Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pan Paitoonpong ที่ พฤศจิกายน 22, 2013, 12:33:50
-
กระทู้นี้จะว่าว่างจัดก็ได้ แต่ผมอยากหาเรื่องคุยกับพวกเราในนี้และ บางทีก็อยากทราบความเห็น ความคิด
และความรู้ของหลายท่าน ..คราวที่แล้วผมตั้งกระทู้ Volvo 850 ไปนั้น โดนใจมากครับ ได้ความรู้แบบเต็มๆ
หลายอย่างผมเองก็ไม่รู้มาก่อน เลยคิดว่าคราวหลังมีอะไรในหัวก็อยากจะมาถามมาคุยกันที่นี่
ผมกำลังเก็บเงินอยู่ และอยากจะทำรถอีกสักคัน..(ไม่รู้จะได้ทำหรือเปล่านะ) แต่มันมีโจทย์ว่า ผมอาจจะ
หาเงินใน 12 เดือนแรกได้สักสองแสนบาท หลังจากนั้นก็ทยอยๆแต่งๆไป แต่ไม่อยากลงเงินกับรถคันนึง
มากนัก คิดซะว่า ถ้ารถซื้อมาสองแสนก็แต่งอีกสักแสนนึงอย่างมาก ..แต่ถ้ารถราคาแสนเดียว ก็อาจจะเหลือเงิน
ให้แต่งได้สองแสน บริหารอย่างไรก็ได้ให้อยู่ในงบประมาณนี้
ที่นี้แล้วมาคุยกันแบบกึ่งปิดกึ่งเปิด ถ้าสมมติว่ามีเงื่อนไขแบบนี้
1. ไม่ใช่รถญี่ปุ่นขนาดเล็ก เครื่อง 4 สูบ NA
2. สามารถหาเกียร์ธรรมดาประกบได้
3. ไม่ต้องกังวลมากเรื่องการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพราะมีรถอีกคันทำหน้าที่นี้อยู่แล้ว
สมมติว่ามีเงื่อนไขประมาณนี้ ทุกท่านแต่ละคน อยากจะเลือกรถรุ่นใด แต่งแบบใดยังไงกันบ้างครับ
ผมมีความคิดเบื้องต้นว่ากำลังมองพวกยุโรป พวก Volvo 850 หรือ S70 (ราคาต่างกันน้อยกว่าที่คิด) หรือ 190E
หรือ Vento วาง VR6 อะไรพวกนี้..เพราะไม่ได้ห่วงเรื่องราคาขายต่อ ยังไงก็หดมากอยู่แล้ว
-
คำตอบผมไม่รู้สิ้นคิดไปรึป่าว แต่โจทย์แบบนี้ผมเลือก a31 2jz มันอาจดูน่าเบื่อ แต่มันจบจริงๆนะ
-
ผมชายตามอง Toyota Crown นะ
แต่ Body ไหนคงต้องเลือกกันอีกที
-
มาเชียร์ E36 ครับ วาง M52B28 ชนเกียร์ธรรมดา คงจะมันไม่น้อย
-
ผมเคยเห็นe34 ปีแรกๆขายอยู่ประมาน80000++ คิดว่าน่าจะเอามาลงเจ หรือเครื่องbmตัวใหญ่ๆหน่อยได้ อะไหล่ไม่แพงหาง่ายใช้ร่วมกับe36ได้หลายอย่าง
-
BMW serie5 e34 ลงเครื่องM มาทั้งเซท รวมเบรค รวมช่วงล่าง ภายนอกเดิมๆ
ทำเป็นรถซุ่ม แแต่อาจต้องเพิ่มงบนิดนึงครับ
-
มาเชียร์ E36 ครับ วาง M52B28 ชนเกียร์ธรรมดา คงจะมันไม่น้อย
พี่แพนผมเชียตัวนี้เลยครับ เมื่อก่อนเล็งๆจะวางเครื่องตัวนี้ละ แต่เจอราคาเครื่องบวกค่าวางแสนกว่าๆ แถมอยู่ต่างจังหวัดเลยถอยไว้ก่อน
ผมว่าe36มันก็ยังมีสเน่ในตัวของมันอยู่มากนะครับ ถ้าเราเอามาบูรณะให้มันดีๆ การขับขี่ช่วงล่างดีหายห่วง อะไหล่ก็คงทั่วๆไป แถววัดโสมก็มีให้เลือกเยอะแยะ อู่ที่ทำก็มีให้เลือกเยอะด้วย บางคนบอกว่าจุกจิก บางคนบอกว่าอะไหล่แพง แต่ผมว่าของพวกนี้ถ้าเราศึกษาให้ดี ราคาก็ไม่ต่างจากรถญี่ปุ่นมากมายครับ และขึ้นอยู่กับอู่ที่ทำด้วยว่าฝีมือจะขนาดไหน
-
vento วาง VR6 เลยครับ แล้วจะติดใจ แต่ใจจริงเชียร์ Golf จะสามหรือห้าประตูมาวางจะงามกว่า
-
E36 เลยครับพี่แพน
-
อยากเห็น e34 m50 bo
เสียงบีเอม e34 กับโบ คง... หึหึ
-
E34 แต่งงามๆ classicๆ ผมว่าโอเคเลยนะครับ
แต่จริงๆ vento / golf ลง vr6 นี่ก็แรงใช่ย่อยครับ
-
เชียร์ Volvo 850 ครับ wagon สีเหลือง ล้อเทา ไม่เหมือนใคร รถบออดี้สวย เตี้ย แบน ยาว
-
ผมก็อายุอานามเริ่มเยอะขึ้นว่าจะเก็บเงินหา BRZ มือสองซักคันแต่คงอีกซักพักใหญ่
อ่านบทความคุณแพนเรื่อง โอเล ก็ไปซื้อมาเก็บไว้อีกคันทั้งๆที่บ้้านก็มีซูลุงเอ้าอยู่แล้ว และก็ขาย GC8 ไปนานแล้วตั้งแต่มีลูกน้อยใหม่ๆ
ตอนนี้ผมกลับอยากหา GC8 v.2-3 ตัวถังสวยๆซักคัน ทำเดิมๆที่สุดเครื่อง Turboทำเดิมๆสมบูรณ์ๆ ช่วงล่างแน่นๆ เบรคดีๆ
ไม่ใส่หางหลัง เอาไว้ขับเล่นเสาร์อาทิตย์ไปกับเพื่อนๆ แต่ว่าคันเก่ายังกองอยู่เต็มโรงรถ เมียไม่อนุมัติ....เซ็งจิต :'( :'(
(http://picth.com/get/6NgKN/rggtgty.jpg) (http://picth.com/6NgKN)
-
ผมเคยอยากเล่น Golf Mk3 GTi เครื่อง2000 เกียร์ธรรมดา เคยไปลองขับ ก็ขับสนุกดี แต่ไม่ได้แรงเท่าไหร่
ถ้า เครื่องVR6 จะหาเกียร์ธรรมดายาก แต่แรง เสียงเพราะ แต่เรื่องhandling ไม่ทราบ ไม่เคยลองขับ
อะไหล่ไม่แพง เซียงกงก็มีอะไหล่พอสมควร น่าเล่น
-
E36 M52B28 เกียร์ธรรมดาครับ ใช้อยู่ ^^
-
คอ นิสสัน จัดไปครับ a31
-
SAAB 9000
Rover 623GSi +H22(แบรนด์ผู้ดี แต่ไส้เป็นยุ่น)
มั๊ยครับ?
-
โจทย์นี้คล้าย ๆ กันครับ
ตอนนี้ผมกำลังตัดสินใจระหว่าง e36 กับ w202 ว่าจะเอาตัวไหน มันมีดี มีด้อย ชนะกันในบางจุดบางมุม
แต่ถ้ามองไปถึงยกเครื่องใหม่ลง คงวิ่งไปหา e36 แบบไม่ต้องคิดอะไรเลย แม้ว่าจะเกินงบไปนิดหน่อย
แต่มั่นใจว่าเจ้าตัวนี้ จะดูเพลินกว่า volvo พอสมควร และคาดว่าคงจบทุกปัญหา ;D
-
อยากจะเชียร์ Aristo 2JZ นะครับ หล่อหรู แรง ไม่โหล แต่งขึ้นง่าย แต่คงเกินงบไปเยอะ
ถ้าเชียร์ A31+2JZ จะเหมือนกินกะเพราไข่ดาวหรือเปล่าหว่า ???
