Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: QSCAP ที่ พฤษภาคม 17, 2014, 21:11:59
-
ผมเห็นเค้าพูดกันว่าตอนเค้าเติมน้ำมันของ ปตท. Top speed ได้แค่ 140
แต่เติม V-Power Top speed รถคันนั้นได้ 200+
ผมเลยเกิดความสงสัยมากครับ ถ้าหากแตกต่างกันนิดเดียวผมก็คงเชื่อครับ แต่อันนี้ประสิทธิภาพแตกต่างกันมากเลยครับ ผมเลยอยากทราบว่ามันเป็นความจริงหรือเปล่าครับ ?
รถที่เค้าขับเป็นรถกระบะครับ
-
ผมเติม E20 ณ ตอนนี้ PTT ESSO SHELL BANGJARK ไม่แตกต่างกันเลยครับ
-
ผมเติม E20 ณ ตอนนี้ PTT ESSO SHELL BANGJARK ไม่แตกต่างกันเลยครับ
นั่นหนะสิ ผมก็ว่าไม่ต่างกันเลย ทั้งอัตราเร่ง ทั้งความประหยัด ผมสะดวกปั้มไหนก็เติมเลย
-
รถทั้งหมดที่บ้านเติมปั้มเชลล์ครับ หลังจากที่สังเกตุเปรียบเทียบระหว่างเติม ปตท. กับ เชลล์
-
เรื่อง Top speed เว่อไปครับ
แต่ความประหยัด Shell ประหยัดกว่าแน่นอน
-
มันไม่ต่างกันมากขนาดนั้น แต่ของ ปตท. มันรู้สึกว่าเวลาเร่ง เครื่องมันไม่ลื่นเท่ายี่ห้ออื่นๆครับ
-
จากรถคันเดียวกัน ผมขับเอง เติม ปตท กับเชลล์ แถวบ้าน ยืนยันว่า เชลล์ดีกว่าเยอะมากครับ ทั้ง GSH95 และ E20 ครับ
วิ่งได้เยอะกว่า และเงียบกว่าครับ
-
ผมเติม แก๊สโซฮอล 95 ของ ปตท. เต็มถังวิ่งได้ 270 กิโล ไม่เคยถึงวิ่ง 300 กิโลเลยครับ แต่ราคาถูกกว่าเชลล์ สมรรถนะก็ ปกติ แต่เหมือนอืดนิดหน่อย
แต่ปกติผมจะเติม วีพาวเวอร์ 95 ของ เชลล์ เต็มถัง วิ่งได้ 360 กว่ากิโล ราคาแพงกว่านิดหน่อย(มั้ง) สมรรถนะ รู้สึกได้ว่า เร่งดีขึ้นเยอะะะมากกก !!! ;D ;D
ปล.ขับแต่ในตัวเมืองนะครับ ไม่ค่อยได้วิ่งต่างจังหวัด รถค่อนข้างติด
-
แหล่งน้ำมันดิบในประเทศเชลล์ก็ขายให้ PTTEP
ธุรกิจโรงกลั่นในประเทศก็ขายหมด ดีที่สุดคือ IRPC
น้ำมันก็คงซื้อมาจากแหล่งที่ไม่ต่างกับรายอื่น และใส่สารพิเศษที่คิดค้นกับเฟอรารี่(ภาษาการตลาดเขา)
ผมว่ามันคงไม่ต่างกันเหมือน West Texas กับ ดูไบ หรอกครับ
-
รู้แต่ดีเซลครับ ถ้าเป็นวีเพาเวอร์ดีเซลของเชลล์ แรงกว่าสูตรปกติเยอะมากเลยครับ ชัดเจนจริงๆ
-
ที่แน่ๆ ts ต่างกัน 60+ ก็เกินไป
-
ผมว่าเห็นผลชัดนะ เติม Shell เท่านั้นดีกว่าเยอะ
-
เชลล์ดีกว่าเยอะครับ
ไม่ต้องเชื่อผม ให้ไปลองเลย
Swift ผม จากที่เติม ปตท มีสะอึกเวลากดคันเร่ง
แต่กับเชลล์ อาการสะอึกหายไปครับ
-
ผมคิดว่า อาจจะเป็นความแตกต่างของเครื่องยนต์ในรถแต่ละยี่ห้อนะครับ
ผมใช้ Chevrolet Cruze Diesel MY2013
ปกติเติม Shell ความรู้สึกว่า เครื่องเดินเรียบ เร่งแซงได้ดีกว่า เหยียบเป็นมา (ทั้ง Fuelsave และ V-Power)
เติมบางจาก ไฮดีเซล รู้สึกไม่แตกต่างกับซูเปอร์ พาวเวอร์ดี เสียงเครื่องดังกว่า รอรอบนิดๆ
เติม Caltex กับ Esso อารมณ์เครื่องเดินเรียบเหมือนกัน แต่เร่งแซงไม่เท่า Shell
ปตท. เติมแล้วเสียงเครื่องดังกว่า เร่งรอรอบช้ากว่าจริง
รถแฟนผม Honda City MY2012
แต่ก่อนเติม E20 บางจากมาตลอด เร่งไม่ค่อยออก ใช้งานปกติ
พอลองมาเติม E20 ของ Esso รู้สึกทั้งคู่เลยว่า มันเหยียบแล้วพุ่งกว่า อัตราเร่งดีกว่าบางจากจริง
