Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 21, 2014, 08:02:16
-
J!MMY said :
Mitsubishi Triton Double Cab 2.4Mivec 5A/T 4x4 GLS Ltd.
1,008,000 บาท
(http://upic.me/i/3j/triton3.jpg) (http://upic.me/show/53620846)
อัตราเร่ง 0 - 100 km/h
#1 10.89 sec
#2 10.83 sec
#3 10.81 sec
#4 10.84 sec
อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 10.84 วินาที
-----------------------------------------------------------------
อัตราเร่ง 80 - 120 km/h
#1 7.57 sec
#2 7.57 sec
#3 7.57 sec
#4 7.57 sec
อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 7.57 วินาที
-----------------------------------------------------------------
ความเร็ว @ รอบเครื่องยนต์
80 km/h @ 1,600 rpm
100 km/h @ 1,900 rpm
110 km/h @ 2,100 rpm
-----------------------------------------------------------------
Top Speed แต่ละเกียร์ D
#1 35 km/h @ 3,800 rpm
#2 65 km/h @ 3,800 rpm
#3 100 km/h @ 3,800 rpm
#4 140 km/h @ 3,800 rpm
#5 182 km/h @ 3,600 rpm <------Top Speed Electronic Lock
-----------------------------------------------------------------
Top Speed โหมด + / -
#1 45 km/h @ 4,250 rpm
#2 76 km/h @ 4,250 rpm
#3 110 km/h @ 4,250 rpm
#4 152 km/h @ 4,100 rpm
#5 182 km/h @ 3,600 rpm <------ Top Speed
-----------------------------------------------------------------
บนมาตรวัด 110 km/h
GPS ขึ้น 104 km/h
-----------------------------------------------------------------
ระยะทาง บน Trip meter A 92.8 km
เติมน้ำมัน Diesel Techron แบบเขย่ารถ 7.91 litres
Fuel Consumption @ 110 Km./h. เปิดแอร์ นั่ง 2 คน
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทำได้เฉี่ย 11.73 km/l
-----------------------------------------------------------------
(http://upic.me/i/q6/triton4.jpg) (http://upic.me/show/53620847)
มีอาการรอรอบ จนกว่าจะถึง 1,750 รอบ/นาที
ดีขึ้นกว่ารุ่นเดิมก็จริง
แต่อยากให้รอรอบน้อยกว่านี้
เพราะขนาด Navara ยังดีดออกได้ที่เกียร์ 1
และรอรอบแค่ 1,500 รอบ
แล้วทำไม เจ้านี่ต้องรอรอบนานกว่าเขา?
นอกนั้น โหย รถกระบะห่าอะไรวะ โคตรนุ่ม และขับสบายในเมืองมากที่สุด
เบาะหลังดีสุดในกลุ่มเหมือนเช่นเคย และแอบดีขึ้นอีกนิดด้วยซ้ำ
พวงมาลัย เบาแบบรถเก๋ง แต่แอบไว กะว่า ให้คล่องตัวในเมืองมากขึ้น
ซึ่งดีมากๆ แต่ในช่วงความเร็วสูง อยากได้อาการขืนมือมากกว่านี้
และน้ำหนักพวงมาลัยที่ควรเพิ่มขึ้นตามความเร็วรถ
ไม่ใช่เบาโหวงใกล้กับรถเก๋ง อย่างนี้
เพราะคนที่ชินกับรถเก๋ง อย่างข้าพเจ้าจะชอบ
แต่คนที่ชินกับรถกระบะ อาจไม่ชอบนะ
-----------------------------------------------------------------
ตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน
(http://upic.me/i/g7/triton1.jpg) (http://upic.me/show/53620844)
-----------------------------------------------------------------
ใครที่สนใจรุ่นนี้อยู่ เข้าไปดูเปรียบเทียบรุ่นย่อย-option-ราคา ได้ที่ link ด้านล่างครับ
// แตก Spec-Option เปรียบเทียบแต่ละรุ่นย่อย-ราคา All new Mitsubishi Triton //
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,41385.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,41385.0.html)
-
อัตราเร่งดีนะคับแต่ไม่ประหยัดเท่าไหร่นะคับ
-
อัตราเร่งถือว่าดี แต่อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ถือว่ากินใช้ได้เลยครับ กระบะยุคใหม่ไม่เน้นประหยัดแล้ว เน้นแรงไว้ก่อน 55555555+
-
ฮฺฮฺ.....ไม่ว้าว..........กินพอกะชาวบ้าน........เลือกยากอีกแล้ว.....
-
แรงแต่กินไปหน่อยครับ ;)
-
ตื่นเช้ากันจังเลยนะครับเนี่ย 55
ผมละ edit ให้เสร็จตามไม่ทัน comment แรกเลย
-
กินใช้ได้เลยนะครับ รอดูผลเกียร์ธรรมดาครับๆ
-
รอดูอัตราสิ้นเปลืองตัว 4x2 อีกทีครับ
-
ตื่นเช้ากันจังเลยนะครับเนี่ย 55
ผมละ edit ให้เสร็จตามไม่ทัน comment แรกเลย
8โมง ของเหล่ามนุษย์เงินเดือน เนื่ยมันสายโด่งเลยครับ ;D
คุณหมู คงติดนิสัยแบทแมน มาจากพี่จิมมี่แล้วมังครับ ;)
อีกอย่างการเข้าถึง inter net ของคนไทยเริ่มดีขึ้นเรื่อยๆแล้ว
-
ขนาดออกตัวว่าประหยัดน้ำมันขึ้น 20 % นะเนี่ย
กินหาย กินหาย เหมือนกัน มากกว่ารุ่นก่อนอีก
