Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: cherubian ที่ มกราคม 29, 2014, 19:02:46
-
รีวิวอันนี้ดูเหมือนจะออกมาช้าไปมากๆ จนรถรุ่นใหม่ถูกเข็นออกมาและ
แต่ก็เพิ่งมีโอกาสได้สัมผัสกับซิตี้จากเชียงใหม่ไปกลับเชียงราย เลยอยากเขียนบอกเล่าความรู้สึก
เพราะปกติแล้วผมก็ชอบหาใน Google นะว่ารถคันนี้เทียบคันนี้เป็นไง
ก็น่าจะมีคนชอบหาข้อมูลเชิงเปรียบเทียบอย่างผมอยู่บ้าง
-
ก่อนอื่นต้องเกริ่นไว้ก่อนเลยนะครับว่ารถที่ผมใช้คือ Ford Fiesta
อาจจะมีบางความรู้สึก บางประโยคที่ดูเอียงข้างไปหน่อยก็อย่าว่ากันนะครับ
สิ่งที่ผมจะเขียน มันออกมาตามที่คิดจริงๆ โดยใช้ความรู้สึกเป็นตัววัด
เลยจะไม่ใช้ข้อมูลอ้างอิงจำพวกความปลอดภัย บริการหลังการขาย หรือออพชันอะไรพวกนี้
อาจจะไม่มีความเป็นมืออาชีพแต่ก็จะพยายามทำให้ดีที่สุดนะครับ
รูปลักษณ์
-
นั่งเครื่องจากดอนเมืองไปเชียงใหม่แล้วต้องไปธุระที่เชียงราย ตอนแรกก็คิดอยู่ว่าจะเช่าอะไรดี
วีออสถูกตัดออกไปเป็นตัวเลือกแรก เคยขับของเพื่อนแล้วไม่ชอบเลย แล้วก็มาลังเลระหว่างสวิฟท์กับซีตี้
เพราะยาริสใหม่ถูกจองจนเต็มคิว สุดท้ายก็เลยได้ซิตี้มา
-
ส่วนตัวแล้วผมชอบซิตี้ด้านหน้านะ ด้านตูดผมชอบตัวเก่าก่อน MC มากกว่า แต่ด้านข้างไม่สเปกเลย
ไม่ชอบ มันดูขาดๆเกินๆ ถ้าเทียบกับเฟียสต้าแล้วผมชอบเฟียสต้ามากกว่า มันดูลงตัวกว่า ถึงแม้บางมุมมันจะดูโย่งๆ
และอวบอ้วนไปหน่อยก็ตาม
สรุป ของแบบนี้ขึ้นกับมุมมองของคน ผ่าน
-
ภายใน
เริ่มตั้งแต่เปิดประตู ที่ผมคิดว่ามันเบาดี เวลาปิดรู้สึกเหมือนมีลมต้าน ไม่เหมือนเฟียสต้าที่ประตูปิดดัง กรึบ
แต่แฟนผมบอกชอบเสียงปิดประตูซิตี้มากกว่า ก็แปลกดี
-
ผ่านจากประตูเข้าไปเป็นอะไรที่ผมเจ็บใจสุดๆ ด้วยความเคยชิน ตอนที่จะเข้าไปนั่งบนเบาะคนขับ
โดยมีกล้องสะพายอยู่บนไหล่และอีกมือ ถือของอยู่ ทำให้ก้มเข้าไปนั่งไม่ได้เพราะกลัวกล้องแกว่งไปกระแทก
เลยค่อยๆ ย่อขาหลังตรงเข้าไปในรถ และจังหวะนั้นนั่นแหละ
ป๊าป กลางใบหูครับ เจ็บมากกับขอบประตู ได้ความว่าขอบหลังคาซิตี้ต่ำกว่าเฟียสต้านะ ทำให้เข้ายากออกยากกว่า
-
ผ่านไปที่เรื่องเบาะ ปรับต่ำสุดแล้วมันก็ยังสูงอยู่ดี
ผมมีความรู้สึกว่าขอบตาด้านบนของผมมันไปติดอยู่กับแผงหลังคาคือมันไม่โปร่งเท่าเฟียสต้า
