Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Asaki ที่ กรกฎาคม 01, 2014, 13:45:56
-
Accord hybrid 1,659,000 บาท
Accord hybrid TECH 1,899,000 บาท
ราคาถูกใจกันมั้ยคับ
-
ตกลงแล้ว แรงม้ารวมมอเตอร์ไฟฟ้าเท่าไหร่กันแน่ครับ อ่านจาก PR แล้วงง
-
ถ้าราคานี้จริงๆ
หงายเงิบ
-
แพงเกิ๊น E85 ก็เติมไม่ได้
-
ราคาจริงจ้า สีขาว เพิ่ม 12,000 ดำ เพิ่ม 8,000
-
มีspec แต่ละรุ่นไหม
-
ราคาแรงแพงได้ใจมากๆ
Camry คงจะแอบยิ้มอยู่ในใจ 555
-
สเปค ก็ เหมือน รุ่น 2.4 el กับ 2.4 tech เลยจ้่
-
แพงเกินครับ แล้วท่านคิดว่าต้องประหยัดเท่าไหร่ กม/ลิตร ถึงจะคุ้มครับ
:)
-
แคมรี่แอบยิ้มในใจ ;D
แต่มองดูดีๆ ราคามันก็พอๆ กันนะครับ
เพราะแคมรี่ Hybrid ตัวที่เทียบได้ต้องเป็นตัว DVD กับ Top ครับ ;)
-
ไม่ยาก รอดูตัวจริง ... วินาทีนี้รถที่เปิดตัวมาแล้วแป๊กเพราะราคาก็เยอะ honda น่าจะมีประสบการณ์ตรงนี้เพิ่มขึ้นนะ
-
ไม่แปลกใจครับเพราะในเว็บกระปุกบอกไว้ตั้งนานแล้วว่าราคาจะสูงกว่า Camry Hybrid เล็กน้อย
ตกลงแล้ว แรงม้ารวมมอเตอร์ไฟฟ้าเท่าไหร่กันแน่ครับ อ่านจาก PR แล้วงง
ส่วนส่วนกำลัง เครื่องยนต์บวกมอเตอร์อยู่ที่ 196 แรงม้าครับ อาจจะไม่แรงเท่า Camry แต่ประหยัดน้ำมันกว่าตามที่สื่อนอกรีวิวมาครับ
-
เพิ่มจาก 2.4 มา 1 แสนบาท... ๘_๘
-
แป้กแน่ รอโปรดีดีอีกหกเดือน ไม่แปลกใจราคาทีญี่ปุ่นและอเมริกาก็พงกว่าแคมรี่
-
อยู่ที่ม้ารวมมากกว่า ถ้าเกิน200ก็รอด ไม่แป๊กแน่ แต่ถ้ามาแนว Civichybrid ก็เก็บกระเป๋าตามได้เลย
-
ตัวเริ่มต้นแพงไปนะ
อีกอย่างเป็น hv แนวฮอนด้า ดาวน์ไซด์ลง เพิ่มมอเตอร์ เพื่อให้ได้กำลังพอๆไซด์ใหญ่
ไม่ใช่เอาใหญ่มาเพิ่มมอเตอร์ น่าจะวิ่งได้พอๆกับ 2.4 นั่นแหละ
-
ตัวล่างเท่าคัมรี่เป๊ะ
ตัวบนแพงกว่า2หมื่น
ผมว่าต้องรอดูตัวรถแล้วหละ
อยากแรง = camry
อยากประหยัด = accord
-
อื้อหือ ราคานี่นะ :P
ตอนแรก ผมเห็นผ่านๆ จากเว็บไหนจำไม่ได้ ว่าราคาตัวท้อปของแอคคอร์ด ไฮบริดจะใกล้ๆ 2 ล้าน ผมคิดทันทีว่าบ้าไปแล้ว คนที่ตอบในนั้นก็บอกว่าราคารวมค่าเทคโนโลยีใหม่หมดจด ประหยัดเป็นเลิศ พอมาเห็นราคาจริง ก็เอาเถอะ ตามสบาย
-
นั่นซินะ จะเหมือน Civic Hybrid หรือไม่ 8)
-
มีเพื่อนร่วมชะตากรรมแบบ jazz hybrid & civic hybrid แล้วสินะ ;D
-
อ่านมาอีกที่เห็นว่า 169 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดถึง 307 นิวตัน
ม้าน้อยกว่าแคมรี่ แต่แรงบิดเยอะกว่า
-
ราคาเท่า volvo v40 เลย เอาอะไรดีละทีนี้ ::)
-
อ่านมาอีกที่เห็นว่า 169 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดถึง 307 นิวตัน
ม้าน้อยกว่าแคมรี่ แต่แรงบิดเยอะกว่า
นี่เฉพาะมอเตอร์นะครับ รวมกับเครื่องแล้วเป็น 196 ม้า แรงบิดไม่รู้
แต่โหวงเฮ้งน่าจะแรงกว่า Camry นะ
-
เห็นเป็น 2.0 อย่าคิดว่าจะเป็นหมูให้ camry กินง่ายๆ
จุดเด่นอยู่ที่มอเตอร์ตัวใหญ่ รับรองว่าแรงไม่แพ้ camry
แต่ราคาก็นะ แอบแพงนิดนึง
-
แพงครับ ยอดขายอาจน้อย
-
ราคาตัวล่างใกล้ๆกับcx-5 2.2D เลย แล้วแบบนี้ ตัวไหนน่าสนใจกว่าง่า
-
อ่านมาอีกที่เห็นว่า 169 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดถึง 307 นิวตัน
ม้าน้อยกว่าแคมรี่ แต่แรงบิดเยอะกว่า
นี่เฉพาะมอเตอร์นะครับ รวมกับเครื่องแล้วเป็น 196 ม้า แรงบิดไม่รู้
