Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: oak_s ที่ มีนาคม 08, 2014, 19:23:44
-
รบกวนถามพี่ๆหน่อยครับ คือผมเป็นมือใหม่นะครับ เพิ่งได้ใบขับขี่มา ตอนสอบใช้เกียร์ออโต้เลยยังไม่คล่องเกียร์ธรรมดาเท่าไหร แต่ใจชอบเกียร์ธรรมดามากกว่า ตอนนี้เลยยืมรถคุณพ่อมาขับครับ เป็นกระบะดีเซลเกียร์ธรรมดา คือว่าเวลารถติดแบบค่อยๆเคลื่อนไปที่ละนิดแล้วก็หยุด แล้วก็เคลื่อนต่อ สลับไปเรื่อยๆ(ไม่ใช่ติดไฟแดง) ผมจะใช้วิธีเหยียบคลัทช์สุดในตอนช่วงที่รถหยุด แล้วก็ค่อยๆถอนช่วงรถขยับ สลับกันไป ทำแบบนี้ไปเป็นกิโลเลยอะครับ 1.อยากถามว่ามันจะทำให้คลัทช์พังมั้ยครับ
2.แล้วการเลียคลัทช์นี่คือเหยียบไว้แต่ไม่สุดใช่มั้ยครับ <<< แบบนี้ทำให้คลัทช์ไหม้ได้ถูกต้องรึปาวครับ?
3.ผมเข้าใจว่าการเหยียบคลัทช์สุดแช่ไว้นานๆไม่ทำให้คลัทช์เสีย เพราะแผ่นคลัทช์แยกตัวออกจากฟลายวีลแล้ว ถูกต้องหรือไม่ครับ?
-
รบกวนถามพี่ๆหน่อยครับ คือผมเป็นมือใหม่นะครับ เพิ่งได้ใบขับขี่มา ตอนสอบใช้เกียร์ออโต้เลยยังไม่คล่องเกียร์ธรรมดาเท่าไหร แต่ใจชอบเกียร์ธรรมดามากกว่า ตอนนี้เลยยืมรถคุณพ่อมาขับครับ เป็นกระบะดีเซลเกียร์ธรรมดา คือว่าเวลารถติดแบบค่อยๆเคลื่อนไปที่ละนิดแล้วก็หยุด แล้วก็เคลื่อนต่อ สลับไปเรื่อยๆ(ไม่ใช่ติดไฟแดง) ผมจะใช้วิธีเหยียบคลัทช์สุดในตอนช่วงที่รถหยุด แล้วก็ค่อยๆถอนช่วงรถขยับ สลับกันไป ทำแบบนี้ไปเป็นกิโลเลยอะครับ 1.อยากถามว่ามันจะทำให้คลัทช์พังมั้ยครับ
-ไม่พังครับ
2.แล้วการเลียคลัทช์นี่คือเหยียบไว้แต่ไม่สุดใช่มั้ยครับ <<< แบบนี้ทำให้คลัทช์ไหม้ได้ถูกต้องรึปาวครับ?
ระบบคลัชท์กับเบรคเกือบจะเหมือนๆกัน หลักการเดียวกันหมด สลับกันแค่ ผ้าเบรคจับเพื่อให้รถหยุด คลัชท์จับเพื่อให้รถวิ่ง
-การเลียคลัชท์คือการเร่งเครื่องแล้วคล่อยๆปล่อยคลัชท์ หรือปล่อยก็ปล่อยไม่สุด แล้วก็เร่งเครื่องตาม ทำให้คลัชท์
มันจับไม่อยู่ มีอาการลื่น(sliperage) เพราะฟลายวีลจะหมุนที่รอบสูงในขณะที่คุณ
ค่อยๆปล่อยคลัชท์เพื่อให้จานกด(หวีคลัชท์,pressure plate) ไปหนีบแผ่นคลัชท์(ผ้าคลัชท์,friction plate)ช่วงนี้คือช่วงที
ผ้ากับฟลายวีลจะสึกหรอมากที่สุด
เหมือนๆกับเราเบรครถที่ความเร็วสูง กับความเร็วต่ำๆ การสึกหรอของผ้าก็ต่างกัน คลัชท์ไหม้ ก็เหมือนผ้าเบรคไหม้แหละครับ
ผมถึงบอกว่าจริงๆ คลัชท์กับเบรค มันระบบการทำงานเหมือนกัน
3.ผมเข้าใจว่าการเหยียบคลัทช์สุดแช่ไว้นานๆไม่ทำให้คลัทช์เสีย เพราะแผ่นคลัทช์แยกตัวออกจากฟลายวีลแล้ว ถูกต้องหรือไม่ครับ?
