Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HOMY_DEMIO ที่ กรกฎาคม 07, 2014, 12:04:41
-
วันนี้ข่าวออกมาชัดแล้วครับว่า
BOI จะเตรียมตัดสายสะดือโครงการอีโคคาร์เฟส 2 ภายในเดือนกรกฏาคมนี้
คือจะเปิดเซ็นสัญญาให้แก่ผู้ประกอบการรถยนต์อย่างเป็นทางการ
แต่กว่าจะรันได้ก็ต้องรอกันอีก 2 ปี เพราะต้องลงทุนและตั้งเครื่องจักรใหม่กัน
คราวนี้ไฮไลต์สำคัญคือ Mazda-Ford พร้อมใจกันร่วมเสนออีโคคาร์ แต่ช้าแต่
ทั้งสองร่วมกันจดในนาม ในนามบริษัท ออโตอัลลายแอนซ์ จำกัด
(มิใช่ในนามบริษัท มาสด้า เซลส์ และฟอร์ด โอเปอเรชั่น)
ถ้าพูดให้เข้าใจง่ายคือ Ford-Mazda รวมกันเป็นบริษัทเดียว
แล้วช่วยกันปลุกปั่นยอดผลิตให้ครบ 1 แสนคันกันนั่นเอง
ส่วนสาเหตุที่ต้องมานั่งรวมตัวกันเพราะ
1.ประธานใหญ่ Mazda ญี่ปุ่นออกตัวชัดว่าจะไม่ทำ Mazda 1 เพราะกำไรน้อย
2.คงเพราะ Mazda - Ford เองยังไม่แน่ใจว่าถ้าจะแยกกันทำแล้วจะหาตลาดได้จากไหน
ที่จะทำให้มีการผลิตครบ 1 แสนคัน
ดังนัน จึงมีความเป็นไปได้สูงว่า รถอีโคคาร์จาก Mazda จะนำ Ford Ka มาพัฒนาต่อยอด
มากกว่าที่จะพัฒนาใหม่
และไม่มีความเป็นไปได้ที่จะนำ Mazda 2 มาทำอีโคคาร์ เพราะ
timeline ของ Mazda 2 ไม่ได้รับการส่งเสริมการลงทุนจาก BOI ภายใต้
โครงการอีโคคาร์เฟส 2 อีกทั้งจะเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้
ก็เป็นการอัพเดทคร่าว ๆ ให้ฟังครับ
-
อ้าว! ตกลง เปิดตัวปลายปีนี้เหรอ HOMY !!!
ชิกหัย..ตูเพิ่งพูดออกอากาศรายการวิทยุไปเมื่อวันเสาร์ ว่า น่าจะเป็นปี 2016...
ไม่เป็นไร เดี๋ยวขอ Re-check ก่อน
-
ขอถามนิดครับ
Ford ไม่สามารถเอา Fiesta 1.0 ecoboost
เข้าโครงการได้เพราะอะไรเหรอครับ ความจุเครื่องยนต์ไม่เกินนี่นา
หรือว่าติดที่ตรงไหนครับ ขอบคุณครับ
-
ขอถามนิดครับ
Ford ไม่สามารถเอา Fiesta 1.0 ecoboost
เข้าโครงการได้เพราะอะไรเหรอครับ ความจุเครื่องยนต์ไม่เกินนี่นา
หรือว่าติดที่ตรงไหนครับ ขอบคุณครับ
คำถามนี้น่าสนใจ มารออ่านด้วยคนครับ
-
Fiesta 1.0 น่าจะมีข้อจำกัดเยอะครับ ที่สำคัญจะขายยังไงให้ถึง 1 แสนคันละนั่น
-
ขอถามนิดครับ
Ford ไม่สามารถเอา Fiesta 1.0 ecoboost
เข้าโครงการได้เพราะอะไรเหรอครับ ความจุเครื่องยนต์ไม่เกินนี่นา
หรือว่าติดที่ตรงไหนครับ ขอบคุณครับ
ต้นทุน fiesta สูงอยู่แล้ว
เครื่องยนต์ ecoboost ยิ่งต้นทุนสูงเข้าไปอีก
ต่อให้ได้ลดภาษี eco เฟส2
ก็ไม่สามารถทำราคาสู้กับเจ้าอื่นได้
-
อ้าว! ตกลง เปิดตัวปลายปีนี้เหรอ HOMY !!!
