota เครียดนะคุณ
และผมว่า Totota กำลังเสีย Brand Loyalty ด้วย อย่างผม ชาตินี้จะไม่ซื้อ toyota อีกแล้ว หลังจากโดนจังๆ กะ Camry 2.0 ล็อดแรกๆ ตอนออกใหม่ๆบอกอย่างภูมิใจ ได้ขับ Camry แต่พอ Accord ออกมาแล้วไม่ค่อยอยากขับ พอมีคนถามว่าทำไมออกรู่นนี้ รู้สึกเหมือนเป็นคนโง่กะคนโดนเอาเปรียน ก็เลยบอกว่าได้ลดเป็นแสน แต่ตอนออกจริงๆแทบไม่อะไรเลย
-
ไม่ร่วงหรอก ยังเป็นที่ 1 อยู่ .... แต่ไม่เหมือนเดิม
Honda กับ Nissan ก็รู้ครับ ระเบิดที่เจาะเข้าไปแต่ละลูก
ไม่ได้หวังจะแซงขึ้นที่ 1 เจ้าตลาดหรอกครับเพราะมันเป็นไปไม่ได้
แต่เค้าได้ส่วนแบ่งฐานลูกค้าไปนับวันจะมากขึ้นเรื่อยๆ !!!
เค้ากำลังสร้าง Brand Loyalty
ความรู้สึกที่ขับ G9 หรือ J33 แล้วภูมิใจ อันนี้สำคัญมากนะครับ
... ถ้าผมเป็น Toyota เครียดนะคุณ
และผมว่า Totota กำลังเสีย Brand Loyalty ด้วย อย่างผม ชาตินี้จะไม่ซื้อ toyota อีกแล้ว หลังจากโดนจังๆ กะ Camry 2.0 ล็อดแรกๆ ตอนออกใหม่ๆบอกอย่างภูมิใจ ได้ขับ Camry แต่พอ Accord ออกมาแล้วไม่ค่อยอยากขับ พอมีคนถามว่าทำไมออกรู่นนี้ รู้สึกเหมือนเป็นคนโง่กะคนโดนเอาเปรียน ก็เลยบอกว่าได้ลดเป็นแสน แต่ตอนออกจริงๆแทบไม่อะไรเลย
น่าเห็นใจเพื่อนผมก็เป็นแบบคุณครับ ออพชั่นโคตรเซงอ่ะแคมรี่2.0
-
ยากครับที่จะให้ camry ร่วงหล่นอันดับเยอะขนาดนั้น
ผมก็ไม่ได้รู้เยอะ แต่ผมก็ศึกษารายละเอียดรถทุกคันใน seg เดียวกันเสมอก่อนจะซื้อ
อุตสารอสเปกเครื่อง teana ว่าจะมีอะไรมาไฟต์มั้ง กลายเป็น d-seg มีเครื่องยนต์ที่น่าเบื่อถึง2ยี่ห้อ
ผมเฉยๆกับทุกอย่างใน carmy ที่รุ้สึกไม่ชอบเลยแค่ไฟท้าย แต่ชอบ hybrid มันมาก
สรุปคันต่อไปสำหรับภายในปีนี้เป็น Camry Hybrid ครับ
แต่ถ้าอนาคตอีก2ยี่ห้อ มีhybrid หรือ diesel มา วันนั้นแหละ camryไม่เหลือแน่ๆ
-
ยากครับที่จะให้ camry ร่วงหล่นอันดับเยอะขนาดนั้น
ผมก็ไม่ได้รู้เยอะ แต่ผมก็ศึกษารายละเอียดรถทุกคันใน seg เดียวกันเสมอก่อนจะซื้อ
อุตสารอสเปกเครื่อง teana ว่าจะมีอะไรมาไฟต์มั้ง กลายเป็น d-seg มีเครื่องยนต์ที่น่าเบื่อถึง2ยี่ห้อ
ผมเฉยๆกับทุกอย่างใน carmy ที่รุ้สึกไม่ชอบเลยแค่ไฟท้าย แต่ชอบ hybrid มันมาก
สรุปคันต่อไปสำหรับภายในปีนี้เป็น Camry Hybrid ครับ