-
ยุโรปเล็กได้มั๊ยครับ
205 GTI มันส์แน่นอน
ไม่ก็ 190E ทำ Evo ครับ
-
เคยให้ความเห็นไปว่า SAAB 9000 แต่จำได้ว่า คุณแพนบอกว่าเกียร์ธรรมดาไม่ค่อยแยกขาย
ถ้าไม่เกี่ยงเรื่องเป็นรถ NA ผมมองไปที่ BMW E34 นะครับ แต่งภายนอกแบบเดิมๆ ผมว่าดูเป็นผู้ใหญ่ซิ่งมากกว่า E36 อยู่พอสมควร
ถ้าคิดว่าเครื่องเดิม ไม่แรงพอ ค่อยตัดสินใจวางเครื่องพร้อมเกียร์ธรรมดาอีกครั้งก็ยังจบในงบที่วางไว้นะครับ
-
ึคุณแพนไม่สนใจ 2 ล้อบ้างเหรอครับ งบเท่านี้ตัวเลือกน่าจะเยอะหลายแนว
ที่จอดรถจะได้โล่งๆ
แต่ผมคงไม่มีอะไรเสนอ :P
-
เซฟิโร่ ลง 2J คับ
-
ลองมอง MITSUBISHI - ULTIMA ดูมัยครับตัวรถราคาติดดินแล้ว หา Body สวยคงไม่เกิน 150,000
หาเครื่อง 4G63T RVR 2000 cc 230 แรงม้า ตัวเครื่องใหม่ปี ราคาไม่แรง ปั้นต่อได้ครับ ;D
-
เชียร์e36 ด้วยคน แต่มันดูเป็นวันรุ่นซิ่งไม่ผู้ใหญ่ แต่ส่วนตัวถ้าเอาหล่อด้วยก็ต้องคูเป้สวยยาวๆแต่เกินงบไปเยอะ :P งั้นขอเสนอแนวใหม่ดัทสัน 520 วางsr20 เรโทรละกันสวยๆ ขับเล่นไม่เกินงบ ;D
-
W202 ครับ สวย ยังดูดีอีกนาน
-
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกความเห็น
คือช่วงนี้จะออกอาการเบื่อรถในกระแส (ไม่ใช่ว่ารถในกระแสเป็นรถไม่ดี มันดี แต่มันแค่ความชอบส่วนตัว)
ที่ผ่านมาทั้งชีวิต แม้จะไม่ได้เป็นเจ้าของ VTEC DOHC หรือ JZ, RB แต่ก็ได้ขับมาหลายคันแล้ว ยังรู้สึกว่าไม่ใช่สไตล์ที่ชอบ
ตอนนี้แก่แล้ว ไม่ได้อยากทำรถ 6-700 ม้ามากเท่าในอดีต แต่อยากได้รถแค่ 3-400 ม้า แต่เอาให้มันขับได้ไม่ตาย
ไม่ได้เน้นเรื่องใช้สนามแข่ง Time Trial หรือมุด แค่พอทางโล่งๆก็กดเล่นเอาเสียงเพราะๆบ้างแค่นั้นตามประสาคนกลัวตายครับ
-
โจทย์นี้นึกถึงแต่ E34 bignose 2JZ-GTE vvti ล้อ AC ;D
-
เข้ามาเชียร์ เบนซ์ e class w124 ครับผม
สวยงามลงตัว เล่นได้หลายแนวทั้งวางเจ ทั้งเดิมๆ
-
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกความเห็น
คือช่วงนี้จะออกอาการเบื่อรถในกระแส (ไม่ใช่ว่ารถในกระแสเป็นรถไม่ดี มันดี แต่มันแค่ความชอบส่วนตัว)
ที่ผ่านมาทั้งชีวิต แม้จะไม่ได้เป็นเจ้าของ VTEC DOHC หรือ JZ, RB แต่ก็ได้ขับมาหลายคันแล้ว ยังรู้สึกว่าไม่ใช่สไตล์ที่ชอบ
ตอนนี้แก่แล้ว ไม่ได้อยากทำรถ 6-700 ม้ามากเท่าในอดีต แต่อยากได้รถแค่ 3-400 ม้า แต่เอาให้มันขับได้ไม่ตาย
ไม่ได้เน้นเรื่องใช้สนามแข่ง Time Trial หรือมุด แค่พอทางโล่งๆก็กดเล่นเอาเสียงเพราะๆบ้างแค่นั้นตามประสาคนกลัวตายครับ
รถยุโรป หรือ ญี่ปุ่นดีหล่ะ จะได้แคบลงอ่ะ
และชอบขับหน้า หรือขับหลัง
เครื่อง N/A or Turbo
-
คุณแพน ถ้าอยากนอกกระแสต้องเล่นของแปลกนิดๆ เพิ่มงบอีกนิดลองหา e36 ปูเป้ไหม ราคาตอนนี้อยู่ติดพื้นแล้ว เก็บดีๆ โอกาศเจ็บตัวน้อย ผมกำลังเริ่มเก็บอยู่ครับ ส่วน E30 ปูเป้ ไม่อยากแนะนำเท่าไร มันจะลำบากกายและใจ รวมถึงเงินในกระเป๋า แต่ถ้าอยากได้ e34 ลองหลังไมค์มาครับ ;)
อีกคันที่น่าสนมากๆ ในงบ 3แสน +/- ลองขี่งู 156 กันไหมครับ ;D ถ้าแรงไม่พอวาง 3.2 GTA ก็น่าจะไหวครับ
-
ผมขอลูกทุ่งๆ นิดนึงได้ไหมครับ
ผมจะออก ISUZU มังกรทองมาใส่โบ โมปั๊มดิบ วิ่งควันท่วมๆ คอมมอนเรวมีหนาว อิอิ อยู่ในงบสามแสน แต่มันจะแหวกแนวเกินไปไหม
-
ลองรถพวกนี้มั้ยครับ แปลกหน่อย โมนิดหน่อยก็น่าจะแรงแล้ว คงไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง และอยู่ในงบ
-
บางทางเลือกดูยากสำหรับผมจริงๆแฮะ สองล้อนี่หมดสิทธิ์ครับ กระบะคงไม่เอา เพราะความชอบส่วนตัวไปทางรถเก๋งมากกว่า
เรื่องสไตล์นี่ยังคิดอยู่ มันมีอะไรแปลกๆในหัวอีกเยอะ แต่ผมรู้สึกว่าเลือกรถแล้วก็มองมันแบบทั้งคัน
ไม่ได้เน้นว่าต้องแรงดุเดือดอะไรอย่างที่ได้บอกไปแล้ว Holden นี่ผมยังเคยมีคิดเลย ว่าถ้าลองทำ VN Calais วาง 3UZ เล่นจะดีมั้ย
ก็เท่ไม่หยอก แต่พาร์ทในไทยหายากชะมัด (หรือมีแหล่ง?) ต้องพึ่งฝั่งออสเตรเลียเสียเยอะ
E34 ถ้าผมเล่นตัวนี้รับรองครับ ไม่วางเจแน่..ทั้งๆที่วางจบไม่ยากและต่อแรงได้เยอะ แต่รู้สึกว่าถ้าเล่นบอดี้นี้
ผมอยากได้ 525i M52 แล้วทำเครื่องเป็นเทอร์โบ หรือไม่ก็โยน M5 3.6 ลิตรลงแล้วลงโบเพิ่มอีก แต่งบบานแน่ๆ
ถ้าไม่อยากงบบานก็เล่นเจ...ได้แน่ แต่ไม่เอา ใจมันไม่รับ เท่านั้น ไม่ใช่ไม่ดี แต่ไม่ใช่รถแบบที่อยากได้
E36 ผมรอตัวคูเป้ราคาลงอยู่ครับ อยากได้มาก M3 E36 3.2 6 สปีด แต่เอาไว้อีกสัก 5 ปีเป็นขั้นต่ำ
แต่ยังไม่เอาอะไรไฟน่อลครับ ฟังอย่างเดียว เก็บข้อมูลไปเรื่อยๆ อย่างตอนปี 10 ผมบอกอยากได้ Saab 9000 สุดท้ายก็ไปจบ
กับ BC5 เพราะ..Saab ทำได้ทุกอย่างแต่หาเกียร์ธรรมดาให้ผมไม่ได้ ส่วนรุ่น 900 ผมไม่ชอบบอดี้เท่า 9000 แต่ 9000 เกียร์ธรรมดา.. ..
