Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: RASALGHUL ที่ พฤษภาคม 21, 2014, 09:49:07
-
Mazda3 Skyactiv Engine Break หน่วงมากไปหรือเปล่าครับ
ในย่านความเร็วต่ำนี่โดนหน่วงมากๆ ความเร็วลดลงฮวบๆ ความเร็ว60-40ก็หน่วง 40-20หน่วงมาก 20-0หน่วงที่สุด นี่กะจะไม่ให้ปล่อยรถไหลกันเลยหรือยังไงครับ
คือก่อนจะเข้าไปต่อท้ายที่สี่แยกไฟแดงก็จะถอนคันเร่ง แต่ปรากฏว่ามันหน่วงซะจนทำให้ความเร็วลดลงมากกว่าที่คิด แล้วก็กระตุกตามจังหวะที่ค่อยๆเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างรู้สึกได้
เวลาเห็นลูกระนาดหลายๆลูกต่อกัน ก็จะเร่งแค่นิดเดียวกะว่าปล่อยให้มันไหลไปถึงข้างหน้าเอง แต่มันไหลไม่ถึงซะนี่
อย่าว่าแต่แค่นั้นเลย เมื่อก่อนขนาดทางลงห้างเดอะมอลล์ปกติปล่อยไหลจากชั้นบนสุดไปล่างสุดก็ยังได้ แต่ตอนนี้ต้องช่วยมันเร่งซักนิดนึง
ส่วนในย่านความเร็วสูงหน่วงไม่หน่วงผมยังไม่เคยลอง ยังไม่เคยขับเกิน110เลยครับ
ปล.ใช้แต่Step ATมาก่อนครับ ไม่เคยใช้ CVT, Dual Clutch มาก่อนทั้งสิ้น
-
อยู่ที่ชนิดของยางมากกว่าครับ
ลงใช้ยางประหยัดน้ำมันดูแล้วจะรู้
ว่ามันต่างกันฟ้ากับเหว
ตอนแรกผมก็นึกว่าเป็นเพราะ Dual Clutch
-
บุคคลิกรถแต่ละคันมั้งครับ ผมเปลี่ยนใหม่ก็ต้องเรียนรู้กันพอสมควร
-
อ่านแล้วนึกถึง Wave 125i ที่บ้าน
ผ่อนคันเร่งเป็นหน่วงตลอด
คงเป็นบุลลิกรถ ที่ผู้ผลิตตั้งใจออกแบบ
และเขียนโปรแกรม ECU ให้สั่งเกียรแบบนั้นกระมัง
ใช้ไปนานๆคงชินเอง
-
ผมว่า อยู่ในช่วงที่เกียร์เรียนรู้นิสัยการขับนะครับ
J32 ผมเป็นช่วง 1หมื่นแรกครับ หลังจากนั้น ขับสบายๆในเมือง
รอเกียร์มันเรียนรู้นิสัยการขับก่อนครับ เด๋วมันปรับให้เอง ^_^
-
ผมว่ามันเป็นคุณลักษณะของเกียร์ตัวนี้มากกว่าครับ มัน Lock-Up อยู่เกือบตลอดเวลา จะเร่งตอนไหนก็ได้ แต่ที่ความเร็วต่ำจะหน่วงมากหน่อย ขับๆ ไปเริ่มจะชินกับมัน แทบไม่ต้องใช้เบรกเลยครับ อาศัย Engine Break แทน ไม่รู้สิผมกลับชอบเกียร์แบบนี้มากกว่าเกียร์ AT ค้นก่อนๆ ที่ขับมา
-
Mazda3 มีปุ่ม Over drive ที่เกียร์ไหมครับ?
