Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มกราคม 13, 2015, 13:57:45
-
" ราคาอย่างไม่เป็นทางการ "
All new Mazda 2 SkyActiv 1.5 Diesel
ทั้งรุ่น 4 ประตู ( Sedan ) และ 5 ประตู ( Sport )
XD = 690,000 บาท
XD High = 750,000 บาท
XD High Plus = 800,000 บาท
ปล.อ้างอิงจากใบนำเสนอราคา ที่มีการคำนวณอัตราผ่อนชำระเรียบร้อยแล้ว
แต่เพื่อความแน่ใจอีกครั้ง ว่าราคานี้ตรงกันหรือไม่ ก็รอวันที่ 15 มกราคม นี้ครับ
(http://upic.me/i/nf/ycrn2.jpg) (http://upic.me/show/54247201)
(http://upic.me/i/96/2price.jpg) (http://upic.me/show/54247202)
-
ตัวล่างสุด น่าจะสัก 6.20 แสน เนอะ
ตัวบนสุด น่าจะสัก 7.80 แสน เนอะ
เฮ้อ ;D
-
แพงโครต
-
ตัวเริ่มต้นนี่ก็แทบจะได้ตัวท๊อปของบางค่ายแล้ว
-
ส่วนตัวว่ามันแพงไปนะ ถ้าดั๊มป์ราคาลงมาซัก3หมื่นจะสวยกว่านี้เยอะ
ตัวล่าง 6.6แสน
ตัวกลาง 7.2แสน
ตัวท็อป 7.7แสน
ราคานี้ใครจะซื้อนี่ต้องใจรักอย่างแรง
-
XD = 690,000 บาท ล่างสุดได้อะไรบ้างหละเนี่ย
-
จบครับ ราคาอย่างนี้ กับเศรษฐกิจอย่างนี้
-
ก็ตามที่ผู้บริหารบอกจริงๆ ซิน่ะ ว่าไม่เน้นดีเซล
แต่ก็หวังให้ราคาสุดท้ายต่ำกว่านี้อีกนิด
-
คุ้นๆว่า Hrv ก็โดนนะแบบนี้ แล้วตอนนี้ยอดจองเกือบหมื่นแล้วมั้ง ขนาดรุ่นท็อปที่ว่าแพงๆนี่วิ่งสวนกันทุกวัน
สำหรับผม 8 แสนมองว่าแพงไป แต่เป็นมุมมองของคนที่ไม่อยากได้นะ
และคิดว่ายังไงยังไงก็ขายดีชัวร์ ตามมหาลัยนี่ทะลุ 20 คันต่อมหาลัยแน่ วัยรุ่นชอบ 55555
-
คุ้นๆว่า Hrv ก็โดนนะแบบนี้ แล้วตอนนี้ยอดจองเกือบหมื่นแล้วมั้ง ขนาดรุ่นท็อปที่ว่าแพงๆนี่วิ่งสวนกันทุกวัน
สำหรับผม 8 แสนมองว่าแพงไป แต่เป็นมุมมองของคนที่ไม่อยากได้นะ
และคิดว่ายังไงยังไงก็ขายดีชัวร์ ตามมหาลัยนี่ทะลุ 20 คันต่อมหาลัยแน่ วัยรุ่นชอบ 55555
แค่ H ตัวนี้ ก็สบายๆแล้วครับ
อีกอย่าง HRV มันได้เปรียบด้วย ถ้าเทียบกับชนชั้นเดียวกัน กว้าง อเนกประสงค์
แต่ 2 เทียบกันแล้ว หาข้อได้เปรียบยาก นอกจากเครื่อง เกียร์ และเทคโนโลยี (ออฟชั่นน้อยด้วย)
-
ถ้าเน้นแค่พอใช้งาน เอาสมรรถยช่วงล่าง เครื่องยนต์และความประหยัด เลือกตัวล่างสุดก็พอ
-
ตัว TOP สุด8แสนได้ไฟหน้า Projector ป่าวครับตกลงถ้าไม่ได้นี้ถือว่าแย่มากๆไม่คุ้มกับราคาที่ตั้งมา
