Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: popo ที่ พฤษภาคม 18, 2014, 09:13:24
-
ขอทราบเเนวทางเเก้ความอืดของ volvo xc60D4 ครับ
จากreview 0-100 เกือบ12วิ
อยากได้ประมาณ F10 2.0d เดิมๆ
ทางออกสุดท้ายอาจเป็น x3 2.0 d base
(X3ไม่ชอบต้องมากดremoteเข้ารถ)ต้องเพิ่ม2เเสน
เเต่ดันจองxcไปเเล้ว จึงเป็นส่วนต่าง2.5เเสน
จึงขอทราบการลดความอืด พร้อมงบประมาณครับ
-
ลองติดต่อ HEICO Thailand ดูครับเรื่อง Warranty
-
ต้องเข้าใจก่อนว่าตัว D4 ของ volvo ออกแบบมาให้ประหยัดน้ำมัน และอีกอย่าง ตัวเลขอาจจะบอกว่าคันไหนแรงกว่าคันไหน แต่ลองขับจริงก่อนขับ บางทีเราอาจจะคิดว่าเพียงพอกับเราก็ได้ครับ 0-100 เวลา 11 วิกว่า กับรูปร่างรถแบบนี้ผมว่าไม่อืดหรอกครับ
แต่ถ้าเอาแรงขึ้น ก็ต้องพึ่งพากล่องแบบ ท่าน blackforlife บอกละครับ
-
ผมใช้อยู่ก็ไม่อืดนะคับ แต่ผมว่าเสียงเครืองดังไปหน่อย ตอนนี้มีตัว เบลซิล ออกมาด้วย สองร้อยกว่าม้ารองไปทดรองขับดูก่อนคับ
-
นน.ตัวขนาดนั้นไม่อืดแล้วคราบบ ลองดูพวกกล่อง Sprint Booster ช่วยพุ่งขึ้น
เอาโหดก็จูนเลยครับ BSR เพิ่มม้า , บิด
-
ขอบคุณครับ
คุณ Blackforlife
คุณ VITHAN T5 ยังไม่มีให้ลอง เเละติดที่เป็นเบนซิลครับ
คุณ BEERRL
คุณ Aobness
xc60 ไทยตั้งเเต่ขายมายอดถึง 1,000 ไหมครับ
กลัวปัญหารออะไหล่
รอขอบคุณ
พี่ Kwang Moose กับ คุณ Boy Kung เเละ เซียน xc
ทั้ง รอข้อมูล ข้อคิด ของสมาชิกท่านอื่นๆด้วยครับ
-
เท่าที่เคยลองขับมาก็ไม่อืดนะ แต่ถ้าอยากแรงเพิ่มทางวอลโว่เค้ามีกล่องจูนของเค้า ไม่เสียวารันตีด้วย หรือจะลองจูนกล่องข้างนอกก็ดีครับ แรงขึ้นแน่ๆ
-
ผมว่าเดิมๆมันก็ไม่อืดนะครับ
แรกๆที่ได้รถมาก็เหมือนจะอืด แต่ขับไปสักพักมันเรียนรู้วิธีขับของเราด้วยครับ ปรับรอบการตัดต่อเกียร์ให้เหมาะสมกับการขับขี่ของเรา
ผมขับรถใช้ความรู้สึกครับ ตัวเลขเนี่ย ช่างมันเถอะ ไม่ได้ไว้ใช้แข่งทุกวันซักหน่อย
ต้องไปลองขับครับ ถ้าลองแล้วชอบก็จัด ถ้าไม่ชอบก็เปลี่ยนได้เลยครับ
รถ seg นี้มีตัวเลือกไม่เยอะ และแต่ละยี่ห้อมีจุดเด่นต่างกันชัดเจนครับ
-
ผมคิดว่าพอใช้นะครับ
มี 2 ทางครับ ทางแรก polestar หรือ heico