แต่ชอบตัวถังกระบะหลังนะ ผมว่าออกแบบมาสวย
ถ้าจะให้ดีเป็นโป่งล้อจากตัวถังเหล็ก คงสวยกว่า
-
กินดุเหมือนเดิมนะเนี่ย แต่อัตราเร่งเเซ็บเหมือนเดิม (2.4 แซ็บ)
-
อัตราเร่งดีใช้ได้ให้ผ่านถือว่าดีใช้ได้ แต่ไหนบอกประหยัดขึ้น 20% แต่มันดันกินซะงั้น
-
รถระดับนี้ 4 ประตูยกสูง ยางใหญ่ ประมาณ 31 นิ้วขึ้นไป เกียร์ AT มันก็กินน้ำมันประมาณนี้ทุกรุ่นคือใกล้เคียงกัน 11-12 km/l เครื่องยนต์ 2.2-3.2 ก็กินน้ำมันใกล้เคียงกันหมด ถ้ารับได้จะเลือกรุ่นไหนก็ได้ คนที่แอบหวังประหยัด หวังเท่าไหร่กันแน่ครับ จะให้กิน 14-15 km/l คงไม่มีทางกับรถแบบนี้ ต่อให้ ISUZU มาด้วยเครื่อง 2.0 รถใหญ่ยกสูงแบบนี้ก็คงยากที่จะประหยัดได้ระดับนั้น
ถ้าอยากประหยัดก็ไม่ควรเลือกรถประเภทนี้ตั้งแต่แรกอยู่แล้วเพราะรถยกสูงยางใหญ่ ล้อใหญ่ ต้านลมกินน้ำมันเพิ่มขึ้น กว่ารถรุ่นปกติ มันเป็นธรรมชาติของรถที่ต้องการพละกำลังมากแรงม้ามาก เพื่อใช้งาน
ซื้อมาวิ่งแนวครอบครัวหวังประหยัดน้ำมัน หารถรุ่นอื่นแบบอื่นเถอะ
-
รถระดับนี้ 4 ประตูยกสูง ยางใหญ่ ประมาณ 31 นิ้วขึ้นไป เกียร์ AT มันก็กินน้ำมันประมาณนี้ทุกรุ่นคือใกล้เคียงกัน 11-12 km/l เครื่องยนต์ 2.2-3.2 ก็กินน้ำมันใกล้เคียงกันหมด ถ้ารับได้จะเลือกรุ่นไหนก็ได้ คนที่แอบหวังประหยัด หวังเท่าไหร่กันแน่ครับ จะให้กิน 14-15 km/l คงไม่มีทางกับรถแบบนี้ ต่อให้ ISUZU มาด้วยเครื่อง 2.0 รถใหญ่ยกสูงแบบนี้ก็คงยากที่จะประหยัดได้ระดับนั้น
ถ้าอยากประหยัดก็ไม่ควรเลือกรถประเภทนี้ตั้งแต่แรกอยู่แล้วเพราะรถยกสูงยางใหญ่ ล้อใหญ่ ต้านลมกินน้ำมันเพิ่มขึ้น กว่ารถรุ่นปกติ มันเป็นธรรมชาติของรถที่ต้องการพละกำลังมากแรงม้ามาก เพื่อใช้งาน
ซื้อมาวิ่งแนวครอบครัวหวังประหยัดน้ำมัน หารถรุ่นอื่นแบบอื่นเถอะ
เห็นด้วยที่สุดครับ
-
ไม่ประหยัดเท่าไหร่แฮะ
น่าจะทำได้ดีกว่านี้ ต่อให้บอดี้รึยางใหญ่ก็เถอะ
-
คำถามคือ ทำไมมันกินกว่า 4dr plus ตัวเดิมครับ
แอบหวังว่ามันจะกินน้อยกว่าเดิม นะนี่
-
อัตราสิ้นเปลืองเกาะกลุ่มอยู่ด้วยกันกะคู่แข่งเลย..
อยากเห็นตัว PLUS ล่ะทีนี้ น่าจะดีกว่า 4x4 บ้างล่ะ..
-
ตัวเดิล้อ 16 ตัวใหม่ล้อ 17 ครับ
-
แหมถ้าได้ 6 AT ประกบ 2.4 นี่น่าจะหรูกว่านี้แน่ ผมว่ากั๊ก เหมือนเดิม 5555
เรื่องรอรอบนี่ผมว่าเป็นกับหม้อพักและขนาดท่อนะ ผมใช้ปาเจโร่ 2012 2wd. ได้ชุดท่อ+ ตีแป๊ปเพิ่ม ใช้บริการแคทอยู่
ไม่เพิ่มกล่องคันเร่งยังเหยียบดึงตั้งแต่พันกว่าๆเลย
-
รถระดับนี้ 4 ประตูยกสูง ยางใหญ่ ประมาณ 31 นิ้วขึ้นไป เกียร์ AT มันก็กินน้ำมันประมาณนี้ทุกรุ่นคือใกล้เคียงกัน 11-12 km/l เครื่องยนต์ 2.2-3.2 ก็กินน้ำมันใกล้เคียงกันหมด ถ้ารับได้จะเลือกรุ่นไหนก็ได้ คนที่แอบหวังประหยัด หวังเท่าไหร่กันแน่ครับ จะให้กิน 14-15 km/l คงไม่มีทางกับรถแบบนี้ ต่อให้ ISUZU มาด้วยเครื่อง 2.0 รถใหญ่ยกสูงแบบนี้ก็คงยากที่จะประหยัดได้ระดับนั้น
ถ้าอยากประหยัดก็ไม่ควรเลือกรถประเภทนี้ตั้งแต่แรกอยู่แล้วเพราะรถยกสูงยางใหญ่ ล้อใหญ่ ต้านลมกินน้ำมันเพิ่มขึ้น กว่ารถรุ่นปกติ มันเป็นธรรมชาติของรถที่ต้องการพละกำลังมากแรงม้ามาก เพื่อใช้งาน
ซื้อมาวิ่งแนวครอบครัวหวังประหยัดน้ำมัน หารถรุ่นอื่นแบบอื่นเถอะ
ไม่ค่อยเห็นด้วยเท่าไรคะ
เพราะเมื่อเทียบอัตราสิ้นเปลืองกับ พลัสตัวเดิม ออโต้ ยังได้ 13.01 เลย
ถึงแม้จะบอกว่านี่คือรถ 4x4 ก็ตาม แต่อย่าลืมว่าเราได้เทคโนโลยีที่ (อ้าง) ว่าดีกว่าเดิม 20%
และถือเป็นโมเดลเช็น ดังนั้นน่าจะทำได้ดีกว่าเดิม
-
ชอบที่บอกว่านุ่มครับ 4*4 ได้เท่านี้ก็สุดแล้วครับ
-
ถ้า Plus 4dr ยังไม่ดีขึ้น ประหยัดขึ้น
สงสัย ความเอียงจะไปทาง NP300 นะ
-
คำถามคือ ทำไมมันกินกว่า 4dr plus ตัวเดิมครับ
แอบหวังว่ามันจะกินน้อยกว่าเดิม นะนี่
ตัวที่ทดสอบเป็นขับ 4 คับ ;D ;D
-
ผมว่าตัวเลขมันใช่ได้เลยนะครับ อีกอย่างตัวที่ทดสอบนี้คือ 4WD(4X4) 4door 5AT คงต้องรอดูตัว 4door Plus MT หรือ AT อีกที
แต่ก็ถือว่าเกินคาดนะครับสำหรับเครื่อง 2.4 ที่ทำได้ดีกว่า Ford ทั้ง 2.2,3.2 คหสต. นะครับ
***ดูตัวเลข 80-120 km/h. สิครับ(ซึ่งเป็นย่านความเร็วที่ใช้งานบ่อยที่สุด ผมว่ามันไม่ธรรมดาเลยสำหรับ 4X4 AT และเครื่องแค่ 2.4 เอง***
ปล. ว่าแต่คุณ J!mmy เปิดแอร์แค่ 27C. ไม่ร้อนเหรอครับ...ขำๆนะครับ
-
ก็สูสีชาวบ้านน่ะครับ แต่ดูจากเทคโนโลยีนู้นนี่นั้นที่ประเคนใส่กะยกเครื่องยนต์ให้เป็นจุดเด่นจุดขายขนาดนั้นมันก็น่าจะดีกว่านี้รึเปล่า?