-ถูกต้องครับ ถ้าเหยียบไหว ว่าแต่ไม่เมื่อยหรอ แต่ในเกียร์จะมีลูกปืนคลัชท์(throw out bearing) ที่เวลาเราเหยียบคลัชท์ ลูกปืนตัวนี้จะกดไปที่ปลายหวี
เพื่อยกให้คลัชท์มันจาก ลูกปืนจะถูกกดแล้วทำงานตลอดเวลา ในรถบางรุ่นไม่มีผล เพราะลูกปืนตัวนี้ก็ทำงานตลอดเวลาอยู่แล้ว
ยกตัวอย่างเช่น รถที่เป็นคลัชท์น้ำมัน ปรับตั้งระยะอัตโนมัติ สากของแม่ปั๊มตัวล่างจะยันตีนผีเพื่อไปกดลูกปืนตัวนี้ตลอดเวลาอยู่แล้ว
จุดที่น่าจะเสียหายไวขึ้นคือแม่ปั๊มคลัชท์อาจจะเสื่อมเร็วหน่อยเท่านั้นเองครับ
-
ขอบคุณสำหรับคำตอบมากๆครับ :D
-
ขอถามด้วยคนครับ
พอดีแม่ผมใช้รถด้วย แล้วเหมือนท่าน โยกคันเกียร์ไม่สุดแต่มันก็ค้างในตำแหน่งแล้ว แล้วก็มีเเสียงแก๊กๆ ซึ่งจะเป็นที่เกียร์ถอยหลังประจำ หรือบ้างก็ลืมเหยียบคลัชแล้วใส่เกียร์แล้วรถก็ดับ บ้างตอนวิ่งอยู่ก็ดังแคร๊กๆ ซึ่งแม่ผมขับแล้วเป็นแบบนี้ประจำ ระยะยาวจะพังมั้ยครับ
-
ขอถามด้วยคนครับ
พอดีแม่ผมใช้รถด้วย แล้วเหมือนท่าน โยกคันเกียร์ไม่สุดแต่มันก็ค้างในตำแหน่งแล้ว แล้วก็มีเเสียงแก๊กๆ ซึ่งจะเป็นที่เกียร์ถอยหลังประจำ หรือบ้างก็ลืมเหยียบคลัชแล้วใส่เกียร์แล้วรถก็ดับ บ้างตอนวิ่งอยู่ก็ดังแคร๊กๆ ซึ่งแม่ผมขับแล้วเป็นแบบนี้ประจำ ระยะยาวจะพังมั้ยครับ
ถ้าลืมเหยียบคลัชท์ยังไงก็ใส่เกียร์ไม่ได้ ยกเว้น ถ้าวิ่งช้าๆ ความเร็วรอบเครื่องมันแมชชิ่งกับเกียร์ก็สามารถเข้าได้ครับโดยไม่ต้องเหยียบคลัชท์
้
ผมเชื่อว่ามีคนอีกหลายคนไม่ทราบว่าเกียร์ธรรมดาสามารถเข้าเกียร์ได้ ณ ความเร็วหนึ่งๆ ขึ้นอยู่กับความเร็ว
เกียร์ถอยมันเป็นเฟืองตรง ไม่มีซินโครเมช ในการนำร่องเฟืองครับ เพราะฉะนั้นการจะเข้าเกียร์ถอยต้องรถจอดอยู่นิ่งจึงเข้า ถ้ารถยังเคลื่อนตัว
แล้วสับเข้าเกียร์ถอยจะมีเสียงแกรก จากเฟืองมันขบกันได้ครับ ในระบบเกียร์จะมีซินโครเมช กับshift collar นำร่องเวลาเราใส่เกียร์เราเปลี่ยนเกียร์
อย่างที่บอกตัวชิ้นส่วนพวกนี้เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอครับ มันเป็นตัวนำร่องเฟืองเกียร์ ให้สปีดของตัวเฟืองเมน(main output shaft) กับ เกียร์มันหมุนเท่ากัน