แต่ถ้าอนาคตอีก2ยี่ห้อ มีhybrid หรือ diesel มา วันนั้นแหละ camryไม่เหลือแน่ๆ
มาแน่ครับสำหรับ Teana Hybrid คุยกับ
เพื่อนที่โรงงานแล้ว
-
Toyota กำลังจะตายเพราะงกออพชั่นเหลือเกิน วัสดุก็ธรรมดา แต่ตั้งราคาสูงกว่าค่ายอื่น ไม่รู้การตลาดเขาคิดอะไรอยู่ :(
-
ไม่มีทาง ถ้าลงนิดหน่อยบางเดือนอาจจะพอได้ หลายคนประเมินค่านิยมคนไทยต่ำไป ประเมินการตลาดของยักษ์ใหญ่ของโลกต่ำไป เบอร์ 1 ไม่ได้ได้มาง่ายๆ คนจะขึ้นมาแทนต้องพร้อมสำหรับงานหนักจริงๆ นาทีนี้ honda มีโอกาสมากสุด nissan ตัดไปได้เลยถ้าบริการหลังการขายยังไม่ปรับปรุง
ส่วนตัวผมไม่ดู option เท่าไรดูแค่ซ่อมง่าย ศูนย์ดี รถคุณภาพดี แค่นี้พอละ ราคาแพงกว่าชาวบ้านได้นิดหน่อยถ้าได้สามอย่างนี้
-
ในระยะอันใกล้นี้ไม่มีทางครับ ยาก...
การที่บางเดือนนั้นยอดขายจะผลัดกันแซงขึ้นมาบ้างก็ไม่ใช่เรื่องแปลก
รถที่เปิดตัวใหม่ ๆ ย่อมได้รับความสนใจจากทั้งลูกค้าเก่าที่ตั้งตารอ
และลูกค้าใหม่ที่ยังลังเล โดยเฉพาะรอบนี้ทั้ง ฮอนด้าและนิสสันทำได้
ไม่เลวเลยซะด้วย ก็เลยไม่ใช่เรื่องแปลกในสงครามทางธุรกิจ
ถ้าจะดูต้องดูกันยาว ๆ ภาพรวม ยอดขายตลอดโมเดลไลฟ์อย่างน้อยซัก 2 ปีสิ
ไม่ใช่นำแค่สองสามเดือนก็เอามาข่มกันใหญ่ จะแพ้ชนะต้องนับศพกันตอนสงครามจบ
โตโยต้ารากเหง้าเค้าไม่ได้เติบโตมาถึงทุกวันนี้ได้เพราะผลิตรถที่แรงที่สุด
ทรงตัวดีที่สุด ราคาถูกที่สุด อัดออฟชั่นเยอะที่สุด แต่จุดแข็งเค้าจริง ๆ คือ
คือความไว้วางใจได้ในผลิตภัณฑ์ ความทนทาน และมาตรฐานของศูนย์บริการ
ใครที่เคยได้ใช้รถทั้ง 2 หรือ 3 ยี่ห้อนี้พร้อม ๆ กันเป็นเวลานาน คงจะเข้าใจดี
การที่โตโยต้านั้นจะพลิกกลับมาชนะในสงครามนี้นั้น ง่ายนิดเดียว แค่ลดราคาหรือเพิ่ม
ออฟชั่นทันทีทันใด แค่นี้ก็ดึงความสนใจกลับมาได้แล้วในระยะเวลาอันสั้น
แต่ยี่ห้ออื่นล่ะครับ ต้องใช้เวลาอีกเท่าไร ถึงจะทำของให้ทนทานกว่าเจ้าตลาดได้ ;)
-
ทำไมเดี๋ยวนี้ ผมรู้สึกว่า
Toyota มันไม่ได้ทนแบบแต่ก่อนอะครับ ความจุกจิกก้มี ไม่ได้ถึกทนแบบรุ่น10ปีก่อนอะครับ
จิงนะเหนหลายคันแล้วอะ ทั้ง แคมรี่2007 ทั้งวีออส. 2007+
เกียร์พี่เขาทนจิง เครื่องก็พอทน แต่พวกช่วงล่าง กะระบบพวงมาลัยนี่ดิ
สู้ พี่ honda ไม่ได้เลย!!!