ก็ต้องลองดูต่อไป Volvo 850 โผล่มาได้ยังไงตอนนี้? และทำไมไม่คิดกลับไปเล่น Subaru..จริงๆแล้วคิดนะครับ แต่ดูท่าพ่อผมตอนนี้
เขาอยากให้ใช้รถยุโรปมากกว่า ลำพังตอนนี้แค่เห็นผมเอาNX ทำ 180ม้าลงพื้นแค่นั้นเขายังนอนจะไม่หลับเลยครับ
ก่อนหน้านี้เคยได้ใช้รถยุโรปมาบ้าง Vento เคยมีมาสองคัน สมัยนั้นซ่อมไม่ถูกเหมือนตอนนี้ ขายไปหมดละ..และก่อนซื้อทีด้า
ผมก็ใช้ W124 มาก่อน คันนั้นอยู่กับบ้านผมตั้งแต่ปี 89 จนถึงปี 2008 เรียกได้ว่าเป็นรถที่ผมนั่งแล้วสบาย คือเบาะมันสบาย
และพื้นที่ก็สบาย วิ่งเร็วๆก็มั่น..ดังนั้นไม่แน่ผมอาจจะกลับไปจับ 124 แต่ราคา 124 ตอนนี้ก็ยังโหดอยู่เหมือนกัน
และที่ไม่โหดก็สภาพไม่ค่อยเวิร์คแล้ว
-
audi s6 ครับ แรงจริงหนึบจริง ขับมันส์สุดๆ หาช่างที่ดูแลมันถึงๆได้หละน่าเล่นมาก
-
Volvo 850 แวนหรีอชีดานครับพีแพนผมว่าแนะนำว่าพีแพนเอาแวนไปเลยครับแล้วเปนตัวเครีองเทอร์โบด้วยจัดไปเลยพี
-
OPEL CALIBRA สนไหมครับ :P แวกแนว เครื่องเดิมอะไหล่ยังพอมีจัดเต็มอยู่สามแสน
-
ผมใช้ saab อยู่ ก็ยังเชียร์ saab 9000 aero จับชนเกียร์ธรรมดาได้ เกียร์ชุดเดียวกับ vovo850 ธรรมดาก็สองร้อยกว่าม้าแล้ว แฟลตกล่องเฉย ๆ ก็แตะ 300ม้า .....จบ
ผมเห็นคุณ ซาอัพ ตั้งราคาขายแค่ แสนแปด ดูสภาพรถ ถือว่าถูกสุด ....ลองเข้าไปดูครับ (สีน้ำเงิน) http://www.saab-scot.com/m_forum_view.php?qid=16574&first=1 (http://www.saab-scot.com/m_forum_view.php?qid=16574&first=1)
-
ผมเชียร์โรเวอร์นะ
ถ้าโจทย์มาแบบนี้
เครื่องยังไงก็หา เกียร์ธรรมดาชนได้แน่ๆ
เคยเห็นใส่ แม็ก 5 ก้าน18นิ้ว สีดำทั้งคัน โหดไม่เบาเหมือนกัน
-
ผมว่าผมเข้าใจโจทย์เงื่อนไขพี่ได้ดีเลย จากที่อ่านมาพื้นฐาน คงไม่ชอบผสมข้ามพันธุ์ เกี่ยงงอนเบื่อหน่ายรถตลาด มันซ้ำซากจำเจ
ส่วนหนึ่งเพราะถ้าข้ามพันธุ์อาจจะสร้างความปวดหัวได้บ้างคือ แท่นเครื่องของรถอะไร อุปกรณ์รถอะไรหว่า มาก น้อย รถข้ามพันธุ์ ยังไง
มันก็ต้องมี ไม่งั้นคงไม่เรียกข้ามพันธุ์ ต้องการรถพื้นฐานพอเอาสนุกได้ ขุนขึ้นได้จากโชว์รูม หรือรถที่มีเครื่องในซีรี่ย์รถจับแปะ
ลงแบบไม่ต้องปวดหัวเรื่องการแปลง การเล่นแร่แปรธาตุอะไหล่ และคงไม่น่าจะถูกจริตกับNA ในงบประมาณขนาดนี้ ผมก็ยังมองว่า
volvo 850 น่าจะเข้าตามากสุด เราไม่ได้ต้องการรถเด่น เราต้องการsleeper ขับสนุกพอประมาณ ไม่ปวดหัวเรื่องอะไหล่ ราคาค่างวด
ในการซ่อมบำรุงมาก เรียกง่ายๆว่าเวลารถเสียตามอายุ พวกชิ้นส่วนเสื่อมสภาพเราสามารถเลี้ยวเข้าอู่ ยี่ห้อของมันแล้วโยนกุญแจรถ
โบกแท๊กซี่กลับบ้าน แล้ววันรุ่งขึ้นมารับรถ จ่ายตังค์ จบ ผมยังให้Volvo เข้าตาสุดนะ ในตอนนี้ Audi S6 ตัดทิ้งไปเลยครับ เพราะรถบ้านเรา
เป็นเกียร์Auto 99% รถหนัก ออกตัวอุ้ยอ้าย ขับในเมืองไม่สนุก กินน้ำมันหนัก อะไหล่ หายาก แต่ถ้าหาเกียร์ธรรมดาได้ จะดึงดูดขึ้นอีกมาก
พื้นฐานรถพอเอาได้ บอดี้หนักๆ พ่วงขับสี่ พอไหวๆ ส่วนBMW วางเจ ก็ดีแต่มันขาดอรรถรสบางอย่าง สำหรับคนสไตล์ไม่ชอบข้ามพันธุ์ กับรถ
มันมีมากจนดูขาดความunique ไป เท่านั้นเอง VW VR6 จะ Golf Vento Passat ถ้าไม่คิดต่อยอด อย่าเลยครับ มันคือเครื่องV6 12V 2,800cc
ธรรมดา ใส่ในบอดี้เล็กๆปัญหาคือเข้าโค้งแล้วหนักหน้า ด้วยความที่มันเป็นNA มันได้แค่เอาสนุก กับม้าตีนปลายครับ จังหวะถีบตัว มันก็ยังสู้
รถเทอร์โบไม่ได้ครับ ถ้าเอาVR6 ผมว่า 2.0 Gti 140-150ม้า จับชนเกียร์ธรรมดา เล่นในเมืองบนทางด่วน ได้อรรถรสกว่าครับ ที่สำคัญ
Volvo 850 หารถที่เขาทำๆมาบ้างแล้ว เจ็บตัวขาย เปลี่ยนรถใหม่ มีมาเรื่อยๆ เครื่องเคราต่างๆ อะไหล่ในตลาดใช้อีก5ปีสบายๆ เรียกง่ายๆ
volvo 850 ในญี่ปุ่น มันย้ายสำมะโนครัว มากินส้มตำบ้านเราเกือบหมดฮอกไกโดแล้วครับ เพราะฉะนั้นอะไหล่รองรับเพียบ รถสภาพสวยๆก็ยัง
หาไม่ยาก อ้อที่สำคัญหาตัวVan นะ ผมว่า ขับนิ่งกว่า ตัวสี่ประตู ต้นปีผมยังร่ำๆ อยากจะซื้อรถคันเก่ากลับมาเลย เอามาขับแบบเดิมๆ ยังหนุกหนาน
ไล่Jโบเดิมๆ ได้นะ ทำเป็นเล่นไป
-
แนำนำเพิ่มอีกตัวครับ Audi A4 B5 1.8T หรือ หารถมาไม่เกินแสน แล้วลง1.8เทอร์โบ ใส่ชิพแต่ง จูนต่อ น่าจะสนุกอยู่ พื้นฐานรถมาดีอยู่แล้วครับ
-
ผมแนะนำ Passat ตัว ดีเซล 1.9TDI
คุณแพน ลองของแปลกแต่ดีดูหน่อยมั๊ยครับ ลองหาทางปรับแต่งแรงบิด แต่ไม่ต้องเน้นแรงม้ามาก ดูก็น่าจะเป็นโจทก์ที่ท้าทายน่าสนใจดีน่ะครับ
ลองดูกระทู้เก่าๆที่ผมหาเจอ ดูอันนี้สิครับ ราคาน่าจะลงมาเยอะโขอยู่น่ะตอนนี้ แต่ไม่รู้จะเกินงบคุณแพนหรือเปล่า
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=4280.0 (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=4280.0)
-
แนะนำของแปลกเพิ่มอีกตัวครับ แนว SUV เป็น Mitsubishi Pajero 2.5 Gdi คงต้องสักประมาณปี 1995 ถึงจะพองบคุณแพนหน่อย และ ก็ดูเก๋าดีด้วยครับ แต่ผมไม่มีความรู้เรื่องการแต่งเครื่องดีเซลของ Mitsubishi น่ะครับ ไม่รู้จะแนะนำเรื่องแต่งเครื่องยังไง Body ดีมีชัยไปกว่าครึ่งครับ
-
E34 6 สูบ เท่านั้น ปี 94 - 97 ราคา 1.5 - 2 แสน มีอีก 5 - 6 หมื่น หาเครื่อง + เกียร manual แต่งสบาย ขับหลัง 6 สูบ หวานหูแน่ เห็น clip ใน youtube บน autobahn หลายคัน เร่งถึง 220 ไม่แพ้ 328i