ชิกหัย..ตูเพิ่งพูดออกอากาศรายการวิทยุไปเมื่อวันเสาร์ ว่า น่าจะเป็นปี 2016...
ไม่เป็นไร เดี๋ยวขอ Re-check ก่อน
mazda 2 โฉมใหม่นี้ (ขนาด 1.5 ลิตร) พี่......ยืนยันว่าปลายปีนี้
แต่อีโคคารืเฟส 2 อย่างเร็วต้องรอ 2016 จ้า
-
อย่างนี้จะวางขายในชื่อ Mazda หรือ Ford แยกตามตรา หรือว่า ขายในนาม Auto Alliance ฮะ?
-
Fiesta 1.0 Ecoboost เข้าโครงการ eco car ไม่ได้หรอกครับ เพราะ
1. ต้นทุนสูง ราคาขายโดยเฉพาะราคาใหม่ที่ปรับลดลงมาเป็น 754,000 บาทนี้แทบจะขาดทุนอยู่แล้ว
2. Fiesta เป็นรถรุ่นที่มีขายในไทยมาก่อนแล้ว แต่ปรับโฉมใหม่ แต่ข้อกำหนด eco car มีข้อนึงที่ว่า ต้องเป็นรถรุ่นที่ไม่มีขายในไทยมาก่อน แต่ ณ ตอนนี้ Fiesta ใหม่ ที่เป็นตัวธรรมดาเครื่อง 1.5 ก็ปรับโฉมตามแล้ว
3. เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็นชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่สำคัญของรถ ไม่ได้ผลิตในไทย
แต่ก็มีข่าวว่า Ford Ka ที่จะเป็น eco car ใหม่ เครื่องยนต์จะใช้เครื่องยนต์ 1.0 Ecoboost แต่เป็นรุ่นปรับลดกำลังลงมา โดยจะไม่มีเทอร์โบและ direct injection
-
รบกวนสอบถามเรื่องนึงนะครับ
วันที่ 10 ก.ค. จะเป็นกำหนดการเซ็นต์สัญญากับผู้ผลิตที่จะเข้าร่วมโครงการ Eco car
1. วันเดียวเลยหรือครับ
2. เซ็นต์แล้วไม่ทำได้หรือไม่
3. รายละเอียดเงื่อนไขสัญญาในวันนั้นชัดเจนมากแค่ไหน
ค่าย VW มีแนวโน้มว่าจะไม่ร่วมครับ จนตอนนี้ยังเงียบอยู่เลย
-
รบกวนสอบถามเรื่องนึงนะครับ
วันที่ 10 ก.ค. จะเป็นกำหนดการเซ็นต์สัญญากับผู้ผลิตที่จะเข้าร่วมโครงการ Eco car
1. วันเดียวเลยหรือครับ
2. เซ็นต์แล้วไม่ทำได้หรือไม่
3. รายละเอียดเงื่อนไขสัญญาในวันนั้นชัดเจนมากแค่ไหน
ค่าย VW มีแนวโน้มว่าจะไม่ร่วมครับ จนตอนนี้ยังเงียบอยู่เลย
โอ้ ขออภัยครับ
ผมจะแก้หัวข้อใหม่ว่า ภายในเดือนนี้ BOI จะอนุมัติโครงการส่งเสริมการลงุทนในเดือนนี้ครับ รวมอีโคคาร์ด้วย
BOi ชูว่า มาสด้า-ฟอร์ด เป็นผู้ประกอบการรายแรก ๆ ที่ยื่นสิทธิ์การลงทุนครับ
นอกจากนี้ BOI ก็ยังอนุมัติผู้ผลิตอีโคคาร์รายอื่น ๆ ทั้ง 10 ยี่ห้อ แน่นอนว่ามี VW ด้วยครับ
ส่วนอนุมัติแล้วจะไม่ทำได้ไหม ก็ได้ถ้ามีเหตุผลพอ เช่น กรณี Tata ที่เคยยกเลิกการส่งเสริมลงทุน
ในรอบแรก
-
2. Fiesta เป็นรถรุ่นที่มีขายในไทยมาก่อนแล้ว แต่ปรับโฉมใหม่ แต่ข้อกำหนด eco car มีข้อนึงที่ว่า ต้องเป็นรถรุ่นที่ไม่มีขายในไทยมาก่อน แต่ ณ ตอนนี้ Fiesta ใหม่ ที่เป็นตัวธรรมดาเครื่อง 1.5 ก็ปรับโฉมตามแล้ว
อันนี้คือกฎใหม่ใช่มั๊ยครับ เพราะสวิฟก็เคยมีเครื่อง 1.5 เหมือนกัน
-
ตอนแรกจินตนาการบรรเจิดถึงขั้น skyactiv ecocar เลยทีเดียวนะฮะ 555
-
.
