Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: Highway Star ที่ ตุลาคม 28, 2013, 14:54:50
-
สวัสดีครับวันนี้ขอนำเสนอรีวิวรถกระบะรุ่นยอดนิยมนั่นก็คือisuzu dmax รุ่นใหม่ของโลกนั่นเองซึ่งผมรักมันมาก แต่อันที่จริงรีวิวนี้ก็ไม่ใช่รีวิวแรกของเว็บนี้หรอกสำหรับdmaxรุ่นนี้แต่ไม่รู้จะละเอียดพอหรือเปล่านะครับแต่จะเขียนให้ดีที่สุดละกันนะครับมาเริ่มกันเลยดีกว่า
-
ก่อนอื่นขอเริ่มต้นที่ประวัติก่อน
Generation1ของชื่อdmax
Generation4ของบรรดากระบะอีซูซุทั้งหมด
โดยเป็นรถปิกอัพที่อีซูซุออกแบบและพัฒนาตัวถังร่วมกับเชพโรเลตในชื่อโครงการGMT355โดยเปิดตัวคอนเซปคาร์ในปี2001แต่ไม่แน่ใจนะครับว่าในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์หรือป่าวโดยตัวถังจะมี2เวอร์ชันก็คือเวอร์ชันตลาดโลกนั่นก็คือisuzu dmax,chevrolet colorado(เวอร์ชันบ้านเราและตลาดโลก)ยังมีชื่ออื่นอีกเช่นisuzu rodeo isuzu kb chevrolet luv dmax holden rodeoและเวอร์ชันอเมริกานั่นก็คือisuzu i-serie,chevrolet colorado(เวอร์ชันอเมริกา),GMC Canyonและยังมีแพลตฟอร์มเดียวกับHummer H3 ฉะนั้นอย่าได้ดูถูกดีแมคซ์ไทยนะครับแต่พวกฐานล้อไม่เท่าบ้านเรา
-
isuzu i-serie
-
รูปบนcolorado usa
รูปล่างHummer H3
-
ส่วนเวอร์ชันขายจริงนั้นเปิดตัวคร้งแรกในโลกที่ประเทศไทยเมื่อ16พ.ค.ปี2002ใช้สโลแกนว่า"ปิกอัพสมบูรณ์แบบระดับโลก"ในช่วง10วันแรกของการเปิดตัวสามารถเก็บยอดจองได้10000คันโดยในระยะแรกไม่มีรุ่น4ประตู(รุ่น4ประตูตามมาทีหลังในปลายปีเดียวกัน)
มีเครื่องยนต์2รุ่นคือ
1ดีเซล4สูบOHV8วาวล์ไดเรคอินเจคชันเทอร์โบ4JA1T-Max2500ซีซีให้กำลังสูงสุด58
กิโลวัตต์หรือ79แรงม้าที่3900รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด176นิวตันเมตรที่1800รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา5สปีดเพียงอย่างเดียวเท่านั้นแต่ตัวส่งออกไปยุโรปจะเป็นรหัส4JA1-TCโดยมีอินเตอร์คูลเลอร์ด้วยเป็น100แรงม้า
2ดีเซล4สูบOHV8วาวล์ไดเรคอินเจคชันเทอร์โบหัวฉีดอิเล็กทรอนิก4JH1T-Maxให้กำลังสูงสุด88กิโลวัตต์หรือ120แรงม้าที่3800รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด245นิวตันเมตรที่2000รอบต่อนาทีส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา5สปีดและอัตโนมัติMaxmatic4สปีด แต่ตัวส่งออกไปยุโรปจะเป็นรหัส4JH1-TCโดยมีอินเตอร์คูลเลอร์ด้วยเป็น130แรงม้า
โดยมีรุ่นที่จำหน่ายคือ
spark รุ่นตอนเดียวไม่มีแคปโดยมีให้เลือกทั้งเครื่อง2500ซีซีเทอร์โบและ3000ซีซีเทอร์โบ(รุ่น3000ซีซีขายไม่ค่อยดีเท่าไรหายากบนถนน)โดยภายนอกมีกระจังหน้าสีเทากันชนหน้าสีดำล้อกระทะเหล็กกระบะท้ายมีขอเกี่ยวพวงมาลัยทั้งแบบธรรมดาและเพาเวอร์ให้เลือกไม่มีกระจกไฟฟ้าและเซนทรัลลอกให้ หน้าปัดไม่มีวัดรอบเครื่องไม่มีนาฬิกาดิจิตอลมาให้เบาะไวนิลเป็นแบบแถวยาวไปเลย ออฟชันน้อยมาก
spacecab
รุ่นแคปขับเคลื่อน2ล้อมีรุ่นย่อยให้เลือก3รุ่นคือSL,SXและSLXคือรุ่นทอปโดยมีให้เลือกทั้งเครื่อง2500เทอร์โบและ3000เทอร์โบเฉพาะSLXโดยในรุ่น3000ซีซีมีเกียร์อัตโนมัติให้เลือกด้วยส่วนภายนอกนั้นรุ่นSLXกระจังหน้ากันชนหน้ากระจกมองข้างและมือจับประตูจะมีสีเดียวกับตัวรถมีไฟหน้าซีนอนให้เลือกในรุ่น3000ซีซีมีกันชนท้ายและไฟตัดหมอกให้ด้วย(ในโบรชัวร์บอกเป็นอุปกรณ์ตกแต่งแต่ก็เห็น์มีเกือบทุกคัน)มีล้อแมกด้วยส่วนรุ่นSXนั้นกันชนหน้าและกระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถแต่มือจับประตูเป็นสีดำล้อกระทะเหล็กพร้อมฝาครอบล้อส่วนรุ่นSLกันชนหน้าสีดำกระจังหน้าสีเทามือจับประตูสีดำล้อกระทะเหล็กภายในนั้นรุ่นSLXมีกระจกไฟฟ้าเซนทรัลลอกกระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้าเบาะกำมะหยี่วิทยุเทปสามารถควบคุมซีดีเชนเจอร์ได้(ซีดีเชนเจอร์เป็นอุปกรณ์เสริมอีกเช่นกัน)พวงมาลัยเพาเวอร์แบบ4ก้านมีแอร์แบกคู่หน้าให้เลือกในรุ่น3000ซีซีมีไล่ฝ้ากระจกหลังด้วยส่วนSXนั้นไม่มีกระจกไฟฟ้าเซนทรัลลอกไม่มีไล่ฝ้ากระจกหลังเบาะเป็นแบบผ้าธรรมดา วิทยุเทปแบบธรรมดาส่วนSLนั้นเหมือนSXจะไม่เหมือนตรงที่SLพวงมาลัยไม่มีเพาเวอร์์ส่วนระบบความปลอดภัยในรุ่นSLXจะมีABS EBDและAIRBAGให้เลือกเฉพาะรุ่น ส่วนมากรุ่นที่เห็นกันบนถนนมากๆก็คงมีแต่SXกับSLXส่วนมากSXมักเป็นรถให้ลูกจ้างใช้หรือไม่งั้นก็ผู้ที่ไม่ต้องการออฟชันมากส่วนSLXมักจะเป็นรถที่เจ้าของซื้อมาใช้เองและต้องการออฟชันแบบรถเก๋งส่วนมากสภาพจึงดีกว่า
Rodeo
รุ่นขับเคลื่อน4ล้อแคป2ประตูมีให้เลือก2รุ่นคือSและLSมีเครื่อง3000ซีซีให้เลือกเพียงอย่างเดียวเท่านั้นโดยภายนอกรุ่นLSกันชนหน้าเป็นสีเดียวกับตัวรถกระจังหน้าแบบโครเมียมคนละลายกับรุ่นขับเคลื่อน2ล้อมือจับประตูและกระจกมองข้างแบบเครเมียมล้อแมก16นิ้วคนละลายกับSLXมีกันชนท้ายและไฟตัดหมอกด้วย(เป็นอุปกรณ์ตกแต่งแต่ก็เห็นมีเกือบทุกคัน)มีคิ้วล้อสีเดียวกับตัวรถมีบันไดข้างมีไฟหน้าซีนอนให้เลือกส่วนรุ่นSกันชนหน้าจะเป็นสีดำกระจังหน้าสีเทาค้วล้อสีดำกระจกมองข้างสีดำล้อกระทะเหล็กพร้อมฝาครอบไม่มีกันชนท้ายส่วนภายในรุ่นLSจะเหมือนSLXและSก็จะเหมือนSXยกเว้นปุ่มเลือกโหมดขับเคลื่อนส่วนระบบความปลอดภัยนั้นในรุ่นLSจะมีABSพร้อมG-sensor EBD AIRBAGคนส่วนมากมักซื้อLSมากกว่าSโดยรุ่นSมักจะไปอยู่ตามหน่วยงานราชการซะมากกว่า
Cab4
รุ่น4ประตูในตอนแรกจะมีแค่2รุ่นคือSLXคือขับเคลื่อน2ล้อและLSคือขับเคลื่อน4ล้อมีเครื่องยนต์ให้เลือกเพียงรุ่นเดียวคือ3000ซีซีมีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติภายนอกกระจังหน้าและกระจกมองข้างรุ่นSLXเป็นสีเดียวกับตัวรถส่วนLSจะเป็นโครเมียมโดยรุ่นLSจะมีบันไดข้างและคิ้วล้อด้วยส่วนล้อนั้นSLXจะมีขนาด15นิ้วLSจะเป็น16นิ้วกันชนท้ายทรงเหมือนกันมีไฟตัดหมอก(กันชนท้ายและไฟตัดหมอกเป็นอุปกรณ์ตกแต่ง)มีไฟหน้าซีนอนให้เลือกส่วนภายในมีกระจกไฟฟ้าเซนทรัลลอกกระจกมองข้างปรับไฟฟ้าเบาะกำมะหยี่วิทยุเทปสามารถควบคุมซีดีเชนเจอร์(ซีดีเชนเจอร์เป็นอุปกรณ์ตกแต่ง)โดยอุปกรณ์ความปลอดภัยมีABS(พร้อมG-sensorในรุ่นLS) AIRBAGคู่หน้า
ในปลายปี2003ก็ได้เพิ่มรุ่นใหม่โดยเปิดตัวรุ่นHilanderคือขับ2ยกสูงมคทั้งรุ่นแคป2ประตูและ4ประตูโดยตกแต่งเหมือนรุ่นขับ4แต่จะต่างกันที่กระจังหน้ากระจกมองข้างและมือจับประตูของHilanderจะเป็นสีเดียวกับตัวรถส่วนภายในนั้นเหมือนSLXมีเครื่อง3000ซีซีให้เลือกเพียงอย่างเดียวมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ(มีเกียร์อัตโนมัติให้เลือกในรุ่น4ประตู)และเพิ่มรุ่นSXคือใช้เครื่อง2500โดยภายนอกตกแต่งเหมือนSpacecab SXส่วนภายในจะมีกระจกไฟฟ้าเซนทรัลลอกเบาะกำมะหยี่และSLใช้เครื่อง2500ซีซีภายนอกตกแต่งเหมือนSpacecab SLภายในเป็นเบาะไวนิลไม่มีกระจกไฟฟ้าเซนทรัลลอกมีพวงมาลัยเพาเวอร์ในCab4และในรุ่น4ประตูทุกรุ่นยังปรับช่วงล่างใหม่ให้นุ่มนวลมากยิ่งขึ้นใช้ชื่อว่าflexplusและในรุ่นSLXและLSให้ไฟตัดหมอกและกันชนท้ายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว
-
ภาพภายในของรุ่นแรกจากโบรชัวร์
-
ต่อมาในเดือนตุลาคมปี2004ก็เปิดตัวรุ่นใหม่ในชื่อ"isuzu dmax 3000 ddi supercommonrailสายพันธุ์แท้จากอีซูซุ"มีสโลแกนว่า"เพิ่มแรงม้าลดค่าน้ำมัน"ใช้เครื่องยนต์รหัส4JJ1-TCขนาด3000ซีซีDOHC16วาวล์เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์คอมมอนเรลให้กำลังสูงสุด146แรงม้าที่3600รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด294นิวตันเมตรที่1400-3400รอบต่อนาทีส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา5สปีดและเกียร์อัตโนมัติMaxmatic II 4สปีดในตอนนั้นให้สื่อมวลชนไปทดสอบกันถึงสนามทดสอบของอีซูซุเองบนเกาะฮอกไกโดประเทศญี่ปุ่น
ส๋วนการเปลี่ยนแปลงภายนอกในแต่ละรุ่นนั้นมีดังนี้
Spark
เปลี่ยนกระจังหน้าลายใหม่สีเทาเหมือนเดิมกันชนหน้าใหม่สีดำส่วนภายในยังเหมือนเดิมใช้เครื่อง2500รุ่นเก่าอยูและไม่มีรุ่น3000ขายอีกแล้ว่
Spacecab
มีเครื่องยนต์ให้เลือก2ตัวคือ2500ตัวเดิมในทุกรุ่นและ3000คอมมอนเรลเฉพาะSLXโดยภายนอกเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่โดยในรุ่นSLXจะเป็นแบบสีเดียวกับตัวรถพร้อมแถบโครเมียมส่วนSXจะเป็นสีเดียวกับตัวรถส่วนSLเป็นกระจังหน้าสีเทาส่วนกันชนหน้าใหม่ในทุกรุ่นในSLXและSXจะเป็นสีเดียวกับตัวรถSLจะเป็นสีดำ ในรุ่นSLXกันชนท้ายจะเป็นทรงใหม่ให้มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นSLXล้อแมกจะเป็นลายใหม่แบบ12ก้าน ส่วนภายในรุ่นSLXเครื่อง3000ซีซีจะได้เบาะนั่งทรงใหม่หน้าปัดใหม่โดยหน้าตาฟอนท์ตัวเลขคล้ายๆเดิมโดยบอกความเร็วสูงสุดได้ถึง220กม./ช.ม.หัวเกียร์ทรงใหม่กุญแจทรงใหม่วิทยุรุ่นใหม่แต่ฟังก์ชันการใช้งานยังเหมือนเดิมส่วนนอกนั้นก็ยังเหมือนเดิมอยู่
Rodeo
มีเฉพาะ3000คอมอนเรลเพียงอยางเดียวเปลี่ยนกันชนหน้าใหม่กระจังหน้าใหม่แบบโครเมียมคนละลายกับรุ่นขับ2ธรรมดา(ในรุ่นLS)ส่วนรุ่นSไม่มีกันชนท้ายล้อแมกลายใหม่คล้ายๆของเดิม(ในรุ่นLS)ส่วนรุ่นSจะเป็นล้อกระทะเหล็กพร้อมฝาครอบทรงเดิมกันชนท้ายทรงใหม่ส่วนภายในรุ่นLSเหมือนรุ่นSLXส่วนรุ่นSเหมือนSX
Cab4
โดยรุ่น3000ซีซีมีเฉพาะในรุ่นSLXและLSส่วนSXและSLยังเป็น2500รุ่นเดิมอยู่เปลี่ยนกันชนหน้าใหม่โดยในรุ่นSLXกับSXจะเป็นสีเดียวกับตัวรถส่วนSLเป็นสีดำ กระจังหน้าใหม่โดยรุ่นSLXเป็นสีเดียวกับตัวรถและมีแถบโครเมียมส่วนSXเป็นสีเดียวกับตัวรถและSLเป็นสีเทาในรุ่นSLXกันชนท้ายจะเป็นทรงใหม่ให้มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นSLXล้อแมกจะเป็นลายใหม่แบบ12ก้าน ส่วนภายในรุ่นSLXและLSเครื่อง3000ซีซีจะได้เบาะทรงใหม่หน้าปัดใหม่โดยหน้าตาฟอนท์ตัวเลขคล้ายๆเดิมโดยบอกความเร็วสูงสุดได้ถึง220กม./ช.ม.หัวเกียร์ทรงใหม่กุญแจทรงใหม่วิทยุแบบใหม่แต่ฟังก์ชันการใช้งานยังเหมือนเดิมส่วนนอกนั้นก็ยังเหมือนเดิมอยู่
Hilander
กันชนหน้าใหม่กระจังหน้าใหม่ลายเดียวกับรุ่นขับ4แต่เป็นสีเดียวกับตัวรถกันชนท้ายทรงเดียวกับรุ่นขับ4ล้อลายใหม่คล้ายเดิมเหมือนขับ4มือจับประตูกระจกข้างและฝากระบะสีเดียวกับตัวรถภายในเหมือนรุ่นSLXมีเครื่อง3000ซีซีให้เลือกอย่างเดียว
ต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ปี2005ก็ได้เปิดตัวรุ่น2500Ddiโดยใช้รหัส4JK1-TC ดีเซล4สูบ16วาวล์เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ให้กำลังสูงสุด116แรงม้าที่3600รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด280นิวตันเมตรที่1800-2200รอบต่อนาทีส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา5สปีดเพียงอย่างเดียว์โดยมีให้เลือกเฉพาะรุ่นSpark,Spacecab SXและSLX,Cab4 SXและSLXให้สื่อมวลชนไปทดสอบกันถึงสนามทดสอบของอีซูซุเองบนเกาะฮอกไกโดประเทศญี่ปุ่นอีกเหมือนเดิม
ส่วนภายนอกและภายในนั้นก็เหมือนเดิมโดยในรุ่นSpark,Spacecab SLและCab4 SLยังมีรุ่น2500 di turboขายอยู่แต่ก็ไม่ค่อยมีใครซื้อซักเท่าไหร่
-
ต่อมาในปลายปี2005ก็ได้ไมเนอร์เชนจ์เล็กๆโดยไม่มี2500di turboอีกแล้ว
Spark
ภายนอกใต้กันชนมีสปอยเลอร์ด้านล่างเพื่อให้ลู่ลมมากขึ้นส่วนภายในเบาะสามารถแยกปรับพับได้นอกนั้นเหมือนเดิมทุกประการ
Spacecab
ภายนอกใต้กันชนมีสปอยเลอร์ในรุ่นSLXได้ไฟเลี้ยวกระจกมองข้างส่วนภายในรุ่นSLXได้กล่องเก็บแว่นตาพร้อมไฟเหนือศีรษะ"overheadconsole"วิทยุแบบใหม่คือเทปพร้อมเครื่องเล่นซีดีในตัว
Rodeo
ภายนอกเพิ่มความสูงของตัวรถ25ม.มในรุ่นLSมีไฟเลี้ยวกระจกมองข้างด้วย
ภายในเหมือนSLX
Cab4
ภายนอกใต้กันชนมีสปอยเลอร์ในรุ่นSLX,SXและSLในรุ่นSLXและLSมีไฟเลี้ยวกระจกมองข้างและเพิ่มความสูงของตัวรถ25ม.มในรุ่นLSส่วนภายในรุ่นSLXและLSได้กล่องเก็บแว่นตาพร้อมไฟเหนือศีรษะ"overheadconsole"วิทยุแบบใหม่คือเทปพร้อมเครื่องเล่นซีดีในตัว
Hilander
ภายนอกใต้เพิ่มความสูงของตัวรถ25ม.มมีไฟเลี้ยวกระจกมองข้างด้วยในทุกรุ่น
ภายในเหมือนSLX
-
ต่อมาในเดือนสิงหาคมปี2006ก็ได้บิ๊กไมเนอร์เชนจ์ใช้ชื่อรุ่นว่า"รุ่นใหม่ของโลก"รุ่นนี้คือคันของผมเองโดยเปลี่ยนไฟหน้าไฟท้ายฝากระโปรงหน้ากระบะท้ายและฝากระบะท้ายใหม่ภายในใหม่ด้วยพร้อมเครื่องยนต์ใหม่3000Ddi vgs turbo4สูบ16วาวล์เทอร์โบแปรผันอินเตอร์คูลเลอร์คอมมอนเรลให้กำลังสูงสุด163แรงม้าที่3600รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด360นิวตันเมตรที่1800-2800รอบต่อนาทีในรุ่นเกียร์ธรรมดา5สปีดและ333นิวตันเมตรที่1600-3200รอบต่อนาทีในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ4สปีดแรงขึ้นกว่าเดิมพอสมควรสะใจสาวกเท้าหนักกันไปเลยทีเดียวมีให้เลือกเฉพาะรุ่นCab4 LSหรือ4ประตูขับเคลื่อน4ล้อส่วนรุ่นอื่นได้ปรับปรุงใหม่ให้ทำงานดีขึ้นและเปลียนฝาครอบเครื่องเป็นสีทองล้วนโดยในตอนนั้นอีซูซุให้สื่อมวลชนไปทดสอบกันที่สนามทดสอบในออสเตรเลีย
โดยการเปลี่ยนแปลงในแต่ละรุ่นมีดังนี้
Spark
ภายนอกเปลี่ยนไฟหน้าทรงใหม่แต่ยังเป็นแบบมัลติรีเฟลกเตอร์เหมือนเดิมกันชนหน้าใหม่กระจังหน้าใหม่เป็นสีดำฝากระโปรงหน้ากับฝาข้างใหม่ส่วนไฟท้ายกับกระบะท้ายยังเหมือนเดิม่ส่วนภายในเปลี่ยนหน้ากากคอนโซลแบบใหม่ช่องแอร์ทรงกลมหน้าปัดแบบใหม่แต่ไม่มีวัดรอบเหมือนเดิมวิทยุใหม่เล่นCDได้แล้วส่วนนอกนั้นก็ยังเหมือนเดิม
Spacecab
