Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: dinner15 ที่ ธันวาคม 18, 2013, 22:44:44
-
สงสัยครับ ทำไมBenz ต้องย้ายเกียร์ไปอยู่หลังพวงมาลัยครับ >:(
พอดีเห็นรูป C-Class ใหม่ โดนย้ายเกียร์ซะแล้ว
เห็น A CLA เกียร์อยู่หลังพวงมาลัยก็ไม่ค่อยชอบ แต่ไม่คิดว่า C จะโดนด้วย
บ้านผมมีทั้งรถญี่ปุ่นและยุโรป ถ้าขับยุโรปจะเปิดไฟเลี้ยวบางทีชอบไปเปิดที่ปัดน้ำฝนแทน
ถึงแม้มันอาจจะล็อคไม่ให้เปลี่ยนได้ก็เถอะ(ถ้าไม่เหยียบเบรคก็เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้)
คงมีเสียอารมณ์บ้าง
แล้วท่านที่เคยขับBenz รุ่นที่มีเกียร์หลังพวงมาลัย การเปลี่ยนเกียร์เป็นยังไงบ้างครับ
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
(http://www.headlightmag.com/main/images/stories/Worldsnewcar/Mercedes_Benz_C_Class_2014/Mercedes_Benz_C_Class_7.jpg)
-
เพื่องานดีไซน์บริเวณคอนโซลกลางครับ จะได้ดูสวยงามขึ้นและเอาไว้เป็นที่อยู่ของอุปกรณ์ควบคุมอย่างอื่น
โดยที่เบรคจอด(มือ) โดนก่อน เอาลงไปไว้ที่เท้า ต่อมาก็คันเกียร์นี่แหละ
แต่ส่วนตัวผมว่า นี่มันแนวรถกระบะเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้วเลยนะ (เกียร์คอ)
-
เด๋วนี้เกียร์เป็นวงจรอิเล็กโทรนิคหมดแล้ว วางไว้ตรงไหนก็ได้
น่าจะมีจุดประสงค์เพื่อ ไม่ต้องการให้ละมือจากพวงมาลัย (ลองคิดดู ตอนโยกๆ เดินหน้าถอยหลังเข้าซอง)
และ เพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร บริเวณตรงกลาง
-
เพื่องานดีไซน์บริเวณคอนโซลกลางครับ จะได้ดูสวยงามขึ้นและเอาไว้เป็นที่อยู่ของอุปกรณ์ควบคุมอย่างอื่น
โดยที่เบรคจอด(มือ) โดนก่อน เอาลงไปไว้ที่เท้า ต่อมาก็คันเกียร์นี่แหละ
แต่ส่วนตัวผมว่า นี่มันแนวรถกระบะเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้วเลยนะ (เกียร์คอ)
พูดถึงเกียร์คอนี่ ผมนึกถึง CRV Gen2 เลยครับ ที่บ้านเคยมี ก็ไม่ชอบเกียร์เอาซะเลย
-
ไม่มีอะไรจะทำ เลยต้องย้ายตำแหน่งเกียร์
-
1 . ได้พื้นที่คอนโซลข้างไว้ตกแต่งมากขึ้น
2. เวลาผมเป็นเด็ก นั้งข้างๆจะโดนผู้ใหญ่เตือนเสมอว่า อย่าไปยุ่งกับเกียร์นะ ผมคิดว่า MB คงคิดถึงจุดนี้ด้วยเลยย้ายไปหลังพวงมาลัยเด็กข้ดื้ออย่างผมจะได้ไม่ไปซนถูก
ความคิดเห็นส่วนตัว . . . ผมไม่มีทางซื้อรถที่ย้ายเกียร์ไปไว้หลังพวงมาลัยแบบนี้แน่ ได้โปรดยี่ห้ออย่ามีใครเเดินตามแนวทางนี้เชียว
ผมว่ามันผิดกับหลักการทำงานมือซ้ายขวาของร่างกายมนุษย์นะครับ กลับมาที่เดิมเถอะ ถ้าจะดีกว่านั้นช่วยย้ายเยรคมือกลับมาที่มือด้วยครับ :'(
-
ถ้ามองใน มุม product design ที่ต้องดู task analysis ของการขับรถ
