Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: กด9เพื่อกลับสู่เมนูหลัก ที่ สิงหาคม 13, 2014, 10:13:25
-
วันนี้พอดีว่าง อยากตั้งกระทู้ชวนเพื่อนๆคุย มาวิเคราะห์กันว่าเป็นเพราะอะไร รถที่ขับดีที่สุดในกลุ่มแถมมีออฟชั่นเยอะกว่าพวกอย่าง Teana แทนที่มันจะขายดี แต่กลับขายไม่ดี
เริ่มจากมุมมองของผมก่อนแล้วกันนะครับ
ผมบังเอิญใช้รถผ่านมือมาครบทั้ง3คัน ในกลุ่ม D-segment Camry2012 , Accord 2013 และ Teana 2014
ก็อยากจะแชร์มุมมองต่อรถทั้ง3รุ่น และ วิเคราะห์ดูว่าทำไม เทียน่าถึงขายไม่ดี
1.รูปทรงไม่โดน
เทียน่ามีจุดบอดในการออกแบบที่แย่ที่สุดคือ ด้านหน้าตรง ตูดมันสวยนะ แต่เวลามองภาพรวมทั้งคัน ผมคิดว่ามันออกแบบสู้แคมรี่ กับ แอคคอร์ดไม่ได้
และรูปทรงที่คล้ายซิลฟี่มากเกินไป ทำให้คนอาจจะไม่อยากซื้อ เพราะดันไปเหมือนกับรถในเซ็กเมนต์ที่ต่ำกว่า ผมอยู่กับเทียน่ามา8เดือนล่ะ ตอนเห็นในคลิปเมืองนอกรู้สึกว่ามันสวยนะ เห็นโฆษณาของไทยก็สวย เห็นคันจริงๆแรกก็สวย แต่พอมาเป็นเจ้าของ มันสวยไม่ทน เหมือนแคมรี่ กับ แอคคอร์ด ผมมองว่าคนไทย"ส่วนใหญ่"ตัดสินใจซื้อรถจากรูปทรงเนี่ยแหละ การเห็นแคมรี่ แอคคอร์ด บนถนนบ่อยๆ มันก็ยังดูสวยอยู่ ในขณะที่เห็นเทียน่าหลายๆครั้ง มันดูสวยน้อยลง
(เป็นมุมมองส่วนตัวของผมนะครับ) ที่สำคัญก็คือ การออกแบบมันไม่ลงตัวนั่นเอง
2.ศูนย์บริการนิสสัน (ตจว) ยังห่างชั้นกับโตโยต้า ฮอนด้า
ผมยอมรับเลยว่านี่เป็นนิสสันคันแรกในชีวิตผม และเผลอๆอาจจะเป็นคันสุดท้าย เพราะศูนย์บริการนี่แหละ
ถ้าเทียบกับโตโยต้า ฮอนด้า ศูนย์ของนิสสันเหมือนซ่องโทรมๆ ในขณะที่ของคู่แข่งเหมือนอาบอบนวดสมัยใหม่
ศูนย์จังหวัดผม ยังบันทึกทุกอย่างด้วยมือ ไม่มีการแชร์ข้อมูลรถในคอมเหมือนคนอื่นเขา จดลงสมุดเอาเลย ถ้าผมเอารถไปเข้าศูนย์อื่น เขาก็จะไม่รู้ว่ารถผมเคยมีปัญหาอะไรมาบ้าง และที่สำคัญผมเข้าไปอยู่ในโซนทำงานของช่างทุกครั้ง เพื่อไปดูช่างเช็ครถให้เรา ที่ผมอึ้งมากคือ ศูนย์นิสสันจังหวัดผม ให้เด็กเทคนิคอายุสิบกว่าขวบที่ยังเรียนไม่จบมาเป็นคนทำงาน แต่ก็ยังมีช่างที่เป็นคนแก่ด้วย แต่ยังไงผมก็คิดว่าไม่เหมาะที่จะให้เด็กเทคนิคที่ยังเรียนไม่จบ มาเช็ครถให้ผม ผมไม่มั่นใจบอกตรงๆ
อีกเรื่องคือ มารยาท ของพนักงาน ที่นิสสันไม่มีใครยกมือไหว้ผม ในขณะที่โตโยต้า ฮอนด้า มาสด้า ไหว้ลูกค้าตลอด
ผมเชื่อว่านี่คือพ้อยท์สำคัญมากๆ คนที่เคยซื้อโตโยต้า ฮอนด้า ก็อยากจะกลับมาใช้อีก ในขณะที่นิสสัน ถ้าได้ซื้อครั้งเดียว แล้วเคยผ่านศูนย์ของคู่แข่งมาก่อน อาจเกิดการเปรียบเทียบจนรับศูนย์ของนิสสันไม่ได้
3.กระแสในเน็ตที่ชมเทียน่าว่าขับดีที่สุด ไม่ได้ช่วยอะไร และคนส่วนใหญ่อาจชอบรถขับง่ายๆ เบาๆ ขับสบาย
ผมคิดว่าเทียน่ามันก็ขับดีกว่าคู่แข่งจริงๆ แต่ก็แปลกใจว่าทำไมมันขายได้น้อย ผมเดาว่าคนส่วนใหญ่อาจต้องการรถที่ขับง่ายๆ ขับเบาๆสบายๆ
ในขณะที่เทียน่ารถหนัก พวงมาลัยหนัก ขับแล้วรู้สึกหนักแน่นดี แต่คนส่วนใหญ่อาจลองขับแล้วไม่ชอบ คงชอบรถที่เบาๆขับง่ายๆเหมือนรถเล็กอย่างแอคคอร์ดมากกว่า
ดูอย่าง ซีวิค อัลติสก็ได้ พวกนี้ขายดีมาก ส่วนนึงอาจเป็นเพราะมันขับแล้วรู้สึกคล่อง เบาสบาย กว่ามาสด้า3 และโฟกัส เทียน่าก็เช่นกัน ความคล่องตัวต่ำ มันไม่คล่องเท่าคู่แข่ง
4.ออฟชั่น ไม่ใช่สิ่งที่ลูกค้าส่วนใหญ่ให้ความสำคัญเท่าไร สำหรับเซ็กเมนต์นี้
ถ้าเป็น B-segment ออฟชั่นอาจมีส่วนสำคัญ แต่พอมาเป็นรถใหญ่ล้านกว่าบาท ผมคิดว่าคนกลุ่มนี้อาจไม่ค่อยสนออฟชั่น เพราะถ้าสนจริงๆ แคมรี่คงขายไม่ได้
แต่แคมรี่ดันขายดีที่สุด จะว่าโปรโตโยต้าแรงกว่า ผมว่าไม่จริง เพราะเท่าๆที่เช็คดู โปรพอๆกันแหละ
ส่วนตัวผม ก็ไม่คิดว่าเทียน่าจะขายดีกว่านี้นะ หลังจากนี้ก็คงจะอยู่ในอันดับ3ไปเรื่อยๆ ยากที่จะแซง
เพราะ สิ่งที่มันแก้ไม่ได้คือ รูปทรงของรถ
ชะตากรรมก็เหมือนกับแอคคอร์ด G8 ที่ออกแบบมารูปทรงไม่ลงตัว สุดท้ายก็ถูก J32 แซง
J33 ดีขึ้นทุกอย่างก็จริง แต่ G9 มันมีงานออกแบบที่ก้าวกระโดดจาก G8 ไปหลายขุม
-
สำหรับผมคือ ข้อ1.รูปทรงไม่โดน คือมันก็สวยแค่ดูเส้นสายแล้วมันอ่อนช้อยเกินไปดูไม่มีพลัง สรุป สวยแต่ไม่ชอบครับ
-
เพราะ J32 มันดีมากกว่ารุ่นปัจจุบัน
ไอ่เรื่องที่ว่าๆ มา ถ้ามองไปดูที่ J32 ซึ่งเป็นรถ และ ศูนย์นิสสันเหมือนกัน
ทำไมมันขายได้
แต่พอเป็น L33 ยอดมันต่างกันชัดเจน
เหตุผลอยู่ที่ตัวรถครับ ทำดีไม่เท่ารุ่นเก่า
-
สั้นๆ
ภายในขาดเสน่ห์ความเป็น Teana ครับ
(Teana รุ่นก่อนทำภายในได้น่าใช้มาก แต่รุ่นปัจจุบันทำได้ Drop ลงไปเยอะ)
-
เรื่องสวย ผมว่ามันสวยดีนะ แต่ยังไม่โดนใจเท่า G9
ศูนย์บริการ เรื่องนี้ประเด็นหลักๆเลย พอเข้าไปในโชว์รูม ถ้ามีคนต้อนรับดี พูดจาโน้มน้าวเก่ง รับรองขายได้แน่นอน มือไม้อ่อน เข้าปุ๊บ ยกมือไหว้พาไปเยี่ยมชมทุกคันที่เราอยากดู
เรื่องกระแส ถ้าไม่ใช่คนที่เล่นอินเตอร์เน็ตก็คงไม่รู้ว่าในเน็ตเค้าชอบกันแบบไหน พอได้ไปโชว์รูมได้ขับ อาจจะเปลี่ยนใจ
ออฟชั่น ผมว่ามีเยอะไม่เยอะ ไม่ได้ทำให้ยอดขายดีขึ้น เพราะรถระดับนี้ คงเน้นขับสบาย นั่งสบาย คันไหนนั่งสบายก็ไปคันนั้น ผมลองนั่งมาหมดล่ะ ผมว่า แคมรี่ไฮบริดนั่งสบายสุดนะ
-
เอาตรงๆเลยผมว่ามันเหมือนซิลฟี่มากจนเกินไป มองไกลๆบางคนที่ไม่ค่อยจะอะไรกับเรื่องรถนี่แยกไม่ออกเลยน่ะครับ
น้องสาวผมใช้ซิลฟี่มาเห็นเทียน่าช่วงเปิดตัวยังถามผมว่า"ทำไมซิลฟี่คันนี้มันดูใหญ่กว่ารถหนู"
-
1.เห็นด้วยเรื่องรูปทรง มันไม่ลงตัว มันดูอ้วนๆโย่งๆ แต่เรื่องเหมือนซิลฟี่อาจมีส่วนเพราะซิลฟี่มันไม่สวย(ในสายตาผม) แต่ถ้าเป็นมาสด้า6 ที่เหมือนมาสด้า3 คนคงไม่บ่นเพราะมาสด้า3มันสวย อีกเรื่องคือผมว่ามันดูแก่ๆป๋าๆเกินไป ทำให้ไม่ได้ตลาดผู้หญิงและวัยกลางๆซึ่งต่างกับแคมรี่และแอคคอร์ด
2. ศูนย์บริการผมไม่เคยใช้ครับสำหรับนิสสัน แต่เห็นด้วยว่ามันดูเล็กๆ แต่มันจะมีผลในการตัดสินใจซื้อไหม ผมว่านิสสันชื่อเสียงก็ไม่ได้แย่ และเทียน่ารุ่นที่แล้วก็ขายดีนะครับ
3.เรื่องออปชั่นเป็นเรื่องที่มวยรองต้องอัดมาอยู่แล้ว และเทียน่าก็ใส่มาเต็ม แต่แอคคอร์ดก็มาเต็ม ส่วนแคมรี่ก็เจอโปรเต็มๆ
สรุปสำหรับผมคิดว่าสาเหตุที่ขายไม่คือ รูปทรงไม่ครอบคลุมทุกเพศทุกวัย บรรยากาศภายในไม่ประทับใจตอนไปทดลองขับผมกลับชอบแอคคอร์ดมากกว่า และคนคาดหวังมากไปเพราะตัวที่แล้วทำไว้ดีมากสำหรับภายในครับ
-
-หน้าเหมือน Sylphy มากไป Daylight ก็งก ไปติดให้ Navara ซะงั้น
ภายในดูเรียบไปหน่อยไม่หรูเท่ารุ่นก่อน
-ศูนย์ เท่าที่ผ่านมายังรู้สึกห่างนิดๆ จาก ปสก 4 ปีก่อนผมใช้ Sunny Neo รถง่ายๆ ไม่มีอะไรซับซ้อน
ปัญหาพวงมาลัยดัง แก้ไม่จบ ต้องย้ายศูนย์ บางทีไปเปลี่ยน นมค. แถมรอยขูดมาเพียบ
-Camry มี Hybrid , Accord มี e85 และ Hybrid, Teana ไม่มีเทคโนโลยีอะไรช่วยในการประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้งานเลย
คนที่จะซื้อคงต้องมีคิดเปรียบเทียบค่าน้ำมันบ้าง เช่น ทุกวันนี้ผมใช้ Altis เติม e20 ยัง กม.ละ 3บาทกว่า
ถ้าเป็น Teana e20 เหมือนกัน คงวิ่ง กม.ละ 5บาท ขณะที่ Camry, Accord สามารถประหยัด(คิดเป็น บาท/กม.)