ภายนอกเปลี่ยนไฟหน้าทรงใหม่โดยรุ่นSLXได้ไฟโปรเจคเตอร์ส่วนSXกับSLเป็นแบบมัลติรีเฟลกเตอร์ธรรมดากันชนหน้าใหม่โดยรุ่นSLXกับSXเป็นสีเดียวกับตัวรถส่วนSLเป็นสีดำกระจังหน้าใหม่รุ่นSLXเป็นโครเมียมรุ่นSXสีเดียวกับตัวรถรุ่นSLเป็นสีดำฝากระโปรงหน้าใหม่ฝาข้างใหม่กระบะท้ายลูกใหม่ไฟท้ายทรงใหม่โดยรุ่นSLXเป็นเลนส์ใสสีแดงสดส่วนSXและSLเป็นเลนส์มัวสีแดงเลือดหมูในรุ่นSLXได้ล้ออัลลอยด์ลายใหม่โลโก้บอกรุ่นเป็นอลูมีเนียมฟอนท์แบบใหม่กันชนหลังทรงใหม่ส่วนภายในหน้ากากคอนโซลแบบใหม่เป็นทรงกลมโดยรุ่นSLXเป็นสีอลูมีเนียมส่วนรุ่นSXกับSLเป็นสีดำเบาะนั่งและแผงประตูในรุ่นSLXได้ผ้ากำมะหยี่แบบใหม่สีเทาอ่อนส่วนเครื่องเสียงนั้นรุ่นSLXเป็นวิทยุCD MP3 WMAแบบbuiltinขนาด2Dinส่วนSXกับSLเป็นวิทยุพร้อมเครื่องเล่นCDขนาด1Dinในรุ่นSLXมีหน้าปัดเรืองแสงแบบ"Super Vision"โดยสามารถบอกอุณหภูมิภายนอก,อัตราสิ้นเปลืองในขณะนั้น,อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย,trip A,trip B,ODOส่วนอื่นๆนอกนั้นยังเหมือนเดิมกุญแจแบบใหม่พร้อมรีโมทในรุ่นSLX
Rodeo
โดยโฉมนี้มีรุ่น2500Ddiให้เลือกในรุ่นLSด้วยโดยภายนอกเปลี่ยนไฟหน้าทรงใหม่โดยรุ่นLSได้ไฟโปรเจคเตอร์ส่วนSเป็นแบบมัลติรีเฟลกเตอร์ธรรมดากันชนหน้าใหม่โดยรุ่นLSเป็นสีเดียวกับตัวรถส่วนSเป็นสีดำกระจังหน้าใหม่คนละลายกับรุ่นขับเคลื่อน2ล้อเป็นโครเมียมรุ่นSเป็นสีดำฝากระโปรงหน้าใหม่ฝาข้างใหม่กระบะท้ายลูกใหม่ไฟท้ายทรงใหม่โดยรุ่นLSเป็นเลนส์ใสสีแดงสดส่วนSเป็นเลนส์มัวสีแดงเลือดหมูในรุ่นLSได้โลโก้บอกรุ่นเป็นอลูมีเนียมฟอนท์แบบใหม่กันชนหลังโครเมียมทรงใหม่คนละทรงกับรุ่นขับเคลื่อน2ล้อ่บันไดข้างทรงใหม่คิ้วล้อทรงใหม่ส่วนภายในรุ่นLSจะเหมือนSLXส่วนรุ่นSจะเหมือนSXส่วนเบาะนั่งและแผงประตูรุ่นLSจะไม่เหมือนรุ่นSLXโดยเบาะจะเป็นผ้าสีดำส่วนอื่นๆนอกนั้นยังเหมือนเดิมกุญแจแบบใหม่พร้อมรีโมทในรุ่นLS
Cab4
ในรุ่นนี้มี3000Ddi VGS Turboภายนอกเปลี่ยนไฟหน้าทรงใหม่โดยรุ่นSLXและLSได้ไฟโปรเจคเตอร์ส่วนSXกับSLเป็นแบบมัลติรีเฟลกเตอร์ธรรมดากันชนหน้าใหม่โดยรุ่นLS,SLX,SXเป็นสีเดียวกับตัวรถส่วนSLเป็นสีดำกระจังหน้าใหม่รุ่นSLXและLSเป็นโครเมียมแต่คนละลายกันรุ่นSXสีเดียวกับตัวรถรุ่นSLเป็นสีดำฝากระโปรงหน้าใหม่ฝาข้างใหม่กระบะท้ายลูกใหม่ไฟท้ายทรงใหม่โดยรุ่นSLXและLSเป็นเลนส์ใสสีแดงสดส่วนSXและSLเป็นเลนส์มัวสีแดงเลือดหมูในรุ่นSLXได้ล้ออัลลอยด์ลายใหม่ในรุ่นSLXและLSโลโก้บอกรุ่นเป็นอลูมีเนียมฟอนท์แบบใหม่กันชนหลังทรงใหม่ในรุ่นLSได้คิ้วล้อทรงใหม่ในรุ่นLSรุ่นเครื่อง3000Ddivgs turboมีสกูปที่ฝากระโปรงหน้าส่วนภายในหน้ากากคอนโซลแบบใหม่เป็นทรงกลมโดยรุ่นSLXและLSเป็นสีอลูมีเนียมส่วนรุ่นSXกับSLเป็นสีดำส่วนเครื่องเสียงนั้นรุ่นSLXและLSเป็นวิทยุCD MP3 WMAแบบbuiltinขนาด2Dinส่วนSXกับSLเป็นวิทยุพร้อมเครื่องเล่นCDขนาด1Dinส่วนเบาะและแผงประตูนั้นรุ่นSLXเป็นกำมะหยี่สีเทาส่วนLSเป็นเบาะผ้าลายสปอร์ตสีดำโดยในรุ่นSLXและLSได้หน้าปัดเรืองแสงแบบ"Super Vision"โดยสามารถบอกอุณหภูมิภายนอก,อัตราสิ้นเปลืองในขณะนั้น,อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย,trip A,trip B,ODOส่วนอื่นๆนอกนั้นยังเหมือนเดิมกุญแจแบบใหม่พร้อมรีโมทในรุ่นSLXและLS
Hilander
โดยโฉมนี้มีรุ่น2500Ddiให้เลือกในรุ่นอีกด้วยโดยภายนอกจะเหมือนโรดีโอและสี่ประตูLSยกเว้นกระจังหน้าลายเดียวกันแต่เป็นสีเดียวกับตัวรถส่วนภายในส่วนภายในหน้ากากคอนโซลแบบใหม่เป็นทรงกลมโดยเป็นสีอลูมีเนียมเป็นสีดำส่วนเบาะนั่งและแผงประตูนั้นได้แบใหม่คือผ้าสีดำส่วนภายในเหมือนSLXทุกประการ
-
รูปบน spacecab
รูปล่างภายในของตัวทอป
-
Hi-Lander 2500 Ddi
-
ต่อมาในเดือนตุลาคมปี2007ก็เปิดตัวรุ่นGoldserieเป็นการไมเนอร์เชนจ์เล็กๆโดยโลโก้isuzuเป็นสีทองพร้อมกับฉลอง50ปีทองของอีซูซุที่ทำตลาดในประเทศไทยและยังมีพรีเซนเตอรมใหม่ถัง4คนคือก็อธ จักรพันธ์ในรุ่นspacecabโดม ปกรณ์ลัมในrodeoปีเตอร์ครอปไดแรนดัลในcab4และมอสปฎิภาณในรุ่นHilander สำหรับรายละเอียดแต่ละรุ่นมีดังนีSpark
รุ่นตอนเดียวมีแค่โลโก้isuzuที่หน้ารถเท่านั้นที่เปลี่ยนเป็นสีทองนอกนั้นเหมือนเดิมทุกประการ
Spacecab
รุ่นนี้มีการเพิ่มรุ่นย่อยมาอีกด้วยคือSLX Smartซึ่งเป็นรุ่นที่เหมือนSLXปกติหมดทุกอย่างแต่จะต่างตรงที่รุ่นนี้ไม่มีไฟตัดหมอกไฟโปรเจคเตอร์และหน้าปัดเรืองแสงด้วยในภายหลัง ภายนอกโลโก้ที่กระจังหน้ารถเป็นสีทองในรุ่นSLXมีกระจังหน้าเสริมที่กันชนหน้า้โลโก้isuzuด้านหลังรถเป็นสีทอง กระจกมองข้างแบบใหม่พร้อมไฟเลี้ยวแบบใหม่โดยเพิ่มขอบเขตการมองให้มากกว่าเดิมสามารถพับไฟฟ้าได้ด้วยเสาอากาศวิทยุทรงใหม่อยู่ตรงกลางหลังคาส่วนในทุกรุ่นจะมีไฟเบรคดวงที่3บนหลังคาแบบใหม่เป็นแบบไฟLEDเลนส์สีขาวส่วนภายในเปลี่ยนไม่มากโดยในรุ่นSLXมีโลโก้isuzuสีทองที่พวงมาลัยและมือจับประตูภายในรถเป็นโครเมียม และกุญแจรีโมทแบบใหม่พร้อมรีโมทในลูกเดียวกันนอกจากนี้แล้วยังมีรุ่นพิเศษคือspeedที่เป็นสีดำกระจังหน้าแต่งลายรังผึ้งคิ้วที่ฝากระโปงหน้าสเกิร์ตรอบคันล้อแมกปัดเงามาในตอนหลังด้วย
Rodeo
โดยรุ่นนี้มีการเพิ่มรุ่น3000Ddi vgs turboด้วยในภายหลังภายนอกโลโก้ที่กระจังหน้ารถเป็นสีทองในรุ่นLSมีการ์ดเสริมที่กันชนหน้า้โลโก้isuzuด้านหลังรถเป็นสีทอง กระจกมองข้างแบบใหม่พร้อมไฟเลี้ยวแบบใหม่โดยเพิ่มขอบเขตการมองให้มากกว่าเดิมสามารถพับไฟฟ้าได้ด้วยเสาอากาศวิทยุทรงใหม่อยู่ตรงกลางหลังคาส่วนในทุกรุ่นจะมีไฟเบรคดวงที่3บนหลังคาแบบใหม่เป็นแบบไฟLEDเลนส์สีขาวส่วนภายในเปลี่ยนไม่มากโดยในรุ่นLSมีโลโก้isuzuสีทองที่พวงมาลัยและมือจับประตูภายในรถเป็นโครเมียม และกุญแจรีโมทแบบใหม่พร้อมรีโมทในลูกเดียวกัน
Cab4
ภายนอกโลโก้ที่กระจังหน้ารถเป็นสีทองในรุ่นLSมีการ์ดเสริมที่กันชนหน้า้ในรุ่นSLXและLSโลโก้isuzuด้านหลังรถเป็นสีทอง กระจกมองข้างแบบใหม่พร้อมไฟเลี้ยวแบบใหม่โดยเพิ่มขอบเขตการมองให้มากกว่าเดิมสามารถพับไฟฟ้าได้ด้วยเสาอากาศวิทยุทรงใหม่อยู่ตรงกลางหลังคาส่วนในทุกรุ่นจะมีไฟเบรคดวงที่3บนหลังคาแบบใหม่เป็นแบบไฟLEDเลนส์สีขาวและสกูปฝากระโปงหน้าในรุ่น3000Ddi vgs turboเท่านั้นส่วนภายในเปลี่ยนไม่มากโดยในรุ่นLSและSLXมีโลโก้isuzuสีทองที่พวงมาลัยและมือจับประตูภายในรถเป็นโครเมียมในรุ่นLSได้เบาะหนังสีดำ และกุญแจรีโมทแบบใหม่พร้อมรีโมทในลูกเดียวกันและยังมีรุ่นพิเศษของLSโดยมีสีขาวมุกomega pearlที่กระจังหน้าเป็นลายรังผึ้งมีเฉพาะ3000 Ddi vgs turboเท่านั้น
Hilander
โดยรุ่นนี้มีการเพิ่มรุ่น3000Ddi vgs turboด้วยเช่นกันโดยตอนแรกมีเฉพาะ4ประตูต่อมามีในรุ่น2ประตูด้วยภายนอกโลโก้ที่กระจังหน้ารถเป็นสีทองโลโก้isuzuด้านหลังรถเป็นสีทอง กระจกมองข้างแบบใหม่พร้อมไฟเลี้ยวแบบใหม่โดยเพิ่มขอบเขตการมองให้มากกว่าเดิมสามารถพับไฟฟ้าได้ด้วยเสาอากาศวิทยุทรงใหม่อยู่ตรงกลางหลังคาส่วนในทุกรุ่นจะมีไฟเบรคดวงที่3บนหลังคาแบบใหม่เป็นแบบไฟLEDเลนส์สีขาวส่วนภายในเปลี่ยนไม่มากมีโลโก้isuzuสีทองที่พวงมาลัยและมือจับประตูภายในเหมือนSLX และมีรุ่นพิเศษคือomegapearlสีขาวมุกล้อปัดเงากระจังหน้าลายรังผึ้ง
