Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: suksan4 ที่ พฤศจิกายน 19, 2013, 14:43:58
-
(http://i446.photobucket.com/albums/qq188/Suksan_album/Honda-Jazz-Hybrid-1.jpg)
Honda Jazz Hybrid 2012 เป็นรถรุ่นแรก ได้ทดลองขับโดยเช่าบริษัท Bizcar Rental ใช้เส้นทาง เชียงใหม่ ดอยหล่อ แม่แจ่ม แม่อูคอ ขุนยวม แม่ฮ่องสอน ปาย (วนขวา)
ระยะทาง 657.7 กม. ใช้น้ำมัน จำนวน 37.2 ลิตร คิดเป็น 17.7 กม./ลิตร ขับไม่เกิน 80 กม./ชม. ใช้ Econ Mode
เครื่องยนต์รหัส LDA และมอเตอร์ไฟฟ้ารุ่น MF6 ทำงานร่วมกัน
1. ท่านรู้สึกอย่างไรเมื่อขับรถ แต่ไม่มียางอะไหล่
2. ท่านคิดว่าแนวโน้ม Jazz Hybrid จะได้รับความนิยมมากขึ้นหรือไม่
ทดลองขับ Honda JAZZ HYBRID : ไม่อืดอย่างที่คิด ประหยัด 19.33 กม./ลิตร แต่ 768,000 บาท น่าซื้อ จริงเหรอ? (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=4236:%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-Honda-JAZZ-HYBRID&catid=100:hybrid-ev-fuel-cell-vehicle&Itemid=65)
-
รถคันนี้ออกเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2012 หลักไมล์ 17XXX แบตเตอรี่ ยาง และอุปกรณ์ยังอยู่ในสภาพเดิม
เกียร์ CVT มี 6 ตำแหน่งคือ P, R, N, D, S, L การเปลี่ยนเกียร์ราบเรียบ
เมื่อออกรถ เช็นทรัลล็อกก็จะทำงานอัตโนมัติ
เกียร์ D ใช้ขึ้นเขาได้สบาย เกียร์ S ให้อัตราเร่งที่ดีเยี่ยม
พวงมาลัยแม่นยำ ความหนืดพอเหมาะในความเร็วต่ำ และความเร็วสูง
การทรงตัว และเข้าโค้งทำได้ดี แต่ไม่มี Grade Logic Control
เบรกใช้ได้ดี
เติมแก๊สโซฮอลล์ 91
รอบเครื่องยนต์ เกียร์ D และ S *
ความเร็ว 60 กม./ชม. เกียร์ D รอบเครื่อง 1,200 รอบ/นาที เกียร์ S รอบเครื่อง 2,000 รอบ/นาที
ความเร็ว 70 กม./ชม. เกียร์ D รอบเครื่อง 1,400 รอบ/นาที เกียร์ S รอบเครื่อง 2,200 รอบ/นาที
ความเร็ว 80 กม./ชม. เกียร์ D รอบเครื่อง 1,600 รอบ/นาที เกียร์ S รอบเครื่อง 2,400 รอบ/นาที
ความเร็ว 90 กม./ชม. เกียร์ D รอบเครื่อง 1,800 รอบ/นาที เกียร์ S รอบเครื่อง 2,600 รอบ/นาที
ความเร็ว 100 กม./ชม. เกียร์ D รอบเครื่อง 1,900 รอบ/นาที เกียร์ S รอบเครื่อง 2,800 รอบ/นาที
ความเร็ว 110 กม./ชม. เกียร์ D รอบเครื่อง 2,500 รอบ/นาที เกียร์ S รอบเครื่อง 3,200 รอบ/นาที
