Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: NS ที่ กรกฎาคม 23, 2014, 17:45:42
-
แค่มาลองถามดูนะครับ ว่าชอบรถแบบไหนมากกว่ากัน
แบบแรก - คันเร่งติดเท้า หลังติดเบาะ แรงบิดเลิศ แซงได้มั่นใจ แต่ปลายตัดที่ 170 กับ
แบบที่สอง - ออกตัวงั้นๆ แซงแอบมีเสียว แต่ปลายดีชนะเลิศ ไหลเป็นน้ำ ปลายจบที่ 280
ชอบแบบไหนกันมากกว่าครับ :D
-
ผมชอบรถแรงแค่ออกตัวกะตอนเร่งแซงเท่านั้น
นี่คือช่วงสำคัญที่สุดสำหรับผม เร่งแซงลุ้นๆผมไม่ชอบ
ความเร็วปลายสูงสุดผมไม่หวัง เพราะหมดวัยเหยียบ200ละ
ตอนนี้ขับเร็วสุดแค่ 140 ฉะนั้น ขอข้อแรกครับ
-
ขอข้อแรกครับ เกิน180ก้อรู้สึกไม่ค่อยปลอดภัยละ แต่เร่งมันๆนี่ฟินจิงๆ
-
ขอต้นจี๊ดๆปลายไม่เน้น ขับเร็วสุดก็ไม่เกิน 170 ;D
-
ข้อแรกดีกว่า เพราะการออกตัว กับเร่งแซง เราต้องใช้ในชีวิตประจำวันอยู่แล้ว
แต่ปลายไหลผมไม่รู้จะได้ใช้ตอนไหน ออกรถมา 2 ปี ขับเกิน 160 นับครั้งได้
-
เอาต้นครับ แรงปลายกลัวไม่มีที่ให้วิ่ง เอาต้นจัดๆดีกว่า
-
ข้อแรกครับ
ประเภท 200++ นี้หมดวัยแล้วสำหรับผม
-
ปลายไหลซิครับ รถระดับที่ปลายไหลได้280โดยไม่ตัด ช่วงล่างต้องเทพจริงๆ รอบต้องสูงมากแน่นๆ ราคา3-4ล้านคงหาไม่มี เป็นผมเอาปลายไหลครับ
เว้นซะแต่ว่าคันตีนต้น ทำ 0-170 ได้ภายใน11วิ อะนะ ผมถึงจะเอา
-
ถ้าเครื่องมีพลังมากพอที่จะพาปลายไหลไปถึง 280 ได้ ช่วงต้นถึงกลางไม่มีทางอืดแน่นอน ต่อให้ช่วงเร่งแซงก็ต้องมีพลัง ม้าอย่างต่ำ 300 แน่ถ้าจะวิ่ง 280
ยังไงก็ไม่มีทางแรงน้อยกว่าคันแรก นอกจากคันแรกจะเป็น GTR สเปคญี่ปุ่น
-
1. ดีเซลคอมมอนเรล, เบนซินเทอโบ
2.เบนซิน NA
ใช้ไหมเอ๋ย ;D
-
ขอแรงต้นครับ ชอบหลังติดเบาะดึงโหดๆ เพราะ ขับทุกวันนี้ไม่เคย แรงถึง 280 เลย
ขอจังหวะเร่งแซงดีๆ กดเป็นมา 170 ก็หรูแล้ว
-
แบบแรกครับ เน้นใช้งานทั่วไปภายใต้กฏจราจร
โดนคันแรงปลาย เดี๋ยวไม่มีตังค์จ่ายค่าปรับ อิอิ
-
ขอปลายหนักๆ ออกตัวผู้ดีๆครับ
-
ผมก็ข้อแรกนะ ในชีวิตจริงผมว่าอัตราเร่งมันให้ความรู้สึกดีกว่าความเร็วปลายนะครับ คคหสต.