ได้เท่าๆ หรือมากกว่ารถขนาดเล็กอย่าง Altis
ถ้าเป็นคนที่มีเงินเติมน้ำมันต่อเดือนไม่มากแบบผม แต่อยากได้รถนั่งขนาดกลางและมีกำลังซื้อ ผมก็ไม่มอง Teana
-
ส่วนตัวผมว่ารูปลักษณ์ภายนอกไม่ค่อยจะถูกใจคนไทยนะครับ มันไม่เด่นเหมือน Accord หรือแม้กระทั่ง Camry
ลองรูปโฉมไม่ชอบแล้วจึงไม่ต้องคิดเรื่องอื่นให้เสียเวลา
D Segment ตอนนี้ ส่วนใหญ่จะชอบ Accord G9 นะ เท่าที่สัมผัสมา
Mazda 3 ขายได้มากขึ้นเพราะสวย
Fortuner ลากขายได้จนจะ 10 ปี เพราะสวย
-
ผมกับชอบนะ วิเคราะห์เป็นข้อๆๆๆ คหส
1 ผมไม่ชอบเจ้าตลาด ทั้ง โตและฮอน
2 บริการหลังการขาย ผมว่าคนส่วนใหญ่นี่หวังพึ่งศูนย์เยอะเกิน แต่ก็อย่างว่าแหละครับ มันติดคำว่า ประกันรถแค่นั้นเอง สำหรับศูนย์บริการผมไม่คิดรวม จะมีก็ได้ไม่ก็ได้ ถ้าทำเองได้ผมของทำเอง ปล ไทรทันที่บ้านซื้อป้ายแดงยังไม่แกะเลย ผมแกะเครื่องเสียงเล่นแล้ว เมียเจอตกใจนึกว่ารถโดนงัด55
3 ผมชอบรถที่ข้างในดูหรูๆๆเงียบๆๆๆเพราะเวลาขี่จริงนี่ไม่มีใครมานั่งคร่อมหลังคาเหมือนมอไซค์ ยังงั้ยก็นั่งข้างในอยู่ดี ข้างในเงียบๆๆเพลงเพราะๆๆช่วงล่างนุ่มๆๆเหมือนนั่งในที่โซฟาที่บ้านผมชอบตรงนี้แหละ
4 ดีไซด์ ผมว่านานาจิตตังครับ
5 ราคา+โปร ครับ สำคัญเลย เวลาจ่ายเงินเรามักจะคำนึงถึงความคุ้มค่ากับสิ่งที่ได้มาเสมอครับ ผมว่าออปชันกับราคาที่ได้+โปรแรงๆๆ โดนใจครับ ไม่ทราบว่าตอนนี้ยังมีโปรดอกศูนย์เหลือมั้ย ลดแสนสองแสนนี้
6 ไฟเดย์ไลท์ อันนี้มันไม่ค่อยแจ่มครับ ไม่เหมือนฮอน อันนั้นยอมรับแจ่มจริง ถ้าได้แบบนาวาร่าใหม่นี่ใช่เลยครับ เป็นเส้นๆๆ
7 สีครับ ผมโครตเบื่อเกร์สเกลมากๆๆ ไม่รู้ใครตั้งกฎว่า เวลาขายต่อสีเกร์สเกลขายดี ผมอยากได้สีแนวๆๆๆบ้างแบบเมืองนอก ไม่ใช่ ดำ ขาว เงิน ทอง น้ำตาล แค่นี้
8 สำคัญครับ ตอนนี้ยังไม่มีตังซื้อเลย ใครจะบริจาคให้ผมยินดีรับนะครับ (ฮา) ;D ;D ;D
ความคิดเห็นส่วนตัว+อารมณ์ล้วนๆๆๆไม่มีเหตุผลครับ
-
เศรษฐกิจช่วงนี้ไม่ดีเลย ยอดขายทางธุรกิจอื่นๆ ลดลงในรอบหลายปีเลย
รถหลายยี่ห้อก็ขายได้น้อยลง
-
เหมือนซิลฟี่ + G9 ดีจัด สวยเกิ้น....หลักๆแค่นี้
-
ไม่อยากอธิบายยาว เด๋วไม่จบเอาแบบสั้นๆง่ายๆเลยนะครับ ผมเคยใช้ชีวิตกับ J31 มา 8 ปี และได้ขับ 32 บ้างพอสมควร แรกพบที่ได้สัมผัส 33 บอกได้เลบว่า นี่มันไม่ใช่ TEANA ที่เราเคยรู้จักกันดีอีกแล้ว ทั้งงานออกแบบ และ คุณภาพวัสดุ รวมถึงการประกอบ เกือบทุกจุด ด้อยลงอย่างชัดเจน !!! คุณภาพการขับขี่ มันดีขึ้น แต่มันไม่ได้ดีซะจนทำให้ดึงดูดใจให้ ตัดสินใจซื้อได้เลย
สรุป สุดท้ายผมก็เสร็จ G9 2.4 ตามระเบียบ ครับ
-
ผมว่ารถระดับคันละล้านกว่า คนซื้อเค้าคงต้องการสิ่งที่ดูคุ้มกับเงินระดับนั้น
ซึ่งไม่ว่าจะรูปลักษณ์การออกแบบ หรือการขับขี่ ต่างคนก็เลยหันไปตัวเลือกอื่นกันซะส่วนใหญ่
เช่นถ้าถามผมกับคนแถวบ้านผมก็เทไป G9 กันทุกคน ;)
-
รูปร่างเหมือนจะสวย แต่เอาเข้าจริงก็แต่งขึ้นนะ
แต่ที่รับได้ยากคือ หยั่งกะซิลฟี่
แล้วก็ไหนๆ จะซื้อละ G9 ดีกว่า อิอิ
-
ผมใช้นาวาร่าอยู่ ครั้งหนึ่งเคยเข้าไปขอเคลมโช๊ค ซึ่งมีน้ำมันซึมออกมา เป็นปัญหาที่คนใน navara club เค้ารู้กันว่าเจอกันบ่อย ..ศูนย์นิสสันในจังหวัดที่ผมอยู่ รับเรื่องไว้ ..ผมทิ้งรถไว้ช่วงเช้า ไปรับกลับช่วงเย็น ปรากฏว่า ทางศูนย์แจ้งว่าโช๊คไม่มีอาการรั่ว ซึม ทั้งๆที่มันมีคราบน้ำมันออกมาให้เห็น สงสัยคงต้องรอให้มันรั่วจนหมดก่อนถึงเคลมได้ ผมเสียเวลาไปหนึ่งวัน..ไม่เป็นไร ผมหาเปลี่ยนเองก็ได้โช๊คตัวละไม่กี่บาท แลกกับการเสียลูกค้าไปคนนึง ..trade off กัน.. ต่างจากศูนย์ BMW ลิบลับ ใบปัดน้ำฝนยังไม่เสื่อม ไม่ได้ร้องขอแต่ยัดเยียดเปลี่ยนให้เพราะครบปี ฟรี!!..บางคนอาจจะว่าเพราะ bsi ..มันก็จริงครับ แต่บริการและการใช้คำพูดมันผิดกันมาก
ปอลิง. ผมอยู่หาดใหญ่ครับ
-
รูปนี้ถ่ายเองกับมือ โพสต์ใน HLM แต่ไปโผล่ในพันทิปซะงั้น เครดิตไม่มี เพลียจุม
btw ถ้า Teana เปิดตัวก่อนแบบที่อื่นคงจะกว่ารึเปล่าครับ
คนจะได้พูดกันว่าSylphy เหมือน Teana
น่าจะดีดว่า :P
-
ผมไม่ชอบรูปทรง Teana. อย่างเดียว
Accord. รูปทรง โค้งมน พลิ้วไหว เคลือนไหว .....ดูสปอร์ท
Camry. รูปทรง ดูเหลี่ยมสัน เรียบ หนักแน่น แข็งแรง .....ดูหรู
แต่ Teana. ให้ควาามรู้สึกขัดแย้งกันเองในตัวรถ
-
รูปนี้ถ่ายเองกับมือ โพสต์ใน HLM แต่ไปโผล่ในพันทิปซะงั้น เครดิตไม่มี เพลียจุม
btw ถ้า Teana เปิดตัวก่อนแบบที่อื่นคงจะกว่ารึเปล่าครับ
คนจะได้พูดกันว่าSylphy เหมือน Teana
น่าจะดีดว่า :P
เหมือนกันมากเกิ๊น.. ดีนะไม่มีอัลเมร่าจอดแทรกกลางอีกคัน 55+
-
เพราะมันยี่ห้อนิสสันครับลองเอาตราสามห่วงมาแปะดูสิรับรองยอดขายคนละเรื่อง
-
น่าจะเป็นเพราะ พิษเศรษฐกิจ/การเมือง นะครับ
จำได้ว่าตอน teana ออกใหม่ๆ ผมแทบหาวันไป test drive ที่ศูนย์ตรงแยกปทุมวันไม่ได้ เพราะแถวนั้นปิดถนน มีม๊อบเต็มไปหมด
เรื่องหน้าตา ผมว่าความยาว+ใหญ่ของ teana ดูป๋ากว่า sylphy เยอะเลยครับ
เห็น teana ทีไร ผมต้องหันไปมองทุกที ;D ;D ;D
ปล แต่ก็ต้องดุยอดขาย camry , accord เทียบด้วยนะครับ
ถ้ายังขายกันได้โครมๆ แสดงว่า teana คงไมโดนใจคนซื้อแล้ว ;D ;D ;D
-
ผมไม่ชอบหน้าตา teana ครับ ;D (ความชอบส่วนตัวนะครับ)
-
หลังจากสัมผัสมาครบแล้ว ผมรู้สึกว่าสิ่งที่ผมไม่ชอบใน Teana L33 คือ
1. เสียงเครื่องของรุ่น 2.0 เวลากดแซง..ใครจะว่าผมอคติก็ได้นะ แต่ผมรู้สึกว่าสำหรับรถผู้ใหญ่ เสียงเครื่องไม่ควรจะโวยวายแบบนั้น ยิ่งถ้าใครบอกว่าเครื่อง 4 สูบญี่ปุ่นเสียงห่วยอย่างนั้นอยู่แล้ว ผมว่าไม่ใช่ละ เพราะเสียงเครื่องของ Lexus ES300h ก็พิสูจน์แล้วว่าสี่สูบบ้านๆสามารถคุมโทนให้มีความเป็นผู้ดีได้ระดับนึง ...โอเคราคาของรถมันต่างกันมากผมเข้าใจ แต่เสียงเครื่องมันควรจะดีกว่านี้ ใครรับได้ ผมดีใจด้วย แต่ผมไม่รับ
2. เฮดรูมหลังทำไมต้องแคบ? J32 มันดูเป็นรถที่ด้านหลังทึกทึกขนาดนั้นหรือเปล่า ก็ไม่ เออนั่นสิแล้วทำไม 33 ต้องแคบ?