* ดูจากหน้าปัทม์ Honda Jazz Hybrid 2012
(http://i446.photobucket.com/albums/qq188/Suksan_album/Gear.jpg)
-
EV (Electric Vehicle Mode) จะมีเพียงช่วงสั้นๆ เท่านั้น
สัญลักษณ์ใบกัญชา 3 ระดับ ให้ความรู้สึกที่ดีเมื่อสามารถทำได้ รวมทั้งไฟหน้าปัทม์ สีเขียว ฟ้า และฟ้าเข้ม
(https://lh3.googleusercontent.com/-JSeKOUQfM0U/UBPageuOj8I/AAAAAAAAC-8/_-HxP0NLsRk/s1000/Honda-Jazz-Hybrid-2012-07.jpg)
-
เลือกสไตล์การขับ
แบบที่ 1 ปกติ (D) ใช้ในเมือง และเมื่อต้องการความเร็วสูง
แบบที่ 2 Econ Mode (D) ใช้สำหรับประหยัดน้ำมัน
แบบที่ 3 เกียร์ S ใช้สำหรับแซง ขึ้นเขา ลงเขา และปิดโหมด Idling Stop
เส้นทางขึ้นเขา ใช้เกียร์ D (Econ Mode) ได้ตลอด ขณะลงเขาต้องใช้เกียร์ S และ L เพื่อให้เครื่องยนต์ช่วยเบรก ดังนั้นจะเปลืองน้ำมันมากกว่าวิ่งทางราบ
-
สรุป
1. ชอบเกียร์มาก ใช้ง่าย
2. เหมาะสำหรับวิ่งทางราบในเมืองมากกว่าใช้นอกเมืองหรือขึ้นเขา ไม่เหมาะสำหรับทางลื่น เพราะไม่มีระบบการทรงตัวอัตโนมัติมาให้ อีกทั้งไม่มียางอะไหล่
(http://i446.photobucket.com/albums/qq188/Suksan_album/Honda-Jazz-Hybrid-2.jpg)
-
ขอบคุณครับ เช่ามาใช้ได้คุ้มจริงๆ
1. ท่านรู้สึกอย่างไรเมื่อขับรถ แต่ไม่มียางอะไหล่
2. ท่านคิดว่าแนวโน้ม Jazz Hybrid จะได้รับความนิยมมากขึ้นหรือไม่
สำหรับข้อแรก ก็ไม่รู้สึกอะไร มีสามคันที่บ้านไม่มียางอะไหล่ หนึ่งมีชุดแปะติดรถมา สองเป็น RFT สามนี่ยางธรรมดา(ซึ่งไม่ควร) ก็ไม่ว่าครับ
2. มันก็ควรจะนิยมมากขึ้นนะครับ แต่เป็นไฮบริดแล้วอืดกว่าเดิม แถมเครื่องทำงานบ่อย ก็คงน่าหงุดหงิดเหมือนกัน
-
ค่าน้ำมันหมดไปเท่าไรครับ
-
ขอบคุณครับ เช่ามาใช้ได้คุ้มจริงๆ
1. ท่านรู้สึกอย่างไรเมื่อขับรถ แต่ไม่มียางอะไหล่
2. ท่านคิดว่าแนวโน้ม Jazz Hybrid จะได้รับความนิยมมากขึ้นหรือไม่
สำหรับข้อแรก ก็ไม่รู้สึกอะไร มีสามคันที่บ้านไม่มียางอะไหล่ หนึ่งมีชุดแปะติดรถมา สองเป็น RFT สามนี่ยางธรรมดา(ซึ่งไม่ควร) ก็ไม่ว่าครับ
2. มันก็ควรจะนิยมมากขึ้นนะครับ แต่เป็นไฮบริดแล้วอืดกว่าเดิม แถมเครื่องทำงานบ่อย ก็คงน่าหงุดหงิดเหมือนกัน
ขอบคุณมากครับ :)
การทำงานของระบบไฮบริด
ทำงานต่อเนื่องตลอดเวลา ตั้งแต่สตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมแรงเมื่อออกรถไปแล้ว แบตเตอรี่ชาร์ตไฟด้วยเครื่องยนต์ และแรงเบรก