ก็น่าจะดีในกรณี ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย เปลี่ยนเกียร์สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย คนอื่นไม่สามารถมายุ่ง วุ่นวายกะเกียร์ของคนขับได้
ข้อเสียก็ไม่ถนัด เปลี่ยนนิสัยเดิมๆ ของคนส่วนใหญ่ และ กรณีสุดท้ายคือ เกิด error ขึ้นได้ คิดภาพสาวพวงแล้วมือไปโดน แต่คิดว่า benz คงแก้ปัญหาพวกนี้ได้หมดอยุ๋แล้วครับ :-*
-
ที่บ้านได้ E300 ตัว facelift มา พี่สาวใช้งานก็บ่นอุบ เหมือนกันว่า ไม่ถนัดเอาซะเลยกับการที่เกียร์ย้ายไปอยู่ตรงนั้น
เหตุผลที่ย้ายไปอยู่หลังพวงมาลัย ก็น่าที่จะได้มีพื้นที่ตรงคอนโซลกลาง ที่มากขึ้น เอาไว้สำหรับ ปุ่มควบคุม comand onlline
แล้วก็ยังทำให้รถมีความรู้สึก โปร่ง และกว้างมากขึ้นด้วย
ส่วนตัวคิดว่า ถ้าจะเอาคันเกียร์ออก เพื่อให้ตรงคอนโซลกลางโล่งขึ้น ผมว่า ทำแบบพวก Ferrari หรือ Lambo ก็น่าจะพอได้
คือ ไม่มีคันเกียร์ แต่ให้มี ปุ่มกด ตรงกลางคอนโซล (ปุ่ม Auto, R, P) และถ้าจำไม่ผิด BMW 7 Series ก็มีอยู่รุ่นนึง ที่ย้ายเกียร์
มาไว้หลังพวงมาลัยเหมือนกัน แต่ทีหลังก็ย้ายกลับมาไว้ตรงกลางเหมือนเดิม
-
ใช้อยู่ครับ .. โคตรมึน แยกประสาทไม่ถูกเลยทีเดียว
ด้านขวาเกียร์
ด้านซ้าย ไฟเลี้ยว กับ cruise control สับผิดเป็นประจำ
คงต้องใช้ให้ชินมากกว่านี้หน่อย
สลับขับกับรถญี่ปุ่นด้วยผม .. โคตรต้องตั้งสติครับ ว่าตอนนี้ขับคันไหนอยู่ 55
-
ว้ายเกียร์ตรงนี้มันไม่ค่อยถูกสรรีระสักเท่าไร(ใน คหสต.ของผมน่ะ)แต่ก็เพื่อประโยชน์ใช้สอยตรงกลางเอาไว้วางของก็ดีไปอย่าง แต่ถ้าหากที่บ้านมีทั้งรถ ญี่ปุ่นกับยุโรปอาจจำสลับกันกับไฟเลี้ยวทำให้มืออาจเอื้อมไปพลักเกียร์จากตัว D ไป N ถ้าเคสนี้ต้องระวังด้วยครับ
ผมโดนมาแล้วครับ ;D
-
ไม่เคยขับเบ๊นซ์ แต่เคยคับ BMW 7er E66 เกีบร์ก็ย้ายไปอยู่ที่หลังพวงมาลัย บอกเลยคับ รำคาญมาก เปลี่ยนที่ต้องเบรคและต้องตั้งสติมากเวลาจะเข้าเกียร์
ถ้ามองประโยชน์แง่กันเด็กมันก็พอฟังได้ แต่รถพวกนี้เน้นการขับขี่ไม่ใช่หรอ??? ทำไมต้องแคร์เด็ก แต่ถ้ามองเรื่องเพิ่มพื้นที่ตรงกลางรถผมว่าไร้สาระมาก
BMW ทั้งหลายตอนนี้มีเกียร์เหมือนหัวงูจงอาง แถมปุ่มไอไดรฟ์ทั้งแบบเดิมและแบบใหม่ที่เขียนได้ ผมลองขับดูมันยังไม่คับแคบหรือติดขัดหรือไม่สะดวกชีวิตเพราะคันเกียร์เลย
สงสัยสมัยนิยม แต่เบ๊นซ์เริ่มเปลี่ยนเรื่อยๆหลายรุ่นแล้ว คงเป็นแนวทางการออกแบบล่ะคับ หวังแบบเดิมคงยาก >:(
-
ผมพอจะเห็นประโยชน์อีกข้อนึงซึ่งน้อยมากๆ ผมรู้สึกว่ามันช่วยให้การใช้ระบบ Parking Assist มันสมูทขึ้นครับ การใช้ระบบจะต้องเปิดไฟเลี้ยวด้วยมือซ้ายแล้วเมื่อมีสัญญาณขึ้นต้องเข้าเกียร์ถอยหลังด้วยมือขวาหลังจากนั้นต้องกด OK ที่พวงมาลัยด้วยมือซ้ายแล้วรถก็จะขับเข้าที่จอดเอง
