Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Larry ที่ พฤศจิกายน 15, 2014, 15:48:29
-
ในท้องตลาดมีเทอร์โบมากมายหลายยี่ห้อหลายรุ่น แต่ที่เห็นเยอะๆ ก็น่าจะเป็นเทอร์โบพวกรถบรรทุกจำพวกมิตซูฯ พวกรถแต่งก็ชอบเอาเทอร์โบมาเพิ่มประสิทธิภาพให้กับรถของตนเอง ก็เอาเทอร์โบจากรถบรรทุกซะเยอะเลย เพราะการผลิตหลายล้านลูกต่อปี ผมไปเจอเทอร์โบรหัสนึ่ง TD06-20G ถ้าเป็นของมิตซู ราคาก็ประมาณหมื่นสองหมื่น แต่ถ้ารหัสเดียวกัน เป็นของ Greddy จะราคาราวๆ 5-8 หมื่นบาท ผมเลยเกิดความสงสัยว่า ในเมื่อ Greddy ก็ใช้เทอร์โบของมิตซูฯ เอาไปโมแล้วแป๊ะเพลท Greddy สีฟ้าขายในราคาสูง งั้นเราก็เอาสเปคโข่งหน้าหลัง ใบหน้าหลัง ของ Greddy มาเปลี่ยนให้ของมิตซู แบบนี้จะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่ากัน แต่ประสิทธิภาพใกล้เคียงกันป่าวครับ
หรือกรณีอื่นๆ ว่าทำไมเทอร์โบของสำนักแต่งจึงมีราคาแพงมากกว่าเทอร์โบรถบรรทุกหลายเท่าตัวนัก ทั้งๆ ที่ก็แค่เปลี่ยนอะไรข้างในนิดหน่อยเท่านั้นเอง
-
ผมเดาเอานะครับ อาจจะมีการเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ หรืออาจมีออปชั่นอะไรเพิ่มหรือเปล่า หรือว่าอุปกรณ์มีการคัดเกรดมากยิ่งขึ้น
อาจจะอารมณ์เดียวรับรถรุ่นนึงก็ได้ครับมีตั้งแต่รถรุ่นถูกจนถึงรุ่นแพงออปชั่นเต็ม แต่มันก็คือรถรุ่นเดียวกัน
-
เข้าใจถูก เรื่องโครงสร้างหลักของเรื่องเทอร์โบแล้วหล่ะครับ ว่านำของรถบรรทุกมาใส่กัน ; )
ส่วนเรื่องที่ราคาแตกต่างกันระหว่างของ Standard VS สำนักแต่ง คือ...
ปรับแต่งเรื่องของใบหน้าและหลัง ให้สามารถ กวักลมได้ดีขึ้น ไวขึ้น มากขึ้น วัสดุดีขึ้น เบาขึ้น
โข่งหน้าโข่งหลัง ทำผิวภายในให้เรียบมากขึ้น เบอร์ใหญ่ขึ้น
ไส้กลาง ที่ลื่นขึ้น ทนขึ้น
ตามที่สำนักแต่งต้องการทำนำมาขาย ประมาณนี้ครับ
ปัจจุบันทางฝากอเมริกา เก่งเรื่องเทอร์โบมาก โบเดิมนำมาโม ทำเปรียบซะเกือบพันม้า
ปล.เรื่องเทอร์โบต้องพัฒนาจากโบแบบโครงสร้างเดิม อาจจะเพราะเรื่องต้นทุน และเรื่องติดสิทธิบัตร ทำให้ไม่สร้างขึ้นมาใหม่ครับ
รอกูรูอีกทีนึง