Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: carenaruk ที่ พฤศจิกายน 28, 2014, 17:28:35
-
พอดี เห็นเซลท่านนึงโพสไว้ในเฟสครับ. "ผลจากการไปทดสอบและอบรมผลิตภัณฑ์ m2 sky diesel 1.5 105 แรงม้า 250 แรงบิด OMG!!!! 26.3 กิโล/ลิตร
รถสวยครับ อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบทุกอย่าง"
ราคาเริ่มต้น
ราคาmazda2โดยประมาณ
Entry 665000 - 680000
Core 725000 -745000
Hi. 780000 - 800000
แต่เมื่อเทียบราคาตัว
M2 ตัวV at (ปัจจุบัน)กับ
m2 sky รุ่น Entry เราก็พอจะรู้เลยว่า รถm2 sky Entry นั้นคุ้มค่าและดีกว่ามากครับ
M2 sky entryที่ดีกว่ามากมายคือ
1.Diesel 1.5
2.I-Stop
3.I-ELoop
4.เกียร์6speed
5.sky body และช่วงล่าง
6.ABS
7.DSC
8.ระบบพวงมาลัยที่ดีขึ้นชัดเจน
อันนี้คือระบบมาตรฐานของทุกรุ่นน่ะครับ
คำว่าราคาสูง น่าจะถูกทดแทนด้วยมาตราฐานที่สูง และสิ่งที่คู่แข่งไม่มีครับ
-
สเปคตัวเริ่มไม่ไน่าใช่นะครับ
หรือท่านพิมผิด
ฮี่ ฮี่
-
สเปคตัวเริ่มไม่ไน่าใช่นะครับ
หรือท่านพิมผิด
ฮี่ ฮี่
ผมก๊อปปี้เขามาจากในเฟสอ่ะครับ ผิดถูกไม่แน่ใจ อิอิ
-
ราคาค่อนข้างสูง
ไม่น่าจะกล้าตั้งราคาสูงขนาดนี้นะครับ
-
ถ้ามาสด้า2 ราคานี้ มาสด้าสาม 1.8 ไม่ต้องขายละครับ ฮา
-
ราคาค่อนข้างสูง
ไม่น่าจะกล้าตั้งราคาสูงขนาดนี้นะครับ
อาจจะสูงในเรื่องราคา แต่ถ้าเทียบกับสิ่งที่ได้ ถือว่าคุ้มนะครับ
ดีเซล แม้ราคาจะใกล้ เบนซิน แต่ประหยัดกว่า ไม่ต้องพึ่ง LPG
แรงบิด เยอะ ในรอบต่ำ
ระบบควบคุมการทรงตัว
ค่าบำรุงรักษาต่ำ เมื่อเทียบกันแล้ว ก็ถือว่าน่าลงทุนนิ
เอาแบบว่าขับในเมืองได้สัก 15 กิโลลิตร ก็พอแล้ว
-
ถ้ามองสิ่งที่ได้รับนี้.... แม่งโคตรถูกเลยครับ
บร้ะะะ :o :o :o :o
-
เหยดดดดด
เริ่ม6แสน
ท้อปแปดแสน
ได้เครื่องดีเซลถ้าช่วงล่างหนึบแน่น
ภายในจัดเตมผมว่าคุ้ม
และจะเเปลว่าcx3 ท้อปคงล้านนิดส์ๆ และเริ่มที่7กว่าๆ
อันนี้สิน่าสนจาย
-
ราคาแพงไปนะ คนจะซื้อB segที่เห็นส่วนใหญ่จะซื้อรุ่นกลางๆ6แสนกว่าบาท ถ้ามาราคานี้ต้องเป็นคนที่เข้าใจเทคโนโลยีจริงๆ
ปล.eco car เหส2ไม่ได้ช่วยอะไรเลย
-
ถ้าไม่ได้อีโค่คาร์เฟส2ราคาคงพอๆกับรุ่นพี่
-
ราคานี้ผมรับได้ครับ เพราะได้ดีเซล