-
แล้วตัว MT ภายในเป็นยังไง
-
นึกภาพตอนขับไม่ออกเลย จะมึนแค่ไหน
-
Benz Apple ยักษ์ใหญ่ของโลก ชอบทำอะไรไม่เหมือนคนอื่น แต่ก็ประสบความสำเร็จสุดๆ คิดว่าเค้าคงมีเหตุผลเลยย้ายไป ผมว่าสิ่งใหม่ๆก้อดีนะครับ จับมือกะแฟนง่ายขึ้น ไม่มีเกียร์มาบัง :p
-
แต่ก็สับเกียร์แค่ตอนเข้า D - R - P แค่นั้นเองนี่ครับ ไม่น่าลำบากเท่าไหร่
ส่วนตัวชอบ ถ้าคันเกียร์ยาวๆกว่านี้หน่อย ใช่เลย รถตู้ Isuzu สมัยนู้นนนนนน
-
ตำแหน่งเอาจริง น่าจะไม่ให้เท่ากะก้านไฟเลี้ยวนะครับ เหมือนกันเป๊ะมาก คนไม่รุ้นี่แย่เลย
แต่ถ้าความสะดวก ผมว่าสะดวกกว่า เกียที่คอนโซลเยอะมากครับ
เปลี่ยนอะไรได้เลย สาวพวงมาลัยจอด ไม่ต้องเอามือมาเปลี่ยน
ส่วนเบรกมือ Benz เขาไว้ที่เท้ามาหลายสิบปีแล้วไ่ม่ใช่เหรอครับ
-
BMW i3 ก็มีครับ แต่ดูน่าใช้กว่าเยอะ ;D ;D
(http://www.digitaltrends.com/wp-content/uploads/2013/07/2014-BMW-i3-interior-tech-toggle-shifter.jpg)
-
หลังจากได้ขับ Benz ที่เป็นเกียร์พวงมาลัยมาเป็นเวลา 1 เดือน ผมรู้สึกว่าชอบและสะดวกกว่าเกียร์ในตำแหน่งปกตินะครับ
(ปกติผมขับแต่รถยุโรปมาตลอดมากว่า10ปี) เพราะปกติก้านที่ปัดน้ำฝนก็ไม่ค่อยได้ใช้อยู่แล้ว ดันเกียรลงรถก็วิ่งเลย
เกียร์ N ก็ไม่ต้องใช้ด้วยซ้ำ ถ้ารถติดก็ใช้ Function Hold เบรก ที่แป้นเบรกเอา จะวิ่งกดก็คันเร่งรถก็วิ่งเลย
ถ้าถอยก็เหมือนดันเกียร์พวงมาลัยขึ้น ใช้เวลาแค่เสี้ยววินาทีถอยได้เลย ไม่ต้องมามองว่าเข้าเกียร์ถูกหรือเปล่า ;)
-
Benz Apple ยักษ์ใหญ่ของโลก ชอบทำอะไรไม่เหมือนคนอื่น แต่ก็ประสบความสำเร็จสุดๆ คิดว่าเค้าคงมีเหตุผลเลยย้ายไป ผมว่าสิ่งใหม่ๆก้อดีนะครับ จับมือกะแฟนง่ายขึ้น ไม่มีเกียร์มาบัง :p
จับมือแฟนระหว่างขับรถอันตรายนะครับ ;D
-
ถ้าคุณมีลูก คุณก็อยากจะย้ายคันเกียร์ไปไว้ที่อื่นครับที่ไม่ใช่ ตรงกลาง
-
แล้วตัว MT ภายในเป็นยังไง
MT เกียร์อยู่ที่เดิมของรถทั่วไปครับ แต่เท่าที่ผมเข้าใจ MB ไทยไม่สั่ง MT มาขาย
Audi A3 vs Mercedes Classe A vs Volvo V40: il confronto di MotorBox (http://www.youtube.com/watch?v=JLHZvMnuLK8#ws)
ถ้าผมต้องเลือก MT กับ AT หลังพวงมาลัย ผมเอา MT ดีกว่าอย่างน้อยก็สับไฟเลี้ยวได้อย่างสบายใจ คลานตอนรถติดเมื่อยหน่อยช่างมัน
-
Benz Apple ยักษ์ใหญ่ของโลก ชอบทำอะไรไม่เหมือนคนอื่น แต่ก็ประสบความสำเร็จสุดๆ คิดว่าเค้าคงมีเหตุผลเลยย้ายไป ผมว่าสิ่งใหม่ๆก้อดีนะครับ จับมือกะแฟนง่ายขึ้น ไม่มีเกียร์มาบัง :p
จับมือแฟนระหว่างขับรถอันตรายนะครับ ;D
ช่วงจีบกันใหม่ๆ ลองขอจับมือแฟน ตอนเย็นๆ ค่ำๆ ขณะฝนตกรถติดดูสิครับ ฟินอย่าบอกใคร
ปุลุ คำเตือนด้วยความหวังดี แค่จับมือพอนะครับอย่าข้ามไปส่วนอื่น!!
