Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HOMY_DEMIO ที่ พฤศจิกายน 04, 2013, 10:54:33
-
เจ้าพ่อปิกอัพ อีซูซุ สุดมั่นมิว-เอ็กซ์ ขายกระจาย พร้อมตั้งเป้า 20,000 คันต่อปี ลูกค้ารับรถได้ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนนี้ เล็งส่งออกไปกว่า 50 ประเทศทั่วโลก
ฮิโรชิ นาคางาวะ
นายฮิโรชิ นาคางาวะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด เปิดเผยว่า สถานการณ์ตลาดที่อยู่ในช่วงหดตัว ไม่มีผลกระทบต่อการเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์รุ่น มิว-เอ็กซ์ (MU-X) โดยรถเตรียมลงโชว์รูมอีซูซุทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายนนี้ พร้อมส่งมอบให้ลูกค้าได้ทันที ซึ่งบริษัทตั้งเป้าหมายการขายไว้ 20,000 คันต่อปี
ตลาดรถยนต์นั่งอเนกประสงค์มีบทบาทมากขึ้นในประเทศไทย ถือเป็นทางเลือกของผู้บริโภคยุคใหม่ เรามั่นใจว่าการพัฒนาอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ ใหม่ ที่มีรูปลักษณ์ทันสมัย สมรรถนะยอดเยี่ยม พร้อมอรรถประโยชน์มากมาย จะได้การตอบรับเป็นอย่างดี กับเป้าหมาย 20,000 คันต่อปีนั้น เราทำได้แน่นอน และหวังว่าอีซูซุจะขึ้นแท่นเป็นผู้นำในตลาดรถประเภทนี้
สำหรับอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่เมืองไทย แบ่งทำตลาดเป็น 5 รุ่นย่อย ราคา 1.014-1.401 ล้านบาท ซึ่งก่อนการเปิดตัวก็มียอดจองล่วงหน้าเข้ามาก่อนแล้ว โดยลูกค้าจะได้รับรถตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเป็นต้นไป ขณะเดียวกันบริษัทยังมีแผนส่งออกอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ ไป ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฟิลิปปินส์ และอีกกว่า 50 ประเทศทั่วโลก
นายนาคางาวะ กล่าวว่า ตลาดรถยนต์โดยรวมช่วงนี้อาจจะไม่ค่อยดี แต่ก็ไม่ได้แย่มากมาย เพราะหากไปเทียบยอดขายกับปี 2555 ซึ่งเป็นสถานการณ์ไม่ปกติทำได้กว่า 1.4 ล้านคัน ตลาดปีนี้ย่อมลดลงหรือคาดว่าจะปิดตัวเลขได้ประมาณ 1.25 ล้านคัน ซึ่งถือว่าไม่เลวเลย ในส่วนของอีซูซุปรับเป้ายอดขายลงมาล่าสุดเหลือ 1.8 แสนคัน จากเดิมที่ประเมินไว้ถึง 2.0 แสนคัน