ส่วน E20 Shell ไม่แตกต่างกับบางจาก
-
ตอนshellโฆษณาv powerโดยเติมลงในรถF1. ผลที่ได้คือน้ำมันสูตรเฉพาะสำหรับแข่งเร่งได้เร็วกว่า แต่น้ำมันที่ขายตามปั๊มแบบปกติที่เราเติมๆกันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า
ส่วนตัวใช้ v power diesel เป็นหลักครับ
-
แหล่งน้ำมันดิบในประเทศเชลล์ก็ขายให้ PTTEP
ธุรกิจโรงกลั่นในประเทศก็ขายหมด ดีที่สุดคือ IRPC
น้ำมันก็คงซื้อมาจากแหล่งที่ไม่ต่างกับรายอื่น และใส่สารพิเศษที่คิดค้นกับเฟอรารี่(ภาษาการตลาดเขา)
ผมว่ามันคงไม่ต่างกันเหมือน West Texas กับ ดูไบ หรอกครับ
เห็นด้วยครับ เชลก็ซื้อน้ำมันปตท.นั่นแหละ แต่การตลาดเขาเทพจริงๆ ออกน้ำมัน Premium มา ทำให้ ผลิตภัณฑ์ Regular ดูพรีเมี่ยมกว่าคู่แข่งได้ซะงั้น (ขณะที่ ESSO ทำไม่ได้ ไม่มีใครสนใจจะเติม Premium ดีเซลของเอสโซ่ซะงั้น)
เหมือนที่บางคน หมอให้กินเม็ดแป้ง แล้วหลอกว่าเป็นยา ยังหายจากโรคได้ พลังแห่งความคิด *-*
สบายใจ ทำแล้วไม่เดือดร้อนใคร ก็ตามอัธยาศัยครับ >_<
-
เมื่อก่อนผมก็ว่าไม่ต่างและส่วนใหญ่จะเติม ปตท
จนเมื่อเอารถไปเช็คที่ศูนย์ ช่างเอาไปขับทดสอบ
แล้วน้ำมันมันจะหมด เค้าเลยโทรมาขอเติมน้ำมัน
ผมก็ให้เติม เค้าเติม V-POWER มา ตอนขับกลับ
นั้นสังเกตว่ารถมันกระฉับกระเฉงขึ้นมาชัดเลย
แต่ทุกวันนี้ยังเติม ปตท อยู่นะ เพราะปั๊มเชลล์ อยู่ไกล
ไม่คุ้มจะวิ่งไปเติม :-*
-
ประสิทธิภาพของน้ำมันในบ้านเราขึ้นอยู่กับ 2 ปัจจัยหลัก
1 สารเพิ่มคุณภาพ (additives)
2 การจัดส่ง การเก็บ และรักษาคุณภาพให้คงที่
ปตท ซื้อ additive packages ที่มีขายในตลาดโลกทั่วไป บริษัทยักษ์ใหญ่ เขามีสูตรและพัฒนา additives เองหรือร่วมกัน ยกตัวอย่างเช่น บริษัท Infineum ซึ่งเป็นการร่วมทุนของ Shell กับ Exxon
การเก็บรักษาก็มีผล บริษัทต่างชาติจะมีมาตราการที่เข็มงวดกว่า เช่นใช้ถังใต้ดินแบบ double walled การตรวจเช็คคุณภาพก็เข็มงวด ปั๊มบ้านเรามีการดัีมพ์กันมาก คือซื้อน้ำมันจากแหล่งอื่น เช่นจ็อบเบอร์ ที่มีต้นทุนถูกกว่ามาขายผสมกับน้ำมันของเจ้าของยี่ห้อ
-
ไม่ต่างกันขนาดนั้นหรอกครับ
ในรถคันเดียวกัน เปลี่ยนแค่น้ำมัน
แตกต่างกันอย่างมากก็ความรู้สึก
อัตราเร่ง ส่วน Topspeed ต่างกันจากน้ำมัน
ผมให้เต็มที่ไม่น่าเกิน 10+ แค่นั้นล่ะครับ
-
เอาคัน bmw e92 325 แต่ก่อนเติมแต่ ปตท เพราะอยู่ใกล้บ้านได้ค่าเฉลี่ยไม่เคยเกิน 6.5 กิโล/ลิคร
แต่พอมาเติม shell รถวิ่งดีกว่า และค่าเฉลี่ยดีขึ้นเป็นประมาณ 7-7.3 กิโล/ลิตร
วัดจากการเติมจริง
-
มีผลในการเพิ่มแรงโม้ครับ แรงม้าอาจจะขยับบ้าง ครึ่งขาหน้าหรือได้ฟันม้ามาอีกซี่ ;D
น้ำมันบ้านเรามันก็มาจากแหล่งเดียวกันแหละหมดแหละ ต่างกันแค่สูตรเพิ่มบลาๆๆ ซึ่งเอาจริงๆมันก็ไม่ต่างอะไรกันมาก
-
ใช้อยู่ v power ดีเซล ครับ เร่งดีกว่า เครื่องเงียบลื่นกว่า ตอนเติมดีเซลptt เร่งไม่ค่อยขึ้น และเสียงเครื่องเขกๆครับ แต่เบนซินไม่รู้ครับ
-
140 km/hr
กับ
200+ km/ 2 hr ป่ะครับ
ขำๆ ครับ
