Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: sky_walker ที่ มีนาคม 06, 2014, 16:13:11
-
คือหลังจาก ที่เลือกรถมาอยู่ พักนึง ก็ตัดสินใจว่า จะเอารถ ประมาณนี้ครับ
1. C180 จากเกร ของแต่งเยอะ 156 แรงม้า
2. C200 เดิม 184 แรงม้า
3. camry 2.5 HV 204 แรงม้า
ทีนี้ผม ไปติดตรงแรงม้า อ่ะครับ ในการตัดสินใจประกอบ สุดท้าย
เรื่องของแรงม้า
คือถ้า camry ดูคุ้มกว่า ทุกอย่าง รวมถึงแรงกว่า ด้วย(รึเปล่า) ไม่รวมภาพลักษ์ ผมก็จะเอา Camry อ่ะครับ
แต่ถามเซล เบนซ์มา เค้าบอก ว่า เบนซ์ แรงกว่า เพราะแรงม้า + เทอร์โบ
ผมเลยอยากถามว่า เรื่องความแรง นี่มันยังไงครับเนี่ย ช่วยอธิบายให้ทีได้มั้ยครับ แล้ว C180 156 แรงม้า นี่มัน พุ่งมั้ยครับ
ขอบคุณมากครับ
-
แรงม้าที่แจ้งในโบรชัวร์มันเป็นแรงม้าที่วัดจากเครื่องครับ
มันใช่แรงม้าจริงที่ลงไปที่ล้อแล้วลงไปบนถนน เพราะไมไ่ด้เทสบน Dyno
รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่แรงมันหายไปเยอะจากระบบส่งกำลังครับ
เพราะงั้นผมคิดว่า Camry HV เต็มที่ก็พอๆกับ C200 ครับ แต่คิดว่าแรงกว่า C180 แน่นอน
-
ผมว่าC-class แค่ 156ม้า ก้อขับสนุกกว่าCamry HV เยอะครับ
Camry ตัวนี้ หลายคนพูดต่อๆกันมากมายว่าช่วงล่างดีขึ้นเยอะ ทั้งนุ่มทั้งหนึบ เหนือ accord บลาๆ แต่พอไปลองขับรถเพื่อนแล้ว ไม่จริงๆเลยครับ
มันก้อฟีลช่วงล่างคนแก่นุ่มๆย้วยๆเหมือนเดิมหละครับ ถ้าจะซื้อมาแก่ ได้เลยครับ แต่บอกตามตรงผิดหวังมาก ดีแต่เครื่อง
ยิ่งเวลาซิ่งๆมุดๆ ผมว่าG8ผมยังมั่นใจกว่าเยอะ หรือขับแบบcruising มันก้อยังห่างชั้นกะ w211 ครับ
-
ถ้าวัดจากความรู้สึก c ทั้งคู่จะรู้สึกแรงกว่าแคมรี่ ส่วนนึงเป็นเพราะ cvt
ถ้าวัดตามตัวเลข แคมรี่ ทำเวลาได้ดีที่สุด ส่วน c ทั้ง2 ตัวคิดว่าเท่ากันเพราะ 180 ได้เครื่องใหม่ แรงบิดมารอบต่ำกว่าแม้แรงม้าน้อยกว่า
แต่ความเร็วช่วงปลายคิดว่าเครื่องใหญ่กว่าน่าจะได้เปรียบกว่า
-
จากรีวิวคุณจิมมี่
C250 Coupe รุ่นเกียร์ 7 Speed 0-100 เฉลี่ย 8.80 วินาที 80-120 เฉลี่ย 6.64 วินาที
Camry Hybrid 2.5 CVT 0-100 เฉลี่ย 8.54 วินาที 80-120 เฉลี่ย 6.12 วินาที
เรื่องความแรงตัวเลขรีวิวคุณจิมมี่ตอบว่า Camry Hybrid แรงกว่าทั้ง 2 ช่วงอย่างชัดเจนครับเพราะ C250 มัน 204 แรงม้ายังแพ้เลยครับ
ส่วนช่วงล่างรุ่นนี้ผมไม่เคยขับครับตอบไม่ได้ แต่ถ้าเทียบ Camry Hybrid ACV41 กับ E300 W212 Facelift สำหรับผมความมั่นใจในการขับขี่ไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับ แต่ถ้าภาพลักษณ์ MB ย่อมดีกว่าครับ
-
แรงม้ารถญี่ปุ่นวัดจากเครื่อง
แรงม้ารถยุโรปวัดจากล้อ
นอกจากนี้ทางฝั่งยุโรปคิดหน่วย 1 hp = 0.746 kilowatts
แลญี่ปุ่น 1 ps = 0.735 kilowatts
-
อย่าเอาแค่แรงม้ามาเป็นตัวขัดขวางภาพลักษณ์ที่จะได้เลยครับ(แซววว ;D)
ความแรง เป็นแค่ส่วนประกอบของ "ความสนุก" ซึ่ง ปัจจัยอีกหลายๆอย่าง จะประกอบขึ้นมาเป็น ความสนุก ได้นั้น มีทั้งช่วงล่าง ฟิลลิ่งพวงมลัย ระบบเกียร์ ความคล่องตัว บรรยากาศภายในรถ เสียงเครื่อง ท่อ ฯลฯ ซึ่งทั้งหมดนี้ เมื่อเอามารวมกัน ผมยังชอบ G9 มากกว่า Camry ตัวนี้มาก ซึ่งเครื่อง 2.4 มีแค่ 174 ม้า ถ้าพูดถึง ความเร้าใจ ความสนุก ความสุนทรีในการขับขี่นะครับ
ยิ่งถ้าพูดถึง MB ทุกข้อที่กล่าวมา ดีกว่า G9 แทบทั้งสิ้น สำหรับผมในตัวเลือกนี้ ผมมองไม่เห็น Camry HV ในตัวเลือกเลยครับ
แถมท้าย ช่วงไหลปลายของ HV ไม่ได้ดีอย่างที่คิด ยังโดน G9 2.4 สวนขึ้นมาทัน ช่วง 160 ขึ้นไป และไปตันที่ 190 (มีคลิปยืนยันว่าโดนสวนตอน 160 ซึ่งผมก็ยังงง) แล้วยิ่งถ้าเป็น MB ที่ปลายไปตันแถวๆ 230-240 ยิ่งไม่ต้องมโนเลยครับ
ผมเชียร์ MB ขาดใจ ;D
-
อย่าเอาแค่แรงม้ามาเป็นตัวขัดขวางภาพลักษณ์ที่จะได้เลยครับ(แซววว ;D)
ความแรง เป็นแค่ส่วนประกอบของ "ความสนุก" ซึ่ง ปัจจัยอีกหลายๆอย่าง จะประกอบขึ้นมาเป็น ความสนุก ได้นั้น มีทั้งช่วงล่าง ฟิลลิ่งพวงมลัย ระบบเกียร์ ความคล่องตัว บรรยากาศภายในรถ เสียงเครื่อง ท่อ ฯลฯ ซึ่งทั้งหมดนี้ เมื่อเอามารวมกัน ผมยังชอบ G9 มากกว่า Camry ตัวนี้มาก ซึ่งเครื่อง 2.4 มีแค่ 174 ม้า ถ้าพูดถึง ความเร้าใจ ความสนุก ความสุนทรีในการขับขี่นะครับ
ยิ่งถ้าพูดถึง MB ทุกข้อที่กล่าวมา ดีกว่า G9 แทบทั้งสิ้น สำหรับผมในตัวเลือกนี้ ผมมองไม่เห็น Camry HV ในตัวเลือกเลยครับ