-
ยางที่ให้เป็น Dunlop Grandtrek AT20 245/65 R17
หน้าแคบกว่ากระบะยี่ห้ออื่นนิดหน่อยครับ
-
จากตัวเลขที่ปรากฏและที่เคลมไว้ตอนโฆษณาน่าจะทำได้ดีกว่านี้
-
อัตราเร่งใช้ได้เทียบข้างเครื่องใหญ่ได้ แต่อัตราสิ้นเปลืองน่าจะดีกว่านี้นะ มีระบบmivecแล้วด้วย
-
รถระดับนี้ 4 ประตูยกสูง ยางใหญ่ ประมาณ 31 นิ้วขึ้นไป เกียร์ AT มันก็กินน้ำมันประมาณนี้ทุกรุ่นคือใกล้เคียงกัน 11-12 km/l เครื่องยนต์ 2.2-3.2 ก็กินน้ำมันใกล้เคียงกันหมด ถ้ารับได้จะเลือกรุ่นไหนก็ได้ คนที่แอบหวังประหยัด หวังเท่าไหร่กันแน่ครับ จะให้กิน 14-15 km/l คงไม่มีทางกับรถแบบนี้ ต่อให้ ISUZU มาด้วยเครื่อง 2.0 รถใหญ่ยกสูงแบบนี้ก็คงยากที่จะประหยัดได้ระดับนั้น
ถ้าอยากประหยัดก็ไม่ควรเลือกรถประเภทนี้ตั้งแต่แรกอยู่แล้วเพราะรถยกสูงยางใหญ่ ล้อใหญ่ ต้านลมกินน้ำมันเพิ่มขึ้น กว่ารถรุ่นปกติ มันเป็นธรรมชาติของรถที่ต้องการพละกำลังมากแรงม้ามาก เพื่อใช้งาน
ซื้อมาวิ่งแนวครอบครัวหวังประหยัดน้ำมัน หารถรุ่นอื่นแบบอื่นเถอะ
ไม่ค่อยเห็นด้วยเท่าไรคะ
เพราะเมื่อเทียบอัตราสิ้นเปลืองกับ พลัสตัวเดิม ออโต้ ยังได้ 13.01 เลย
ถึงแม้จะบอกว่านี่คือรถ 4x4 ก็ตาม แต่อย่าลืมว่าเราได้เทคโนโลยีที่ (อ้าง) ว่าดีกว่าเดิม 20%
และถือเป็นโมเดลเช็น ดังนั้นน่าจะทำได้ดีกว่าเดิม
+1 นั่นสิครับ เทียบกับเครื่องเดิม ไม่ได้ดีมากกว่าเดิมเท่าไหร่แต่กินกว่าเดิม
อยากเห็นกราฟแรงม้า แรงบิด อะครับ
-
แหมถ้าได้ 6 AT ประกบ 2.4 นี่น่าจะหรูกว่านี้แน่ ผมว่ากั๊ก เหมือนเดิม 5555
เรื่องรอรอบนี่ผมว่าเป็นกับหม้อพักและขนาดท่อนะ ผมใช้ปาเจโร่ 2012 2wd. ได้ชุดท่อ+ ตีแป๊ปเพิ่ม ใช้บริการแคทอยู่
ไม่เพิ่มกล่องคันเร่งยังเหยียบดึงตั้งแต่พันกว่าๆเลย
เครื่องดีเซล หรือ เบนซิลครับ
ถ้าเครื่องดีเซลขอรายละเอียดชุดท่อได่ไหมครับ
-
ดูผลเปรียบเทียบโดยรวม ทุกแบรนด์ แพ้ นาวาร่าทั้งนั้น.....(หากคิดตาม gps ...เพราะที่เหลือไมล์อ่อน..)
-
4X4 ใหม่ ความแรงทำได้ดีกว่า 4X2 เดิมนิดหน่อยแต่กินกว่า ถ้าเอา 4x2 มาเทียบกันแล้วยังกินกว่านี่ จะโดนคนร้องสคบป่าวเนี่ย เล่นโฆษณาว่าประหยัดกว่าเดิม 20% แบบนี้เสี่ยงไปป่ะ
-
ยางที่ให้เป็น Dunlop Grandtrek AT20 245/65 R17
หน้าแคบกว่ากระบะยี่ห้ออื่นนิดหน่อยครับ
มีแอบโกงหน้ากว้างยางด้วย
รถกระบะ 4x4 มันก็กินราวๆนี้ เทคโนโลยีไม่หนีกันหรอกครับ
แต่ผมสงสัยความทนทานของเครื่องที่ทำจากอลูมิเนียมหล่อนี้ละ ระยะเวลาผ่านไปมันจะทนเเค่ไหน จะเกิดตามดที่เสื้อสูบหรือป่าว?