-
E20 esso แรงจริงคับ ลองละ เครื่องหายสั่นตอนเร่งเยอะๆเลย ก่อนหน้านี้ใช้ เชลสั่นนิดๆ ช่วงหลังเติมบางจากจนในถังมีแต่บางจากสั่นเยอะขึ้นกว่าเดิม ตอนนั้นนึกว่ยางรองเครื่องคงไปซะละไปเช็คก้อบอก โอเคอยุ่ สั่นเวลาเร่งมากๆอ่ะนะ แต่ความแรงไม่ค่อยต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ความประหยัดบอกไม่ได้ รถติดบ้างไม่ติดบ้างขับเร็วบ้างช้าบ้าง เร่งเยอะบ้างน้อยบ้าง ขับใกล้บ้างใกล้บ้าง แต่โดยรวมๆพอๆกันนะความประหยัด แต่เครื่องเครื่องสั่นนี่ต่างจริงๆ ถ้าขับปกติไม่ต่างกันเลย
เคยมีคนแนะนำให้ลอง esso ในกระทู้ไหนไม่รุ้เลยลอง แต่ถ้า e10 ที่เคยเติม esso อืดจริง
ปล รถไม่ได้รองรับ e20 หน่ะ แต่ก็เติม
ก่อนหน้านี้เติม e10ก้อสั่นไม่มาก แต่ตอน e10 เติมแต่เชลเพราะเติมแล้วแรง พอe20 เชลมันหายากกว่าง่า เลยลองแค่ไม่กี่ถังของเชล อย่าถาม วีพาวเวอไม่เคยลอง แพงไป 55 ปตท e10 ก้ออืดแต่ไม่เท่า esso ส่วน e20 ปตท เพื่อนเคยลองบอกเร่งไม่ออกเลย มันเท้าหนักขับรถเล็ก แตรรถเครื่องใหญ่จะไม่รุ้สึกเท่าไหร่
-
น้ำมันจะมีมาตราฐานในการควบคุมเป็น Standard เพียงแต่ว่า ปั้มแห่งชาติเรามันควมคุมลงมาติดค่า Min. เท่านั้นเอง
ถ้าเป็นรถบ้านๆวิ่งเรื่อยๆคงจะไม่ค่อยเห็นความแตกต่าง แต่ถ้าพวกรถซิ่งวิ่งแรงๆ วัดเวลากันเป็นวินาทีจะรู้ดีคับ
ว่าต้องเติมอะไร ซูผมรวมทั้งเพื่อนๆทั้งหมดไม่เห็นมีใครเติมปั๊มแห่งชาตินะ มีแต่เข้าไปซื้ออเมซอน หรือเข้าห้องน้ำ
แต่ก็คงเป็นคนส่วนน้อยมั้ง :D
-
แรงไม่แรงผมไม่รู้ แต่อย่างน้อยให้เงินผมได้จ่ายบริษัทไทยด้วยกันพอครับ ปตท.สุดท้ายมันก็บริษัทที่เป็นของไทยเกินครึ่ง
แต่เชลล์มันไม่ใช้ไทยเลย ต่างชาติครับ. ไหนๆเราก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันดิบให้ต่างชาติแล้ว ขอจ่ายส่วนที่พอจะจ่ายได้ให้คนไทยบ้างแล้วกัน
-
แรงไม่แรงผมไม่รู้ แต่อย่างน้อยให้เงินผมได้จ่ายบริษัทไทยด้วยกันพอครับ ปตท.สุดท้ายมันก็บริษัทที่เป็นของไทยเกินครึ่ง
แต่เชลล์มันไม่ใช้ไทยเลย ต่างชาติครับ. ไหนๆเราก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันดิบให้ต่างชาติแล้ว ขอจ่ายส่วนที่พอจะจ่ายได้ให้คนไทยบ้างแล้วกัน
+1 ครับ
คิดง่ายๆ คือ ครึ่งนึง เงินเข้ารัฐครับ ;)
-
ปกติผมเติม V-power gasohol ของ Shell ครับ ค่อนข้างมั่นใจในคุณภาพของน้ำมันตัวนี้ (ถ้ารถเก่าหน่อยจะเติม Caltex Techron 95)
แต่ขอนอกเรื่องนิดนึง คือน้ำมันตัว e85 ของ ปตท กับ บางจากนี่ต่างกันพอสมควรเลยครับ วัดกันบนไดโน่ e85 ของบางจากจูนได้แรงกว่าของ ปตท
-
กลุ่มเพื่อนที่ขับ BMW หลายคน แนะนำ Caltex คับ มี+Techron
Z4 ผมเลยเติม เบนซิน95 Caltex มาตลอด วิ่งดีคับ เร่งแซงทันใจ มีบางทีเติม Shellบ้าง Essoบ้าง แต่น้อย และไม่รู้สึกถึงความแตกต่างในการขับ
ส่วน Jazz เข้าปตท.ตลอดคับ โซฮอล์91 มันถูกตังค์ดี ;D
-
ไม่รู้ผมมโนไปเองป่าวนะทั้งเบนซินและดีเซลของ ปตท. อืดและซดกว่าเจ้าอื่นเสมอ แต่ไฮฟรอซยังไม่เคยลอง
-