แถมท้าย ช่วงไหลปลายของ HV ไม่ได้ดีอย่างที่คิด ยังโดน G9 2.4 สวนขึ้นมาทัน ช่วง 160 ขึ้นไป และไปตันที่ 190 (มีคลิปยืนยันว่าโดนสวนตอน 160 ซึ่งผมก็ยังงง) แล้วยิ่งถ้าเป็น MB ที่ปลายไปตันแถวๆ 230-240 ยิ่งไม่ต้องมโนเลยครับ
ผมเชียร์ MB ขาดใจ ;D
แคมรี่น่าจะแพ้เพราะแบตหมดมั้งครับ เวลาแบตหมดก็เหลือแค่พลังจากเครื่องยนต์ล้วนๆ ซึ่งแคมรี่จะเหลือม้า 150 กว่าๆ เท่านั้นครับ
-
มันล็อคครับ ป้องกันมอเตอร์เสียหาย เพราะหมุนรอบสูงเกินไป
และในความเป็นจริงผมก็เห็นว่าถูกต้องแล้ว ในทั้งชีวิตจริง และการแข่งขันจริงๆ ไม่มีใครมาตัดสินกันที่ความเร็วเกิน 190 หรอกครับ
ส่วนโดนสวนตอน 160 นั้นผมไม่เชื่อนะ จากการลองมาเองแล้ว ผมว่า Camry HV ไหลกว่ามากครับ อยากให้ตรวจสอบดูว่า Camry ที่เอามาเทียบนั้น แบตมันหมดหรือเปล่าครับแรงเลยหาย
เพราะจากการลองส่วนตัว มันไหลกว่า G9 มากๆเลยครับ
ส่วนตัวผมเชียร์ MB ขาดใจ นอกจากจะห่วงเรื่องซ่อมบำรุงครับ แต่ HV นี่ผมก็ยังบอกไม่ได้ว่าสิบปีไปแล้วจะเป็นยังไงเหมือนกัน
-
อย่าเอาแค่แรงม้ามาเป็นตัวขัดขวางภาพลักษณ์ที่จะได้เลยครับ(แซววว ;D)
ความแรง เป็นแค่ส่วนประกอบของ "ความสนุก" ซึ่ง ปัจจัยอีกหลายๆอย่าง จะประกอบขึ้นมาเป็น ความสนุก ได้นั้น มีทั้งช่วงล่าง ฟิลลิ่งพวงมลัย ระบบเกียร์ ความคล่องตัว บรรยากาศภายในรถ เสียงเครื่อง ท่อ ฯลฯ ซึ่งทั้งหมดนี้ เมื่อเอามารวมกัน ผมยังชอบ G9 มากกว่า Camry ตัวนี้มาก ซึ่งเครื่อง 2.4 มีแค่ 174 ม้า ถ้าพูดถึง ความเร้าใจ ความสนุก ความสุนทรีในการขับขี่นะครับ
ยิ่งถ้าพูดถึง MB ทุกข้อที่กล่าวมา ดีกว่า G9 แทบทั้งสิ้น สำหรับผมในตัวเลือกนี้ ผมมองไม่เห็น Camry HV ในตัวเลือกเลยครับ
แถมท้าย ช่วงไหลปลายของ HV ไม่ได้ดีอย่างที่คิด ยังโดน G9 2.4 สวนขึ้นมาทัน ช่วง 160 ขึ้นไป และไปตันที่ 190 (มีคลิปยืนยันว่าโดนสวนตอน 160 ซึ่งผมก็ยังงง) แล้วยิ่งถ้าเป็น MB ที่ปลายไปตันแถวๆ 230-240 ยิ่งไม่ต้องมโนเลยครับ
ผมเชียร์ MB ขาดใจ ;D
แคมรี่น่าจะแพ้เพราะแบตหมดมั้งครับ เวลาแบตหมดก็เหลือแค่พลังจากเครื่องยนต์ล้วนๆ ซึ่งแคมรี่จะเหลือม้า 150 กว่าๆ เท่านั้นครับ
ในคลิปแบ็ตน่าจะเหลืออยู่มั้ยครับ(ผมดูไม่เป็น) จะเห็นว่าปลายของ HV เริ่มอืด
หรือที่เห็นว่าปลายไม่ค่อยไหล เพราะมันไปใกล้จุดที่ล็อคความเร็ว ที่ 195 ส่วน G9 ไปอืดช่วง 200+ เพราะล็อคไว้ที่ 209
ปล.ไม่ได้สนับสนุนเรื่องการขับขี่แบบนี้นะครับ แต่พูดถึงสมรรถนะล้วนๆ
ปล.2 G9 นั่นรถผมขับเอง ;D ส่วนคลิป HV นั้นของพี่.... ;D ;D ;D
อัตราเร่ง Camry 2012 vs Accord 2013 (0-190) (http://www.youtube.com/watch?v=VhL_1h-IsgA#ws)
-
เคยขับทั้งสองคันมาครับ c200 cgi 7 speed กับ camry 2.5 hv
0-100 ให้ camry ครับ แต่ดีกว่าไม่เยอะ 80-120 ก็ camry อีก
เบนซ์แพ้เพราะเกียร์ครับ เกียร์มันยังช้าอยู่เวลาเร่งแซง เกิน 140
ผมให้เบนซ์ครับดึงต่อเนื่องจริงๆ camry จะเริ่มแผ่ว ถ้าเอาเรื่องขับสนุก
ยังไงก็ benz ครับ เกียร์ 7 สปีดยังไงก็หนุกกว่า cvt การกินน้ำมัน
ทางเดียวกันวิ่งทางไกล ความเร็ว 100-120 มี 140 บ้าง benz
ได้ 14 กลางๆ camry 16 ช่วงล่าง ความเร็วต่ำ เบนซ์นิ่มกว่า
แต่ช่วงชักสั้นกว่า ยุบไประดับนึงมันจะแข็ง ความเร็วสูง 140
ขึ้นไป benz กลับมานิ่งกว่า แต่ไม่เยอะ พวงมาลัย benz ตัวนี้ผมชอบที่สุด
น้ำหนักดีมากของ camry ความเร็วต่ำเบาเกินไป พื้นที่ภายใน camry กินขาด แต่กลับ
ชอบเบาะ benz มากกว่า(ข้างหน้า) มันทำมากระชับพอดีตัว ผมสูง 174 หนัก 54
Camry นั่งแล้วหลวม ข้างหลัง camry กินครับ
-
ถ้าลอง Stop ภาพเป็นช่วงๆ จะเห็นว่าปลายที่ 160+
204 แรงม้า ก็ไม่อาจหนีทิ้งห่าง 174แรงม้า ได้แบบชนะใจกรรมการอย่างแน่นอน (แต่อาจจะทิ้งห่างหลายช่วงคันรถมาแล้ว ในช่วงต้นเกม)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/10006618_621201854619364_1428802449_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1932489_621201841286032_1126822595_n.jpg)
ถ้ามองคร่าวๆของตัวอย่างเคสนี้
MB ที่ 184 แรงม้า น่าจะดีกว่า 174 แรงม้าของ G9 ไปโดยปริยายหรือเปล่า
แต่ถึงกระนั้น ผมก็ยังมองว่า อัตราเร่งในชีวิตประจำวัน ไม่ได้วัดกันที่ตัวเลขเป๊ะๆ แต่วัดกันที่ "พ้น" หรือ "ไม่พ้น" (ในกรณีเร่งแซงรถ ถนนที่เลนสวนกัน)