ทาง 2 เปลี่ยนเป็น T5 8 เกียร์ครับ
ถ้ายังรัก Volvo อยู่ ทางเลือกที่ 2 ผมว่าน่าสนใจนะ
อาจจูนกลับไปแถว 241 hp ได้
และถ้าทาง polestar หรือ heico มีตัวจูนออกมา ผมว่าน้องๆ Q5 2.0 TFSI BY MTM นะ
-
ผมว่าเดิมๆมันก็ไม่อืดนะครับ
แรกๆที่ได้รถมาก็เหมือนจะอืด แต่ขับไปสักพักมันเรียนรู้วิธีขับของเราด้วยครับ ปรับรอบการตัดต่อเกียร์ให้เหมาะสมกับการขับขี่ของเรา
ผมขับรถใช้ความรู้สึกครับ ตัวเลขเนี่ย ช่างมันเถอะ ไม่ได้ไว้ใช้แข่งทุกวันซักหน่อย
ต้องไปลองขับครับ ถ้าลองแล้วชอบก็จัด ถ้าไม่ชอบก็เปลี่ยนได้เลยครับ
รถ seg นี้มีตัวเลือกไม่เยอะ และแต่ละยี่ห้อมีจุดเด่นต่างกันชัดเจนครับ
ยืนยีนตามน้องบอยนะครับ เรียนรู้และปรับให้เข้ากับตัวเราแล้วผมว่ามันไม่อืดนะครับ แต่ก็ไม่ใช่แรงหวือหวาแบบบีเอ็มดีเซล แต่ผมว่าก็ไม่น่าเกลียด เหลือๆพอใช้งานเลยแหละครับ ผมใช้มา 2 ปีกว่าแล้วตอนแรกๆก็กลัวจะอืด แต่พอได้ใช้แล้ว รู้นิสัยรถกับเกียร์แล้วปรับตัวเองให้เข้ากับมัน ผมว่าขับสนุกทีเดียวครับ....ตัวเลขอาจจะไม่สูง แต่ความสัมพันธ์ระหว่างแรงม้า กับแรงบิด 400 นิวตัน จากเครื่อง 5 สูบ ผมว่ามันใช้ได้นะครับ
-
Volvo ก็มีชุดแต่งเสนอขายของ Polestar ครับ
-
ราคานี้ ไปตัวอื่นที่แรงกว่านี้ดีกว่าไหมครับ
-
Polestar D4 จูนยังไม่มีนะครับ
-
จากคำตอบของเต่ละท่านทั้ง
คุณ พี่หมวดกวาง คุณ Boykung คุณ Swan
คุณ Prai คุณ Ruksadindan เเละ คุณ Mick
ขอบคุณมากๆครับ
สรุปว่า
1 พละกำลังเมื่อเปรียบเทียบกับ นน รูปทรงนั้นพอใช้เเละให้ความสนุกได้
ไม่ต้องซน
2 สามารถเพิ่มสมรรถนะได้อีกถ้าอยากซนจากสำนักต่างๆเช่น
Hp Nm
เดิม 163 400
chip disel 192 472
BSR 194 435
Heico 195 460
Race chip 204-211 467-490
Blue spark 212 508
Polestar 215 440 (xc60 d4 awd) อาจไม่ใช่ตัวบ้านเรา
ตามที่ท่าน Blackforlife บอก
3 อยากจีี๊ด ก็ไป T5 Drive E เลยเเต่รออีก 3 เดือน เเต่ผมใช้รถยาวจึงมอง
ดีเซล
ปัญหาตามหัวข้อหาทางออกได้จาก HLm เเนะเเนวทางเเละทำการบ้านเพิ่มเติม
จากฐานความรู้ของสมาชิกข้างต้นทุกท่าน
ขอบคุณครับ
ปัญหาใหม่เกิดอีกเเล้วครับเมื่อ sale คนนึงโทรมา
ถ้าเเก้ไม่ตกจะขอข้อมูลเพิ่มเติมนะครับ