ต่างครับผมใช้นาวาร่า เติม ปตท.สตาร์ทตอนเช้าเครื่องเดินไม่เรียบ เชลฟิวเซฟเครื่องนิ่งเงียบกริบ ท้อปสปีดไม่รู้ไม่เคยขับเกิน 140
-
ต่างกันชัดเจนจริงๆครับ
บริโอ้เพื่อนผมเติมปตทตลอด เหยียบให้ตายก็ไม่เกิน140
ส่วนแอคคอร์ดมันอีกคันเติมเชลล์ ได้เกิน200+
อ้าวไม่เกี่ยวกับน้ำมันเหรอ โทดๆ
-
แรงไม่แรงผมไม่รู้ แต่อย่างน้อยให้เงินผมได้จ่ายบริษัทไทยด้วยกันพอครับ ปตท.สุดท้ายมันก็บริษัทที่เป็นของไทยเกินครึ่ง
แต่เชลล์มันไม่ใช้ไทยเลย ต่างชาติครับ. ไหนๆเราก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันดิบให้ต่างชาติแล้ว ขอจ่ายส่วนที่พอจะจ่ายได้ให้คนไทยบ้างแล้วกัน
+1 ครับ
คิดง่ายๆ คือ ครึ่งนึง เงินเข้ารัฐครับ ;)
ความคิดดี แต่ตอบไม่ตรงประเด็นครับ สิ่งที่ผมอยากเห็นคือ ปตท พัฒนาน้ำมันให้มันดีขึ้นบ้าง ไม่ใช่เอาน้ำมันห่วยๆ มาให้ใช้โดยขายราคาเท่ากัน
ไม่งั้นคุณคงเห็นรถ ไทยรุ่ง เต็มปีะเทศแล้วหละ ถ้ามันมีคุณภาพเท่ารถญี่ปุ่นและยุโรป
-
มันแตกต่างกันถึงขนาดนั้นเลยเหรอครับใช้ปกติในชีวิตประจำวัน
shell นี่เป็นปั้มที่ผมไม่เข้าเด็ดขาด ชอบยัดเยียด v powerให้เติม
เติมไปก็งั้นๆแถมจ่ายให้ไม่ค่อยเต็มลิตรสักเท่าไหร่ วิ่งทางไกลเรื่องประหยัดก็
พอๆกันแถมไอ้สูตรพิเศษแพงกว่าอีกใช้กันจริงๆคงไม่ลากเข้าเรดไลน์
กันบ่อยมากนักผมมองว่าเป็นการสร้างจุดขายทางการตลาดมากกว่า
ส่วนมากผมมองไล่เลือกปั้มเติมตามนี้ไว้ก่อน บางจาก PT ปตท Esso คาเทคที่ไม่เหยียบเข้าไปเลยคือ shell
ปตท หมดไวจริงแต่เป็นบางปั้มผมให้ไปที่น้ำหนักเท้ามากกว่า
เมื่อก่อน อีแก่ a33 ที่ขายไปแล้วเติม โซ95 ของ ปตทวิ่งไปเหนือ แช่ 180 ยาวๆก็ปกติดี
-
แรงไม่แรงผมไม่รู้ แต่อย่างน้อยให้เงินผมได้จ่ายบริษัทไทยด้วยกันพอครับ ปตท.สุดท้ายมันก็บริษัทที่เป็นของไทยเกินครึ่ง
แต่เชลล์มันไม่ใช้ไทยเลย ต่างชาติครับ. ไหนๆเราก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันดิบให้ต่างชาติแล้ว ขอจ่ายส่วนที่พอจะจ่ายได้ให้คนไทยบ้างแล้วกัน
+1 ครับ
คิดง่ายๆ คือ ครึ่งนึง เงินเข้ารัฐครับ ;)
ความคิดดี แต่ตอบไม่ตรงประเด็นครับ สิ่งที่ผมอยากเห็นคือ ปตท พัฒนาน้ำมันให้มันดีขึ้นบ้าง ไม่ใช่เอาน้ำมันห่วยๆ มาให้ใช้โดยขายราคาเท่ากัน
ไม่งั้นคุณคงเห็นรถ ไทยรุ่ง เต็มปีะเทศแล้วหละ ถ้ามันมีคุณภาพเท่ารถญี่ปุ่นและยุโรป
555 โดยส่วนตัวผมไม่เคยเติม ปตท เลย ถ้าไม่จำเป็นเพราะ เทียบกับบางจากแล้ว ได้อะไรมากกว่าครับ :D
ผมไม่พูดเรื่องคุณภาพน้ำมันนะครับ เพราะไม่รู้ แต่ที่ผมเหนชัดๆ คือ ปตท ทำไมไม่แถมน้ำ ส่วนลดก็แทบไม่มี เทียบกับบางจาก ส่วนลดจากบัตรแก๊ซโซฮอล์ แถมน้ำด้วย ปั้มเติมเองอีก
ดังนั้น ผมเติมบางจากครับ ปั้มคนไทย :D
-
แรงไม่แรงผมไม่รู้ แต่อย่างน้อยให้เงินผมได้จ่ายบริษัทไทยด้วยกันพอครับ ปตท.สุดท้ายมันก็บริษัทที่เป็นของไทยเกินครึ่ง
แต่เชลล์มันไม่ใช้ไทยเลย ต่างชาติครับ. ไหนๆเราก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันดิบให้ต่างชาติแล้ว ขอจ่ายส่วนที่พอจะจ่ายได้ให้คนไทยบ้างแล้วกัน
+1 ครับ