-
ผมเห็นด้วยนะครับกับการย้ายตำแหน่งเกียร์
นอกจากจะย้าย ยังหดเหลือแค่ปุ่มกดเล็กๆ
เพราะผมมองว่า พอเป็นเกียร์ออโตแล้ว เราแทบไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์กันบ่อยเหมือนเกียร์กระปุกอยู่แล้ว
พอเปลี่ยนเป็นปุ่ม (ตัวเกียร์อยู่ที่เดิม) แต่ใช้อิเลคทรอนิคเข้ามาทำหน้าที่กเปลี่ยนเกียร์ให้แทน
แถมยังทำให้ไม่ต้องละมือออกจากพวงมาลัย
น่าจะสะดวกสบายมากขึ้น
แล้ว ห้องโดยสารก็จะได้ความสวยงาม เป็นผลพลอยได้
-
จะย้ายเกียร์ก็ไม่ว่ากัน แต่ควรจะทำให้มันต่างจากก้านไฟเลี้ยวหน่อย
จะเป็นก้านเล็กๆ เหมือน ครุยคอนโทรลก็ได้
สำหรับผมที่ขับญี่ปุ่นสลับยุโรป แค่เรื่องไฟเลี้ยวกับปัดกระจกก็สับสนพอแล้ว
แต่เปิดไฟเลี้ยวซ้าย แล้วไปเข้าเกียร์ว่างแทน เหมือนตอนไปลอง A180 มันดูอันตรายมาก
อีกหน่อย ค่ายญี่ปุ่นเอาบ้าง ย้ายเกียร์มาที่พวงมาลัย แต่อยู่คนละข้าง
โอ้ ไม่อยากคิด
-
ถ้าขับตอนยังไม่ล้า สติดีๆจะไม่ค่อยสับสนครับ แต่ถ้าขับมาเหนื่อยๆ ง่วงด้วยล้าด้วย จะเริ่มสับสนครับ
ผมมักเป็นตอนเย็นขับรถกลับบ้าน ยิ่งวันไหนขับ2ค่ายในวันเดียว จะมีอาการมึนเล็กๆว่าคันนี้ไฟเลี้ยวอยู่ตรงไหน
ถ้าใครสับผิดสับถูกบ่อยๆ วิธีแก้ผมคืเอาด้ายหรือเชือกมาผูกไว้บนพวงมาลัยด้านไฟเลี้ยว เวลาจะใช้จะได้ไม่ต้องหยุดคิด ดูด้ายปั๊บรู้ปุ๊บ
-
W114 หรือรุ่นตาตั๊กแตนก็มีรุ่นที่เกียร์อยู่ที่พวงมาลัยนะครับ แต่บริเวณเกียร์จะเป็นที่นั่งครับ กลายเป็นรถที่นั่งหน้า 3 หลัง 3 ได้เลยครับ
-
ตอนแรก ผมก็งงเหมือนกัน และคิดว่า คิดได้ไง แต่พอใช้ร่วมกับ Hold function เหยียบเบรคโดยไม่ต้องแตะแป้นเนี่ย
สรุปการเดินทางจากบ้านไปที่หมาย เราก็ใช้แค่การเข้าเกียร์เพียงแค่ 1 ครั้งเท่านั้นจริงๆ ไม่นับจอด
คนออกแบบอาจนึกถึงจุดนี้ว่า การขยับด้ามเกียร์ใช้น้อยมาก เพื่อแลกกับพื้นที่ใช้สอยที่มากขึ้นตรงกลาง?? ประโยชน์??
อย่างตอนนี้แฟนผมเอากระเป๋าถือวางตรงเกียร์เลย ซึ่งปรกติถ้านั่งกันสองคน กระเป๋าต้องไปวางข้างๆตัวบ้าง อันนี้สะดวกดีครับ ;D
ส่วนการถอยจอด ไม่ต้องก้มมองเกียร์เพื่อเปลี่ยน ถ้าชินแล้วก็ไม่ต้องละสายเลยในการถอย ถอยได้ทันที
อย่าง evouqe ถ้าดับเครื่องเกียร์ยังหุบลงไปเลย และใช้การหมุนเท่านั้นครับ
ข้อเสียก็คือ อยากตบไฟสูงบ้างครั้งก็ไปคลำๆมัน จะเปิดไฟเลี้ยวก็อาจหลงลืมไปเปลี่ยนเกียร์ได้ ยิ่งขับสลับกับรถญี่ปุ่นมาก่อน อันตรายมากๆ :-\
ผมเคยอยู่ครั้งนึง จะเปลี่ยนเลนส์ดันไปตบเป็นเกียร์ว่าง >:( แต่โชคดีที่ไม่ตบอีกที่เป้น R ขึ้นมา แต่พอตบเกียร์คืนเมื่อมีความเร็วก็ไม่กระตุกอะไรนะครับ ขับต่อได้เลย
-
เอาจริงๆนะ ผมว่าสุดท้ายก็ต้องเอาเกียร์กลับมาไว้ที่เดิม นอกจากความสวยงาม ความเมคเซ้นส์ด้านอื่นแทบไม่มี
คนส่วนใหญ่ที่ขับ จะต้องไปโดนเกียร์โดยไม่ตั้งใจ ไม่มากก็น้อย อันตรายนะครับแบบนี้ ???
