Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: กด9เพื่อกลับสู่เมนูหลัก ที่ พฤศจิกายน 12, 2014, 23:20:28
-
ไปอ่านมาจากหลายๆที่ ก็เริ่ม งงๆครับ
ว่าตกลงมันคือ C หรือ B segment Crossover
บางคนก็บอกเขาจับเอา Jazz มาพัฒนาจนเป็นตัวนี้
บางคนบอกมันมีพื้นฐานมาจาก ซีวิค
ตกลงมันคือ segment ไหนกันแน่อะครับ
-
ขอถามด้วยคนเหมือนกันครับ
ตอนแรกๆ ก็คิดว่า HRV คือ B SUV ของ Honda
แต่หลังๆ ก็เริ่มสับสนกับตัวเองด้วยเหมือนกันครับ
จากขนาดเครื่องกับราคา
-
b suvแต่อัพไซต์นิดนึงแลัวใส่เครื่องc segมั้งครับ
-
.
.
.
B
-
ผมเข้าใจว่าเป็น C-seg cross over ครับ
คือ ขนาดไม่โตเท่า CR-V ประมาณ SX-4 ตัวเก่า หรือนิสสัน อะไรสักอย่าง ที่ใหญ่กว่านังจุกแต่เล็กกว่า Xtrail
อีกอย่าง ขนาดมันผมว่าน้องๆ CR-V รุ่นแรกเลยครับ ไม่เล็ก แถมเครื่อง 1.8 ด้วย แรงเหลือเฟือครับ :D
-
หาก ecosport พื้นฐานคือ เฟียสต้า HR-v ก็น่าจะมาจาก b segment ยกสูงนะครับ และดูมิติของฐานล้อของ CR-V มันก็พอๆกะซีวิคที่เป็น C segment ยกสูง
-
น่าจะ Upper B crossover
คล้ายๆกับ XV ในเวอร์ชั่นฮอนด้านะครับ
-
B suv ครับ เอา jazz มาทำ ราคาและขนาดก็เขยิบไปเท่าเก๋ง c seg
ก็เหมือนๆกับ crv ที่เอา civic มาทำแล้วราคาและขนาดเท่ากับ accord ครับ
คู่แข่งคงเป็น juke กับ ecosport
-
B-C segment crossoverครับ แน่นอนว่าคู่แข่งหลักคือjuke กับecosport. แต่เหมือนฮอนด้ากะตีกินไปถึงc segmentเลยนะผมว่า
-
ผมว่ารวมๆก็มาจากb แต่อัพขนาดไปมากกว่าb รุ่นอื่นๆ แต่ใส่เครื่องของc มาคือ 1.8
คงคล้ายๆกับ crv รวมๆมาจาก c แต่อัพขนาด และใส่เครื่องd คือ 2.0 และ 2.4
แต่พวกjuke หรือ eco sport นั้นก้อพื้อนฐานจากbขนาดอาจย่อมเยากว่าhrvไปบ้างแต่ใส่เครื่องbมาด้วย
ถ้าเปรียบเทียบแบบตรรกกะดำน้ำของผม คงอารมนิสสันอัลเมร่า เอามาใส่เครื่อง1.5 เราจะเรียกว่ามันเปนอะไรกันดีอ่ะ ;D
-
ถือว่าเป็น B-Segment คร่อม C-Segment ครับ คั่นกึ่งกลาง
เพราะเดี๋ยวหลังจากนี้ ต้องมี Brio Base Crossover SUV ตามออกมาอีกหนึ่งรุ่น!!
-
HRV ตัวรถจัดอยู่ในกลุ่ม C-Crossover ถึงแม้จะใช้พื้นฐานจากรถ B-Segment ก็ตาม แต่ตัวรถจะถูกขยายขึ้น
ขนาดมิติตัวถังยาว 4,295 มิลลิเมตร กว้าง 1,770 มิลลิเมตร และสูง 1,605 มิลลิเมตร ฐานล้อกว้าง 2,530 มิลลิเมตร
เทียบกับ
Subaru XV มีความยาว 4,450 มิลลิเมตร กว้าง 1,780 มิลลิเมตร สูง 1,570 มิลลิเมตร
(รวม Rack Roof จะอยู่ที่ 1,615 มิลลิเมตร) ระยะฐานล้อ ยาว 2,635 มิลลิเมตร
เมื่อเทียบกันแล้ว โดยรวม HRV จะสั่้นกว่า XV แต่กว้างสูง พอๆกัน
NEW Honda VEZEL 2014 (http://www.youtube.com/watch?v=10p3AWmWUWA#ws)
-
ถ้าสรุป เป็นการ base on มาจาก Jazz
ดังนั้นช่วงล่างก็น่าจะเป็นทอชั่นบีมรึป่าวครับ
-
น่าจะเป็น B พลัส เหมือนไอโฟน6 มั้งครับ
-
ไม่ว่าจะเป็น C หรือ B ที่แน่ๆมันเป็น Premium(ไม่รู้เทียบกับคลาสไหน) ที่แน่ยิ่งกว่า ราคาจะ Premium กว่าใครในคลาส
BC-SUV+ประกัน VS C-SUV+ส่วนลด+ฟรีประกัน
คิดหนักจริงๆ รุ่นท้อปถ้าเกินล้านคงต้องถอนจอง :-[
-
มียางอะไหล่มั้ยครับ ;D
-
ถือว่าเป็น B-Segment คร่อม C-Segment ครับ คั่นกึ่งกลาง
เพราะเดี๋ยวหลังจากนี้ ต้องมี Brio Base Crossover SUV ตามออกมาอีกหนึ่งรุ่น!!