คิดง่ายๆ คือ ครึ่งนึง เงินเข้ารัฐครับ ;)
ความคิดดี แต่ตอบไม่ตรงประเด็นครับ สิ่งที่ผมอยากเห็นคือ ปตท พัฒนาน้ำมันให้มันดีขึ้นบ้าง ไม่ใช่เอาน้ำมันห่วยๆ มาให้ใช้โดยขายราคาเท่ากัน
ไม่งั้นคุณคงเห็นรถ ไทยรุ่ง เต็มปีะเทศแล้วหละ ถ้ามันมีคุณภาพเท่ารถญี่ปุ่นและยุโรป
+1 ครับ ผมว่า มันไม่เกี่ยวกัน เพราะหากจ่ายเงินแล้วคุณภาพไม่ดีกว่า การมองประเด็นแบบนี้มันก็ไม่ถูกเท่าไหร่หรือเปล่าครับ ปตท เอง กำไรเยอะมาก และโดยรวมต้นทุนน่าจะถูกกว่าเจ้าอื่น โดยเฉพาะ บ. นอก แต่นี่ราคาเท่ากัน ยังสู้เขาไม่ได้ (สำหรับที่ผมทดลองดูเอง) แล้วกำไรก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ดูไม่โอเคนะ
-
อิอิ...แต่โดยรวม ทั้ง ปตท และ Shell
ผมไม่เติมทั้งคู่ครับ
เพราะทั้งคู่ ไม่แถมน้ำ ส่วนลดก็แทบไม่มี
บางจากแถมน้ำตลอด มีบัตร Gassohol club ด้วย
อีกอย่าง ผมว่าทั้งคู่ทำการตลาดว่าน้ำแพงพิเศษ แต่ผมวิ่งใน กทม แทบไม่ต่างกันเลยครับ
สมัยคันเก่านะครับ ผมใช้ โซฮอล์ 91 ใน corolla รุ่นเก่า
ปตท กิน อืดกว่ากว่าบางจาก (ชัดเจน) และ Shell เร่งดีกว่าบางจาก(เล็กน้อย) แต่ผลตอบ ส่วนลด บางจากคุ้มค่ากว่ามาก
แถมที่ผมเติมปัจจุบัน ก็ E20 ครับ เขาบอกว่า E20 ก็มาจากโรงเดียวกัน อันไหนให้ผมมากกว่า ก็เติมอันนั้น ยกเว้น อยากลอง ซึ่งผมก็ลอง E20 ทั้งสองเจ้า เทียบกับบางจาก ผมหาความต่างไม่เจอจริงๆ ครับ :D
โดยสรุป
เติมแต่บางจาก..ครับ :D
-
แรงไม่แรงผมไม่รู้ แต่อย่างน้อยให้เงินผมได้จ่ายบริษัทไทยด้วยกันพอครับ ปตท.สุดท้ายมันก็บริษัทที่เป็นของไทยเกินครึ่ง
แต่เชลล์มันไม่ใช้ไทยเลย ต่างชาติครับ. ไหนๆเราก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันดิบให้ต่างชาติแล้ว ขอจ่ายส่วนที่พอจะจ่ายได้ให้คนไทยบ้างแล้วกัน
+1 ครับ
คิดง่ายๆ คือ ครึ่งนึง เงินเข้ารัฐครับ ;)
ความคิดดี แต่ตอบไม่ตรงประเด็นครับ สิ่งที่ผมอยากเห็นคือ ปตท พัฒนาน้ำมันให้มันดีขึ้นบ้าง ไม่ใช่เอาน้ำมันห่วยๆ มาให้ใช้โดยขายราคาเท่ากัน
ไม่งั้นคุณคงเห็นรถ ไทยรุ่ง เต็มปีะเทศแล้วหละ ถ้ามันมีคุณภาพเท่ารถญี่ปุ่นและยุโรป
ผมก็ไม่ได้บอกว่า ปตท ดีกว่าหรือไร แต่อย่างน้อยมันก็วิจัยและพัฒนาจากมันสมองคนไทยบัางบางส่วนนะครับ
อย่าลืมว่า ปตทเป็นแค่บริษัทของไทย งบพัฒนาต่อสเกลการขายมันต่างกันกับเชลล์ที่เป็นบริษัทระดับโลกนะครับ
-
เลือกเติมที่เราคิดว่าทำให้รถเราแรงครับ
เพราะเนื้อน้ำมันของทุกยี่ห้อก็มาจากแหล่งเดียวๆกันทั้งนั้น
ถ้าเคยเข้าไปดูใน Thappline จะจบเลย หมดคำถาม
-
ปกติสมัยก่อนผมเติม ปตท. แต่ตอนนี้เป็นมาเป็น เซลล์ ครับ เพราะเคยเปรียบเทียบกันระหว่าง 2 แบรนด์นี้ (PTT Gasohol 91 กับ Shell Fuel Save 91) โดยรถคันเดียวกัน Honda Stream 2.0 วิ่งทางเดียวกัน การจราจรก็คล้ายๆกัน ได้ความว่า
PTT เวลาเร่ง กดประมาณ 20-30 เปอร์เซน รอบค่อนข้างดีด-ดีดมาก ขึ้นเร็วกว่า Shell แรงพอประมาณ กดเป็นมา แต่ค่อนข้างกินมาก เฉลี่ย 6-7 กม./ลิตร 1ถัง 55 ลิตร เคยวิ่งได้ประมาณ 350 +- 20 กม.