-
ถ้า Mazda 2 ดีเซลไม่สามารถแจ้งเกิดได้ยอดขายไม่วิ่ง ลูกค้าชาวไทยจะไม่ได้เห็นรถเก๋งดีเซลราคาระดับนี้ในกลุ่มนี้ไปอีกนานหลายปี หรืออาจจะดับไปเลยก็ได้ ใครที่เคยพูดว่าอยากได้เก๋งดีเซลราคาไม่ถึง 1 ล้านบาท หรือกับรถอิโคค่าร์ จะซื้อหรือไม่
-
เราคงไม่ใช่เนื้อคู่กัน
หันไปซบ Fiesta Ecoboost 0% 60เดือนดีกว่า
-
ตัว TOP สุด8แสนได้ไฟหน้า Projector ป่าวครับตกลงถ้าไม่ได้นี้ถือว่าแย่มากๆไม่คุ้มกับราคาที่ตั้งมา
ตอนผมไปดูเห็นเซลบอกไม่ได้ครับ
-
ต้องใจรักมากๆ แต่ก้อชอบนะ ราคาเอื้อมถึงเก๋งดีเซล
แต่ไม่เป็นไร ไม่รีบ รอไมเนอร์เช้น รอราคาส่วนลดเยอะ อีก 2-3 ปีค่อยเจอกันนะ
-
ราคาเครื่องดีเซลคงแพงจริงๆ รอสักพัก เดียวก็ลดราคาลงเองครับ สักรุ่นไหน 1-2 หมื่นก็ยังดี ;D ;D ;D
-
เอาแบบประหยัด กำเงินไปซื้อ yaris รุ่น top ยังเหลือเงินอีกหลายหมื่นเมื่อเทียบรุ่นต่ำสุด
ส่วน เรื่อง สวยโครต ขับมัน ของ Mazda 2 ผมทำใจได้ ช่างมันเหอะ
-
Mazda 2 ดีเซล อดใจรอสักพักสัก 2 - 3 รอราคาส่วนลด + ของแถม และโปรแรงๆ
ราคาสูงพอสมควรขายออกไม่ได้ง่ายๆครับ
-
ราคานี้ แสดงว่าราคา CX3 บวกอีก 1.5 แสน เท่ากับ 8.4 , 9.0 และ Top 9.5 แหง ๆ ผมว่า
-
โอ้โห หมดหวังเลยว่าจะหามาขับสักคัน น่าจะ 6.5-6.6 อ่ะ อันนี้แพงไปน่ะคับ
-
ตั้งราคาแบบนี้ระวังเงิบแบบเซเลริโอ้นะครับ
-
ราคาแรงไปหน่อยตัวเริ่มต้นขอซัก 650,000 ได้มั้ย
-
ตัวท๊อปน่าจะซัก 7เเสน5 พอเเต่ก็อย่างว่าเครื่องดีเซลจะเเพงกว่าเบนซินอยู่เเล้ว
-
ตัว TOP สุด8แสนได้ไฟหน้า Projector ป่าวครับตกลงถ้าไม่ได้นี้ถือว่าแย่มากๆไม่คุ้มกับราคาที่ตั้งมา
ตอนผมไปดูเห็นเซลบอกไม่ได้ครับ
Top ไม่ได้นี้แย่เลยแบบนี้ตัวต่ำสุด 6.9แสนคุ้มสุด
-
ถ้า Mazda 2 ดีเซลไม่สามารถแจ้งเกิดได้ยอดขายไม่วิ่ง ลูกค้าชาวไทยจะไม่ได้เห็นรถเก๋งดีเซลราคาระดับนี้ในกลุ่มนี้ไปอีกนานหลายปี หรืออาจจะดับไปเลยก็ได้ ใครที่เคยพูดว่าอยากได้เก๋งดีเซลราคาไม่ถึง 1 ล้านบาท หรือกับรถอิโคค่าร์ จะซื้อหรือไม่
รอดูครับ
คนเชียร์บอกถ้ามาจะซื้อถึงเวลามาจริงไปออก ยาริสติดแกสแทนหมด
-
ราคาตามคาดเลยทีเดียว ใครว่าสูงไปรอคบกะ SkyactivG แระกัน ( เครืองดีเซลต้นทุนสูงกว่า ราคาสูงกว่าก็ไม่แปลกนะ )