-
รถระดับนี้ 4 ประตูยกสูง ยางใหญ่ ประมาณ 31 นิ้วขึ้นไป เกียร์ AT มันก็กินน้ำมันประมาณนี้ทุกรุ่นคือใกล้เคียงกัน 11-12 km/l เครื่องยนต์ 2.2-3.2 ก็กินน้ำมันใกล้เคียงกันหมด ถ้ารับได้จะเลือกรุ่นไหนก็ได้ คนที่แอบหวังประหยัด หวังเท่าไหร่กันแน่ครับ จะให้กิน 14-15 km/l คงไม่มีทางกับรถแบบนี้ ต่อให้ ISUZU มาด้วยเครื่อง 2.0 รถใหญ่ยกสูงแบบนี้ก็คงยากที่จะประหยัดได้ระดับนั้น
ถ้าอยากประหยัดก็ไม่ควรเลือกรถประเภทนี้ตั้งแต่แรกอยู่แล้วเพราะรถยกสูงยางใหญ่ ล้อใหญ่ ต้านลมกินน้ำมันเพิ่มขึ้น กว่ารถรุ่นปกติ มันเป็นธรรมชาติของรถที่ต้องการพละกำลังมากแรงม้ามาก เพื่อใช้งาน
ซื้อมาวิ่งแนวครอบครัวหวังประหยัดน้ำมัน หารถรุ่นอื่นแบบอื่นเถอะ
ไม่ค่อยเห็นด้วยเท่าไรคะ
เพราะเมื่อเทียบอัตราสิ้นเปลืองกับ พลัสตัวเดิม ออโต้ ยังได้ 13.01 เลย
ถึงแม้จะบอกว่านี่คือรถ 4x4 ก็ตาม แต่อย่าลืมว่าเราได้เทคโนโลยีที่ (อ้าง) ว่าดีกว่าเดิม 20%
และถือเป็นโมเดลเช็น ดังนั้นน่าจะทำได้ดีกว่าเดิม
+1 นั่นสิครับ เทียบกับเครื่องเดิม ไม่ได้ดีมากกว่าเดิมเท่าไหร่แต่กินกว่าเดิม
เครื่องเล็กกว่าเดิม แรงม้าเพิ่มขึ้นแรงบิดเพิ่มขึ้น เค้นแรงกับเครื่องเล็กกว่าเดิมการกินน้ำมันเท่าเดิมยังถือว่าประหยัดแล้วเลยครับ นี่กินกว่าเดิมนิดหน่อย มีอีกอย่างนึงไม่รู้ว่าน้ำหนักรถเพิ่มมากขึ้นด้วยหรือไม่
เปรียบเทียบตัวเลขง่าย ๆ ถ้ารถรุ่นนี้กินน้ำมัน 11.8 km/l ดีเซลลิตรล่ะ 30 บาท คิดเป็น 2.54 บาท / โล
กับความประหยัดที่คาดหวังถ้าไปเลือก 4x2 13 km/l ของจริงจะได้งหรือเปล่าไม่รู้ น้ำมันดีเซล 30 บาทเท่ากัน คิดเป็น 2.31 บาท / โล
ความแตกต่างกันจะเปลืองน้ำมันต่างกัน 0.23 บาท ต่อกิโลเมตร คุณต้องวิ่ง 1 แสนโล จะประหยัดต่างกัน 23000 บาท แต่ของจริงถ้าใช้งานจะขับแล้วต่างกัน 0.23 บาท ต่อโลคงยากเพราะรถมันขับขี่ต่างกันจราจรต่างกันความเร็วต่างกัน ความประหยัดขึ้นกับน้ำหนักเท้าเป็นสำคัญ สำหรับเครื่องคอมมอนเรล
-
ผมว่าตัวเลขมันใช่ได้เลยนะครับ อีกอย่างตัวที่ทดสอบนี้คือ 4WD(4X4) 4door 5AT คงต้องรอดูตัว 4door Plus MT หรือ AT อีกที
แต่ก็ถือว่าเกินคาดนะครับสำหรับเครื่อง 2.4 ที่ทำได้ดีกว่า Ford ทั้ง 2.2,3.2 คหสต. นะครับ
***ดูตัวเลข 80-120 km/h. สิครับ(ซึ่งเป็นย่านความเร็วที่ใช้งานบ่อยที่สุด ผมว่ามันไม่ธรรมดาเลยสำหรับ 4X4 AT และเครื่องแค่ 2.4 เอง***
ปล. ว่าแต่คุณ J!mmy เปิดแอร์แค่ 27C. ไม่ร้อนเหรอครับ...ขำๆนะครับ
เห็นด้วยตามนี้เลยครับ
หวังอะไรที่มากกว่านี้อีก อัตราเร่งช่วงต้นก็อยู่ในกลุ่มนำแพ้แค่เครื่อง 2.8 ของเชพ กับเครื่อง 3.0 ของอีสุ ส่วนอัตราเร่งช่วงกลางแพ้แค่นาวาร่า สรุปคือได้ทั้งต้นทั้งกลาง ส่วนอัตราการกินน้ำมันแม้จะไม่ได้ตามที่โม้ไว้ (ประหยัดขึ้น 20%) ก็ไม่ไดแตกต่างจากเจ้าอื่นมาก
ถ้าทำช่วงล่างและการเก็บเสียงในห้องโดยสารให้ดีกว่าเดิมอีก ซึ่งก็น่าจะดีกว่าเดิม มันก็ไม่ได้ขี้เหร่อะไรน่าใช้พอสมควร
คนติไม่ได้ใช้ คนใช้อาจมีติบ้างแต่ยอมรับได้
รอลุ้นวีโก้ถ้าเซตช่วงล่างมาดีๆ หน้าตาโอเค งานนี้ค่ายอื่นได้มองตาปริบๆแน่ๆ ส่วนไทรทั่นน่าจะแย่งอันดับสามกับนาวาร่าตามเคย
-
ผมว่าตัวเลขมันใช่ได้เลยนะครับ อีกอย่างตัวที่ทดสอบนี้คือ 4WD(4X4) 4door 5AT คงต้องรอดูตัว 4door Plus MT หรือ AT อีกที
แต่ก็ถือว่าเกินคาดนะครับสำหรับเครื่อง 2.4 ที่ทำได้ดีกว่า Ford ทั้ง 2.2,3.2 คหสต. นะครับ
***ดูตัวเลข 80-120 km/h. สิครับ(ซึ่งเป็นย่านความเร็วที่ใช้งานบ่อยที่สุด ผมว่ามันไม่ธรรมดาเลยสำหรับ 4X4 AT และเครื่องแค่ 2.4 เอง***
ปล. ว่าแต่คุณ J!mmy เปิดแอร์แค่ 27C. ไม่ร้อนเหรอครับ...ขำๆนะครับ
เห็นด้วยตามนี้เลยครับ
หวังอะไรที่มากกว่านี้อีก อัตราเร่งช่วงต้นก็อยู่ในกลุ่มนำแพ้แค่เครื่อง 2.8 ของเชพ กับเครื่อง 3.0 ของอีสุ ส่วนอัตราเร่งช่วงกลางแพ้แค่นาวาร่า สรุปคือได้ทั้งต้นทั้งกลาง ส่วนอัตราการกินน้ำมันแม้จะไม่ได้ตามที่โม้ไว้ (ประหยัดขึ้น 20%) ก็ไม่ไดแตกต่างจากเจ้าอื่นมาก
ถ้าทำช่วงล่างและการเก็บเสียงในห้องโดยสารให้ดีกว่าเดิมอีก ซึ่งก็น่าจะดีกว่าเดิม มันก็ไม่ได้ขี้เหร่อะไรน่าใช้พอสมควร
