Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Tuna ที่ ธันวาคม 24, 2014, 21:53:37
-
สวัสดีครับ
คือตอนนี้อยากจะหารถเล็กๆไว้ขับไปทำงานอ่ะครับ.
อยากได้รถที่ขับสนุกเป็นหลัก
ก็เลยมาเหลือตัวเลือกตามหัวข้ออ่ะครับ
สองตัวนี้ เพื่อนๆเลือกคันไหนครับ?
ไม่ทราบว่าพี่จิมมี่พอจะมีเวลาคอมเม้นแนะนำได้มั้ยว่าอัตตราเร่งของสองตัวนี่เป็นไงมั่งครับ. ;D
-
คงยังตอบอะไรไม่ได้ เพราะ mazda 2 ยังไม่มีให้ลอง คงต้องรอดูก่อน
-
ราคา Mazda2 ก็ยังไม่ออกแบบเป็นทางการนะครับ
-
m2 มีไว้โชว์ครับ ไม่ได้มีไว้ขาย ขนาดเปิดตัวมาแล้ว เปิดให้จองก็แล้ว ก็ยังไม่มีราคาจริงๆ มาสักที
-
คู่ปรับนี้น่าสนใจทั้งคู่ครับ ผมสนใจเครื่อง eco boost มากๆเลย แต่อนาคตเครื่องดีเซลน่าจะภาษีดีกว่าเรื่องอึดถึก ไม่เคยขับทั้งคู่แต่เลือก 1.5T ครับ
-
ถ้าจขกท เน้นเฉพาะเรื่องความสนุกสมรรถนะในการขับขี่
สำหรับรถเล็กแบบนี้ผมถือหาง เบนซิลเทอโบครับต้นน่าจะสูสีกับดีเซล แต่กลางถึงปลายๆไหลและขึ้นดีกว่าดีเซลแน่ๆ
แต่ถ้าเน้นดูภาพรวมทั้งหมด มาสด้า 2 เหมือนจะมีภาษีดีกว่า
-
1 ขับ m2 ของเพื่อนประจำ แต่ เครื่องดีเซลใหม่ จะไป test เซลบอกมกราคม 58 ค่อยมาลอง แต่เชื่อว่า skyactive น่าจะดีกว่าตัวเดิม ซึ่งดีอยู่แล้ว ในกลุ่ม b seg
2 เคย test eco boost รู้สึกว่าแรงกว่า m2 เชียวละ ทั้งที่ cc น้อยกว่า เพราะมีโบ และช่วงล่วงแน่น หนึบกว่า แข็งกว่า m2 ซึ่งนุ่มกว่า หนึบพอใกล้เคียง แต่ m2 ขับสบาบกว่า ธรรมชาติกว่า อาจเพราะไม่แข็งเท่า และที่รู้ๆ คู่เทียบทุกรุ่น ฟอร์ด กับมาสด้า ห้องโดยสาร มาสด้าจะไม่ค่อยอึดอัดครับ
3 ดีเซลในรถ b seg น่าสนใจมาก เพราะไม่เคยมี ที่ผ่านมาต้องกะบะ หรือ sedan suv ราคาเกิน 1.5 ล้านขึ้นไป แถมเครื่องเล็กขนาดนี้ น่าประหยัดสุดๆครับ
4 เป็นผม ผมเลือก m2 ดีเซล
-
ใจเย็นๆครับ แต่ช่วงนี้เบนซินทั้งหลายราคาต่ำลง
มีผลกระทบกับคลีนดีเซลแน่นอน
-
ถ้าบอกว่าห้องโดยสาร มาสด้าจะไม่ค่อยอึดอัดครับ ไม่ใช่กับที่นั่งโดยสารด้านหลังนะคะ
ผู้ชาย หรือผู้หญิงครับเนี่ย
-
ขอดูราคาก่อน
แต่ถ้าให้แทงผมแทงมาสด้าสอง อะไรๆไว้ใจได้ดีอยู่ช่วงนี้
ถ้าราคาออกมาเว่อมากไป ไปยี่ฮ้ออื่นดีกว่า
ผมก็อยากลองนะ เก๋งดีเซลเอาไว้ขับสนุกๆ กี้กี้ แองกี้เบิรด