-
ราคา Mazda demio xd touring L น่าจะรุ่นTop ราคาที่ญี่ปุ่น 2,214,000 เยน
เปลี่ยนเป็นค่าเงินของวันนี้ได้ = 606,660 บาท
ทำให้เข้าใจว่า ประเทศไทยภาษีรถคงแพงมาก
-
ยับครับ :-\
-
ราคา Mazda demio xd touring L น่าจะรุ่นTop ราคาที่ญี่ปุ่น 2,214,000 เยน
เปลี่ยนเป็นค่าเงินของวันนี้ได้ = 606,660 บาท
ทำให้เข้าใจว่า ประเทศไทยภาษีรถคงแพงมาก
นี่ขนาดว่าได้สิทธิตีตั๋วเด็กสุดๆ มาแล้วนะครับ
ถ้ามาเรถเดียวกับเครื่องพันห้าปกติ คงมีแตะเก้าแสน เหอๆ
-
ผมว่าเจ้าสอง มันโชคไม่ดีตอนที่ดันจะมาคลอดตอนดีเซล กับ เบนซิล ราคาห่างกันไม่มากนี่แหละ
ทำให้แรงจูงใจมันเลยดูเหมือนไม่มี
ส่วนราคาแพงไปหรือเปล่า เด่วได้รู้กัน
-
ถ้าราคาตามนี้ ผมว่าไปไม่รอด
-
ก็เข้าใจที่ว่าเครื่องดีเซลต้นทุนสูงกว่าเบนซิน แต่รุ่นท็อปถ้ามาราคานี้ คนที่ซื้อมันก็ต้องใจรักใจหลงจริงๆ
เพราะแจ๊ซ/ซิตี้ตัวท็อปมันแค่ราวๆ 750k วีออส 730k หึๆๆๆ
-
ถามว่าเเพงไหม ผมว่าเเพงครับ
เเต่รถมันก็มีออฟชั่นเเละคุณความดีที่น่าสน พอสมควรกับราคานะครับไม่ใช่เเพง เเบบไร้เหตุผล
เผลอๆเอาตัวกลาง เจ็ดเเสนห้า ก็คุ้มนะครับ เท่าตัวท้อปค่ายอื่น ได้ออฟชั่นพอกัน เเต่เครื่องดีเซล เทอโบ
-
เมื่อวันอาทิตย์เข้าไปดูเจ้า3มาครับ เลยถามราคาเจ้า2กับเซลล์
เซลล์ก็ไม่รู้แน่ชัด แต่บอกผมว่าตัวTopจะอยู่ที่7.8
นี่ไป8เลย เพิ่ม3.3หมื่น ได้น้อง3ตัวE ที่เครื่องเบนซิน2.0 เติมE85ได้
ราคานี้ขายได้ไหม ผมว่าขายได้ และน่าจะขายได้ไม่น้อยด้วย แต่จะขายได้แต่ตัวล่างๆ ตัวTopจะแทบขายไม่ได้เลย
-
ราคาเริ่มต้นเท่าราคาตัวท็อปของ B-Secment เมื่อ 2-3 ปีมาก่อนเลย.. (ตอนนั้นเฟียสต้าผมซื้อตัวท็อป 699k)
ส่วนราคาตัวท็อปนี่ เพิ่มเงินอีกแค่ 33,000 ได้มาสด้า3 ตัวล่างสุดเลย..
ถ้าคิดจะเล่นจริงๆ เอาแค่ตัวล่างสุดก็โอเคแล้วนะ เพราะอ๊อฟชั่นความปลอดภัยก็ให้มาเยอะอยู่
แต่อ๊อฟชั่นเล็กๆบางส่วนก็หายไป แต่ราคาตัวท็อปมา 800k ก็น่าจะให้โปรเจคเตอร์มาหน่อยก็ดีนะ
มันน่าจะทำให้ดูพรีเมียมขึ้นมาหน่อย..
ส่วนตัวผมคิดว่าถ้ายอดจองไม่เยอะ เดี๋ยวก็น่าจะมีโปรเยอะดีๆออกมาแน่ๆ..
ซึ่งถ้ารอก็อาจจะคุ้มค่ากว่า แต่ถ้ารอไม่ไหวจัดไปเลยก็ไม่เสียหาย..