และทัศนวิสัยด้านหน้าก็แย่กว่า ส่วนเบาะนั้นขอบอกว่าปวดหลังมาก ไม่ใช่ว่าเฟียสต้าไม่ปวดนะ
ปวดเหมือนกัน แต่นี่ปวดคอด้วย แถมเวลาเข้าโค้งต้องเกร็งเอว
ผมสันนิษฐานว่าผมอาจจะปรับเบาะไม่เข้ากับสรีระและด้วยความไม่เคยชินอาจจะทำให้ทุกอย่างดูเก้ๆกังๆไปหมด
แผงประตู ที่วางแขนถ้าในเฟียสต้าผมจะวางตรงที่กดกระจก มันจะพอดีมาก
แต่ในซิตี้มันอยู่ห่างออกไปทำให้ต้องไปวางบนขอบบนประตูแทน
-
คอนโซล มันใช้ง่ายดีนะครับ ปุ่มมันใหญ่ กดง่าย ดูคลีนดี สะอาด ห้องโดยสารโอ่โถงโดยเฉพาะด้านหลัง
ชัดเจนว่าเลกรูมกว้างกว่าเฟียสต้า และยืนยันด้วยกุญแจรถฟอร์ดทั้งสองคันว่ากว้างกว่าโฟกัสของพ่อแฟนแน่นอน
เฮดรูมก็เยอะ ผมสูง 170 กว่าๆ ไม่มีปัญหากับเบาะหลังเลย ทัศนวิสัยด้านหลังก็โล่ง ไม่อึดอัด โล่งกว่าโฟกัสด้วยซ้ำไป
ส่วนเรื่องเบาะหลังปรับได้ ก็หาอยู่นานว่ามันปรับตรงไหน แล้วก็เอะใจได้ว่ารุ่นนี้มันล้อกระทะนี่หว่า
จะมีมาให้เหรอ ไม่เป็นไรเพราะถึงไม่มีก็โอเคอยู่แล้ว ผ่านไปด้วยความงงๆ กับตัวเอง
-
การขับขี่
นี่เป็นหัวข้อที่ผมอยากพูดถึงที่สุดแล้ว เพราะเช่าซิตี้ส่วนหนึ่งก็คิดว่าในบรรดารถตลาดมันน่าจะขับดีที่สุดละ
เริ่มจากคันเร่ง เครื่องยนต์และเกียร์
-
ผมพบว่า คันเร่งมันเบาและดีกว่าเฟียสต้า คือมันเป็นอารมณ์ประมาณว่าอยากไปช้าๆก็แตะเบาๆ อยากไปไวๆก็กดหนักๆ
ไม่ได้หมายความว่ามันสั่งได้ดังใจนะ แต่คือมันสมเหตุสมผลไง อยากช้าก็แตะน้อย อยากไวก็กดลึก
แต่สำหรับฟอร์ดเฟียสต้าแล้ว ถ้ากดลึกเกินไปจะกลายเป็นไปช้ากว่ากดเบาๆ คันเร่งมันไม่ตามตีน
มันต้องอาศัยว่าแตะอย่างลีเนียร์ ซึ่งถ้าวันไหนผมหงุดหงิด อารมณ์ร้อนนี่คือรถนี่จะกลายเป็นน่ารำคาญไปเลย
เพราะมันไม่ไปตามอารมณ์ผม
-
การเร่งแซง คันเร่งซิตี้ไวกว่าเฟียสต้าชัดเจน กดคิกดาวน์ปุ๊ปไม่ต้องรอแล็กนาน
ทุกจังหวะไม่ว่าจะครึ่งนึงหรือเต็มเท้า ถ้าเป็นเฟียสต้ากดครึ่งนึงมันก็ไม่ช้ามากเท่าไร แต่ถ้ากดเต็มๆแล้วละก็มันจะคิดนานมาก
นานจนแบบเสียเวลาและอาจทำให้เสียจังหวะไปเลย
-
แต่ๆ ความรู้สึกของผมคือ คิกดาวน์เต็มเท้า เฟียสต้ามันพุ่งกว่านะ คือช่วงความเร็วประมาณว่าแซงสิบล้อข้างหน้าตอนจะถึงโค้ง
ไม่ก็มีรถสวนมา หรือแซงยาวๆ ผมว่าเฟียสต้ามั่นใจว่าจะแซงพ้นมากกว่า