แต่ออปชั่นความปลอดภัยต้องสูงกว่านี้นะครับ
-
ขายได้เรื่อยๆแหละมั้งครับ แบบสกายแอ๊กทีฟออกมาใหม่ๆ ติดตามกันซะ พอตอนนี้ อัลติสก็ขายอันดับ1เหมือนเดิม ;D
(อย่าว่าอัลติสมาทำแท๊กซี่นะครับ รถอะไรก็นำมาทำแท๊กซี่ได้ ถ้าความจุ ซีซี ไม่น้อยกว่า1600cc. อ่านเจอคลอลัมแท๊กซี่ในหนังสือไทยไดร์ฟเวอร์พอดี)
-
วันนี้ไปแวะดูรอบ VIP มาครับ ยังล็อคประตูรถอยู่ ไม่ให้เข้าไปดูภายในรถได้ครับ
แต่ดูจากภายนอก สวยกว่าตัวเก่าแน่ๆครับ
-
B seg จะทุลุแปดแสนแล้ว บร้ะเจ้า ถึงจะเข้าใจเทคโนโลยี จะรุ้เกี่ยวกับออฟชั่น ผมก็ตัดใจซื้อไม่ลงจริงๆ :'(
-
แรงอยู่นะครับ แต่เทียบทับเทคโนโลยีที่ใสเ่ข้าไป สำหรับผมพอรับได้ แต่คงต้องดูรายละเอียดแต่ละรุ่นย่อยอีกทีครับ
-
เป็นเครื่องพิสูจน์เลยว่าจะเปลี่ยนความคิดคนไทยได้ไหม น่าติดตามมาก
-
มาราคานี้ ไม่ต้องโหรสำนักไหนมาฟันธง เจ๊งแน่นอน ขายไม่ออกเต็มที่เลยก็คนรักดีเซล แต่คนรักดีเซลก็คงไปซื้อมาสด้า 3 ตัวล่างดีกว่า หล่อกว่าเยอะ
เต็มที่ก็ขายได้ในรุ่น Entry แต่ถ้าออฟชั่นมาสู้ city ไม่ได้ ก็คงจบเหมือนกัน คนซื้อ B segment ไม่รวยไปเลย ก็คนธรรมดา เค้าคิดเยอะ
-
รุ่น hi เพิ่มไม่กี่หมื่นได้ civic FB
ถ้าขาย 780000
ขอ bose ด้วยครับ
-
มาราคาแบบนี้ไม่อยากจะนึกถ้าเป็น CX-3 ราคาจะอยู่ที่เท่าใดๆๆๆๆๆๆๆๆ :-\
-
เว้อไป
-
ตัวท็อปราคานี้ ต้องถุงลม 6 ใบเท่านั้น
-
แพงครับ
เหตุผลสั้นๆ คือ...
ไปศึกษา Fiesta Ecoboost เป็นกรณีตัวอย่างครับ
แล้วจะเข้าใจ
เทคโนโลยีสูงมาพร้อมราคาที่สูง ก็ตามนั้นเลยครับ
-
คนไม่ยอมแลกกับเทคโนโลยีใหม่ ราคาสูงตอนนี้แน่ จริงๆมันน่าซื้อนะ แต่ยังไงราคาคงเป็นหลัก เอาไปเทียบกับแจสอีก คิดหนัก
-
ถ้าราคานี้จริง ตัวท๊อปคงขายยากครับ เพราะคนที่ซื้อ b-segment ส่วนใหญ่เป็นคนเพิ่งเริ่มทำงาน หรือรถคันแรก และในตลาดยังมีพวก eco car เจ้าตลาดอย่าง Yaris Swift หรือพวก Jazz City Vios หรือ ecoboost ที่ตอนนี้ได้ส่วนลดอีก 50,000 บาท น่าสนใจขึ้นทันที
-
คิดดูแล้วก็น่าเศร้านะครับ ถ้าราคาแพงกว่าแล้วขายไม่ได้เพราะโดนเปรียบเทียบกับโตหรือฮอน
แสดงว่าคนไทยจะให้ความสำคัญกับความเป็นเจ้าตลาด push start,smart entry กระจกพับไฟฟ้าและออปชั่นบ้าบอคอแตก