คนติไม่ได้ใช้ คนใช้อาจมีติบ้างแต่ยอมรับได้
รอลุ้นวีโก้ถ้าเซตช่วงล่างมาดีๆ หน้าตาโอเค งานนี้ค่ายอื่นได้มองตาปริบๆแน่ๆ ส่วนไทรทั่นน่าจะแย่งอันดับสามกับนาวาร่าตามเคย
ผมว่าคนส่วนใหญ่อยากเห็นการกินน้ำมันรถระดับนี้ในเกณ 14-15 หรืออย่างน้อยก็ 13-14 ถ้าเป็น 4x2 อยากเห็นระดับ 15 up ขึ้นไป ซึ่งคงเป็นเรื่องที่วาดฝันกันเยอะ ทั้งที่จริงมันก็ใกล้เคียงกันอยู่ในระดับนี้กับรถแบบนี้ ถ้าจะให้ประหยัดขนาดนั้นยังไงก็ต้องเปลี่ยนแนวการเลือกซื้อรถมาใช้งาน อีกทั้งต้องซื้อรถมาใช้งานตามจุดประสงค์ด้วย
ไม่ใช่ขับแต่ในกรุงเทพ แต่เลือก 4x2 ตัวยกสูงโย่ง ๆ ยางใหญ่ๆ แล้วบอกอยากประหยัด 13-15 km/l
-
แรงดีครับ
-
รถระดับนี้ 4 ประตูยกสูง ยางใหญ่ ประมาณ 31 นิ้วขึ้นไป เกียร์ AT มันก็กินน้ำมันประมาณนี้ทุกรุ่นคือใกล้เคียงกัน 11-12 km/l เครื่องยนต์ 2.2-3.2 ก็กินน้ำมันใกล้เคียงกันหมด ถ้ารับได้จะเลือกรุ่นไหนก็ได้ คนที่แอบหวังประหยัด หวังเท่าไหร่กันแน่ครับ จะให้กิน 14-15 km/l คงไม่มีทางกับรถแบบนี้ ต่อให้ ISUZU มาด้วยเครื่อง 2.0 รถใหญ่ยกสูงแบบนี้ก็คงยากที่จะประหยัดได้ระดับนั้น
ถ้าอยากประหยัดก็ไม่ควรเลือกรถประเภทนี้ตั้งแต่แรกอยู่แล้วเพราะรถยกสูงยางใหญ่ ล้อใหญ่ ต้านลมกินน้ำมันเพิ่มขึ้น กว่ารถรุ่นปกติ มันเป็นธรรมชาติของรถที่ต้องการพละกำลังมากแรงม้ามาก เพื่อใช้งาน
ซื้อมาวิ่งแนวครอบครัวหวังประหยัดน้ำมัน หารถรุ่นอื่นแบบอื่นเถอะ
ไม่ค่อยเห็นด้วยเท่าไรคะ
เพราะเมื่อเทียบอัตราสิ้นเปลืองกับ พลัสตัวเดิม ออโต้ ยังได้ 13.01 เลย
ถึงแม้จะบอกว่านี่คือรถ 4x4 ก็ตาม แต่อย่าลืมว่าเราได้เทคโนโลยีที่ (อ้าง) ว่าดีกว่าเดิม 20%
และถือเป็นโมเดลเช็น ดังนั้นน่าจะทำได้ดีกว่าเดิม
+1 นั่นสิครับ เทียบกับเครื่องเดิม ไม่ได้ดีมากกว่าเดิมเท่าไหร่แต่กินกว่าเดิม
เครื่องเล็กกว่าเดิม แรงม้าเพิ่มขึ้นแรงบิดเพิ่มขึ้น เค้นแรงกับเครื่องเล็กกว่าเดิมการกินน้ำมันเท่าเดิมยังถือว่าประหยัดแล้วเลยครับ นี่กินกว่าเดิมนิดหน่อย มีอีกอย่างนึงไม่รู้ว่าน้ำหนักรถเพิ่มมากขึ้นด้วยหรือไม่
เปรียบเทียบตัวเลขง่าย ๆ ถ้ารถรุ่นนี้กินน้ำมัน 11.8 km/l ดีเซลลิตรล่ะ 30 บาท คิดเป็น 2.54 บาท / โล
กับความประหยัดที่คาดหวังถ้าไปเลือก 4x2 13 km/l ของจริงจะได้งหรือเปล่าไม่รู้ น้ำมันดีเซล 30 บาทเท่ากัน คิดเป็น 2.31 บาท / โล
ความแตกต่างกันจะเปลืองน้ำมันต่างกัน 0.23 บาท ต่อกิโลเมตร คุณต้องวิ่ง 1 แสนโล จะประหยัดต่างกัน 23000 บาท แต่ของจริงถ้าใช้งานจะขับแล้วต่างกัน 0.23 บาท ต่อโลคงยากเพราะรถมันขับขี่ต่างกันจราจรต่างกันความเร็วต่างกัน ความประหยัดขึ้นกับน้ำหนักเท้าเป็นสำคัญ สำหรับเครื่องคอมมอนเรล
ใช่ครับเห็นด้วยรถแบบนี้ก็อย่าไปหวังอะไรกับอัตราสิ้นเปลืองมากเลยเพราะรถมันหนักล้อก็โต แอโรไดนามิคก็ไม่ดี แต่คนส่วนมากรวมถึงผมด้วยเมื่อฟังคำโฆษณาว่า เครื่องมีเนียมเบาขึ้น ระบบmivec แถมโม้อีกว่าประหยัดกว่าเดิมอีก เป็นธรรมดาที่จะต้องหวังสูง ซึ่งตัวรถคันนี้หนัก1880ส่วนplusรุ่นเก่าออโต้หนัก1790 น้ำหนักผิดกันเกือบ100kg ปทบจะไม่มีผลเลยนะอย่างน้อยมันก็น่าจะกินได้เท่าเดิมนะเพราะส่วนต่าง90kgก็เหมือนมีคนนั่งเพิ่มอีกคนเดียวเอง
-
บางคนไปคาดหวังให้มันได้ 15-16 โลลิตร เหมือนดีแมคซ์แค๊บ 2500 ขับ2 ก็เกินไป
รถ180ม้า เอาไปเทียบกับรถ 116ม้าไม่ได้นะจ๊ะ
-
ดูๆไปสวยงามดีครับ
แต่ออกตัวซะแรงเลย ว่าประหยัดขึ้น 20% แต่ไหงกินเหมือนเดิมเลยครับ หรือว่า รถขนาดนี้เค้ากินปกติ เท่านี้กัน - -
-
อัตราเร่ง ความประหยัดไม่หนีกัน แบบนี้ก็เอนเอียงไปทางความนุ่มสบายช่วงล่างล่ะนะ
-
บอดี้ขนาดนี้ เครื่องยนต์ไซส์แค่นี้ รีดอัตราเร่งได้ขนาดนี้
อย่าหวังความประหยัด
-
ยางที่ให้เป็น Dunlop Grandtrek AT20 245/65 R17
หน้าแคบกว่ากระบะยี่ห้ออื่นนิดหน่อยครับ
มีแอบโกงหน้ากว้างยางด้วย
รถกระบะ 4x4 มันก็กินราวๆนี้ เทคโนโลยีไม่หนีกันหรอกครับ
แต่ผมสงสัยความทนทานของเครื่องที่ทำจากอลูมิเนียมหล่อนี้ละ ระยะเวลาผ่านไปมันจะทนเเค่ไหน จะเกิดตามดที่เสื้อสูบหรือป่าว?