จะเอา Brio มาทำแนว Crossover ด้วยหรอครับ
น่าติดตามๆๆๆ
-
ถือว่าเป็น B-Segment คร่อม C-Segment ครับ คั่นกึ่งกลาง
เพราะเดี๋ยวหลังจากนี้ ต้องมี Brio Base Crossover SUV ตามออกมาอีกหนึ่งรุ่น!!
จะเอา Brio มาทำแนว Crossover ด้วยหรอครับ
น่าติดตามๆๆๆ
ใช่ครับ ช่างเร้าใจจริง ๆ กำไรของผู้บริโภคเลย
-
Ground Clearance
HRV = 185 mm
Juke = 170 mm
XV = 220 mm
ดีกว่า Juke หน่อยครับ แต่ยังห่างจาก XV อยู่พอสมควร
-
ถ้าสรุป เป็นการ base on มาจาก Jazz
ดังนั้นช่วงล่างก็น่าจะเป็นทอชั่นบีมรึป่าวครับ
ผมอ่านจากเว็บไร จำไม่ได้ เขาบอกหลังเป็น ทอร์ชั่นบีม
รูปปลากรอบ ถ้าผมอ่านไม่ผิดนะ ;D
สีน้ำเงิน แม็คเฟอร์สัน
สีแดง ทอร์ชั่น
ผมดูทาง Jp มี hybrid กับ Gasoline
ก็เลือก สเปคของ Gasoline ครับ
-
ถ้าสรุป เป็นการ base on มาจาก Jazz
ดังนั้นช่วงล่างก็น่าจะเป็นทอชั่นบีมรึป่าวครับ
ถูกต้องครับ ช่วงล่างหลังเป็นคานบิด ( แต่ในรุ่น AWD ในญี่ปุ่น จะเป็นแบบ de dion type ครับ เหตุผลเพราะต้องหลบเพลาขับหลัง )
Ground Clearance
HRV = 185 mm
Juke = 170 mm
XV = 220 mm
ดีกว่า Juke หน่อยครับ แต่ยังห่างจาก XV อยู่พอสมควร
Ground Clearance ของ HR-V พอๆกับพวก MUV ( multi-utility vehicle )
Ertiga = 185 mm
-
ถ้ารถ เป็น B+ แล้วราคาละเป็น C+ รึเปล่า
-
ผมอ่านจากเว็บไร จำไม่ได้ เขาบอกหลังเป็น ทอร์ชั่นบีม
รูปปลากรอบ ถ้าผมอ่านไม่ผิดนะ ;D
สีน้ำเงิน แม็คเฟอร์สัน
สีแดง ทอร์ชั่น
ผมดูทาง Jp มี hybrid กับ Gasoline
ก็เลือก สเปคของ Gasoline ครับ
ช่องสีแดง คือ เหล็กกันโคลงครับ สังเกตุได้ว่า รุ่น FWD มีเฉพาะด้านหน้า ส่วนรุ่น AWD จะมีด้านหลังด้วย
เวลาอ่าน ดูหัวข้อด้านหน้าก่อนนะครับ ซึ่งจะแยกเป็นด้านหน้ากับหลังให้
-
b ครับ แต่ขายราคา c เรียกตัวเองว่า crossove ถูกใจไลค์ หน่อย
-
ได้สัมผัสคันจริงมาเมื่ออาทิตก่อน คันมันไม่เล็กเลยนะคับ
-
ผมเข้าใจว่าเป็น C-seg cross over ครับ
คือ ขนาดไม่โตเท่า CR-V ประมาณ SX-4 ตัวเก่า หรือนิสสัน อะไรสักอย่าง ที่ใหญ่กว่านังจุกแต่เล็กกว่า Xtrail
อีกอย่าง ขนาดมันผมว่าน้องๆ CR-V รุ่นแรกเลยครับ ไม่เล็ก แถมเครื่อง 1.8 ด้วย แรงเหลือเฟือครับ :D
หมายถึง Nissan Qashqai ใช่ไหมครับ ทีแรกผมคิดว่ามันเป็นพิกัดเดียวกันกับ X-Trail เสียอีก ตอนรีวิวไปในกระทู้ user voice ก่อนหน้านี้ยังเขียนว่ามันเป็นว่าที่ X-Trail ในไทยอยู่เลยครับ 555
-
มันคือ B-Segmaent Crossover SUV ที่มีขนาดระหว่าง B-C Segment สำหรับต่างประเทศมันจแข่งกับ Nissan Qashqai
-
ถือว่าเป็น B-Segment คร่อม C-Segment ครับ คั่นกึ่งกลาง
เพราะเดี๋ยวหลังจากนี้ ต้องมี Brio Base Crossover SUV ตามออกมาอีกหนึ่งรุ่น!!