เร็วปลายชนะเลิศไหลลื่นนี่ผมให้เฉพาะในเกมส์เท่านั้นแหละครับ เพราะชีวิตจริงแค่180+ ชนอะไรเข้าก็เจ็บหนักหรือไม่ก็เสียชีวิตแล้วอ่ะครับ
^ ^
-
ข้อแรกครับ แซงไม่ลุ้นปลอดภัยกว่า
-
ข้อแรกครับ
-
ขอข้อแรกครับ
เหมาะกับสภาพถนน 2 เลน + ขึ้นเขาจริงๆ
-
ข้อแรกครับเพราะช่วงออกตัวสำคัญกว่าช่วงปลายและถนนเมืองไทยขับเกิน200ก็ไม่ปลอดภัยแล้วมีทั้งเปลี่ยนเลนกระทันหันกลับรถไม่ดูทาง
-
แบบแรก - คันเร่งติดเท้า หลังติดเบาะ แรงบิดเลิศ แซงได้มั่นใจ แต่ปลายตัดที่ 170 กับ
อันนี้ด้วยคนครับ มีประโยชน์ได้ใช้เยอะกว่า
-
ขอช่วงออกตัวดีกว่า จะวิ่งเกิน 200 หาถนนโล่งๆยากขึ้นทุกวัน
-
ทุกวันนี้อยากได้80-160 สัก4วิครับ ไม่อยากได้ปลายแม้แต่นิดเดียว ไม่ได้ใช้เลยมีไว้คุยในวงเหล้าขำๆพอได้ครับ
ถ้าtrade offตีนปลายรถผมได้ อยากมากๆเอาแค่220พอแล้ว ปีนึงได้ขับ220 ไม่เกิน 5ครั้งผมเคยลองจดไว้ต่อปี
ไม่เคยขับเกิน220 เกิน5ครั้ง
-
เอาออกตัวเยี่่ยมครับ เกิดมาเคยขับเกิน 200 แค่ครั้งเดียวในชีวิต เมื่อก่อนไม่มีกล้องทางไกลก็ 140-160 ปัจจุบันกล้องเยอะเหลือ 110-120 พอครับ
-
ขอข้อแรกครับ เดี๋ยวไม่เคยเกิน120 ;)
-
ถ้าเป็นไปได้มีรถ2คันคันแรกข้อแบบข้อ1นี้แหละแรงต้นดีๆ เอาไว้ใช้ในชีวิตประจำวันไปไหนมาไหนทุกวัน เช่นดีเซลเทอร์โบ
ส่วนคันที่2อยากได้แบบs2000หรือพวกฮอนด้าพวกรอบจัดๆไม่ต้องถึง280หรอกคับ ขอแค่ได้สัก220 ก็พอเน้นลากรอบ8000-9000รอบ/นาที
-
ข้อ 2 คับ ไหลๆ แบบขัอแรก ขับ 2 เดือนแรกนี่ชอบมาก หลังจากนั้นอย่างเบื่อเลยคับ
-
คันแรกซิ ไงขับได้ไม่เกิน 120 อยู่แล้ว เดี่ยวโดนยิง
-
ต้นครับ อยากเก็บทุกไฟแดง 5555555
-
พวกที่เชียร์ข้อ 2 เนี่ย ผมอยากรู้จังว่าพวกคุณไปขับ 280 km/h ที่ไหนในเมืองไทย? และถ้าทำแบบนั้นจริงๆ ผมว่ามันไม่ใช่เรื่องน่าชื่นชมหรือเป็นเรื่องน่าโอ้อวดตรงไหนเลยครับ(ไม่ต่างอะไรกับเด็กแว้นเลย แค่ไฮโซกว่า) แต่ถ้าในสนามแข่งผมโอเคเลยครับไม่ว่าอะไรเลย
อ่อ ผมว่า จขกท. เขาเขียนชัดเจนด้วยนะครับว่า"รอบตัดที่ 170" แปลว่าถ้าปลดล็อกมันก็ต้องไปไกลกว่านี้แน่ๆครับ
และแน่นอนผมเชียร์ข้อ 1 และไม่อยากให้มีข้อ 2 อยู่ในถนนเมืองไทยด้วยครับ ไม่สนับสนุนสักนิด เต็มที่ 170 - 180 ก็ควรจะตัดรอบเครื่องได้แล้ว อันตรายมาก เกิดอะไรขึ้นจริงๆเทพก็เทพเหอะครับเอาไม่อยู่แน่ๆ
-
ถ้าเลือกได้ผมขอกลางๆได้มั้ย แต่ถ้าเป็นตอนนี้อยู่แต่กทมก็ขอต้นดีๆละกัน แต่ถ้าอยู่ตจวล่ะก็ขอปลายไหลละกันแต่ไม่ต้องถืง280หรอก สัก220-240ก็พอ