-
ถ้าต้องการรถประมาณ 300 ม้า turbo จากโรงงานในราคาประมาณสามแสน รถยุโรปคงได้ 850 van/v70 และ saab 9000 volvo อะไหล่เยอะมาก หาเครื่อง 850R AWD มาลงได้ระบบขับ 4 ด้วย V70R ก็มี ส่วนตัว 850 ดูสวยกว่า v70 ส่วน saab อะไหล่น้อยกว่าแต่สั่งจากเมืองนอกได้ ทั้งคู่เป็นรถประเภทหมาป่าในคราบลูกแกะ ใครอย่าได้มาจี้ตูดมันสามารถพุ่งหายไปได้อย่างรวดเร็ว เกียร์ธรรมดาพอมีแต่หายากหน่อย
-
น่าจะe36 ท่าจะเวริคครับ ราคาก็ไม่แรง
e34ก็เข้าท่านะครับแรง นั่งสบายอีกด้วย
c class w202 แต่งก็ดูดีนะครับพี่แพนแต่งบท่าจะบาน
-
ถ้าเพิ่มงบอีกหน่อย ผมเชียร์ e36 coupe วาง m52b28 ครับ
ส่วนถ้ารถวาง M3 s50b30 เห็นขายกันอยู่8-9แสน ส่วนตัวb32ยังไม่เคยเห็นคนลงขายต่อไม่รู้ว่าจะแพงกว่ากันเท่าไร่
-
จขกท ชอบขับหน้า 5สูบ
T5R หาให้ได้ จบแน่ๆเชื่อพี่ดีเองน้อง 5555
แต่ v70งามๆ เครื่อง t5 ก็เห็นมีเยอะนะ ไม่ลองเล็งๆดูมั่งหรอ
-
จริงๆแล้ว 850หรือS70 ก็ได้ แต่ V70 เท่าที่เห็นราคาจะโดดออกมามากกว่าใคร
S70 คอนโซลสวย เรียบร้อยดี แต่ภายนอก ไฟหน้า 850 ลงตัวกับบอดี้ทั้งคันมากกว่า
เมื่อคืน พอได้ไอเดียจากกระทู้นี้ก็เปิด taladrod ไล่ดูตามบรรดารถที่พวกเราแนะนำเข้ามา
เออ จริง E34 ตอนนี้ราคาลงมาก ยิ่งถ้าไม่ใช่ Big nose ตอนนี้ขึ้นต้นด้วยเลข 1 ทั้งนั้น
E36 มีให้เห็นเหมือนกัน แต่ส่วนมากจะอยู่ระดับ 2 แสน บางคันทำมาเทพหน่อยก็ 3แสนก็มี
E36 325i เกียร์ธรรมดาเคยขับมาบ้าง เป็นรถที่ให้อรรถรสในการขับดีทั้งภาพ
สัมผัส และเสียง แต่แรงไม่พอสำหรับผม..คือเข้าใจว่าไม่ได้อยากจะเน้นแรงระเบิดระเบ้อ
แต่ขอให้มันมีความสนุกมากกว่ารถปกติหน่อย อย่าง 188ม้าในรถ 1.3 ตัน ผมอาจจะต้อง
หาทางขยายให้มันเป็น 300-350 ม้า
ส่วนเบนซ์ C-Class ยังไม่ได้ลองดูเลยว่าราคาเท่าไหร่แล้ว แต่ระหว่าง C กับ 124
ผมชอบ 124 มากกว่า แต่เนื่องจากงบประมาณมีพอสำหรับ 190E ก็เลยอาจจะตกไป
รู้สึกว่ามีหลายคนเข้าใจ Requirementผมแบบไม่ต้องอธิบายเพิ่ม ตาป๊อบเดโมนิคเขียนแบบชัดสุดๆ
ในฐานะเจ้าของ S6 ที่เคยมี 850 และรู้ว่าผมขับอะไรมาก่อนนี่ ใช้ความรู้ได้คุ้มมาก แต่ยังคิดอยู่นะ
เรื่องที่ป๊อบบอกว่า handling 850 มันจะเหวอๆ ไม่เหมือนรถเยอรมัน และไม่เหมือนซูบารุ AWD
ตรงนี้อาจต้องทำใจเอา ..อย่างน้อยทำให้มันดีกว่า Tiida ช่วงล่างเดิมๆของพี่ได้หน่อยเหอะวะ
-
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=1041:bang-for-your-baht&catid=29:fart-a-furious&Itemid=156 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=1041:bang-for-your-baht&catid=29:fart-a-furious&Itemid=156)
Commander Cheng ลองอ่านอันนี้ดูยังครับ ;D ;D ;D
-
อ่านแล้วสิครับ (อันนี้คือ? ควรขำ?)
-
ผมว่า 850 TURBO เิวิร์คนะครับ
เป็นรถTURBO รถยุโรปแรง ขับเคลื่อนล้อหน้า
เหมือนรถซุ่มๆ เงียบๆ ติดหรูๆยุโรปแต่ซุกซ่อนปีศาจไว้ใต้ฝากระโปรง 55
พวก N/A เล็กๆแป้ดๆมาแหยม ระวังฟี้ดดด ทีเดียวหายยยยย
พวก N/A 3.0V6 โดนหมด ไม่เหลืออออ
ต่อให้เกียร์ M/T ก็เถอะ (ถ้า A/T มองหลัง TURBO อย่างเดียวไม่ต้องสืบ...)
พวก TURBO เครื่องเดิมผมว่ามีโดนเช่นกัน
ราคารถ 850 ตอนนี้ไม่สูง
อะไหล่โอเค เพื่อนๆบอกแต่งต่อได้โอเค ดูแล้วน่าจะเวิร์คดีทีเดียวนะครับ
แต่ถ้าใจผม
จะเป็น IMPREZA ก็เวิร์ค และได้เป็นรถขับสี่แท้ตั้งแต่กำเนิดครับ
แต่งต่อก็ได้อยู่ จะให้ PERFORMANCE ออกมาแบบไหน ก็รังสรรค์ได้เลย
หรือ
พวก EVO VI (ทำแท้) กริ๊บๆสักคัน ก็คงดีมิใช่น้อยนะครับ
เครื่อง 4G63T โม 350 ม้า วางกันสวยๆ เก็บสายไฟเนียนๆ
เสียงเครื่องเสนาะๆ ดีตั้งแต่ออกตัว ยันTOP SPEED
ตัวรถและช่วงล่างน่าจะเอาแรงม้าระดับนี้อยู่
-
แนำนำเพิ่มอีกตัวครับ Audi A4 B5 1.8T หรือ หารถมาไม่เกินแสน แล้วลง1.8เทอร์โบ ใส่ชิพแต่ง จูนต่อ น่าจะสนุกอยู่ พื้นฐานรถมาดีอยู่แล้วครับ
ตามนี้น่าจะตอบโจทย์ได้นะครับ เกียร์ธรรมดาก็มี แต่งต่อก็ง่าย
-
แนำนำเพิ่มอีกตัวครับ Audi A4 B5 1.8T หรือ หารถมาไม่เกินแสน แล้วลง1.8เทอร์โบ ใส่ชิพแต่ง จูนต่อ น่าจะสนุกอยู่ พื้นฐานรถมาดีอยู่แล้วครับ
ตามนี้น่าจะตอบโจทย์ได้นะครับ เกียร์ธรรมดาก็มี แต่งต่อก็ง่าย
บ้านเราไม่มีเกียร์มือครับ มีคือวางเองหาเอาเกียร์audi 80มาชน
เกียร์มือหายาก เดิมๆมี150ม้า ยังเป็นlight pressure บูสต์เบาๆ
แต่ถ้า850มันhigh pressure ดึงต่างกันเยอะครับ
850 ช่วงล่างเหวอจริงๆครับพี่แพน ฟิลเค้าออกจะทื่อๆ
ด้านๆ ผมบอกไม่ถูก คือ ถ้าแนวมิดไน้ท์ ไม่เวิร์ค ถ้า
drag raceผมว่าโอ ช่วงเวลาเทอร์โบ"ถีบ" ถ้ากด
เต็ม มือเราจะกำพวงมาลัยแน่นโดยไม่รู้ตัว ฟิลนี้
พี่แพนน่าจะเข้าใจดี แบบเสียวไม่ทันตั้งตัว ไม่ได้ตั้งใจ
เสียวประมาณนั้นครับ อยู่ดีๆมาแล้วเสียวเลยครับ
กดเต็มๆห้ามเจอน้ำเด็ดขาด อันตรายๆครับ
-
ผมว่า อาจมีตัวเลือกหนึ่ง ดูเหมือนไม่ตอบโจทย์ว่าใช่ แต่ชอบ
Saab 9000CS เครื่องพ่วงโบกับเกียร์ธรรมดานี่น่าจะพอหาได้อยู่บ้าง แต่ต้องอุตสาหะ
ส่วน 850 Turbo ผมเชียร์อย่างแรง (ก็ผมขับวอลโว่นี่ แม้ว่าตอนนี้จะนอนกองที่อู่ก็เถอะ)
เครื่องห้าสูบ BF2345FT นี่เสียงมันเอกลัษณ์ของแท้ฮะ
หรือจะแหวกสุดไปเลย......