-
จากที่ได้ขับรถที่บ้านบ้าง ก็สับสนเหมือนกัน แต่พอใช้ไปสักระยะ ก็ดีครับ ใช้งานสะดวกดี แต่ถ้าเทียบกับตำแหน่งเกียร์ที่คอนโซลกลางแล้ว ผมว่า ถูกต้องตามหลักสรีระ มากกว่าแบบหลังพวงมาลัยครับ
เหตุผลที่เค้าย้าย ผมว่าน่าจะมาจาก ทางผู้ออกแบบเห็นว่าเป็น trend สำหรับการวางเกียร์ไว้หลังพวงมาลัย
เหมือนครั้งแรกที่ผมเห็น BMW ซีรีย์ 7 ว่า เฮ้ย เกียร์หายไปไหน ทำไมคอนโซลกลางแม่งโล้น โล่ง เตียน เรียบ อย่างง้าน แมร่ง เท่ห์ว่ะ คูลว่ะ รถอนาคต มากกกๆๆๆ แต่หลังจากที่สัมผัสเอง แมร่งง เี้ย มากๆๆๆ แต่ที่ตัดสินใจซื้อ E รุ่นเกียร์ อยู่หลังพวงมาลัย เพราะเห็นว่า อยากได้เทคโนโลยี ใหม่ 7 speed ด้วยยยย (ไม่รู้สึกถึงความเป็น 7 speed เลย) รถก้องั้นๆ (ย่อหน้านี้เอาฮานะครับ อย่าซีเรียส แค่เป็นความรู้สึกส่วนตัว)
ผมเห็นเหมือนสมาชิกท่านนึงว่า วันนึงมันจะกลับมาที่เดิม แน่นอน (เหมือนแผงหน้าปัทม์ตรงกลางของ vios ล่ะครับ)
-
เอาเบรคมือกะคันเกียร์กลับมา ได้อารมณ์กว่าเยอะ
-
สงสัยว่าเขาเอาใจลูกค้าชาวอเมริกันครับ เพราะเขาชอบเกียร์คอพวงมาลัย
-
เอาไว้เวลาย้ายสาวจากที่นั่งข้างมานั่งตักง่ายหน่อย หรือย้ายตัวเองไปเบาะข้างๆ ก็ถนัดดี ขำๆนะครับ ;D
-
ผมว่าไม่ดีเลยครับ ยุ่งยากมากเกิน
-
Benz Apple ยักษ์ใหญ่ของโลก ชอบทำอะไรไม่เหมือนคนอื่น แต่ก็ประสบความสำเร็จสุดๆ คิดว่าเค้าคงมีเหตุผลเลยย้ายไป ผมว่าสิ่งใหม่ๆก้อดีนะครับ จับมือกะแฟนง่ายขึ้น ไม่มีเกียร์มาบัง :p
จับมือแฟนระหว่างขับรถอันตรายนะครับ ;D
ช่วงจีบกันใหม่ๆ ลองขอจับมือแฟน ตอนเย็นๆ ค่ำๆ ขณะฝนตกรถติดดูสิครับ ฟินอย่าบอกใคร
ปุลุ คำเตือนด้วยความหวังดี แค่จับมือพอนะครับอย่าข้ามไปส่วนอื่น!!
กดไลค์ครับ อันตรายจริงๆ แต่แฟนขับไว้ใจได้จริงๆ ตัวเราเองขับรถมาปีครึ่ง แต่แฟนขับรถมา10ปี ขนาดรถเราเองยังให้แฟนขับตลอด ฮาๆๆ
-
เอาจริงๆนะ ผมว่าสุดท้ายก็ต้องเอาเกียร์กลับมาไว้ที่เดิม นอกจากความสวยงาม ความเมคเซ้นส์ด้านอื่นแทบไม่มี
คนส่วนใหญ่ที่ขับ จะต้องไปโดนเกียร์โดยไม่ตั้งใจ ไม่มากก็น้อย อันตรายนะครับแบบนี้ ???
แต่ผมกลับเห็นว่าน่าจะไม่กลับมานะครับ แล้วแบรนด์อื่นอาจจะทำตาม เพราะตอนที่ benz ทำเกียร์ auto ที่เป็นขั้นบันไดลงมา หลังจากนั้นแบรนด์อื่นๆก้อทำเกียร์เป็น step คล้ายๆกัน ^^
-
ไหนๆก็ไหนๆละน่าทำเกียร์เป็นมือบิดไปเลยนะ
-
ไม่ชอบเลยครับ
-
ทำเกียร์ปุ่มกด หรือหมุนๆ แบบ จากัวร์ สวยและดีกว่าเยอะนะผมว่า
-
สะดวกดีออกครับ
ตอนจอดปัดขึ้นเป็น N
หรือกดเข้า P ไปเลย
อยากเล่นเกียร์ก็มี paddle หลังพวงมาลัย
แป๊บเดียวก็ชินครับ
-
.
.
.