แต่โหวงเฮ้งน่าจะแรงกว่า Camry นะ
เครื่องยนต์ 141 แรงม้า
มอเตอร์ 166 แรงม้า
รวมกันเป็น 196 แรงม้าครับ
http://automobiles.honda.com/accord-hybrid/specifications.aspx (http://automobiles.honda.com/accord-hybrid/specifications.aspx)
จะแรงกว่า Camry มั้ยผมว่าไม่แต่ใกล้เคียง ที่แน่ๆ น่าจะประหยัดน้ำมันกว่าพอควร
จะแป็กรึเปล่าผมว่าไม่นะสำหรับคนที่จะซื้อ 2.4 tech เพิ่มอีก 1 แสนคุณได้รถที่แรงกว่าเร็วกว่ากินน้ำมันน้อยกว่าและหากจะพึ่ง E85 ที่เป็นราคาปลอมๆ ในระยะยาวมั่นใจแค่ไหนกันครับ
-
ราคาพอๆกัน หรือ camry อาจจะถูกกว่า(ถ้าเอาส่วนลดมาคิดด้วย)
ทำไม camry ได้เครื่อง 2,400 แต่ accrod ได้แค่ 2,000 ;D ;D ;D
-
ปูเสื่อรอ first impression จากพี่จิมมี่ก่อนเลยครับ
-
ราคาพอๆกัน หรือ camry อาจจะถูกกว่า(ถ้าเอาส่วนลดมาคิดด้วย)
ทำไม camry ได้เครื่อง 2,400 แต่ accrod ได้แค่ 2,000 ;D ;D ;D
ผมว่าอย่ามองที่ขนาดเครื่องเลยครับ มองที่ประสิทธิภาพดีกว่า
Accord ใช้เครื่องเล็กกว่า แต่มอเตอร์แรงกว่า แบตใหญ่กว่าและเป็น Li-ion ขณะที่ Camry ใช้ Ni-MH แบบเก่าอยู่
แรงม้าออกมาสูสีกัน อัตราสิ้นเปลืองฮอนด้าเคลมมาประหยัดกว่า ผมว่าราคาพอกันก็สมเหตุสมผล
-
ราคาตั้งพอๆกัน แต่ camry hv ส่วนลดเป็นแสนนะครับ
-
แพงตรงไหน รุ่น Hybrid hybrid 1,659,000 บาท มาก็ราคาเท่ากันกับ camry นะ รุ่น Tech แพงกว่า camry นิดหน่อยแต่หลายสิ่งได้มามากกว่านะ
เครื่อง 2.0 แรงม้ารวมกัน 196 แรงม้าน่อยกว่า camry 9 ตัว อัตราเร่งเท่าๆกัน ประหยัดกว่า ราคาถือว่าสมเหตุสมผลนะ
option ก็ไม่ได้กั๊กด้วย เทคโนโลยีก็ใหม่กว่า
แต่ camry อาจจะชนะตรงส่วนลดอ่ะแหละ
แต่สุดท้ายรอพี่จิมมี่ รีวิว ดีกว่า555
-
ราคาตั้งพอๆกัน แต่ camry hv ส่วนลดเป็นแสนนะครับ
ผมถามมาเมื่อ3วันก่อน ลด 160,000ครับ
-
ราคาตั้งพอๆกัน แต่ camry hv ส่วนลดเป็นแสนนะครับ
ผมถามมาเมื่อ3วันก่อน ลด 160,000ครับ
อย่าซีเรียสกันไปครับ ปีหน้า Camry Hybrid Minorchange แล้วราคาก็จะแพงกว่าเองแหละครับ
-
ผมว่าเปิดตัวมาแบบนี้ไม่แพงเลย ถ้าเทียบกับ camry hybrid นะ
-
อันนี้คือ น่าตาของรุ่น Hybrid เฉยๆ ไม่เที่ยวเทคนะครับ 555
ไฟหน้าเป็นแบบ Projecter เฉยๆ น่าจะเป็นหลอด HID อ่ะ
แต่มี lanewacth นะครับ
-
อันนี้คือ น่าตาของรุ่น Hybrid เฉยๆ ไม่เที่ยวเทคนะครับ 555
ไฟหน้าเป็นแบบ Projecter เฉยๆ น่าจะเป็นหลอด HID อ่ะ
แต่มี lanewacth นะครับ
เป็น Honda Accord ที่ผมรู้สึกว่าอยากได้มากเลยครับ ชอบ :D
-
ตัวล่าง ราคาเท่ากัน Accord HEV Base & Camry HV base 1.659 MB
สิ่งที Accord ให้มากกว่า Camry
- ม่านนิรภัย
- Lane watch
- rear camera 3 view
- เบาะคนขับบันทึกตำแหน่ง
- จอแสดงผลวิทยุุ
- Day time running light
- ประหยัดกว่า
สิ่งที่น้อยกว่า
- เครื่องยนต์น้อยกว่า 500 cc
- ไฟหน้า LED
- ตัดหมอก
ประมาณนี้หรือเปล่าครับ
ส่วนตัว Top Accord Accord HEV Tech 1.899MB & Camry HV Navi 1.879 MB
แพงกว่า 2 หมื่น
ได้
- เบรก Auto CMBS
- Sunroof
- Curtain Airbag
- ล้อ 18"
- touch panel + 8" display
- Lane watch
- Active cornering light
- rear camera
- Day time running light
- ประหยัดกว่า
สิ่งที่น้อยกว่า
- เครื่องยนต์น้อยกว่า 500 cc
- ตัดหมอก
คุ้มไหม
-
ตั้งข้อสังเกตไว้ว่า...