เกียร์ CVT อัตราทด 2.526-0.421
ไม่ได้บอกว่ากี่สปีด ขณะที่รถยนต์เคลื่อนที่อย่างนิ่มนวล ไม่กระตุก จะรู้ตัวอีกทีเมื่อเครื่อง Auto Stop
ไฟหน้าจับถนนดี
เนื่องจากกระจกบานหน้าติดฟิล์ม Lamina APL 50N แสงผ่านได้ 50% บางครั้งก็ต้องเพ่งเหมือนกัน แต่กลางวันเห็นทางใสแจ๋ว และไม่ต้องใส่แว่นกันแดด จอดรถปิดกระจก 1 ชั่วโมง ยังไม่ร้อน
EV Mode มีเพียงระยะสั้นๆ เท่านั้นจริงๆ แม้ว่าจะแตะคันเร่งนิ่งๆ ที่ความเร็วต่ำ ดังนั้นระดับแบตเตอรี่ไฮบริดจึงอยู่ที่ 5-6 ตลอดเวลา ทำให้ไม่ได้ประหยัดน้ำมันเท่าที่คิด
สิ่งที่ประทับใจ
1. เครื่องยนต์ขึ้นเขาได้ต่อเนื่อง เข้าโค้งหน้าไม่ดื้อ แต่น่าจะทำให้กินน้ำมัน 25 กม./ลิตร
2. เสียงรบกวนภายใน และภายนอกน้อยมาก แอร์ออโต้ เงียบและประหยัด
3. วิ่งทางราบความเร็ว 80 กม./ชม. เครื่องยนต์งาน 1,600 รอบ/นาที ฟังเพลงได้สบาย และอาจมีใบกัญชาเต็ม 5 ต้น
4. จอดง่าย เลี้ยงวงแคบ
5. มีที่วางสัมภาระมาก โดยการพับเบาะหลัง
วิธีซ่อมยางรั่วชั่วคราว 24 ขั้นตอน (โปรดดูภาพประกอบ)
มีอุปกรณ์ติดรถมาให้ เสร็จแล้วกลับอู่ฮอนด้า เพื่อแก้ไขอีกครั้งหนึ่ง
(http://i446.photobucket.com/albums/qq188/Suksan_album/Repair.jpg)
-
ค่าน้ำมันหมดไปเท่าไรครับ
ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอลล์ 91 ไป กลับ 37.2 ลิตร ค่าน้ำมัน 1,387 บาท ;)
ปตท. แม่ฮ่องสอน 37.38 บาท/ลิตร เชียงใหม่ 37.23 บาท/ลิตร
-
ถ้ายางรั่ว รถสตาร์ทไม่ติด ---> โทรเรียกรถสไลด์ 55
-
ส่วนตัวใช้อยู่เหมือนกัน เป็นรถคันหลักในชีวิตประจำวันผมเลย แต่ส่วนใหญ่ใช้ในกทม.และชานเมือง ไหนๆก็มี User's Review ของรุ่นนี้แล้ว ผมขอแชร์หน่อยแล้วกันครับ
ขับในเมืองแฮปปี้เกือบทุกอย่าง ข้อที่ชอบ
- ประหยัดน้ำมัน (เติม E20 ตกกิโลละ 2 บาท ใช้ Econ Mode)
- กว้าง ขนของได้เยอะ และสะดวกจากการพับเบาะ
- แอร์ระบบออโต้ ทำความเย็นได้เร็วดี
- ไฟหน้า กระจังหน้า ไฟท้าย คิ้วฝาท้าย มีเอกลักษณ์ดี
ข้อที่ไม่ชอบ
- อัตราเร่งไม่ค่อยดี ต้องตั้งใจกดเต็มๆเท่านั้น ถ้าต้องการเร่งกระทันหันหรือฉุกเฉินต้องลุ้นหน่อย ถ้าคิดว่าจะแซงต้องมองให้ขาดแล้วตั้งใจกดออกไปเลย