.
.
ตามมายืนยันอีกเสียงว่า mazda 2
ยังไงก็ภายในปีนี้แน่นอนครับ
ส่วนใครที่รอ mazda 6 ก็เลิกรอได้เลยครับ ;D
-
อย่างนี้จะวางขายในชื่อ Mazda หรือ Ford แยกตามตรา หรือว่า ขายในนาม Auto Alliance ฮะ?
แยกชื่อกันขายเหมือนรถกระบะ
แต่นับยอดการผลิตจะรวมครับ
-
แล้วตกลงว่า Mazda จะใช้ชื่ออะไรนะครับ
Mazda 1 อีกไหมครับ
-
HOMY_DEMIO ครับ รบกวนเอาเงื่อนไขของ ecocar 2 มาให้ดูหน่อยครับ
เพราะตอนนี้เท่าที่ทราบ เสียงแตกมาก จนไม่รู้ว่าจะใช้เกณฑ์ไหนแน่
บ้างบอกยังคง 1200 cc. บ้างบอก 1000 cc. ดีเซลไม่เกิน 1400 cc.
แล้วเงื่อนไขต่าง ๆ ที่จะสามารถเข้าร่วมโครงการ
ขอบคุณครับ (ผมจะได้เอาตรงนี้ไปตบหน้าเซลล์บางคน เพราะพวกนี้ชอบปล่อยข่าวเหลือเกิน)
-
HOMY_DEMIO ครับ รบกวนเอาเงื่อนไขของ ecocar 2 มาให้ดูหน่อยครับ
เพราะตอนนี้เท่าที่ทราบ เสียงแตกมาก จนไม่รู้ว่าจะใช้เกณฑ์ไหนแน่
บ้างบอกยังคง 1200 cc. บ้างบอก 1000 cc. ดีเซลไม่เกิน 1400 cc.
แล้วเงื่อนไขต่าง ๆ ที่จะสามารถเข้าร่วมโครงการ
ขอบคุณครับ (ผมจะได้เอาตรงนี้ไปตบหน้าเซลล์บางคน เพราะพวกนี้ชอบปล่อยข่าวเหลือเกิน)
อีโคคาร์เฟส 2 ผู้ลงทุนแต่ละรายจะต้องใช้เงินลงทุนไม่ต่ำกว่า 6.5 พันล้านบาท
ต้องมีอัตราสิ้นเปลือง 4.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 23.2 กิโลเมตรต่อลิตร
ค่าไอเสียต้องผ่านมาตรฐานยูโร 5
ผู้ผลิตจะต้องผลิตให้ได้ 1 แสนคันภายในปีที่ 4
ต้องติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาดไม่เกิน 1,300 ซีซี ดีเซล ขนาดไม่เกิน 1,500 ซีซี
-
แล้วจะขายกันยังไงล่ะครับ2ยี่ห้อใน1คัน หรือว่ารถเหมือนกันทั้งคันแค่เปลื่ยนโลโก้อย่างเดียว
ปล.อยากเห็นอีโก้คาร์ดีเซลเทอร์โบ1.5ลิตรจัง จะเอาไปดันราง(ขอตัวไปนอนให้หลับลึกๆซักตื่นก่อนนะครับ อิอิ)
-
เครื่องยนต์ดีเซลคงเน้นความประหยัดมากกว่าความแรงเหมือนในกระบะที่ขายๆกันอยู่ครับ
เดาๆแรงม้าคงอยู่ที่ 90-100 แรงม้า แต่เน้นแรงบิดในรอบต่ำ ขับง่ายค่าบำรุงรักษาต่ำ
-
ผมลุ้น VW มากกว่า ว่าจะมารึเปล่า
-