-
พวงมาลัยโลโก้ทอง
-
ต่อมาในปลายปี2008ก็เปิดตัวรุ่นใหม่คือplatinumและเปลี่ยนโลโก้กลับมาเป็นสีเงินตามเดิมฝาครอบเครื่องเปลี่ยนเป็นสีเงินและยังใช้พรีเซนเตอร์4คนเดิมส่วนรายละเอียดแต่ละรุ่นมีดังนี้
Spark
ยังเหมือนเดิมทุกอย่างยกเว้นภายในมีวัดรอบเครื่องยนต์ให้แล้ว
Spacecab
ภายนอกเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่ในทุกรุ่นลายเดียวกับรุ่นขับ4ในรุ่นที่แล้วโดยSLXเป็นโครเมียมส่วนSLX SmartกับSXเป็นสีเดียวกับตัวรถและกระจังใต้กันชนใหม่ไฟหน้าโปรเจคเตอร์แบบใหม่เลนส์ไฟเลี้ยวสีขาวฝาครอบไฟตัดหมอกแบบโครเมียมคิ้วโครเมียมที่ประตูกระจกมองข้างแบบโครเมียมกันชนหลังแบบใหม่ในรุ่นSLXส่วนภายในรุ่นSLXได้ชุดโครเมียม"platinum package"แปะบริเวณคอนโซลหน้าช่องเกียร์กรอบลำโพงและเบาะเป็นผ้าลายสปอร์ตแล้วเฉพาะSLXและยังมีรุ่นตัวแต่งพิเศษคือSpeedสเกิร์ตรอบคันด้านท้ายมีแผ่นปิดที่กระบะแทนกันชนมีเฉพาะสีดำเท่านั้น
Rodeo
รุ่นนี้ไม่มี3000Ddiเทอร์โบธรรมดาให้เลือกอีกต่อไปโดยภายนอกเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่ลักษณะเหมือนเขี้ยวไฟหน้าโปรเจคเตอร์แบบใหม่เลนส์ไฟเลี้ยวสีขาวฝาครอบไฟตัดหมอกแบบโครเมียมคิ้วโครเมียมที่ประตูกระจกมองข้างแบบโครเมียมกันชนหลังแบบใหม่ในรุ่นLSส่วนภายในรุ่นLSได้ชุดโครเมียม"platinum package"แปะบริเวณคอนโซลหน้าช่องเกียร์กรอบลำโพงและเครื่องเสียงแบบใหม่เครื่องเล่นดีวีดีจอทัชสกรีนพร้อมกล้องมองหลังของkenwoodให้เลือกอีกด้วยส่วนนอกนั้นยังเหมือนเดิมทุกประการ
Cab4
ภายนอกเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่ลักษณะเหมือนเขี้ยวในรุ่นLSส่วนSLX,SXเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่ในทุกรุ่นลายเดียวกับรุ่นขับ4ในรุ่นที่แล้วและกระจังใต้กันชนใหม่ไฟหน้าโปรเจคเตอร์แบบใหม่เลนส์ไฟเลี้ยวสีขาวฝาครอบไฟตัดหมอกแบบโครเมียมคิ้วโครเมียมที่ประตูกระจกมองข้างแบบโครเมียมในรุ่นSLXและLSกันชนหลังแบบใหม่ในรุ่นSLXส่วนภายในรุ่นLSและSLXได้ชุดโครเมียม"platinum package"แปะบริเวณคอนโซลหน้าช่องเกียร์กรอบลำโพงและเครื่องเสียงแบบใหม่เครื่องเล่นดีวีดีจอทัชสกรีนพร้อมกล้องมองหลังของkenwoodให้เลือกอีกด้วยในรุ่นLSและยังมีอีกรุ่นย่อยให้เลือกคือSLX Smartซึ่งเป็นรุ่นที๋เป็นเหมือนSLXแต่เน้นประหยัดโดยไม่มีไฟโปรเจคเตอร์ไฟตัดหมอกหน้าปัดเรืองแสงไฟเลี้ยวกระจกมองข้างชุดคิ้วโครเมียมภายในไม่มีชุดโครเมียมมีให้เลือกส่วนนอกนั้นยังเหมือนเดิมทุกประการ
Hilander
รุ่นนี้ไม่มี3000Ddiเทอร์เบธรรมดาอีกต่อไปภายนอกเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่ลักษณะเหมือนเขี้ยวไฟหน้าโปรเจคเตอร์แบบใหม่เลนส์ไฟเลี้ยวสีขาวฝาครอบไฟตัดหมอกแบบโครเมียมคิ้วโครเมียมที่ประตูกระจกมองข้างแบบโครเมียมกันชนหลังแบบใหม่ส่วนภายในเหมือนโรดีโอLSและยังมีอีกรุ่นย่อยให้เลือกคือSmartซึ่งเป็นรุ่นประหยัดโดยไม่มีไฟโปรเจคเตอร์ไฟตัดหมอกหน้าปัดเรืองแสงไฟเลี้ยวกระจกมองข้างชุดคิ้วโครเมียมภายในไม่มีชุดโครเมียมมีให้เลือกในรุ่น2ประตูส่วนนอกนั้นยังเหมือนเดิมทุกประการ
-
ต่อมาในปลายปี2009ก็เปิดตัวรุ่นSuper Platinumโดยใช้แค่ก็อธ จักรพันธ์ในรุ่นspacecabเพียงคนเดียวเท่านั้นใช้สโลแกนว่า"นำทางรวย" ส่วนรายละเอียดแต่ละรุ่นมีดังนี้
Spark
ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงยังคงเหมือนเดิมทุกประการ
Spacecab
โดยรุ่นนี้ไม่มีรุ่น3000Ddiไม่มีเกียร์ธรรมดาอีกต่อไปภายนอกเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่่ลายเดียวกันกับรุ่นขับ4แล้วในรุ่นSLXเป็นโครเมียมSLX SmartและSXเป็นสีเงินในรุ่นSLXเปลี่ยนกระจังที่กันชนหน้าใหม่ส่วนภายในรุ่นSLXและSLX Smartเปลี่ยนหน้ากากคอนโซลใหม่เป็นสีดำในรุ่นSLXมีเครื่องเล่นดีวีดีพร้อมเนวิเกเตอร์ที่อีซูซุเรียกว่า"IGENNI"ของkenwoodให้เลือกอีกด้วย
Rodeo
โดยภายนอกเพิ่มการ์ดที่กันชนหน้าใหม่กระจังที่กันชนหน้าใหม่ส่วนภายในรุ่นLSเหมือนSLX
Cab4
รุ่นี้ได้ยกเลิกSLX Smartไปแล้วภายนอกรุ่นขับเคลือ่น2ล้อเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่่ลายเดียวกันกับรุ่นขับ4แล้วในรุ่นSLXเป็นโครเมียมและSXเป็นสีเงินในรุ่นSLXเปลี่ยนกระจังที่กันชนหน้าใหม่ส่วนรุ่นLSเพิ่มการ์ดที่กันชนหน้าใหม่กระจังที่กันชนหน้าใหม่ส่วนภายในรุ่นSLXและLSเปลี่ยนหน้ากากคอนโซลใหม่เป็นสีดำในรุ่นSLXและLSมีเครื่องเล่นดีวีดีพร้อมเนวิเกเตอร์ที่อีซูซุเรียกว่า"IGENNI"ของkenwoodให้เลือกอีกด้วย
Hilander
โดยภายนอกเพิ่มการ์ดที่กันชนหน้าใหม่กระจังที่กันชนหน้าใหม่ส่วนภายในเปลี่ยนหน้ากากคอนโซลใหม่เป็นสีดำมีเครื่องเล่นดีวีดีพร้อมเนวิเกเตอร์ที่อีซูซุเรียกว่า"IGENNI"ของkenwoodให้เลือกอีกด้วย
-
ภายใน
-
ต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ปี2010ก็เปิดตัวรุ่นX serieที่เป็นรุ่นพิเศษแต่งสปอร์ตชุดแต่งสเกิร์ตรอบคันโลโก้isuzuเป็นสีแดงมีลายคาดที่ฝากระโปรงมีคิ้วโครเมียมข้างประตูแบบใหม่และโครเมียมที่ขอบกระจกที่ประตูภายในคอนโซลสีดำหน้าปัดและนาฬิกาดิจิตอลสีแดงมีโดยมีให้เลือกคือSpacecab SLX Speedแคป2ประตูขับ2มีเฉพาะเครื่อง2500Ddiเกียร์ธรรมดาไม่มีจอดีวีดีnavigatorและกล้องมองหลัง,Rodeoแคป2ประตูขับ4ล้อ,Hilander ขับ2ยกสูงมีทั้ง2ประตูและ4ประตูมีทั้ง2500Ddiและ3000DdivgsturboและCab4 LS4ประตูขับเคลื่อน4ล้อมีเฉพาะ3000Ddi vgsturbo ซึ่งรุ่นนี้ก็เป็นที่ถูกใจสาวกกระบะขาแวนซ์ดีทีเดียวช่วยกระตุ้นยอดขายได้ดีพอสมควร
-
ต่อมาในปลายปี2010ก็เปิดตัวรุ่นใหม่อีกครั้งนั่นก็คือSuper Titaniumโดยยังใช้ก๊อธจักรพันธ์เป็นพรีเซนเตอร์ใช้สโลแกนว่า"เดินหน้ารวย"ส่วนX serieก็ได้ปรับบปรุงใหม่อีกด้วยโดยรายละเอียดมีดังนี้
Spark
ภายนอกยังเหมือนเดิมส่วนภายในเปลี่ยนสีหน้าปัด จอวิทยุเป็นสีแดง
Spacecab
ภายนอกรุ่นSLXมีคิ้วโครเมียมข้างประตูแบบใหม่และโครเมียมที่ขอบกระจกที่ประตูส่วนภายในเปลี่ยนหน้าปัดใหม่เป็นพื้นแดงในทุกรุ่นโดยSLXเป็นเรืองแสงมีตัวบอข้อมูลต่างเหมือนเดิมส่วนSLX SmartกับSXเป็นแบบธรรมดา หน้าจอวิทยุซีดี(ยกเว้นรุ่นที่มีเครื่องเล่นดีวีดี)และนาฬิกาเป็นสีแดงและในรุ่นSLXมีเครื่องเล่นดีวีดี้นวิเกเตอร์พร้อมกล้องมองด้านหน้าครั้งแรกในรถกระบะและด้านหลังให้เลือกอีกด้วยโดยนอกนั้นยังเหมือนเดิม
Rodeo
ภายนอกรุ่นLSมีคิ้วโครเมียมข้างประตูแบบใหม่และโครเมียมที่ขอบกระจกที่ประตูส่วนภายในเปลี่ยนหน้าปัดใหม่เป็นพื้นแดงในทุกรุ่นโดยLSเป็นเรืองแสงมีตัวบอข้อมูลต่างเหมือนเดิมส่วนSเป็นแบบธรรมดา หน้าจอวิทยุซีดี(ยกเว้นรุ่นที่มีเครื่องเล่นดีวีดี)และนาฬิกาเป็นสีแดงและในรุ่นLSมีเครื่องเล่นดีวีดี้นวิเกเตอร์พร้อมกล้องมองด้านหน้าครั้งแรกในรถกระบะและด้านหลังให้เลือกอีกด้วยโดยนอกนั้นยังเหมือนเดิม