มากกว่าจะมองเปรียบเทียบว่ารถเครื่องดีเซลบล็อคใหม่เกียร์6สปีดกับรถเครื่องโบราณอายุ10กว่าปีแค่อัดออปชั่น เปลี่ยนเปลือก
แบบนี้คงไม่แปลกใจว่าทำไมเราได้ใช้รถล้าหลังชาวบ้านเค้า
-
ถ้าราคามันจะแพงแบบนี้แล้ว ก็ควรจะอัดออฟชั่นมาเต็มๆหน่อย
อย่างตัวกลางก็น่าจะมี มาสด้าคอนเนคให้
ตัวท้อปก็ถุงลม6ใบ ไฟโปรเจคเตอร์
ให้ดูสมราคาหน่อย ;D
-
รอตีกับแจ๊สไฮบริดเลยครับราคานี้ 30โล/ลิตร up ประหยัดเหมือนกัน
-
769,000 อย่าให้เกินนี้ ถ้าใส่อะไรมาแล้วมันจะเกินนี้ ก็อย่าใส่
-
ไปงาน Motor Expo 2014 ไปแอบฟังเซลล์คุยกับลูกค้าเรื่องราคา
ตอบแบบ จขกท. เป๊ะๆครับ ตัวเลขไม่ผิดจาก จขกท. เอามาเลย
ผมว่ามันก็สมควรแก่ราคาอะครับ เครื่องดีเซลที่ต้นทุนการพัฒนาสูง เทคโนโลยีในรถอีก
อย่าง i-STOP i-ELOOP พี่สามก็ไม่มีนะครัช
ราคาก็อยู่ในระดับที่สมควรของมันแล้ว ขออย่าเกิน 800,000 ก็พอ
-
ออกมาราคานี้เตรียมตัวเจ้งได้เลย...ในความคิดผม
จะมีสักกี่คนมองเทคโนโลยีว่ามันเทพน่าลงทุน....สมกับราคาค่าตัวเกือบเท่าระระดับใหญ่กว่า เครื่องใหญ่กว่า
แค่มองในเรื่องความกว้างห้องโดยสาร ที่ถูกเอามาเปรียบเทียบเป็นอันดับแรกๆ ก็แพ้เจ้าอื่นไปแล้ว
ถึงเจ้าอื่นเทคโนโลยียังไม่ใหม่เท่าในรถระดับนี้ แต่มันไม่ได้ขี้เหล่ห่างกันขนาดนั้น
ซ่อมง่าย...ซ่อมจบ ไม่ต้องไปโทษว่าเติม E85 แล้วทำมีปัญหา
บูมๆ ตอนออกใหม่ๆ แต่จะมีคนซื้อจริงซักกี่คน
เป็นผมไปออก Swift RX ดีกว่า ไฟหน้าสวยกว่าด้วย ;D
-
ตัวท๊อปภายในหรูกว่า c sec ของหลายๆค่ายอีกนะแต่ก็ยังรู้สึกแพงอยู่ดีขนาดได้ภาษีอีโคคาร์ ถ้าตัวล่างไม่แย่จนเกินไปน่าจะขายดีกว่า
-
อยากให้เริ่มที่ 620k และรุ่นท๊อปไม่เกิน 750k option ต้องไม่น้อยหน้าคู่แข่งอย่าง vios city jazz ถ้ามาสูงคู่แข่งกินเรียบ จะมาเน้นเรื่องอัตราสิ้นเปลืองคงยากเพราะคู่งแข่งอย่าง City Jazz เติม E85 ได้แถม Option เต็มมากและอย่าลืมราคาน้ำมันตอนนี้โซฮอล 91 มันจะเท่าดีเซลแล้วนะครับ ถ้าผมเป็นมาสด้าจะตั้งราคาให้ต่ำเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อสร้างฐานลูกค้าแล้วไปเก็บกำไรจากค่าอะไหล่ เมื่อลูกค้าเยอะขึ้นก็เพิ่มศูนย์บริการและช่างฝีมือให้ดีเท่าเจ้าตลาด
-