VW น่าจะมานะครับ
เห็นว่าเริ่มมีการคุยกับซัพพลายเออร์ในประเทศแล้วเมื่อตอนงานที่ BITEC เดือนพฤษภาคม
บางส่วนเรื่มมีการลง Market survey บ้างแล้ว
แต่ไม่รู้ว่าพอสำรวจเสร็จแล้วจะถอดใจไม่ขายเหมือนตอนรถกระบะอีกรึเปล่า
แต่ถ้าจะหวังขึ้นเบอร์หนึ่งของโลก นี่ก็เป็นโอกาสเหมาะอันดีที่จะเข้าตีฐานที่มั่นของแชมป์คนปัจจุบัน
ส่วน ฟอร์ด-มาสด้า นี่น่าสนใจ
ตอนขอส่งเสริมขอโดย AAT ซึ่งฟอร์ดถืออยู่ 51% มาสด้า 49% (ถ้าจำไม่ผิดนะครับ)
คราวนี้ตัวโรงงาน AAT พร้อมขนาดไหนที่จะประกอบว่าที่อีโค่คาร์คันนี้
หรือจะรอโรงงานมาสด้าแห่งใหม่เสร็จก่อนแล้วย้าย 2,3 ไปประกอบที่ใหม่
ยกไลน์เก่าให้น้องเล็กไป ซึ่งก็ไม่รู้ว่าตกลงจะสร้างมั๊ย สร้างเสร็จเมื่อไหร่
หรือจะไปประกอบที่โรงงานฟอร์ด ที่ปัจจุบันก็ประกอบโฟกัสกับเอคโค่สปอร์ต
ซึ่งก็ไม่รู้ว่ากฎอณุญาตให้ทำแบบนั้นได้รึเปล่า
แถมอาจจะต้องปรับแผนโรงงานใหม่รึเปล่า(คาดว่าไม่ต้อง)หากจะไปประกอบที่นั่น
เชฟวี่ ก็น่าจะไม่มีอะไรมาก ลุ้นแค่ว่าจะเอารุ่นไหนมาขาย
MG ป่านนี้ที่เซี่ยงไฮ้รู้รึยังครับว่าที่ไทยขอส่งเสริมการลงทุนอีโค่คาร์ไป
ผมลุ้นอยู่เจ้านึง HONDA ขอความกรุณาปัดฝุ่น n-one ให้ทีเถอะครับ แม้รอบที่แล้วเอามาลองรีเสิร์ชไปทีนึงแล้วหัวคะมำก็ตาม
อย่างน้อยเอามาแทน brio ตัวใหม่ไปเลยก็ดี
เจ้าเก่าที่เหลืออีก 4 ยี่ห้อ คงฟัดกันสนุกหน่ะครับ
รวมเบ็ดเสร็จ 10 ยี่ห้อ กำลังการผลิตเฉพาะอีโค่คาร์ เกือบ 1,500,000 คัน
คิดถึง facility ที่หลวงต้องเตรียมลงทุนรองรับสิครับ มันจะมโหฬารขนาดไหน
ไฟฟ้า ประปา คมนาคม
แค่การขนรถจากโรงงานไปท่าเรือก็สนุกแล้วครับ
สมมุติว่าส่งออกซัก 1,000,000 คัน
รถเทลเลอร์ 1คันขนได้ 10คันอีโค่คาร์ ก็ประมาณ 100,000 เที่ยว
ปีนึงทำงานซัก 300 วัน ตกวันละ 100,000/300 = 333 เที่ยว
นี่ยังไม่รวมรถรุ่นอื่นที่เตรียมขยายการลงทุนอีกนะครับ
แว่วๆว่าฟากระกระบะก็อาจจะขอขยายเพิ่มอีก
รวมไปถึง product champion ตัวที่3
-
คุณ ghia
เงื่อนไขผลิต 1 แสนคันภายในปีที่ 4
ตกลงแล้วแปลว่า รวมกันได้ 1 แสนคัน?