-
ขอกลางๆพอครับ แซงเฉียบประมาณ Focus 2.0 - Golf GTi ไม่ต้องเกินนี้ ปลายขอ 230 - 250 พอ เอาว่าให้รถหรูหลอนเล่นๆ เพราะขับบนทางด่วน ไล่ให้ตายยังไง ก็ความเร็วประมาณนี้แหละที่ถือว่าพอแล้ว ไม่เพิ่มอีกแล้วต่อให้ขับ Supercars คุณแรงแค่ไหนถ้าถนนไม่โล่งจริง 250+ ยากหน่อย อันตราย ;D ;D ;D ;D
-
เลิกขับ 200+++ แล้วครับ
ตอนนี้ขอ ต้นแรงๆ แซงไวๆ แล้วประหยัดซัก 20กม/ลิตร++++ ครับ
-
ตอนนี้ที่อยากได้คือ
เกียร์ 1 ออกตัวไม่ต้องจัดนัก ขับปกติชิลๆ แต่ต้องไม่ตกที่ชัน
เกียร์ 2-3-4 อัตราทดชิด เพื่อให้อัตราเร่งแซงดี
เกียร์ 5 ห่างจากเกียร์4 เพื่อให้ทำความเร็วสูงสุด
เกียร์ 6 ทดเป็นโอเวอร์ไดรฟ์เพื่อให้เดินทางไกลในรอบต่ำประหยัดน้ำมัน
-
ขอปลายครับชอบออกตัวแบบผู้ดีขับไปเรื่อยๆ
ตีนปลายเอาไว้สวนพวกชอบจี้ท้ายให้เงิบเล่นๆ
-
ในไทยขอคันแรกคับ ถ้าไปเยอรมันขอคันที่สอง อิอิ
-
ข้อแรกดีกว่าครับ เพราะการออกตัว กับเร่งแซง เราต้องใช้ในชีวิตประจำวันอยู่แล้ว
ปัจจุบันเน้นประหยัดน้ำมัน สมัยเรียนมหาวิทยาลัย มีเท่าไหร่ใส่หมด
-
ข้อสองครับ รถ top speed 280++ อัตราเร่งคงไม่น่าจะแย่มากมั้งครับ
-
แบบแรกครับ
-
ต้องดูว่าต่างกันแค่ไหน ถ้าต้นแค่ไม่จี๊ดแต่พอวิ่งได้ก็เลือกปลายไหลๆ
-
แบบแรกครับ แบบที่สองคงหาโอกาสใช้ยาก ผู้ใชัถนนทุกวันนี้ อยากออกก็ออกมา ไม่ได้ดูเลยว่ารถทางตรงมาเร็วแค่ไหน
-
ดูคำถามก็รู้คำตอบแล้วครับ ว่าส่วนใหญ่จะตอบข้อไหน
เพราะมีข้อจำกัดเรื่องถนน ความหนแน่นของจราจร และกฎหมาย
-
ขอแบบแรก พอแล้วครับ - คันเร่งติดเท้า หลังติดเบาะ แรงบิดเลิศ แซงได้มั่นใจ แต่ปลายตัดที่ 170
ตั้งแต่ขับรถมายังไม่เคยเหยียบเกิน 165 กม./ชั่วโมง เลยครับ
-
ขอแบบ Balanced อะครับ ถ้าปลายไหลถึงสองร้อยกว่า แต่ต้นอืดถึงขนาดแซงมีเสียวก็ไม่ไหวนะ
-
พวกที่เชียร์ข้อ 2 เนี่ย ผมอยากรู้จังว่าพวกคุณไปขับ 280 km/h ที่ไหนในเมืองไทย? และถ้าทำแบบนั้นจริงๆ ผมว่ามันไม่ใช่เรื่องน่าชื่นชมหรือเป็นเรื่องน่าโอ้อวดตรงไหนเลยครับ(ไม่ต่างอะไรกับเด็กแว้นเลย แค่ไฮโซกว่า) แต่ถ้าในสนามแข่งผมโอเคเลยครับไม่ว่าอะไรเลย
อ่อ ผมว่า จขกท. เขาเขียนชัดเจนด้วยนะครับว่า"รอบตัดที่ 170" แปลว่าถ้าปลดล็อกมันก็ต้องไปไกลกว่านี้แน่ๆครับ
และแน่นอนผมเชียร์ข้อ 1 และไม่อยากให้มีข้อ 2 อยู่ในถนนเมืองไทยด้วยครับ ไม่สนับสนุนสักนิด เต็มที่ 170 - 180 ก็ควรจะตัดรอบเครื่องได้แล้ว อันตรายมาก เกิดอะไรขึ้นจริงๆเทพก็เทพเหอะครับเอาไม่อยู่แน่ๆ
