Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 0% ที่ มิถุนายน 26, 2014, 00:12:13
-
(http://image.motortrend.com/f/roadtests/suvs/1212_2013_toyota_rav4_first_drive/41502671+w799+h499+cr1+ar0/2013-Toyota-RAV4-Limited-AWD-Front-view-32.jpg)
(http://storage.autonet.ca/v1/dynamic_resize/sws_path/autonet-prod-content/1288376033803_WIDESCREEN.jpg?quality=80&size=638x&stmp=1389191994427&clip=0)
(http://wpmedia.driving.ca/2013/08/85530981.jpg?w=620&h=400&crop=1)
กำลังสงสัยอยุ่ว่า toyota มี rav4 ที่เป็นคุ่แข่งตรงๆกับ CRV
แต่ที่ไม่เอาเข้ามาเพราะว่ามี fortuner - innova อยุ่แล้ว
แต่การใช้งานจริงๆ มันก็ต่างกันพอสมควรทั้งเรื่อง ขนาดตัวรถ ความนิ่มนวล = กลุ่มคนที่ซื้อก็คนละกลุ่มกัน
เท่ากับ toyota กำลังเสียลูกค้ากลุ่มนี้ไปรึเปล่า
ที่เคยเอาเข้ามารุ่นแรก ตอนนั้นสู้ crv ไม่ได้เพราะราคาสูงกว่า + ขนาดที่เล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด
เมืองไทยมันไม่คุ้ม ขนาดที่จะเอาเปิดลายใหม่ขนาดนั้นเลยหรือ
กลุ่มลูกค้าที่เลือกซื้อรถ fortuner กับ crv ในความเป็นจริงต่างกันขนาดไหนครับ
-
สงสัยกลัวได้เงิน ได้กำไร ฮาๆๆ รุ่นสวยๆโดนใจคนไทย ทำไมไม่ตั้งไลน์ ผลิตรุ่นที่สวยแบบแปลกๆ งงและงง
-
ถามว่าทำไม ไม่เอามาขายเพราะ ถ้าเอาเข้ามา ก็จะตีกันครับ Fortuner คือราคาเท่าๆกันคนก็จะแห่ไปซื้อ Fortuner กันหมดอ่ะ
-
เพราะต้องการให้ CRV กับ CX5 ยอดไม่ตกไปกว่านี้
-
จำได้ว่าก่อนจะมีfortuner crvนี้ฮิตกันอยู่นะ พอforมา Crv ป้ายแดงหายไปเลยล่ะ
-
ทับทาง RX มั้ง
-
ช่วยกันอย่าซื้อ firtuner ครับ แล้วจะพอมีความหวัง
หากมันยังขายดีขนาดนี้ ใครจะเอา rav4 มาขาย
-
จะเอาเข้ามาเปิดไลน์ให้เสียพื้นที่เสียยอด Fortuner ทำไมครับ ในเมื่อรถอายุเป็นสิบปียังขายได้ขายดีขนาดนี้
เป็นผมเป็นผู้บริหารก็ไม่เอาเข้ามาครับ
-
ผมว่า เขาก็คิดถูกนะที่ไม่เอาตัวนี้มาประกอบขายในไทย
-
เหตุผลหลักคือ investment choice ครับ
เมืองไทยประกอบรถกระบะส่งออกอันดับโลก อะไหล่รถกระบะผลิตในประเทศมากมาย ถ้าลงทุนทำรถกระบะให้เป็น SUV ได้ จะใช้เงินลงทุนน้อยมาก ๆ เทียบกับการขึ้นproduct อีกอัน
Fortuner ดัดแปลงจากโครงสร้างรถกระบะ ตัดท้าย ใส่สปริงแทนแหนบ ชิ้นส่วนตัวถังก็ VIGO 4 ประตูต่อท้ายอีกนิด ทำได้ง่ายกว่าเยอะครับ
เอาแค่สาเหตุการลงทุน ก็ไม่มีอะไรซับซ้อนไปกว่านี้
-
เหตุผลหลักคือ investment choice ครับ