เฉลี่ยปีละ 2.5 หมื่นคัน 8 รุ่น ก็เท่ากับปีละ 2 แสนคัน
ส่งออกครึ่งนึง อีกครึ่งขายในประเทศ
ผมกังวลเรื่องยอดขายของแต่ละยี่ห้อมากทีเดียว
เป็นครั้งแรกในบ้านเราเลยก็ว่าได้ที่มีคู่แข่งใน Segment เดียวกันถึง 10 รุ่น
กำลังซื้อในประเทศมีมากขนาดนั้นเลยหรือสำหรับรถ Eco car
ผมเองยังนึกเล่นๆเลยว่าทำไมเงื่อนไข เฟส 2 ไม่เอื้อให้มีรถประเภทอื่นด้วย อย่างน้อยเพื่อเพิ่มโอกาสให้กลุ่มผู้บริโภคที่กว้างมากกว่านี้
งานนี้ผมว่า ธุรกิจรถมือสองอาจจะล้มหายตายจากไปพอสมควรแน่นอน แต่ธุรกิจอื่นๆที่เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมจะเฟื่องฟูอย่างไม่เป็นมาก่อน
-
ฟังดูรถจะล้นตลาดอีกรอบครับ :D
-
ไม่รู้จะบูมเหมือนเฟส 1 หรือเปล่า เพราะไม่มีเงินได้คืน
-
อ้าว! ตกลง เปิดตัวปลายปีนี้เหรอ HOMY !!!
ชิกหัย..ตูเพิ่งพูดออกอากาศรายการวิทยุไปเมื่อวันเสาร์ ว่า น่าจะเป็นปี 2016...
ไม่เป็นไร เดี๋ยวขอ Re-check ก่อน
mazda 2 โฉมใหม่นี้ (ขนาด 1.5 ลิตร) พี่......ยืนยันว่าปลายปีนี้
แต่อีโคคารืเฟส 2 อย่างเร็วต้องรอ 2016 จ้า
ลูกน้องข่าวสด! กว่าลูกพี่ :D
พี่จิมมี่ รู้ทีหลังคนในเว็บบอร์ด(ที่เปิดอ่านก่อน)ซะอีก ;D
สมาคม"บ่าง"แห่งชาติ ขอยุ ให้จัดการด่วนครับ ;D ;D ;D
-
.
.
.
ตามมายืนยันอีกเสียงว่า mazda 2
ยังไงก็ภายในปีนี้แน่นอนครับ
ส่วนใครที่รอ mazda 6 ก็เลิกรอได้เลยครับ ;D
ตามนี้เลยครับ
ปล. แอบตกใจเล็กน้อยตอนคุณจิมมี่บอก Mazda 2 มาปี 2016 ><"
-
เครื่อง ecoboost ความจุผ่านเกณฑ์อีโค่คาร์ แต่อัตราสิ้นเปลืองไม่ผ่านครับ
ฟอร์ดพยายามให้ปรับเกณฑ์จากการวัดที่อัตราสิ้นเปลือง ให้ไปใช้ค่าการปล่อย CO2 แทน...แต่ดูเหมือนจะสู้แรงต้านฝั่งญี่ปุ่นไม่ได้ครับ
-
ทำ JV น่ะดีแล้วครับ ไม่งั้นยอดไม่ถึงแน่ ดึงยอดกันเองอีก ในรุ่นย่อย รวมกันเฉพาะกิจก็ดีครับ เห็นด้วย
-
ทำ JV น่ะดีแล้วครับ ไม่งั้นยอดไม่ถึงแน่ ดึงยอดกันเองอีก ในรุ่นย่อย รวมกันเฉพาะกิจก็ดีครับ เห็นด้วย
กลัวเป็นเครื่องตกรุ่นมาสด้าเกียร์ฟอร์ด...