อีกอย่าง MB ไม่ต้องมากังวลเรื่องแบ็ตเตอรี่ ในอนาคต ถึงแม้พี่โตจะเคลมแล้วว่า ทนถึกจริงๆ ก็ตาม
แต่ MB ในอนาคตก็อาจจะจุกจิก(ว่าตามเขามา)
-
เป็นผมเอา C200 184ม้าคับ แรงสุด หนึบสุด จากสามตัวเลือก
ผมตอบจากความรู้สึกนะคับ ไม่เคยขับ ;D
-
แรงม้ารถญี่ปุ่นวัดจากเครื่อง
แรงม้ารถยุโรปวัดจากล้อ
นอกจากนี้ทางฝั่งยุโรปคิดหน่วย 1 hp = 0.746 kilowatts
แลญี่ปุ่น 1 ps = 0.735 kilowatts
วัดจากเครื่องเหมือนกันครับแต่ค่ายรถยุโรปบางรายจะเคลมต่ำกว่าความเป็นจริงหรือเผื่อไว้เยอะ
ส่วนแรงม้าใช้หน่วย metric เหมือนกันครับ แต่ถ้าฝั่งอเมริกาจะใช้เป็น bhp ที่ตัวเลขต่ำกว่าเล็กน้อย (รถ Gallardo LP560 พอขายในอเมริกามี 552bhp)
-
จากรีวิวคุณจิมมี่
C250 Coupe รุ่นเกียร์ 7 Speed 0-100 เฉลี่ย 8.80 วินาที 80-120 เฉลี่ย 6.64 วินาที
Camry Hybrid 2.5 CVT 0-100 เฉลี่ย 8.54 วินาที 80-120 เฉลี่ย 6.12 วินาที
เรื่องความแรงตัวเลขรีวิวคุณจิมมี่ตอบว่า Camry Hybrid แรงกว่าทั้ง 2 ช่วงอย่างชัดเจนครับเพราะ C250 มัน 204 แรงม้ายังแพ้เลยครับ
ส่วนช่วงล่างรุ่นนี้ผมไม่เคยขับครับตอบไม่ได้ แต่ถ้าเทียบ Camry Hybrid ACV41 กับ E300 W212 Facelift สำหรับผมความมั่นใจในการขับขี่ไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับ แต่ถ้าภาพลักษณ์ MB ย่อมดีกว่าครับ
+1 ตัวเลขมันเห็นๆ อยู่แล้ว จะให้ชัวร์อย่าวัดฟิลลิ่งเลย เอาตัวเลขแบบพี่จิมมมี่ดีกว่า มันชัวร์สุดแล้ว
-
แคมรี่น่าจะแพ้เพราะแบตหมดมั้งครับ เวลาแบตหมดก็เหลือแค่พลังจากเครื่องยนต์ล้วนๆ ซึ่งแคมรี่จะเหลือม้า 150 กว่าๆ เท่านั้นครับ
ในคลิปแบ็ตน่าจะเหลืออยู่มั้ยครับ(ผมดูไม่เป็น) จะเห็นว่าปลายของ HV เริ่มอืด
หรือที่เห็นว่าปลายไม่ค่อยไหล เพราะมันไปใกล้จุดที่ล็อคความเร็ว ที่ 195 ส่วน G9 ไปอืดช่วง 200+ เพราะล็อคไว้ที่ 209
ปล.ไม่ได้สนับสนุนเรื่องการขับขี่แบบนี้นะครับ แต่พูดถึงสมรรถนะล้วนๆ
ปล.2 G9 นั่นรถผมขับเอง ;D ส่วนคลิป HV นั้นของพี่.... ;D ;D ;D
อัตราเร่ง Camry 2012 vs Accord 2013 (0-190) (http://www.youtube.com/watch?v=VhL_1h-IsgA#ws)
คลิปนี้ตัดจากคลิปรีวิว Camry HV
ซึ่งคนขับพร้อมผู้โดยสาร รวมเป็น 4 คน
ส่วน Accord ไม่แน่ใจว่าตอนขับ ท่านMrGameZaa นั่งกันหลายคนไหมครับ
สำหรับ Camry แล้ว ถ้าจำไม่ผิด แบตจะมี 8 ขีด
ระบบของรถจะพยายามรักษาให้แบตอยู่ระหว่าง 2 กับ 6 ขีด
2 ขีด = แบตหมดเครืองยนต์จะเริ่มติด
6 ขีด = แบตเต็ม (จะพบมากกว่า 6 ขีดตอนที่ลงเขายาวๆ)
ในคลิปตอนเริ่มออกตัวของ Camry เหลือแบต 2 ขีด = แบตหมด
อัตราเร่งจึงด้อยกว่าปกติ ถ้าแบตเยอะๆ ปลายช่วง 140-160 ยังไม่เหี่ยวครับ
ถ้ากดยาวๆตั้งแต่ออกตัวตอนที่แบตเต็ม 6 ขีด
ช่วงความเร็วปลายๆแบตถ้าไม่เหลือ 2 ขีด ก็หดมาพอสมควร
ถ้าแบตเต็ม กดเต็ม ช่วง 140 ยังออกอาการล้อพยายามหมุน ส่งขึ้นมาให้รู้สึกที่พวงลัยพอสมควรเลยครับ
ปล. Camry HV ไมล์อ่อนอยู่พอสมควรครับ เทีบยกับ Camry รุ่นเก่าอย่าง SXV20
แต่การขับขี่โดยรวมไม่ได้มาจากอัตราเร่งเวลากดเต็มแช่ยาวๆอย่างเดียว
โดยรวมแล้วการขับขี่ผมว่า Accord สนุกกว่ามากครับ
ส่วนอัตราเร่งตัวเบนซินใน C ผมไม่แน่ใจ เพราะยังไม่มีโอกาสได้ขับยาวๆ ได้แต่นั่ง
คิดว่าตัว 200 โดยรวมทั้งช่วงล่าง และอะไรหลายๆอย่างน่าจะดีกว่า
Camry HV พอสมควรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่องเบรค
เครื่อง 1600 ของเบนซ์ตัวนี้เคยอ่านเจอในเนต
ตัวเลขที่เค้าเอามาโชว์ขับชานเมืองนี่ประหยัดน้องๆ HV ทีเดียว
ถ้าจะวัดเทียบกันจริงๆ วิธีที่ชัวร์สุด แต่ไม่น่าจะทำได้แล้วในถนน
คือเหมือนกับที่นิยสารรถยนต์ในไทยเมื่อหลายปีก่อน เอารถแต่ละรุ่นมาวิ่งเทียบกันเลย
ในฝูงที่วิ่งด้วยกันจะมี Altis กับ Civic Dimension กับรถอื่นๆ ในพิกัดเดียวกัน
มันจะตัดปัจจัยเรื่องไมล์อ่อนไมล์แก่ สภาพอากาศของ และแรงลม แต่ละวัน ฯลฯ ได้พอสมควร ;D
-
ถ้าจำไม่ไม่ผิด..คลิบ Camry มันเป็นของ headlightmag ไม่ใช่หรือ นั่งมาเต็มรถ แล้วแต่ละคนอะนะ ;D
ถ้าเป็นของ headlightmag จริง Camry ก็คงชนะขาด
-
ใช้ Camry HV อยู่..ยังไงก็มั่นใจครับว่าเเอคคอร์ดจะสวนผมได้หลัง190เเน่ๆครับ...ส่วนในตัวเลือกผมเชียเบ็นซ์ขาดใจเเน่ๆครับ..Camry เป็นรถครอบครัวครับ..ไม่เหมาะหลอกครับสำหรับวัยรุ่น.55555....ถ้าชอบจิงก็ลองไปขับดูเลยครับ จะได้รู้ถึงฟิลลิ่ง พวงมาลัย ช่วงล่าง เเล้วอีกหลายๆอย่าง
-