กลุ่ม D-segment ยอดขายหลักกว่า 70% เป็นรุ่น 2.0 ลิตร
เทียบยอดขาย Camry แล้ว พบว่า Camry Hybrid ทำยอดขายได้ราวๆ
20-30% ของยอดขายรวม Camry (หรือพูดง่ายๆ ประมาณ 75 : 25)
ในบริบทที่ว่า Toyota จัด Option ให้รุ่น 2.5G แทบไม่เหลืออะไรเลย
ไปอัดอยู่ในรุ่น Hybrid เกือบหมด ทำให้คนซื้อจำต้องซื้อรุ่น Hybrid
เพื่อที่จะได้ Option ที่มากขึ้นไปพร้อมๆกัน กล่าวคือ เพิ่ม 1 แสน
ได้ทั้ง Option และ ระบบ Hybrid
ในทางกลับกันฝั่ง Honda เปิดรุ่นเครื่องยนต์ธรรมดา Option จัดเต็มตั้งแต่แรก
แล้วเปิดตัวรุ่น Hybrid ตามมาทีหลัง แล้วใช้วิธี Down sizing + ระบบ Hybrid
และ Option เท่าๆเดิม กล่าวคือเพิ่ม 1 แสน ได้เครื่องยนต์เล็กลง + ระบบ Hybrid
Option ก็เท่าๆกันกับ รุ่น 2.4 ลิตรที่เติมE85 ได้ในที่ราคาถูกกว่าราวๆ 1 แสนบาท
ีรวมถึงราคาสุทธิแล้วทั้ง Camry - Teana และ Accord รุ่นเครื่องยนต์ธรรมดา
ก็มีส่วนลดเงินสดหลายหมื่นไปจนถึงหลักแสน
แต่จุดหลักๆเลยผมคิดว่าน่าจะเป็น ส่วนต่าง 1 แสนบาทที่แพงขึ้น
จะทำอย่างไรให้ลูกค้ารู้สึกคุ้มค่าที่จะเพิ่มเงินจำนวนนี้จากรุ่น 2.4 เครื่องยนต์ธรรมดา
ผมเลยมองว่าในความรู้สึกลูกค้า ไม่น่าจะได้รับการตอบรับที่ดีซักเท่าไหร่
แต่อาจจะต้องดูถึงประสิทธิภาพของระบบเครื่องยนต์ใหม่นี้อีกที
ว่าจะดึงดูดกลุ่มลูกค้ามากน้อยแค่ไหน อีกทั้ง Feeling ของช่วงล่าง
และการเก็บเสียงจะมีการปรับปรุงรึเปล่า? (ที่เป็นจุดด้อยใหญ่ๆของรุ่นนี้)
ถือว่าเป็นการบ้านที่หนักหน่วงมากทีเดียวสำหรับ ทีม MKT ฮอนด้า
สำหรับช่วงตลาดรถยนต์ขาลงแบบนี้ ไม่ใช่แค่เทียบกับคู่แข่ง
แต่เทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ธรรมดาของตัวเองอีกด้วย
-
รอซื้อตัวต่ำสุดอ่ะ สำหรับผม
เอาส่วนลด ไว้เติมน้ำมันใช้ได้หลายปีเลย
-
ราคานี้ถ้า
- ออฟชั่นเยอะกว่าCamry โดยเฉพาะออฟชั่นความปลอดภัย
- แรงกว่า หรือ แรงพอๆกับCamry เครื่อง2.0 2.5ไม่ใช่ประเด็น
- ประหยัดกว่า หรือ ประหยัดพอๆกับCamry จากการใช้งานจริง
- การขับขี่ ฟิลลิ่งที่ไม่ต่างกันมากมาย
ผมเลือกAccord Hybridครับ แพงกว่าก็จริง แต่ใหม่+สดกว่า และดูแล้วออฟชั่นน่าจะจุใจสมราคามากกว่า
เหตุผลที่จะเลือกCamryคือ ได้ส่วนลด+ของแถม2แสนขึ้นไป
-
Torque ขนาดนี้ผมว่าคนคงชอบเหมือนกันครับ ต้นมาเยอะ Style Motor ไฟฟ้า
-
ดูราคาผมว่ากำลังดีแล้วนะครับ แต่ดูแรงบิดแล้วน่าจะแรงกว่าแคมรีนะ แต่ถ้ามอที่ความคุ้มค่าดูตัว2400ธรรมดาน่าจะคุ้มสุด
-
ทำไมแรงม้าของเวอชั่นไทยเพิ่มมา 3 ตัวละครับ 199แรงม้าแนะ
http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html (http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html)
-
ผมว่า ราคาไม่แพงเลยนะเมื่อเทียบกับ camry hybrid อย่างตัว 1.65 ล้านนี้ไม่ห่วง ผมว่าคุ้มกว่าแคมรี่แน่ ถ้าสมรรถนะดีกว่าแรงกว่าแบบลูกค้ารู้สึกได้ ผมว่า camry hybrid ตายสนิท ส่วน ตัว1.9 ล้าน ผมว่าน่าห่วงกว่า แต่คิดว่า honda คงไม่ได้เน้นตัวนี้มากนัก เพียงแต่เอาใจลูกค้าที่ชอบเทคโนโลยีแบบจัดเต็ม แต่ยังไงผมก็ว่า คุ้มค่ากว่า camry ในแง่ยังไม่รวมส่วนลดนะ ปีนี้ พอ camry minor ราคาก็ขึ้นไปเองแหละ 555
-
มีใครพอจะทราบเหตุผลที่ฮฮนด้าไม่ใส่ไฟตัดหมอกมาให้ในรุ่น HYBRID ไหมครับ
??????????