3. หน้าตาของพวงมาลัยเวลาขับเหมือนมีแพะแบ๊ะๆมานั่งจ้องนมผมอยู่ตลอด
4. การออกแบบคอนโซลไม่สวย และเวลาขับจริง Accord มีการวางตำแหน่งจอต่างๆใกล้ระดับสายตากว่า สัญญาณเตือนต่างๆของ Honda มีการใช้สีสันแบ่งความต่างให้สังเกตได้ง่ายกว่า
แต่ถามว่าถ้ามีเงินล้านห้าล้านหกและไม่เอารถไฮบริด ผมเลือกอะไร ก็คงเป็นเทียน่าอยู่ดี แต่ต้องขอ 2.5 เท่านั้น
-
เอาไฟหน้า 370Z มาใส่จบเลย ที่เหลือสวยแล้ว
-
ปกติยอดขาย Nissan ผมว่าก็ประมาณนี้นะครับ ถ้าไม่ใช่ช่วง ลดแลกแจกแถม
ตามนี้ครับ
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,39557.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,39557.0.html)
-
เอาความรู้สึกตรงๆ ผมว่า ดีไซน์ครับ มันไม่มีความชัดเจนในตัวเอง
ภายนอก
1. มันจะเอาดีความเป็นสปอร์ตไหม ได้อยู่ แต่ accord G9 ดูขึ้นกว่า
2. มันจะเอาความหรูหราไหม ก็พอได้ แต่ accord ที่มี daylight ดูหรูกว่า
ภายใน
1. คุณจะเอาความอบอุ่น และนั่งสบาย แถมหรูหรา นั่งสบาย แต่ camry สบายกว่า แม้แสงสีจะแก่และตกยุคก็ตาม
2. คุณจะเอาความรู้สึกหรูหราแบบไฮเทคไหม คำตอบคือ ไม่ได้เลย สู้ accord ไม่ได้เลย รายนั้นแสงสีตระการตา ภายในดูหรูหรากว่าเยอะ
สรุป รถมันอยู่ตรงกลางไม่มีความชัดเจนในทั้ง 2 style เลยจับลุกค้าได้กลุ่มละเล็กละน้อย และ ยิ่งความที่ไม่ใช่เจ้าตลาด T กับ H ทำให้คนหันไปเอา G9 กันเยอะกว่า จนยอด
ขายเป็นอันดับ 1 แม้ camry จะลดแลกแจกแถมก็ยังสู้ได้บ้างไม่ได้บ้าง
อีกอย่างนึงคือมันมีความเหมือน sylphy มากเกินไปถ้าดูด้านหน้าแบบคนทั่วๆไปแยกไม่ออก
-
คนส่วนใหญ่น่าจะกลัวศูนย์มากกว่าครับ รถระดับนี้ สมมุติเป็นผู้บริหาร ถ้าซ๋อมก็อยากจะได้ด่วนๆ เร็ว ไม่ต้องรอ และมั่นใจได้ ประมาณนั้นครับ
อะไรก็ได้ที่ศูนย์ทำให้ดูแลให้เงินไม่เกี่ยง มารับรถที่บ้านสำนักงาน มาส่งรถที่บ้านสำนักประมาณนั้นมั้งครับผม
และเห็นการทดสอบ มันอืดกว่าเขาด้วย และกินกว่าเล็กน้อยด้วย หรือเปล่าครับ
:)
-
ผมใช้ J32 เห็นรูปทรงL33 จากเวปของ USA. ผมรอคอยนะ คิดว่าคงมานิสสันคันที่3 ที่จะได้ครอบครอง เเต่พอเปิดตัวในไทย ผมผิดหวังมากมาย
ผมรอรายละเอียดอุปกรณ์ต่างๆ ที่เหมือนตัว us ทั้งโช้ค สตาร์ทจากรีโมท เเต่มันไม่มี
วัสดุ ที่ลดต้นทุนไม่ให้ความรู้สึกที่ดีเลย ห่วยลง รายละเอียดที่เคยใส่ใจในการออกแบบJ32 หายไปหมด
ผมเชื่อว่า เจ้าของ J32 คงมีส่วนน้อยที่ซื้อL33 ครับ
-
ขาดจุดขายครับ ถ้ามองในมุมพ่อผมที่ถอย Camry นะ จะได้ประมาณนี้
ออปชันเยอะ >> แอคคอร์ดก็เยอะ
ภายใน >> ไม่ได้หรู เด่นจากชาวบ้าน(อันนี้ตัวเก่าเด่นมาก ตัวใหม่นี่แย่ลงจริงๆ)
ภายนอก >> เหมือน ซิลฟี่ (มองรถจะมองหน้าตาก่อน หน้าตาไม่โดน โอกาสซื้อก็น้อยมากละ)
การขับขี่ >> คนซื้อรถกลุ่มนี้ส่วนใหญ่มองแค่ สามข้อบน อย่างพ่อผมก็ไม่ได้ลองขับซะด้วยซ้ำ
เซลล์ต้อนรับ บริการดี >> เพราะ 0 โตโยต้าต้อนรับดีสุด เค้าเลยซื้อ Camry เค้าไม่คาดหวังอะไรมากกับรถกลุ่มนี้เพราะคิดว่าชอบการขับขี่จริงๆ เค้าจะเก็บเงินต่อ แล้วถอยรถยุโรปไปเลย
ตัวใหม่มันขาดอะไรสักอย่าง ที่เป็นเทียน่าไป จากการที่ไปลองๆนั่งๆดูๆ ไม่รู้เพราะค่ายอื่นทำได้ดีขึ้นแต่เทียน่าทำได้แย่ลงหรือเปล่า
อย่างแคมรี่ใหม่ วัสดุเบาะ ดีขึ้นกว่าตัวเก่าชัดเจน แต่ผมชอบดีไซน์ภายในตัวเก่ามากกว่า , แอคคอร์ด ดีไซน์และวัสดุก็เข้าท่าขึ้นเยอะ , เทียน่ากลับแย่ลงมาเทียบเท่าสองคันนี้
ไม่เหมือนสมัยตัวก่อนๆ นั่งเทียน่า ความรู้สึกมันบอกเลย ว่าภายในเทียน่าเจนก่อนๆ มันเหนือกว่าคู่แข่งไปขั้นนึงเสมอ
-
ผมนี่เลย ตอนแรกผมรอNew Teana อีกใจก็จะออกAccord G9 แต่พอเทียน่าเปิดตัว เท่านั้นแร่ะ สิ่งที่ทำให้ผมตัดสินใจไปออกNew Accord
1.รูปลักษณ์ภายนอก ไม่มีไฟDay Light ทำให้ไม่หล่อเท่าAccord บางคนบอกว่าไปติดเองข้างนอก แต่ผมมองว่า ไฟDay Light ที่ติดมาจากโรงงานมันสวยสุดล่ะ
2. E85 Teana เติมE85 ไม่ได้ แต่Accord เติมได้ อย่างน้อย มันก็ประหยัดเงินในกระเป๋า เวลาเติมน้ำมันได้มากโขถ้าในระยะยาว
-
อืมมม จริงๆ ผมชอบมากกว่าแคมรี่ นะ แอคคอร์ดไม่มีประสบการณ์ครับ
ถ้าถามว่าทำไมขายไม่ออก สิ่งที่ผมไม่ชอบนะครับ
1. ภายนอก ผมชอบหมดยกเว้น ซุ้มล้อที่โย่ง เหลือที่ว่างเยอะ ล้อ 17-18 ถึงจะเหมาะ
2. ภายใน มันหมดเสนห์ของ j32 ไปเลย มันไปคล้ายแคมรี่ ดูพลาสติกๆ พยายามวัยรุ่น แต่ผมคิดว่าคนที่ชอบเทียน่า เพราะมันคือเทียน่า หรู อบอุ่น สบาย
วันที่ผมไปดู L33 ข้างๆมี J32 รุ่น 2.5 จอดอยู่ ลองสลับนั่งกัน ผมพบว่า J32 ให้ความรู้สึกภายในกินขาด ถ้าเอาออฟชั่นเทพๆ ไปลง J32 ผมเอาแน่ๆ
3. การขับขี่ "กินน้ำมัน เครื่องอืด" นี่เป็นความคิดฝังหัวของหลายๆคนที่ผมถาม เค้าไม่รู้สึกถึงความหนักแน่น หนึบ หรือพูดง่ายๆว่า สนใจน้อยกว่าเรื่องการซดน้ำมัน
-
เรื่องเด็กเทคนิคยังไม่จบมาทำงานเนี่ย ไม่ได้มีแค่ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งนะครับ
(จริงๆแล้วคือ เด็กฝึกงานครับ)
-
เอาจิงๆ ผมอายุ25ขวบ แต่ชอบรูปทรง "ภายนอก"เทียน่าที่สุดเลยนะ