พวกนี้ถ้าเรายิ่งเหยียบคลัชท์ไม่สุดบ่อยๆ พวกนี้มันจะสึกหรอไวครับ บางทีที่เสียงมันแกรก แกรก เพราะซินโครเมชสึกหรอมากแล้วก็เป็นได้ครับ แต่อาการ
ข้างเคียงคือเกียร์จะเข้ายาก โดยมากจะเป็นที่เกียร์1 2 เพราะใช้งานบ่อย เกียร์4 5 ไม่ค่อยเป็น
-
ขอถามด้วยคนครับ
พอดีแม่ผมใช้รถด้วย แล้วเหมือนท่าน โยกคันเกียร์ไม่สุดแต่มันก็ค้างในตำแหน่งแล้ว แล้วก็มีเเสียงแก๊กๆ ซึ่งจะเป็นที่เกียร์ถอยหลังประจำ หรือบ้างก็ลืมเหยียบคลัชแล้วใส่เกียร์แล้วรถก็ดับ บ้างตอนวิ่งอยู่ก็ดังแคร๊กๆ ซึ่งแม่ผมขับแล้วเป็นแบบนี้ประจำ ระยะยาวจะพังมั้ยครับ
พังครับ ;D
-
ขอถามด้วยคนครับ
พอดีแม่ผมใช้รถด้วย แล้วเหมือนท่าน โยกคันเกียร์ไม่สุดแต่มันก็ค้างในตำแหน่งแล้ว แล้วก็มีเเสียงแก๊กๆ ซึ่งจะเป็นที่เกียร์ถอยหลังประจำ หรือบ้างก็ลืมเหยียบคลัชแล้วใส่เกียร์แล้วรถก็ดับ บ้างตอนวิ่งอยู่ก็ดังแคร๊กๆ ซึ่งแม่ผมขับแล้วเป็นแบบนี้ประจำ ระยะยาวจะพังมั้ยครับ
ถ้าลืมเหยียบคลัชท์ยังไงก็ใส่เกียร์ไม่ได้ ยกเว้น ถ้าวิ่งช้าๆ ความเร็วรอบเครื่องมันแมชชิ่งกับเกียร์ก็สามารถเข้าได้ครับโดยไม่ต้องเหยียบคลัชท์
้
ผมเชื่อว่ามีคนอีกหลายคนไม่ทราบว่าเกียร์ธรรมดาสามารถเข้าเกียร์ได้ ณ ความเร็วหนึ่งๆ ขึ้นอยู่กับความเร็ว
เกียร์ถอยมันเป็นเฟืองตรง ไม่มีซินโครเมช ในการนำร่องเฟืองครับ เพราะฉะนั้นการจะเข้าเกียร์ถอยต้องรถจอดอยู่นิ่งจึงเข้า ถ้ารถยังเคลื่อนตัว
แล้วสับเข้าเกียร์ถอยจะมีเสียงแกรก จากเฟืองมันขบกันได้ครับ ในระบบเกียร์จะมีซินโครเมช กับshift collar นำร่องเวลาเราใส่เกียร์เราเปลี่ยนเกียร์
อย่างที่บอกตัวชิ้นส่วนพวกนี้เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอครับ มันเป็นตัวนำร่องเฟืองเกียร์ ให้สปีดของตัวเฟืองเมน(main output shaft) กับ เกียร์มันหมุนเท่ากัน
พวกนี้ถ้าเรายิ่งเหยียบคลัชท์ไม่สุดบ่อยๆ พวกนี้มันจะสึกหรอไวครับ บางทีที่เสียงมันแกรก แกรก เพราะซินโครเมชสึกหรอมากแล้วก็เป็นได้ครับ แต่อาการ
ข้างเคียงคือเกียร์จะเข้ายาก โดยมากจะเป็นที่เกียร์1 2 เพราะใช้งานบ่อย เกียร์4 5 ไม่ค่อยเป็น
ขอบคุณครับ :) :) ว่าแล้วเชียวเกียร์ 1 เข้ายาก บางครั้งต้องถอนครัชแล้วกดใหม่ถึงจะได้...