-
เอาจริงๆแค่แบตเตอร์รี่ของระบบไฮบริดของแอคคอร์ดต้นทุนก็แพงกว่าแคมรี่บานแล้วครับ แบตแอคคอร์ดเป็น Li-ion ความจุเยอะกว่าน้ำหนักเบากว่าแบตแคมรี่ที่เป็น Ni-Mh รุ่นโบราณ
-
มีใครพอจะทราบเหตุผลที่ฮฮนด้าไม่ใส่ไฟตัดหมอกมาให้ในรุ่น HYBRID ไหมครับ
??????????
เอาไว้เป็นของแถมจากเซลล์ให้ลูกค้า ค่ะ 555
-
ทำไมแรงม้าของเวอชั่นไทยเพิ่มมา 3 ตัวละครับ 199แรงม้าแนะ
http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html (http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html)
เพราะหน่วยครับ คนไทยจะรู้จักแต่แรงม้า แต่ในหน่วยวัดPowerจริงๆแล้วใช้ Watt ซึ่งมันนึกภาพออกยากว่ามันแรงขนาดไหนจึงแปลงเป็น HP และ PS ครับ
-
ทำไมแรงม้าของเวอชั่นไทยเพิ่มมา 3 ตัวละครับ 199แรงม้าแนะ
http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html (http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html)
1 HP = 1.014 PS ครับ
-
งานนี้ขายระบบไฮบริดล้วนๆเลยนะครับ ออพชั่นแทบไม่ต่าง
ในขณะที่ Toyota วางไฮบริดให้เป็น "ตัวท็อป" Hondaกลับทำไฮบริดเป็นแค่ "ตัวเลือก" เท่านั้น
-
ไม่ว่าจะไฮบริดของใคร ผมยังคงยืนยันที่จะเก็บเงิน(ส่วนที่แพงขึ้น) ไว้เติมน้ำมันดีกว่า ;D
-
จ่าหรือหมู่ต้องรอดู ;D
-
คุ้มถ้ามองแค่ว่าเป็นคู่แข่ง camry hybrid เพราะ แคมรี่มีระบบhybridที่เก่ากว่าแถมเครื่องก็ใหญ่กว่า accord hybrid เครื่องแค่2.0ได้เกือบ200แรงม้าออฟชั่นก็เต็มกว่าด้วย แถมยังเคลมตัวเลขอัตราการสิ้เปลืองเชื้อเพลิงไว้ตั้ง23km/lอีกต่างหากมีหรือจะไม่คุ้ม แต่ถ้ามองแค่ว่าเป็น d-segment เฉยๆ ผมว่าไม่คุ้ม 2.4EL ประหยัดกว่า ในด้านค่าใช่จ่าย เพราะ 2.4ELเติมE85ได้ 2.4+E85ประหยัดกว่าhybrid+95อยู่แล้ว แถมค่าตัว2.4ELก็ถูกกว่าเป็นแสน ราคามือ2 hybrid ก็ตกมากกว่า ถ้าไม่ได้ต้องการอัตราเร่งที่หวือหวาหรือรักโลกก็ไม่เห็นมีความจำเป็นที่จะต้องเพิ่มเงินไปhybridเล้ยยยยย!