เครื่อง2.5cvt สำหรับผม ผมโอเค แต่2.0บวกกับcvtรู้สึกอืด (แต่ความจริงอาจไม่อืดก็ได้) option OK ช่วงล่าง+เก็บเสียงดีมากๆ ฟิน
แล้วเหตุผลที่ผมจะไม่ซื้อหละ
1. เกลียดภายในมาก แก่และเชยที่สุดดดดดดดดดดด
2. เบาะสบายจิง แต่ภายในดูเล็กกว่าคู่แข่งเยอะอะ
3. อาจเป็นเหตุผลง่อยๆนะครับ มันไม่มีDLRอะ (ควรจะมีให้ได้แล้วนะ)
-
ผมว่าศูนย์บริการนิสสัน น่าเบื่อ
ไม่พัฒนา
เอาง่ายๆ ศูนย์ฮอนด้าแถวบ้าน มีอะไรให้กิน ให้ทำเยอะแยะ แต่นิสสัน ยังกะอู่ taxi
รถแม่งก็มีเคลมจุกจิกบ่อยเกิน แต่เคลมได้นะ อันนีเนับเป็นข้อดี
คันต่อไปไม่เอานิสสันละครับ ขอกลับไปสู่สามัญ to hon ดีกว่า
-
ในฐานะที่ผมเคยใช้นิสสันเซฟิโร่มาก่อน ขอตอบสั้นๆ
ศูนย์บริการ+ราคาอะไหล่ ทำให้ผมไม่อยากใช้สินสันอีกเลยครับ
-
ในฐานะที่ผมเคยใช้นิสสันเซฟิโร่มาก่อน ขอตอบสั้นๆ
ศูนย์บริการ+ราคาอะไหล่ ทำให้ผมไม่อยากใช้สินสันอีกเลยครับ
+1
-
1. โดนแขวะว่าเหมือน Sylphy. ทั้งๆที่จริง Teana (altima) ออกมาก่อน คนไทยหลายคน sensitive เรื่องนี้ ซื้อรถราคา 1.5-1.6ล้าน โดนทักว่าเหมือนรถคันล่ะ 7-8แสน คนเฟลน่าดู
ผมว่าคนของนิสสันพลาดเองหล่ะ ที่เอามาช้าเกินไป
2. รู้ก็รู้อยู่ว่าคนไทยชอบ daylight ถึงกรอบ Daylight ขอ Teana จะมีกระจึ๋งนึงก็ตาม ก็ไม่ใส่มาให้
ออกมาทีหลัง Accord ก็ไม่ศึกษาดูบ้างที่ว่า Accord ขายได้ดีก็เพราะ ไอ่ daylight นี่ล่ะ ช่วงที่ผ่านๆมายิ่งเป็นกระแส DRL อยุ่ด้วยครับ
(ผมว่านิสสัน น้ำขึ้นแต่ไม่รีบตัก)
3. สุดท้าย ใครจะบอกว่า L33 เบาะนั่งสบายผมไม่สน ผมว่าทั้งเบาะหน้าและหลังตรงพนักรองหัว มันไม่ดุนหัวเท่าไรและไกลหัวไปนิด ทำให้รู้สึกเมื่อยคอได้แน่ๆ
-
ได้ลองขับและลองนั่งมาแล้วทั้งตัวใหม่และตัวก่อนใหม่
สำหรับผมมันสวยแปลกตาดี แต่ยังไม่สุด ไม่สะดุดตาเหมือน แอคคอร์ด (รายนั้นต้องยอมที่มีเดร์ไลท์) ขาดความหรูหราที่คัมรี่มีให้มากกว่า ภายใน ยืนยันว่าตัวก่อนใหม่ดูดีกว่า วัสดุดีกว่า และที่นั่งด้านหลังโดยเฉพาะพื้นที่เหนือศีรษะทำได้ดีกว่า
ส่วนเครื่อง 2.5 ถึงจะมีแรงให้ใช้ แต่ตัวก่อนใหม่ทีใช้เครื่อง V6 ผมว่ามันมี จุดเด่นมากกว่า คือ จ่ายราคาเท่านี้แต่ยังได้ V6 นะ
ถ้าให้ตัดสินใจซื้อ เหตุผลที่ผมจะเอา เทียน่าตัวใหม่ แทบจะไม่มีเลยครับ
1.ศูนย์ไว้ใจได้ ตัวรถดูดีมีระดับกว่า เครื่องแรงกว่า ประหยัดกว่า ก็คัมรี่ ไฮบริด
2.ศูนย์ไว้ใจได้ ตัวรถดูสปอร์ตกว่า เครื่องพอ ๆ กัน ก็แอคคอร์ด
-
ผมว่ารูปทรงมันไม่ค่อยลงตัวเท่าไรเลย camry กับ accord สวยกว่า
ไม่มีพลังงานทางเลือก E85 หรือ HV
ภายในดูแย่กว่า camry accord
เหมือนซิลฟี่
ปล. ผมว่าโฉมเก่ามันสวยกว่าอีกนะ
-
หลักๆที่ผมคิดนะ
1. E85
2. DRL
3. ศูนย์บริการ
4. CVT
5. ภายนอกและภายใน
-
เพราะรุ่นที่แล้วมา2เจน ฟอร์มดี สไตล์อนุรักษ์เฉพาะกลุ่มมาตลอด ซึ่งคู่แข่งฟอร์มนี้แทบไม่มี
พอรุ่นใหม่ออกมาสปอร์ตทั้งในนอก แดชบอร์ดธรรมดา เหมือนเขี่ยทิ้งลูกค้ากลุ่มเดิมๆเฉพาะ สไตล์อนุรักษ์(แก่) เนื่องมาจากนโยบายโกลบอลคาร์
จากเคยมีเอกลักษณ์เฉพาะ กลายเป็นต้องมาแย่งกับกลุ่มตาหน้าสปอร์ต
ผมว่าภายนอก เทียน่าใหม่สวยที่สุดนะ เข้าไปใกล้ดูดีๆจะเห็นเส้นสายที่ดีกว่าคัมรี่มาก แต่แผงแดชบอร์ดไม่ไหว
-
สำหรับคุณพ่อผมและน้องชายเรื่องหลักคือศูนย์บริการครับ ตั้งใจจะซื้อเพื่อทดแทน w210 ที่ปลดระวางของคุณพ่อ
ผมและน้องหาข้อมูลใน internet ทั้งสเปค รูปร่างหน้าตา รวมถึงบทความทดลองขับมาให้คุณพ่อดูทั้งสามตัวครับ
คุณพ่อผมชอบ teana ที่สุดเลยไปดูที่ศูนย์บริการแห่งหนึ่งใกล้ๆบ้าน(ในกทม.)
เดินเข้าไปในศูนย์บอกกับพนักงานขายว่าจะมาขอดูและทดลองขับ
เธอชี้ไปที่ลานจอดรถหน้าศูนย์ครับ บอกว่าจอดอยู่ข้างนอก ดูได้เลย
คุณพ่อกับน้องผมก็ใจเย็นเดินดูซัก 10 นาที (กลางแดด) โดยไม่มีมนุษย์คนไหนเดินมาดูคุณพ่อผมกับน้องเลยครับ
ผมจึงเดินไปขอโบรชัวร์และราคาแล้วกลับ
ขับรถออกมาคุยกันว่าขนาดเราจะเอาเงินมาให้เขายังไม่สนใจอย่างนี้ สงสัยจะไม่ไหว
เลยถามคุณพ่อว่าจะเอาอย่างไรไปดู Accord ไหม เติมe85 ได้
คุณพ่อบอกว่าไม่อยากใช้ซ้ำกับน้องชาย(2.4 tech สีขาว) เนื่องจากอยากได้ที่แตกต่างเผื่อสลับกันใช้
เลยไปดู camry ครับ ไปถึงศูนย์ รปภ.โบกหาที่จอดให้ เซลเดินลงมาสวัสดีแทบจะอุ้มขึ้นไปโชว์รูม
ให้ข้อมูลละเอียดมากๆ สรุปเสร็จ camry hybrid สีดำครับ จองวันนั้นเลย
ปัจจุบันคุณพ่อมีความสุขมากครับ ขับไปหมื่นกว่ากม.แล้ว เข้าศูนย์เซลก็ช่วยดูแลนัดหมายให้
ความประทับใจล่าสุด กิ่งไม้หักหล่นมาทับกระโปรงหลังบุบไปติดต่อที่ศูนย์เซลจำได้ช่วยติดต่อประกันเคลมให้รวดเร็วมาก
คุณพ่อกลับมาเล่าให้ฟังแล้วบอกว่าถ้าผมจะเปลี่ยนรถคราวหน้าให้ดู toyota นะ
ผมว่าการบริการของศูนย์สำคัญมากๆต่อการตัดสินใจของผู้ซื้อนะครับ
-
ส่วนตัวผม ก็ไม่คิดว่าเทียน่าจะขายดีกว่านี้นะ หลังจากนี้ก็คงจะอยู่ในอันดับ3ไปเรื่อยๆ ยากที่จะแซง
เพราะ สิ่งที่มันแก้ไม่ได้คือ รูปทรงของรถ
ชะตากรรมก็เหมือนกับแอคคอร์ด G8 ที่ออกแบบมารูปทรงไม่ลงตัว สุดท้ายก็ถูก J32 แซง
J33 ดีขึ้นทุกอย่างก็จริง แต่ G9 มันมีงานออกแบบที่ก้าวกระโดดจาก G8 ไปหลายขุม