-
ถ้าบอกว่าห้องโดยสาร มาสด้าจะไม่ค่อยอึดอัดครับ ไม่ใช่กับที่นั่งโดยสารด้านหลังนะคะ
ผู้ชาย หรือผู้หญิงครับเนี่ย
;D
-
โจทย์เดียวกับผมเลยครับ
มี CX5 2.5 อยู่แล้ว ว่าจะหารถเล็กขับสนุกไว้ใช้งานในเมืองสักคัน
ปล. ราคาน้ำมันตอนนี้ เริ่มมีผลต่อการตัดสินใจ ตอนแรกเอียงไปดีเซล พอเบนซินลดเริ่มกลับไปหา ecoboost
-
วันนี้มีงานเปิดตัวที่ศูนย์ในจังหวัดผม อาจจะมีราคา+specเร็วๆนี้นะครับ
-
Fiesta ecoboost ขับมันสนุกกว่าแน่ครับ กดหนักๆรอบเครื่อง กับเสียงเครื่องยนต์เบนซินเทอรโบ ถูกใจมากกว่า ประหยัดใช้ได้เหมือนกัน
mazda 2 ดีเซล น่าจะมาแนวประหยัดกว่าแน่นอน กับควันดำๆนิดๆเวลาเร่งแรงๆ ความที่แรงบิดที่มาเยอะกว่าในรอบต่ำ น่าจะขับสบายกว่าในเมือง
-
ผมเลือกดีเซล 1.5
-
เป็นผมไม่ต้องคิดเลยเอา Fiesta ecoboost
-
Fiesta ecoboost ขับสนุกทันที
Mazda 2 ดีเซล อาจต้องมีดันราง แก้ไขอะไรบ้าง ต้องเหลือสตางค์ไว้แต่งตรงนี้อีก
-
ถ้าตัดสินใจจะซื้อรถเล็ก ทั้ง 2 รุ่นนี้ ผมว่า คุณต้องอยู่ในเงื่อนไข
ไม่แคร์ เรื่อง ค่าซ่อมบำรุง ในอนาคต หรือ คุณมีเงินเหลือๆ ซื้อขับเล่น หมดประกันรถ หรือ 3-4 ปี ก็ซื้อใหม่ หรือ รุ่นใหม่ออก ก็เปลี่ยน
มีรถหลายคันมาก ไม่ใช่รถคันเดียวในบ้าน และ ไม่ใช่รถคันแรก
เพราะ
1. เครื่องดีเซลในช่วงแรกๆ จะทน ไม่จุกจิก ไม่มีค่าใช่จ่าย เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างเดียว แต่ถ้าผ่านหลัก 100,000 โลไป ปัญหามันจะเริ่มมาแล้ว แม้ไม่ทุกคัน อะไหล่ เครื่องดีเซล เทคโนโลยีใหม่ ราคาแพงมากๆ โดยที่บางคนไม่รู้เลย เช่น หัวฉีด ขั้นต่ำ ตัวละ 10,000 บาท 4 หัว 40,000 บาท (เวลาเสีย มันเสียพร้อมกัน น้ำมันบ้านเรา ไม่ค่อยถูกกับหัวฉีด กระบะ Commonrail หัวฉีดพังทุกคัน อาการวิ่งไม่ออก ขึ้นสะพานไม่มีแรง เมื่อเก่า) ยังไม่คิด ค่าเทอร์โบแปรฝัน ปั้มดีเซลไฟฟ้า กล่องสมอง ยางแท่นเครื่อง และ อื่นๆ ซึ่ง เครื่องดีเซลรุ่นใหม่ มักมีปัญหาตรงนี้ ไม่ได้เป็นกลไกหมด ที่ทนเหมือน เครื่องดีเซลรุ่นเก่าๆ ที่ไม่มีระบบไฟฟ้า
เครื่อง ดีเซล benz, bmw รุ่นใหม่ๆ ก็เช่นกัน เวลาเก่า แล้ว เสีย เจ้าของร้องไม่ออกทุกคน ยิ่งถ้าเป็น Benz รุ่นใหม่ Hybrid Diesel เวลาเก่า นี่ ค่า Mainatainance Double cost อะไหล่แต่ละชิ้น หลักหมื่นกับแสนทั้งนั้น