Shell เวลาเร่งจะอืดกว่า PTT รอบไม่ค่อยดีดเท่าไหร่ แรงน้อยกว่า PTT กดแล้วค่อยๆมา ไม่น่ากลัว แต่ประหยัดกว่า เฉลี่ย 7.1-8 กม.ลิตร 1ถัง 55 ลิตร เคยวิ่งได้ประมาณ 400 +- 20 กม.
อีกอย่างที่เติมคือ Shell V-Power 95 Nitro+ จะเติมเวลาขับทางไกล เคยได้ประมาณ 9 กม./ลิตร อยู่หลายครั้งครับ
-
ไอที่ต่าง มันก็น่าจะต่างกันอยู่เพราะสารเพิ่มประสิทธิภาพต่างๆนานา ที่แต่ละเจ้าผสมลงไปในน้ำมันมันไม่เหมือนกัน
แล้วก็ขั้นตอนการเก็บ/การขนส่ง แต่ละบริษัทอาจมีคุณภาพไม่เท่ากัน อาจทำให้ความสะอาดหรือสารบางอย่างในน้ำมันลดลง
แต่ที่ว่าต่างขนาด Top speed 140 กับ Top speed 200 จากรถคันเดียวกันนี่คงไม่น่าจะใช่แล้วหล่ะ
มันไม่น่าจะต่างกันเกิน 3-5% นะครับ
-
ปกติสมัยก่อนผมเติม ปตท. แต่ตอนนี้เป็นมาเป็น เซลล์ ครับ เพราะเคยเปรียบเทียบกันระหว่าง 2 แบรนด์นี้ (PTT Gasohol 91 กับ Shell Fuel Save 91) โดยรถคันเดียวกัน Honda Stream 2.0 วิ่งทางเดียวกัน การจราจรก็คล้ายๆกัน ได้ความว่า
PTT เวลาเร่ง กดประมาณ 20-30 เปอร์เซน รอบค่อนข้างดีด-ดีดมาก ขึ้นเร็วกว่า Shell แรงพอประมาณ กดเป็นมา แต่ค่อนข้างกินมาก เฉลี่ย 6-7 กม./ลิตร 1ถัง 55 ลิตร เคยวิ่งได้ประมาณ 350 +- 20 กม.
Shell เวลาเร่งจะอืดกว่า PTT รอบไม่ค่อยดีดเท่าไหร่ แรงน้อยกว่า PTT กดแล้วค่อยๆมา ไม่น่ากลัว แต่ประหยัดกว่า เฉลี่ย 7.1-8 กม.ลิตร 1ถัง 55 ลิตร เคยวิ่งได้ประมาณ 400 +- 20 กม.
อีกอย่างที่เติมคือ Shell V-Power 95 Nitro+ จะเติมเวลาขับทางไกล เคยได้ประมาณ 9 กม./ลิตร อยู่หลายครั้งครับ
stream กินพอๆ กับ CR-V G2 เลยครับ :D
-
ผมคิดว่า อาจจะเป็นความแตกต่างของเครื่องยนต์ในรถแต่ละยี่ห้อนะครับ
ผมใช้ Chevrolet Cruze Diesel MY2013
ปกติเติม Shell ความรู้สึกว่า เครื่องเดินเรียบ เร่งแซงได้ดีกว่า เหยียบเป็นมา (ทั้ง Fuelsave และ V-Power)
เติมบางจาก ไฮดีเซล รู้สึกไม่แตกต่างกับซูเปอร์ พาวเวอร์ดี เสียงเครื่องดังกว่า รอรอบนิดๆ
เติม Caltex กับ Esso อารมณ์เครื่องเดินเรียบเหมือนกัน แต่เร่งแซงไม่เท่า Shell
ปตท. เติมแล้วเสียงเครื่องดังกว่า เร่งรอรอบช้ากว่าจริง
รถแฟนผม Honda City MY2012
แต่ก่อนเติม E20 บางจากมาตลอด เร่งไม่ค่อยออก ใช้งานปกติ
พอลองมาเติม E20 ของ Esso รู้สึกทั้งคู่เลยว่า มันเหยียบแล้วพุ่งกว่า อัตราเร่งดีกว่าบางจากจริง
ส่วน E20 Shell ไม่แตกต่างกับบางจาก
ขอผลบันทึกตัวเลขจากการจับเวลา หรือ YouTube ก็ได้ครับ หากจะใช้คำว่า "จริง" ก็มาลองดู
เอาคัน bmw e92 325 แต่ก่อนเติมแต่ ปตท เพราะอยู่ใกล้บ้านได้ค่าเฉลี่ยไม่เคยเกิน 6.5 กิโล/ลิคร
แต่พอมาเติม shell รถวิ่งดีกว่า และค่าเฉลี่ยดีขึ้นเป็นประมาณ 7-7.3 กิโล/ลิตร