-
ผมว่าราคานี้ Mazda คงไม่ได้ตั้งเพื่อโกยยอดแน่ๆ แต่ตั้งเพื่อเอามันส์ ไว้ต่อยอดในอนาคต เช่น พอตอน CX-3 มาลงเครื่องดีเซล 1.5 มาก็จะได้ตั้งราคาได้สูงกว่า ใครจะซื้อไม่ซื้อไม่ใช่ประเด็น ผมว่าค่ายรถทุกค่ายคงจับตาดู Mazda อยู่ไว้เป็นกรณีศึกษา ดีซะอีกจะได้กระตุ้นให้รถค่ายอื่นๆโดยเฉพาะเจ้าตลาดไม่กั๊กเทคโนโลยีบ้างไม่มากก็น้อย เดี๋ยวรอดู ออปชั่นตัวล่างว่าให้อะไรมาบ้าง
-
รอดูราคาจริงๆๆดีกว่าครับทีแน่ๆถ้าราคามา78xx,xxxบาทในรุ่นท็อบสุดผมว่าราคานี้เหมาะสมสุดครับส่วนตัวรองท็อบต้องมี74x,xxxบาทและตัวเริ่มต้นต้องไม่เกิน6แสนปลายๆๆๆดูokสุดครับถ้ามาราคาที่น้องหมูให้ชมผมว่าแพงไปนะในตัวท็อปสุดถึงเครีองดีเชลต้นทุนแพงก็จริงแถมตีตั้วอีโคคาร์เฟส2อีกถ้ามาราคา8แสนถ้วนผมว่ามีเสียงด่าตามหลังแน่ๆๆครับเหมีอนชูชูกิครับ
-
:o
เป็นลมกะตัวเริ่มต้น
ถ้าเริ่มมา 650,000 ซอยสัก 4 รุ่น จบที่ 800,000 คนยังจะมองว่ามันคุ้มนะ
นี่เป็นผม ไม่คิดไรเลยนะครับ ต่อให้ชอบดีเซลแค่ไหน แต่ถ้าตัวทอป 800,000 ผมไป 3 ตัวล่างดีกว่าไหม?
-
ผมล่ะสงสัยจริงๆ พวกที่ไม่ใช่เจ้าตลาดแต่ตั้งราคาสูง ผมเชื่อนะว่าถ้าใครลองขับคงชอบ m2 มากกว่าตัวอื่นใน b segment แต่ตั้งราคาแบบนี้มันเป็นการ discredit ตัวเองตั้งแต่เริ่มคนหลายคนที่อยากลองก้อาจจะตัดใจไป เนี่ยแหละสาเหตุที่ทำไม Vios & city ถึงลอยลำ ทำรถให้ไม่ต้องดีที่สุดแต่ทุกอย่างมันพอดีแค่นี้จบครับ ถ้าไม่ใช่แบรนด์เจ้าตลาดผมว่าอย่าตั้งราคาสูงกว่าเค้าคับไม่ว่ารถจะดีกว่าให้ตายก้ขายแซงได้ไม่กี่เดือน และเคสนี้เป็นรถเล็กผมมั่นใจว่าคนซื้อไม่ได้หาข้อมูลและอยากลองของอย่าง ตลาด compact suv ที่ CX5 ชนะ CRV ได้ 2-3 เดือนนะคับ งานนี้ city & vios งานยิ้มเลยครับ ยิ่ง Vios บอกเลยแทบไม่สะกิดยอดเค้าแน่
-
ผมว่ามันก็ไม่ยุติธรรมเท่าไหร่นะ ถ้าจะเอาดีเซลมาเทียบเบนซินตรงๆ แล้วห้ามตั้งราคาแพงกว่า
รอดูตัวเบนซินก่อนดีกว่าครับ น่าจะตั้งราคาได้โดนใจหลายๆ คน
-
จริงๆ ราคา8 แสน มันเท่ากระบะ 4 ประตู ยกสูงเลยนะ
สำหรับคน ตจว. กระบะดูสง่า กว่าอ่ะ
-
ถ้ามาราคานี้จริง เจ๊งครับ เล่นกระบะดันรางดีกว่า
-
มันก็แล้วแต่คนชอบ
เค้าชอบเก๋งดีเซล จะให้ไปซื้อกระบะก็กระไรอยู่
เค้าชอบเก๋งดีเซลจะให้ไปซื้อเบนซินก็กระไรอยู่
เค้าชอบมาสด้าจะให้ไปซื้อโตต้าก็กระไรอยู่
เค้าอยากได้มาสด้าสอง จะให้เค้าไปซื้อมาสด้า3ก็กระไรอยู่
เพราะ
เงินของเค้า ความชอบของเค้า เค้าอยากได้ของเค้าอย่างนั้น อย่างนั้น
-