-
ทำไมแรงม้าของเวอชั่นไทยเพิ่มมา 3 ตัวละครับ 199แรงม้าแนะ
http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html (http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html)
1 HP = 1.014 PS ครับ
ทำไมแรงม้าของเวอชั่นไทยเพิ่มมา 3 ตัวละครับ 199แรงม้าแนะ
http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html (http://accordhybrid.honda.co.th/specification.html)
เพราะหน่วยครับ คนไทยจะรู้จักแต่แรงม้า แต่ในหน่วยวัดPowerจริงๆแล้วใช้ Watt ซึ่งมันนึกภาพออกยากว่ามันแรงขนาดไหนจึงแปลงเป็น HP และ PS ครับ
ความรู้ไหมเลยน่ะเนี่ยไม่เคยรู้มาก่อนเลยว่ามีหน่วยวัด HP กับ PS ด้วย ;D
1 HP = 1.014 PS ขอบคุณครับ
-
ตั้งเป้าปีแรก 6000 คัน เยอะไปไหม
-
ราคาตัวท๊อปโอเลยนะ ไม่แพงสักเท่าไหร่
แต่ตัวเบสิค น่ากดให้ต่ำกว่านี้สักหน่อย สัก 1.59 จะน่าสนขึ้นพอสมควร แต่เข้าใจว่าต้องการสร้างให้เหมือนตัวท๊อปที่แพงกว่า รุ่นธรรมดาประมาณ 1 แสนบาท
ที่เหลือก็รอดู อัตราเร่ง กับอัตราบริโภคน้ำมัน ว่าจะแจ่มแค่ไหน
-
ราคาตัวท๊อปโอเลยนะ ไม่แพงสักเท่าไหร่
แต่ตัวเบสิค น่ากดให้ต่ำกว่านี้สักหน่อย สัก 1.59 จะน่าสนขึ้นพอสมควร แต่เข้าใจว่าต้องการสร้างให้เหมือนตัวท๊อปที่แพงกว่า รุ่นธรรมดาประมาณ 1 แสนบาท
ที่เหลือก็รอดู อัตราเร่ง กับอัตราบริโภคน้ำมัน ว่าจะแจ่มแค่ไหน
เดานะครับ
0-100 ประมาณ 8 วิ ปลายๆ
80-120 6 วินิดๆ
อัตราบริโภค 20 กิโลลิตร
ได้แบบนี้คุ้มกับราคาที่เพิ่มจากตัวธรรมดามั้ยครับ
-
ผมกลับมองว่าตัวนี้น่าสนใจกว่าแคมรี่เยอะคับ เอา 2.0 มาคู่มอเตอร์น่ะดีแล้ว จะเอามาทำไม 2.4 2.5 ด้อยกว่า5-6แรงม้า แต่เครื่องน้อยกว่าตั้ง 500cc ฮอนด้าทำมาดีกว่าเยอะคับ
ตัวล่าง ต้องเทียบ camry HV DVD ออพชั่นมากกว่า กำลังน้อยกว่าแต่วิ่งจริงงานนี้ผมถือข้าง Honda เลยล่ะคับ เครื่องไฮบริดมีไว้เฉยๆเลยวัดที่มอเตอร์ทั้งนั้น แบตฮอนด้าใหญ่กว่า ดีกว่า ลิเธียม แคมรี่ยังเป็น นิกเกิล อยู่เลย มอเตอร์ก็กำลังดีกว่า
ตัว TECH แพงกว่า2หมื่น ไม่นับถุงลม ฯลฯ ที่มากกว่าแคมรี่ สำหรับผมแค่มีซันรูฟก็ชนะแคมรี่แบบขาดลอยแล่วววววววว ;)
-
ราคาตัวท๊อปโอเลยนะ ไม่แพงสักเท่าไหร่
แต่ตัวเบสิค น่ากดให้ต่ำกว่านี้สักหน่อย สัก 1.59 จะน่าสนขึ้นพอสมควร แต่เข้าใจว่าต้องการสร้างให้เหมือนตัวท๊อปที่แพงกว่า รุ่นธรรมดาประมาณ 1 แสนบาท
ที่เหลือก็รอดู อัตราเร่ง กับอัตราบริโภคน้ำมัน ว่าจะแจ่มแค่ไหน
เดานะครับ
0-100 ประมาณ 8 วิ ปลายๆ
80-120 6 วินิดๆ
อัตราบริโภค 20 กิโลลิตร
ได้แบบนี้คุ้มกับราคาที่เพิ่มจากตัวธรรมดามั้ยครับ
พอไหวนะครับ
ส่วนตัวคิดว่า 0-100 กับ 0-60 พอๆกับ Camry hybrid ก็โอแล้วครับ และมาเด่นเรื่องอัตราบริโภคดีกว่า 20 ดี แต่ถ้าได้สัก 22 ละก็แจ่มไปเลยครับ
ส่วนที่ว่าคุ้มกว่าตัวธรรมดาไหม อันนี้ตอบยากครับ เพราะแต่ละคนการใช้งานไม่เหมือนกัน และบางคนยอมจ่ายแพงตอนซื้อหน่อย แต่ตอนเติมน้ำมันของถูกกว่า ก็มีครับ
แต่ที่ไม่ชอบอย่างนึงน่าจะเรื่องเกียร์ เพราะไม่ชอบ CVT สักเท่าไหร่อะครับ ขับแล้วไร้อารมณ์ไปหน่อย
-
ราคาตัวท๊อปโอเลยนะ ไม่แพงสักเท่าไหร่
แต่ตัวเบสิค น่ากดให้ต่ำกว่านี้สักหน่อย สัก 1.59 จะน่าสนขึ้นพอสมควร แต่เข้าใจว่าต้องการสร้างให้เหมือนตัวท๊อปที่แพงกว่า รุ่นธรรมดาประมาณ 1 แสนบาท
ที่เหลือก็รอดู อัตราเร่ง กับอัตราบริโภคน้ำมัน ว่าจะแจ่มแค่ไหน
เดานะครับ
0-100 ประมาณ 8 วิ ปลายๆ
80-120 6 วินิดๆ
อัตราบริโภค 20 กิโลลิตร
ได้แบบนี้คุ้มกับราคาที่เพิ่มจากตัวธรรมดามั้ยครับ
พอไหวนะครับ
ส่วนตัวคิดว่า 0-100 กับ 0-60 พอๆกับ Camry hybrid ก็โอแล้วครับ และมาเด่นเรื่องอัตราบริโภคดีกว่า 20 ดี แต่ถ้าได้สัก 22 ละก็แจ่มไปเลยครับ
ส่วนที่ว่าคุ้มกว่าตัวธรรมดาไหม อันนี้ตอบยากครับ เพราะแต่ละคนการใช้งานไม่เหมือนกัน และบางคนยอมจ่ายแพงตอนซื้อหน่อย แต่ตอนเติมน้ำมันของถูกกว่า ก็มีครับ
แต่ที่ไม่ชอบอย่างนึงน่าจะเรื่องเกียร์ เพราะไม่ชอบ CVT สักเท่าไหร่อะครับ ขับแล้วไร้อารมณ์ไปหน่อย
สำหรับผมคุ้มกว่าตัว 2.4 tech ธรรมดาเยอะเลยครับ ลองคิดดูสิครับซื้อรถคันละ 1.7 ล้านแต่เวลาออกต่างจังหวัดต้องโดน c-seg อย่าง Altis กับ Mazda 3 ไล่บี้เผลอๆ จะโดน fiesda ecoboost ไล่เอาด้วยนะครับ
-
ผม งง ตรงที่ว่ามีคนไปเปลี่ยนเทียบ แค่ อัตรา CC 2000 กับ 2500 ทั้งๆที่ระบบไฮบริดสร้างมาเพื่อเน้นความประหยัด ?