เพื่อนของเพื่อน ขายยางดันลอปอยู่แถวลาดพร้าว บอกผมว่า ยางยี่ห้อนี้โอเว่อร์ไซ้ส์ และหน้ากว้างกว่ายี่ห้ออื่น
ผมเชื่อมาตลอดสิบปีเลยครับ โดยไม่เคยใส่ยางยี่ห้ออื่นเลย
จนผมต้องมาเปลี่ยนความเชื่อเมื่เร็วๆนี้นี่เองว่าาาา(เพราะทนเสียงมันไม่ไหวแล้ว) ว่าหน้ามันแคบกว่ายี่ห้ออื่นๆเป็นนิ้ว
ในขนาดไซ้ส์ยางที่เท่ากัน
-
ผมว่าเรื่องความแรง เรื่องความประหยัด มันก็พอๆกับคู่แข่งตัวอื่นแหละครับ
จุดเด่นของเจ้านี่ น่าจะเป็นห้องโดยสาร กับการขับขี่มากกว่าครับ
-
เครื่องใหม่เสียงเงียบกว่าเดิมมั้ยครับ
-
4*2 มีลุ้นอัตราเร่งอันดับ2 อัตราสิ้นเปลืองอันดับ 1
-
บางคนไปคาดหวังให้มันได้ 15-16 โลลิตร เหมือนดีแมคซ์แค๊บ 2500 ขับ2 ก็เกินไป
รถ180ม้า เอาไปเทียบกับรถ 116ม้าไม่ได้นะจ๊ะ
ที่อ่านมาในนี้ก็ไม่มีใครคาดหวังว่าจะได้ 15-16 โลลิตรหรอกครับ
สมมติตัวเลขซะสูงแบบประชดเลยนะนั่น
ในความเห็นผมผมยังคิดว่าควรจะได้ 12-12.5 โลลิตรด้วยซ้ำ
-
มันต้องรอตัวขับ2ก่อนครับตัวเลขอาจจะดีกว่าตัวขับ4ครับแต่ขับ4ตัวเลขถึอว่าไม่ได้น่าเกียดอะไรครับ
-
เอาจริงๆผมคาดหวังอัตราสิ้นเปลืองที่ 12 โล/ลิตรปลายๆ-13ต้นๆนะ เพราะโฆษณาตัวรถโหมเรื่องนี้เอามากๆ แถมตัวรถใส่ล้อ 17 นิ้วยางหน้าแคบกว่าชาวบ้านเค้าอีกต่างหาก นี่ถ้าใส่ล้อ18กับยางหน้ากว้างน่าจะได้อัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองพอๆกับ Ranger กับ NP300 เลย
-
ขอบคุณคุณจิมมี่เช่นเคยครับ เห็นแล้วอยากลองช่วงล่างและพวงมาลัยใหม่จริงๆ
สรุปว่า กระบะยุคใหม่ รุ่น 4x4 4ประตูบ้านเราไม่มีค่ายไหนทำตัวเลขแตะ 12 โลลิตรได้เลยน่ะครับ
มีแต่11ปลายๆทั้งนั้นไม่ว่าจะเป็นเครื่องบล็อกแรงหรือบล๊อกประหยัด แต่เท่าที่ดูอัตราเร่งทั้งต้นกลางปลาย
ค่อนข้างชัวร์แล้วว่าถ้าเป็นรุ่นขับสองยกสูงมีลุ้นที่1แน่นอน ส่วนอัตราสิ้นเปลืองตอนแรกก็หวังว่าจะเห็น12 13เหมือนกัน
ผิดคาดแหะ ตอนนี้อยากเห็นอัตราสิ้นเปลืองรุ่นยกสูงว่าจะประหยัดกว่าเดิมเท่าไหร่ เพราะของเดิมได้12.5 โลลิตร พอกับ
D max3.0 ในสเปคเดียวกัน ถ้าขึ้น13+ได้นี่ผมว่าน่าสนน่ะตัวเกียรธรรมดา6สปีดนี่ความหวังผมเลย
ป.ล. อยากเห็นพี่จิมมี่เทส vigo champ 4ประตูยกสูง3.0 และ 2.5 กับ isuzu dmax 2.5 4 ประตูยกสูง ทุกคนจะได้รู้ๆกันไปเลย
ว่าที่สุดของสมรรถนะกระบะแต่ละด้านคือคันไหนบ้าง หุหุหุ
-
วัสดุภายใน เป็นยังไงบ้างครับ ดีเท่าเดิมไหมครับ
-
ขอบคุณครับ
-
รถหนัก 1.8 - 1.9 ตัน แต่จะหวังตัวเลขปรหยัดน้ำมัน?
หลายท่านคาดหวัง หรือไม่ก็ดูโฆษณา Isuzu Toyota มากไปหรือเปล่าหว่า?
จากที่เราเทสต์มา รถกระบะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ มันกินอยู่ที่ 11-12 กิโลเมตร/ลิตร ครับ
ถ้าอยากได้เกินกว่านั้น ต้อง เป็นรถขับเคลื่อน 2 ล้อ ที่ไม่มีเพลาขับหน้ามาพ่วงถ่วงให้รถหนักขึ้น
บอกเลยว่า ถ้าเป็นรุ่นขับ 2 ผมเชื่อว่าตัวเลขน่าจะประหยัดเพิ่มขึ้นได้มากกว่านี้แน่
การดูอัตราสิ้นเปลือง อย่าตัดสินแค่ตัวเลข แต่จงดูประเภทของรถด้วยครับ
หนักขนาดนตี้ แต่จะให้ประหยัดเท่า ECO Car มันไม่มีทางเป็นไปได้หรอก
-
555555 สงสัยคงใช่ ดูโฆษณา ISUZU TOYOTA ขับถังเดียวไปไกลถึงจีน กินน้ำมัน 20-21 km/l กันเยอะไป
ของจริงมันก็ใกล้เคียงกันหมดแหละครับ เทคโนโลยีดีเซลคอมมอนเรลความประหยัดขึ้นกับการขับขี่เป็นสำคัญ อีกทั้ง เทคโนโลยีมันไม่ได้หนีกันไปไหนด้วย ความประหยัดก็อยุ่แนวเดียวกันหมด
ถ้าเอาประหยัดต้องเล่นตัว 2wd + เกียร์ธรรมดา + ต้องเป็นรถตัวเตี้ยนะครับ ไม่ใช่รถยกสูง
เพราะถ้าเป็นตัวยกสูง 2wd รถใหญ่ ล้อใหญ่ แชสซีย์ใหญ่ น้ำหนักรถที่หายไป เทียบกับรุ่น 4wd ไม่เกิน 200 kg จะช่วยในความประหยัดไม่มากนัก คือเลือกขับ 2wd จะไม่มีผลแตกต่างเท่าไหร่ เพราะอัตราทดเฟืองท้ายจะพอพอกันกับรุ่น 4wd การขับจึงได้เป็น km/l ที่ใกล้เคียงกัน
เน้นประหยัด ต้องเลือกตัว 2wd ตัวเตี้ย ไม่ยกสูง และเกียร์ต้องเป็น MT เนื่องจากอัตราทดเฟืองท้ายจะแตกต่างกัน ทดมาเพื่อขับล้อเล็กไม่ต้องการแรงบิดมาก การสูญเสียกำลังน้อยกว่า ความแตกต่างเรื่องอัตราสิ้นเปลือง จึงจะเห็นได้ชัดเจนกว่า
ผมเคยเทียบ Hilux Vigo 3.0 4x4 ได้ 12 km/l & 4x2 ได้ 13 km/l แตกต่างกัน 1 km/l ส่วนต่างที่ต่างกัน ขับไป 1 แสนกิโลเมตรจึงจะเห็นเป็นเงินประมาณ 1 หมื่นกว่าบาท กว่าผมจะขับได้ 1 แสนโล ผมต้องใช้รถไป 5 ปี หรือไม่ก็ 10 ปี เฉลี่ยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นนปีล่ะ 1000-2000 บาท จากส่วนต่าง 1 km/l ในรถต่างรุ่นกัน เวลานั้นไม่รู้ขายรถไปหรือยัง เลยคิดว่าอัตราการกินน้ำมันของดีเซลคอมมอนเรลแต่ล่ะรุ่น ไม่ได้น่าเอามาขบคิดให้ปวดหัวเลย
ทดลองขับ ทดลองนั่ง ซื้อรถให้ตรงตามการใช้งานของเรานั่นเหมาะสมกว่า
-
แล้วทำไมค่ายรถไม่ทำรถขนาดเท่าเดิมแต่ประหยัดมากขึ้นแทนละ
กลับมาเล่น1.2-1.5ตัน
แทนที่จะแข่งกันขยายบอดี้ใหญ่คับซอย
มาแข่งขันทำรถขนาดเดิม เปลี่ยนนู่นนั่นนี่ ว่ากันไป
แต่มาเน้นที่ความสะอาด ประหยัด สะดวก ความปลอดภัย
รถในปัจจุบันไม่สะดวกสบายเลยเวลาเข้าที่แคบ
-
รถหนัก 1.8 - 1.9 ตัน แต่จะหวังตัวเลขปรหยัดน้ำมัน?