Cab4
ภายนอกรุ่นSLXและLSมีคิ้วโครเมียมข้างประตูแบบใหม่และโครเมียมที่ขอบกระจกที่ประตูส่วนภายในเปลี่ยนหน้าปัดใหม่เป็นพื้นแดงในทุกรุ่นโดยSLXเป็นเรืองแสงมีตัวบอข้อมูลต่างเหมือนเดิมส่วนSXเป็นแบบธรรมดา หน้าจอวิทยุซีดี(ยกเว้นรุ่นที่มีเครื่องเล่นดีวีดี)และนาฬิกาเป็นสีแดงและในรุ่นSLXและLSมีเครื่องเล่นดีวีดี้นวิเกเตอร์พร้อมกล้องมองด้านหน้าครั้งแรกในรถกระบะและด้านหลังให้เลือกอีกด้วยโดยนอกนั้นยังเหมือนเดิม
Hilander
โดยรุ่นนี้นำรุ่นSmartกลับมาอีกครั้งในรุ่น2ประตูภายนอกรุ่นปกติมีคิ้วโครเมียมข้างประตูแบบใหม่และโครเมียมที่ขอบกระจกที่ประตูส่วนภายในเปลี่ยนหน้าปัดใหม่เป็นพื้นแดงในทุกรุ่นโดยทุกรุ่นเป็นเรืองแสงมีตัวบอข้อมูลต่างเหมือนเดิมส่วนSmartเป็นแบบธรรมดา หน้าจอวิทยุซีดี(ยกเว้นรุ่นที่มีเครื่องเล่นดีวีดี)และนาฬิกาเป็นสีแดงและในทุกรุ่นยกเว้นSmartมีเครื่องเล่นดีวีดี้นวิเกเตอร์พร้อมกล้องมองด้านหน้าครั้งแรกในรถกระบะและด้านหลังให้เลือกอีกด้วยโดยนอกนั้นยังเหมือนเดิม
X serie
โดยการแบ่งรุ่นยังเหมือนเดิมโดยสิ่งที่เพิ่มขึ้นมาคือล้อในทุกรุ่นพ่นสีดำแต่ลายเดิมโลโก้บอกรุ่นเป็นสีแดงแล้วและเปลี่ยนลายใหม่แต่คล้ายเดิมในรุ่น4ประตูจะได้กล่องอเนกประสงค์เรียกว่าutility boxด้านหลังกระบะท้ายส่วนภายในรุ่นที่มีเครื่องเล่นดีวีดีnavigatorโดยมีกล้องมองด้านหน้าและด่านหลังให้ด้วยส่วนยังคงเหมือนเดิมและในรุ่น4ประตูมีเกียร์อัตโนมัติให้เลือกอีกด้วย
ส่วนตลาดต่างประเทศมี2500vgs turbo ใช้มาสักพักแล้วแต่ผมไม่แน่ใจว่าปีไหนโดยให้กำลัง136แรงม้าแรงบิด294nm 1800-3200rpmเกียร์ธรรมดา5สปีดและอัตโนมัติ4สปีด
และยังมีเครื่องเบนซินv6 3500cc รหัส6VE1 200แรงม้าและเบนซิน4สูบรหัส c24se 2400ccให้เลือก
-
การทำงานของกล้องหน้า
-
x serie รุ่นปรับปรุง
-
ต่อมา
Generation2ของชื่อdmax
Generation5ของกระบะอีซูซุทุกรุ่น
โดยมีภาพหลุดมาตั้งแต่ปี2010แล้วและเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ประเทศไทยในวันที่29กันยายนปี2011ในช่วงน้ำท่วมพอดีแต่ก็ยังสามารถสร้างยอดจองภายใน3วันได้ถึง15000คันโดยเปลี่ยนชื่อรุ่นขับเคลื่อน4ล้อเป็นvcrossและเปลี่ยนการแบ่งระดับความหรูจากเดิมSL,SX,SLX Smart,SLX,S,LSเป็นS,L,Z,Z-prestiegeเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่คือดีเซล4สูบ16วาวล์2500ซีซีเทอร์โบแปรผันอินเตอร์คูลเลอร์คอมมอนเรลรหัส4JK1TC-Xให้กำลังสูงสุด136แรงม้าที่3600รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด320นิวตันเมตรที่1800-2800รอบต่อนาทีส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา5สปีดและเกียร์อัตโนมัติ5สปีดลูกใหมโดยเป็นเทอร์โบคนละลูกกับ3000vgsแต่ก็ให้กำลังที่ดีขึ้นแต่ก็ยังไม่ได้อยูในระดับหัวแถวของ2500แต่ก็ให้อัตราเร่งที่ดีและให้ความประหยัดเป็นเลิศ่โดยยกเลิก3000Ddi turboธรรมดาในทุกรุ่นและยังปรับปรุงรุ่นอื่นคือ2500Ddiเทอร์โบธรรมดาและ3000Ddi vgs turboโดยรุ่นนี้ได้ย้ายอินเตอร์คูลเลอร์จากบนฝากระโปรงมาอยู่ด้านหน้าแทนกำลังเครื่องเป็น177แรงม้าที่3600รอบต่อนาทีที่1800-2800รอบต่อนาทีส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา5สปีดและอัตโนมัติ5สปีดลูกใหม่แม้ว่าจะไม่ได้แรงที่สุดในตลาดก็ให้อัตราเร่งดีกว่าเดิมในระดับหัวแถวและประหยัดที่สุดในบรรดา3000
โดยทุกรุ่นเปลี่ยนฝาครอบเครื่องใหม่เปลี่ยนหัวฉีดใหม่เป็น8รูและเพิ่มระบบisuzu insightที่ช่วยประมวลผลพฤติกรรมผู้ขับขี่ได้เมื่อเข้าไปเซอร์วิสในศูนย์บริการ
ส่วนตัวส่งออกขายยุโรปเป็นเครื่อง2500ทวินเทอร์โบ163แรงม้า แรงบิด400nm 1400-2000rpmมีเกียร์ธรรมดา6สปีดให้เลือกด้วย
พอปลายปี2012ก็ออกรุ่นพิเศษ X-Serie โดยมีเฉพาะรุ่น แคป2ประตูเรียกว่ารุ่นspeed และHilanderทั้ง2ประตูและ4ประตู โดยภายนอกมีชุดแอโรพาร์ตรอบคัน ลายคาด รุ่นทอปของ4ประตูได้เสาอากาศแบบครีบฉลามและโลโก้แดงทุกรุ่น ส่วนภายในเบาะดำแดง และรุ่นทอปของ4ประตูวิทยุแบบใหม่เป็นฟอนต์ของอีซูซุเองไม่ใช่ของkenwood แล้ว และกุญแจสมาร์ทคีย์ไม่ต้องไขกุญแจสตาร์ทเครื่อง
เพิ่มรุ่น2500vgs turboในแคปโฟร์
เพิ่มรุ่นz เกัยร์อัตโนมัติในไฮแลนเดอร์2500vgs turbo
รุ่นz prestigeวิทยุแบบใหม่เป็นฟอนต์ของอีซูซุเองไม่ใช่ของkenwood แล้ว เสาอากาศแบบครีบฉลาม
ขอไม่พูดรายละเอียดมากละกันครับ สำหรับรุ่นใหม่นี้เพราะหาข้อมูลที่ไหนก็ได้
-
ภายใน
-
X-Serie
-
จบในส่วนของประวัติไปแล้วมาเข้าถึง
ภายนอกกันบ้าง
กว้าง1720mmยาว5040mmสูง1640mm ความกว้างช่วงล้อ1460mm ฐานล้อ3050mm ซึ่งดูไม่เล็กไปไม่ใหญ่ไปค่อนข้างสมส่วน
ด้านหน้ากระจังหน้าลายแบบตารางถีๆแบบโครเมียม ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ซึ่งแม้จะเป็นแค่ฮาโลเจนโปรเจคเตอร์แต่ก็สว่างใช้ได้ดีเหมือนพวกรถหรู ไฟตัดหมอกทรงกลมดูแล้วหน้าตาคล้าย cadillacอยู่ไม่น้อยด้านต้ายกันชนมีสปอยเลอร์พลาสติกสีดำด้าน และการ์ดกันแมลงอันนี้ติดเองนะ
-
ไฟหน้าโปรเจคเตอร์
-
ไฟตัดหมอกทรงกลมขนาดใหญ่
-
ไฟเลี้ยวกระจกมองข้างปรับไฟฟ้าแต่พับอัตโนมือ
-
โลโก้SLXแบบอลูมีเนียม เหมือนพวกรถหรู
-
ด้านข้างโดยรถผมติดกันสาด
ฝาข้างพร้อมเส้นสายที่เข้ากันได้ดี
ล้ออัลลอยด์15นิ้ว พร้อมยางขนาด215/70R15 แต่เดิมเป็นBridgestone R623แต่ผมเปลี่ยนเป็นMichellin Agilis เพราะของเดิมวิ่งเร็วๆแล้วดังพอสมควร เปลี่ยนใหม่ให้เงียบขึ้น เกาะถนนขึ้น
-
ไฟท้ายแบบสีแดงสดเลนส์ใส
-
ด้านข้างท้ายกระบะมีสติกเกอร์บอกรุ่นให้รู้ว่าdmax spacecab
-
ฝาท้ายมือเปิดตรงกลางพร้อมกันชนท้ายสีเดียวกับตัวรถพร้อมทับทิม
-
โลโก้บอกรุ่นด้านท้ายก็เป็นอลูมีเนียมเช่นกัน
-
ไฟเบรคดวงที่3บนหลังคาแบบทังสเตนยังไม่ใช่LED
ซึ่งดีไซน์ภายนอกแม้จะออกมาตั้งแต่ปี2002แต่ก็ยังดูดีอยู่
-
ส่วนกุญแจยังเป็นแบบรีโมทแยกอยู่โดยให้กุญแจหุ้มปลอกพลาสติกมาลูกเดียว ดอกเหล็กธรรมดา3ลูก รีโมท2ลูกแต่อีกลูกไม่อยู่นะครับ ไว้กับตัวผมลูกนึงที่บ้านอีกลูก แต่กดแล้วไม่มีเสียงนะมีแต่ไฟเลี้ยวกระพริบอย่างเดียว ส่วนดอกเล็กหุ้มปลอกที่เหลือคือลอกคลัช ลอกยางอะไหล่
-
ภายในกันบ้าง
คอนโซลหน้าสีดำ ช่องแอร์ทรงกลม4ช่องประดับตกแต่งด้วยหน้ากากสีเงินอลูมีเนียม โดยตรงกลางระหว่างช่องแอร์ตรงกลางเป็นปุ่มเปิดไฟฉุกเฉินสีแดงแล้วอย่างกับปุ่มกดระเบิด ถัดมาเป็นนาฬิกาดิจิตอลและช่องเก็บของจุกจิกด้านข้าง
เครื่องเสียงเป็นวิทยุซีดี MP3 WMA 2 DIN แบบBuilt inพร้อมลำโพง6ตัว ก็สวยดีนะแต่คุณภาพเสียงก็งั้นๆพอฟังได้แต่เน้นเบสเยอะเหมือนกัน แต่ขอติตรงเวลาเอาแผ่นไรท์พวกปริ้นโก้อะไรพวกนี้มาเล่นจะไม่ค่อยดีเท่าไรเล่นแรกๆก็ดีแต่พอเปิดนานๆจะเริ่มตกร่องและเล่นไม่ได้ในที่สุดแต่แผ่นพวกนี้ไปเปิดกับเครื่องอื่นไม่เป็น สงสัยมันอยากให้ผมซื้อแผ่นแท้มั้ง55