-
ตามข่าวที่ออกมา
การขอส่งเสริมการลงทุน รถยนต์ประหยัดพลังงาน รอบ 2
มียอดการผลิตรวมกัน 1,580,000 คัน/ปีครับ
งบประมาณ ประมาณ 140,000,000,000 (หนึ่งล้านสี่แสนล้าน)บาท
ส่วนเรื่องว่าจะขายในประเทศเท่าไหร่ ส่งออกเท่าไหร่นี้เป็นเรื่องของแต่ละเจ้าต้องไปบริหารจัดการกันเองตามสบาย
แต่ต้องใช้ชิ้นส่วนและมาตรฐานให้เป็นไปตามที่ BOI กำหนด
ซึ่งทุกเจ้าที่ขอไปจะต้องดำเนินการเริ่มผลิตให้ได้ภายในปี 2562
ตามแผนของสถาบันยานยนต์ ภายในปี 2560 ประเทศไทยจะมีกำลังการผลิตรถยนต์ที่ 3,000,000 คัน
productivity ของไทยด้านการผลิตรถยนต์อยู่ที่ประมาณ 4คัน/คน/ปี
ทุกวันนี้เราผลิตรถอยู่ที่ประมาณ 2,300,000 - 2,500,000 คัน/ปี
ใช้แรงงานประมาณ 600,000 คน
ซึ่งเป้าหมายจะพยายามเพิ่มขึ้นไปเป็น 5 คัน/คน/ปี (productivity เพิ่มขึ้น 20%)
เท่ากับว่าเราก็จะไม่ต้องเพิ่มแรงงาน แต่สามารถผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นได้
ซึ่งถือเป็นการลดต้นทุนการผลิตไปด้วยวิธีหนึ่ง และคนที่ทำงานอยู่ก็จะได้รายได้เพิ่มไปด้วย
ส่วนในเมืองไทยมีตลาดสำหรับรถพวกนี้ขนาดไหน
รถพวกนี้กำลังจะมาแทนมอเตอร์ไซค์ที่บ้านเราขายกันอยู่ประมาณ 2,000,000 คัน/ปี ครับ
เพียงแต่ต้องตั้งราคาให้ถูกที่ ตั้งกลุ่มลูกค้าให้ถูกทาง
กรุณาดู Suzuki Celerio เป็นตัวอย่าง
แรกๆกระแสมาใช้ได้ ลูกค้าเริ่มรับรู้และรอคอยตัวจริงมา
พอถึงวันเปิดตัวเท่านั้นแหละ
ประกาศราคาปุ๊บ "บรรยากาศมาคุ"ก็เข้ามาเยือนทันที
ในวันนี้ที่ประเทศไทยค่าแรงขั้นตำไม่ใช้แค่ 200 หรือ 300 บาท
แต่ในชีวิตจริงมันขึ้นไปถึง 400 กว่าบาทแล้วครับ
กับการผ่อนมอเตอร์ไซค์เดือนละ 3000 กว่าบาท กับการผ่อนรถเดือนละ 4000 กว่าบาท
มันก็ต้องมีความลังเลขึ้นในจิตใจกันบ้างหล่ะครับ
-
ขอถามเป็นความรู้หน่อยครับ
Ecocar ที่ขายไม่ออก เช่น Brio , Celerio ส่วนใหญ่บริษัทรถจะจัดการยังไง ส่งไปไหนบ้าง ในเมื่อบ้านเราใช้พวงมาลัยขวาไม่ค่อยเหมือนชาติอื่น
-
2. Fiesta เป็นรถรุ่นที่มีขายในไทยมาก่อนแล้ว แต่ปรับโฉมใหม่ แต่ข้อกำหนด eco car มีข้อนึงที่ว่า ต้องเป็นรถรุ่นที่ไม่มีขายในไทยมาก่อน แต่ ณ ตอนนี้ Fiesta ใหม่ ที่เป็นตัวธรรมดาเครื่อง 1.5 ก็ปรับโฉมตามแล้ว
อันนี้คือกฎใหม่ใช่มั๊ยครับ เพราะสวิฟก็เคยมีเครื่อง 1.5 เหมือนกัน
ผมว่า น่าจะหมายถึง รหัสตัวถังหรือเปล่าครับ
เพราะดูจาก Yaris กับ Swift ทั้งคู่เคยขาย แต่คนละ Generation
ผมว่าเค้าต้องการให้ลงทุนในไทยเพิ่มน่ะ บังคับให้ลงทุน Body ใหม่ ไม่ใช่เอารุ่นเก่ามาปั้มขายใหม่ใส่เครื่องเล็กลง
-
คาดว่า มาสด้า2 ปลายปีนี้ อาจจะมีเครื่อง ดีเซล ด้วยนะคับ
-