มองกำลังแล้ว แรงม้า 196 กับ 205 ตัวเลขแค่ 9 ตัวผมว่าตามหลักแล้วมันหนีกันไม่มากหรอกครับ
แต่ในทางกลับกันผมมองที่ตัวเลขแรงบิดที่ให้มาเยอะกว่าพอสมควร ....
อันนี้ต้องรอพี่จิมมี่เทสอีกที ว่าพละกำลัง ความประหยัด จะหมู่หรือจ่า
===
ส่วนถ้าผมเป็นคนที่ไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์ ผมว่าผมมองกลับไปที่ Accord น่ะ Camry ดูแก่ไปสำหรับผม และของเล่นน้อยกว่า
-
ราคานี้ รออีก 5-7 เดือนได้เห็นมีการปรับลดราคาลง อีกสัก 4-5 หมื่น ;D ;D
แปลกนะไม่มีใครบ่นเรื่องไฟตัดหมอกเลย
-
ราคาก็ พอๆกับ
Camry HV CD
Camry HV Dvd Navi นะครับ ก็น่าจะพอไปได้นะ
-
ราคาตัวท๊อปโอเลยนะ ไม่แพงสักเท่าไหร่
แต่ตัวเบสิค น่ากดให้ต่ำกว่านี้สักหน่อย สัก 1.59 จะน่าสนขึ้นพอสมควร แต่เข้าใจว่าต้องการสร้างให้เหมือนตัวท๊อปที่แพงกว่า รุ่นธรรมดาประมาณ 1 แสนบาท
ที่เหลือก็รอดู อัตราเร่ง กับอัตราบริโภคน้ำมัน ว่าจะแจ่มแค่ไหน
เดานะครับ
0-100 ประมาณ 8 วิ ปลายๆ
80-120 6 วินิดๆ
อัตราบริโภค 20 กิโลลิตร
ได้แบบนี้คุ้มกับราคาที่เพิ่มจากตัวธรรมดามั้ยครับ
พอไหวนะครับ
ส่วนตัวคิดว่า 0-100 กับ 0-60 พอๆกับ Camry hybrid ก็โอแล้วครับ และมาเด่นเรื่องอัตราบริโภคดีกว่า 20 ดี แต่ถ้าได้สัก 22 ละก็แจ่มไปเลยครับ
ส่วนที่ว่าคุ้มกว่าตัวธรรมดาไหม อันนี้ตอบยากครับ เพราะแต่ละคนการใช้งานไม่เหมือนกัน และบางคนยอมจ่ายแพงตอนซื้อหน่อย แต่ตอนเติมน้ำมันของถูกกว่า ก็มีครับ
แต่ที่ไม่ชอบอย่างนึงน่าจะเรื่องเกียร์ เพราะไม่ชอบ CVT สักเท่าไหร่อะครับ ขับแล้วไร้อารมณ์ไปหน่อย
สำหรับผมคุ้มกว่าตัว 2.4 tech ธรรมดาเยอะเลยครับ ลองคิดดูสิครับซื้อรถคันละ 1.7 ล้านแต่เวลาออกต่างจังหวัดต้องโดน c-seg อย่าง Altis กับ Mazda 3 ไล่บี้เผลอๆ จะโดน fiesda ecoboost ไล่เอาด้วยนะครับ
จริงครับ ตัวท๊อปไฮบริดคุ้มมาก
แต่ตัวเบสิค ออปชั่นหลายอย่างหายไปจาก 2.4 เดิมครับ เลยคิดว่าราคาน่าจะกดลงมามากกว่าที่ตั้งอยู่ตอนนี้ ถ้าได้ไม่เกิน 1.5 มันจะขายดีจนผลิตไม่ทันเลย
แต่ก็เข้าใจกลไกราคาเหมือนกันครับ อาจต้องตั้งมาแพงก่อน แล้วค่อยจัดโปรลดเอาทีหลัง ก็เป็นได้ครับ
-
ราคาตัวท๊อปโอเลยนะ ไม่แพงสักเท่าไหร่
แต่ตัวเบสิค น่ากดให้ต่ำกว่านี้สักหน่อย สัก 1.59 จะน่าสนขึ้นพอสมควร แต่เข้าใจว่าต้องการสร้างให้เหมือนตัวท๊อปที่แพงกว่า รุ่นธรรมดาประมาณ 1 แสนบาท
ที่เหลือก็รอดู อัตราเร่ง กับอัตราบริโภคน้ำมัน ว่าจะแจ่มแค่ไหน
เดานะครับ
0-100 ประมาณ 8 วิ ปลายๆ
80-120 6 วินิดๆ
อัตราบริโภค 20 กิโลลิตร
ได้แบบนี้คุ้มกับราคาที่เพิ่มจากตัวธรรมดามั้ยครับ
พอไหวนะครับ
ส่วนตัวคิดว่า 0-100 กับ 0-60 พอๆกับ Camry hybrid ก็โอแล้วครับ และมาเด่นเรื่องอัตราบริโภคดีกว่า 20 ดี แต่ถ้าได้สัก 22 ละก็แจ่มไปเลยครับ
ส่วนที่ว่าคุ้มกว่าตัวธรรมดาไหม อันนี้ตอบยากครับ เพราะแต่ละคนการใช้งานไม่เหมือนกัน และบางคนยอมจ่ายแพงตอนซื้อหน่อย แต่ตอนเติมน้ำมันของถูกกว่า ก็มีครับ