ผมว่าเทคโนโลยีอะไรที่มันมาใหม่ๆ คนก็ต่อต้านแบบนี้แหละครับ
เหมือน iphone ที่ไม่มีแป้นคีย์บอร์ด ตอนแรกคนก็ด่า แล้วดูเดี๋ยวนี้เป็นไง
และโดยประวัติ MB ยังไม่เคยทำอะไรแล้วยึกยักนะครับ (ไม่เหมือน BM)
ผมว่าคันเกียร์มันจะอยู่ตรงนี้แหละ ไม่กลับมาที่เดิมแน่ๆ
นอกจากจะมีเหตุผลอื่นๆเพิ่มขึ้นมาในภายหลัง
และขอทำนายว่าอีกไม่นานยี่ห้ออื่นจะทำตามแน่นอน ;D
-
ผมกลับชอบนะ รถอารมณ์หรู คอนโซลกลางดูโล่งๆ ไม่ต้องมีเกียร์มาเกะกะ และนี่คงเป็นเหตุผลของเขา
แต่ในรายรถสปอร์ต กรุณาเอามันมาไว้ตำแหน่งเดิม อย่าคิดย้ายเป็นอันขาด เพราะจะเสียอารมณ์สปอร์ตไปเลย
ผมยิ่งชอบนะ พวกรถที่เกียร์ไปอยู่ในตำแหน่งพิลึกๆ อย่าง CR-V G1,2 , Benz รุ่นใหม่ๆ มันดูเท่ดีเหมือนกัน แต่ในแง่การใช้งานก็อาจจะสับสนมากขึ้นจริงๆ
มีเรื่องขำๆ แต่จริง(18+ นิดๆ) จะเล่าด้วยละ ที่อังกฤษมีการสำรวจความนิยมของการมีเพศสัมพันธ์ในรถ ว่ามักจะใช้รถรุ่นไหน
ผลปรากฎว่า E-class Estate ได้อันดับหนึ่ง ผมว่าส่วนหนึ่งเพราะไม่มีคันเกียร์นี่แหละมั้ง (ไม่ต้องเสียเวลาพับเบาะหลังก็ได้ ;D )
-
ทำไมไม่ทำปุ่มกดเอาบนคอนโซลละ
แบบมีแค่
D
N
R
S
P
ให้ลูกค้าเลือกกดเอาเลยจะใช้โหมดไหน เดินหน้ากดปุ่มเดียวจบ แค่ปุ่มกดเอง ไม่เกะกะเหมือนก้านเกียร์หรอก
ปุ่มนึงขนาด1นิ้วเอง ใช้แค่5ปุ่มเองด้วย :D
-
ทำไมไม่ทำปุ่มกดเอาบนคอนโซลละ
แบบมีแค่
D
N
R
S
P
ให้ลูกค้าเลือกกดเอาเลยจะใช้โหมดไหน เดินหน้ากดปุ่มเดียวจบ แค่ปุ่มกดเอง ไม่เกะกะเหมือนก้านเกียร์หรอก
ปุ่มนึงขนาด1นิ้วเอง ใช้แค่5ปุ่มเองด้วย :D
เอาปุ่มกดแบบนี้ใช่ไหมครับ ;D ;D ;D
(http://i6.photobucket.com/albums/y210/Arado_Kung/Bus/c18.jpg) (http://s6.photobucket.com/user/Arado_Kung/media/Bus/c18.jpg.html)
แล้วก็ตอนนี้เกียร์ที่คอพวงมาลัยระบาดมาถึงสิบล้อกับรถทัวร์แล้วครับ อันนี้ของ SCANIA
(http://i6.photobucket.com/albums/y210/Arado_Kung/Bus/Scania20.jpg) (http://s6.photobucket.com/user/Arado_Kung/media/Bus/Scania20.jpg.html)
- บิดเพื่อเลือกโหมดเกียร์
- ดันก้านขึ้น-ลง เปลี่ยนตำแหน่งเกียร์เวลาใช้โหมด M
- โยกก้านเข้าหาตัว-ดันก้านออกจากตัว บังคับ Retrader
มึนดีไหมครับ ก้านเดียวเอนกประสงค์
-
เดี๋ยวก็ปรับตัวได้เองแหละครับ ขอให้ได้ขับแค่นั้นเอง ส่วนตัวผมชอบ เพราะโล่งดี และคงไม่สับเกียร์กันบ่อยๆหากใช้รถแบบนี้ ถ้าชอบสับเกียร์คงไปรุ่นอื่นหรือรถสปอร์ทไปเลย :)
-
เกียร์พวงมาลัยของ Benz ถ้าขับเร็วเกิน 10 Km/h จะเข้าเกียร์ R กับ P ไม่ได้นะครับ
แล้วที่ผมว่าอันตรายอีกอย่าง คือ เกียร์มันสัมพันธ์กับประตูด้วยครับ ถ้าคนขับเปิดประตู
รถจะเข้าเกียร์ P ให้อัตโนมัติด้วยซึ่งถ้ารถไหล ๆ อยู่แล้ว เปิดประตู จะเหมือนขับรถไปชนกำแพงเลยครับ
-