-
ไม่ถึงที่4หรอก เพราะยังไงพี่โตก็ยังขายได้
1-2เดือนแรกอย่างมากก็แค่ยอดตก แต่คงไม่ตกตลอดหรอกครับ
โตโยต้าเป็นแบรนด์ที่ประหลาดอย่างนึง ทำสินค้าออกมาดูถูกผู้บริโภคสุดๆ
แต่กลับขายได้ คนซื้อเค้าไปสอบถามดู แต่กลับออกมาพร้อมกลับใบจอง งงๆดีเหมือนกัน ;D ;D
-
ผมทำตารางมาฝากนะครับ โดยใช้ตัว2.0XLนะครับเนื่องจากจะเห็นภาพชัดเจนกว่า และราคาต่างกันเพียง3หมื่นในความเห็นผมตัวนี้น่าจะเหมาะเอามาเปรียบเทียบ
ไม่เอาตัว2.0XEมาเพราะตัวนั้นราคาถูกไปและออพชั่นที่เป็นจุดเด่นมันไม่มี
ตกหล่นตรงไหนช่วยกันดูได้เลยครับ
(http://image.ohozaa.com/i/03d/PwThjT.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xaaPUny02R3L6AAM)
ขออนุญาตเผยแพร่นะครับ ผมใส่เครดิตในชื่อ "cloud Headlightmag"ด้วยครับ
-
- วันที่คนรุ่นใหม่โตขึ้น มีกำลังซื้อมากขึ้น
ณ ตอนนี้ คนรุ่นใหม่ซื้อได้แค่อีโค้คาร์ B-Car
วันที่คนพวกนี้ขึ้นเป็นผู้บริหาร เปิดใจยอมรับมากขึ้น ยอดแบรนด์รองจะถีบตัวขึ้น
- สงครามออฟชั่น ถ้ายังกั๊กแบบนี้
คนรุ่นใหม่เสพสื่อมากขึ้น มองออฟชั่นมากขึ้น (ยังมองแบรนด์อยู่ แต่ออฟชั่นก็มองเหมือนกัน)
- สงครามราคา+ออฟชั่นไปอัดอยู่ที่ตัวท๊อป
กำลังซื้อ D-Segment ส่วนมากไปลงกับรุ่นล่างสุดอยู่แล้วว
อัดออฟชั่นรุ่นล่าง คือทางออกที่ดีสำหรับการเพิ่มยอดและขอส่วนแบ่งการตลาด
- คนรุ่นใหม่+เด็กรุ่นใหม่ มองรถที่ดีไซน์ ความต้องการ ชื่อชั้นของแบรนด์ลดลง
อีกหน่อยจะไม่ใช่แค่รถใหญ่หรอก รถเล็กๆ รถกลาง แบรนด์รองก็มาแล้ว
ช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา บอกอะไรๆได้มาก มาสด้า2 เฟียสต้า ครูส โฟกัส ซิลฟี่ เริ่มมาแล้ว
อีก 3-4 ปีข้างหน้า เราจะเห็นอะไรๆ มากกว่าอัลติส วีออส แคมรี่ แน่นอน
ยังไงแคมรี่ก็ไม่ร่วงจากที่ 1 แน่ๆครับ
แต่ส่วนแบ่งการตลาด ลดลงอีกแน่นอน
รอดูว่าพี่โตจะแก้เกมยังไง
และแก้ยังไงไม่ให้ลูกค้าเก่าเสียความรู้สึก
-
ผมทำตารางมาฝากนะครับ โดยใช้ตัว2.0XLนะครับเนื่องจากจะเห็นภาพชัดเจนกว่า และราคาต่างกันเพียง3หมื่นในความเห็นผมตัวนี้น่าจะเหมาะเอามาเปรียบเทียบ
ไม่เอาตัว2.0XEมาเพราะตัวนั้นราคาถูกไปและออพชั่นที่เป็นจุดเด่นมันไม่มี
ตกหล่นตรงไหนช่วยกันดูได้เลยครับ
(http://image.ohozaa.com/i/03d/PwThjT.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xaaPUny02R3L6AAM)