แลนเซอร์ CK2 ทำตัว 1800 GSR แต่ยัดข้างใน Evo 6 หน้าตาดูไม่แรง แต่ผ่านแล้วอาจงงไก่ตาแตกได้
-
เข้ามาเชียร์ เบนซ์ e class w124 ครับผม
สวยงามลงตัว เล่นได้หลายแนวทั้งวางเจ ทั้งเดิมๆ
เห็นชอบตัวนี้ครับ ผู้ใหญ่ขับง่าย มองเห็นฝากระโปรงหน้า
ถ้าหาตัว คูเป้ 230CE ได้ล่ะ แจ่มเลย เครื่องเดิมๆ ก็ได้ หรือจะลง V8 ก็จัดไป ;D ;D
(http://ipocars.com/imgs/a/h/j/w/v/mercedes_benz__230_ce_automatic_1990_1_lgw.jpg)
(http://ipocars.com/imgs/a/h/j/w/v/mercedes_benz__230_ce_automatic_1990_14_lgw.jpg)
-
เท่าที่ฟังดู เหมือนคุณแพนก็คงยังปักใจกับเจ้า 850 นั่นแหละ
โดยส่วนตัวไม่เคยขับตัว Turbo เพราะไม่รู้จะไปหามาขับจากใคร :P
และไม่ใช่พวกแต่งโม เลยอยากให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องอื่นๆ ครับ
ถ้าจะเล่นรุ่นนี้สิ่งที่น่าคิดนอกจากเรื่องเพิ่มบูสต์ เปลี่ยนเกียร์ ก็คือ Interior ครับ ...เพราะหาดีได้ยากมากๆๆ เลยตอนนี้ และรถมือสองในตลาดตอนนี้ 90 % ส่วนใหญ่โดนยำมากแล้ว ทั้งแก๊ส แต่งซิ่งแบบวัยรุ่น เปลี่ยนนั่นเปลี่ยนนี่ น้ำท่วม บลาๆๆๆ อาการคล้ายๆ 740/940 ที่เป็น body นิยมในการนำมาลง J
ซ้ำหนักไปกว่านั้น Interior รุ่นนี้ ค่อนข้าง "เปราะ" มากๆ เนื่องจาก Console ใช้วัสดุโฟมอัดเป็นแผ่นบางๆ คลุม ไม่ใช่โฟมอัดขึ้นรูปทั้งชิ้นเหมือน FOCUS รุ่นที่แล้วเป็นต้น
ผลก็คือเมื่อเจอสภาพอากาศเมืองไทย ทั้งร้อนมาก ร้อนน้อย ชื้น เจ้า Console ที่ว่านี้ก็ร่อนกันเป็นว่าเล่น ทั้งเผยอ ทั้งก๊อบแก๊บ ขนาดรถผมว่าดูแลดีมากๆ แล้วก็ยังไม่พลาดเลยครับ
ที่บ่นมาข้างต้น เพราะถ้าผมจะเล่น 850 แบบคุณแพนก็คงอยากได้ Body และ Interior ที่ไม่ช้ำมาก และถ้าเป็นไปได้ก็ขอมือเดียว ไม่ได้ โมมาเป็นรอบที่ 3-4 ไม่งั้นคงช้ำหมด
ทางออกก็คือ
1. หาเจ้าตัว Original T5 ซึ่งถ้าเดิมๆ ยังสามารถอยู่รอดมาได้จนถึงปัจจุบัน ก็คงจะต้องอยู่กับคนที่่ดูแลได้ดีพอสมควร แต่นั่นแหละก็คงจะหายาก และราคาคงไม่ต่ำกว่าสามแสน และเจ้าของคงไม่ไคร่อยากจะขาย (อย่างเช่นอาจารย์ Inter ของคุณแพน)
2. หา 850 GLT/GLE ธรรมดา ที่ Condition ค่อนข้างดี นำมาเปลี่ยนเป็นเครื่อง T5 และเพิ่มโบเอง ซึ่งผมว่าน่าจะเป็นทางเลือกที่ดูยืดหยุ่นมากกว่า เพราะคุณแพนสามารถหาตัว GLE ที่เป็นเกียร์ Manual ได้ และราคาซื้อหาไม่แพง
ปัญหาด้านบนจะน้อยลงหากเบนไปหา E34/E36 or W124 ครับ :)
-
เห็นกระทู้นี้แล้วชอบใจจริงๆ เลยต้องขอตอบหน่อย
Budget ประมาณนี้นะครับ ผมว่า 850 เทอร์โบเนี่ยลงตัวสุดเหมือนกัน แต่... ต้องถามว่าคุณแพนจะชอบไสตล์การขับของเจ้า 850 ไหม? ดูจากโจทย์แล้วชัดเจนเลยว่าตอบในส่วนรถซิ่งผู้ใหญ่ได้ แต่ผู้ใหญ่เองก็มีหลายแบบ ทั้งแบบชอบจัดหนักทางตรง แบบเค้าโค้ง Throttle Steer ได้ หรือ แบบหนึบๆ AWD Grip ตั้งแต่ผมอ่านๆ Comment ของคุณแพนมามันเหมือนว่ามันจะเอนเอียงไปทางหลังซะเยอะ พวก เน้นในโค้ง ทางตรงขอแค่ In gear acceleration มาไวเป็นพอ
ทีนี้เนี่ย ไอ้เจ้า 850 มันเป็นไปทางอย่างแรกละสิครับ แล้วไอ้เงิน 2 - 3 แสน มันก็ไม่ใช่น้อยๆ คนเราจ่ายเงินไปมันต้องชอบ ต้องพอใจเป็นธรรมดา ผมเองกลัวคุณแพนจะไม่ชอบเอา
ส่วนตัวแล้วผมมี 850 Van Turbo อยู่ ปัจจุบันก็คบหาตามสูตร Eibach + Koni (ช่างประจำผมถามทุกวันว่าทนขับได้ยังไง) ในเมืองนั้นตึงตังทีเดียว แต่ก็ได้เทรดออฟช่วง Highway เบรคก็อัพผ้า อัพจาน (เพราะล้อ 16 เดิม) แต่เร็วๆ 200 - 80 สองสามรอบก็เริ่มไม่ชัวร์ เทอร์โบหลังจากที่ลูกเก่ากลับบ้านไปผมก็ไปเอา TD04HL-18G มาลงแล้วก็ทำกล่องเพิ่ม โอ้โห... แม่เจ้า... ก่อน 2800 รอบนั้นเป็น 850 ธรรมดา แต่พ้นช่วงนั้นเมื่อไหร่ ดึง ไม่รู้เรื่อง MKVI GTI + ABT Tuned ผมว่าแรงแล้ว แต่ไอ้ 850 มันมาแบบรถเทอร์โบยุควิภา อะไรเทือกนั้น วัดบูสท์โรงงานทะลุ อะไร แนวๆ นั้น