โอ่ เล็กมากแน่ๆ
-
ผมยังคิดเหมือนเดิมว่า คู่แข่งของมัน ไม่ใช่ Juke or Eco sport ทั้งขนาดและราคา ที่ยังไงผมก็คิดเองว่า ไม่ใช่คู่แข่งกัน
เพราะจริงๆ มันแข่งกับ Qashqa
-
อย่างงี้นี่เอง
-
ถ้าสรุป เป็นการ base on มาจาก Jazz
ดังนั้นช่วงล่างก็น่าจะเป็นทอชั่นบีมรึป่าวครับ
ถูกต้องครับ ช่วงล่างหลังเป็นคานบิด ( แต่ในรุ่น AWD ในญี่ปุ่น จะเป็นแบบ de dion type ครับ เหตุผลเพราะต้องหลบเพลาขับหลัง )
ถ้าช่วงล่าง หลังเป็นคานแข็ง เหมือน jazz ... ค่อนข้างกระด้าง เลยนะ
ถ้าทำเหมือน crv ยัง ok หน่อยครับ
-
รอลุ้นครับว่าเฮดรูมเบาะหลังจะเตี้ยไหนหนอ
-
ถ้าสรุป เป็นการ base on มาจาก Jazz
ดังนั้นช่วงล่างก็น่าจะเป็นทอชั่นบีมรึป่าวครับ
ถูกต้องครับ ช่วงล่างหลังเป็นคานบิด ( แต่ในรุ่น AWD ในญี่ปุ่น จะเป็นแบบ de dion type ครับ เหตุผลเพราะต้องหลบเพลาขับหลัง )
ถ้าช่วงล่าง หลังเป็นคานแข็ง เหมือน jazz ... ค่อนข้างกระด้าง เลยนะ
ถ้าทำเหมือน crv ยัง ok หน่อยครับ
ว่าแต่ช่วงล่างแบบ คานแข็ง กับ แบบอิสระ ตัวไหนต้นทุนสูงกว่าครับ
-
ถ้าสรุป เป็นการ base on มาจาก Jazz
ดังนั้นช่วงล่างก็น่าจะเป็นทอชั่นบีมรึป่าวครับ
ถูกต้องครับ ช่วงล่างหลังเป็นคานบิด ( แต่ในรุ่น AWD ในญี่ปุ่น จะเป็นแบบ de dion type ครับ เหตุผลเพราะต้องหลบเพลาขับหลัง )
ถ้าช่วงล่าง หลังเป็นคานแข็ง เหมือน jazz ... ค่อนข้างกระด้าง เลยนะ
ถ้าทำเหมือน crv ยัง ok หน่อยครับ
ว่าแต่ช่วงล่างแบบ คานแข็ง กับ แบบอิสระ ตัวไหนต้นทุนสูงกว่าครับ
ไม่แน่ใจนะครับ แต่คิดว่า แบบอิสระ หรือพวกที่เป็น shock up ทั้ง 4 ล้อ ... น่าจะแพงกว่านะครับ รู้สึกว่ามันนุ่มกว่า นั่งสบายกว่าเยอะครับ
ผมเคยใช้ civic fd ว่ากระด้างแล้วนะ .... เจอ jazz เข้าไป jazz กระด้างกว่าเยอะครับ ...
-
อิสระต้นทุนสูงกว่าเยอะเพราะบางคุนใช้แบบอลูมิเนียมอัลลอ ต้นทุนก็คนละเรื่องกับ ทอชั่นบีมเลย
-
ผมว่าเป็น ทอร์ชั่นบีมก็ดีแล้วครับ
CR-V เวลาซ่อมช่วงล่างหลังที หน้ามืดสุดๆ
อิสระ 4 ล้อ พอผ่านไป 10 ปี มันก็หลวมครับ
แต่ Altis ที่บ้านอีกคัน ทอร์ชั่นบีม หลัง หน้าสตรัท ทนมาก ไม่เคยเปลี่ยนลูกหมากใหญ่ๆ เลย