หลายท่านคาดหวัง หรือไม่ก็ดูโฆษณา Isuzu Toyota มากไปหรือเปล่าหว่า?
จากที่เราเทสต์มา รถกระบะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ มันกินอยู่ที่ 11-12 กิโลเมตร/ลิตร ครับ
ถ้าอยากได้เกินกว่านั้น ต้อง เป็นรถขับเคลื่อน 2 ล้อ ที่ไม่มีเพลาขับหน้ามาพ่วงถ่วงให้รถหนักขึ้น
บอกเลยว่า ถ้าเป็นรุ่นขับ 2 ผมเชื่อว่าตัวเลขน่าจะประหยัดเพิ่มขึ้นได้มากกว่านี้แน่
การดูอัตราสิ้นเปลือง อย่าตัดสินแค่ตัวเลข แต่จงดูประเภทของรถด้วยครับ
หนักขนาดนตี้ แต่จะให้ประหยัดเท่า ECO Car มันไม่มีทางเป็นไปได้หรอก
ตามนั้นครับ
-
แล้วทำไมค่ายรถไม่ทำรถขนาดเท่าเดิมแต่ประหยัดมากขึ้นแทนละ
กลับมาเล่น1.2-1.5ตัน
แทนที่จะแข่งกันขยายบอดี้ใหญ่คับซอย
มาแข่งขันทำรถขนาดเดิม เปลี่ยนนู่นนั่นนี่ ว่ากันไป
แต่มาเน้นที่ความสะอาด ประหยัด สะดวก ความปลอดภัย
รถในปัจจุบันไม่สะดวกสบายเลยเวลาเข้าที่แคบ
จะให้ทำรถขนาดเท่า LN หรือไงครับ ท่านต้องมาว่ารถอะไร ถ้าเน้นรถเล็กควรหาอิโคคาร์ ประเภทรถเป็นตัวบ่งบอกการใช้งาน คนอยากจะซื้อรถยกสุง 2wd เอามาขับในเมืองอย่างเดียวก็เปล่าประโยชน์เพราะรถใหญ่ หนัก เกะกะคนอื่น หาที่จอดยาก รถกินน้ำมันเกินไป ลุยไม่ได้จริง แถมราคาแพง ลูกค้าคนซื้อต้องพิจารณาเหตุผลในการซื้อด้วยตัวเองตาม องค์ประกอบการใช้งาน
รถมันก็ต้องพัฒนาเปลี่ยนไปตามตลาดโลกมันไม่ได้ขายอยู่บ้านเราที่เดียว เทรนด์มันเปลี่ยนไปหมดแล้ว
อีกทั้งแค่นี้ก็มีคนอยากจะเอา TOYOTA Tundra เข้ามาใช้ ผมเองก็เป็น 1 ในนั้นเห็น Tundra คันนึงใหญ่กว่ารถ 6 ล้อ วิ่งกันเยอะแถวอุดร หนองคาย ฝั่งลาวเพียบ อยากซื้อมาใช้งานเหมือนกัน ถ้าราคา 1 ล้านต้น ๆ
-
ถ้าคุณมีกระบะอีโคคาร์ผมก็ซื้อ
ผมอยากได้กระบะจะไล่ผมไปซื้ออีโคคาร์ทำไม
เพราะประเภทรถมันบ่งบอกการใช้งานของผมแน่นอนอยู่แล้ว
มันก็เวอร์เกินไปที่จะบอกว่าอยากให้ได้ประหยัดเท่าอีโคคาร์
ถ้ามันทำได้จริงมันก็โครตดีเลยละ
ความหวังผมก็อยากเห็นค่ายรถมันสามารถทำรถประหยัดได้จริงๆ
ไม่ใช่แค่บอกว่า อ้างว่า ประหยัดขึ้น20% อยากรู้ว่าประหยัดขึ้นที่ว่ามานี่คือในบอดี้ใหม่หรือ
ค่ายรถเอาไปเปรียบเทียบสมมุติว่าเอาเครื่องใหม่ไปวางบอดี้เก่ามันจะประหยัดขึ้น20%นะ
แต่ถ้าเอาเครื่องตัวใหม่มาวางบอดี้ใหม่มันก็ได้เท่าเดิม เท่ากับเจนที่แล้ว
ไอ้การที่ค่ายรถจะหาทางทำอย่างไรเพื่อให้ได้ความประหยัดที่มากขึ้นต่างหากที่ผมอยากเห็น
โจทย์ของคุณคือ ทำอย่างไรกับไอ้รถที่มีน้ำหนักขนาด18-20ตัน สามารถประหยัดน้ำมันได้
นั่นคือหน้าที่ของทีมวิศวะวิจัยของค่ายรถที่จะมาตีโจทย์ตัวนี้ คุณจะขยายร่าง ย่อส่วน
ทำอะไรก็ได้กับรถของค่ายคุณ แต่ให้มันประหยัดขึ้นจริงๆ นั่นคือเทคโนโลยีต่างๆที่ผมอยากเห็นค่ายรถทำออกมา
ไม่ใช่พอรุ่นใหม่ออกมาก็อ้างว่า ประหยัดขึ้น25%บ้าง 20%บ้าง แต่พอใช้งานจริง เหมือนเดิม
พอผมบอกว่ามันเหมือนเดิมไม่เห็นแตกต่างจากรุ่นที่แล้ว คุณจะมาบอกว่า เพราะบอดี้มันใหญ่ขึ้น
น้ำหนักมากขึ้น ล้อใหญ่ขึ้น บลาๆๆๆ สำหรับมุมมองส่วนตัวของผมไม่ใช่ละ
ในเมื่ออ้างว่าเทคโนโลยีของคุณมันดีขึ้น ประหยัดขึ้น มันต้องประหยัดกว่านี้สิ ตีโจทย์ยากๆของการทำรถกระบะ
ที่มีน้ำหนักมหาศาลออกมา เพื่อลองหาความประหยัดดูบ้างสิ ไม่งั้นก็ไม่ต้องมาคุยข่มกันว่า