-
ผมว่ามันเป็นคุณลักษณะของเกียร์ตัวนี้มากกว่าครับ มัน Lock-Up อยู่เกือบตลอดเวลา จะเร่งตอนไหนก็ได้ แต่ที่ความเร็วต่ำจะหน่วงมากหน่อย ขับๆ ไปเริ่มจะชินกับมัน แทบไม่ต้องใช้เบรกเลยครับ อาศัย Engine Break แทน ไม่รู้สิผมกลับชอบเกียร์แบบนี้มากกว่าเกียร์ AT ค้นก่อนๆ ที่ขับมา
ตามนี้ครับ ลักษณะของเกียร์จะติดนิสัยแมนวลมาบ้าง มันจะดีตรงที่ รอบจะ hold รอเรากระทืบคันเร่งซ้ำ เวลาอยากแว๊นซ์ขึ้นมา ;D
-
ผมว่ามันเป็นคุณลักษณะของเกียร์ตัวนี้มากกว่าครับ มัน Lock-Up อยู่เกือบตลอดเวลา จะเร่งตอนไหนก็ได้ แต่ที่ความเร็วต่ำจะหน่วงมากหน่อย ขับๆ ไปเริ่มจะชินกับมัน แทบไม่ต้องใช้เบรกเลยครับ อาศัย Engine Break แทน ไม่รู้สิผมกลับชอบเกียร์แบบนี้มากกว่าเกียร์ AT ค้นก่อนๆ ที่ขับมา
เห็นด้วยตามนี้ครับ เกียร์ลูกนี้ Lock-Up ตั้งแต่ 10 km/h ขึ้นไป แล้วก็ Lock ทุกเกียร์ ดังนั้น เวลาถอดคันเร่ง มันก็เหมือนขับเกียร์ธรรมดาถอนคันเร่งแบบไม่เหยียบคลัชท์ มันก็หน่วงมาก
แต่กับเกียร์ Auto ทั่วไป ถ้าถอดคันเร่ง จะรู้สึกเหมือนขับเกียร์ธรรมดาถอนคันเร่งแล้วเหยียบคลัชท์ เพราะมันไปฟรีอยู่ที่ Torque Convertor
-
ไม่น่าเกี่ยวกับ Dual Clutch นะรับ อย่าง DSG ของ Golf GTi เคยใช้อยู่ 4-5วัน เวลาเปลี่ยนเกียร์ลงทีละเกียร์-2เกียร์ ความรู้สึกหน่วงน้อยมาก
-
ผมขับ Focus TDCi นะ
เป็นเหมือนกันครับ ทีแรกไม่ชินก็หัวทิ่มเลย
ขับไปเรื่อยๆเดี๋ยวก็ชินเอง พอรู้จังหวะก็ขับสนุกดีครับ ;D
-
คลัทช์คู่ในโฟกัสก็หน่วงแรงนะครับ แล่นในที่จอดรถแล้วเอาเท้าออกจากคันเร่งทีไรโดนบ่นทุกทีจะเบรคทำไม? แหมมมมม ไม่ใช่ซะหน่อย :-X
-
น่าจะขับยังไม่รู้จังหว่ะครับ Focus Fiesta ก็เป็น เหมือนต้องเหยียบให้เกียร์เปลี่ยนขึ้นก่อนแล้วค่อยถอนคันเร่งครับ
-
ใช่ครับมันหน่วงแรงมาก หัวทิ่มเบาๆแบบรู้สึกได้เลย
พอความเร็ว30ไป20นี่หน่วงมากครับ ลดลงฮวบๆ ไม่มีโอกาสได้ปล่อยไหลเลย
จะเหยียบเพิ่มก็กลัวจะเปลืองน้ำมันครับไม่ใช่นิสัยผมด้วยสิ
ถ้าเป็นเรื่องปกติก็โอเคครับ ผมจะพยายามปรับตัว
ขอบคุณทุกๆท่านมากครับ
-
BMW เครื่องดีเซลก็รู้สึกหน่วงนะครับ แต่จะเป็นช่วง 50-40 ลงมา
บางทีขับในที่จอดรถช้าๆนี่เหมือนเบรกเลย
-
เท่าที่ขับมา Civic กับ Volvo V40 ไม่เป็นครับ ไหลยาว ผมเป็นคนเหยียบเบรคน้อยมากเวลาขับรถ ถ้าไฟแดงมาก็ปล่อยยาวเลย
ตามความเห็นข้างบนที่บอกว่าเกียร์มันเรียนรู้ได้นี่ไม่รู้จริงป่าว แต่ผมก็รู้สึกว่ายิ่งขับมันยิ่งไหลนะทั้ง 2 ตัว
เคยลองขับ Lancer EX ของรุ่นพี่นี่ฝืดมาก ไม่รู้ว่าพวกยี่ห้อที่เน้นสมรรถนะรถมันชอบออกแบบมาให้หน่วงรึป่าว