วัดจากการเติมจริง
ผมไม่แน่ใจว่าถังไหนเติมอะไร แต่เคยทดสอบอัตราเร่งแซง 80-120 สองครั้ง ห่างกันถึงประมาณเกือบ 0.5 วินาทีครับ โดยครั้งที่เร็วกว่านั้นทำตอนกลางคืน ก็อาจจะเป็นปัจจัยไหนก็ได้ครับ
ต่างกันชัดเจนจริงๆครับ
บริโอ้เพื่อนผมเติมปตทตลอด เหยียบให้ตายก็ไม่เกิน140
ส่วนแอคคอร์ดมันอีกคันเติมเชลล์ ได้เกิน200+
อ้าวไม่เกี่ยวกับน้ำมันเหรอ โทดๆ
บริโอ้ ไม่ว่าเติมเจ้าไหน ก็ไม่น่าเกิน 140 นะครับ มันโดนล็อคนี่นา -_- และถ้าจะเทียบกับรถที่เครื่องโตกว่าสองเท่า คงไม่แฟร์มั้ง
-
รถบ้านผมเติมเชลล์ตลอดครับ ตั้งแต่ accord G8 ยันกระบะส่งของ รถเก๋งบางทีก้เติมคาวเท็ก เอสโซ่บ้างตามโอกาส แต่ปตท.นี่ถ้าไม่จำเป็นสุดชีวิตจริงๆผมไม่เติมเด็ดขาด อย่างที่หลายๆท่านกล่าวไป ผมเคยลองคราวๆรู้สึกเลยว่าเครื่องอืด วิ่งไม่ค่อยออก เป็นอั้นๆหนืดๆ ที่สำคัญหมดเร็วกว่า ส่วนรถกะบะก้ควันดำ เร่งไม่ออก เครื่องเป็นฝืดๆวืดๆตื้อๆ เสียงเครื่องดังแบบฝืดๆ ปกติปตท.ผมไว้เข้าห้องน้ำ เข้าเซเว่น เท่านั้นครับ
-
ประสิทธิภาพไม่แน่ใจนะครับ แต่เรืีองกินน้ำมันเนี่ย ปตท กินสุด ลองมาหลายถัง
คาลเทกซ์ จะประหยัดสุดสำหรับผม เชลนี่ก็กลางๆ ไม่ประหยัด แต่ก็ไม่กินมากเท่า ปตท
-
แถวบ้านผม
เติมน้ำมันขวดจากมาเลย์ octane 97
ลิตรละ 30 บาท ดีและถูกสุด
-
เท่าที่เคยลองเพราะอยากรู้
บางจาก(ก่อนที่จะเป็น ไฮดีเซล), V-power diesel, PTT Hyforce
บางจากวิ่งดีที่สุด ตามมาด้วยเซลล์ ตามด้วยปตท.
ทั้งนี้ทั้งนั้น ต่างกัน 0.2 วินาทีโดยประมาณ สำหรัยอัตราเร่ง 0-100 และ 80-120
ทดลองจับเวลาโดยใช้ obd adaptor ตามท้องตลาด, วิ่งเส้นเดิม 3 จุดทดสอบ, อุณภูมิอากาศต่างกันไม่เกิน 5 องศา, ลมยางเท่ากัน เช็กก่อนทดสอบที่ปั๊มเดิม, จับเวลาตอนเติมเต็มถังเป็นครั้งที่สอง
ถามว่ารู้สึกไหม ผมไม่รู้สึกว่าต่างกันเลยจากอัตราเร่ง ส่วนอัตราการกินน้ำมันไม่ได้จับเพราะทดสอบยากกว่ามาก แต่ก็อยากลองขึ้นไดโน วัดแรงม้ากันให้เห็นๆไปเลย
สรุปสุดท้ายผมเลือกเติมที่ถูกที่สุด เก็บตังใส่กล่องดันรางซะ ต่างกันเป็น วินที ชัดเจน 5555 ;D
-
ผมใช้รถดีเซล วิ่งนำ้มันหมดไฟโชว์(หรือเกือบโชว์)ทุกครั้ง
เติมน้ำมันทุกครั้งเต็มถัง
รีเซ็ทระยะทางทุกครั้ง
จดบันทึกทุกครั้ง ทั้งระยะทางและปริมาณ(ลิตร)
ทำเป็นนิสัย ก็หลายปีแล้ว
ปกติผมเติมอยู่3ยี่ห้อ
บางจาก ปตท เชลล์(ตัวถูกนะไม่ใช่ตัวแพง)
เคาะเครื่องคิดเลขแล้ว เชลล์ ได้ระยะทางมากกว่าทุกถังครับ(ไม่เชื่อก็ตามใจเด้อ)
ส่วนบางจากไม่เติมแล้วครับ ถึงจะมีบัตรสะสมแต้มอะไรมายั่วยวน ก็ไม่เติมแล้วครับ(หลังจากเคาะเครื่องคิดเลขแล้ว)
-
ประโยชน์ของ ปตท.