นี่ยังดีเป็น auto สมัยก่อนขนาดเกียร์ธรรมดาไม่เห็นมีปัญหากัน
คนใช้งานทุกวันมันก็ชินไปเอง ถ้าไม่ชอบผมยินดีเอาไปขับให้สัก 6 เดือน
-
เอาเบรคมือกะคันเกียร์กลับมา ได้อารมณ์กว่าเยอะ
+1 เลยครับ ได้ฟิลกว่าเยอะโยกคันเกีย + -
ไม่รู้ว่าย้ายไปที่คอพวงมาลัยแล้วจะมี paddle shift ด้วยมั้ย ถ้ามีผมว่าปวดหัวตาย รกรุงรังเต็มพวงมาลัยไปหมด วุ่นวายเอามากๆ
อย่างน้อยทำแบบ Land rover หมุนๆเอาก็ได้ครับ ถึงจะไม่ได้ฟิลคันเกียโยกๆ แต่อย่างน้อยมันก้ดูมีอะไรที่เป็นเกียร์
คหสต.คันเกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัย เห็นทีไรนึกถึงรถเมกันสมัยก่อนมากๆ ไม่ชอบเอาเสียเลยผมว่ามันโบราณยังไงไม่รู้
-
เอาเบรคมือกะคันเกียร์กลับมา ได้อารมณ์กว่าเยอะ
+1 เลยครับ ได้ฟิลกว่าเยอะโยกคันเกีย + -
ไม่รู้ว่าย้ายไปที่คอพวงมาลัยแล้วจะมี paddle shift ด้วยมั้ย ถ้ามีผมว่าปวดหัวตาย รกรุงรังเต็มพวงมาลัยไปหมด วุ่นวายเอามากๆ
อย่างน้อยทำแบบ Land rover หมุนๆเอาก็ได้ครับ ถึงจะไม่ได้ฟิลคันเกียโยกๆ แต่อย่างน้อยมันก้ดูมีอะไรที่เป็นเกียร์
คหสต.คันเกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัย เห็นทีไรนึกถึงรถเมกันสมัยก่อนมากๆ ไม่ชอบเอาเสียเลยผมว่ามันโบราณยังไงไม่รู้
มันมี paddle shift ครับ แต่ไม่รกรุงรังแต่อย่างใด เพราะมันอยู่คนละตำแหน่งกัน
ผมว่าที่พูดๆกันว่าเอาเกียร์กลับมาที่เดิมดูสปอร์ตกว่า
โดยส่วนตัวคิดว่าเป็นความคิดที่เก่าไปแล้วครับ
รถสปอร์ตระดับซุปเปอร์คาร์ส่วนใหญ่คันเกียร์ไม่ได้เอาไว้สับเกียร์แล้ว
ทุกอย่างอยู่ที่ paddle shift เหมือนใน F1 โลกมันเปลี่ยนมานานมากแล้ว
อยากให้ดูว่าทุกวันนี้คำว่ารถสปอร์ตมันเป็นยังไงด้วยครับ
-
เอาเบรคมือกะคันเกียร์กลับมา ได้อารมณ์กว่าเยอะ
+1 เลยครับ ได้ฟิลกว่าเยอะโยกคันเกีย + -
ไม่รู้ว่าย้ายไปที่คอพวงมาลัยแล้วจะมี paddle shift ด้วยมั้ย ถ้ามีผมว่าปวดหัวตาย รกรุงรังเต็มพวงมาลัยไปหมด วุ่นวายเอามากๆ
อย่างน้อยทำแบบ Land rover หมุนๆเอาก็ได้ครับ ถึงจะไม่ได้ฟิลคันเกียโยกๆ แต่อย่างน้อยมันก้ดูมีอะไรที่เป็นเกียร์
คหสต.คันเกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัย เห็นทีไรนึกถึงรถเมกันสมัยก่อนมากๆ ไม่ชอบเอาเสียเลยผมว่ามันโบราณยังไงไม่รู้
มันมี paddle shift ครับ แต่ไม่รกรุงรังแต่อย่างใด เพราะมันอยู่คนละตำแหน่งกัน
ผมว่าที่พูดๆกันว่าเอาเกียร์กลับมาที่เดิมดูสปอร์ตกว่า
โดยส่วนตัวคิดว่าเป็นความคิดที่เก่าไปแล้วครับ
รถสปอร์ตระดับซุปเปอร์คาร์ส่วนใหญ่คันเกียร์ไม่ได้เอาไว้สับเกียร์แล้ว
ทุกอย่างอยู่ที่ paddle shift เหมือนใน F1 โลกมันเปลี่ยนมานานมากแล้ว
อยากให้ดูว่าทุกวันนี้คำว่ารถสปอร์ตมันเป็นยังไงด้วยครับ
ก็จริงครับ อาจยกเว้น Veyron สักคันที่ยังคงความเป็น modern+contempolary