- ช่วงล่างกับเบรกเดิมๆ หากใช้ความเร็วไม่สูง พอได้ แต่ถ้าขับเร็วมากกว่า 110-120 ควรปรับปรุง ผมปรับปรุงโดยใส่โช้ค+สปริงยี่ห้อ Modulo ของตรงรุ่น CR-Z (แต่เอามาใส่ด้วยกันได้) ทั้ง 4 ต้น ผ้าเบรกคู่หน้า National Brake รุ่น NA-P (คู่หลังเป็นดรัมเบรกเลยไม่ได้ทำอะไร) ยางหน้ากว้าง 195/55/15 ทั้ง 4 เส้น ผลลัพธ์ออกมาขับดีกว่าเดิมเยอะมาก ขับบนทางด่วนยาวๆที่ 120 แบบสบายๆ (ถ้าเดิมๆรถจะเริ่มออกอาการแล้ว)
- อุปกรณ์ติดรถมีมาให้น้อย เพราะเอาตัวรองท้อปมาทำ เช่น ไฟส่องแผนที่ ท้าวแขนฝั่งคนขับ กระจกพับไฟฟ้าที่มีในตัวท้อป SV ถูกตัดออกหมด มาตกแต่งทีหลังเองได้ก็จริงแต่มันน่าจะมีมาให้นะ
ล่าสุดเพิ่งขับไปกลับหัวหินมา โดยรวมก็โอเคครับ กินน้ำมันเฉลี่ย 18.4 กม./ล. ความเร็วแถวๆ 120 แต่ทริปก่อนหน้านี้สมัยรถยังเดิมๆไม่ได้ปรับแต่งอะไร ขับไปจันทบุรีเหนื่อยกว่านี้มาก อาการรถโคลงเคลงพาให้เมารถจริงๆ
ส่วนตัวแล้วรถดีครับ ระบบไฮบริดถึงจะด้อยกว่าโตโยต้าไปเยอะแต่ก็ตามราคา ถ้าฮอนด้าลดราคากว่านี้หน่อยนึงหรือใส่อุปกรณ์มาให้ครบๆเหมือนตัวท้อป SV ก็น่าจะขายดีกว่านี้ครับ เพราะทั้งหมดทั้งมวลนี้เลยทำให้ แจ๊ส ไฮบริด อยู่ในอันดับท้ายๆของยอดขายไปเลย 5555+
-
ถ้ายางรั่ว รถสตาร์ทไม่ติด ---> โทรเรียกรถสไลด์ 55
ใช้อุปกรณ์ปะยาง แบบตัวหนอน หรือ แบบแทงไหม พอแก้ปัญหาได้ชั่วคราว
(http://www.chiangraifocus.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=248060.0;attach=769995;image)
-
ส่วนตัวใช้อยู่เหมือนกัน เป็นรถคันหลักในชีวิตประจำวันผมเลย แต่ส่วนใหญ่ใช้ในกทม.และชานเมือง ไหนๆก็มี User's Review ของรุ่นนี้แล้ว ผมขอแชร์หน่อยแล้วกันครับ
ขับในเมืองแฮปปี้เกือบทุกอย่าง ข้อที่ชอบ
- ประหยัดน้ำมัน (เติม E20 ตกกิโลละ 2 บาท ใช้ Econ Mode)
- กว้าง ขนของได้เยอะ และสะดวกจากการพับเบาะ
- แอร์ระบบออโต้ ทำความเย็นได้เร็วดี
- ไฟหน้า กระจังหน้า ไฟท้าย คิ้วฝาท้าย มีเอกลักษณ์ดี
ข้อที่ไม่ชอบ
- อัตราเร่งไม่ค่อยดี ต้องตั้งใจกดเต็มๆเท่านั้น ถ้าต้องการเร่งกระทันหันหรือฉุกเฉินต้องลุ้นหน่อย ถ้าคิดว่าจะแซงต้องมองให้ขาดแล้วตั้งใจกดออกไปเลย