ขออนุญาตเผยแพร่นะครับ ผมใส่เครดิตในชื่อ "cloud Headlightmag"ด้วยครับ
เอาเลยครับผมไม่หวงเลยถึงจะไม่ใส่เครดิตผมก็ไม่หวงเลยครับ ว่าแต่ท่านเอาไปลงเวบไหนเหรอผมอยากตามไปดูครับ
-
เดี๋ยวก็ปรับโฉมเพิ่มนี่นั่น ก็กลับมาครองอันดับ1 พี่โตถนัดอยู่แล้ว ยากที่จะไปที่3
-
พี่โต ที่ 1 เหมือนเดิม
แต่ gap จะลดลง
จากเดิมต่างเป็นพัน จะหดลงเหลือไม่กี่ร้อย
แถมสภาวะตลาดแบบนี้ ยอดขายหลักพัน คงไม่ถึงด้วยกันทั้งหมด
อาจจะแข่งกันด้วยยอดขายแค่นี้
พี่โต 450 พี่ฮอน 420 นิสสัน 399 :D :D :D
-
โตโยต้าจะได้เป็นที่หนึ่งต่อไป โดยที่กำไรอาจจะลดลง เพราะต้องหั่นราคาสู้
และคนที่ไม่รีบใช้รถแต่อยากได้โตโยต้า ก็อาจจะรอไมเนอร์เชนจ์มากกว่าจะรีบจองตอนเปิดตัวใหม่
เรื่องชื่อเสียงที่สั่งสมมานานสมัยก่อน ส่วนนึงอาจจะเพราะอินเตอร์เน็ตยังไม่ทั่วถึง
ประชาสัมพันธ์ผ่านนสพ. ทีวี ก็เพียงพอ
ไว้ 3G ทั่วถึง อาจจะได้เห็นความเปลี่ยนแปลงบ้าง
-
ผมทำตารางมาฝากนะครับ โดยใช้ตัว2.0XLนะครับเนื่องจากจะเห็นภาพชัดเจนกว่า และราคาต่างกันเพียง3หมื่นในความเห็นผมตัวนี้น่าจะเหมาะเอามาเปรียบเทียบ
ไม่เอาตัว2.0XEมาเพราะตัวนั้นราคาถูกไปและออพชั่นที่เป็นจุดเด่นมันไม่มี
ตกหล่นตรงไหนช่วยกันดูได้เลยครับ
(http://image.ohozaa.com/i/03d/PwThjT.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xaaPUny02R3L6AAM)
ขออนุญาตเผยแพร่นะครับ ผมใส่เครดิตในชื่อ "cloud Headlightmag"ด้วยครับ
เอาเลยครับผมไม่หวงเลยถึงจะไม่ใส่เครดิตผมก็ไม่หวงเลยครับ ว่าแต่ท่านเอาไปลงเวบไหนเหรอผมอยากตามไปดูครับ
ขอเผยแพร่เหมือนกันครับ คงจะไปปล่อยในเฟสบุ๊ค
แต่ก็พอนึกออกว่าทำไมถึงไม่หวง เพราะน่าจะได้ความสะใจที่ได้ตีแสกหน้าเจ้าตลาดมาแทน (ยิ่งกระจายยิ่งดี)
แอบสะใจเหมือนกัน
-
- Camry เปิดตัวมาก่อนได้ขายราคาเต็มก่อนทั้งที่ออฟชั่นน้อย หาก Accord กับ Teana หรือรถในระดับเดียวกันเปิดตัวมาพร้อมกันครบแล้ว คนจะคิดว่าจะไม่เลือก Camry เพราะออฟชั่นรุ่นอื่นให้เยอะกว่า
- แต่ด้วยความที่ออฟชั่นน้อยของ Camry ก็หมายถึงต้นทุนการผลิตน้อยไปด้วย เมื่อถีงเวลานั้น Camry งัดราคา,ดอกเบี้ยขึ้นมาสู้ คนก็จะกลับมาคิดว่าซื้อราคาถูกกว่าเจ้าอื่นแต่ได้รถในระดับเดียวกัน (นาทีนั้นอาจไม่ค่อยสนออฟชั่นสนใจราคามากกว่า) ก็เท่ากับว่า Camry ก็ยังได้กำไรอยู่ดี
ทฤษฎีผมได้เรื่องมั้ย ;D
-
จะแย่งพี่โตผมว่ายังยากครับ