ผมว่ามันก็ไม่ยุติธรรมเท่าไหร่นะ ถ้าจะเอาดีเซลมาเทียบเบนซินตรงๆ แล้วห้ามตั้งราคาแพงกว่า
รอดูตัวเบนซินก่อนดีกว่าครับ น่าจะตั้งราคาได้โดนใจหลายๆ คน
เห็นด้วยครับ รอมาสด้าเอาเครื่องเบนชินมาลงราคาคงจะโดนใจใครหลายคนแน่
-
ราคาแรงๆ แบบนี้ก็ดีครับ คนที่ซื้อไปใช้จะได้ไม่รู้สึกว่าเป็นรถโหล
-
จะเป็นพระเอกได้ ก็ต้องรอเบนซินแตะ 40บาท นู้น ความต่างความคุ้มห่างกันเกินไป
ราคานี้ชนกับ C seg ได้เลยนะค้าบ
-
ราคาเวอร์มาก เครื่องยนต์ดีเซลมันแพงกว่าเบนซินเป็นแสนเลยหรอ มันแพงอะไรหว่า
-
ราคาแรงกั๊กออฟชั่น ถ้าไม่ได้แรงกว่า City วิ่งได้ไม่เกิน 19-20 โลลิตร คงเชียร์ไม่ขึ้น
-
แค่รถคันเล็กๆ คันนึง
ตั้งราคาซะเวอร์เลย
ลืมไปรึเปล่าว่าเป็นแบรนด์รอง
ถ้าบอกว่าเป็น ดีเซล
แล้วกระบะ ทำไมถึงทำราคาได้ดีกว่าล่ะ ทั้งๆที่ กระบะ ก็ ดีเซล
-
แค่รถคันเล็กๆ คันนึง
ตั้งราคาซะเวอร์เลย
ลืมไปรึเปล่าว่าเป็นแบรนด์รอง
ถ้าบอกว่าเป็น ดีเซล
แล้วกระบะ ทำไมถึงทำราคาได้ดีกว่าล่ะ ทั้งๆที่ กระบะ ก็ ดีเซล
เอ่อออ!! ภาษีสรรพสามิตรถกระบะเก็บไม่เท่ารถเก๋งครับ
-
รออีกปี เอาภาษีเฟสสองมาใช้คงดีขึ้นอีกนิด
เสียดายตัวเริ่มต้นไม่น่าเกิน 6.5 เลย แล้วตัว top ถ้าได้ไฟหน้าแบบญี่ปุ่นมายังพอมีจุดขายบ้าง
-
แค่รถคันเล็กๆ คันนึง
ตั้งราคาซะเวอร์เลย
ลืมไปรึเปล่าว่าเป็นแบรนด์รอง
ถ้าบอกว่าเป็น ดีเซล
แล้วกระบะ ทำไมถึงทำราคาได้ดีกว่าล่ะ ทั้งๆที่ กระบะ ก็ ดีเซล
เอ่อออ!! ภาษีสรรพสามิตรถกระบะเก็บไม่เท่ารถเก๋งครับ
-_- ผมอ่านละเงิบเลย 55 รถกระบะบ้านเราเสียภาษีน้อยมาก ๆ เลยนะครับ ว่างๆ ลองหาตาารางภาษีรถยนต์ดูนะ ในเวปนี้ก็มี
-
โอโห้ ตัวล่าง 6.9 แสนนี่เอาอะไรคิดเนี่ย city ตัว sv ท็อป 719000 บาท เพิ่มอีก 2 หมื่น ได้รถกว้างกว่า ภายในสีดำ ของเล่นมาครบทุกอย่าง ผมว่าไปซื้อ city ดีกว่าไหม ราคาแพงกว่าแค่ 20000 เท่านั้น เผลอๆเจอส่วนลด 3 หมื่นราคาถูกกว่าอีก
จริงๆราคาที่เหมะตัวล่างควรจะไม่เกิน 6.5 แสนด้วยซำ้เพื่อให้คนที่อยากเน้นว่าอยากได้ดีเซล แต่ไม่เน้นของเล่น ตัวท็อบจริงๆก็ไม่ควรเกิน 7.5 แสนด้วยซ้ำ ผมว่ารอบนี้แป๊กแน่ๆ เทียบกับ HRV ไม่ได้นะอันนั้นมันเครื่อง 1.8 เกรดเดียวกับ civic แถมเป็นรถ suv ที่อัดออฟชั่นมันล้นเหลือ ตอนนี้ผมขอรอดูออฟชั่น ถ้าไม่ว้าว ก็วูบแน่
-
ตัวเปิดน่าจะซัก 6 แสนต้นๆ นะครับ ตัวแพงสุด ไม่น่าจะแตะเลข 8 เลย น่าจะมีรุ่นย่อยมากกว่านี้ เก็งผิดกันหมด
-
ตัวล่างกับตัวท็อป จ่ายเพิ่มแสนหนึ่งได้อะไรเพิ่มบ้างครับ ?