2. ส่วน Ecoboost ก็มีแนวโน้ว อะไหล่แพงเช่นกัน เพราะ เป็น เทคโนโลยีใหม่ที่ไม่เหมือนปกติ แต่น่าจะน้อยกว่าหรือเท่ากับ Mazda 2 ดีเซลได้
Ford ใช้อะไหล่ยุโรป มันจะไม่แพงได้ไง ส่วนการ Maintainance เครื่องเบนซินในรุ่นใหม่ๆ ก็น้อยลงมากแล้ว พวก หัวเทียน ก็ขยับไปแสนโล แต่เปลี่ยนที ก็หลายพัน
ถ้าไม่แคร์เรื่อง การซ่อม บำรุง ในอนาคต จัดเลยครับ น่าใช้ทั้ง 2 ตัว
แต่ถ้าขับ เอามัน ผมว่า Ford Ecoboost น่าจะมีภาษีดีกว่า ทั้งแรง ทั้งประหยัด ยิ่งถ้าเติม E20 ได้ยิ่งดี คำนวนสุดท้ายแล้ว ณ ราคาน้ำมันตอนนี้ น่าจะประหยัดกว่า ดีเซลอีก
ส่วน Mazda 2 Diesel อาจจะมาผิดเวลา เพราะ น้ำมันลง มันไม่จำเป็นต้องเติม Diesel ก็ได้ และ รถดีเซลแบบนี้ ชอบประหยัดทางไกล ขับทางไกลอาจได้ถึง 18-20 km/l แต่ขับในเมืองรถติดในกทม ซึ่งบางคนขับประจำ หล่นพรวดลงมาเหลือแค่ 10 km/l มันก็ไม่มีประโยชน์ คำโฆษณา อย่าไปเชื่อมาก ต่อให้เป็น ฺBMW 320d ที่ว่าประหยัดมาก มาขับในเมืองรถติดแบบสาธร ก็เหลือต่ำกว่า 10 km/l ได้
อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบ ความนิ่ง ความเสถียร (ปัญหาการใช้งานของรถ) ของ แบรนด์ Mazda ยังดีกว่า Ford ในแง่ความรู้สึก
-
ผมแทงมาสด้า2 เพราะชอบแรงบิดครับ ถึงจะบอกว่าขับเร็วๆ รอบสูงๆเบนซินเทอโบอาจจะกิน แต่ๆๆๆ จะมีเวลาขับแบบนั้นได้กี่ครั้ง
ทุกวันนี้ก็แทบจะไม่มีที่กดอยู่แล้ว ผมว่าช่วง 0-160 2 คงไม่น่าอืด แต่ถ้ามากกว่านี้คงจะเหี่ยวแน่ๆ ส่วนค่าซ่อมบำรุงผมว่าน่าจะพอๆกัน
ยิ่งถ้า 2 เปิดราคามาที่ 6แสนกลางๆได้ จิ้ม 2 แบบไม่ลังเลเลย
-
ecoboost มีปัญหาเรื่องเกียร์มั้ยครับ ถามเป็นความรู้
-
เบนซิน เทอโบ กับ ดีเซล เทอโบ
ยังไงๆผมก็ยังฝักใฝ่ที่จะถือหางเบนซินเทอร์โบอยู่ดี ปลายไหลได้กว่าแน่ๆ
จากที่เคยลองเทส ecoboot เทียบกับ fiesta gen ปัจจุบันที่ใช้ประจำอยู่ทุกวัน เทียบกันแล้ว เกียร์ของ ecoboot ราบรื่นขึ้นเยอะไม่มีชักกระตุกให้เห็นตามวิสัยฟอร์ด
-
ถ้าโจทย์รถเล็กไว้ทำงานผมว่าน่าสนใจทั้งคู่ เทคโนโลยีก็ใหม่กันคนละด้าน
น่าจะขับสนุกทั้งคู่ ดังนั้นการตัดสินใจน่าจะต้องดูราคา option แล้วก็รูปลักษณ์ที่เราชอบ