อ่อ ลืมบอกไปว่าของผมเครื่องพันห้าเท่ากัน
มาเพิ่มเติมเรื่องเบรกครับ ลืมไป คือแป้นเบรกซิตี้มันต้านเท้ามากๆ มันเป็นฟีลประมาณ รถสามห่วงของพ่อที่ไปเปลี่ยนหลังดรัมเป็นหลังดิสก์ เหมือนจะกดไม่ลงและเอาไม่อยู่ แต่ว่าจากที่เบรกๆมา ไม่เคยเบรกแบบฉุกเฉินขนาดท้ายคันหน้าเต็มกระจก มันก็อยู่นะ แต่ว่าทำให้หัวทิ่มไม่ได้ เรื่องเบรกเฟียสต้ามั่นใจกว่ามากๆ ถึงแม้ว่าจะต้องกดลึกหน่อยแต่หนึบ หยุด อยู่
-
ช่วงล่างในเมือง บอกตรงๆว่าผมจับความรู้สึกในเมืองไม่ได้ เนื่องจากถนนมันต่างกันออกไป
เส้นที่ผมใช้ประจำมันเป็นถนนคอนกรีตที่พอเป็นหลุมก็ปะให้สูงขึ้นมา แล้วทีนี้มันก็เป็นหลุมอีก
คือทั้งสูงขึ้นมาและเป็นหลุม ตามสไตล์ถนนเมืองไทย แย่มาก
แล้วอีกอย่างเฟียสต้าผมเติมลม 34 ทุกล้อด้วยเลยรู้สึกได้ว่ามันตึงตังชัดเจนแต่ไม่เด้งนะ ผมถามแฟนผม เธอบอกว่า เฟียสต้านุ่มกว่า
ซึ่งผมว่าส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะซิตี้มันมีเสียงตึงตังเข้ามามากกว่าด้วยมั้ง อ่อมีอยู่ตอนนึง เด็กร้านเช่ารถขับไปส่งในสนามบินแล้วต้องขึ้นลูกระนาด
รู้สึกได้ว่ารถมันเด้งเบาๆ จากข้างหลัง หัวข้อนี้ผมไม่ได้ข้อสรุป แต่คาดว่าน่าจะพอๆกัน เฟียสต้าดีกว่าตรงหนึบกว่า
-
ช่วงล่างนอกเมือง ขับได้ไม่เกินร้อยยี่สิบเพราะเป็นถนนคดเคี้ยวตลอด เวลาขับร้อยยี่ก็ไม่ได้รู้สึกว่ามันบินหรือร่อนอะไรนะ
มันก็ไปของมันดีๆ แต่ เวลาใช้ความเร็วประมาณร้อยกว่าๆ แล้วผ่านถนนที่มันไม่ดี คือถนนที่มันปรุๆ
ซิตี้จะออกอาการแฉลบซ้ายขวาอย่างรู้สึกได้ แต่เฟียสต้าไม่เป็นนะ ยาง 195 อันนี้ผมไม่รู้ว่าเกี่ยวกับยางที่บางเป็นหนังสติ๊กของรุ่นล้อกระทะหรือเปล่า
แต่เดาว่าเกี่ยวแน่ๆ
-
พูดถึงช่วงล่างแน่นอนว่าต้องพูดถึงโค้ง รู้สึกว่าไม่ชอบเลย โคลง เวียนหัว
ไม่รู้ว่าเป็นเพราะคลื่นไส้ตั้งแต่ลงเครื่องมาหรือเปล่า เลยยิ่งคลื่นไส้เพิ่มเข้าไปใหญ่
ขับเองคลื่นไส้เองเพิ่งเป็นนี่แหละ แต่ตอนหลังๆ อาศัยการตัดโค้งเอาก็ดีขึ้น
อย่างน้อยก็สนุกกับการคาดเดาว่าโค้งนี้มันไปได้หรือเปล่า มันก็ไม่ได้แย่นะถ้าถามผม
อาจเป็นเพราะผมไม่กล้าที่จะอัดเข้าเต็มๆด้วยเลยไม่รู้ว่าแท้จริงแล้วรถมันไปได้แค่ไหน
แล้วมีความรู้สึกนึงคือ รถมันถ้าจะหลุดผมว่ามันมีอาการหน้าดื้อนะ จับความรู้สึกได้เบาๆ
-