แอร์แบบบิดธรรมดาปรับได้5ทิศทาง พัดลมความแรงมี4ระดับ แต่เปิดแค่เบอร์1ก็เย็นพอแล้วถ้าร้อนๆหน่อยก็เบอร์2
ถัดลงมามีช่องเขี่ยบุหรี่ และ ช่องจ่ายไฟ2ช่องคือที่จุดบุหรี่ช่องนึงกับช่องเสียบอุปกรณ์ไฟฟ้าอีกช่อง
-
เมื่อเปิดเก๊ะออกมา
-
เมื่อเปิดถาดเขี่ยบุหรี่ออกมา จนถึงที่วางแก้วน้าทีตื้นวางแก้วกาแฟสตาร์บัคไม่ได้
-
ขออนุญาติทานข้าวก่อนนะครับเดี๋ยวมาต่อ
-
ด้านบนฝั่งคนนั่งจะมีจับหรือศาสดานั่นเอง
เข็มขัดปรับระดับสูงต่ำได้
-
ด้านบนมีไฟส่องสว่าง2 จุด โดยจุดแรกด้านหน้ามีช่องเก็บแว่นตาเหนือศีรษะ พร้อมไฟส่อง2จุดโดยเลือกให้ปิดเปิดได้แยกฝั่ง
-
พวงมาลัย4ก้านวงพวงมาลัยหนังแท้ปรับระดับสูงต่ำได้โดยส่วนตัวผมว่าสวยกว่ารุ่นใหม่นะ
-
หน้าปัดเรืองแสงแบบSuper Visionสามารถบอกอุณหภูมิภายนอก,อัตราสิ้นเปลืองในขณะนั้น,อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย,trip A,trip B โดยเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งonเข็มก็จะกวาดขึ้นแล้วก็ตีกลับ และปรับความสว่างได้6ระดับถือว่าเป็นหน้าปัดรถกระบะที่ดูดีที่สุดในยุคนั้นแล้ว ตอนนี้ผมว่าก็ยังสวยอยู่
-
ถัดมาคอนโซลกลางที่เก็บของพร้อมฝาปิด2ชั้นโดยฝาเป็นหนังแท้ ถัดลงมาเป็นเบรคมือ ลงมามีหลุมเล็กๆให้เก็บของ ถาดวางของจนถึงเกียร์หัวเกียร์เป็นหนังแท้
-
และเมื่อเปิดออกมา ชั้นที่1
-
เปิดออกมาชั้นที่2
-
เบาะนั่งคู่หน้านั่งสบายพอสมควรฝั่งซ้ายเมื่อพับเบาะแล้วจะเลื่อนไปสุดข้างหน้าได้ ในมุมมองเปิดไฟตอนกลางคืนกันบ้าง
-
แผงประตูเป็นกำมะหยี่สีเทา แผงประตูพร้อมที่เปิดประตูและสวิตช์ต่างๆด้านบนเป็นลำโพงทวีตเตอร์ ฝั่งคนขับมีสวิตช์ปรับกระจกเลื่อนกระจกเซนทรัลลอกโดยฝั่งคนขับเป็นเลื่อนขึ้นลงอัตโนมัติ
ท่อนล่างเป็นพลาสติกพร้อมที่วางแก้วน้ำ และลำโพงทั้งคู่
-
ส่วนในแคป ก็กว้างที่สุดในตอนนั้นนะโดยพนักพิงเป็นกำมะหยี่สีเทาแต่ตัวเบาะส่วนล่างจะเป็นหนังเทียมสีดำแต่นั่งแล้วบางไปหน่อยผมเลยเอาไปเสริมฟองน้ำให้แน่นขึ้น ด้านบนของมุมทั้ง2ฝั่งมีขอเกี่ยวด้านบนไว้แขนเสื้อหรืออย่างอื่นก็ได้ ถัดมาด้านข้างของมุมทั้ง2ฝั่งหน้าต่างเปิดได้แง้มๆ การนั่งก็พออาศัยได้แต่นั่งยังไงก็ไม่สบายหรอกเหมือนกันทุกยี่ห้อ
-
ถัดลงมาเป็นพลาสติกไว้วางแขนได้ด้านล่างมีลำโพงและช่องใส่ของ
-
และเมื่อเอาเบาะแคปออก
-
เกือบลืมไป ว่ามุมด้านขวาล่างทางด้านบานพับประตูของคอนโซลมีแผงฟิวส์ซ่อนอยู่
-
และเมื่อแกะฝาพลาสติกออกมา
-
ทัศนวิสัยด้านหน้าโอเค มองเห็นชัดเจน ด้านข้างก็ยังมองเห็นชัดเจนไม่ว่าจะมุดเปลี่ยนเลนในที่จราจรติดขัดอย่าง สยาม สีลม เยาวราช ก็ยังทำได้ดี แต่ขอติตรงเสาเอที่อวบมากไปหน่อยทำให้บางครั้งมองไม่เห็นรถสวนเวลาเลี้ยวเข้าซอยเกือบชนไปหลายหนเหมือนกัน ส่วนการถอยหลังก็พอได้อยู่
-
ต่อมารายละเอียดทางวิศวกรรมบ้าง
เครื่องยนต์ใช้รหัส4JK1-TC ดีเซล4สูบDOHC16วาวล์เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์2500ccให้กำลังสูงสุด116แรงม้าที่3600รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด280นิวตันเมตรที่1800-2200รอบต่อนาทีส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา5สปีดรหัสMUA-5H
อัตราทดเกียร์ดังนี้
เกียร์1 4.008
เกียร์2 2.301
เกียร์3 1.427
เกียร์4 1.000
เกียร์5 0.745
ถอยหลัง 3.651
อัตราทดเฟืองท้าย3.583
แล้วการขับจริงล่ะ อัตราเร่งนั้นดีกว่าที่ผมคิดนะตอนแรกผมก็คิดว่าอย่างมากก็แรงกว่า4JA1ตัวเดิมนิดหน่อยแต่พอได้ขับแล้วมันไม่ใช่เลย เมื่อลองจับเวลา0-100km/hrใน12.4 โดยทำโดยเลี้ยงรอบไว้ประมาณ3000แล้วออกตัวก็ไม่เลวนะ แต่ในจังหวะการออกตัวรอบต่ำๆนั้นยังมีอาการรอรอบอยู่บ้างแต่พอรอบขึ้นที่1800รอบขึ้นไปแล้วถือว่าดีทีเดียวไม่น้อยหน้าคู่แข่งที่ม้าเยอะกว่าด้วยเผลอๆอาจจะแรงกว่า แต่คันเร่งก็ยังlackอยู่บ้างไม่ถวายทั้งชีวิตแบบพี่โตทำแค่ครึ่งชีวิตคือกดทีแรกจะไม่ค่อยพุ่งเท่าไหร่แต่พอยกแล้วกดจมอีกจังหวะนึงก็จะพรวดไปเลยคงเซตมาเพื่อประหยัดแต่ก็ดีทำให้ผมใจเย็นขึ้น ส่วนเกียร์นั้นเกียร์1ทดมาค่อนข้างสั้นหมดไวไปหน่อยทำให้ต้องรีบสับลงเกียร์2ส่วนเกียร์2และเกียร์3ผมว่าโอเคแล้วโดยในรอบ1800-2400ยังสามารถดึงให้หลังติดเบาะได้ส่วนเกียร์4ทดยาวไปหน่อยทำให้เวลาขับจากเกียร์3ลงเกียร์4รู้สึกแผ่วไปหน่อยแต่เกียร์5ทำได้ดีเหมาะแก่การเดินทางไกลเป็นอย่างยิ่งเพราะไหลได้ดี ซึ่งในเกียร์5ช่วงความเร็ว80-120นั้นขึ้นไวพอสมควรแต่สู้วีโก้144ม้าไม่ได้และในช่วง120-160ก็ไวกว่าคู่แข่งอย่างวีโก้เครื่อง2500ทั้ง120ม้าและ144ม้าด้วย ผมกล้าพูดได้เลย และยังทียบข้างนาวาราในช่วงความเร็วระดับนี้ได้เพียงแต่ในจังหวะออกตัวนั้นยังช้าไปหน่อยและยังมีอาการรอรอบพอสมควร ถ้าเทียบกับ3000ตัว146ม้าก็ยังแพ้ไม่มากนักแต่ถ้าขนของจะต่างกันชัดเจน แต่อย่าไปเทียบกับ3000 vgsกับ vn turboนะครับเพราะสู้เค้าไม่ได้เลยทั้งต้นทั้งปลาย แล้วถ้าเทียบกับรถเก๋งล่ะ พูดได้เลยว่าแรงกว่าc segmentเครื่อง1800 แต่แพ้csegmentเครื่อง2000แต่พอสู้กับd segment 2000cc ไหวนะแต่คงต้องใช้ฝีมือพอสมควร(เคยเจอแคมรี2000ccเอกซ์ตรีโมขับกวนบาทามาจี้ตูดผมเลยจัดไปสักดอก) น้ำหนักคลัชก็กำลังดีไม่เบาไปและไม่หนักไป ส่วนสุ้มเสียงการทำงานเงียบขึ้นเยอะแล้วแต่ก็ยังดังอยู่บ้างนะคือถ้าคุณโดดลงมาจากมังกรทองหรือดีแมคซ์ดีไอก็จะรู้สึกว่าเงียบแล้วแต่ถ้าคุณโดดลงมาจากรถเก๋งก็จะรู้สึกว่ามันดัง ส่วนความเร็วสูงสุดของรถคันนี้น่าจะเกิน180km/hrนะแต่ที่ผมขับเร็วสุดที่165km/hrและยังเหลืออีกพอสมควร
โดยรอบเครื่องยนต์ขณะเดินทางไกลเกียร์5ดังนี้
80km/hr at 1600 rpm
90km/hr at 1800 rpm
100km/hr at 2000 rpm
110km/hr at 2200 rpm
120km/hr at 2400 rpm
130km/hr at 2600 rpm
140km/hr at 2800 rpm
150km/hr at 3000 rpm
160km/hr at 3200 rpm
ซึ่งใช้รอบเครื่องที่ไม่สูงนักเพราะเฟืองท้ายเล็กทำให้ตีนต้นอืดไปนิด แต่พอความเร็วลอยแล้วโอเคไหลได้ดีไม่มีปัญหา
-
ส่วนเทอร์โบเป็นของIHIหน้าตาแบบนี้ครับแปะอยู่ที่ข้างๆฝั่งขวาของเครื่อง
-
มาถึงอัตราสิ้นเปลืองกันบ้าง จากการใช้งานไม่ว่าจะเหยียบอัดหนักๆหรือขับคลานๆก็ยังเป็นที่น่าพอใจนะครับโดยเคยจับที่ความเร็ว110นั่งสองคนแอร์เบอร์1หน้าปัดบอกมาที่16.2แต่ลองจับแบบเติมน้ำมันเต็มถังกลับได้ประมาณ15.5 ส่วนความเร็วช่วงอื่นลองจับจากหน้าปัดอาจจะerrorบ้างแต่ก็ไม่มากนัก
80-90km/hr 18.7-19.5 km/litre
100-120 km/hr 15.5-16.5 km/litre
120-140 km/hr 13.5-14.5 km/litre
ในเมือง 10-12 km/litre
อันนี้ในภาพคือจับอัตราสิ้นเปลืองจากหน้าปัดโดยวิ่งความเร็ว80-90km/hrได้19.2km/litre
-
ส่วนระบบช่วงล่างและการบังคับควบคุม