ผมกลับรู้สึกชอบงานออกแบบของ L33 นะ ดู aggressive กล้าหาร คม แต่ก็ยังดูรู้เลยว่านิสสันชัวร์ อาจจะเพราะผมชอบ Maxima ตั้งแต่สมัยตอน usa แล้ว ต่างจาก j32 ที่ผมว่าสวยแค่ข้างหลัง และ ultima ที่จืดชืดมาก ขณะที่ G9 ผมกลับว่ามันไม่ต่างจาก G8 เท่าใดนัก. เครื่องก็ล๊อตเดิม จูน e85 เท่านั้น ขณะ L33 2.5 บล๊อกใหม่ต่างจาก J32 V6 ชัดเจน (แต่เหมือนทุกคนจะชอบ V6 มากกว่านะ)
ผมว่านิสสันเดินหมากผิดมากกว่า เช่นเอา sylphy เข้าก่อน Teana แต่ก็เข้าใจได้ว่า j32 มันไม่ global โฉมเดิมยังทำตลาดไปได้ไม่นาน ต้องรอให้คุ้มก่อน ครั้นจะเปลี่ยนโฉมเร็วไป เดี๋ยวลูกค้าก็บ่นว่ารุ่นเก่ายังไม่ทันไรก็ตกรุ่นแล้ว แล้วนิสสันก็ไม่ทำโมเดลแยก teana - ultima แล้ว นิสสันไทยจึงน่าจะหมดทางเลือกมากกว่า เพราะนิสสันโกลบอลคงต้องเอาใจตลาดหลักอย่าง US ซึ่ง ultima วางภาพเป็นรถคุ้มค่าของ midsize sedan มากกว่าหรูหรา และคงไม่คิดว่าทำแยกแล้วจะคุ้มทุน (ทั้งหมดวิเคราะห์มโนเองล้วนๆ เพราะถ้าผมเป็นนิสสันไทย ก็คงเข้าตาจนเหมือนกัน)
สิ่งที่ตามมาคือ ภายในมันกลายเป็นรถซีดานธรรมดา บรรยากาศผ่อนคลายมันหายหมด เป็นรถแนว camry accord มากขึ้น แนวรถใหญ่แต่นั่งไม่สบาย เหมือนนั่งเก้าอี้สเปซเยอะๆ มากกว่าโซฟา แล้วหากเทียบแล้ว นอกจาก options แล้ว อย่างอื่นผมว่าก็สู้กะค่ายอื่นยากแล้ว จุดเด่นเดิมมันหายไป
เอาง่ายๆ คุณพ่อผมผู้เป็นเจ้าของ j32 ไปเดินห้าง เปิด L33 แล้วบอกคำเดียว. ใหญ่ขึ้นนะ แต่ว่าไม่ชอบเลย ชอบภายใน camry ของแม่มากกว่าอีก (ทั้งๆผมเกลียดไฟเขียวๆของมัน) ถามว่าจะซื้อไหม พ่อบอกเลยว่าไม่ รอโฉมหน้า ยังหาคลาสนี้ที่ถูกใจไม่ได้
-
ที่ J33 ขายไม่ดีเพราะ J31-J32 มันดีเกินไปครับ
สองรุ่นแรกทำมาตรฐานความรู้สึกของรถโดยรวมแล้วเหนือกว่าคู่แข่งชัดเจน เรียกได้ว่าขาประจำเหนียวแน่นชอบคือชอบไม่ชอบก็ไม่ใช่เป้าหมาย
แถมทุกวันนี้ ลูกค้าJ32 ยังแฮปปี้ดีกับตัวรถและคุณภาพ ไม่คิดจะเปลี่ยนใหม่
ยิ่งมาเห็น 33 แล้วไม่รู้สึกถึงคุณค่าใดๆเหนือแคมรี่ แอคคอร์ด เค้าไม่คิดจะเปลี่ยนครับ ภายนอกที่เหมือนซิลฟี่รถราคาถูกกว่า
ภายในแย่กว่าแย่จริงๆครับ คนที่ใช้รุ่นเก่าลูกค้าเก่าส่วนใหญ่ส่ายหน้า คนเราชีวิตต้องขีขึ้นครับเปลี่ยนแล้วแย่ลงใครจะไปเปลี่ยน
teana สูญเสียฐานลูกค้าเก่าไป แถมไม่ได้กลุ่มลูกค้าใหม่อย่างที่ตั้งใจว่าจะทำให้สปอร์ตขึ้นเพื่อตลาดที่กว้างขึ้นไม่ใช่คนแก่เหมือนเดิม ปรากฎว่าตลาดนั้นสู้ แอคคอร์ทไม่ได้
แถมตลาดD-Seg หดตัวอีก เศรษฐกิจก็หดตัว กลุ่มเจ้าของธุรกิจตอนนี้รัดเข็มขัดลดค่าใช้จ่าย เป็นตลาดDseg ที่โดนไปเต็มๆ
ถ้าเอาแค่ตัวโปรดัก ยอดขายอาจจะแย่กว่าที่ตั้งเป้าไม่มาก แต่นี่โดนเศรษฐกิจเล่นงานพร้อมกันเลยไม่เป็นท่า
แต่โดยส่วนตัวก็นับถือนิสสันที่สวมหัวใจสิงห์เปิดตัวสินค้าต่อเน่องในช่วงเวลาโหดๆแบบนี้ นับว่าใจถึงมาก บางตัวเป็นตลาดใหม่ทางเลือกด้วยซ้ำทีมบริหารทีมงานต้องกำลังใจดีมาก
แถมเปิดโชว์รูมรูปแบบใหม่ ใหญ่ๆเยอะมาก รอบๆบ้านผมเปิดสองเจ้าห่างกันไม่ถึงห้ากิโล ใหญ่มากๆด้วย แปลว่านิสสันเอาจริงมากๆรุกเต็มที่
ปีนี้ทุกๆธุรกิจก็คงต้องก้มหน้าก้มตาฝ่าฟันกันไปครับ
-
เติม E85 ไม่ได้
ราคาขายต่อหล่นมากกว่าคู่แข่ง
ศูนย์บริการน้อยกว่า และ ดูไม่น่าเข้าตามจังหวัดต่างๆ
และที่สำคัญ อัตราเร่ง และ ความประหยัด ไม่ได้ดีกว่า เจ้าตลาดแบบน่าตกใจ
ถ้าอยากให้ขายดีกว่านี้ ผมว่า ต้องเติม E85 ได้ เครื่อง 2.0เอาตัวฉีดตรงมาขาย อัตราเร่ง และ ความประหยัดน่าจะดีกว่าเดิมครับ
-
ถ้าให้ผมไม่เลือกเหตุผลเดียวเพราะหน้าตาเหมือนซิลฟี่ชะมัด
-
เอาไฟหน้า 370Z มาใส่จบเลย ที่เหลือสวยแล้ว
ใช่เลย แปลงใส่ได้มั้ยน้อ
-
การออกแบบและความหรูสู้j32ไม่ได้โดยเฉพาะคอนโซลครับ
-
เพราะกระจังหน้าจริงๆ ผมใช้อยู่ยังรู้สึกเลยว่าออกแบบมาทำไมวะแบบนี้ไม่สวยเลย ถ้าทำด้านหน้าตั้งชันกว่านี้มันจะสวยมาก
ส่วนภายในผมว่าถึงไม่สวย แต่มันก็ยังสวยกว่า camry อันโบราณคร่ำครึ โดยเฉพาะไฟในรถนี้มันยุค 1995 ชัดๆ
เบาะหนังอีกอันที่น่าติมาก ดอปรลงมาเยอะแต่ก็ดีกว่า Accord แน่นอน
ถ้ามา Design แบบ Murano ตัวใหม่คงจะสวยกว่านี้เยอะ
-
ตอนนั้นก่อนจะถอย accord ผมแทบคิดไม่ตกว่าจะเอาอะไรดีระหว่าง g9 tech กับ j32 2.5v6 sunroof เพราะพอคิดว่าจะเอา g9 เพราะภายนอกและเดย์ไลท์ แต่ภาพภายในห้องโดยสารและคอลโซล บวกกับความหนานุ่มผิวสัมผัสที่ดีมากของเบาะของj32 ก็ตามมาหลอกหลอนผมตลอดยังไม่นับส่วนลดอีก แต่สุดท้ายก็เอา g9 ครับ เพราะส่วนตัวชอบhonda แต่กับ L33 ผมตัดสินใจง่ายมาก เพราะผมรู้สึกว่าภายนอกมันดูออกแบบเอาใจคนอเมริกันมากไปหรือเปล่าเหมือนพยายามจะไปแนวแข็งๆแบบ dodge charger อะไรพวกนั้น เข้าไปนั่งแล้วเห็นคอลโซลมันดูเครียดๆแข็งๆ ผิดกับ j32 อันนั้นเข้าไปภายในแล้วแบบว่า omotenashi แบบญี่ปุ่นจริงๆ ผ่อนคลายมากๆ
Nissan Teana - 2008 (cm) (http://www.youtube.com/watch?v=ep_Ftnc2ee0#)
Nissan Teana - 2008 (cm) - 2 (http://www.youtube.com/watch?v=uaeQGJtNzgs#)
-
ผมว่าเรื่องศูนย์กับราคาขายต่อตก ...
