Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Anueis ที่ สิงหาคม 17, 2014, 09:43:34
-
สวัสดีคุณ J!MMY และสมาชิกทุกคนในบอร์ดนะครับ
คือตอนนี้ตัวจิ๊ดของผม (Honda Civic EF 1990 ท้ายแดง) ที่ใช้อยู่มันเสียอะครับอาการมัน ขับๆไปดับกลางทางตลอดเลย สตาร์ทไม่ค่อยติดพอดติดก็ดับ ขับไปบางทีก็วอดเหมือนจะดับ ลักษณะจะเหมือว่าน้ำมันไม่เข้าเครื่องถึงเข้าก็จ่ายไม่พออะครับ คือตอนนี้ซ่อมก็ไม่ช่วยอะไรกลับมาเป็นเหมือนเดิมคือดับเลยอยากจะถามว่า
1.ถ้าผมเปลี่ยน ปั้มติ๊ก หน้าเครื่องจะหายมั้ยครับ (เพราะตรงนั้นมันเหมือนไม่ค่อยเก็บน้ำมัน)
2.ราคาประมาณไหนและเชียงกงที่ไหนพอจะมีขายมั้งมั้ยครับ
3.หรือมันเป็นที่อย่างอื่นครับรบกวนช่วยวิเคราะห์หน่อยอยากซ่อมให้ตรงจุดเพราะช่างบ้านนอกก็ซ่อมได้เท่าที่เขาซ่อมอะครับ
ขอบคุณครับ :D :D
-
โอกาส ปั๊มติ๊ก(อยู่ในถัง) ร้อยละ 80 เปลี่ยนเฉพาะไส้ ไม่เกินสองสามพัน
-
โอกาส ปั๊มติ๊ก(อยู่ในถัง) ร้อยละ 80 เปลี่ยนเฉพาะไส้ ไม่เกินสองสามพัน
มือ2หรอครับ ราคานี้เลยใช่มั้ยครับ
-
ของใหม่ซิครับ ถอดเทียบ ใช้โครงลูกลอยตัวเดิม(ให้ช่างทำให้)....
-
ตามปรกติ ขับๆไปแล้วเครื่องดับ แต่ยังสตาร์ทใหม่ได้ แต่สักพักก็ดับอีก ก็จะมี 2 อย่างคือ ระบบหล่อเย็น กับ ระบบจ่ายน้ำมัน
ถ้าอุณหภูมิเครื่องยังปรกติ ก็แปลว่าเป็นที่ระบบจ่ายน้ำมัน ซึ่งก็ปั๊มติ๊ก ตามความเห็นบนว่าแหละครับ
แต่อะไหล่รุ่นนี้ ผมไม่อน่ใจว่าใช้ของตัวไหนได้ รอผู้รู้มาช่วยตอบอีกทีครับ
-
เช็คหัวเทียนด้วยอีกอย่างนะครับ
-
เช็คหัวเทียนด้วยอีกอย่างนะครับ
ตามปรกติ ขับๆไปแล้วเครื่องดับ แต่ยังสตาร์ทใหม่ได้ แต่สักพักก็ดับอีก ก็จะมี 2 อย่างคือ ระบบหล่อเย็น กับ ระบบจ่ายน้ำมัน
ถ้าอุณหภูมิเครื่องยังปรกติ ก็แปลว่าเป็นที่ระบบจ่ายน้ำมัน ซึ่งก็ปั๊มติ๊ก ตามความเห็นบนว่าแหละครับ
แต่อะไหล่รุ่นนี้ ผมไม่อน่ใจว่าใช้ของตัวไหนได้ รอผู้รู้มาช่วยตอบอีกทีครับ
ของใหม่ซิครับ ถอดเทียบ ใช้โครงลูกลอยตัวเดิม(ให้ช่างทำให้)....
ขอบคุณครับ
-
ระบบหล่อเย็นไม่เกี่ยวครับ ถ้าแบบนั้น ฮีตไปนานแล้วครับ
เช็คแรงดันเชื้อเพลิง กับระบบไฟครับ
ต่อเกจ์pressure gauge วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
อาการเริ่มแรก มักจะสตาร์ทยาวขึ้น ถ้าติ๊กเสีย
แต่ต้องตรวจเช็คตัวกักแรงดันก่อน หากรั่ว
มันจะสตาร์ทยาวเช่นกัน ทฤษฏีผมไม่อธิบายนะ ผม
พิมพ์ในโทรศัพท์ไม่คล่อง คอยล์จุดระเบิด สภาพเป็นเช่นไร
ถ้าเก่ามากๆก็มีโอกาสวิ่งแล้วดับไปเฉยๆ ถ้าหัวเทียนจะเดิน
ไม่เต็มสูบ ผมสันนิษฐาน ระบบเชื้อเพลิง ปั๊มติ๊ก วาล์วกักแรงดัน(เรกูเรเตอร์)
อย่างอื่นไม่เข้าข่าย ถ้าหัวเทียนมีปัญหา มันจะสะดุด เดินไม่เต็มสูบ และหัวเทียน
4หัว ถ้าเสียไปหัวนึง เครื่องเดิน3สูบ ยังไงก็ไม่ทำให้เครื่องดับได้ครับ ยากมากก และ
จะมีอาการเดินสะดุดควบคู่มาแน่นอน ปั๊มติ๊ก ถ้ามันร้อนๆแล้วยิ่งเป็นยิ่งมีโอกาสสูง นอกเหนือ
จากนี้ผมไม่รู้ว่ารถมีการโมดิฟาย แปลงอะไรมาบ้าง ตรงนััน ผมไม่พูดถึง บางที แค่สายไฟเส้นเดียว
ก็มีผลครับ