ด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีนก2ชั้นพร้อมคอยล์สปริง ด้านหลังเป็นแหนบแผ่น chasis3ชิ้นประกบกัน
การขับจริงนั้นนุ่มนวลดีเวลาขับในเมือง ในการขับความเร็วสูงก็ยังนิ่งจนถึง140จึงโคลงตัวในทางเรียบ แต่ในการขับบนทางที่ไม่เรียบนั้นโคลงพอสมควรทำให้ขับแล้วเหวี่ยงพอสมควร ในการขับเข้าโค้งนั้นนิ่มย้วยพอสมควรทำให้ไม่ค่อยมั่นใจเท่าไรแต่ถามว่าเอาอยู่มั้ยคืออยู่ ดังนั้นผู้ที่ขับซิ่งควรใส่โชคอัพที่แข็งกว่านี้ก็จะช่วยได้ ส่วนการบรรทุกก็โอเคนะแต่น่าจะเซตมาให้แข็งกว่านี้หน่อยบรรทุกแค่500-600kgหน้าก็เชิดแล้ว
ระบบเบรค ดิสก์หน้าดรัมหลัง ไม่มีabs แต่ก็โอเคนะเบรคอยู่ทุกสภาวะ แตะนิดเดยวก็อยู่แล้วและถึงจะกดแรงๆแต่ก็ไม่เคยเอียดอาดเลย
ระบบบังคับเลี้ยว
พวงมาลัยแรคแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์วงเลี้ยวแคบสุด5.9เมตรในรุ่นขับ2 การขับในเมืองเบาแรงดีทำให้มุดเปลี่ยนเลนทำได้คล่องแคล่วไม่เหนื่อย ส่วนความเร็วสูงผมว่าเบาไปนิดนึงนะ ถ้าหนักกว่านี้อีกหน่อยก็น่าจะมั่นใจขึ้น
-
สรุปเลยละกัน ตั้งแต่อยู่กันมา6ปี กับ1113xx km
ข้อดีของรถคันนี้คือ
1 เครื่องยนต์ ประหยัดน้ำมัน แรงขึ้นกว่าที่คิด
2 ช่วงล่างนั่งสบายนุ่มนวลดี
3 ภายในหน้าปัดสวยวัสดุดีนั่งสบายกว่าชาวบ้าน
4 ศูนย์บริการดีและเยอะอย่างกับเซเว่น
5 ราคาขายต่อดี
6 อะไหล่หาง่าย และถูกด้วย
7ไฟหน้าสว่างดีมากแทบไม่ต้องใช้ไฟสูง ทำให้เวลาขับทางต่างจังหวัดยามค่ำคืนกล้าซิ่งแบบมั่นใจ
ข้อเสีย
1ออกตัวอืดไปนิด
2ช่วงล่างนุ่มเกินไปในความเร็วสูง
3เสียงเครื่องยังดังไปหน่อย
4ที่วางแก้วน้ำตื้นและเล็ก
5วิทยุเล่นแผ่นกอปแล้ว ไม่ค่อยดี
6ล่อเป้าหัวขโมย
ถ้าเทียบกับคู่แข่งรุ่นปีเดียวกันล่ะ
Toyota Vigo
วีโก้ออกตัวดีกว่าอยู่แล้วแต่ดีแมคซ์ปลายไหลกว่า ส่วนช่วงล่างดีแมคซ์ดีกว่าอยู่แล้ว ภายในถ้าเทียบกับดีแมคซ์รุ่นก่อนวีโก้ดูดีกว่าแต่ถ้าเทียบกับของผมผมว่าดีแมคซ์ดีกว่านะ อัตราสิ้นเปลืองดีแมคซ์ดีกว่าเล็กน้อย ศูนย์อีซูซุดีกว่าเล็กน้อย อะไหล่หาง่ายพอกัน และล่อเป้าหัวขโมยพอกันแต่ควรเอาปี2009ขึ้นไปเพราะแคปเปิดได้ปรับอุปกรณ์แล้ว
Mitsubishi Triton
ช่วงล่างไทรทันดีกว่าการควบคุมก็ดีกว่าคล่องตัวกว่า ส่วนเครื่องดีแมคซ์เหนือกว่า ส่วนอะไหล่กับศูนย์อีซูซุดีกว่า ราคาขายต่อดีแมคซ์ดีกว่า
Nissan Navara
บอดี้ใหญ่กว่าดีแมคซ์ แต่ดีแมคซขับง่ายกว่า เกาะถนนกว่าช่วงล่างแกร่งกว่าออกตัวดีกว่าดีแมคซ์ แชสซีส์แข็งแรงกว่าแน่นอน ออกตัวดีกว่าเพราะเกียร์เยอะกว่ากินน้ำมันกว่า ดีแมคซ์นั่งสบายกว่า ส่วนอะไหล่กับศูนย์อีซูซุดีกว่า ราคาขายต่อดีแมคซ์ดีกว่า
Mazda Bt-50 / Ford Ranger
ออกตัวดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า อัตราสิ้นเปลืองดีขึ้นจนเกือบเท่าอีซูซุแล้ว ช่วงล่างเกาะถนนกว่าแต่นั่งสบายสู้ดีแมคซ์ไม่ได่ ส่วนอะไหล่กับศูนย์อีซูซุดีกว่า ราคาขายต่อดีแมคซ์ดีกว่า
แล้วถ้าเอาดีแมคซ์รุ่นนี้แคปเตี้ยจะซื้อรุ่นไหนดี ก็แล้วแต่การใช้งานถ้าขับธรรมดาเร็วบ้างช้าบ้างก็2500แต่ถ้าบรรทุกหนักขับซิ่งก็คงต้อง3000 ส่วนรุ่นย่อยเอาSLXดีกว่าเพราะมันมาครบและถ้าได้abs airbagได้ยิ่งดีใหญ่แต่อุปกรณ์เหมือนกัน ส่วนรุ่นปีควรเอารุ่นปี2007ขึ้นไปยิ่งเป็นgoldserie platinum super platinum super titanium xserie ยิ่งดีใหญ่เพราะจะยิ่งสวยขึ้นอุปกรณ์ภายในดีขึ้นและปัญหาต่างๆยิ่งน้อยลงส่วนถ้ารุ่นปีเก่ากว่านี้ไปหาที่เป็นคอมมอนเรลตัวแรกๆปัญหาเยอะกว่าอุปกรณ์ก็น้อยกว่า หรือถ้าอยากได้ทนๆหน่อยก็เอารุ่นแรกdi turbo
ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพประวัติจาก
isuzu.co.jp
isuzu-tis.com
isuzu.co.uk
isuzu.co.za
chevrolet.com
auto-brochure.com
wiki ญี่ปุ่น
wiki อังกฤษ
โบรชัวร์ดีแมคซ์ทุกรุ่น
birmax
ขอสงวนลิขสิทธ์ ทั้งบทความและรูปภาพที่ถ่ายเอง ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาติ
เผยแพร่ครั้งแรกในheadlightmag.com
28 ตุลาคม 2556
ขอจบแต่เพียงเท่านี้ครับ ขอบคุณที่ติดตาม
สวัสดีครับ
ลากันไปด้วยภาพนี้ละกันครับ รถดีแมคซ์ตัวแข่งdakar
-
บ้านผมมี highlander 2.5ddi ตัวรุ่นใหม่ของโลกนี่แหละ คันนึง
ตอนซื้อก็เปรียบเทียบกับ vigo prerunner
รู้สึกว่า overall แล้ว vigo จะเป็นรถที่ดีกว่า
ในราคาเท่ากัน ได้รถคันใหญ่กว่า ภายในกว้างกว่า เครื่อง 3.0 ที่ขับมันกว่าแน่ๆ
แต่พอมาดูรถจริงๆแล้วรู้สึกคุณภาพวัสดุภายใน dmax ดูดีกว่ามาก ช่วงล่างนุ่มกว่า ศูนย์บริการก็ดีกว่า สุดท้ายเลยได้ dmax มาครอบครอง
ps.
ลูกค้า isuzu มักถูกค่อนแคะจากชาวเน็ทเรื่องนโยบายการตลาดอันแสนลูกทุ่ง
ชื่อรุ่นสารพัดตารางธาตุ และภาพลักษณ์แบรนด์ที่ดูแสนจะกำนัน และความเป็นแบรนด์ที่แทบจะตายไปแล้วในตลาดโลก ยังหายใจได้ที่ไทยที่เดียว
สารพัดจะดูถูก
แต่ความลับของอีซูสุที่คนไม่สัมผัสจะไม่มีทางรู้เลย ว่าศูนย์บริการ การบริการก่อนและหลังการขายมันดีมาก
เอาเป็นว่าคุณเคยได้ยินกรณีทุบรถ ร้องเรียนสื่อ ประจานทางเว็บบอร์ดต่างๆของอีซูสุบ้างรึเปล่า ทั้งๆที่ตัวรถปีนึงก็ขายเยอะ
ถ้าจะมองว่าลูกค้าอีซูสุเป็นชาวนาชาวสวนที่มีปัญหาก็ไม่ออกมาโวยวาย คุณอาจจะคิดผิดนะครับ
ในต่างจังหวัดข้าราชการ นายหัว เถ้าแก่ ขับ cab4 rodeo mu7 เยอะทีเดียว คนเหล่านี้ก็ไม่ใช่ไม่มีความรู้
อีกอย่างคือคุณภาพของตัวรถโดบรวม มาตรฐานการประกอบ ถือว่าเนี้ยบทีเดียว
ถ้าโตโยต้าถือว่าเป็นรถที่ reliability ดีที่สุดในโลก ขอยกเว้นในประเทศไทย ยกให้อีซูสุละกันครับ
-
ของผมใช้ตัวนี้อยู่คับ ปีเดียวกันเลย เรื่องประหยัดน้ำมัน ผมว่าโอเค เคยไปกลับ บางเเสน 265 กิโล เติมน้ำมัน 650 บาท ขับ 120-140 คับ ในเมืองประมาณ 11 โลลิตรคับ(เส้นวงสว่าง) ออกตัวอืดคับ อยากเร็วต้องลากรอบหน่อย ประมาณ3000 รอบ หลังจากนั้นเหี่ยวเเห้งคับ ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ต้องลงคันเร่งลึกๆ เเต่พอเข้าเกียร์ 5 ความเร็วหลัง 100 ขอบอกเลยว่าไหลดีมากครับ ผมเคยกด 120 ไป top speed เพื่อนใช้ altis 1.8 ตัวปี2003 อยู่ เพื่อนยังบอกเลยว่าปลายไหลดี ดีจิงคับ เเต่ต้นเหี่ยว top speed ผมลองมาเเล้ว 185 คับ ไม่ไปต่อ รอบคาอยู่ที่ 3700-3800 รอบคับ
ขอเสริมนิดนึงคับ ลำโพงมีเเค่ 4 ตัว ไม่มีทวิดเตอร์คับ เป็นช่องหลอก ไม่มีเสียงออกมาคับ สำหรับเครื่องเสียง ผมให้เเค่พอฟังได้คับ ไม่ดีสักเท่าไร
-
บ้านผมมี highlander 2.5ddi ตัวรุ่นใหม่ของโลกนี่แหละ คันนึง
ตอนซื้อก็เปรียบเทียบกับ vigo prerunner
รู้สึกว่า overall แล้ว vigo จะเป็นรถที่ดีกว่า
ในราคาเท่ากัน ได้รถคันใหญ่กว่า ภายในกว้างกว่า เครื่อง 3.0 ที่ขับมันกว่าแน่ๆ
แต่พอมาดูรถจริงๆแล้วรู้สึกคุณภาพวัสดุภายใน dmax ดูดีกว่ามาก ช่วงล่างนุ่มกว่า ศูนย์บริการก็ดีกว่า สุดท้ายเลยได้ dmax มาครอบครอง
ps.