ความคิดเห็นส่วนตัว ผมมองว่าถ้าราคาจริงออกมาในพิสัยระหว่าง 6 กว่า ถึง 7 กว่าๆก็ไม่เกินความคาดหมายละคับ เพราะผมคิดไว้ก่อนหน้านี้แล้วว่าด้วยเครื่อง sky-D ซึ่งเป็นเครื่องเทคโนโลยีใหม่เหมือนเครื่อง ecoboost ของฟอร์ด มันจะส่งผลทำให้ราคาขึ้นไปสูงมาก และมันก็คงมี scenario คล้ายๆกับกรณี ฟอร์ดเฟียสตาใหม่ที่นำเครื่องอีโคบูสท์มาลงแล้วตั้งราคาขายที่ราวๆ 7 - 8 แสน ผลก็คือ ขายได้น้อยและคนที่ซื้อก็คือคนที่เข้าใจในศักยภาพของตัวรถจริงๆ ส่วนลูกค้าธรรมดาสามัญบ้านๆทั่วไปก็หันไปเล่นรถตลาดเหมือนเดิม เพราะลูกค้าที่เข้าใจเทคโนโลยีใหม่จริงๆมันมีน้อยกว่าลูกค้า common หรือบ้านๆทั่วไปซึ่งก็ยังติดค่านิยมรถตลาดจำพวกโต ฮอนอยู่ ดังนั้นพอเขาเห็นราคาที่สูงขนาดนี้เป็นไปได้ว่าจะหันไปหาเจ้าตลาดแทนเพราะอย่าลืมว่าอีกปัจจัยหนึ่งคือ มาสด้า2ใหม่อยู่ในกลุ่ม b-seg ซึ่งเพื่อนๆของมันในกลุ่มมีพิสัยของราคาอยู่ระหว่าง 5 แสนปลายๆ ถึง 6 แสนกว่า หรือ 7 แสนต้นๆ แต่กับสองใหม่มีพิสัยราคาที่คาบเกี่ยวกับรถในกลุ่ม c-seg ดังนั้น เป็นไปได้ที่คนส่วนใหญ่ ( ที่ไม่นำประเด็นรถดีเซลมาพิจารณา ) จะมองว่าราคามันสูงเทียบได้กับรถในกลุ่ม c-seg จึงทำให้พวกเขาหันไปซื้อรถ c-seg ดีกว่าหรืออาจจะเปลี่ยนยี่ห้อไปเลย
ที่กล่าวมา ผมไม่ได้ตำหนิ หรือกล่าวหาว่ามาสด้าตั้งราคาสูงเกินจริงนะคับ เพราะเข้าใจว่ามันเป็นเครื่องยนต์ใหม่ที่ต้นทุนการพัฒนามันแพงจึงตั้งราคาสูงขนาดนั้น ผมว่าลองดูสถานการณ์ตลาดจริงหลังประกาศราคาขายจริงออกมาดีกว่าคับ แล้วรอดูหลังจากนั้นว่าจะเป็นยังไง จะเหมือนกรณ๊ฟอร์ดเฟียสตามั้ย
-
วันนี้ไปแวะดูรอบ VIP มาครับ ยังล็อคประตูรถอยู่ ไม่ให้เข้าไปดูภายในรถได้ครับ
แต่ดูจากภายนอก สวยกว่าตัวเก่าแน่ๆครับ
ผมอยากให้อธิบายเพิ่มเติมสักหน่อยว่าตัวใหม่นี่สวยตัวกว่าเก่าตรงจุดไหนคับ เพราะเท่าที่ผมอ่านมาโดยตลอด ความเห็นส่วนใหญ่เป้นไปในทิศทางเดียวกันว่า "ตัวใหม่สวยกว่าตัวเก่า" เพราะความจริงตัวเก่าก็ไม่ได้ถึงขั้นไม่สวยนะ อาจจะมีคนไม่ชอบตูดโด่งของมันเท่านั้น แต่จริงๆแล้วถ้ามองดีๆก็ถือว่าตัวเก่าออกแบบเส้นสายได้ดีไม่เน้นเหลี่ยมแต่เน้นความโค้งมน ถ้าจะบอกว่าสวยกว่าตัวเก่าก็ระบุเป็นจุดเช่นไฟท้ายอาจจะดูดีขึ้น