แต่ที่ไม่ชอบอย่างนึงน่าจะเรื่องเกียร์ เพราะไม่ชอบ CVT สักเท่าไหร่อะครับ ขับแล้วไร้อารมณ์ไปหน่อย
สำหรับผมคุ้มกว่าตัว 2.4 tech ธรรมดาเยอะเลยครับ ลองคิดดูสิครับซื้อรถคันละ 1.7 ล้านแต่เวลาออกต่างจังหวัดต้องโดน c-seg อย่าง Altis กับ Mazda 3 ไล่บี้เผลอๆ จะโดน fiesda ecoboost ไล่เอาด้วยนะครับ
จริงครับ ตัวท๊อปไฮบริดคุ้มมาก
แต่ตัวเบสิค ออปชั่นหลายอย่างหายไปจาก 2.4 เดิมครับ เลยคิดว่าราคาน่าจะกดลงมามากกว่าที่ตั้งอยู่ตอนนี้ ถ้าได้ไม่เกิน 1.5 มันจะขายดีจนผลิตไม่ทันเลย
แต่ก็เข้าใจกลไกราคาเหมือนกันครับ อาจต้องตั้งมาแพงก่อน แล้วค่อยจัดโปรลดเอาทีหลัง ก็เป็นได้ครับ
ที่หายไปจากตัวธรรมดา ก็มีไฟตัดหมอก และก็ไฟหน้าที่ไม่ได้เป็น Led แต่เป็น Projecter HID เอ่อ lanewacth มีเหมือนเดิมนะไม่ได้หายไปหายอิอิ
-
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5333:Headlightmag-s-BestDrive-2012&catid=54:special-report&Itemid=155 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5333:Headlightmag-s-BestDrive-2012&catid=54:special-report&Itemid=155)
บทสรุป Camry Hybrid 2012 จากที่นี่ครับ ใครส่งสัย อัตราสิ้นเปลือง อัตราเร่ง ดูจากlink ข้างบนได้เลยครับ
-
ไฟตัดหมอก Minorchange ;D
;D
-
ไฟตัดหมอก Minorchange ;D
;D
น่าจะหายไปเลยครับเหมือน E300 AMG แต่ Minor จัดเป็นชุดแต่งสวยๆ แทนครับ
-
spec USA
ก็ไม่มีไฟตัดหมอก กับ โครเมียม เหมือนกันนะครับ
http://automobiles.honda.com/accord-hybrid/exterior-photos.aspx (http://automobiles.honda.com/accord-hybrid/exterior-photos.aspx)
-
ราคาสูงเกินครับ เทียบกับ 2.4 เอา 2.4 ดีกว่า เติม e85 ได้ และบำรุงรักษาต่ำกว่า hybrid
-
ผม งง ตรงที่ว่ามีคนไปเปลี่ยนเทียบ แค่ อัตรา CC 2000 กับ 2500 ทั้งๆที่ระบบไฮบริดสร้างมาเพื่อเน้นความประหยัด ?
มองกำลังแล้ว แรงม้า 196 กับ 205 ตัวเลขแค่ 9 ตัวผมว่าตามหลักแล้วมันหนีกันไม่มากหรอกครับ
แต่ในทางกลับกันผมมองที่ตัวเลขแรงบิดที่ให้มาเยอะกว่าพอสมควร ....
อันนี้ต้องรอพี่จิมมี่เทสอีกที ว่าพละกำลัง ความประหยัด จะหมู่หรือจ่า
===
ส่วนถ้าผมเป็นคนที่ไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์ ผมว่าผมมองกลับไปที่ Accord น่ะ Camry ดูแก่ไปสำหรับผม และของเล่นน้อยกว่า
ภาษีประจำปีก็ถูกกว่า น่ะ 2.0 แต่ 3 พัน แต่ 2.5 6 พันน่า
Accord ใช้ Moter คู่ แถมแบตเป็นLiO
ถ้าจะเล่นตัวล่างก็เพียงพอ แต่ผมว่าราคามันชนกับ Teana 2.5 ด้วยน่ะซิ
-
ภาษีประจำปีก็ถูกกว่า น่ะ 2.0 แต่ 3 พัน แต่ 2.5 6 พันน่า
Accord ใช้ Moter คู่ แถมแบตเป็นLiO
ถ้าจะเล่นตัวล่างก็เพียงพอ แต่ผมว่าราคามันชนกับ Teana 2.5 ด้วยน่ะซิ
เห็นด้วยครับ ยิ่งถ้า Teana เติม E85ได้ ต้องคิดหนักกันเลยว่าเลือกคันไหนดี ดีว่าTeana ยังเติมE85ไม่ได้
-
ตั้งข้อสังเกตไว้ว่า...