-
เรื่องดีไซน์ผมว่าแล้วแต่บุคคลมีทั่งคนชอบและไม่ชอบ
แต่ที่เห็นชัดๆคือ
-กินน้ำมันกว่าคู่แข่ง และเติม E85 ไม่ได้
-ราคาขายต่อ+ศูนย์บริการสู้คู่แข่งไม่ได้
-บรรยากาศในห้องโดยสาร รวมทั้งพื้นที่เฮดรูมเบาะหลังแย่กว่า j32
แถมในคลับเจอปัญหาเกียร์กระตุกกันหลายคันโดยเฉพาะตัว 2.0 ไม่รู้แก้ได้แล้วยัง
-
ถ้าให้ผมเลือd-segmentซักคันคันแรกที่ผมจะตักออกจากช้อยส์ก็คือ teana ครับ เพราะข้อนข้างรับไม่ได้กับดีไซน์มันซักเท่าไหร่ ภายนอกรวมๆโอเคท้ายสวย เส้นสายด้านข้างสวยห แต่หน้าเห่ยมาก ภายในยิ่งรับไม่ได้อย่างแรง.!! โอเคหล่ะแผงประตูมันสวย แต่....ดีไซน์คอลโซลหน้ามันคืออะไร ตรงกลางดูสปอร์ทๆแต่ถัดจากนั้นมันหรู ภายในของJ31-J32เริ่ดกว่าเยอะะ
-
ถ้าถามผมนะ ผมว่า หน้าตาล่ะบางคนรับไม่ได้ที่หน้าตาเหมือนซิลฟีเลยมองว่ามันดูโลว์ทั้งๆที่จริงๆแล้วสำหรับผมมันสวยมากล่ะดีไซน์ภายนแกผมให้คะแนนเท่าแอคคอร์ดดูดีกว่าแคมรีเยอะ สำหรับผมไม่แคร์นะข้อนี้ขอให้ดูสวยก็พอ ข้อต่อมาภายในสู้j32ไม่ได้ทั้งการออกแบบคอนโซลที่มันยังอลังการกว่านี้ได้อีก แถมเฮดรูมยังแพ้j32ทำให้คนที่ใช้j32อยู่คงคิดหนักถ้าจะเปลี่ยนรถใหม่ ข้อต่อมามันควรเติมe85ได้แม้แคมรีเติมไม่ได้แต่มันก็มีไฮบริดมารองรับ ส่วนแอคคอร์ดได้เปรัยบข้อนี้มาก อีกข้อศูนย์บริการอีกแค่นี้โตกับฮอนก็กินขาดแล้ว ข้อสุดท้ายคือนิสสันไม่ค่อยจะประชาสัมพันธ์อัดโปรอะไรเลย แม้ว่าออฟชันจะเยอะราคาจะคุ้มก็เหอะแต่คนที่เค้าซื้อส่วนมากวัยผู้ใหญ่บสงคนไม่รู้เรื่องออฟชันบสงคนรู้เรื่องรถมากแต่เค้าไม่รู้ด้วยซ้ำว่าespคืออะไรไว้ช่วยอะไร ก็เสร็จแคมรีสิครับแม้ออฟชันโคตรกักแต่ส่วนลดเป็นแสนจะเหลือรึ
แต่ถ้าให้ผมเลือกคงเอาเทียนาแหละเพราะราคาคุ้มดีสิ่งที่ให้มาเหลือเฟือนั่งสบายไมสนไฮบริดไม่สนe85 ไม่ชอบแคมรีทั้งดัไซน์ภายนอกภานในงกแแฟชันอีก ชอบแอคคอร์ดแต่earthdreamไม่เป็นฉีดตรง
-
1.รูปทรงไม่โดน
อันนี้ผมว่า accord งานดีไซน์ ภายนอก-ภายในนำอยุ๋แล้วในกลุ่มนี้
teana ผมว่าอยุ่ตรงกลาง ไม่ดี ไม่เลว ไม่ดูโบราณเหมือน camry ที่มีไฟท้ายสุดเฉิ่ม
teana ออกแนวไม่พอดีซะมากกว่า สปอร์ต หรือ luxury ก็ไม่แน่ใจ
2.ศูนย์บริการนิสสัน (ตจว) ยังห่างชั้นกับโตโยต้า ฮอนด้า
ศูนย์บริการ nissan เยอะจริง แต่คุณภาพห่วย สู้ toyota honda ไมไ่ด้ ถ้ามีปัญหา โอกาศเข้าครั้งเดียวจบ ผมให้คะแนนสองแบรนนี้มาก่อน
3. คนกลุ่มนี้ซื้อรถยังไงก็ดู option นี้มัน D seg นะ อย่าว่าแต่ d seg segอื่น ก็ดูออฟชั่นกันหมดแหละครับ
ที่ขายได้ไม่ดีเพราะ teana เองไม่รุ้มีจุดเด่นอะไรที่ชัดเจน เหมือนเป็นเป็ด มากกว่า accord มีงานดีไซด์ที่สวยงาม เห็นได้จากภายนอกแล้วตราตรึ่งใจ + hybrid
camry มี hybrid + ชื่อชั้นของ toyota และ ขาย fleet จำนวนมาก พวกธนาคาร บริษัทใหญ่ๆ ทำให้เห็นรถบนถนนเยอะ
สุดท้าย มันมาผิดเวลา มาในช่วงที่คน ไม่มีตังค์ เศรษฐกิจ ไม่ดี คนรวยจริงๆ ก็ไปเบ้นซ์ บีเอมดีกว่า เดี่ยวนี้ถูกลงมาเยอะ
แล้วอีกอย่าง คนซือ้ d seg คงมีประสบการณืซื้อรถพอสมควร เขาให้ความสำคัญกับบริการหลังการขาย ไม่จุกจิก ซึ่ง nissan ยังมีจุดอ่อนตรงนี้ที่ชัดเจน เทียบกับรุ่นก่อนๆ
รถดีจริง แต่ซ่อม ไม่จบ รถมีปัญหาจุกจิก จากคนใช้รุ่นก่อนๆ เช่น ระบบเกียร์ j32 เป็นต้น
[/quote]
-
ผมว่าเพราะมันคือ nissan ครับ เลยขายสู้ honda toyota ไม่ได้
-
Nissan เป็นค่ายรถที่ทำ รถสปอร์ตได้ สุดยอดมากๆๆ ทั้งดีไซน์และ Performance ไม่มีใครเถียงแน่นอน
แต่มาเป็นรถบ้าน ยุคปัจจุบัน กลับ ออกทะเลไปไกลเลย ดีไซน์ไม่โดน perfomance ก็งั้นๆๆ น่าจะเอาแนวทางของ MERC หรือ BMW มาปรับใช้บ้างก็ดีนะครับ รถหล่อ แรง หรู ให้มันอยู่ในคันเดียวนะเค้าทำกันยังไง อาจจะไม่ต้องเทพเท่ายุโรปก็ได้ แต่ให้มันดีกว่าที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ก็พอแล้ว
-
ผมว่าเพราะมันคือ nissan ครับ เลยขายสู้ honda toyota ไม่ได้
+1
คิดเหมือนผมเลย
คือการจะเปลี่ยนความคิดคนซื้อ มันต้องโดนจริงๆ ถึงจะซื้อ
ถ้าทุกอย่าง ยังไม่ได้ดีกว่า เป็นเรื่องยากที่คนจะซื้อ
สวยอย่างชัดเจนเช่น มาสด้า 3 มันทำให้คนสนใจได้
แต่นี่ ไม่มีอะไรเด่นเลย หน้าตาเฉยๆ มันยาก
คนซื้อมักจะแคร์คนรอบข้าง
ซื้อรถอะไรอะ นิสสัน ??? :( ทำไมไม่เอาแคมรี่ละ แอคคอคก้อสวยนะ นิสสันขายตกนะ (นี้คือคนไทย)
:D :D :D
-
ส่วนตัว ผม
1. ภายนอก ความสวย ไม่เปรี้ยงปร้าง ความสวย อยู่ที่รสนิยมก็จริง แต่ การที่มี sylphy ออกมาก่อน แล้วมีความคล้ายกันมากมาย
ทำให้ความรู้สึก มุมมอง ต่อ teana L33 ในนัย ของความโฉบเฉี่ยว สะดุดตา ประทับใจในแวบแรก drop ลงไปทีเดียว
sylphy เองก็ขายไม่ดี ดันออกมาละม้ายกัน น่าเสียดาย
2. ภายใน อันนี้ เสียดายมากกกกกก ผมใช้ J32 เฝ้ารอ การออก L33
เจอภายใน ตกใจเลย / เบาะ dashboard วัสดุ แผงประตูหน้าที่เคยบุโลหะ การปิด เปิด ประตูแน่นๆ ก็หายไป
โดยรวม ภายใน ต่างออกไป จาก J31-32 มาก มาก มาก
ถ้าเคยใช้ J31-32 มีโอกาสไม่ปลื้มสูงมาก คุณลักษณะ ภาพลักษณืดีๆๆ เป็นเอกลักษณ์ ว่าหรูหรา ใช้งานดี ภายใน หายไปเลย
จริงๆ ผมจะออกรถใหม่เพิ่มอีกคัน ตั้งตารอ อ L33 ( ไม่ชอบ Acc ในเชิงคุณภาพ การใช้งาน ส่วน toyo ไม่ชอบภายนอก ไม่ขอบออฟชั่น )
ออกมาแบบนี้ แม้นการขับขี่ดีขึ้น แต่ก็ไม่ได้ดีขึ้นจน หลับหูหลับตาซืือได้ สุดท้าย ต้องเพิ่มงบไปรถยูโรป
น่าเสียดายจริงๆๆ พลาดมาก กับการไม่รักษาคุณค่าดีๆๆ ที่มีอยู่
-
ส่วนตัวผมคิดว่า บริการหลังการขายยังเป็นรอง อีก 2 เจ้าแบบหลายช่วงตัว
โดยเฉพาะเรื่องอะไหล่ครับ วัดกันแค่อะไหล่แท้ก็ไม่ต้องสืบแล้วครับ
เทียน่า เนี่ยตัวดีเลยเอาเลขตัวถังไปเบิก ยังได้ของผิดเลยใช้ไม่ได้ เบิก 3 ศูนย์
ได้ของมาแบบเดียวกันหมดแต่มันไม่เหมือนกับที่ติดอยู่ในรถ รถไม่เคยมีการซ่อมอะไรเลย
ถามไปถามมาได้คำตอบว่า "แล้วแต่โรงงานจะประกอบมาให้" เลิกคุยเลยครับ
แล้วจะมีระบบ VIN number ไว้ทำไมถ้ามันใช้ประโยชน์ในการสืบย้อนกลับไม่ได้
แถมรุ่นไหนเกิน 10 ปีเลิก support อะไหล่อีกตั้งหาก แล้วมันจะไปสู้อีก 2 เจ้าได้ยังไง :P
-
1.หน้าตารถเพราะมันไม่สวยอะครับ เหมือนซิลฟี่มาก
2.แบรนด์อะครับ แบรนด์ยังสู้ToyotaกับHondaไม่ได้
แต่หลักเลยๆคือการออกแบบรถครับ ถ้าออกแบบสวย น่าจะขายดีกว่านี้อะครับ
-
สั้นๆ ง่ายๆ
คือออพชั่นกับการขับขี่ ไม่ได้มีผลมากมายอะไรนักกับการตัดสินใจซื้อรถของคนส่วนใหญ่ครับ (เพราะรถพวกนี้มันเป็นแมส)
มีแต่คนที่สนใจรถมากๆ เท่านั้นแหละ ที่ใส่ใจกับออพชั่นและการขับขี่มากๆ
การตลาดมันไม่ง่ายขนาดนั้นหรอกครับ ไม่งั้นคนที่อยู่วงการรถ คงถูกเชิญไปเป็นมาร์เก็ตติ้งแล้ว *-*
-
ผมว่าหลักๆเลยคงเป็นดีไซน์ภายนอก
ผมชอบแคมรี่มากที่สุดนะ ถึงมันจะดูผู้ใหญ่ แต่ผมว่ามันดูแล้วน่าค้นหา ดูเรียบๆแต่มีเสน่ห์ บอกไม่ถูกครับ
-
สำหรับผมนะคับ
1. ภายในดึไซน์จะเป็นลม ประมาณ sunny neo ได้
2. ความน่าเชื่อถือขอวศูนย์ ไม่เท่าอีก 2 ยี่ห้อ อันนี้ผมสงสารรถนะเพราะไม่เกี่ยวกะรถเลย
3. เติม E85 ไม่ได้ งานนี้โดนไปเต็มๆยิ่งสำหรับตลาด 2.0 คนเทไป Accord หมด
4. สมรรถนะไอ้ที่ว่าดีกว่า คู่แข่งอีก 2 มันก้ไม่ได้ดีกว่าแบบรุ้สึกได้ ลองเอารถไปเทสโหดๆทั้ง 3 ผมว่าไม่หนีกันรู้สึกแค่นิดหน่อยยย
-
ไม่ชอบ 2อย่าง
1. เหมือน Sylphy มากไป
2. ภายในไม่สวย
แค่นี้
-
ก้นห้อย เสมอต้นเสมอปลาย ตั้งแต่แรกจนปัจจุบัน - -
คหสต.