ต้องลองไปtestdrive ดูครับ น่าจะหาคำตอบได้ง่ายขึ้น
-
MAZDA 2 Diesel
-
ผมเลือก Mazda 2 Diesel เพราะว่าผมกลัว PS ใน Fiesta :-[
-
ผมกลัว ford ครับ เอา mazda2
-
ถ้าจะเอาขับสนุกน่ะเอา fiesta ecoboost ไปเลยครับ ผมใช้อยู่ 30,000 กว่าโลแล้วครับยังไม่มีปัญหา นอกจากนี้ให้ดูเรื่องราคาก่อนครับซึ่งราคา Mazda 2 ดีเซล จะออกประมาณเดือนมกราคม ถ้าราคาต่างกันนิดเดียว ecoboost เลยครับ เครื่องดีเซลต้นจัดจริงครับ แต่มักจะหมดแรงเมื่อรอบสูง ยกเว้นถ้าเอาไปแต่งครับ
Fiesta ecoboost นี่คิดไว้ว่ามันคือ Fiesta Turbo กำลัง 125 แรงม้านี่เป็นม้ายุโรปนะครับไม่ใช่ม้าญี่ปุ่น กล่าวคือถ้าเอาไปเทสไดโน่จะได้แรงม้ามากกว่าที่ระบุไว้ ตามสไตล์รถยุโรป ต่างจากม้าญี่ปุ่นที่วัดกันที่เครื่อง
ส่วนความแรง เร้าใจแน่นอนครับ จากการเอาไปอัดบนทางด่วนหลายครั้ง พบว่า กระบะแต่งควันดำยังไล่ไม่ทันครับ ผมไปแซงเขาแล้วเขาเล่นด้วย ตอนต้นนี่ตีคู่กันเลย แต่พอขึ้น 100 แล้วยังไหลอีกยาวครับ
-
เลือก M2 เพราะ Model มันเพิ่งเปิดตัวครับ ยังหล่อได้อีกนาน
-
mazda2 แล้วเอาตัวล่างครับ จากราคาที่คาดการ 7 เกือบๆ 8 มันแพงไปมาสด้ามีตัวเลือกให้เลื่อกรุ่นล่างด้วย
แต่ถ้า ford มีตัวเลือกรุ่นล่างค่อยว่าอีกที่
-
เอา 2 ดีเซลไปวิ่งขึ้นเขาทั่วไทยครับ ;D
-
สำหรับผมคงมาสด้า 2 อะครับ ถึงแม้ว่าน้ำมันจะลดช่วงนี้แต่ก็เป็นผลมาจากการที่ เมกา และยุโรป เล่น รัสเซีย ซึ่งผมว่าคงไม่น่าจะนานนะ คงขึ้นเป็นเหมือนเดิมอีกแหละ เอาแบบเซฟๆก็ mazda 2 อะครับ ยังไงซะดีเซลก็ราคาประมาณนี้แหละถ้าขึ้นรัฐบาลก็น่าจะเข้ามาพยุงราคาอีก
-
Mazda2 Diesel ครับ แรงบิดเยอะ ในตัวถังเบาๆน่าจะขับสนุกและไม่กินน้ำมันดีครับ ส่วน Ecoboost ยี่ห้อนี้กำลังเป็นขวัญใจรถยกอยู่ ทำให้ความมั่นใจลดลงไปเยอะเลย แม้ว่าเครื่องจะเทพก็ตาม แต่บริการ ก็ควรจะตามไปด้วยกัน
-
Ecoboost เลย Ford ยังไง บริการหลังการขายต้องคิดใหม่ได้แล้ว. รถนับวันออกมาจักเต็ม สวย แรง ประหยัด ใส่ครบ จัดเต็ม ซ่อมไหน ผมว่า
-
พึ่งไปลองเฟียสต้ามาครับ
ต้องขอบอกว่าประทับใจมาก
อัตตราเร่งจี๊ดจ๊าดพอตัว
เครื่อง 3สูบนิ่มมากๆ
เทียบกับ V60 ของผม ผมว่าเครื่อง3สูบตัวนี้นิ่งกว่าอีก
ขับสนุกตามคำล่ำลือจริงๆ
-
mazda2 ดีเซลครับ