แต่หากจะตัดคันเกียร์ออกไป อาจทำเป็นปุ่มหมุนแบบใน Landrover-Jaguar หรือไม่ก็เป็นปุ่มเลือกไปเลยแบบใน Ferrari
น่าจะเหมาะสมกว่าเอาไปไว้หลังพวงมาลัยน่ะครับ ยังไงก็ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าอยู่แล้ว คนใช้จะได้ไม่สับสนกับก้านอื่นๆ
อ๊ะ พูดถึง Benz รุ่น SLS AMG ก็ไม่ได้ย้ายไปไว้หลังพวงมาลัยครับ (อนาคตไม่แน่ :P)
-
ผมชอบ ;D
-
ถ้าคุณมีลูก คุณก็อยากจะย้ายคันเกียร์ไปไว้ที่อื่นครับที่ไม่ใช่ ตรงกลาง
ผมก็มีลูกครับ วันก่อน เพิ่งโดนลูกถีบเปลี่ยนเกียร์มาเองครับ
แก้ปัญหาง่ายๆครับ ด่าคนอุ้ม 55555+
แต่ผมขับรถยุโรปสลับกับญี่ปุ่นนี่แหละครับ ที่เป็นปัญหา และมันจำเป็นต้องขับทั้ง 2 คันด้วยสิ
และคันยุโรปมันใกล้ถึงเวลาเปลี่ยนแล้วด้วย
-
จะย้ายเกียร์ก็ไม่ว่ากัน แต่ควรจะทำให้มันต่างจากก้านไฟเลี้ยวหน่อย
จะเป็นก้านเล็กๆ เหมือน ครุยคอนโทรลก็ได้
สำหรับผมที่ขับญี่ปุ่นสลับยุโรป แค่เรื่องไฟเลี้ยวกับปัดกระจกก็สับสนพอแล้ว
แต่เปิดไฟเลี้ยวซ้าย แล้วไปเข้าเกียร์ว่างแทน เหมือนตอนไปลอง A180 มันดูอันตรายมาก
อีกหน่อย ค่ายญี่ปุ่นเอาบ้าง ย้ายเกียร์มาที่พวงมาลัย แต่อยู่คนละข้าง
โอ้ ไม่อยากคิด
โอ๊ยถ้าญี่ปุ่นย้ายมา แล้วอยู่คนละข้างอีก ตายพอดี
เห็นด้วยครับ ทำให้มันแตกต่างจากก้านไฟเลี้ยวไปเลย
-
ถ้าขับตอนยังไม่ล้า สติดีๆจะไม่ค่อยสับสนครับ แต่ถ้าขับมาเหนื่อยๆ ง่วงด้วยล้าด้วย จะเริ่มสับสนครับ
ผมมักเป็นตอนเย็นขับรถกลับบ้าน ยิ่งวันไหนขับ2ค่ายในวันเดียว จะมีอาการมึนเล็กๆว่าคันนี้ไฟเลี้ยวอยู่ตรงไหน
ถ้าใครสับผิดสับถูกบ่อยๆ วิธีแก้ผมคืเอาด้ายหรือเชือกมาผูกไว้บนพวงมาลัยด้านไฟเลี้ยว เวลาจะใช้จะได้ไม่ต้องหยุดคิด ดูด้ายปั๊บรู้ปุ๊บ
โอ้ว น่าสนใจมาก มีทริคด้วย ขอบคุณมากครับ จะไปลองทำตามนะครับ (ถ้ามีโอกาส ;D)
-
ผมไม่เคยสับก้านไฟเลี้ยวไปโดนครุสคอนโทรลเลย แปลกดีเห็นคนสับผิดเยอะ
-
คิดว่าอยากให้มีพื้นที่ตรงกลางมากขึ้น สวยขึ้น
ถ้าใช้ให้ชิน ผมว่ามันสะดวกมากๆเลยนะ
-
ผมว่ามันก็ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่จะทำให้เข้าเกียร์ผิดได้ง่ายๆ
อีกอย่างผมเคยลองขับๆ อยู่แล้วกด P หรือผลักไป R เกียร์ก็ไม่ทำงานให้ แถมโดนรถด่าอีกต่างหากครับ ;D
-
ถ้าทำแบบนี้สนับสนุนแบบรถเมล์ ยูโรดีกว่าครับ กดปุ่มเอาไปเลยถ้าเป็นพวก Auto ประหยัดพื้นที่คนไม่สับสนไม่มีการเข้าผิดถูกแน่นอน
-
ตอนนี้ระบบส่วนใหญ่เป็น electronic หมดแล้ว มันจัดวางได้หลายที่ครับ วิศวกรเค้าคงคิดคำนวณมาดีแล้วจึงเอาไปวางไว้ที่ตำแหน่งนั้น (ergonomic, cost + maintenance etc.)
แรกๆอาจต้องอาศัยสตินิดนึงแต่ผมเอามาลองขับวันเดียวก็ชินแล้ว แถมมันก็ประหยัดพื้นที่ดีนะครับ มือก็ไม่ต้องมาพักบนหัวเกียร์ แต่ไปจับมือแฟนแทน หุหุ