C ทั้ง 2 ตัวมีเทอร์โบช่วย บูสตั้งแต่ 1,650 รอบ มันส์ดีเหมือนกันครับ
เวลาลอยตัว รถรุ่นนี้มันพริ้วมาก ไม่มีวอกแวก ลองดูแล้วจะชอบครับ
ส่วนตัวไม่เคยขับ camry เลยไม่ขอออกความเห็นครับ ส่วนทีีผมใช้อยู่เป็น c250 coupe ตามสเปคมี 204 แรงม้า
ถ้าเอาแรงม้ามาวัดก็พูดยากครับ แต่ถ้าเอาเรื่องอื่นมาวัดด้วยคุณจะได้คำตอบเองครับ โชคดีครับ
-
ก็อย่างที่ท่านอื่นบอกและครับ ว่าแคมรีแรงกว่านิดๆ แต่ยังไงก็ขับดีสู้เบนซ์ไม่ได้ครับเพราะช่วงล่างการบังคับควบคุมมันต่างกัน
-
ไปลองขับดูครับแล้วจะได้คำตอบในใจเอง ผมคิดว่าลองดูก่อนครับว่าแรงม้าแต่ละตัวที่ว่าเนี่ยมาที่กี่พันรอบ ถ้ารอบสูงมากๆตอนใช้งานจริงก็ไม่ได้ใช้หรอกครับ
-
ถ้าวัดออกมาเป็นตัวเลข ด้วยเครื่องมือวัด ผมว่า Camry แรงสุด ช่วง 0-160 นี่ เบนซ์น่าจะแซงยาก
แต่มุดกันบนถนน ก็อยู่ที่ฝีมือ เบนซ์ได้เปรียบจากขนาดตัวถัง และช่วงล่างที่มั่นใจกว่า
ส่วนตัวผมคงไม่เอาทั้งคู่ เพราะเบนซ์ก็ใกล้ตกรุ่น แคมรี่ก็โคตรจะไม่สวยเลยตัวนี้ เส้นสายด้านข้าง ไปจนด้านท้าย อุบาทว์มาก :-*
-
สมรรถนะของรถ สำหรับการใช้งานชีวิตประจำวัน อีกอย่างที่สำคัญคือแรงบิดด้วยนะครับ
และต้องอย่าลืมว่า Benz รุ่น C/E 180-250 ใช้เครื่องเหมือนกันแค่ 1.8 แล้วยิ่งถ้าเป็น C180 บลอคใหม่เหลือแค่ 1.6 ยังทำแรงม้าและแรงบิดได้เท่าเดิม แต่ประหยัดมากขึ้น ผมใช้ C180 coupe เปลี่ยนล้อ19" (ไมล์แข็งด้วย) ยังวิ่งแตะ220km/h แบบไม่เหนื่อยมาก แต่ต้นมันจะอืดหน่อยตามนิสัยคันเร่งไฟฟ้ายุโรปไม่ทันใจ พอลอยลำไปแล้วแรงครับ ส่วนCamryเคยใช้แค่ 2.4 ตัวเก่าก็ถือว่าวิ่งพอตัวเลย
-
ผมว่าC-class แค่ 156ม้า ก้อขับสนุกกว่าCamry HV เยอะครับ
Camry ตัวนี้ หลายคนพูดต่อๆกันมากมายว่าช่วงล่างดีขึ้นเยอะ ทั้งนุ่มทั้งหนึบ เหนือ accord บลาๆ แต่พอไปลองขับรถเพื่อนแล้ว ไม่จริงๆเลยครับ
มันก้อฟีลช่วงล่างคนแก่นุ่มๆย้วยๆเหมือนเดิมหละครับ ถ้าจะซื้อมาแก่ ได้เลยครับ แต่บอกตามตรงผิดหวังมาก ดีแต่เครื่อง
ยิ่งเวลาซิ่งๆมุดๆ ผมว่าG8ผมยังมั่นใจกว่าเยอะ หรือขับแบบcruising มันก้อยังห่างชั้นกะ w211 ครับ
ฟัง งี้แล้ว เครียดสำหรับ camry เลยนะครับ ^^
-
อย่าเอาแค่แรงม้ามาเป็นตัวขัดขวางภาพลักษณ์ที่จะได้เลยครับ(แซววว ;D)
ความแรง เป็นแค่ส่วนประกอบของ "ความสนุก" ซึ่ง ปัจจัยอีกหลายๆอย่าง จะประกอบขึ้นมาเป็น ความสนุก ได้นั้น มีทั้งช่วงล่าง ฟิลลิ่งพวงมลัย ระบบเกียร์ ความคล่องตัว บรรยากาศภายในรถ เสียงเครื่อง ท่อ ฯลฯ ซึ่งทั้งหมดนี้ เมื่อเอามารวมกัน ผมยังชอบ G9 มากกว่า Camry ตัวนี้มาก ซึ่งเครื่อง 2.4 มีแค่ 174 ม้า ถ้าพูดถึง ความเร้าใจ ความสนุก ความสุนทรีในการขับขี่นะครับ
ยิ่งถ้าพูดถึง MB ทุกข้อที่กล่าวมา ดีกว่า G9 แทบทั้งสิ้น สำหรับผมในตัวเลือกนี้ ผมมองไม่เห็น Camry HV ในตัวเลือกเลยครับ
แถมท้าย ช่วงไหลปลายของ HV ไม่ได้ดีอย่างที่คิด ยังโดน G9 2.4 สวนขึ้นมาทัน ช่วง 160 ขึ้นไป และไปตันที่ 190 (มีคลิปยืนยันว่าโดนสวนตอน 160 ซึ่งผมก็ยังงง) แล้วยิ่งถ้าเป็น MB ที่ปลายไปตันแถวๆ 230-240 ยิ่งไม่ต้องมโนเลยครับ
ผมเชียร์ MB ขาดใจ ;D
แคมรี่น่าจะแพ้เพราะแบตหมดมั้งครับ เวลาแบตหมดก็เหลือแค่พลังจากเครื่องยนต์ล้วนๆ ซึ่งแคมรี่จะเหลือม้า 150 กว่าๆ เท่านั้นครับ
อันนี้ ผมเพิ่งรู้เลยนะครับ แล้วปกติแบต มันหมดง่ายเหรอคับ ขอถามต่ออีกนิด
อันน
-
เคยขับทั้งสองคันมาครับ c200 cgi 7 speed กับ camry 2.5 hv
0-100 ให้ camry ครับ แต่ดีกว่าไม่เยอะ 80-120 ก็ camry อีก
เบนซ์แพ้เพราะเกียร์ครับ เกียร์มันยังช้าอยู่เวลาเร่งแซง เกิน 140
ผมให้เบนซ์ครับดึงต่อเนื่องจริงๆ camry จะเริ่มแผ่ว ถ้าเอาเรื่องขับสนุก
ยังไงก็ benz ครับ เกียร์ 7 สปีดยังไงก็หนุกกว่า cvt การกินน้ำมัน
ทางเดียวกันวิ่งทางไกล ความเร็ว 100-120 มี 140 บ้าง benz
ได้ 14 กลางๆ camry 16 ช่วงล่าง ความเร็วต่ำ เบนซ์นิ่มกว่า
แต่ช่วงชักสั้นกว่า ยุบไประดับนึงมันจะแข็ง ความเร็วสูง 140
ขึ้นไป benz กลับมานิ่งกว่า แต่ไม่เยอะ พวงมาลัย benz ตัวนี้ผมชอบที่สุด
น้ำหนักดีมากของ camry ความเร็วต่ำเบาเกินไป พื้นที่ภายใน camry กินขาด แต่กลับ
ชอบเบาะ benz มากกว่า(ข้างหน้า) มันทำมากระชับพอดีตัว ผมสูง 174 หนัก 54
Camry นั่งแล้วหลวม ข้างหลัง camry กินครับ
ขอบคุณ ครับ ที่กล่าวมาทั้งหมด ยิ่งทำให้ผม ยังนึกไม่ออก ว่าจะเอา ยังไง ดีน้า อิอิ จริงๆ ผมก้มี G9 2.0 อยู๋แล้ว