พวงมาลัย มันไม่ไปตามผมสั่ง ในโค้ง ผมคิดว่าผมเลี้ยงพวงมาลัยเท่านี้เพื่อที่จะไปเท่านี้แต่มันดันไปเกินบ้าง
ไปไม่ถึงบ้าง แซงรถจะหักเข้าเลนแบบเนียนๆกลายเป็นหักวืบเข้าไปเลย เฟียสต้าสั่งได้ดังใจกว่า
เพราะผมสามารถทำได้ทุกอย่างในโค้ง หักพวงมาลัยแซงในโค้งเฟียสต้าก็ทำได้ ไปแบบเนียนๆด้วย
แต่มันก็ไม่ได้ดังใจเป๊ะๆอยู่ดี เพราะบางจังหวะในความเร็วต่ำๆ ระยะฟรีมันเยอะเกินไปสำหรับเฟียสต้านะ
จะสอยตูดกระบะคันหน้าก็หลายทีตอนหักเปลี่ยนเลนเข้าเลนขวา ถ้าให้เทียบน้ำหนัก
รู้สึกว่าเฟียสต้าเบากว่าทุกความเร็ว แต่ในความเร็วสูงซิตี้จะระยะฟรีน้อยกว่า
-
สรุป
ข้อดีที่ชอบในซิตี้ รูปลักษณ์อ่ะผ่านแน่นอน มันดูคันใหญ่ดี
โดยเฉพาะสีดำกับกระจังโครเมียมผมว่ามันเข้ากันนะ ถึงแม้ด้านข้างจะยังไม่ลงตัวเท่าไรแต่ผมก็ชอบมากกว่าทั้งยาริสเก่าและใหม่
วีออสและมาสด้าสองรวมไปถึงอาวีโอ้ที่ตกรุ่นไปแล้วด้วย
พื้นที่ใช้สอย เกินราคา เกินหน้าเกินตารถซีเซกเมนท์อย่างโฟกัสด้วยซ้ำ ชอบ ถ้าเป็นคนนั่งหลัง
มันโปร่งมันโล่ง นั่งแบบตูดไหลๆได้สบาย
อัตราเร่ง ดีเลยทีเดียว ในเมืองไปได้สบายถึงแม้ผมจะไม่ได้ขับแบบซอกแซกมากกลัวทำรถเขาเป็นรอย
เพราะไม่คุ้นรถแล้วกลัวว่าต้องเสียตัง ชอบตรงที่กดมากก็มามาก กดสุดทางขึ้นเขาก็แซงกระบะสองคันพ้นได้สบาย
-
ถ้าถามผมผมชอบมันนะถ้าวันไหนเป็นวันสบายๆ มีคนขับรถให้ หรือไม่ก็ขับไปตามในเมือง
ไม่ต้องมานั่งรำคาญเกียร์เหมือนเฟียสต้าที่ถ้าอัดมาจากต่างจังหวัดแล้วมาเจอรถติดนี่ นรก รอบก็ขึ้นสูงอยู่นั่นแหละ
เกียร์ก็ไม่ยอมเปลี่ยน ไม่เข้าใจหรือไง พาวเวอร์ชิฟ มันไม่มีถนนให้ไปปป
ซิตี้เหมาะกับใคร
ถามผมก็ ในความคิดน่าจะเป็น ผู้หญิง ของเยอะ เพื่อนเยอะ ขับไม่เกินร้อยยี่ อยู่ในเมืองเสียส่วนใหญ่ ไม่ชอบซัดโค้ง
ไม่ก็ผู้ชายชอบแต่งรถ เอาไปทำต่อได้อีกเยอะ ครอบครัวเล็กๆ หรืออาจจะเป็นผู้ชายร่างใหญ่อย่างคุณจิมมี่ 555
ผมก็แนะนำเพื่อนผู้หญิงของผมที่เชียงราย พอดีเธอมีโจทย์อยู่ว่าจะซื้ออะไร ระหว่างเฟียสต้ากับซิตี้
(จะซื้อมาสด้าสองตั้งนานแล้วแต่วันรับรถเซลล์ปริ้นปร้อน เลยลากันไป) ตอนแรกแนะนำซิลฟี่เครื่องพันหก
แต่แม่เจ้าประคุณเอารถเช่าของผมไปขูดฟุตบาตมาเพราะเลี้ยวไม่พ้น ดีนะมันเป็นฝาครอบพลาสติก