-
ขอถามด้วยคนครับ
พอดีแม่ผมใช้รถด้วย แล้วเหมือนท่าน โยกคันเกียร์ไม่สุดแต่มันก็ค้างในตำแหน่งแล้ว แล้วก็มีเเสียงแก๊กๆ ซึ่งจะเป็นที่เกียร์ถอยหลังประจำ หรือบ้างก็ลืมเหยียบคลัชแล้วใส่เกียร์แล้วรถก็ดับ บ้างตอนวิ่งอยู่ก็ดังแคร๊กๆ ซึ่งแม่ผมขับแล้วเป็นแบบนี้ประจำ ระยะยาวจะพังมั้ยครับ
ถ้าลืมเหยียบคลัชท์ยังไงก็ใส่เกียร์ไม่ได้ ยกเว้น ถ้าวิ่งช้าๆ ความเร็วรอบเครื่องมันแมชชิ่งกับเกียร์ก็สามารถเข้าได้ครับโดยไม่ต้องเหยียบคลัชท์
้
ผมเชื่อว่ามีคนอีกหลายคนไม่ทราบว่าเกียร์ธรรมดาสามารถเข้าเกียร์ได้ ณ ความเร็วหนึ่งๆ ขึ้นอยู่กับความเร็ว
เกียร์ถอยมันเป็นเฟืองตรง ไม่มีซินโครเมช ในการนำร่องเฟืองครับ เพราะฉะนั้นการจะเข้าเกียร์ถอยต้องรถจอดอยู่นิ่งจึงเข้า ถ้ารถยังเคลื่อนตัว
แล้วสับเข้าเกียร์ถอยจะมีเสียงแกรก จากเฟืองมันขบกันได้ครับ ในระบบเกียร์จะมีซินโครเมช กับshift collar นำร่องเวลาเราใส่เกียร์เราเปลี่ยนเกียร์
อย่างที่บอกตัวชิ้นส่วนพวกนี้เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอครับ มันเป็นตัวนำร่องเฟืองเกียร์ ให้สปีดของตัวเฟืองเมน(main output shaft) กับ เกียร์มันหมุนเท่ากัน
พวกนี้ถ้าเรายิ่งเหยียบคลัชท์ไม่สุดบ่อยๆ พวกนี้มันจะสึกหรอไวครับ บางทีที่เสียงมันแกรก แกรก เพราะซินโครเมชสึกหรอมากแล้วก็เป็นได้ครับ แต่อาการ
ข้างเคียงคือเกียร์จะเข้ายาก โดยมากจะเป็นที่เกียร์1 2 เพราะใช้งานบ่อย เกียร์4 5 ไม่ค่อยเป็น
สงสัยเรื่องตอนเข้าเกียร์Rน่ะครับ
ผมขับIsuzu มา3คัน (มังกรทอง dmax allnew)ทำไมถึงสามารถเหยียบคลัชเข้าเกียร์Rตอนที่รถยังไหลไปข้างหน้าได้คับ
ส่วนรถพ่อvigo champ ถ้ารถยังไหลไปข้างหน้าอยู่พอเหยียบคลัชเข้าRปุ็บดังแกร็กๆๆเข้าไม่ได้ครับ ชอบเผลอเวลาจถอยประจำเลยครับ
-
เกียร์ถอย เฟืองหมุนกลับทางกัน ล้อไม่หยุดหมุน ไม่น่าจะเข้าได้
รถพ่อผมเป็นดีแมกซ์ ล้อไม่หยุด เข้าถอยไม่ได้
รถพ่อตา วีโก้ ก็ไม่ได้เช่นกัน
-
เอ่อ..คือที่ผมบอกว่าisuzuไหลแล้วเข้าRได้คือ รถไหลช้ามากจนเกือบจะหยุดตอนจะถอยเข้าจอดน่ะครับ แต่จะมีแต่ที่เกียร์ดังกึกนิดนึง
-
เอ่อ..คือที่ผมบอกว่าisuzuไหลแล้วเข้าRได้คือ รถไหลช้ามากจนเกือบจะหยุดตอนจะถอยเข้าจอดน่ะครับ แต่จะมีแต่ที่เกียร์ดังกึกนิดนึง
เข้าได้ถ้าไหลช้าครับ แต่จะมีเสียงเฟืองขบกันอยู่แล้วครับ ที่ผมอธิบายไว้คือ ชุดเกียร์ถอยหลังมันไม่มีซินโครเมช มันถึงจะมีเสียงแกรก
รถอะไรก็ดังครับ วีโก้ก็ดังครับ