เขาถามว่ารถวิ่งได้280 กับรถที่ต้นโหดตัดที่170 จะเลือกคันไหน
รถที่วิ่งได้280นี่มันความเร็วของรถซุเปอร์คาร์บางคันแล้ว ใครที่ชอบเขาก็ตอบไปตามนั้น
ไม่ได้หมายความว่าทุกวันนี้เขามีนิสัยเหยียบมิดทำTop Speed ทุกวัน ทำความเร็วเลียนแบบ Supercar
เอามาเทียบกับรถต้นแรง ปลายตัด170 (เกือบเหมือนรถกระบะบางคันที่ตัดที่ราวๆ180-190)
เขาก็เลยเลือก2แค่นั้นเอง
-
รถบ้านเลือกแบบที่ 1 รถขับวันหยุดเลือกแบบที่ 2 ครับและขอเป็นเกียร์ธรรมดาด้วย
เคยมีรถแบบที่สองแต่ว่าวิ่งไม่ถึง 280 นะครับ ถ้าไม่ลากรอบเครื่องแซงรถบ้านๆยังลำบากและน่ารำคาญอยู่แต่พอรอบมาก็กลายเป็นรถที่ขับสนุกเสียงหวานชวนให้กดกันยาว
แต่รถแนว จขกท ถ้าวิ่งได้ 280 แต่อืดตอนต้นน่าจะเป็นรถเครื่องเล็กแต่งเทอร์โบลูกใหญ่นะครับ เครื่อง na ถ้าวิ่งได้ 280 ไม่น่าจะอืดตอนต้นแน่ๆ
-
ขอแซงมั้นใจครับ ปลาย 180 ก็พอ ยิ่งไหลได้เยอะยิ่งอันตรายครับ
-
ผมเลือกข้อ 1 แบบไม่ต้องคิดมากครับ
ถนนในประเทศไทย วิ่งได้ 150 ก.ม./ช.ม. ยังแทบจะนับเส้นได้เลยครับ
ผมขับรถมา 15 ปี ความเร็วสูงสุดที่เหยียบคือ 160 ครับ นั่นตอนที่ขับรถเป็นใหม่ๆ ช่วงวัยรุ่นกำลังคะนอง ตอนนี้เหรอ ความเร็วเดินทางปกติไม่เกิน 120 ครับ นานๆ จะถึง 140 สักทีครับ
ดังนั้นความเร็วปลายสำหรับผมไม่สนใจครับ ผมอยากได้รถอัตราเร่งดีๆ เวลาขับรถเลนสวน ฉีกออกขวากดปุ๊บแซงได้แบบไม่ต้องลุ้นนี่ล่ะดีสุดละครับ
-
จริงๆน่าจะบอกหน่อยนะว่าคันแรงปลาย 0-100 ได้กี่วิ เพราะคันแรงต้น ยังบอกปลายได้ 170 เลย
-
ชอบทั้ง 2 แบบรวมกันครับ แรงทุกช่วง จะมีมั้ยเนี่ย
นอกจาก Super Car Hyper Car
-
ผมชอบรถต้นจัดๆ ข้อแรกครับ
-
ขอแบบ ออกตัวนิ่ม 0-120 กินน้ำมันน้อยๆครับ
เกินกว่านี้ไม่รู้จะหาถนนที่ไหนวิ่งละ ;D
-
ผมชอบแบบแรกครับ ผมขับเร็วสุดทุกวันไม่เกิน 120 ครับ
-
ถ้าเอากันตามจริง รถที่ท๊อปสปีดระดับ280กม/ชม. น่าจะเป็นรถที่มีกำลังเกิน350ม้าหนักไม่เกิน2ตัน
อัตราเร่งทั้งออกตัวและเร่งเเซงคงไม่ด้อยไปกว่าคันแรกนะครับ
-
รถแรงมากๆ ผมว่าขับความเร็วระดับ 280 ง่ายๆเลยนะครับ ขอแค่ขับมาประมาณ 150 แล้วเห็นทางข้างหน้าโล่งๆประมาณ 500 เมตร
ก็น่าจะไปได้เกือบ 280 แล้วนะครับ
แต่จากคำถาม เลือกข้อ 1 ครับ
-
เอาตัวปลายไหล มาเรียงอัตราทดใหม่
ถ้าปลายไหลเป็นน้ำขนาดนั้น แต่ตีนต้นไม่ได้เรื่อง ต้องโทษเกียร์สถานเดียว
ประเด็นคือ ต้องจับคนออกแบบเกียรมาลงโทษ ไม่คำนึงอัตราทด ผลก็แบบนี้