ผมก็เลยบอกว่า เออ งั้นมึงเอารถเล็กๆอ่ะดีแล้ว
-
ก็แนะนำซิตี้ไปเพราะมันบอกขับไม่เกินร้อยยี่ แต่พอกลับจากแม่สายมันคุยกับแม่ว่า
ไม่เอาแล้วซิตี้อ่ะ มันโคลง เออก็ตามใจ ซื้อเฟียสต้ามาถ้าเจอเกียร์กระตุกกับดีเฟกไม่รู้นะเว้ย
บอกตรงๆ ว่าถ้าซื้อใช้เองยังไงก็เฟียสต้า ผมชอบขับรถ พอรับได้ที่ต้องปรับตัวเข้าหามันและพร้อมที่จะเสี่ยง
(แต่ถ้าดีเฟกเยอะเกินไปแบบโซนิกผมไม่เสี่ยงนะ)
-
สุดท้ายนี้ผมอยากจะฝากบอกพวกสาวกของแต่ละค่ายที่ชอบเถียงกันว่า รถฉันดีกว่าเว้ย รถที่แกขับมันรถกระป๋อง
รถที่แกขับมันปัญหาเยอะโง่ซื้อมาได้ไงอะไรแบบนี้ว่า มันไม่มีหรอกครับรถที่ดีที่สุดสำหรับทุกคน
โจทย์ของคนมันไม่เหมือนกัน ขึ้นอยู่กับว่าคุณมองมันแบบไหน ต้องการแบบไหน อย่างผมถ้ามองหารถที่ขับสนุก
สั่งได้จริงๆไม่ใช่แค่คำในโฆษณา เฟียสต้าดีกว่าซิตี้อยู่แล้ว แต่ถ้าเปลี่ยนไปมองแบบว่าอยากได้รถขับในเมืองพาเพื่อน
พ่อแม่ตายาย คนข้างบ้าน ลูกเล็กเด็กแดง ขนแตงขนผัก (กระโปรงท้ายซิตี้กว้างมากกกกก ลืมบอก) ซิตี้ดีกว่าอยู่แล้ว เห็นมั้ย ?
ท้ายสุดอยากจะบอกว่า ในฐานะผู้บริโภคคนนึงอยากให้ กลุ่มผู้บริโภคในไทยเราแข็งแกร่ง ไม่ตกเป็นทาสของแบรนด์
และระลึกไว้เสมอว่าเราเป็นคนเลือกรถ บริษัทไหนไม่จริงใจ ก็อย่าไปสนับสนุนมัน มาช่วยกันส่งเสริมให้เกิดการแข่งขันในตลาด
เพราะสุดท้ายแล้วประโยชน์จะตกอยู่กับเรา ดูอย่างซิตี้รุ่นใหม่สิ ออพชันเฟียสต้าที่เคยว่าจัดเต็มๆ ดูง่อยไปเลย
ตลาดมันกำลังพัฒนาไปในทางที่ดีขึ้นแล้วล่ะ คอยจับตาดูกันดีกว่า
ขอบคุณที่เข้ามาอ่านกันนะครับ ขอบคุณคร้าบบบ
-
ผมใช้รถสีเดียวกับท่านเลย
ผมชอบขับรถ ผมขับคันอื่นในเซกเดียวกันแล้ว
ทางไกลผมชอบเจ้านี้มากที่สุด.
และมันก็ทำให้รู้ว่าเวลาเกิดอุบัติเหตุ มันถนอมชีวิตผมได้ดีเลย
ปล. ผมซัดท้าย. วิออสรถส่าย ไปมา พังไปซีกนึง. หลังผมโดนแรนเจอร์อัดท้ายยุบ
ผมจุกนิดหน่อย รถซ่อมเดือนเศษ เสร็จเรียบร้อย ประกันจ่ายไปเกือบแสน
วัสดุแต่ละอย่างของรถค่อนข้างแกร่ง คานหน้าช่วยไว้ ไม่งั้นเครื่องยนต์ไปหมด
-
ขอบคุณคับ รีวิว :)
ยืนยันเรื่องคันเร่ง fiesta เป็นแบบนั้นจริงๆ ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเป็นเพราะ sensor คันเร่งของ bosch เองที่ปรับมาแบบนี้หรือว่า อย่างไร...