1 คัน แต่เหมือน ยังขับไม่สนุกเวลาไป ต่างจังหวัด อ่ะคับ เลยอยากจะมีอีก คัน ที่ขับ สนุกหน่อย ไว้ใช้งาน ^^
-
ขอบคุณ ครับ ที่กล่าวมาทั้งหมด ยิ่งทำให้ผม ยังนึกไม่ออก ว่าจะเอา ยังไง ดีน้า อิอิ จริงๆ ผมก้มี G9 2.0 อยู๋แล้ว
1 คัน แต่เหมือน ยังขับไม่สนุกเวลาไป ต่างจังหวัด อ่ะคับ เลยอยากจะมีอีก คัน ที่ขับ สนุกหน่อย ไว้ใช้งาน ^^
ใช้ Camry HV ครับ..อยากจะบอกว่า...อยากได้ขับสนุก..อย่ามาเเคมรี่เลยครับ..เครื่องอะเเรงครับ..เเต่มันเเรงเเบบลอยๆอะครับ..นึกฟิวออกไหมครับ..ช่วงล่างเค้าก็เซ็ตมาเเนวนุ่มๆ..ไปกับครอบครัวสบายๆๆ 55555
-
ขอบคุณความเห็น ของทุกๆท่านมากนะครับ จะลองเอาไป ขบคิด ซักหน่อยว่า เอาตัวใหนดีครับ
-
ใช้ Camry HV อยู่..ยังไงก็มั่นใจครับว่าเเอคคอร์ดจะสวนผมได้หลัง190เเน่ๆครับ...ส่วนในตัวเลือกผมเชียเบ็นซ์ขาดใจเเน่ๆครับ..Camry เป็นรถครอบครัวครับ..ไม่เหมาะหลอกครับสำหรับวัยรุ่น.55555....ถ้าชอบจิงก็ลองไปขับดูเลยครับ จะได้รู้ถึงฟิลลิ่ง พวงมาลัย ช่วงล่าง เเล้วอีกหลายๆอย่าง
ขอบคุณครับ ดีจังที่มีผู้ใช้โดยตรงมาตอบ ส่วนใหญ่ ผมขับในย่าน 0-150 ไม่ค่อยจะเกิน จากนี้หรอกครับ
ที่ต้องการ คือ กำลังในย่านนี้ ตัว Camry ตัวนี้ เป้นยังไง บ้างครับ คือกำลังที่ผมต้องการเนี่ย ไม่ได้เอาไปใช้ในย่าน ความเร็วสูงอะไรหรอกครับ
เพียง แต่เอาไว้ใช้กด ในความเร็ว กลางๆ แล้วมัน ไม่เหนื่อย อ่ะครับ
ปล.ผมก็มีครอบครัวแล้วครับ ใช้ G9 2.0 อยู่ เวลาไป ตจว นั่ง 4 คน พอหลัง 130 ไปนี่ ชักอืด ละครับ
-
ตอบ จขกท. นะครับ
วิ่งทางไกลยาวๆ แบตมันจะถูกชาร์จจากกำลังเครื่องยนต์ส่วนที่เกิน หรือตอนที่เบรค หรือชลอตัว
ดังนั้นวิ่งลอยลำทางไกล จะอยู่ 5-6 ขีดตลอดครับ กดเมื่อไหร่กำลังมาเหลือๆครับ
กรณีที่เหลือ 2 ขีดได้คือ
เจอรถติดต้องจอดติดไฟแดงนานมากๆ อย่างในกทม.
หรือวิ่งชลอช้าๆช่วงความเร็วต่ำต่อเนื่องซักประมาณนึง
โดยไมล์มันจะโชว์สัญลักษณ์ EV คือเครื่องไม่หมุน ดึงพลังงานจากแบตมาใช้ล้วนๆ
อันนี้แบตถึงจะลงเหลือ 2 ขีดครับ
หรือไม่ก็ซัดหนักๆ แบบต่อเนื่อง
ดังนั้นวิ่งทางไกล ยังไงเราก็ต้องมีถอนมีเบรค หรือวิ่งลอยลำนิ่งๆ ให้มันได้โอกาสชาร์จพลังงานอยู่แล้วครับ
ถ้าจะซื้อด้วยคิดว่าขับสนุก ผมว่าทั้งเบนซ์และ Camry HV น่าไม่ตอบโจทย์
Camry HV แรงแบบดึงเรื่อยๆ แบบไร้รสชาติ ขับก็เหมือนไม่แรงอยู่ครับทั้งที่มันไปไว
เบนซ์คันเร่งหน่วงมาก จนขับแล้วหลายๆครั้งเสียจังหวะครับ
กดน้อยไม่เป็นไรกดหนัก หน่วงเป็นวินาทีเลย
ปล.ถ้าซื้อเพื่อเอาเบาะหลังกว้างขวางนั่งสบาย Camry HV ตัวที่ปรับเบาะเอนได้ น่าสนใจครับ
กว้างกว่า E Class เยอะมากส่วน C class ลองนั่งดูก่อนนะครับผมว่าแคบทั้งข้างหน้าและเบาะหลัง
ตัวใหม่ W205 น่าจะใหญ่ตัวนี้นะครับ ;D
-
ใช้ Camry HV อยู่..ยังไงก็มั่นใจครับว่าเเอคคอร์ดจะสวนผมได้หลัง190เเน่ๆครับ...ส่วนในตัวเลือกผมเชียเบ็นซ์ขาดใจเเน่ๆครับ..Camry เป็นรถครอบครัวครับ..ไม่เหมาะหลอกครับสำหรับวัยรุ่น.55555....ถ้าชอบจิงก็ลองไปขับดูเลยครับ จะได้รู้ถึงฟิลลิ่ง พวงมาลัย ช่วงล่าง เเล้วอีกหลายๆอย่าง
ขอบคุณครับ ดีจังที่มีผู้ใช้โดยตรงมาตอบ ส่วนใหญ่ ผมขับในย่าน 0-150 ไม่ค่อยจะเกิน จากนี้หรอกครับ
ที่ต้องการ คือ กำลังในย่านนี้ ตัว Camry ตัวนี้ เป้นยังไง บ้างครับ คือกำลังที่ผมต้องการเนี่ย ไม่ได้เอาไปใช้ในย่าน ความเร็วสูงอะไรหรอกครับ
เพียง แต่เอาไว้ใช้กด ในความเร็ว กลางๆ แล้วมัน ไม่เหนื่อย อ่ะครับ
ปล.ผมก็มีครอบครัวแล้วครับ ใช้ G9 2.0 อยู่ เวลาไป ตจว นั่ง 4 คน พอหลัง 130 ไปนี่ ชักอืด ละครับ
กดเป็นมาครับ..ยิ่งถ้าขับทางไกล..เเบตเต็มๆ..เหยียบไปเถอะครับ..ไม่เหนื่อยครับ..ถ้าไม่เกิน170 ยังไงก็สบายๆครับ...เเต่!!! ฟิวลิ่งผมว่ามันไม่สนุกหลอกครับ..กดหนะมาจิง..เเต่อาจขัดใจวัยรุ่น...เกียร์cvtมันหลอกความรู้สึก..ทั้งๆที่จับเวลามาเเล้วมันเเรง..ผมว่าท่า จขกท ลองไปขับดูทั้งเบนซ์..เเคมรี่..ก่อนเถอะครับ...ไม่ลองดู116i เหรอครับ..ถ้าต้องการขับสนุก
-
ตอบ จขกท. นะครับ
วิ่งทางไกลยาวๆ แบตมันจะถูกชาร์จจากกำลังเครื่องยนต์ส่วนที่เกิน หรือตอนที่เบรค หรือชลอตัว
ดังนั้นวิ่งลอยลำทางไกล จะอยู่ 5-6 ขีดตลอดครับ กดเมื่อไหร่กำลังมาเหลือๆครับ
กรณีที่เหลือ 2 ขีดได้คือ
เจอรถติดต้องจอดติดไฟแดงนานมากๆ อย่างในกทม.