เมืองไทยประกอบรถกระบะส่งออกอันดับโลก อะไหล่รถกระบะผลิตในประเทศมากมาย ถ้าลงทุนทำรถกระบะให้เป็น SUV ได้ จะใช้เงินลงทุนน้อยมาก ๆ เทียบกับการขึ้นproduct อีกอัน
Fortuner ดัดแปลงจากโครงสร้างรถกระบะ ตัดท้าย ใส่สปริงแทนแหนบ ชิ้นส่วนตัวถังก็ VIGO 4 ประตูต่อท้ายอีกนิด ทำได้ง่ายกว่าเยอะครับ
เอาแค่สาเหตุการลงทุน ก็ไม่มีอะไรซับซ้อนไปกว่านี้
+100
และนี่คืออีกสาเหตุที่ทำให้ TMT เอาอินโนวามาขายแทนที่จะประกอบวิช
-
รถดัดแปลงขายได้เยอะกว่า ลงทุนทีเดียวได้สองโปรดักษ์ ทั้ง pickup และ ppv
ออเดอร์รวมกันเยอะได้ราคาถูกกว่าอัตราต่อรองกับ supplier มากกว่า
เป็นผมคงไม่เพิ่มโมเดลใหม่แถมยอดขายก็ไม่ได้มากมายอะไรในตลาด local เองและลาดโลก
แต่ก็ไม่แน่เสมอไป ถ้าเทรนด์ยุคใหม่เป็นรถ SUV ที่มีพื่นฐานจากรถนั่งเกิดฮิตเป็นพลุแตกทุกบ้านต้องมี TMT คงไม่พลาดตกรถไฟหรอกครับ
แต่ ณ ตอนนี้เหมือนกว่า SUV กับ PPV ตลาดมันแลจะคร่อมๆกันอยู่ ของเก่าขายได้อยู่แล้ว ก็ขายกันไปก่อน
-
สำหรับบางค่ายแล้ว การประกอบขายได้ 2000-4000 คันต่อเดือนนี่ถือว่าหรูแล้ว
แต่สำหรับเจ้าที่คุณพูดถึงอยู่ ต้องระดับ 10000 คันขึ้นถึงจะคุ้มกับเขา
ดังนั้น คำตอบคือ ไม่มีโอกาสเลยครับ
ขนาดนำเข้ามาขายจากเพื่อนบ้านทั้งคัน ยังต้องมียอดเลย
-
รถดัดแปลงขายได้เยอะกว่า ลงทุนทีเดียวได้สองโปรดักษ์ ทั้ง pickup และ ppv
ออเดอร์รวมกันเยอะได้ราคาถูกกว่าอัตราต่อรองกับ supplier มากกว่า
เป็นผมคงไม่เพิ่มโมเดลใหม่แถมยอดขายก็ไม่ได้มากมายอะไรในตลาด local เองและลาดโลก
แต่ก็ไม่แน่เสมอไป ถ้าเทรนด์ยุคใหม่เป็นรถ SUV ที่มีพื่นฐานจากรถนั่งเกิดฮิตเป็นพลุแตกทุกบ้านต้องมี TMT คงไม่พลาดตกรถไฟหรอกครับ
แต่ ณ ตอนนี้เหมือนกว่า SUV กับ PPV ตลาดมันแลจะคร่อมๆกันอยู่ ของเก่าขายได้อยู่แล้ว ก็ขายกันไปก่อน
จริงครับ
แต่เรื่องตกรถไฟ ผมว่าโตโยต้าเขาเคยพลาดมาแล้ว ECO car ปล่อยให้ Nissan เก็บไปกินอยู่เป็นปี เล่นเอาผู้บริหารที่ยังน้่งปั้นจิ้มปั้นเจ่อ คิดว่าขายไม่ได้หรอก ต้องหันหัวเอาเครื่อง 1.2 ใส่ yaris มาขาย เป็นอีโคคาร์
-
มันเคยมาแล้วไม่เวิร์คในเจนหนึ่งครับโดนซีอาร์วีกินเรียบ เลยเอากระบะดัดแปลงมาขายคุ้มกว่า พื้นฐานเดียวทำได้ตั้งสามรุ่นกำไรกว่าเห็นๆ อีกประการคือเอามาแล้วจะขัดขากันเองกับฟอร์จุนเนอร์ แม้ว่าประเภทจะเทียบไม่ได้ระหว่างครอสโอเวอร์กับบอดี้ออนเฟรมแต่ราคาใกล้เคียงกันแย่งกันแน่ลองดูเทรลเบลเซอร์กับแคปติวาสิครับ ด้วยเหตุผลนี้อีกประการจึงทำให้วิชเลิกขายในไทยเพราะมันขัดขากับอินโนวา
-
ที่ลำปาง เห็นมีวิ่งอยู่คัน rav4 สีดำ คันใหญ่พอสมควรครับ และสวยกว่าฟอร์จูนเนอร์เยอะ!!!