- เข้าห้องน้ำ
- ซื้อกาแฟ Amazon
- แวะ 7-11
- พักกินเชสเตอร์กริลล์
- ซื้อหมูปิ้ง ไก่ทอด
- พักรถ
- เติมลมยาง
- เดินเล่น
ประโยชน์ของ Shell
- เติมน้ำมัน
-
ตู้H1ที่บ้านผมเติม v power ตลอดครับเงียบแรงทันใจ เคยลองเติม hyforce ก็ดีน่ะครับ แต่สุดท้ายก็กลับไปใช้ v power คงเพราะเติมจนติดนิสัยแล้ว ส่วนรถเบนซินที่บ้านเติมเบนซิน95คาลเท็กซ์ครับสลับกับ v power gasohol แต่ของพี่ชายผม528iตั้งแต่ออกรถมาแก่เติมเบนซิน95คาลเท็กซ์อย่างเดียวเลย
-
;D
ประโยชน์ของ ปตท.
- เข้าห้องน้ำ
- ซื้อกาแฟ Amazon
- แวะ 7-11
- พักกินเชสเตอร์กริลล์
- ซื้อหมูปิ้ง ไก่ทอด
- พักรถ
- เติมลมยาง
- เดินเล่น
ประโยชน์ของ Shell
- เติมน้ำมัน
ตามนั้นครับ
-
คือน้ำมันมันไม่ได้ห่วยนะครับ มันมาจากที่เดียวกัน ผมทำงานอยู่โรงกลั่นหนึ่งของ ปตท ผมก็เห็นรถ shell รถ esso มาเติมน้ำมันจากโรงกลั่นที่ผมอยู่นี่แหล่ะ
แต่เค้าจะมี Additive ปรุงแต่งไปตามของแต่ละเจ้ามาผสม
แต่พูดตรงๆสมัยยังใช้รถน้ำมัน ผมเชคอยู่บ่อยๆได้ว่าเติม ปตท วิ่งได้ระยะทางน้อยกว่าชาวบ้านเค้านิดนึง ถังนึงวิ่งได้น้อยกว่าประมาณ 40 กิโล นะ ^^
ตอนนี้ใช้ LPG ผ่านไหนเติมนั่น ไม่สนยี่ห้อ
แรงไม่แรงผมไม่รู้ แต่อย่างน้อยให้เงินผมได้จ่ายบริษัทไทยด้วยกันพอครับ ปตท.สุดท้ายมันก็บริษัทที่เป็นของไทยเกินครึ่ง
แต่เชลล์มันไม่ใช้ไทยเลย ต่างชาติครับ. ไหนๆเราก็ต้องจ่ายค่าน้ำมันดิบให้ต่างชาติแล้ว ขอจ่ายส่วนที่พอจะจ่ายได้ให้คนไทยบ้างแล้วกัน
+1 ครับ
คิดง่ายๆ คือ ครึ่งนึง เงินเข้ารัฐครับ ;)
ความคิดดี แต่ตอบไม่ตรงประเด็นครับ สิ่งที่ผมอยากเห็นคือ ปตท พัฒนาน้ำมันให้มันดีขึ้นบ้าง ไม่ใช่เอาน้ำมันห่วยๆ มาให้ใช้โดยขายราคาเท่ากัน
ไม่งั้นคุณคงเห็นรถ ไทยรุ่ง เต็มปีะเทศแล้วหละ ถ้ามันมีคุณภาพเท่ารถญี่ปุ่นและยุโรป
-
เคยลองมาหลายครั้ง ไม่เห็นรู้สึกเลย ว่า ปตท จะอืดกว่าเจ้าไหน
เรากลับชอบเติม ปตท ซะด้วยซ้ำ เพราะแวะปั๊มนี้ ได้ใช้บริการหลายอย่าง คือตรงๆ ปั๊มดูมีมตรฐานกว่าหลายเจ้านะ
เรื่องการกินน้ำมัน ประสิทธิภาพการเร่งเครื่อง มีจากปัจจัยหลายอย่าง ทั้งน้ำมันเครื่อง การเร่งเครื่องยนตร์ การบรรทุกของ
ยังไงก็ลองพิจารณาดูนะ เพราะตอบยากว่าเจ้าไหนดีกว่า เอาที่เติมแล้วสบายใจก็แล้วกัน และโดยส่วนตัวยังสัมผัสความต่างระดับนั้นไม่ได้จริงๆ
-
ผมว่ามันเป็นบางครั้งหรือเปล่า
ปกติเติม Diesel Fuel Save Shell ก็วิ่งดีนะครับ
แต่เคยลองไปเติม PTT มันอืดแบบชัดเจนอะ อืดแบบคนละเรื่อง
แต่เติมบางจากก็ปกติเหมือนๆกับ Shell
E20 Shell บางครั้งนึกว่าขับรถคันเดิมที่มีซีซีเพิ่มขึ้น 200-400 เลยนะ งงมาก แต่บางทีก็อืดปกติ
-
ปตท อืด มิปลิ้ม 555+
-
แถวบ้านผม
เติมน้ำมันขวดจากมาเลย์ octane 97
ลิตรละ 30 บาท ดีและถูกสุด
แจ้งพิกัดหน่อครับ ผมอยู่สงขลาหาได้ 32 บาทหลังไมค์ก้อได้ครับ [email protected]