Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: GUDJA-MAN ที่ ธันวาคม 20, 2009, 14:26:10
-
1. สมมุติว่าถ้าเราใช้ไปนานๆ เจียรไปหลายๆ รอบ
ค่า minimum ที่จานเบรก มันกำหนดไว้ที่ 1.8
ซึ่งถ้าตอนนี้จานบางจนเหลือเท่าค่า min แล้ว
แล้วถ้าเรายังเจียรต่อ มันจะมีข้อเสียอย่างไรบ้างครับ
2. จานเบรกแบบเจาะรู หรือว่า แบบเซาะร่อง
ถ้าเราใช้กับคาลิเปอร์เดิม มันจะให้ประสิทธิภาพดีกว่าเดิมแค่ไหนครับ หรือว่า แค่เท่ห์อย่างเดียว
คุ้มค่ากับราคาที่จ่ายไปไหมครับ
-
เดาได้ว่าถ้าค่ามินแล้ว ก็อย่าไปทำอีกเลยครับอันตราย
-
ตอบดังนี้
ข้อ 1. ถ้าฝืนเจียร ต่อไป ถ้าเกิดเบรกกระทันหัน อาจจะจานแตกได้ ทีนี้หละได้ไม่คุ้มเสียครับ
ข้อ 2. จานแบบเซาะร่องมันช่วยกวาดหน้าผ้าเบรกครับ ให้มันเรียบเสมอกัน และป้องกันพวกฝุ่นต่างๆ ออกจากหน้าจาน ส่วนจานเจาะรูเซาะร่อง มันระบายความร้อนดีกว่า
แต่มันไม่จำเป็นเลย
ถ้ารถเดิมๆเบรกเดิมๆ แค่จานสเปกเดิมก็พอแล้วครับ
-
การเซาะร่อง เจาะรู ถ้าทำไม่ดี แล้วใช้เบรคหนักนี่จานร้าวและแตกได้เลยนะครับ โดยจะเริ่มร้าวจากรูที่เจาะหรือเซาะไม่ดีเหล่านั้น
การทำดีๆ อย่างน้อยๆ ต้องลบมุมปากรูหรือร่องด้วยนะครับ โดยทำเป็น taper (อย่างน้อย) หรือลบให้กลมมนเลย (บริเวณปากรูหรือร่องที่เซาะ)
ถ้าต้องการให้ดีมากหน่อย ควรลบมุมด้านในด้วยครับ (กรณีเจาะรูแล้วมีครีบระบายความร้อนด้านใน)
แล้วก็ตามที่คุณ SignifeR ว่าไว้แหละครับ ไม่จำเป็นเลย โดยเฉพาะรถที่ใช้งานบนถนนปกติ
เลือกใช้ผ้าเบรคให้ถูกกับงานที่ใช้ ก็เพียงพอแล้วครับ สำหรับรถถนน
-
Brembo ครับ
-
จาน ปกติ วิ่งมาร้อนจัดๆ โดนน้ำเต็มๆยังคดได้เลยครับ ถ้าเจียรมาจนบางมาก ผมว่าเสี่ยงจะเสียหายนะครับ
-
Brembo ครับ
แบบนี้พอได้ป่าวครับ อิอิ เบรกโบ DC5+จานเบรมโบ แยกชิ้น เซาะร่อง
-
ของคุณ Signifer สวยมากๆครับแม้แม็กส์จะไม่ใหญ่มากก็ตาม ไม่ทราบว่าเสียไปเท่าไหร่เหรอครับแล้วน้ำหนักเมื่อเทียบกับของติดรถแล้วเยอะกว่ามากรึปล่าวครับ
-
ของคุณ Signifer สวยมากๆครับแม้แม็กส์จะไม่ใหญ่มากก็ตาม ไม่ทราบว่าเสียไปเท่าไหร่เหรอครับแล้วน้ำหนักเมื่อเทียบกับของติดรถแล้วเยอะกว่ามากรึปล่าวครับ
ได้คาลิปเปอร์ของใหม่มานะครับพร้อมผ้าใหม่กริ๊บ+จานเบรมโบทำฮับกลางอลูมีเนียมใหม่ พร้อมติดตั้งประมาณ 39K ครับ งานออกมาใช้ได้เลยไม่ต้องกลับไปแก้
ใส่ได้เต็มที่แค่นี้ครับสำหรับล้อ 17 ^0^
-
สวยดีครับ เบรก