ท้ายสุด 850 มันก็ได้แค่ทางตรงกับพวกโค้งกว้างๆ (เช่น ทางยกระดับบางนากลับมาจากชลบุรีเข้าไปต่อกับทางพิเศษไปรามอินทรา) 150 ยังไปได้นิ่งๆ แต่พวกโค้งตามเขาใหญ่นั้น ยกธงขาวอย่างเดียวครับ
ลึกๆ เองผมอยากแนะนำ E36 แต่เพราะมันเป็น E36 แล้วพวกเครื่องเคราต่างๆ ของยังแพงอยู่กลัวว่าจะได้แต่รถแต่งบแต่งตัน ครับ
อีกเคส คงต้องลองหา 190E แล้วมาจับกับเครื่อง 2.5 เกียร์มือเอา ซึ่งอะไหล่ก็หายากอยู่
ถ้าอยากลอง Feeling 850 Van ดูยินดีให้ยืมไปลองครับ ยังไงส่งข้อความมาได้ครับ
-
เห็นชอบตัวนี้ครับ ผู้ใหญ่ขับง่าย มองเห็นฝากระโปรงหน้า
ถ้าหาตัว คูเป้ 230CE ได้ล่ะ แจ่มเลย เครื่องเดิมๆ ก็ได้ หรือจะลง V8 ก็จัดไป ;D ;D
ผมว่าอันนี้แค่ตัวรถก็เกิน3แสนแล้วครับ
บ้านเราไม่มีเกียร์มือครับ มีคือวางเองหาเอาเกียร์audi 80มาชน
เกียร์มือหายาก เดิมๆมี150ม้า ยังเป็นlight pressure บูสต์เบาๆ
ตัวรถ 1แสนต้นๆ +หัวตัดเชียงกง1.8turbo รวมค่าวางอีกประมาณ1แสน รวมๆแล้วสองแสนกว่าๆ เงินที่เหลือแต่งต่อเปลี่ยนเทอโบ ทำช่วงล่าง
3แสน +/- ผมว่าน่าจะเอาอยู่
-
ขอบคุณทุกท่านอีกครั้งนะครับ ผมอยากได้ความเห็นประมาณนี้แหละครับมีอะไรก็มาเล่ากันฟัง
เรื่องรถนั้นพอดีมีการเอ่ยถึง A4 มา ก็เคยขับมาเหมือนกัน แต่ยอมรับว่าต้องหาทางทำต่อแน่ๆล่ะ
เพราะ 150 ม้าเดิมๆมันพอทันใจระดับหนึ่ง แต่ถ้าได้สัก 300 อาจจจะโอเค เพราะฟีลช่วงล่าง
พวงมาลัย และดีไซน์ของตัวรถผมโอเคกับมัน
จริงๆเสียดายนะอยากให้เมืองไทยมีคนเก่ง Audi/VW เยอะๆ เพราะผมนึกไปนึกมา
อยากได้รถสไตล์ประมาณ Audi 80 ..แต่อยากได้ขุมพลังของ S2 2.2ลิตร 5 สูบ Quattro
มันคงจะโดนใจน่าดู บอดี้ยุโรปหน้าตาธรรมดา พ่อชอบ ตำรวจไม่ค่อยดักเรียก ความแข็งแรงก็
เคยเห็นมาแล้ว อดีตอธิการบดีสวนสุนันทา (สมัยนั้นยังไม่เป็นอธิการ) ท่านขับ 80 เสียหลักตกทางในภูเขา
ทุกคนกลัวมาก แต่ปรากฏว่าทั้งแกและลูกไม่เป็นไรเลย แถมพอลากรถกลับมากรุงเทพ เขาก็ขับมาทำงาน
ทั้งๆที่หลังคาเบี้ยวๆอย่างนั้น..คืออึ้ง ผมรู้สึกไปเองหรือเปล่า แต่ผมว่าถ้าเป็นยุค 90sต้นๆ ยังไงพวก Roll-over
protection/structural strength ของรถยุโรปขนาดเล็ก ยังน่าไว้ใจกว่าญี่ปุ่นขนาดเล็กที่ประกอบในอยู่
จริงๆแล้วผมชอบรถขับสี่ และไม่ได้ชอบรถขับหลังประเภทท้ายกวาดๆ ถึงได้ขับหลังมาผมก็เอามาจูนช่วงล่าง
ให้วิ่งตรงๆอยู่ดี ผมถึงอยากได้ Subaru แต่ถ้าจะเอา BC5 มันก็เหมือนกับกลับไปเล่นรถที่เคยใช้มาแล้ว
ส่วนถ้าจะเล่น GC ผมว่ามันก็กลับไปเป็นรถซิ่ง 100% มันไม่มีคำว่าซ่อนรูป ขับเข้าด่านพี่ตำรวจรู้จักหมดแล้ว
บางทีผมก็คิดนะ ถ้าผมไม่ต้องรู้อะไรมากนักเรื่องรถทั้งหมด แค่อยากเล่นก็ซื้อเลย มันอาจจะเลือกง่ายกว่านี้
แต่อาจจะเจ็บกว่าตอนที่เป็นอยู่นี้ก็ได้
-
850 ที่ใช้มาทุกคันเป็นเรื่องประหลาดอย่างหนึ่งคือภายในไม่มีแตกเลย
ที่เจอมาส่วนใหญ่ คือไปโดนช่างเถอะรื้อมาทั้งนั้นเลยครับ แต่ทุกคันแผง
นวมคอนโซลจะเผยอ
ปล.เดี๋ยวมาต่อ iphone5 ตั้งแต่เจอios 7ไป ผมว่าsamsung hero
ยังสมูทกว่า แทบอยากจะปาทิ้ง
-
ลองดู ซูบารุ bg เห็นขายอยู่หลายคันในเวปสยามซูบารุครับ ไม่รู้จะเกินงบไปรึเปล่าแต่น่าจะลงตัวโดยเฉพาะคันที่วางเครื่องมาแล้วครับ
-
ไปเจอ ตลาดรถ T-5 คันที่ขาย 299,000 ผมว่าคันนี้น่าสนนะครับ ราคาแรงกว่าคันอื่นมาก แต่ที่ผมพิจารณานะครับว่าน่าสนใจไปดูรถจริงแล้วพิจารณาต่อว่าน่าสนไม่น่าสนต่อไป
ต่อไปนี้เป็นความเห็นส่วนบุคคลนะครับ ผิดถูกผมสงวนไว้ก่อน
เบาะสภาพดีกว่ารุ่นเดียวกันที่ขายๆกันอยู่การแตกลายงา เบาะไม่ล้ม และการปริของเบาะน้อยกว่าที่เห็นในคันอื่นๆที่ลงขาย โดยเฉพาะด้านคนขับซึ่งคิดว่ารถน่าจะใช้น้อย ขอบล้อแม็กแม้จะมีรอยขูดฟุตบาทเล็กๆบ้างแต่ถือว่าน้อยกว่าหลายๆคัน แสดงว่าขับระมัดระวังระดับหนึ่ง ความเงาของลายไม้ คิดว่าถ้าเป็นของเดิมแสดงว่าเจ้าของรถค่อนข้างเป็นคนรักษารถ หรือ ถ้าไปเปลี่ยนหรือปรับปรุงสภาพมาก็พอเข้าใจได้ว่าเจ้าของก็น่าจะรักรถพอสมควร ดูรูปสุดท้ายผมเห็นวอลโว่ 2 คัน ซึ่งอย่างน้อยเจ้าของต้องรู้เรื่องระบบกลไกการดูแลรักษารถวอลโว่ไม่มากก็น้อย ซึ่งอาจเป็นได้ทั้งรถบ้านหรือรถพ่อค้า ท้ายรถมีสติกเกอร์ Volvo คลับ ซึ่งแสดงได้อย่างหนึ่งว่าเค้าต้องมีแหล่งข้อมูลเรื่อง 850 พอสมควร ซึ่งเค้าน่าจะดูแลรถรวมทั้งแก้ปัญหาที่เสียๆได้ถูกจุดกว่ารถที่เจ้าของไม่ได้เป็นสมาชิกเว็บ