ตัวใหม่ไม่รู้ยังเป็นอยู่ไหม ขอไปลองก่อน
-
ดีครับ อ่านแล้วเป็นกลางดี คันไหนดีก็ว่าดี เห็นด้วยครับ เพราะผมขับมาแล้วทั้ง 2 รุ่น เป็นอย่างที่ว่ามาจริง วัดกันที่ชอบล้วนๆเลย ส่วนเรื่องศูนย์บริการ ใครที่ใช้ น้องอวบอยู่ ต้องมีความอดทนมากๆ ทนเข้าๆออกๆ ศูนย์บ่อยๆ (ผมอาจจะเป็นผู้โชคดีที่ได้ฝึกความอดทน) ;D
-
ขอบคุณคับ รีวิว :)
ยืนยันเรื่องคันเร่ง fiesta เป็นแบบนั้นจริงๆ ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเป็นเพราะ sensor คันเร่งของ bosch เองที่ปรับมาแบบนี้หรือว่า อย่างไร...
ตัวใหม่ไม่รู้ยังเป็นอยู่ไหม ขอไปลองก่อน
ขอบคุณ สำหรับ Review นะครับ
Ps.Fiesta ใช้คันเร่งของ Bosch เหรอครับ แล้ว Bosch เป็น บริษัทจากประเทศใหนครับ
-
ขอบคุณครับ
-
รีวิวดีครับ
คันนึง สุดยอดด้านเครื่องยนต์และเกียร์ที่ลงตัว
ไม่ต้องไฮเทค ไม่ต้องอะไรมากมาย L15A+เกียร 5 จังหวะ ไปได้ทั่วไป รถใหญ่ๆเผลอมีโดนสวน
อีกคัน
สุดยอดด้านการเซตอัพช่วงล่างและพวงมาลัย
ประเภท วิ่ง 140 แล้วยังชิลๆในรถคันเล็กๆ เล่นโค้งมันส์ๆในรถคันเล็กๆ มีอยู่จริง
ส่วนตัวผมใช้น้องออส
เอาไปแต่งต่อ ซนกับมันเอง เน้นทนถึก ใช้งานนานๆ (จะ 7 ปีแล้วครับ)
-
- ผมใช้ 1.6s 4dr ได้มีโอกาสขับ city ของเพื่อน ความรู้สึกก็เป็นแบบเดียวกับ จขกท ครับ
- เสาเอลาดมากๆ เวลาเข้าไปนั่งแล้วปรับเบาะต่ำสุดก็ยังสูงอยู่ เบาะนั่งปรับยังไงก็ไม่ลงตัว ทำไห้ปวดหลัง
- เบาะหลังกว้าง นั่งสบายกว่า fiesta ชัดเจน เฮดรูมเหลือเฟือ
- การขับขี่จะรู้สึกว่า city เบากว่า fiesta ครับ อาจเป็นเพราะยางหน้าแคบด้วย
- fiesta มีจุดเด่นตรงที่พวงมาลัยและช่วงล่างที่ลงตัวมาก ไปได้ตามใจสั่งเลย แต่ติดที่เรื่องเกียร์ที่ยังไม่สมูท และห้องโดยสารที่แคบ
- city มีดีที่เครื่องยนต์ , เกียร์ และห้องโดยสารที่กว้างขวางมากกกกกก
มีดีคนละแบบจริงๆครับ
-
ตามนั้นเลย ดีคนละแบบ
เฟียสต้าถ้าจะแซงคนรู้จังหวะแล้วแซงได้ไม่กลัวใครครับ กดไปก่อนถึงเบรคเกียร์มันก็ไม่เปลี่ยนต่ำให้กดต่อแซงได้สบายเลยรอบมันค้างอยู่
-
ตามนั้นเลย ดีคนละแบบ
เฟียสต้าถ้าจะแซงคนรู้จังหวะแล้วแซงได้ไม่กลัวใครครับ กดไปก่อนถึงเบรคเกียร์มันก็ไม่เปลี่ยนต่ำให้กดต่อแซงได้สบายเลยรอบมันค้างอยู่
เห็นด้วยค่ะ Fiesta ถ้าจับจังหวะคันเร่งได้นี่แซงรถมันส์เลยนะคะ