- ช่วงล่างกับเบรกเดิมๆ หากใช้ความเร็วไม่สูง พอได้ แต่ถ้าขับเร็วมากกว่า 110-120 ควรปรับปรุง ผมปรับปรุงโดยใส่โช้ค+สปริงยี่ห้อ Modulo ของตรงรุ่น CR-Z (แต่เอามาใส่ด้วยกันได้) ทั้ง 4 ต้น ผ้าเบรกคู่หน้า National Brake รุ่น NA-P (คู่หลังเป็นดรัมเบรกเลยไม่ได้ทำอะไร) ยางหน้ากว้าง 195/55/15 ทั้ง 4 เส้น ผลลัพธ์ออกมาขับดีกว่าเดิมเยอะมาก ขับบนทางด่วนยาวๆที่ 120 แบบสบายๆ (ถ้าเดิมๆรถจะเริ่มออกอาการแล้ว)
- อุปกรณ์ติดรถมีมาให้น้อย เพราะเอาตัวรองท้อปมาทำ เช่น ไฟส่องแผนที่ ท้าวแขนฝั่งคนขับ กระจกพับไฟฟ้าที่มีในตัวท้อป SV ถูกตัดออกหมด มาตกแต่งทีหลังเองได้ก็จริงแต่มันน่าจะมีมาให้นะ
ล่าสุดเพิ่งขับไปกลับหัวหินมา โดยรวมก็โอเคครับ กินน้ำมันเฉลี่ย 18.4 กม./ล. ความเร็วแถวๆ 120 แต่ทริปก่อนหน้านี้สมัยรถยังเดิมๆไม่ได้ปรับแต่งอะไร ขับไปจันทบุรีเหนื่อยกว่านี้มาก อาการรถโคลงเคลงพาให้เมารถจริงๆ
ส่วนตัวแล้วรถดีครับ ระบบไฮบริดถึงจะด้อยกว่าโตโยต้าไปเยอะแต่ก็ตามราคา ถ้าฮอนด้าลดราคากว่านี้หน่อยนึงหรือใส่อุปกรณ์มาให้ครบๆเหมือนตัวท้อป SV ก็น่าจะขายดีกว่านี้ครับ เพราะทั้งหมดทั้งมวลนี้เลยทำให้ แจ๊ส ไฮบริด อยู่ในอันดับท้ายๆของยอดขายไปเลย 5555+
เยี่ยมมากครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่เป็นประโยชน์มาก..
คิดว่าควรมีระบบการใช้ EV โดยผู้ขับเอง หรือให้ตัดอัตโนมัติเมื่อแบตเตอรี่ต่ำถึงระดับ 3
เกียร์ 6 ตำแหน่ง รุ่น GP1 ไม่มี Paddle Shift
1. การขับปกติ ใช้เกียร์ D โหมด Econ
2. การแซงใช้ Kick down หรือเกียร์ S
3. ลงเขาใช้เกียร์ S และ L
ในอนาคต ถ้ามี Paddle Shift
.
1. เมื่อขับเกียร์ D ลดเกียร์ได้ทันที โดยไม่ต้องโยกคันเกียร์
2. เกียร์ S เลือกเปลี่ยนเกียร์ ขึ้น / ลง ได้ตามใจชอบ เหมือนขับรถเกียร์ธรรมดา (แต่ไม่ต้องเหยียบคลัช)
ท่านคิดว่า Paddle Shift มีประโยชน์มากน้อยเพียงใด
-
เช่าวันหล่ะเท่าไหร่คะ แพงไหม
-
เลือกสไตล์การขับ
แบบที่ 1 ปกติ (D) ใช้ในเมือง และเมื่อต้องการความเร็วสูง
แบบที่ 2 Econ Mode (D) ใช้สำหรับประหยัดน้ำมัน
แบบที่ 3 เกียร์ S ใช้สำหรับแซง ขึ้นเขา ลงเขา และปิดโหมด Idling Stop
เส้นทางขึ้นเขา ใช้เกียร์ D (Econ Mode) ได้ตลอด ขณะลงเขาต้องใช้เกียร์ S และ L เพื่อให้เครื่องยนต์ช่วยเบรก ดังนั้นจะเปลืองน้ำมันมากกว่าวิ่งทางราบ