เราปรับเป้าลงเพราะตลาดหดตัว และน่าจะทำยอดขายรวมได้ถึง 1.8 แสนคัน ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน ที่ทำได้ 2.2 แสนคัน สอดคล้องกับตลาดปิกอัพที่ลดลงจาก 6.0 แสนคันในปี2555 เหลือเพียงกว่า 5.0 แสนคันในปีนี้นายนาคางาวะ กล่าว
http://www.manager.co.th/motoring/viewnews.aspx?NewsID=9560000136532 (http://www.manager.co.th/motoring/viewnews.aspx?NewsID=9560000136532)
-
เราเชื่อว่าท่านทำได้ครับ รถท่านแจ๋วมากๆ
-
เพราะดอก CX-5 ทำเงิบกันไปตามๆกัน
รอดุวันพฤหัสนี้คงรู้กัน
-
หน้าตาห่วยกว่า vigo ตัวปัจจุับันอีก สวยกว่ายังพอว่า
-
รอดูครับ แต่แอบฮานิดๆ ;D
-
ทำได้แน่
-
เหอๆ ๆ ๆ มั่นใจจริงๆ พี่น้องร่วมท้องแยังแย่
-
ยอดขายพุ่งแน่ แต่คิดว่า ล้มเจ้า Fortuner ยากครับ
มิวน่าจะไปแข่งกับปาร์ เทรล โน่น ขนาด ปาร์ เทรล ขายรวมกันยังไม่ได้ครึ่งของเจ้าจูนเลย
ฟอร์ ผมชอบตัว TRD สวย กินขาด คู่แข่งเลย แถมปลายอายุตลาด อ๊อฟชั่นเต็ม พวกข้อเสีย ที่เคยมีมาก็น่าจะแก้ไขได้เยอะแล้ว
(http://image.ohozaa.com/i/72f/X6QMom.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xbUN1UGjWimRG7kE)
-
20,000 ไม่ได้หรอก
Fortuner อายุ 10ปี ยังสวยกว่า
-
ถ้าเป้าที่ว่าสองหมื่น ไม่รวมส่งออก หวยออกที่ดีลเลอร์หล่ะครับ งานนี้
อ่วมไปตามๆกันแน่นอน ถ้าโปรโมทแล้วไม่เปรี้ยง ตั้งเป้าแบบนี้ ดีลเลอร์เตรียมหลังแอ่นได้เลย
เพราะด้วยสเป๊ค และหน้าตาตัวรถ ถึงจะดีกว่าเทรล หรือ ปาปอด (แล้วแต่มุมมองที่คนตั้งเป้าอาจจะคิดเช่นนั้น)
สภาพตอนนี้ รถกระบะเองยังทรุด การท่องเที่ยวก็ตก น้ำมันมีแนวโน้มสูง คนลดค่าใช้จ่าย
ตลาดรถ PPV ในมุมมองผม คนที่จะซื้อหลักๆ ไม่ใช่คนเงินเหลือๆ ก่อนตัดสินใจต้องมองหลายมุม
-------เพิ่มเติม-------------
ผมอยากเห็นอีซูซุ จัดชุดแต่งแบบเต็มสูบให้กับมิว-X แบบว่าล้อยาง เสื้อผ้าหน้าผม มาเต็มหมด แบบที่ฟอร์ดทำกับ Ranger (Wildtrak)
จะทำให้ลูกค้าอีกกลุ่มมองได้ว่า มันเหนือกว่า ALL-NEW กระบะ ตรงไหนบ้าง
-
ฝันหวานอีกละ
หุ่นแค่นี้ ยากที่จะสู้ฟอจูน
ตลาดนี้แย่งกันเองแค่3รุ่นพอ
ปาเจ มิวเอ็ก และ เทรล เท่านั้น อย่าคิดไปสู้กับเทพโต ขนาดโมเดลปลายอายุยังสวยไม่สร่าง