จับมาเพิ่มอัตราทดเกียร 1 2 3 หรือไม่ก็ยัดเฟืองท้ายลูกใหญ่ๆ ลดความเร็วปลายลง
อารมณ์แบบ JZ วางใน w124 แล้วไม่เปลี่ยนเฟืองท้าย ผลคือ ต้นเหี่ยว แต่ปลายไหลโครตๆ
ในขณะที่พวกฮอนด้ารอบจัดๆหรือรถสนามทดเกียรจัดๆ
วิ่ง 0-100 แรงระดับรถสปอร์ตไล่ไม่ทัน แต่ตันที่ 160 เพราะอัตราทดหมดแล้ว
-
1 ครับ ขับในเมือง 99เปอร์เซ็น
-
เลือก ข้อสอง ครับ ปลอดภัยดีครับ
ออกตัวงั้น แซงแล้วมีเสียว เสียวมากกแน่ๆ และ ความเร็วปลาย เกือบ 300
รถไฟหัวกระสุนชัดๆ 55
ล้อเล่นนะครับ แต่ก็เลือกข้อ 2 ครับ
เพราะถ้าทำความเร็วปลายเกือบ 300. แรงม้าน่าจะเกิน 300 ตัวมั๊งคับ
อัตราเร่ง กะออกตัวคงไม่น่าเกลียดมากคับ
-
ข้อแรกครับ ใช้ประจำทุกวัน
ข้อสอง เกิน 180 หาถนนทำยาก ในชีวิตเคยทำไม่น่าเกิน 10 ครั้ง
-
รู้สึกว่า ในความเป็นจริง จะค่อนข้างเป็นไปได้ยาก
- ต้นจัดปลายเหี่ยว อันนี้พอเป็นไปได้ ใช้วิชาตัวเบา ทดเกียร์จัด เข้าช่วย
- แต่ปลายไหล แปลว่า เครื่องต้องมีแรงม้าพอสมควร และตัวถังต้องลู่ลมในระดับหนึ่ง
ถ้าเครื่องไม่แรง แปลว่า รถต้องลู่ลมมากๆ ซึ่งตอนนี้ก็คงไม่มีรถแบบ Opel Calibra ในท้องตลาดแล้ว
แปลว่า เครื่องมันต้องไม่ธรรมดา ซึ่งเครื่องม้าเยอะ นี่ จริงๆแล้ว เสกได้ทั้งต้น และ ปลาย
ในชีวิตจริง เราไม่ได้ใช้ความเร็วสูงสุด
แต่ตัวเลขนี้ ผมว่ามันบอกสมรรถนะของเครื่องยนต์ และ aerodynamics ของรถได้เลย
ถ้าต้องจ่ายเงินเท่าๆกัน ผมขอ แบบที่ 2 ไว้ก่อนครับ ที่เหลือว่ากัน
-
มองได้หลายมุม และเหตุผล
ถ้าใช้ในชีวิตประจำวัน ผมเลือกข้อ 1 ครับ
-
รถแรงมากๆ ผมว่าขับความเร็วระดับ 280 ง่ายๆเลยนะครับ ขอแค่ขับมาประมาณ 150 แล้วเห็นทางข้างหน้าโล่งๆประมาณ 500 เมตร
ก็น่าจะไปได้เกือบ 280 แล้วนะครับ
แต่จากคำถาม เลือกข้อ 1 ครับ
ขับมา 150 ข้างหน้าว่าง 500 เมตร สามารถ ทำความเร็วจาก 150 ไป 280 ในระยะทาง 500เมตร โหเร็วโคตรๆ
รถรุ่นอะไรเหรอครับ ผมไม่ค่อยเก่งเรื่องรถแพงๆ *-*
-
รถแรงมากๆ ผมว่าขับความเร็วระดับ 280 ง่ายๆเลยนะครับ ขอแค่ขับมาประมาณ 150 แล้วเห็นทางข้างหน้าโล่งๆประมาณ 500 เมตร
ก็น่าจะไปได้เกือบ 280 แล้วนะครับ
แต่จากคำถาม เลือกข้อ 1 ครับ
ขับมา 150 ข้างหน้าว่าง 500 เมตร สามารถ ทำความเร็วจาก 150 ไป 280 ในระยะทาง 500เมตร โหเร็วโคตรๆ
รถรุ่นอะไรเหรอครับ ผมไม่ค่อยเก่งเรื่องรถแพงๆ *-*
ผมเดาว่า รถที่วิ่ง 1/4 ไมล์ เลขหลักเดียวละกัน
เอาชัวร์ ก็ R35 AMS 12 ไม่ก็ โอเมก้า น่าจะได้ชัวร์ครัช 55