ไม่เหมือนไฟท้ายทรงใบไม้ที่มีนักวิจารณ์หนังสือคนหนึ่งกล่าวว่า หักดิบ เป็นต้น แต่ส่วนตัวผมกลับชอบทรงนี้นะ ผมมองว่าทั้งรุ่นเก่าและใหม่มีความสวยกันคนละแบบคนละสไตล์ ตามกาลเวลาที่เปลี่ยนไป แต่ละรุ่นก็มีความสวยของใครของมัน ไม่ได้หมายความว่ารุ่นใหม่จะสวยกว่ารุ่นเก่า เพราะมาสด้าเน้น design มาโดยตลอดตั้งแต่อดีต แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆที่เน้นด้านอื่นแต่ไม่เน้นดีไซน์ดังนั้นรถรุ่นก่อนอาจจะสวยน้อยกว่ารถรุ่นใหม่จริงๆอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่ใช่กับมาสด้านะคับผมว่า
-
วันนี้ไปแวะดูรอบ VIP มาครับ ยังล็อคประตูรถอยู่ ไม่ให้เข้าไปดูภายในรถได้ครับ
แต่ดูจากภายนอก สวยกว่าตัวเก่าแน่ๆครับ
ผมอยากให้อธิบายเพิ่มเติมสักหน่อยว่าตัวใหม่นี่สวยตัวกว่าเก่าตรงจุดไหนคับ เพราะเท่าที่ผมอ่านมาโดยตลอด ความเห็นส่วนใหญ่เป้นไปในทิศทางเดียวกันว่า "ตัวใหม่สวยกว่าตัวเก่า" เพราะความจริงตัวเก่าก็ไม่ได้ถึงขั้นไม่สวยนะ อาจจะมีคนไม่ชอบตูดโด่งของมันเท่านั้น แต่จริงๆแล้วถ้ามองดีๆก็ถือว่าตัวเก่าออกแบบเส้นสายได้ดีไม่เน้นเหลี่ยมแต่เน้นความโค้งมน ถ้าจะบอกว่าสวยกว่าตัวเก่าก็ระบุเป็นจุดเช่นไฟท้ายอาจจะดูดีขึ้น ไม่เหมือนไฟท้ายทรงใบไม้ที่มีนักวิจารณ์หนังสือคนหนึ่งกล่าวว่า หักดิบ เป็นต้น แต่ส่วนตัวผมกลับชอบทรงนี้นะ ผมมองว่าทั้งรุ่นเก่าและใหม่มีความสวยกันคนละแบบคนละสไตล์ ตามกาลเวลาที่เปลี่ยนไป แต่ละรุ่นก็มีความสวยของใครของมัน ไม่ได้หมายความว่ารุ่นใหม่จะสวยกว่ารุ่นเก่า เพราะมาสด้าเน้น design มาโดยตลอดตั้งแต่อดีต แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆที่เน้นด้านอื่นแต่ไม่เน้นดีไซน์ดังนั้นรถรุ่นก่อนอาจจะสวยน้อยกว่ารถรุ่นใหม่จริงๆอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่ใช่กับมาสด้านะคับผมว่า
ต่างประเทศจะเขียนเหมือนกันว่า รุ่นที่แล้วเหมือน ทำรถ 5 ประตูแล้วลืมนึกถึงรุ่นซีดานค่อยมาต่อตูดทีหลังค่ะ
เส้นทะแยงขึ้นข้างลำตัวรถเอียงมากๆ เป็นลักษณะที่พบทั่วไปในรถตูดตัดสั้นๆ การต่อเส้นให้ยาวออกมาเป็นเก๋งหรือรถแวนยาวๆ ทำให้ไม่ลงตัวค่ะ