โปรแรงอีกต่างหาก ยากจะไปสะเทือนบัลลังค์เทพ อิอิ
-
ออกมาแบบกั๊กๆ ผมว่ายอดขายก็คงไม่ได้ดีมากมายอะไรแน่ๆ
-
เฉลี่ยเดือนละ 1,600 คันแอบเหนื่อยเหมือนกันนะครับ
ดูจากยอดขายที่ผ่านๆมาของกลุ่ม PPV เดือนมกราคม56-กันยายน 56
Fortuner 22,562 คัน
PajeroSport 12,705 คัน
Trailblazer 5,339 คัน
เหนื่อยไม่ใช่เล่นๆแน่ๆครับ สำหรับ MU-X ที่จะได้ 20,000 คัน
ต้องยอมรับว่าภาพลักษณ์ในตัวแบรนด์ของอีซูซุยังสู้โตโยต้าไม่ได้
เพราะพูดถึง isuzu คนก็ติดภาพว่าเป็นกระบะ รวมถึงคนส่วนใหญ่ตัดสินใจ
ซื้อมองที่ดีไซน์ก่อนกว่า 60% ซึ่ง MU-X ก็ยังทำได้ไม่ดีนักในด้านนี้
ส่วนด้านการขับขี่และอื่นๆทำได้ดี ไม่มีปัญหา แต่สุดท้ายปัจจัยหลัก
ก็เป็นเรื่องของดีไซน์ภายนอกอยู่ดี
การแย่งยอดขายกัน คงไปตกที่ PajeroSport, Trailblazer ซะมากกว่า
ส่วน Fortuner คงโดนตอดไปเพียงส่วนน้อยๆ
ผมคาดเดาว่า 15,000-16,500 คันต่อปีก็พอครับ
-
ก็น่าจะสูสีนะ ฐานลูกค้าเค้าเยอะอยู่ การตลาดก็ไม่ได้เป็นรองใคร เอาโค้ชก้องมาเป็นพรีเซ็นเตอร์จับถูกจุดดี
-
อาจจะทำได้จริง แต่ไม่ใช่เร็วๆนี้แน่นอน ต้องใช้เวลาอีกนานครับ ตอนนี้เอายอดได้ครึ่งหนึ่งของ fortuner ก่อนแล้วค่อยตั้งเป้าขึ้นไปอีก
-
ออกแบบหน้าตาแบบนี้ น่าจะฝันกลางวันมากกว่า
เทรล ใส่ชุดแต่งตัว concept สวยกว่าเยอะ (ภายนอก) เดี๋ยวเครื่องใหม่ก็มา เสียที่ศูนย์น้อยและชื่อเสียงแง่ลบมากมายเหลือเกิน
ฟอจูนเนอร์ ถึงอายุจะมาจนจวนจะหมดอายุไข แต่ก็ยังคงความเก๋า ออกแบบได้สวยหรู ดูดี มีระดับ แตกต่างจากกะบะชัดเจน
ถ้าผมเป็น Toyota ผมนอนหัวเราะก๊ากกกกก........ ;D ;D ;D
-
ถ้าโปรแรงๆตั้งแต่เริ่ม เช่นแถม ป.1 ฟิลม์ดีๆ อุปกรณ์ตกแต่ง น่าจะฟันได้
แต่ท่าทางจะกั๊กของแถมสำหรับรถที่เพิ่งเปิดตัวเหมือนฝั่งโต จะฟันยอดนี้คงยาก
ส่วนจูนตอนนี้ปลายตลาด ลดแหลก แจกแถม ค่อนข้างเต็มที่ ซึ่งแน่นอนคนส่วนใหญ่
เวลาซื้อรถสักคัน เค้าเอาจุดนี้มาคิดด้วย
-
เริ่มส่งมอบวันที่ 6 พ.ย. นี้หรอ จองแล้วเซลผมบอกก่อนวันพ่อ หรือ อาจจะก่อนสิ้นปี
-
เริ่มส่งมอบวันที่ 6 พ.ย. นี้หรอ จองแล้วเซลผมบอกก่อนวันพ่อ หรือ อาจจะก่อนสิ้นปี
เริ่มส่งล็อตแรก 6-7พ.ย.ครับ แต่ล็อตแรกที่ส่งเค้าจองกันตั้งแต่ก่อนเปิดตัวแล้วครับ โควต้าส่งรถได้ภายในปีนี้เกือบเต็มแล้วครับ