ข้อดีอีกอย่างของ Fiesta คือ การเก็บเสียงที่ดีกว่า Honda มว๊ากกก แล้วก็จังหวะ รีบาวของ Shock up เหมือนจะนิ่งกว่า city นะคะ
-
เสา A ของ city นึงว่าจะเป็นแค่ผมคนเดียวละที่รู้สึกมันบังและลาดมากกระหัวรถก็ยากนี้
แต่เบาะของทั้ง2 รุ่นถ้าวัดแต่ตัวเบาะ Fiesta นั่งสบายกว่าจริงๆคับ แต่พื้นที่ดันมาน้อยซะงั้น
-
ตามนั้นเลย ดีคนละแบบ
เฟียสต้าถ้าจะแซงคนรู้จังหวะแล้วแซงได้ไม่กลัวใครครับ กดไปก่อนถึงเบรคเกียร์มันก็ไม่เปลี่ยนต่ำให้กดต่อแซงได้สบายเลยรอบมันค้างอยู่
เห็นด้วยค่ะ Fiesta ถ้าจับจังหวะคันเร่งได้นี่แซงรถมันส์เลยนะคะ
ข้อดีอีกอย่างของ Fiesta คือ การเก็บเสียงที่ดีกว่า Honda มว๊ากกก แล้วก็จังหวะ รีบาวของ Shock up เหมือนจะนิ่งกว่า city นะคะ
ครับเห็นด้วยมาก กระโดดสะพานบนมอเตอร์เวย์ 160 กว่ายังนิ่งๆเลย แต่ท้องครูดดีการ์ดกันลมไม่หลุด ;D ;D ;D เก็บเสียงเห็นด้วยอย่างมากกกกกก ลองแค่ฝนตกละกันครับเทียบได้เลย ;) ;) ;)
-
รีวิวได้ยอดเยี่ยมเลยครับ อธิบายได้ตรงเป๊ะๆ ที่บ้านมีทั้งสองรุ่นนี้เหมือนกัน
ผมแหยงเสาA City มากกก เคยโขกเต็มแรงหลายต่อหลายที ข้อดีคือเบาะหลังกว้างมากจริงๆ
ส่วน Fiesta ถ้าขับทางไกลหลายร้อยกิโลด้วยความเร็วสูงยังไงก็ความเครียดน้อยกว่าจริงๆ ทั้งช่วงล่าง พวงมาลัย การเก็บเสียง พละกำลังและเกียร์ที่เรียกแรงได้ดี
-
ปิดท้ายได้ดีครับ ;D วงการยานยนต์จะพัฒนาไปไกลไปเร็วมากก็เมื่อคนใช้ไม่วางตัวเป็นทาสสินค้านี่แหละ เราต้องให้ค่ายรถมาเอาใจเราไม่ใช่ทำตัวเป็นพนักงานให้ค่ายต่างชาติ 8)
-
ขอบคุณคับ รีวิว :)
ยืนยันเรื่องคันเร่ง fiesta เป็นแบบนั้นจริงๆ ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเป็นเพราะ sensor คันเร่งของ bosch เองที่ปรับมาแบบนี้หรือว่า อย่างไร...
ตัวใหม่ไม่รู้ยังเป็นอยู่ไหม ขอไปลองก่อน
ขอบคุณ สำหรับ Review นะครับ
Ps.Fiesta ใช้คันเร่งของ Bosch เหรอครับ แล้ว Bosch เป็น บริษัทจากประเทศใหนครับ
Bosch ต้นกำเนิดอยู่ Germany คับ แต่ว่า ตัวที่ใช้อยู่คิดว่าสั่งประกอบ Bosch ที่จีนเข้ามา ไม่นานจะประกอบในไทย แต่ไม่แน่ใจว่า ทาง ford motor จะใช้คันเร่งที่ประกอบในไทยไหม
เพราะตอนนี้โรงงานประกอบคันเร่ง Bosch ในไทยเพิ่งสร้างเสร็จ ลูกค้ารายแรกๆเป็น Swift ก่อนเพื่อน น่าจะตามมาด้วย hyundai...
Sensor ที่คันเร่งเป็นตัวไปสั่ง ECU อีกทีว่าเร่งมากน้อย ดีเลย์มากแค่ไหน ที่ทราบมา มี delay set ไว้แต่ไม่รุ้เท่าไร...