-
จากทรงแล้ว การขับขี่มันน่าจะไม่ได้ว้าวกว่าคู่แข่งอย่าง crv ซักเท่าไหร่ และไม่น่าขึ้นไปเทียบ cx5 ได้ รุ่นนี้จะขายได้ด้วยยี่ห้อ ไม่ใช่ตัวรถ
ในขณะเดียวกัน ถ้าคิดจะเปิดไลน์นี้ อัพไปเปิด Harrier ใส่เครื่องไฮบริด น่ายังพอจะแย่งลูกค้าจาก cx5 ได้บ้าง แถมยังเป็นการเสริมภาพลักษณ์ใส่บริษัทด้วย เพราะคนไทยติดภาพลักษณ์ไปแล้วว่ารุ่นนี้เป็นไฮเอน
-
Toyota มองว่า ลูกค้า ที่จะซื้อฟอร์จูนเนอร์ กับ RAV 4 จะเป็นลูกค้ากลุ่มเดียวกันซะ 80%
ดูอย่าง CX-5 กับ MU-X ก็ได้ ออกมาใกล้ๆกัน คนที่จะซื้อหลายคนก็เอามาเปรียบเทียบกัน
และในเมื่อ ลูกค้าส่วนใหญ่เป็นแบบนี้ โตโยต้าเลย คิดว่า ถ้าเอา RAV 4 เข้ามา ก็ต้องเพิ่มงบลงไปทั้ง ค่าการตลาด ค่าประกอบ รวมถึงเวลา แล้วผลลัพท์ที่ได้คือ มาแย่งตลาดกับ ฟอร์จูนเนอร์ซะเอง ก็เลยไม่เอาเข้ามา เพราะยอดขาย ฟอร์จูนเนอร์ ก็ยังไม่มีวี่แววจะตกอะไรเลย
-
ถ้าเป็นharrier ล่ะฮะ
-
เห็นหลายๆความเห็นพูดถึง rav4 กะจูน
แปลว่าเชพกล้ามากเลยที่เอาเทรลมาขายคู่กะแค็ปติวา
-
เห็นหลายๆความเห็นพูดถึง rav4 กะจูน
แปลว่าเชพกล้ามากเลยที่เอาเทรลมาขายคู่กะแค็ปติวา
แต่แปลกที่ captiva ขายดีกว่ามาก
-
เห็นหลายๆความเห็นพูดถึง rav4 กะจูน
แปลว่าเชพกล้ามากเลยที่เอาเทรลมาขายคู่กะแค็ปติวา
อาศัยไทยเป็นฐานผลิต ไม่ได้คิดจะทำเยอะ ๆมาขายคนไทย ทำหลายรุ่นเพราะยังงัยก็ทำในไทยอยู่แล้ว
-
ผมว่า PPV เหมาะสมกับถนนบ้านเรามากกว่านะครับ
ลุยได้มากกว่า ไม่ต้องดูแลมาก
เทียบกับพวก Compact SUV เวลาซ่อมช่วงล่างเป็นอิสระทั้งสี่ล้อ ต่อให้ทนแค่ไหน เวลาทำก็คงไม่ถูกแน่ๆ ครับ
อีกอย่างผมชอบ PPV มากกว่าตรงเครื่องดีเซลครับ เติมน้ำมันได้ราคาถูก
;)
-
หลักๆก็ต้นทุนครับ อย่างที่พี่ๆด้านบนได้บอกไป
Volumeเยอะ อำนาจการต่อรอง Supplier ก็เยอะตาม กำไรต่อคันก็เยอะขึ้น
เหตุผลอื่นๆคงเป็นเหตุรองมากกว่า