-
มีโอกาสทำได้ครับ
-
ถ้าเอายอดเฉพาะในประเทศ
เดือนนึงก็ต้องขายได้มากกว่า 1,666 คัน
ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายเลย แต่ก็ไม่แน่นะ
โหมการตลาดดีๆ อาจจะทำได้ เพราะยอดระดับนี้
Pajerosport ก็ทำได้ใกล้เคียงมาก
-
เดือนละพันคันเอาให้ได้ก่อน ;D
-
ผมว่ายากครับ สำหรับผู้นำ ถ้าแย่งที่2กับ 3 ยังพอได้อยู่
-
ไปขับมาประมาณ15นาทีละครับ ไม่ได้ลองแค่ทางตรงยาวๆ ชอบแค่ระยะเบรก ppvมันคงไม่ใช่ทางของผมจริงๆ
แต่ผมเห็นกลุ่มลูกค้าเค้านี่ 45+ทั้งนั้นเลย พาครอบครัว ไปทดลองนั่งทดลองขับกัน อาจจะไม่ยากอย่างที่คิดก็ได้ครับ 20,000 คัน
-
เริ่มส่งมอบวันที่ 6 พ.ย. นี้หรอ จองแล้วเซลผมบอกก่อนวันพ่อ หรือ อาจจะก่อนสิ้นปี
เริ่มส่งล็อตแรก 6-7พ.ย.ครับ แต่ล็อตแรกที่ส่งเค้าจองกันตั้งแต่ก่อนเปิดตัวแล้วครับ โควต้าส่งรถได้ภายในปีนี้เกือบเต็มแล้วครับ
ผมจองตั่งแต่เดือน ตุลาคม ตั่งแต่รูปหลุด ด้านข้างคันสีบรอนอมฟ้า เป็นคิว 21 ของศูนย์ น่าจะเป็น Lot แรกๆ
-
ขอทายว่า Mu-X ขายดี
ถึงขนาดฟอร์จูนเนอร์จะต้องออกรุ่นพิเศษ หรือ minor change อีกรอบมาแก้เกมส์
-
อะไรก็เกิดขึ้นได้เสมอในตลาดเมืองไทย ตลาดเมืองไทยเป็นตลาดปราบเซียนมามากแล้ว
นักการตลาดระดับโลกขนาดไหน ก็มาตกม้าตายกันเยอะแล้วน่ะ เห็นมาหลายสินค้าแล้ว ;D
-
april fool's day ยังมาไม่ถึงนะ Isuzu ;D ;D
-
ขอทายว่า Mu-X ขายดี
ถึงขนาดฟอร์จูนเนอร์จะต้องออกรุ่นพิเศษ หรือ minor change อีกรอบมาแก้เกมส์
แน่นอนล่ะครับ เพราะจริงๆแล้วปลายปีนี้หรือกลางปีหน้า มันก็ถึงรอบไมเนอร์เชนจ์ทิ้งทวนสุดท้ายของ วีโก้และฟอร์จูนเนอร์อยู่แล้ว
-
ยากคับ ผมว่าเต็มที่ก็แซง pjs ได้ เป็นเบอร์ได้ไม่ยากแต่ เบอร์หนึ่งยังไงก็ยาก
-
ถึงขนาดฟอร์จูนเนอร์จะต้องออกรุ่นพิเศษ หรือ minor change อีกรอบมาแก้เกมส์
ฟอร์ใส่เครื่องเบนซิน ติด CNG โรงงาน ...จะมีโอกาสเป็นไปได้มั๊ยครับ
เพิ่มเติมหน่อยคือ ผมอ่านกระทู้ที่เกี่ยวกับ Mu-X มาหลายที่ หลายครั้งมาก
พบเจอความเห็นที่เหมือนกันอยู่หลักๆ คือ
ความแตกต่าง ที่รู้สึก และ สัมผัสได้ว่า มีความแตกต่างจากตัวกระบะของยี่ห้อเดียวกัน.................