Fiesta 1.0 Ecoboost เข้าโครงการ eco car ไม่ได้หรอกครับ เพราะ
1. ต้นทุนสูง ราคาขายโดยเฉพาะราคาใหม่ที่ปรับลดลงมาเป็น 754,000 บาทนี้แทบจะขาดทุนอยู่แล้ว
2. Fiesta เป็นรถรุ่นที่มีขายในไทยมาก่อนแล้ว แต่ปรับโฉมใหม่ แต่ข้อกำหนด eco car มีข้อนึงที่ว่า ต้องเป็นรถรุ่นที่ไม่มีขายในไทยมาก่อน แต่ ณ ตอนนี้ Fiesta ใหม่ ที่เป็นตัวธรรมดาเครื่อง 1.5 ก็ปรับโฉมตามแล้ว
3. เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็นชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่สำคัญของรถ ไม่ได้ผลิตในไทย
แต่ก็มีข่าวว่า Ford Ka ที่จะเป็น eco car ใหม่ เครื่องยนต์จะใช้เครื่องยนต์ 1.0 Ecoboost แต่เป็นรุ่นปรับลดกำลังลงมา โดยจะไม่มีเทอร์โบและ direct injection
แล้ว Yaris ตัวใหม่ทำไมเป็น ecocar ได้
หรือว่าปรับโฉมใหม่เป็น eco เลย ต่างกับ Fiesta ใหม่ ที่ออกมาไม่ใช่ แต่ถ้าอยากเป็น eco ต้องเป็น all new Fiesta
-
Fiesta 1.0 Ecoboost เข้าโครงการ eco car ไม่ได้หรอกครับ เพราะ
1. ต้นทุนสูง ราคาขายโดยเฉพาะราคาใหม่ที่ปรับลดลงมาเป็น 754,000 บาทนี้แทบจะขาดทุนอยู่แล้ว
2. Fiesta เป็นรถรุ่นที่มีขายในไทยมาก่อนแล้ว แต่ปรับโฉมใหม่ แต่ข้อกำหนด eco car มีข้อนึงที่ว่า ต้องเป็นรถรุ่นที่ไม่มีขายในไทยมาก่อน แต่ ณ ตอนนี้ Fiesta ใหม่ ที่เป็นตัวธรรมดาเครื่อง 1.5 ก็ปรับโฉมตามแล้ว
3. เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็นชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่สำคัญของรถ ไม่ได้ผลิตในไทย
แต่ก็มีข่าวว่า Ford Ka ที่จะเป็น eco car ใหม่ เครื่องยนต์จะใช้เครื่องยนต์ 1.0 Ecoboost แต่เป็นรุ่นปรับลดกำลังลงมา โดยจะไม่มีเทอร์โบและ direct injection
แล้ว Yaris ตัวใหม่ทำไมเป็น ecocar ได้
หรือว่าปรับโฉมใหม่เป็น eco เลย ต่างกับ Fiesta ใหม่ ที่ออกมาไม่ใช่ แต่ถ้าอยากเป็น eco ต้องเป็น all new Fiesta
ใช่ครับ รัฐต้องการให้ลงทุน ใหม่ทั้งหมด
ลองอ่านความเห็นของคุณ5thAvenue ดูครับตามนั้นเลย
2. Fiesta เป็นรถรุ่นที่มีขายในไทยมาก่อนแล้ว แต่ปรับโฉมใหม่ แต่ข้อกำหนด eco car มีข้อนึงที่ว่า ต้องเป็นรถรุ่นที่ไม่มีขายในไทยมาก่อน แต่ ณ ตอนนี้ Fiesta ใหม่ ที่เป็นตัวธรรมดาเครื่อง 1.5 ก็ปรับโฉมตามแล้ว
อันนี้คือกฎใหม่ใช่มั๊ยครับ เพราะสวิฟก็เคยมีเครื่อง 1.5 เหมือนกัน
ผมว่า น่าจะหมายถึง รหัสตัวถังหรือเปล่าครับ
เพราะดูจาก Yaris กับ Swift ทั้งคู่เคยขาย แต่คนละ Generation
ผมว่าเค้าต้องการให้ลงทุนในไทยเพิ่มน่ะ บังคับให้ลงทุน Body ใหม่ ไม่ใช่เอารุ่นเก่ามาปั้มขายใหม่ใส่เครื่องเล็กลง
-
ว้าวววว
อยากเห็นตัวจริง :)