กลุ่ม D-segment ยอดขายหลักกว่า 70% เป็นรุ่น 2.0 ลิตร
เทียบยอดขาย Camry แล้ว พบว่า Camry Hybrid ทำยอดขายได้ราวๆ
20-30% ของยอดขายรวม Camry (หรือพูดง่ายๆ ประมาณ 75 : 25)
แต่จุดหลักๆเลยผมคิดว่าน่าจะเป็น ส่วนต่าง 1 แสนบาทที่แพงขึ้น
จะทำอย่างไรให้ลูกค้ารู้สึกคุ้มค่าที่จะเพิ่มเงินจำนวนนี้จากรุ่น 2.4 เครื่องยนต์ธรรมดา
ถือว่าเป็นการบ้านที่หนักหน่วงมากทีเดียวสำหรับ ทีม MKT ฮอนด้า
สำหรับช่วงตลาดรถยนต์ขาลงแบบนี้ ไม่ใช่แค่เทียบกับคู่แข่ง
แต่เทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ธรรมดาของตัวเองอีกด้วย
ผมอ่านข้อมูลจาก manager online ทางผู้บริหารกล่าวว่า
"สัดส่วนการขายระหว่างแอคคอร์ด รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน (2.0,2.4) กับแอคคอร์ด ไฮบริด จะอยู่ที่ 60/40"
แปลว่าทาง Honda เน้นขายรุ่น Hybrid มากกว่าสินะครับ เนื่องด้วยเพราะ Camry จะเน้นตัว 2.0 ให้กับลูกค้า Fleet รถเช่า มากกว่า Accord หรือเปล่าครับ?
และอยากให้ทุกๆคนลองสมมติว่าตัวเองเป็นทีมการตลาดของ Honda และวางแผนให้ Accord Hybrid ได้ยอดขายที่ตั้งเป้าไว้ อยากได้เป็น case study หน่อยครับ
-
ราคาตัวท๊อปโอเลยนะ ไม่แพงสักเท่าไหร่
แต่ตัวเบสิค น่ากดให้ต่ำกว่านี้สักหน่อย สัก 1.59 จะน่าสนขึ้นพอสมควร แต่เข้าใจว่าต้องการสร้างให้เหมือนตัวท๊อปที่แพงกว่า รุ่นธรรมดาประมาณ 1 แสนบาท
ที่เหลือก็รอดู อัตราเร่ง กับอัตราบริโภคน้ำมัน ว่าจะแจ่มแค่ไหน
เดานะครับ
0-100 ประมาณ 8 วิ ปลายๆ
80-120 6 วินิดๆ
อัตราบริโภค 20 กิโลลิตร
ได้แบบนี้คุ้มกับราคาที่เพิ่มจากตัวธรรมดามั้ยครับ
พอไหวนะครับ
ส่วนตัวคิดว่า 0-100 กับ 0-60 พอๆกับ Camry hybrid ก็โอแล้วครับ และมาเด่นเรื่องอัตราบริโภคดีกว่า 20 ดี แต่ถ้าได้สัก 22 ละก็แจ่มไปเลยครับ
ส่วนที่ว่าคุ้มกว่าตัวธรรมดาไหม อันนี้ตอบยากครับ เพราะแต่ละคนการใช้งานไม่เหมือนกัน และบางคนยอมจ่ายแพงตอนซื้อหน่อย แต่ตอนเติมน้ำมันของถูกกว่า ก็มีครับ
แต่ที่ไม่ชอบอย่างนึงน่าจะเรื่องเกียร์ เพราะไม่ชอบ CVT สักเท่าไหร่อะครับ ขับแล้วไร้อารมณ์ไปหน่อย
สำหรับผมคุ้มกว่าตัว 2.4 tech ธรรมดาเยอะเลยครับ ลองคิดดูสิครับซื้อรถคันละ 1.7 ล้านแต่เวลาออกต่างจังหวัดต้องโดน c-seg อย่าง Altis กับ Mazda 3 ไล่บี้เผลอๆ จะโดน fiesda ecoboost ไล่เอาด้วยนะครับ
จริงครับ ตัวท๊อปไฮบริดคุ้มมาก
แต่ตัวเบสิค ออปชั่นหลายอย่างหายไปจาก 2.4 เดิมครับ เลยคิดว่าราคาน่าจะกดลงมามากกว่าที่ตั้งอยู่ตอนนี้ ถ้าได้ไม่เกิน 1.5 มันจะขายดีจนผลิตไม่ทันเลย
แต่ก็เข้าใจกลไกราคาเหมือนกันครับ อาจต้องตั้งมาแพงก่อน แล้วค่อยจัดโปรลดเอาทีหลัง ก็เป็นได้ครับ
ที่หายไปจากตัวธรรมดา ก็มีไฟตัดหมอก และก็ไฟหน้าที่ไม่ได้เป็น Led แต่เป็น Projecter HID เอ่อ lanewacth มีเหมือนเดิมนะไม่ได้หายไปหายอิอิ
มี led เหมือนเดิมนิครับ