ต่อมาก็คือฟีลในการใช้งาน สลัดภาพไม่หลุด .....ซึ่งเป็นมาตั้งแต่ Mu-7 จนถึงวันนี้ก็ยังแก้ไม่หาย
ผมว่าการยอมให้นำรถให้สื่อที่เชี่ยวชาญ หรือ เกี่ยวข้องโดยตรงทดสอบ เพื่อรับฟังความเห็น ข้อติ ข้อเสีย เพื่อเป็นข้อมูลนำไปใช้ในการปรับปรุงข้อด้อย หรือ รักษาข้อดีไว้ น่าจะเป็นเรื่องที่ง่าย ทำได้เลย
แต่ก็คงเป็นนโยบายจากเหตุผลบางอย่างภายในมั๊ง ที่ไม่ยอมให้สื่อเทสรถ
เป็นความเห็นอีกมุมนึงที่น่าจะลองเปลี่ยนดูนะ
-
ยอดขายพุ่งแน่ แต่คิดว่า ล้มเจ้า Fortuner ยากครับ
มิวน่าจะไปแข่งกับปาร์ เทรล โน่น ขนาด ปาร์ เทรล ขายรวมกันยังไม่ได้ครึ่งของเจ้าจูนเลย
ฟอร์ ผมชอบตัว TRD สวย กินขาด คู่แข่งเลย แถมปลายอายุตลาด อ๊อฟชั่นเต็ม พวกข้อเสีย ที่เคยมีมาก็น่าจะแก้ไขได้เยอะแล้ว
(http://image.ohozaa.com/i/72f/X6QMom.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xbUN1UGjWimRG7kE)
เห็นด้วยว่ากิน จูน ยาก แต่ที่สองนี้มาแน่ เพราะตังราคาสวยมาก
-
รีบเอาเครื่องใหม่ออกมาสิ ยังพอกระเตื้องยอดขายได้ แต่ก้อยังยากอยู่น้า :D
-
แถมประกันสิท่าน อาจถึงเป้า :D
-
april fool's day ยังมาไม่ถึงนะ Isuzu ;D ;D
กำลังจะมาโพสแบบนี้เลยครับ แหมใจตรงกัน นึกว่าข่าว April's fool
ความเห็นแบบมีสาระก็คือล้มจูนยากครับ เพราะว่าฟอร์จูนเนอร์สร้างภาพลักษณ์ไว้ดีมาตลอดสิบปี
ในขณะที่Mu7ตอนนั้นเทียบไม่ได้เลย การต่อยอดของMu-Xก็ต้องเหนื่อยหนักหน่อยครับ แถมหน้าตาก็ไม่ได้ว้าว โคลนมาจากเทรลขนาดนั้นเห็นกันจนเบื่อแล้ว
ผมว่า ตัวV-Crossยังเท่กว่า MuXเลยนะ
-
อ๊อบชั่นตอนเปิดตัวแบบนี้ ฟอร์จูนเนอร์คงไม่สะเทือน คงเบียด ปาเจโร่ ขึ้นเป็นที่ 2 ได้ ด้วยความเป็น อีซูซุค่ะ ดิฉันก็ได้ไปทดลองขับเมื่อวันเสาร์ จับอาการได้ไม่มาก แต่ที่รู้สึกได้แน่ๆ คือ อาการยวบยาบด้านหน้า เหมือนตัว All new สัมผัสได้เหมือนกันเลย ดูๆ แล้วเหมือน all new ต่อหลังคามากกว่าค่ะ เลยตัดไปไม่เลือกค่ะ :)
-
กินจูนยากครับ
แต่ก็แอบผิดหวังเล็กๆ ที่มันสวยไม่เข้าตาผมเท่าไหร่สำหรับ MU-X
น้องเทลสวยกว่าเยอะเลย
-
อ๊อบชั่นตอนเปิดตัวแบบนี้ ฟอร์จูนเนอร์คงไม่สะเทือน คงเบียด ปาเจโร่ ขึ้นเป็นที่ 2 ได้ ด้วยความเป็น อีซูซุค่ะ ดิฉันก็ได้ไปทดลองขับเมื่อวันเสาร์ จับอาการได้ไม่มาก แต่ที่รู้สึกได้แน่ๆ คือ อาการยวบยาบด้านหน้า เหมือนตัว All new สัมผัสได้เหมือนกันเลย ดูๆ แล้วเหมือน all new ต่อหลังคามากกว่าค่ะ เลยตัดไปไม่เลือกค่ะ :)