ลูกค้า isuzu มักถูกค่อนแคะจากชาวเน็ทเรื่องนโยบายการตลาดอันแสนลูกทุ่ง
ชื่อรุ่นสารพัดตารางธาตุ และภาพลักษณ์แบรนด์ที่ดูแสนจะกำนัน และความเป็นแบรนด์ที่แทบจะตายไปแล้วในตลาดโลก ยังหายใจได้ที่ไทยที่เดียว
สารพัดจะดูถูก
แต่ความลับของอีซูสุที่คนไม่สัมผัสจะไม่มีทางรู้เลย ว่าศูนย์บริการ การบริการก่อนและหลังการขายมันดีมาก
เอาเป็นว่าคุณเคยได้ยินกรณีทุบรถ ร้องเรียนสื่อ ประจานทางเว็บบอร์ดต่างๆของอีซูสุบ้างรึเปล่า ทั้งๆที่ตัวรถปีนึงก็ขายเยอะ
ถ้าจะมองว่าลูกค้าอีซูสุเป็นชาวนาชาวสวนที่มีปัญหาก็ไม่ออกมาโวยวาย คุณอาจจะคิดผิดนะครับ
ในต่างจังหวัดข้าราชการ นายหัว เถ้าแก่ ขับ cab4 rodeo mu7 เยอะทีเดียว คนเหล่านี้ก็ไม่ใช่ไม่มีความรู้
อีกอย่างคือคุณภาพของตัวรถโดบรวม มาตรฐานการประกอบ ถือว่าเนี้ยบทีเดียว
ถ้าโตโยต้าถือว่าเป็นรถที่ reliability ดีที่สุดในโลก ขอยกเว้นในประเทศไทย ยกให้อีซูสุละกันครับ
+1
-
ps.
ลูกค้า isuzu มักถูกค่อนแคะจากชาวเน็ทเรื่องนโยบายการตลาดอันแสนลูกทุ่ง
ชื่อรุ่นสารพัดตารางธาตุ และภาพลักษณ์แบรนด์ที่ดูแสนจะกำนัน และความเป็นแบรนด์ที่แทบจะตายไปแล้วในตลาดโลก ยังหายใจได้ที่ไทยที่เดียว
สารพัดจะดูถูก
แต่ความลับของอีซูสุที่คนไม่สัมผัสจะไม่มีทางรู้เลย ว่าศูนย์บริการ การบริการก่อนและหลังการขายมันดีมาก
เอาเป็นว่าคุณเคยได้ยินกรณีทุบรถ ร้องเรียนสื่อ ประจานทางเว็บบอร์ดต่างๆของอีซูสุบ้างรึเปล่า ทั้งๆที่ตัวรถปีนึงก็ขายเยอะ
ถ้าจะมองว่าลูกค้าอีซูสุเป็นชาวนาชาวสวนที่มีปัญหาก็ไม่ออกมาโวยวาย คุณอาจจะคิดผิดนะครับ
ในต่างจังหวัดข้าราชการ นายหัว เถ้าแก่ ขับ cab4 rodeo mu7 เยอะทีเดียว คนเหล่านี้ก็ไม่ใช่ไม่มีความรู้
อีกอย่างคือคุณภาพของตัวรถโดบรวม มาตรฐานการประกอบ ถือว่าเนี้ยบทีเดียว
ถ้าโตโยต้าถือว่าเป็นรถที่ reliability ดีที่สุดในโลก ขอยกเว้นในประเทศไทย ยกให้อีซูสุละกันครับ
ข่าวทุบรถ ISUZU มีครับ
ครูเทคนิคที่กาฬสินธุ์ เมื่อ 7 ปีที่แล้วเอง ซึ่งเวลาที่เกิดไล่ๆ กับ เจ้เพ็ญ ทุบ CR-V
เนื้อข่าวจาก Thairath.co.th
"เมื่อเวลา 12.00 น. วันที่ 25 ส.ค.นายเชิดชัย เฉิดจันดี อายุ 31 ปี
อาจารย์ประจำวิทยาลัยเทคนิคกาฬสินธุ์ อยู่บ้านเลขที่ 44 หมู่ 8 ต.เชียงเครือ อ.เมืองกาฬสินธุ์
เจ้าของรถยนต์อีซูซุ รุ่นไฮเรนเดอร์ สีบรอนซ์ ทะเบียน บท 999 กาฬสินธุ์
ได้นำรถไปจอดซ่อมในศูนย์ซ่อมอีซูซุบริษัทเฮียบหงวนมิลเลอร์
ซึ่งเป็นบริษัทดีลเลอร์จำหน่ายของค่ายตรีเพชรอีซูซุ จำกัด สาขากาฬสินธุ์
ต่อมาได้เข้ามาดูรถที่ศูนย์ซ่อมพร้อมถามหาผู้จัดการเพื่อทวงถามเรื่องให้เปลี่ยนเครื่องยนต์ หรือเปลี่ยนรถคันใหม่เพราะซ่อมไม่หาย
แต่ปรากฏว่าผู้จัดการสาขาไม่อยู่ และไม่ได้รับคำตอบ ทำให้นายเชิดชัยไม่พอใจคว้าค้อนปอนด์ขนาดใหญ่ที่วางไว้ใกล้กันทุบกระจกหน้ารถอย่างบ้าระห่ำ
ประมาณ 10 ครั้ง กระจกแตกกระจาย ท่ามกลางความตื่นตระหนกของผู้ที่อยู่ในเหตุการณ์
นายเชิดชัยระบายความอัดอั้นทั้งน้ำตาว่า ซื้อรถคันนี้มาตั้งแต่วันที่ 9 ธ.ค. 2548 ราคา 8 แสนบาท จ่ายเงินดาวน์และส่งค่างวดทุกงวด
ใช้รถมาแค่ 8 เดือน ระยะทางประมาณ 19,000 กม.
ช่วง 3 เดือนแรกที่ซื้อรถมาใช้เกิดผิดปกติเบรกมีเสียงดัง
เมื่อนำเข้าซ่อมในศูนย์และรับไปใช้ปรากฏว่าเบรกไม่อยู่
ขณะเดินทางกลับจากเรียนปริญญาโทที่ จ.นครราชสีมา
ทำให้เกือบชนกับรถสิบล้อ ต่อมาวันที่ 19 ส.ค. ได้นำรถเข้าซ่อมในศูนย์เฮียบหงวนมิลเลอร์ อีกครั้ง
โดยช่างชื่อนายสมยศ ไม่ทราบนามสกุล เรียกเก็บค่าเปลี่ยนหม้อน้ำเพิ่มเป็นเงิน 600 บาท
ได้ตอบกลับไปว่ารถยนต์ไม่มีปัญหาเรื่องหม้อน้ำและไม่ได้แจ้งซ่อม เพียงแค่ให้ซ่อมสายโอริงปั๊มเบรกเท่านั้น
ช่างคนดังกล่าวบอกว่าถ้าไม่จ่ายค่าหม้อน้ำ ช่างจะถ่ายน้ำหม้อน้ำเดิมออกมาใส่แกลลอนไว้และหลังซ่อมเสร็จจะนำน้ำหม้อน้ำเดิมใส่กลับเข้าไปเหมือนเดิม
ทำให้เจ็บใจเพราะซื้อรถมาคันละกว่า 8 แสนบาท
จ่ายเงินดาวน์และค่างวดทุกงวด ทำไมบริษัทถึงปฏิบัติต่อลูกค้าเช่นนี้
จากนั้นวันที่ 23 ส.ค. ทางศูนย์ได้แจ้งให้มารับรถตอน 4 โมงเช้า
แต่มารับช่วงบ่าย ช่างได้สตาร์ตเครื่องยนต์ ให้ดูโดยบิดสวิตช์ประมาณ 10 ครั้ง เครื่องยนต์จึงติด
แต่พอตนทดลองสตาร์ตเครื่องกลับไม่ติด ช่างบอกว่ามีปัญหาอีก และนัดให้มารับใหม่อีกครั้งวันที่ 24 ส.ค.
เมื่อมารับก็ซ่อมไม่เสร็จอีก และขอเลื่อนเป็นเวลา 10 โมงเช้านี้ เมื่อมารับก็ไม่เสร็จเหมือนเดิม
ทำให้ไม่พอใจเพราะวันนี้เป็นวันเกิดของภรรยาและวางโปรแกรมจะพาครอบครัวไปเที่ยวพักผ่อนไว้ล่วงหน้า
จึงระบายออกด้วยการทุบรถ นายเชิดชัยกล่าวอีกว่า
เรื่องนี้เคยไปร้องเรียนกับทาง สคบ. แต่ไม่มีอะไรคืบหน้า
ด้านนายธนะวิทย์ จงรักษ์ ผู้ช่วยผู้จัดการบริษัทเฮียบหงวนมิลเลอร์ จำกัด
สาขาจังหวัดกาฬสินธุ์ กล่าวถึงเรื่องที่เกิดขึ้นว่า
บริษัทรับผิดชอบซ่อมรถให้ทุกอย่าง ส่วนเงิน 600 บาทที่ว่าก็ไม่ต้องจ่าย
ลูกค้าใจร้อนไปหน่อย สำหรับเรื่องที่ลูกค้าต้องการเปลี่ยนรถคันใหม่นั้น
ตนไม่มีอำนาจตัดสินใจ ต้องรายงานให้ทางสำนักงานใหญ่ที่ จ.อุดรธานี ทราบ"