-
เรื่องรถยุโรปตระกูล VW, Seat, Audi ผมคิดว่าไม่ยากแล้ว เพราะช่างไทยก็มีเก่งเก่งเยอะ
มีทั้งพวกรับวางเครื่อง หรือรับซ่อมบำรุงอย่างเดียว ราคาถูกกว่าศูนย์เยอะแยะ
แนะนำให้หารถบอดี้ดีดีในไทย แล้วตัดรถทั้งคันมาจากญี่ปุ่นที่ราคาถูกแสนถูกครับ
แล้วจะสนุกกับการปั้นรถแท้ตัวแรงจากโรงงานที่ไม่ค่อยมีกำเนิดขึ้นในไทย
รุ่นพี่ผมคนนึงเพิ่งจะจัดหาจบไป ทำ Golf Mk.3 GTi ราคาประมูลรถมาจากญี่ปุ่นถูกกว่าซื้อทีวี LED 42"
ติดที่ค่าขนส่งและภาษีกว่าจะมาถึงไทยที่โดดไปสูงหน่อย รวมกับหารถในไทยจากมิตรญาติ
สุดท้ายได้ GTi แท้แท้ทั้งคัน ราคาต่ำ 3 แสน ผมคิดว่าดูดีมากครับ
ถ้าอยากแรงเอี๊ยด 3 เกียร์ ทำ VR6 ก็ได้ แค่รถจะหน้าหนักหน่อย เข้าโค้งเหนื่อยหน่อย
แต่เรื่องสุ้มเสียง ความแรง และฟีลลิ่ง ผมเชื่อว่าเยอรมันตัวเล็กให้ได้สะใจกว่ายุ่นตัวแรงพอสมควร
ยังมีโปรเจคแนวนี้ที่ถือกำเนิดได้อีกมากมาย ขอแค่พี่แพนลิสต์ตัวแรงจากยุโรปในอดีต แล้วปักนิ้วลงไป
รถพวกนี้ ในญี่ปุ่นราคาไม่มีใครสนใจ โยนทิ้งให้ junk yard กันเพียบ ต่างจากตัวแรงญี่ปุ่นที่แพงไม่เลิกอยู่นั่นแหละครับ
-
ขอบคุณทั้งสองท่านมากครับ มีแนวคิดกับวิธีวิเคราะห์ที่น่าคิดทีเดียว
ผมไม่ค่อยได้คิดถึงการเอาตัวนอกมาทำเท่าไหร่ ส่วนมากจะเน้นการเอาตัวรถไทย วางเครื่องหรือทำเครื่องให้แรง
แต่ไม่ได้นึกถึงส่วนอื่นๆเท่าไหร่ครับ สงสัยต้องลองดูความเป็นไปได้หลายๆทาง บางอย่างที่คิดว่าแพง
จริงๆอาจจะรวมตอนท้ายแล้วถูกกว่าก็ได้
-
เรื่องรถยุโรปตระกูล VW, Seat, Audi ผมคิดว่าไม่ยากแล้ว เพราะช่างไทยก็มีเก่งเก่งเยอะ
มีทั้งพวกรับวางเครื่อง หรือรับซ่อมบำรุงอย่างเดียว ราคาถูกกว่าศูนย์เยอะแยะ
แนะนำให้หารถบอดี้ดีดีในไทย แล้วตัดรถทั้งคันมาจากญี่ปุ่นที่ราคาถูกแสนถูกครับ
แล้วจะสนุกกับการปั้นรถแท้ตัวแรงจากโรงงานที่ไม่ค่อยมีกำเนิดขึ้นในไทย
รุ่นพี่ผมคนนึงเพิ่งจะจัดหาจบไป ทำ Golf Mk.3 GTi ราคาประมูลรถมาจากญี่ปุ่นถูกกว่าซื้อทีวี LED 42"
ติดที่ค่าขนส่งและภาษีกว่าจะมาถึงไทยที่โดดไปสูงหน่อย รวมกับหารถในไทยจากมิตรญาติ
สุดท้ายได้ GTi แท้แท้ทั้งคัน ราคาต่ำ 3 แสน ผมคิดว่าดูดีมากครับ
ถ้าอยากแรงเอี๊ยด 3 เกียร์ ทำ VR6 ก็ได้ แค่รถจะหน้าหนักหน่อย เข้าโค้งเหนื่อยหน่อย
แต่เรื่องสุ้มเสียง ความแรง และฟีลลิ่ง ผมเชื่อว่าเยอรมันตัวเล็กให้ได้สะใจกว่ายุ่นตัวแรงพอสมควร
ยังมีโปรเจคแนวนี้ที่ถือกำเนิดได้อีกมากมาย ขอแค่พี่แพนลิสต์ตัวแรงจากยุโรปในอดีต แล้วปักนิ้วลงไป
รถพวกนี้ ในญี่ปุ่นราคาไม่มีใครสนใจ โยนทิ้งให้ junk yard กันเพียบ ต่างจากตัวแรงญี่ปุ่นที่แพงไม่เลิกอยู่นั่นแหละครับ
เรื่องรถผู้ใหญ่ซิ่ง พิจารณาจากงบซื้อ + งบซ่อม ประกอบความเห็นคุณLimitedEdition แล้ว
สามารถทำได้ดังใจฝัน ในหลายๆ ทางเลือกเลยครับ
มีแหล่งซื้ออะไหล่ ได้อู่ที่รู้มือ ไม่ถูกใจแก้งานได้ งอนกันหน่อย เล่นตัวกันบ้าง
ยิ่งอยู่กรุงเทพฯ ไม่ต้องกังวลใจ
ไม่เหมือนหัวเมืองไกลต่างจังหวัด
ต้องขับรถอารมณ์โรแมนติกมาซื้ออะไหล่ อุปกรณ์ตกแต่ง(ตัวดี)
http://www.youtube.com/watch?v=B4Z8F0j2GzI# (http://www.youtube.com/watch?v=B4Z8F0j2GzI#)
-
ยังไม่ตกผลึก.......พอโมไปสักพักจะเริ่มบรรลุโสดาบัน....พอเล่นหนักๆ จะเริ่มบรรลุอรหันต์...
แล้วก็จะมาจบแบบกรูคือ นิพพาน เลิกทุกสิ่งอย่าง ตั้งมั่นอย่างเดียวว่า รถซิ่งคันต่อไป ถ้าไม่ถึงกระทิง ก็ขอ อาแปะ ว่ะ
แค่นี้แหละ ชีวิตมึงจะถึงจุดอิ่มตัว....