ไปลองขับมาแล้วกว่า 70 กิโลเมตร พร้อมเจ้าของเว็บ
สองคนยืนยันว่าต่างครับ ต่างพอสมควรด้วย จากที่ขับ All new อยู่ทุกวัน
แ่ต่ถ้าขับแล้วไม่ชอบก็ไปคันอื่นดีกว่าครับ ความชอบแต่ละคนไม่เหมือนกัน
เอารถที่เราขับแล้วสบายใจ ชอบใจ เพราะรถอยู่กับเราอีกนาน
แต่ถ้าเทียบเฉพาะ MU-X กับ D-max ต่างมั้ย ต่างค่อนข้างมากครับ
-
ไปลองขับมาแล้วกว่า 70 กิโลเมตร พร้อมเจ้าของเว็บ
สองคนยืนยันว่าต่างครับ ต่างพอสมควรด้วย จากที่ขับ All new อยู่ทุกวัน
แต่ถ้าเทียบเฉพาะ MU-X กับ D-max ต่างมั้ย ต่างค่อนข้างมากครับ
รบกวนถามคุณ MoO Cnoe หน่อยครับว่า ที่ต่างคือความต่างด้านช่วงล่าง ที่มาจากระบบช่วงล่างหลังที่เปลี่ยนไปหรือเปล่าครับ แล้วในการลองขับ คนนั่งเบาะแถวสอง เทียบกับ Mu-7 ความนุ่มนวล ตัวเบาะ คันไหนดีกว่าครับ
แล้วที่ผมอยากถามอีกเรื่องคือ ความรู้สึก ของแป้นเบรคระหว่างดิส 4 ล้อ กับ ตัวเก่าหน้าดิส หลังดรัม นี่คือความต่างอีกเรื่องที่ชัดเจนใช่มั๊ยครับ
ต้องรบกวนนิด เพราะ 0 แถวบ้าน ขอลองขับลำบากจัง ไม่รู้เพราะคิวยาว แล้วเซลส์เล่นตัวหรือเปล่าด้วย
ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
-
อ๊อบชั่นตอนเปิดตัวแบบนี้ ฟอร์จูนเนอร์คงไม่สะเทือน คงเบียด ปาเจโร่ ขึ้นเป็นที่ 2 ได้ ด้วยความเป็น อีซูซุค่ะ ดิฉันก็ได้ไปทดลองขับเมื่อวันเสาร์ จับอาการได้ไม่มาก แต่ที่รู้สึกได้แน่ๆ คือ อาการยวบยาบด้านหน้า เหมือนตัว All new สัมผัสได้เหมือนกันเลย ดูๆ แล้วเหมือน all new ต่อหลังคามากกว่าค่ะ เลยตัดไปไม่เลือกค่ะ :)
ไปลองขับมาแล้วกว่า 70 กิโลเมตร พร้อมเจ้าของเว็บ
สองคนยืนยันว่าต่างครับ ต่างพอสมควรด้วย จากที่ขับ All new อยู่ทุกวัน
แ่ต่ถ้าขับแล้วไม่ชอบก็ไปคันอื่นดีกว่าครับ ความชอบแต่ละคนไม่เหมือนกัน
เอารถที่เราขับแล้วสบายใจ ชอบใจ เพราะรถอยู่กับเราอีกนาน
แต่ถ้าเทียบเฉพาะ MU-X กับ D-max ต่างมั้ย ต่างค่อนข้างมากครับ
;D ใช่ค่ะ รถต้องอยู่กับเราอีกนาน ถ้าไม่ชอบขับแป๊บเดียวก็เบื่อแล้ว พอดีดิฉันไม่ชอบช่วงล่างสไตล์นี้น่ะค่ะ แต่ยังไงจะขอเซลส์ไปลองดูอีกที ขอบคุณน่ะค่ะ
-
ลองเซฟกระทู้นี้ไว้นะครับ ให้เวลาเค้าอีก 1 ปี มาดูกันใครผิดใครถูก
-