เห็นด้วยกับพี่ๆหลายคน แย่งส่วนแบ่งมาได้ แต่ก็ไม่มีทางถีบพี่โตร่วงลงมาได้
แต่ก็ดีแล้วครับ แข่งขันกันสูงๆนะ ลูกค้าอย่างเราๆได้ไปเต็มๆ
และเรามาดูกัน เมื่อเวลาเจ้าตลาดจัดเต็มๆ แบรนด์รองๆจะเป็นยังไง
-
ต้องรอดูยาวๆ เพราะคนรุ่นใหม่จะดูความคุ้มค่ามากกว่า ซึ่งตอนนี้นิสสันน่าจะมองยาวๆมากกว่าเลยอัด option มาเต็มใน Teana
-
การลดราคาของแคมรี่แน่นอนครับ โดยหลักการการทำตลาดแบบนี้ได้ผลดีในระยะสั้นเท่านั้นครับ คือกระกระตุ้นยอดขายเป็นช่วงๆ แต่ถ้าลดเยอะเป็นแสนถึงสองแสนแบบนี้ผมว่ามันส่งผลดีกระตุ้นยอดขายได้บ้างเพื่อสู้กับเจ้าอื่น แต่กลับทำลายความรู้สึกของลูกค้าที่ซื้อไปก่อนหน้าที่จะลดราคาครับ โดยเฉพาะคนที่ตัดสินใจซื้อเลยตอนรถออกมาใหม่ๆนี่ต้องเป็นลูกค้าประเภท toyota lover ที่มีความซื่อสัตย์ต่อแบรนด์ค่อนข้างสูงครับ การทำแบบนี้ผมมองว่าทำลายภาพลักษณ์ของโตโยต้าในระยะยาวครับ ผลเสียมากกว่า
ในทางกลับกัน เจ้าอื่นแข่งกันด้านออฟชั่นไม่มีลดราคาตั้งราคาสมเหตุผล ผมว่าเข้าท่ากว่า และดีต่อแบรนด์ในระยะยาวครับ ผมเชื่อว่าหลังจากลูกค้าของโตโยต้าที่โดนผลกระทบจากการลดราคากระหน่ำครั้งนี้ อาจเปิดใจให้กับยี่ห้ออื่นในครั้งหน้าครับ
โดยส่วนตัวเลยคิดว่าโตโยต้าเดินมาผิดทางมากๆครับ ต้องรอดูหลังจากนี้แหล่ะครับว่าหลังไมเนอร์เชจน์จะออกมาแบบไหน แต่ถึงจะอัดออฟชั่นมาก็ไม่ใช่เรื่องแปลกใจอะไรครับ เพราะเจ้าอื่นอัดมา โตโยต้าก็อัดตาม อย่างที่เคยทำมาตลอด ให้คนอื่นลองทำก่อน ถ้าเวริ์คก็ค่อยทำตาม สิ่งที่อยากเห็นคืออยากให้โตโยต้าจริงใจกับผู้บริโภคชาวไทยมากกว่านี้ครับ ให้สมกับแบรนด์อันดับหนึ่งที่คนไทยวางใจหน่อย นี่เล่นเอาแต่กำไรอย่างเดียว ขนาดบ้านผมเมื่อก่อนอะไรก็พี่โต แต่พอรุ่นผมโตมาแทนรุ่นพ่อแม่ กลับไม่เอาพี่โต ซึ่งคนที่คิดแบบผมตอนนี้น่าจะมีเยอะนะครับ ถ้าพี่โตไม่รู้จักเปลี่ยนแปลง
ป.ล. รอดู นิว อัลติสปีหน้าครับ ว่า ผหบ ของโตโยต้าจะเริ่มรู้สึกตัวหรือยัง
-
ภายใน5ปีนี้
ตอบได้เลยว่าไม่มีทางที่แคมรี่จะลงไปอยู่อันดับ3ครับ
-
พูดได้เลย..เข็ดกับเเคมรี่เหมือนกัน..ผมหน่ะเป็นเเฟนคลับโตโยต้ามากอะ....ตั้งเเต่acv30,40เเล้วก็50 ม่ายมีครั้งไหนที่ซื้อก่อนเเล้วคนที่ซื้อที่หลังได้ส่วนลดขนานนี้...เเต่ก็น่ะ...ตลาดd-segment. เดียวนี้ดุเดือนกว่าสมัยก่อนมากจิง...ขอให้อย่ากั้กอีกละกันนะครับ...คนที่ยังรอmcยังมีอยู่เยอะ ;) ;)