หรือวิ่งชลอช้าๆช่วงความเร็วต่ำต่อเนื่องซักประมาณนึง
โดยไมล์มันจะโชว์สัญลักษณ์ EV คือเครื่องไม่หมุน ดึงพลังงานจากแบตมาใช้ล้วนๆ
อันนี้แบตถึงจะลงเหลือ 2 ขีดครับ
หรือไม่ก็ซัดหนักๆ แบบต่อเนื่อง
ดังนั้นวิ่งทางไกล ยังไงเราก็ต้องมีถอนมีเบรค หรือวิ่งลอยลำนิ่งๆ ให้มันได้โอกาสชาร์จพลังงานอยู่แล้วครับ
ถ้าจะซื้อด้วยคิดว่าขับสนุก ผมว่าทั้งเบนซ์และ Camry HV น่าไม่ตอบโจทย์
Camry HV แรงแบบดึงเรื่อยๆ แบบไร้รสชาติ ขับก็เหมือนไม่แรงอยู่ครับทั้งที่มันไปไว
เบนซ์คันเร่งหน่วงมาก จนขับแล้วหลายๆครั้งเสียจังหวะครับ
กดน้อยไม่เป็นไรกดหนัก หน่วงเป็นวินาทีเลย
ปล.ถ้าซื้อเพื่อเอาเบาะหลังกว้างขวางนั่งสบาย Camry HV ตัวที่ปรับเบาะเอนได้ น่าสนใจครับ
กว้างกว่า E Class เยอะมากส่วน C class ลองนั่งดูก่อนนะครับผมว่าแคบทั้งข้างหน้าและเบาะหลัง
ตัวใหม่ W205 น่าจะใหญ่ตัวนี้นะครับ ;D
+1 ครับ และขอเพิ่มเติมให้ลองขับทั้งสองคันดูก่อนครับว่าชอบแบบไหนครับ ถ้าชอบแคมรี่ปีหน้าตัว Minor Change มาผมว่า Option น่าจะจัดเต็มเพื่อสู้กับคู่แข่งครับ
-
ตอบ จขกท. นะครับ
วิ่งทางไกลยาวๆ แบตมันจะถูกชาร์จจากกำลังเครื่องยนต์ส่วนที่เกิน หรือตอนที่เบรค หรือชลอตัว
ดังนั้นวิ่งลอยลำทางไกล จะอยู่ 5-6 ขีดตลอดครับ กดเมื่อไหร่กำลังมาเหลือๆครับ
กรณีที่เหลือ 2 ขีดได้คือ
เจอรถติดต้องจอดติดไฟแดงนานมากๆ อย่างในกทม.
หรือวิ่งชลอช้าๆช่วงความเร็วต่ำต่อเนื่องซักประมาณนึง
โดยไมล์มันจะโชว์สัญลักษณ์ EV คือเครื่องไม่หมุน ดึงพลังงานจากแบตมาใช้ล้วนๆ
อันนี้แบตถึงจะลงเหลือ 2 ขีดครับ
หรือไม่ก็ซัดหนักๆ แบบต่อเนื่อง
ดังนั้นวิ่งทางไกล ยังไงเราก็ต้องมีถอนมีเบรค หรือวิ่งลอยลำนิ่งๆ ให้มันได้โอกาสชาร์จพลังงานอยู่แล้วครับ
ถ้าจะซื้อด้วยคิดว่าขับสนุก ผมว่าทั้งเบนซ์และ Camry HV น่าไม่ตอบโจทย์
Camry HV แรงแบบดึงเรื่อยๆ แบบไร้รสชาติ ขับก็เหมือนไม่แรงอยู่ครับทั้งที่มันไปไว
เบนซ์คันเร่งหน่วงมาก จนขับแล้วหลายๆครั้งเสียจังหวะครับ
กดน้อยไม่เป็นไรกดหนัก หน่วงเป็นวินาทีเลย
ปล.ถ้าซื้อเพื่อเอาเบาะหลังกว้างขวางนั่งสบาย Camry HV ตัวที่ปรับเบาะเอนได้ น่าสนใจครับ
กว้างกว่า E Class เยอะมากส่วน C class ลองนั่งดูก่อนนะครับผมว่าแคบทั้งข้างหน้าและเบาะหลัง
ตัวใหม่ W205 น่าจะใหญ่ตัวนี้นะครับ ;D
ขอบคุณ มากครับ ขับสนุกที่ว่า คือ BMW ใช่มั้ยครับ ลองมาแล้วครับ ขับสนุกจริงครับ แตในราคาเดียวกัน ผมต้องไปดูเรื่องความคุ้มค่า ในด้านอื่น ด้วยจิครับ
รวมทั้ง คุณ เมียบอกว่า BMW สวย แต่ถ้าจะซื้อ ให้ซื้อเบนซ์ จบง่ายๆเลย
-
ใช้ Camry HV อยู่..ยังไงก็มั่นใจครับว่าเเอคคอร์ดจะสวนผมได้หลัง190เเน่ๆครับ...ส่วนในตัวเลือกผมเชียเบ็นซ์ขาดใจเเน่ๆครับ..Camry เป็นรถครอบครัวครับ..ไม่เหมาะหลอกครับสำหรับวัยรุ่น.55555....ถ้าชอบจิงก็ลองไปขับดูเลยครับ จะได้รู้ถึงฟิลลิ่ง พวงมาลัย ช่วงล่าง เเล้วอีกหลายๆอย่าง
ขอบคุณครับ ดีจังที่มีผู้ใช้โดยตรงมาตอบ ส่วนใหญ่ ผมขับในย่าน 0-150 ไม่ค่อยจะเกิน จากนี้หรอกครับ
ที่ต้องการ คือ กำลังในย่านนี้ ตัว Camry ตัวนี้ เป้นยังไง บ้างครับ คือกำลังที่ผมต้องการเนี่ย ไม่ได้เอาไปใช้ในย่าน ความเร็วสูงอะไรหรอกครับ
เพียง แต่เอาไว้ใช้กด ในความเร็ว กลางๆ แล้วมัน ไม่เหนื่อย อ่ะครับ
ปล.ผมก็มีครอบครัวแล้วครับ ใช้ G9 2.0 อยู่ เวลาไป ตจว นั่ง 4 คน พอหลัง 130 ไปนี่ ชักอืด ละครับ
กดเป็นมาครับ..ยิ่งถ้าขับทางไกล..เเบตเต็มๆ..เหยียบไปเถอะครับ..ไม่เหนื่อยครับ..ถ้าไม่เกิน170 ยังไงก็สบายๆครับ...เเต่!!! ฟิวลิ่งผมว่ามันไม่สนุกหลอกครับ..กดหนะมาจิง..เเต่อาจขัดใจวัยรุ่น...เกียร์cvtมันหลอกความรู้สึก..ทั้งๆที่จับเวลามาเเล้วมันเเรง..ผมว่าท่า จขกท ลองไปขับดูทั้งเบนซ์..เเคมรี่..ก่อนเถอะครับ...ไม่ลองดู116i เหรอครับ..ถ้าต้องการขับสนุก
อ่า ขอบคุณมากครับ ^^
-
จากรีวิวคุณจิมมี่