2 ซีดานรุ่นที่แล้วควรแก้เส้นให้นอนราบลงตั้งแต่บังโคลนหน้า ประตูหน้า หลัง จนมาถึงด้านท้าย แต่ก็จะเป็นการลงทุนมากไปค่ะ
รุ่นใหม่จึงออกแบบซีดานขึ้นมาพร้อมแฮชตั้งแต่ต้น เพื่อให้ตัวถังซีดานดูเป็นธรรมชาติขึ้นค่ะ
-
ถ้าดูราคาตัว top แตะ 8 แสนก็ดูสูงไป โปรโมทราคาตัวล่างได้เครื่องดีเซลอาจดูดีกว่า
แต่ตอนนี้ราคานำ้มันดีเซลใกล้เบนซินเหลือเกิน ต่อให้ประหยัดจริงแต่ส่วนต่างค่าน้ำมันไม่มาก ก็ดูไม่คุ้มอยู่ดี
อีกอย่างก็เรื่องศุนย์ละ ถ้าคิดว่าจะใช้ยาวๆ ก็ดูไม่ค่อยมั่นใจ
รอดูราคาเปิดอีกทีครับ
-
วันนี้ไปแวะดูรอบ VIP มาครับ ยังล็อคประตูรถอยู่ ไม่ให้เข้าไปดูภายในรถได้ครับ
แต่ดูจากภายนอก สวยกว่าตัวเก่าแน่ๆครับ
ผมอยากให้อธิบายเพิ่มเติมสักหน่อยว่าตัวใหม่นี่สวยตัวกว่าเก่าตรงจุดไหนคับ เพราะเท่าที่ผมอ่านมาโดยตลอด ความเห็นส่วนใหญ่เป้นไปในทิศทางเดียวกันว่า "ตัวใหม่สวยกว่าตัวเก่า" เพราะความจริงตัวเก่าก็ไม่ได้ถึงขั้นไม่สวยนะ อาจจะมีคนไม่ชอบตูดโด่งของมันเท่านั้น แต่จริงๆแล้วถ้ามองดีๆก็ถือว่าตัวเก่าออกแบบเส้นสายได้ดีไม่เน้นเหลี่ยมแต่เน้นความโค้งมน ถ้าจะบอกว่าสวยกว่าตัวเก่าก็ระบุเป็นจุดเช่นไฟท้ายอาจจะดูดีขึ้น ไม่เหมือนไฟท้ายทรงใบไม้ที่มีนักวิจารณ์หนังสือคนหนึ่งกล่าวว่า หักดิบ เป็นต้น แต่ส่วนตัวผมกลับชอบทรงนี้นะ ผมมองว่าทั้งรุ่นเก่าและใหม่มีความสวยกันคนละแบบคนละสไตล์ ตามกาลเวลาที่เปลี่ยนไป แต่ละรุ่นก็มีความสวยของใครของมัน ไม่ได้หมายความว่ารุ่นใหม่จะสวยกว่ารุ่นเก่า เพราะมาสด้าเน้น design มาโดยตลอดตั้งแต่อดีต แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆที่เน้นด้านอื่นแต่ไม่เน้นดีไซน์ดังนั้นรถรุ่นก่อนอาจจะสวยน้อยกว่ารถรุ่นใหม่จริงๆอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่ใช่กับมาสด้านะคับผมว่า
-
ผมว่าเส้นสายด้านข้างตูดไม่โด่งเหมือนตัวเก่า เลยดูสวยกว่าเดิมครับ ตัวเดิมก็สวยแต่ต้องมีชุดเสกิร์ตเสริมหล่อนิดนึงครับ
-
เมื่อก่อน Vios turbo ราคาเท่าไรนะ
-
ขอตัวล่าง M/T ประหยัดสุดๆ
เดี๋ยวไปดันรางต่อเอาเอง
;D ;D ;D
-
เมื่อก่อน Vios turbo ราคาเท่าไรนะ
ประมาณ 850,000 ครับ จำตัวเลขเป๊ะๆ ไม่ได้
-
ราคาอย่างแรงเลยอย่าเกินแปด เดี๋ยวมันจะขายยากถึงสิ่งที่ได้มามันจะคุ้มก็ตาม