เรื่องใช้เกียร์ต่ำเพื่อเอ้นจิ้นเบรกลงเขา (ใช้เครื่องยนต์ในการช่วยเบรก) เราเห็นรอบมันสวิงขึ้นสูงๆ แล้วคุณเข้าใจว่า "จะเปลืองน้ำมันมากกว่าวิ่งทางราบ" คงเป็นเรื่องเข้าใจผิดนะครับ เพราะว่าตอนนั้นระบบคันเร่งไฟฟ้า(หรือคันเร่งสายในรถรุ่นเก่าๆ) จะไม่ทำงาน เพราะเราไม่ได้เหยียบคันเร่ง เพราะฉะนั้นน้ำมันที่ฉีดออกจากหัวฉีดตอนนั้นมีค่าเท่ากับรอบเครื่องเดินเบาเท่านั้นครับ
-
เช่าวันหล่ะเท่าไหร่คะ แพงไหม
ค่าเช่า 1,530 บาท Loss Damage Waiver (LDW) 214 บาท รวม 1,744 บาท/วัน
รถคันนี้ประกันชั้น 1 (ไม่จำเป็นต้องทำประกัน PAE และ TP)
สำหรับผู้เช่ารายเดือน อัตราคงจะถูกลงมากครับ
-
เลือกสไตล์การขับ
แบบที่ 1 ปกติ (D) ใช้ในเมือง และเมื่อต้องการความเร็วสูง
แบบที่ 2 Econ Mode (D) ใช้สำหรับประหยัดน้ำมัน
แบบที่ 3 เกียร์ S ใช้สำหรับแซง ขึ้นเขา ลงเขา และปิดโหมด Idling Stop
เส้นทางขึ้นเขา ใช้เกียร์ D (Econ Mode) ได้ตลอด ขณะลงเขาต้องใช้เกียร์ S และ L เพื่อให้เครื่องยนต์ช่วยเบรก ดังนั้นจะเปลืองน้ำมันมากกว่าวิ่งทางราบ
เรื่องใช้เกียร์ต่ำเพื่อเอ้นจิ้นเบรกลงเขา (ใช้เครื่องยนต์ในการช่วยเบรก) เราเห็นรอบมันสวิงขึ้นสูงๆ แล้วคุณเข้าใจว่า "จะเปลืองน้ำมันมากกว่าวิ่งทางราบ" คงเป็นเรื่องเข้าใจผิดนะครับ เพราะว่าตอนนั้นระบบคันเร่งไฟฟ้า(หรือคันเร่งสายในรถรุ่นเก่าๆ) จะไม่ทำงาน เพราะเราไม่ได้เหยียบคันเร่ง เพราะฉะนั้นน้ำมันที่ฉีดออกจากหัวฉีดตอนนั้นมีค่าเท่ากับรอบเครื่องเดินเบาเท่านั้นครับ
โดยเฉพาะกับไฮบริด ผมคิดว่ามอเตอร์ปั่นไฟเข้าแบตอิ่มเลยล่ะครับ
-
เทียบกับตัวธรรมดาแล้ว อัตราเร่งเป็นไงครับ
-
เลือกสไตล์การขับ
แบบที่ 1 ปกติ (D) ใช้ในเมือง และเมื่อต้องการความเร็วสูง
แบบที่ 2 Econ Mode (D) ใช้สำหรับประหยัดน้ำมัน
แบบที่ 3 เกียร์ S ใช้สำหรับแซง ขึ้นเขา ลงเขา และปิดโหมด Idling Stop
เส้นทางขึ้นเขา ใช้เกียร์ D (Econ Mode) ได้ตลอด ขณะลงเขาต้องใช้เกียร์ S และ L เพื่อให้เครื่องยนต์ช่วยเบรก ดังนั้นจะเปลืองน้ำมันมากกว่าวิ่งทางราบ
เรื่องใช้เกียร์ต่ำเพื่อเอ้นจิ้นเบรกลงเขา (ใช้เครื่องยนต์ในการช่วยเบรก) เราเห็นรอบมันสวิงขึ้นสูงๆ แล้วคุณเข้าใจว่า "จะเปลืองน้ำมันมากกว่าวิ่งทางราบ" คงเป็นเรื่องเข้าใจผิดนะครับ เพราะว่าตอนนั้นระบบคันเร่งไฟฟ้า(หรือคันเร่งสายในรถรุ่นเก่าๆ) จะไม่ทำงาน เพราะเราไม่ได้เหยียบคันเร่ง เพราะฉะนั้นน้ำมันที่ฉีดออกจากหัวฉีดตอนนั้นมีค่าเท่ากับรอบเครื่องเดินเบาเท่านั้นครับ
ขอบคุณที่กรุณาแก้ไข...