-
มาตามช่วยตอบครับ จากฐานะที่ใช้ E34 Volvo 850-940-960 W124
ถ้าคุณแพนชอบขับหนึบๆ เกาะๆ เข้าโค้งดี แต่ทางตรงก้วิ่งดี หรือทำเพิ่มก้แรงขึ้นนิดๆ พอขับสนุก ก็แนะนำพวกบีเอมครับ จะเป้น E36 -34 ก็ได้ ผมว่าบีเอ็มแฮนลิ่งเด่นสุด แต่ E34 ตัวนี้เครื่องเดิมต่อให้ชอตบล็อด M52 มาประกบ เพิ่มกำลังเป็น 2.8 จาก M50Tu 2.5 มันก็ลำบากน่าดูชมครับ เห็นในคลับที่ทำกันเต็มที่ก้ได้ 200 ม้าบนไดโน่นะครับ เห็นบางคันลงที่ล้อก็เหลือ 150 ม้า นั่นขนาดเกียร์ธรรมดานะ วิ่งอยู่14 วิทั้งไม่แน่ใจ แต่ตอนนี้ในคลับก็มีคนลงโบอยู่ ซึ่งผมว่าขับดี น่าเล่น หาเกียร์ธรรมดาชน ลงโบแบบเซฟๆ ก็น่าจะขับสนุกมาก ไม่นับพวกลงเครื่อง M นะครับ E34-36 มันง่ายตรงที่ว่า สูตรไหนก็ใช้ได้ทั้ง E36 -34 เลย เพราะเครื่องนู่นนี่ต่างๆ ก็คล้ายกัน แต่ E36 อาจยากที่ตัวเล้กวางนู่นนี่ลำบากหน่อย
มาที่ Volvo 850 อีกที ผมว่า ทางตรงเร่งไปเถอะ ทำดีๆ แซงหมด อัพโบได้ จูนรอมได้ คนทำซุ่มแรงเยอะ แต่การแฮนลิ่งเหมือนที่พี่หลายๆ ท่านบอก มันจะทื่อๆ ไม่คม แต่ถ้าไม่คิดมากหาตัวไม่แพง มาสับเครื่อง R หาเกียร์ธรรมดาให้ได้ จะแรงเป็นบ้าไปเลย แต่การบังคับผมว่าไงก็สู้บีเอมไม่ได้ ไม่รู้สิผมจากประสบการณ์ บีเอมเดิมๆ ช่วงล่างเผลอๆ ยังดีกว่า Volvo 850 ทำเต็มอีกนะครับ อันนี้แล้วแต่คนนะ สมัยก่อนผมบีเอม E34 ลงบิลดำสปริงโวคแลน์ล้อ18 ช่วงล่างเก็บใหม่หมด นิ่งมากๆๆ 160-180 ขับสบาย มือเดียวเอาอยู่ ตอนนี้ 850 บิลเหลืองสปริงเมอเวดล้อ17 ช่วงล่างใหม่เหมือนกัน จับมือเดียวไม่ค่อยมั่นใจเลย ผมว่าบีเอมนิ่งกว่าซะอีก *-* แต่ 8 ก็มีดีของมัน ขับสนุกดี
W124 ผมว่ามันแรงยากสุดเลย ราคาทุกอย่าง ถ้าจะอยากเเรงก็แพง หมายถึงตัวเครื่องมาก็แสนนึงละ ทำเทพๆ นี้มีเกิน 2-3 แสนแน่ๆ แต่ข้อดีคือเซียนเบนส์ทำจบเยอะ วางใจได้ แต่ถ้าอยากขับสบายๆ รอ W124 Van มาไล่เก็บก็ไม่เลวครับ แต่ไม่ตอบโจทย์ความแรงแต่ขับดีตามสไตล์เบนส์ แถมขายต่อราคาก้ไม่ตกเยอะ
หรือจะเอา Volvo 940 wagon Turbo หรือ Sedan อันนี้ก็ทน บวกเทอร์โบอีก แรงเหนียวๆ เลย แถมราคาเครื่องไม่แพง เทอรโบน่าจะ Td04hl-13T เองมั้ง เดิมๆ ติดรดแต่น่าเพิ่มได้อยู่แล้ว ช่างที่ทำดีๆ ก็มีเยอะครับ ไม่แพงเท่าไหร่ คนเล่นวอลโว่เครื่องเทอร์โบเดิมๆ เจโบเดิมๆ นี่โดนได้เลย แค่หาเกียร์ธรรมดามาให้ได้ หรือจะซื้อพวกเกียร์ธรรมดามารอไว้แล้วเอาเครื่องโบลงก็ไม่น่าทำเยอะ Volvo 940 เกียร์ธรรมดาอญุ่ที่แสนไม่น่าเกิน เคยเป็นถูกสุด 7 หมื่นก็มี ช่างวอลโว่ที่ผมรู้จักก็ใช้อยู่ แต่เป็นซีดานเกียร์ธรรมดาเทอร์โบ แรงไม่สมกับหน้าตาเลยครับ + +
แต่เท่าที่อ่านผมว่าคุณแพนเน้นยุโรป เฟิร์มๆ นอกจากเบนส์ บีเอม วอลโว่ ผมว่าถ้าไม่โดน ลองนี่ครับ เปอร์โย 405 ตำนานสิงค์สำอาง ออกแบบโดย Pininfarina ซะด้วย เลยสวยอมตะ ผมไม่เคยขับเหมือนกัน แต่ได้ยินมาว่าเกาะเอาเรื่องเเถมลงเครื่องอะไรน่ะ Mi + เกียร์ธรรมดา เก็บช่วงล่างดีๆ น่าจะขับสนุก ถึง 300 ม้าไหมผมไม่แน่ใจ แต่มันถือว่าเป็นรถดีสุดในยุคมันและบริษัทนี้เลย (และถ้าอยากนอกเรื่องลง Sr เทอร์โบก้ได้ ถือว่าได้ความแรงคู่ความหนึบ ขับสนุก น่าจะตอบโจทย์ Sr คุณแพนก็ถนัดอยู่แล้ว 555) ไม่ก็ Saab 9000Turbo แบบที่หลายๆ ท่านแนะนำก็มีแฟนเหนียวแน่นอยู่ มันต้องมีดีซี่ 555+
ปล. อันนี้นอกเรื่อง เค้าว่ากันว่าผู้ผลิตรถผรั่งเศลมักจะทำช่วงล่างได้ดีเพราะบ้านเมืองเค้าขับผ่านเขาเยอะ ก้ฟังๆ เค้ามานะครับ แต่ที่ดูก็โอนะครับ ซีตรองระบบช่วงล่างก็เทพอยู่ Renault ก็ไม่ธรรมดา เปอร์โยก็ดี รถพวก 205 ฮอตแฮทเเจ๋วๆ ก็เยอะอยู่ครับ
ปล2. มีพี่ในนี้คนนึงวิจาร์ณ์รถผมได้เป๊ะเลย เก่งจริงครับบอร์ดนี้ อิอิ
-
ผมเชียร์ 940 คับเพราะใช้อยู่ด้วย (เครื่อง B230FT) ตอนแรกจะซื้อ 850 คับเพราะชอบรูปทรงมาก แต่ด้วยความที่ตัวเองไม่ค่อยมีเงินมากเท่าไหร่ก็เลยมองว่าใช้รถขับหน้าอาจจะต้องเสียค่าบำรุงรักษาเยอะ และเมื่อเทียบราคาอะไหล่กับ 940 แล้ว 940 ราคาค่าตัวและค่าอะไหล่ถูกกว่าพอสมควรแล้วก็เป็นขับหลังด้วย
เปิดฝากระโปรงมาห้องเครื่องก็โล่งกว่า 850 เยอะ ซ่อมบำรุงง่ายดี มีเทอร์โบตัวจิ๋วหนึ่งตัว เลยลองหาข้อมูลจากเวปเมืองนอกดู ปรากฎว่าบูสต์สแตนดาร์ดอยู่ที่ 0.2 บาร์ (เอ่อ มึงจะบูสต์ทำไมแค่นี้) แต่ว่าก็ไม่ใช่ปัญหาคับ วิธีลูกทุ่งสุดก็คงจะเป็นรองแหวนที่เวสเกตเอา เคยคุยกับคนที่เล่นเครื่องตัวนี้อยู่ที่ usa เค้าบอกว่าท่อนล่างตัวนี้เดิมๆรองรับได้ประมาณ 370 ม้า ที่ต้องทำก็แค่เปลี่ยนเทอร์โบเท่านั้น แต่ถามว่าถ้าแรงม้าเท่ากัน 940 จะดึงเท่า 850 มั้ย ความรู้สึกอาจจะไม่ดึงเท่าคับ เพราะ 940 เป็นเครื่องที่เน้นแรงบิด รอบไม่จัด ในขณะที่พวกเครื่อง 5 สูบใน 850 เป็นเครื่องรอบจัด แต่ความเหนียวของท่อนล่างอาจจะสู้เครื่อง 940 ไม่ได้นะคับ ดังนั้น ถ้าจะโมเครื่อง 850 ให้ได้ในระดับ 300-400 ม้า อาจจะต้องใช้งบมากกว่า 940 คับ อ่อ แล้วก็กล่อง ecu 940 โมรอมได้นะคับ ผมกำลังจะทำอยู่
ส่วนภายในผมชอบทั้ง 2 รุ่นเลย แต่ว่าคอนโซล 940 ไม่ค่อยมีแตกหรือร่อนคับ ต่างจาก 850 ร่อนแทบทุกคัน
ช่วงล่าง 940 ย้วยมากคับ (โช้คเดิมสปริงเดิมนะ) คนละเรื่องกับ 850 เลย ซื้อรถมาใหม่ๆ ปรากฎโช้คแตกไปข้างนึง เอาไปเปลี่ยนโช้ค ด้วยความที่คิดว่าเป็นรถยุโรปโช้คเดิมๆเบิกใหม่น่าจะพอหนึบบ้าง เลยจัดซะ ช่างใส่เสร็จผมขับออกจากอู่ผมหน้าเสียเลยคับ ย้วยเป็นเรือ แต่ว่าโช้คกับสปริงแต่งก็มีขายอยู่คับเยอะแยะ ผมคิดว่าเรื่องช่วงล่างไม่น่าเป็นปัญหา
โดยรวมแล้ว ถ้าตั้งงบไว้ไม่เกิน 3 แสน ผมว่าซื้อรถแสนนึงแล้วทำอีก 2 แสนดีกว่าคับ เพราะรถอายุขนาดนี้ไม่ว่าจะยี่ห้อไหนซื้อมาแล้วก็ต้อง maintenance ทั้งนั้น ต้องทำจากติดลบ (ไม่สมบูรณ์) ให้กลับมาเป็น 0 (สมบูรณ์) เสียก่อนแล้วค่อยโมต่อให้เป็นบวกก็ค่อยว่ากันอีกทีคับ