C250 Coupe รุ่นเกียร์ 7 Speed 0-100 เฉลี่ย 8.80 วินาที 80-120 เฉลี่ย 6.64 วินาที
Camry Hybrid 2.5 CVT 0-100 เฉลี่ย 8.54 วินาที 80-120 เฉลี่ย 6.12 วินาที
เรื่องความแรงตัวเลขรีวิวคุณจิมมี่ตอบว่า Camry Hybrid แรงกว่าทั้ง 2 ช่วงอย่างชัดเจนครับเพราะ C250 มัน 204 แรงม้ายังแพ้เลยครับ
ส่วนช่วงล่างรุ่นนี้ผมไม่เคยขับครับตอบไม่ได้ แต่ถ้าเทียบ Camry Hybrid ACV41 กับ E300 W212 Facelift สำหรับผมความมั่นใจในการขับขี่ไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับ แต่ถ้าภาพลักษณ์ MB ย่อมดีกว่าครับ
เห็นเองละก็ช็อคเหมือนกันครับ
-
ไปขอลองเทสไดรฟ์ดูสิครับ เผื่ออาจจะได้รู้อะไรดีๆ เพิ่ม
ps. c200 184 ม้า นี่ไม่ใช่ขี้ๆนะครับ ไปลองดูก่อนดีที่สุครับ
-
ใช้ camry hv อยู่ครับ อยากจะบอกว่าถ้าเน้นขับมันส์อย่าเล่นเลย camry เพราะมันแรงแบบหลอนๆครับ เนื่องจากระบบไฮบริดและเกียร์ e-cvt มันส่งกำลังไม่ต่อเนื่อง คือที่ความเร็วต่ำมันถ่ายกำลังเครื่องลงพื้นได้ไม่หมดแบบรอบขึ้นแต่รถไม่วิ่ง แต่ที่ความเร็วสูงก็ไหลดี ยิ่งถ้ามาเจอจังหวะไฟแบตเหลือน้อย เครื่องมันจะมีโหลดต้องไปปั่นเจเนอเรเตอร์อีก รถก็จะอืดผิดจังหวะไปอีก โหลดขนาดกินน้ำมัน 3 กม/ลิตรครับ
ไปลองเกียร์ cvt แท้ๆของ new altis ยังขับสนุกกว่าเลยครับ เกียร์ตอบสนองเครื่องยนต์ได้ต่อเนื่องเป็นธรรมชาติมากกว่าของ camry อีก
-
จากรีวิวคุณจิมมี่
C250 Coupe รุ่นเกียร์ 7 Speed 0-100 เฉลี่ย 8.80 วินาที 80-120 เฉลี่ย 6.64 วินาที
Camry Hybrid 2.5 CVT 0-100 เฉลี่ย 8.54 วินาที 80-120 เฉลี่ย 6.12 วินาที
เรื่องความแรงตัวเลขรีวิวคุณจิมมี่ตอบว่า Camry Hybrid แรงกว่าทั้ง 2 ช่วงอย่างชัดเจนครับเพราะ C250 มัน 204 แรงม้ายังแพ้เลยครับ
ส่วนช่วงล่างรุ่นนี้ผมไม่เคยขับครับตอบไม่ได้ แต่ถ้าเทียบ Camry Hybrid ACV41 กับ E300 W212 Facelift สำหรับผมความมั่นใจในการขับขี่ไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับ แต่ถ้าภาพลักษณ์ MB ย่อมดีกว่าครับ
เห็นเองละก็ช็อคเหมือนกันครับ
ตอนหาข้อมูลก่อนจะพิมพ์ผมพลิกกลับไปกลับมาไม่รู้กี่สิบรอบครับ ตอนแรกจะบอกว่าสูสีไม่ต่างแต่ตัวเลขมันฟ้องร้องออกมาแบบนี้อะครับ สองคันที่ยกตัวอย่างติด Best Drive 2012 ทั้งคู่สูสีมากๆ Camry Hybrid ได้ที่ 3 ส่วน C250 Coupe ได้ที่ 2
-
ใช้ Camry HV อยู่..ยังไงก็มั่นใจครับว่าเเอคคอร์ดจะสวนผมได้หลัง190เเน่ๆครับ...ส่วนในตัวเลือกผมเชียเบ็นซ์ขาดใจเเน่ๆครับ..Camry เป็นรถครอบครัวครับ..ไม่เหมาะหลอกครับสำหรับวัยรุ่น.55555....ถ้าชอบจิงก็ลองไปขับดูเลยครับ จะได้รู้ถึงฟิลลิ่ง พวงมาลัย ช่วงล่าง เเล้วอีกหลายๆอย่าง
ขอบคุณครับ ดีจังที่มีผู้ใช้โดยตรงมาตอบ ส่วนใหญ่ ผมขับในย่าน 0-150 ไม่ค่อยจะเกิน จากนี้หรอกครับ
ที่ต้องการ คือ กำลังในย่านนี้ ตัว Camry ตัวนี้ เป้นยังไง บ้างครับ คือกำลังที่ผมต้องการเนี่ย ไม่ได้เอาไปใช้ในย่าน ความเร็วสูงอะไรหรอกครับ
เพียง แต่เอาไว้ใช้กด ในความเร็ว กลางๆ แล้วมัน ไม่เหนื่อย อ่ะครับ
ปล.ผมก็มีครอบครัวแล้วครับ ใช้ G9 2.0 อยู่ เวลาไป ตจว นั่ง 4 คน พอหลัง 130 ไปนี่ ชักอืด ละครับ
ถ้าเอาแค่พุ่ง แรงกว่าในความเร็ว0-150 แคมรี่นะ
-
ชอบ Camry HV มากๆครับ
แต่ขอเลือก C200
-
ถ้าอยากแรง เล่นแค่ขับสนุก ผมว่าแคมรี่ 2.5 ขับมันส์กว่าครับ
ฟิลลิ่งของแคมรี่ 2.5 มัน Linear กว่า กดเป็นมา แรงแบบสั่งได้
ในขณะที่ไฮบริดมันหลอนๆแบบ CVT
เท่าที่เคยขับมา ถ้าเดิมๆ ผมว่าวัดกันยากนะ แคมรี่อาจจะเสียเปรียบกว่า (แหง่แหละ ราคาถูกกว่า)
C มีดีที่ความคล่องตัว บาลานซ์ดีกว่า ได้ความดีจากรถขับหลัง ออกโค้งดี บาลานซ์ของรถดี
ส่วนแคมรี่ มันแนวผู้ใหญ่ๆ จะเอามาซิ่งแข่งกับ C ผมว่ารถมันคนล่ะแนวนะครับ
-
มีg9 2.0 อยู่แล้ว แคมรี่น่าจะตัดออกเพราะเซกเมนท์เดียวกันญี่ปุ่นเหมือนกันครับ เป็นผมเอาเบนซ์ครับ เพราะจขกท.ขับไม่เร็วมาก เน้นออกต่างจังหวัดจะได้ไม่เค้นเหนื่อย สรุปเบนซ์c200ครับ