เครื่องยนต์ช่วยดึงรถเอาไว้ แต่เราไม่ได้แตะคันเร่ง จึงไม่เปลืองน้ำมัน
1. สงสัย !! เวลาเราขับรถลงเนิน แล้วใช้ เอ็นจิ้นเบรค ...http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,4199.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,4199.0.html)
2. เวลาใช้ engine brake นี่มันกินน้ำมันมั้ยครับ http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,27749.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,27749.0.html)
-
เลือกสไตล์การขับ
แบบที่ 1 ปกติ (D) ใช้ในเมือง และเมื่อต้องการความเร็วสูง
แบบที่ 2 Econ Mode (D) ใช้สำหรับประหยัดน้ำมัน
แบบที่ 3 เกียร์ S ใช้สำหรับแซง ขึ้นเขา ลงเขา และปิดโหมด Idling Stop
เส้นทางขึ้นเขา ใช้เกียร์ D (Econ Mode) ได้ตลอด ขณะลงเขาต้องใช้เกียร์ S และ L เพื่อให้เครื่องยนต์ช่วยเบรก ดังนั้นจะเปลืองน้ำมันมากกว่าวิ่งทางราบ
เรื่องใช้เกียร์ต่ำเพื่อเอ้นจิ้นเบรกลงเขา (ใช้เครื่องยนต์ในการช่วยเบรก) เราเห็นรอบมันสวิงขึ้นสูงๆ แล้วคุณเข้าใจว่า "จะเปลืองน้ำมันมากกว่าวิ่งทางราบ" คงเป็นเรื่องเข้าใจผิดนะครับ เพราะว่าตอนนั้นระบบคันเร่งไฟฟ้า(หรือคันเร่งสายในรถรุ่นเก่าๆ) จะไม่ทำงาน เพราะเราไม่ได้เหยียบคันเร่ง เพราะฉะนั้นน้ำมันที่ฉีดออกจากหัวฉีดตอนนั้นมีค่าเท่ากับรอบเครื่องเดินเบาเท่านั้นครับ
ขอบคุณที่กรุณาแก้ไข...
เครื่องยนต์ช่วยดึงรถเอาไว้ แต่เราไม่ได้แตะคันเร่ง จึงไม่เปลืองน้ำมัน
1. สงสัย !! เวลาเราขับรถลงเนิน แล้วใช้ เอ็นจิ้นเบรค ...http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,4199.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,4199.0.html)
2. เวลาใช้ engine brake นี่มันกินน้ำมันมั้ยครับ http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,27749.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,27749.0.html)
น้อมรับฟังทุกๆความเห็นครับ (แม้กระทั้งในกระทู้ที่คุณยกมาให้ดู ในความเห็นในนั้นยังมีเห็นต่างเลย บ้างก็ว่ากินเพราะรอบขึ้นสูง บ้างก็ว่าไม่กินเพราะรอบเดินเบา ฯลฯ) ก็ว่ากันไปครับ
-
ถ้ายางรั่ว รถสตาร์ทไม่ติด ---> โทรเรียกรถสไลด์ 55
ใช้อุปกรณ์ปะยาง แบบตัวหนอน หรือ แบบแทงไหม พอแก้ปัญหาได้ชั่วคราว
(http://www.chiangraifocus.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=248060.0;attach=769995;image)
เคยใช้หรือยัง? ยางรถยนต์เสริมใยเหล็ก มันแทงเข้ายากมาก ใช้แรงเยอะ และต้องถอดล้อออกมาก่อน
-
ถ้ายางรั่ว รถสตาร์ทไม่ติด ---> โทรเรียกรถสไลด์ 55
ใช้อุปกรณ์ปะยาง แบบตัวหนอน หรือ แบบแทงไหม พอแก้ปัญหาได้ชั่วคราว
เคยใช้หรือยัง? ยางรถยนต์เสริมใยเหล็ก มันแทงเข้ายากมาก ใช้แรงเยอะ และต้องถอดล้อออกมาก่อน
อีกทางเลือกหนึ่งคือเอาล้อขนาด 12 นิ้วติดรถไป เวลาออกทริปไกลๆ