ประหยัดขึ้นกว่าเดิมกี่เปอเซ็นต์ แต่หันมาคุยข่มกันของค่ายรถไปเลยว่า
แรงขึ้นกว่าเดิม 20% 25% ไม่ต้องมากล่าวถึงความประหยัดให้ผมมีความหวัง
ผมก็แค่กล่าวในมุมมองของผมที่มองต่อค่ายรถ ในสิ่งที่ผมหวัง
ส่วนค่ายรถทำไม่ได้หรือไม่อีกเรื่องนึง ทำได้ผมก็ดีใจ ว้าวววว เซอร์ไพร์
ในยุคที่น้ำมันที่ใช้ในรถมันลดลงเรื่อยๆ ผมก็อยากเห็นค่ายรถทำรถให้ประหยัดมากขึ้น
หรือมีพลังงานทางเลือกเพิ่มขึ้น แค่นั้นเองที่ผมมอง ให้สมกับเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นเรื่อยๆ
ไม่รู้จะเข้าใจในสิ่งที่ผมมองรึเปล่านะ
-
ความประหยัด 20% ผมว่าเขาอาจเอามาเทียบแบบนี้ก็ได้น่ะ
1. ปัจจัยเดิมเครื่องยนต์เดิม อัตราทดเฟืองท้ายเท่าเดิม น้ำหนักรถเท่าเดิม แรงม้า แรงบิดเท่าเดิม แต่จะประหยัดขึ้นอีก 20%
กับแบบ ที่ 2 ซึ่งคนทั่วไปอาจไม่ทราบคือ
- เครื่องยนต์แรงบิดแรงม้ามากขึ้น อัตราเร่งมากขึ้น น้ำหนักมากขึ้น แต่อัตราสิ้นเปลืองอยู่พอพอกันกับรถรุ่นเดิม อันนี้ถือว่าประหยัดขึ้นแล้ว 20%
ซึ่งน่าจะออกไปอย่างหลังมากกว่าเพียงแต่ทางมิตซูออกตัวแรงไปหน่อย คนทั่วไปไม่ได้เข้าใจไปแบบนั้น ด้วย
-
ความประหยัด 20% ผมว่าเขาอาจเอามาเทียบแบบนี้ก็ได้น่ะ
1. ปัจจัยเดิมเครื่องยนต์เดิม อัตราทดเฟืองท้ายเท่าเดิม น้ำหนักรถเท่าเดิม แรงม้า แรงบิดเท่าเดิม แต่จะประหยัดขึ้นอีก 20%
กับแบบ ที่ 2 ซึ่งคนทั่วไปอาจไม่ทราบคือ
- เครื่องยนต์แรงบิดแรงม้ามากขึ้น อัตราเร่งมากขึ้น น้ำหนักมากขึ้น แต่อัตราสิ้นเปลืองอยู่พอพอกันกับรถรุ่นเดิม อันนี้ถือว่าประหยัดขึ้นแล้ว 20%
ซึ่งน่าจะออกไปอย่างหลังมากกว่าเพียงแต่ทางมิตซูออกตัวแรงไปหน่อย คนทั่วไปไม่ได้เข้าใจไปแบบนั้น ด้วย
ถ้าโจมย์นี้ผมก็มองเป็นอย่างหลังครับ :D
-
np300 ล้อ 18 นิ้ว ;D ;D
-
เฉย ๆ กับอัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลือง
รถใหญ่ แต่ใช้เครื่องเล็ก มารีดพละกำลัง สำหรับผม ทำได้แค่นี้ถือว่าประหยัดแล้ว เพราะดีแมกตัวท็อปที่ขับอยู่ ก็ได้ประมาณ 11-11.6
ส่วนตัวชอบ design ด้านนอก ดูลงตัวกว่าเก่า แต่ภายใน ขอติพวงมาลัยที่ยังดูขัด ๆ ตาครับ ที่เหลือ โอเคเลย
-
ผมว่ายังดีนะที่เค้าโฆษณาว่า 13 โล/ลิตร ดักว่าที่โฆษณาสิบกว่าเกือบยี่สิบโล/ลิตรอันนั้นห่างไกลความเป็นจริงเยอะไป
-
ตามที่อ่านมาผมว่า สมาชิกอยากเห็นตัว ขับ2 ตัวเตี้ย มากๆ เลยนะคุณ Jimmy
ช่วยปล่อยมาทีเถอะ
-
(http://www.uppic.org/image-6E8C_54709F6B.jpg)
ไปเจอมาใน facebook สวยดี
-
งง กับตัวเลขรอบเครื่อง ที่รอรอบ กว่าแรงจะมาตั้ง 1700 รอบ และรอบสูงสุดตอนชิพเกียร์เอง ได้ที่ 4200 รอบ ถามว่าจะมีระบบ MIVEC ไปเพื่อ ??
-
ผมขอดูอัตราสิ้นเปลืองของตัวขับสองประกอบด้วยก่อนครับ แต่อัตราเร่งนี่ใช้ได้นะ..
-
ตื่นเช้ากันจังเลยนะครับเนี่ย 55
ผมละ edit ให้เสร็จตามไม่ทัน comment แรกเลย
8โมง ของเหล่ามนุษย์เงินเดือน เนื่ยมันสายโด่งเลยครับ ;D
คุณหมู คงติดนิสัยแบทแมน มาจากพี่จิมมี่แล้วมังครับ ;)
อีกอย่างการเข้าถึง inter net ของคนไทยเริ่มดีขึ้นเรื่อยๆแล้ว
ผมอาจจะสื่อความหมายผิดไปนิดครับ 555
จริงๆจะหมายถึง เข้าเว็บอัพเดตกันแต่เช้าเลยนะครับ ฮ่าๆ
-
แอบผิดหวังอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนิดๆครับ
น่าจะทำได้ 12 กิโล/ลิตร