รบกวนถามคุณ MoO Cnoe หน่อยครับว่า ที่ต่างคือความต่างด้านช่วงล่าง ที่มาจากระบบช่วงล่างหลังที่เปลี่ยนไปหรือเปล่าครับ แล้วในการลองขับ คนนั่งเบาะแถวสอง เทียบกับ Mu-7 ความนุ่มนวล ตัวเบาะ คันไหนดีกว่าครับ
แล้วที่ผมอยากถามอีกเรื่องคือ ความรู้สึก ของแป้นเบรคระหว่างดิส 4 ล้อ กับ ตัวเก่าหน้าดิส หลังดรัม นี่คือความต่างอีกเรื่องที่ชัดเจนใช่มั๊ยครับ
ต้องรบกวนนิด เพราะ 0 แถวบ้าน ขอลองขับลำบากจัง ไม่รู้เพราะคิวยาว แล้วเซลส์เล่นตัวหรือเปล่าด้วย
ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
ความต่างด้านช่วงล่าง ระบบช่วงล่างด้านหลังที่เปลี่ยนไปก็มีส่วนครับ
แต่จากที่ขับช่วงล่างด้านหน้าก็เซ็ตมาต่างกันครับ อาการเด้ง รีบาวน์ใน D-max หายไปเกือบจะหมด
ขับแล้วหนักแน่นขึ้น ซับแรงกระแทก แรงสะเทือนได้ดี ยิ่งวิ่งผ่านลูกระนาด จะจับอาการได้ชัดเลยครับ
เบาะแถวสอง ได้แต่ลองนั่งสั้นๆครับ เบาะเฟิร์มขึ้นกระชับขึ้นกว่า MU-7 แต่นั่งระหว่างขับยังไม่ได้ลองเลยครับ
จริงๆรถจะเปิดให้ทดลองขับ ขึ้นโชว์ที่โชว์รูมตั้งแต่วันที่ 6 พ.ย.เป็นต้นไป (วันนี้วันแรก)
เพราะวันที่ผมไปลองขับช่วงบ่ายๆเย็นๆ รถพึ่งลงจากเทรลเลอร์สดๆเมื่อคืนก่อนเลยครับ
อาจจะต้องเซ็ตเครื่องเสียง ให้เซลล์ลองศึกษาก่อนมั้งครับ ถึงจะเปิดให้ลูกค้าชมจริงๆจังๆ
-
ยอดขายพุ่งแน่ แต่คิดว่า ล้มเจ้า Fortuner ยากครับ
มิวน่าจะไปแข่งกับปาร์ เทรล โน่น ขนาด ปาร์ เทรล ขายรวมกันยังไม่ได้ครึ่งของเจ้าจูนเลย
ฟอร์ ผมชอบตัว TRD สวย กินขาด คู่แข่งเลย แถมปลายอายุตลาด อ๊อฟชั่นเต็ม พวกข้อเสีย ที่เคยมีมาก็น่าจะแก้ไขได้เยอะแล้ว
(http://image.ohozaa.com/i/72f/X6QMom.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xbUN1UGjWimRG7kE)
ตัวนี้แค่ยางก็เส้นละ 11,000 แล้ว รวมแม็กไปอีกก็ร่วมแสน ช่วงล่าง TRD สปริงแดง ระบบขับเคลื่อน Full Time 4WD แล้ว Mu-X จะเอาอะไรไปสู้
Mu-X ป้ายทะเบียนก็เอาไปไว้ด้านล่างเหมือนวีโก้ตัวเก่า ในขณะที่จูนขึ้นมาด้านบน
Mu-X ไฟหน้า กระจังหน้า ดีไซน์ไม่ได้ต่างจากกระบะเลย ขณะที่จูนแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด
Mu-X แทนที่จะมีเดไลท์เดี่ยวๆ ดันไปอยู่กะไฟตัดหมอก ตลกดี
Mu-X ไฟท้ายแทนที่จะเป็น LED กะจะล้มเจ้าตลาดดันเป็นหลอดธรรมดาซะงั้น
Mu-X เสาอากาศวิทยุเป็นครีบฉลาม แต่จูนฝังในกระจก
ฯลฯ
สรุปเอาแค่ภายนอกก็ไม่มีทางสู้แล้ว