Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: thaisofter ที่ มกราคม 23, 2014, 22:07:11
-
ระหว่างการใส่โช๊คปกติกับแบบกลับหัว ต่างกันยังไงครับ
เห็นบางคันใส่แบบปกติ แต่บางคันก็เอามันคว่ำซะงั้น
(http://image.off-roadweb.com/f/18405703%2Bw750%2Bst0/0907or_09_z%2B2005_dodge_ram_2500_truck%2Bproperly_dial_rear_suspension_2.jpg)
(http://image.dieselpowermag.com/f/features/ford/9384591%2Bw799%2Bh499%2Bcr1%2Bar0/0704dp_07_z%2B2000_ford_f350_4x4%2Brear_suspension_shot.jpg)
-
การทีี่ติดตั้งโช๊คแบบกลับหัว(invert)คือการทำให้การทำงานของโช๊คไม่ต้านแรงดึงดูดของโลกส่งผลให้การตอบสนองในโค้งดีขึ้นและช่วยลดunsprung weightได้ด้วย
-
ถ้ามันดีทำไมเขาถึงไม่ทำมาให้ใส่แบบนี้ครับ มันต้องมีผลเสียอะไรบ้างใช่มั้ยเอ่ย
-
ถ้ามันดีทำไมเขาถึงไม่ทำมาให้ใส่แบบนี้ครับ มันต้องมีผลเสียอะไรบ้างใช่มั้ยเอ่ย
กับรถยนต์ผมไม่รู้ครับ แต่หน้าจเหมือนกับมอเตอร์ไซค์ครับ ต้นทุนครับ มันแพงกว่าปกติมาก ชิ้นส่วนข้างในซับซ้อนกว่าด้วย
-
หัวกลับ มันก็กลับหัว น้ำมันแรงดัน ก็อยากจะ่ล่วงลงมาตามแรงดึงดูด
อยากได้ทนก็ต้องใช้แบบธรรมดา อยากได้งานก็ใช้หัวกลับครับ
ผมเคยใช้โ้ช้คยี่ห้อเดียวกัน ซีรี่ส์เหมือนกัน ระหว่าโช้คหัวกลับ และ โช้คธรรมดา ผมว่าแทบไม่แตกต่างกัน
นะสำหรับการใช้บนท้องถนน ;)
-
เท่าที่หลับตานึกออก เวลาวิ่งส่วนที่เคลื่อนที่ขึ้นลงคือล้อ เพราะตัวรถมันไม่หดมาหาล้อแน่ กรณีเป็นโช๊คธรรมดา ตัวโช๊คอยู่ล่างติดกับล้อ เวลาทำงานมันจะหอบเอาทั้งปลอก+น้ำมันขึ้นๆลงๆไปด้วย แต่ถ้าเป็นโช๊คกลับหัวจะมีแค่ส่วนแกนมันวิ่งเท่านั้น คงจะมีผลในด้านแรงเฉื่อย ซึ่งไม่น่าเห็นผลในการใช้วิ่งใช้งานธรรมดาทั่วไป