-
ผมว่า
1. การออกแบบไม่โดนเท่าไหร่ผมชอบ Camry Hybrid กับ G9 มากกว่า
2. คนซื้อ D-Seg ดูเรื่องที่นั่งทั้งด้านหน้าและหลังแน่นอน ซึ่งด้านหลังคนสูง 180 แบบผมหัวชนเลยสอบตกทันทีเพราะตั้งความหวังไว้มากจาก J32 ด้วยยิ่งไปกันใหญ่
3. สมรรถนะกำลังโอเคแล้ว แต่กินน้ำมันกว่าคู่แข่งเยอะพอสมควร น้ำมันทางเลือกก็ไม่มีอีกต่างหาก
4. เกียร์ CVT ของนิสสันมันกระตุกครับ เทียบกับ Camry Hybrid นิ่มสมูทแรงแบบหลอนๆ ไม่ได้เลย
5. ข้อดีของมันดันอยู่ที่การขับขี่ คนซื้อรถ D-Seg ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ตามเมืองใหญ่ๆ รถติดตลอดขับไม่ได้เร็วเท่าไหร่เลยมองไม่เห็นความต่างครับ นอกจากนั้นคนส่วนใหญ่ขับรถไม่ได้ยัดโค้งไม่ได้เหยียบความเร็วสูงๆ อย่างตัวผมเองขับรถธรรมดาทั่วไปบอกเลยว่าขอช่วงล่างแค่แบบ Camry Hybrid มันก็เพียงพอแล้วสำหรับผม ดังนั้นคุณงามความดีของมันเลยไม่เกิด
6. ข้อดีอีกข้อคือการเก็บเสียงแต่คนส่วนใหญ่ขับไม่เกิน 100-120 ซึ่ง ณ ความเร็วนี้มันยังไม่ต่างกันมาก ทำให้ข้อดีข้อนี้หายไปอีก
7. ศูนย์บริการใครบอกไม่สำคัญแสดงว่าเป็นคนที่รู้เรื่องรถอย่างลึกซึ้ง แต่คนทั่วไปไม่ใช่ผมเองก็เหมือนกันครับรู้แค่พื้นๆ ครับ ดังนั้นศูนย์จึงมีความสำคัญถ้าซ่อมแล้วไม่จบมันเซ็งครับ ซึ่งเจ้าตลาดทำคะแนนเรื่องนี้ถมไว้ในใจคนไทยจนเต็ม
8. การบริการนิสสันยังต้องอบรม เซล ครับเวลาไปดูรถนิสสันไม่ค่อยสนใจลูกค้าเท่าไหร่ครับ
ถ้า Teana จะเอาชนะ Camry กับ Accord คงต้องการหลายปัจจัยเลยครับ
1. ต้องสร้างจุดเด่นที่จับต้องง่ายได้แก่ การออกแบบ สมรรถนะที่เด่นกว่าคู่แข่งและการประหยัดน้ำมัน
2. ภายในห้องโดยสารต้องดึงแบบ J32 กลับมาเพราะสิ่งนี้ถือเป็นจุดขายของ Teana
3. ปรับปรุงทั้งคุณภาพและการบริการของศูนย์
ถ้าทำได้หมดคงมีโอกาสขึ้นยืนบนแท่นอันดับ 1 บ้าง
-
คู่แข่งดีกว่า
รูปร่างโฉมที่แล้วกับโฉมนี้แตกต่างกันน้อยมาก
ลูกค้าใช้โฉมเก่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นโฉมใหม่
ลูกค้ากลุ่มคนรักนิสสันก็ไม่ต้องซื้อใหม่
ส่วนลูกค้าใหม่ก็ไม่ได้รู้สึกถึงความโดดเด่นในตัวสิ้นค้าชิ้นนี้
-
ประเด็นสำคัญน่าจะอยู่ที่แบรนด์มากกว่าครับ
Nissan ยังไม่สามารถสร้างความเชื่อมั่นใน"กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของรถกลุ่มนี้"
ได้เท่า Toyota และ Honda
ยอดกว่า 30-40% ของรถกลุ่มนี้เป็นรถบริษัท
SCG มีแต่ Camry - Altis เป็นรถประจำตำแหน่ง
รถ Fleet รถเช่า รถ Taxi UBER รถโรงแรม แท๊กซี่สนามบิน
ก็ล้วนแต่เป็น Camry รวมถึงหน่วยงานราชการ เช่น กรมตำรวจ
เรื่อง Service บริการหลังการขาย ซึ่งเป็นตัวบ่งบอกความเชื่อมั่นของแบรนด์
Nissan ยังทำผลงานได้ไม่ดีเมื่อเทียบกับ สองแบรนด์เจ้าตลาด
การขับขีี่ที่ดีกว่าบางครั้งก็ไม่ได้เป็นเหตุผลหลักในการตัดสินใจของกลุ่มลูกค้า
ในการซื้อรถกลุ่มนี้ซักเท่าไหร่ เพราะมันไม่ได้ด้อยกว่ากัน มากถึงขนาดสัมผัสได้
ชนิดที่ว่า หน้ามือหลังมือ ต่างก็เพียง 10-15% ซึ่งไม่ได้ส่งผลต่อการใช้งานมากนัก
ทำไมผมถึงมองว่าเป็นเหตุผลนี้ ไม่ใช่เหตุผลอื่นๆ เพราะเมื่อดูจากโมเดลที่แล้ว
อย่าง J32 ที่ทุกคนต่างยอมรับว่ามันเหนือคู่แข่งทั้งสองรวมถึงรุ่นใหม่อย่าง L33 ด้วย
ไม่ว่าจะเป็น วัสดุดี ออกแบบดี บรรยากาศในห้องโดยสาร ฯลฯ
แต่เมื่อมองยอดขายแล้ว มันแทบไม่ต่างจาก L33 เลยซักนิด ก็อยู่อันดับ 3 เหมือนๆกัน
ทิ้งห่างแบบนี้เหมือนๆกัน ทั้งๆที่มันเหนือกว่าคู่แข่งทั้งสอง มีบ้างที่มียอดขายมากกว่า
Accord G8 แต่นั่นก็แค่บางช่วง เพราะช่วงนั้น Honda ประสบปัญหาน้ำท่วมโรงงาน
เลยทำให้การส่งมอบได้น้อย ต้องนำเข้า Version JDM มาขายในไทยแทน
-
เพราะ G9 สวยกว่าครับ
-
ข้างในใช้ชิ้นส่วนจากจีนเพียบ ลด cost น่าดู
-
ดูท่า ไมเนอร์เชนจ์นี่ ที่พอช่วยได้ คงต้องเพิ่มไฟdaylight เพราะ นาวาร่าก็ใส่ให้แล้ว และก็เติม e85 ได้
ไม่ก็มาพร้อมhybrid เลย
-
สำหรับผมชอบหนัาตามันมากๆ แต่สิ่งที่คิดว่าขายไม่ดีคือ
1.ไม่มีเดไลท์ แอคคอดเป็นรุ่นแรกที่มีเดไลท์มาให้ใน d segment ทำให้คนว้าวมาก
2.ไม่มีe85 ง่อยเลย
3.คุณลองนึกสภาพเวลาคุณซื้อรถราคา1.2ล้านมา ข้างบ้านถามว่าขับซิลฟี่สวยจังเลย คูณจะรู้สึกยังไง
-
คงจะได้คำตอบแล้ว ว่า
1.หน้าตามันแว้นกว่ารุ่นเดิม(J32) และยิ่งcamry/Accord ดูจะมัดใจคนแก่ ซึ่งเป็นตลาดหลัก เป็นสิ่งที่แก้ไขไม่ได้ และยังพลาดเอาเข้ามาช้ากว่าซิลฟี่ เรียกได้ว่าเสียหมาแบบไม่น่าให้อภัย
2.เมื่อมาช้าแล้วยังไม่ดูตัวอย่างที่ฉลาดแบบG9 ที่แม้จะมีกระจังหน้าและไฟหน้าที่ค่อนข้างเหลี่ยมย้อนไปเหมือนรุ่นงูเห่า แต่พอเดย์ไลท์สว่างไสวสาดส่องโดดเด่นมาแต่ไกลอย่างเดียว ทำให้รถดูดีมีค่าเหนือระดับ คุ้มยิ่งกว่าผักชีโรยหน้า
3.ประการต่อมา หากรถคุณไม่ใช่Toyotaแก๊ซ ก็ต้องมีพลังงานทางเลือกให้กันบ้าง แต่ไม่เลย แถมกินน้ำมันกว่าชาวบ้านอีก
ข้อเสียอื่นๆแม้จะมีอีก และรวมถึงข้อดีที่มีอยู่เป็นกระบุงแต่ซ่อนอยู่
มองเห็นได้ไม่ชัดแบบ3ข้อแรก ยกเว้นจะเป็นคนรักรถที่ใช้โซเชียลค้นหาข้อมูล
ก็เลยดูดีกันแค่ในวงพวกเรานี่แหละครับ
-
ผมเพิ่งออก d segment ค่าย H. รุ่น 2.4navi ไปเมื่อต้นเดือนนี้ เองครับขอแชร์ประสบการณ์แล้วกัน
ตอนแรกกะไปออกเทียร์น่าเพราะแฟนครั่งไคล้j32 มากแต่ตอนนั้นยังไม่พร้อมจะซื้อ พอไปดูรุ่นปัจจุบันผิดหวังครับ นั่งหลังแล้วหัวเกือบชนเพดานเลย
คอนโซลไม่หรูและไม่สวยเหมือนj32 แต่ที่ขัดตามากคือ หลุม3หลุมที่คอนโซลกลางที่วางแก้วทำไมไม่ทำฝาปิดให้เรียบร้อยครับ มาแบบนี้ไม่สมรถราคา1.5ล้านเลยยี่ห้ออื่นเขามีกันหมดฝ่าปิดที่วางแก้วน้ำ ผมเองได้ลองขับรถขับดีครับเงียบดีอัตราเร่งก็โอครับ แต่สรุปที่ไม่เอาเพราะนั่งหลังแล้วหัวจะติดเพดานและหลุมสามหลุมครับบอกมีฝาปิดน่าจะดีกว่าถ้าเลือกได้
เลยไปดู d segment ค่ายT นั่งหลังดีไม่อึดอัด หัวไม่ติดเพดาน คอนโซลดูเรียบๆแต่หรูครับแฟนบอก classic ดี แต่ optionน้อยกว่าค่ายอื่นที่ติดใจคือไม่มีม่านถุงลม ส่วนระบบความปลอดภัยอื่นก็ให้มาครบ(สำหรับเรา) เลยจองไปเรียบร้อย แต่ด้วยเหตุอันไดไม่ทราบหรือบุญเราไม่ถึงก็เป็นได้ ไม่มีรถส่งมอบทั้งที่ตอนแรกบอกมีรถไฟแนนส์ผ่านรับรถได้เลยต้องรอนานเป็นเดือนเลยไม่รอ(เรื่องยาวครับไม่ขอเล่ารายละเอียด) ทีนี้ก็เหลือค่ายเดียวครับ เลยไปดูศูนย์ H มี รถจอดรอที่ศูนย์พอดีตรวจสอบความเรียบร้อยของรถแล้ว ok ก็เลยจบที่ H ครับทั้งๆที่ตอนแรกเป็นค่ายที่ตัดทิ้งเป็นอันดับแรกเลยเพราะในอดีตเคยใช้รถค่ายนี้แล้วไม่ชอบการเก็บเสียง ช่วงล่างที่กระด้าง แต่พอได้มาก็โอครับหรูดีขับก็ดีครับ