-
คอนเฟิร์มครับ ว่า Camry HV ไมล์อ่อน ผมขับ 124 ไมล์ขึ้น 100 แฟนผมขับ ACV40 HV ตามมาติดๆบอกว่าผมขับเร็ว เพราะไมล์เธอขึ้น 110 ต่างกันพอควรเลยครับ เพราะฉะนั้นตัวเลขคุณจิมมี่ทดสอบ ก็ไว้พอเป็นไอเดียก็พอ แต่คงเอาเปรียบเทียบกันจริงๆไม่ได้ครับ
-
มีg9 2.0 อยู่แล้ว แคมรี่น่าจะตัดออกเพราะเซกเมนท์เดียวกันญี่ปุ่นเหมือนกันครับ เป็นผมเอาเบนซ์ครับ เพราะจขกท.ขับไม่เร็วมาก เน้นออกต่างจังหวัดจะได้ไม่เค้นเหนื่อย สรุปเบนซ์c200ครับ
คิดแบบ นั้น อยู่ เหมือนกันครับ ว่า จะซื้อมาคู่ กันเพื่ออะไร(สับสน) ตอนนี้ ก็ ชักจะ ไปทาง เบนซ์ละครับ อิอิ
-
ถ้าอยากแรง เล่นแค่ขับสนุก ผมว่าแคมรี่ 2.5 ขับมันส์กว่าครับ
ฟิลลิ่งของแคมรี่ 2.5 มัน Linear กว่า กดเป็นมา แรงแบบสั่งได้
ในขณะที่ไฮบริดมันหลอนๆแบบ CVT
เท่าที่เคยขับมา ถ้าเดิมๆ ผมว่าวัดกันยากนะ แคมรี่อาจจะเสียเปรียบกว่า (แหง่แหละ ราคาถูกกว่า)
C มีดีที่ความคล่องตัว บาลานซ์ดีกว่า ได้ความดีจากรถขับหลัง ออกโค้งดี บาลานซ์ของรถดี
ส่วนแคมรี่ มันแนวผู้ใหญ่ๆ จะเอามาซิ่งแข่งกับ C ผมว่ารถมันคนล่ะแนวนะครับ
บอกตามตรงเลยครับ ถ้า 2.5 มี option ความสะดวกสบาย เหมือน HV NA นี่ผมจัด ไปละครับ แต่มัน เฮี่ยนเหลือ เกิน อ่ะครับ
เทียบกับ 2.0 G9 ของผม นี่ G9 ยังมากกว่า โข เลยครับ 5555
-
ขอบคุณทุกความเห็นนะครับ :D ;D ;)
-
ยังไงเบนซ์ก็คือเบนซ์ครับ
เอาตามตัวเลขเลยคับ กังวลแค่เลขม้า ก็เอาเลขม้าเยอะๆ เลยครับ
สบายใจกว่า ได้ขับเร็วไม่เร็วไม่รู้ รู้แค่มีม้าเยอะ สบายใจ นอนหลับ
-
ขับมันส์ ให้ดูที่แรงม้า ผมว่าคิดแบบนี้ไม่ถูกครับ
ให้ไปลองขับโคคาร์ท ใช้เครื่องตัดหญ้า เกียร์ก็ไม่มี ผมว่ามันส์กว่า 3 ตัวข้างบนเป็นไหนๆ
-
ผมว่า Camry แรงกว่า ในการใช้งานปกติ แต่ผมว่า C200 น่าจะมากิน ตอนเกิน 200 อะครับ
สิ่งที่ได้รับจาก Camry คือ ความกว้าง นั่งสบาย ออฟชั่นเยอะหน่อย แต่ถึงจะแรงกว่า
ก็ไม่ได้หมายความว่าขับสนุกกว่าครับ เพราะเป็นเกียร์ CVT และเป็นรถที่เหมาะกับขับเรื่อยๆมากกว่า
ส่วน MB ถึงจะแรงน้อยกว่า แต่ได้เกียร์ 7G-tronic plus บวกกับฟีลลิ่งแน่นๆแบบรถยุโรป ภาพลักษณ์ดีกว่า แต่ก็แคบกว่า
ผมว่า รถยุโรป มันเหนือกว่าญี่ปุ่น ก็ตรง ความหนักแน่น ในการขับขี่นี่แหละครับ
-
Camry HV ตัวล่าสุดแรงกว่า C180 เยอะนะครับ ออกตัวทิ้ง C ขาด เพราะว่าแรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่ Torque Max ตั้งแต่ 0rpm จนช่วง 170+ ผมว่าน่าจะพอกัน
ส่วน C Class นั้นไม่แรงนะครับ แต่นิ่ง ขับเลี้ยวเข้าโค้งได้ดีกว่า Camry หากเหยียบมิดจนเกิน 200 .. C ก็จะดีกว่าเพราะ Camry มันล็อคความเร็วไว้
ขับทั้งสองคันมาครับ
-
ออกต่างจังหวัดเพื่อความนั่งสบายถ้าเช่นนั้นต้องเบนซ์ครับ ปรัสิทธิภาพในการซับแรงกระเทือนทีีดีกว่าและกาคเก็บเสียงที่ดีกว่านั้นเป็นสิ่งสำคัญมากเวบาแล่นตามถนนต่างจังหวัดบ้านเรา รถญี่ปุ่นถ้าจะให้รถนิ่งขึ้นเกาะถนนขึ้นเพืีอให้ใกล้เคียงรถยุโรปก็ต้องทลงทุนดัดแปลงเสริมประสิทธิภาพช่วงล่าง แต่ก็จะเสียความสามารถในการซับแรงกระเทือนยามแล่นบนทางขรุขระไป ความเร็วต้นเบนซ์ต้องยอมให้แคมรี่เพราะเป็นรถขับหลังการส่งกำลังต้องผ่านหลายจุดกว่าจะส่งถึงลงล้อจริงๆ ในขณะที่แคมรี่ได้เปรียบมากกว่าที่มีมอเตอร์จากระบบไฮบริดมาช่วยในแรงต้น มอเตอร์นั้นพอได้ไฟฟ้าปุ๊บมันก็ส่งแรงสูงสุดมาเต็มทีีได้เลวไม่ต้องไต่ระดับเหมือนเครื่องยนต์ ลองเลือกดูครับว่าให้ความสำคัญกับอะไรมากกว่ากัน แต่ในการขับขี่บนถนนจริงๆนั้นถ้ทไม่ได้แข่งกับใครอัตราเร่งไม่ใช่เรื่องใหญ่เลย ยิ่งขับเร็วไปก็ยิ่งเสี่ยงชีวิตตัวเอง ถนนบ้านเราหลุมบ่อเยอะมาก ที่ความเร็ว100-120ยังถือว่าเร็วเกินไปหากเจอเหตุไม่คาดฝันข้างหน้าด้วยซ้ำ :P
-
ขอบคุณทุกคำตอบครับ ^^