สรุปผมว่าเทียร์น่ารุ่นนี้น่าจะมีคนคิดเหมือนผมหลายคน นั่งไม่สบายโดยเฉพาะเบาะหลังheadroomน้อยไป ความหรูdropลงกว่ารุ่นที่แล้ว ถึง option ความปลอดภัยจะมีมาให้มากกว่าค่ายอื่น แต่ค่ายอื่นอุปกรณ์หลักๆ เช่นabs edb airbag เขาก็ให้มาใกล้เคียงกับเทียร์น่าน่ะครับบางค่ายมีให้มาเยอะกว่าในรุ่นtop อีก
ผมว่าเทียร์น่ารุ่นนี้ทำลายจุดขายของตัวเองที่เคยมีในj32 ครับ
ทั้งหมดนี้ความเห็นส่วนตัวน่ะครับ ใครไม่เห็นด้วยอย่าว่ากันน่ะครับ
-
ผมมีโอกาสได้ไปดูL33ตั้งแต่ช่วงเปิดตัวที่ctw ก็ได้ทดลองนั่ง ความรู้สึกแรกเลยคือ ความนุ่มนวลของเบาะหายไปเมื่อเทียบกับ j32 อันนั้นนุ่มมากๆ และก็ได้ไปฟังเครื่องเสียงbose ก็รู้สึกได้อรรถรสในการฟังดี หลังจากนั้นก็ดูในเรื่องของราคาก็มองว่าตัวtop2.5ราคาใกล้เคียงcamry hybridตัวเริ่มต้น ก็ถือว่าน่าสนใจไม่น้อย จากนั้นมามีโอกาสไดัทดลองขับสั้นๆในงานmotor expoก็ไม่ไดัรู้สึกประทับใจอารัยมาก เพราะก่อนหน้านี้เคยไปลองขับ camry hybridมาแล้วประทับใจในอัตราเร่ง และความนุ่มนวล แต่พอมาเจอL33 คิดว่าจะเงียบกว่า ก็เปล่าเลย ดูสูสีกัน แต่เซลล์ก็บริการดีค่อนข้างประทับใจ ก็เกือบตัดสินใจจองไปแล้ว แต่สุดท้ายพอมานั่งวิเคราะห์อีกที ผมยังติดใจในอัตราเร่งของcamry hybridมากๆ คิดถึงฟิลลิ่งตอนเร่งแซงได้ฉับไว บวกกับความประหยัดของเจ้าhybrid ก็เลยต้องตัดสินใจทิ้งL33 เพราะแถวบ้านผมรถติดตลอด แถมผมใช้ในเมืองส่วนใหญ่ด้วย เอาL33มาคงไม่เหมาะ สุดท้ายเลยไปเจอข้อเสนอส่วนลดร่วมแสนกว่าของcamry hybridเข้า จึงเป็นเหตุผลให้เจ้าcamry hybridเข้ามาเป็นสมาชิกใหม่ของบ้านได้ แต่จริงๆผมชอบcamry hybridเป็นทุนเดิมอยู่แล้วด้วย แต่teana ผมก็ชอบนะ ติอย่างเดียวคือมันกินน้ำมันกว่าแค่นั้นแหละ เพราะดู2.5ตัวtopไว้ เรื่องข้อเสียอื่นๆที่ว่ามาผมรับได้หมด มันชดเฉยด้วยbose ด้วยsunroof และที่บ้านก็มีทีด้าอีกคัน เรื่องศูนย์ก็ไม่ได้เลวร้ายนัก สำหรับความคิดเห็นผมมีแค่นี้ครับ
-
เพราะ Teana หน้าเหมือน Sylphy ครับ บางทีต้องดูที่ท้ายเอา
สำหรับผมมันไม่ค่อยหรูหราสมกับเป็น D-Seg เลยครับ ไม่เหมือนรุ่นก่อน
-
ประเด็นสำคัญน่าจะอยู่ที่แบรนด์มากกว่าครับ
Nissan ยังไม่สามารถสร้างความเชื่อมั่นใน"กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของรถกลุ่มนี้"
ได้เท่า Toyota และ Honda
ยอดกว่า 30-40% ของรถกลุ่มนี้เป็นรถบริษัท
SCG มีแต่ Camry - Altis เป็นรถประจำตำแหน่ง
รถ Fleet รถเช่า รถ Taxi UBER รถโรงแรม แท๊กซี่สนามบิน
ก็ล้วนแต่เป็น Camry รวมถึงหน่วยงานราชการ เช่น กรมตำรวจ
เรื่อง Service บริการหลังการขาย ซึ่งเป็นตัวบ่งบอกความเชื่อมั่นของแบรนด์
Nissan ยังทำผลงานได้ไม่ดีเมื่อเทียบกับ สองแบรนด์เจ้าตลาด
การขับขีี่ที่ดีกว่าบางครั้งก็ไม่ได้เป็นเหตุผลหลักในการตัดสินใจของกลุ่มลูกค้า
ในการซื้อรถกลุ่มนี้ซักเท่าไหร่ เพราะมันไม่ได้ด้อยกว่ากัน มากถึงขนาดสัมผัสได้
ชนิดที่ว่า หน้ามือหลังมือ ต่างก็เพียง 10-15% ซึ่งไม่ได้ส่งผลต่อการใช้งานมากนัก
ทำไมผมถึงมองว่าเป็นเหตุผลนี้ ไม่ใช่เหตุผลอื่นๆ เพราะเมื่อดูจากโมเดลที่แล้ว
อย่าง J32 ที่ทุกคนต่างยอมรับว่ามันเหนือคู่แข่งทั้งสองรวมถึงรุ่นใหม่อย่าง L33 ด้วย
ไม่ว่าจะเป็น วัสดุดี ออกแบบดี บรรยากาศในห้องโดยสาร ฯลฯ
แต่เมื่อมองยอดขายแล้ว มันแทบไม่ต่างจาก L33 เลยซักนิด ก็อยู่อันดับ 3 เหมือนๆกัน
ทิ้งห่างแบบนี้เหมือนๆกัน ทั้งๆที่มันเหนือกว่าคู่แข่งทั้งสอง มีบ้างที่มียอดขายมากกว่า
Accord G8 แต่นั่นก็แค่บางช่วง เพราะช่วงนั้น Honda ประสบปัญหาน้ำท่วมโรงงาน
เลยทำให้การส่งมอบได้น้อย ต้องนำเข้า Version JDM มาขายในไทยแทน
นี่แหละคำตอบ ผมคิดเช่นนั้นทุกประการ ผมเป็นคนชอบขับรถ สนใจเรื่องรถ แบรนด์เป็นเรื่องรอง หลังจากลองขับมาทั้งสามคันคันละหลายครั้ง ผมซื้อเทียน่า ซึ่งก็พอใจมาก ต้องรอดูในระยะยาวอีกที
-
ผมเคยใช้ j32มาร่วม 3 ปี และ เปลี่ยนมา เป็น l33 ได้ ครึ่งปีแล้ว ในฐานะที่เคยใช้ทั้ง 2 ตัว สามารถบอกตัวเอง ดังๆว่า คิดไม่ผิด ที่ เปลี่ยน มาใช L33 เห็นด้วยกับหลายๆท่าน มากๆ ที่ L33 ตัวนี้ ขายไม่ดีเลย ด้วยเหตุผล ที่ทุกท่านกล่าวมา นั่นแหละ แต่เหตุผลส่วนตัวผมอาจจะโรคจิต นิดหน่อย คือ จริงๆ ผมภาวนา ให้ L33 ตัวนี้ ให้ขายไม่ดี อย่างนี้อะ ดีแล้ว อย่าให้มันขายดี เหมือน J32 เลย เพราะ
1. L33 นานๆ เห็นที แล้วรู้สึกรถเราไม่โหลดี เรียนตามตรง ว่า รถดี ที่ขายดีๆ บางที เห็นบน ถนนบ่อยๆ มันก็ รู้สึกเฉยๆ
-
ขอโทษครับ พิมพ์อยู่ดีๆ เผลอไปกด ตั้งกระทู้ซะงั้น ต่อ จากกระทู้ข้างบน
ผมเห็น J32 camry G9 camry e class series3 บ่อยเกินไป จน ความรู้สึกส่วนตัว คือ มันกลายเป็นเฉยๆ ไปเลย แม้จะรู้ว่ารถดีๆกันทั้งนั้น แต่ถ้าไม่แต่งกันสุดลิ่ม จริงๆ มันก็คงไม่เด่น ผิดกับ l33 ที่ถ้าแต่ง ดีๆ มีเหลียวนะครับ ยิ่งเห็นกันยากๆอยู่
ส่วนข้อดีอื่นๆของ L33 เทียบกับ j32
1. option ดีกว่ามาก
2. เมื่อ ปิดปุ่ม ECO กลายเป็น mode normal หรือ เข้าเกียร์ Ds บุคลิก รถจะเปลี่ยนไปทันที การตอบสนองคันเร่ง ดีขึ้นมาก ซึ่งหาไม่ได้ใน J32
3.ช่วงล่าง firm แต่สบาย
4.คุณแม่ อายุ 72 ลูก ภรรยา นั่งข้างหลัง ฟันธงว่า ทั้ง 2 model ไม่แตกต่าง คือ นั่งแล้ว หลับสนิท ได้ ภายใน 5 นาที เบาะหลัง และ head room ในการใช้งานจริง สำหรับ ครอบครัวผมถือว่า ผ่าน สบายมากๆ
สรุปว่า เชียร์ ให้ G9 กับ camry ให้ขายดีเยอะๆ ครับ
-
อย่างไรก็ตาม ในเมืองไทยยอด d-segment ระยะยาวของ Nissan ก็เป็นเบอร์ 3 ตลอดกาลครับ
โดยเฉพาะเรื่อง ศูนย์บริการ การบริการด้านอื่นๆก็ยังสู้ 2 เจ้าแรกไม่ได้แน่นอน
ซึ่งรวมไปถึงความเชื่อมั่นขององค์กรต่างๆในการซื้อรถจำนวนมากครับ
ต่อให้ Nissan จะทำรถออกมาดีแสนดีขนาดไหน ในราคาที่ใกล้เคียงกัน
ดูจากรุ่น J32 ได้ครับ...