-
2 XD 690,000 เพิ่มอีก 44,000 ได้ City SV ตัวรองTop หรือจะเอาตัวV+ที่ราคาเท่ากัน ออฟชั่นอาจจะพอๆกัน
แต่ 2 XD ได้เครื่องดีเซลที่เป็นจุดขาย XDคงจะเป็นรุ่นที่ขายดีสุด
2XD Hight 750,000 ราคาพอฟัดพอเหวี่ยงกับB-seg.ตัวTopของเจ้าตลาด ออฟชั่นคงไม่หนีกันมาก จุดขายคือได้เครื่องดีเซล เป็นอีกรุ่นที่น่าจะพอขายได้อยู่
2 XD Hight + 800,000 ราคาสูงกว่าตัวTopของทุกยี่ห้อ เพิ่ม 33,000 ได้ 3 ตัว E ออฟชั่นคงน้อยกว่ามาก แต่ได้เครื่องเบนซิน2.0 รถใหญ่กว่า หรือเพิ่ม3หมื่นกว่าได้ Civic 1.8 Sat ได้ Altis 1.8 E น่าจะเป็นตัวที่ขายลำบากสุด คนที่จะซื้อรุ่นนี้ ต้องรักมันจริง และอยากได้ออฟชั่นเต็มจริงๆ ถึงจะกล่าจ่าย8แสนให้กัยรถขนาดB-seg.เครื่องดีเซล
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
;D ;D ;D
-
สรุป คนส่วนใหญ่ก็ยังตั้งราคารถเป็นหลักมากกว่าจุดประสงค์ในการใช้งาน
จากมุมมองของผมๆ คิดว่า ถ้าต้องรถการซิตี้คาร์สักคันไว้ใช้ในเมืองรวมไปถึงออกต่างจังหวัดบ่อยๆ ที่สำคัญรถคันนั้นต้องขับสนุก มั่นใจได้และประหยัดน้ำมันไปพร้อมๆ กัน
ผมว่า มาสด้า 2 คันนี้ก็น่าเป็นรถที่ตอบโจทย์ที่ตั้งไว้ได้
แต่จากที่เห็น คนส่วนใหญ่มักจะเอาราคาของ มาสด้า 2 รุ่นท๊อปไปเทียบกับ มาสด้า 3 รุ่นล่างสุด คือมันก็ไม่ผิดหรอกครับที่จะเทียบราคากับสิ่งที่คุณจะได้มา อย่างที่ว่าต่างคนต่างความคิดแหละครับ :)
-
มีความหมายว่า มาสด้า 3 จะไม่มีตัว 1.8 หรือที่ต่ำกว่า 2.0 แล้วใช่หรือไม่ครับ
-
ผมเคยพูดว่า ตัวtop 750k ผมจะเอา แต่พอมาราคานี้ ไฟหน้าฮาโลเจนอีก ความหล่อหายไป 39.1%
สรุปขอผ่านตัวนี้ดีกว่านะ ให้คนที่เค้าใจรักจริงๆอยากขับจริงๆเค้าซื้อเถอะ
-
จริงๆ ราคา8 แสน มันเท่ากระบะ 4 ประตู ยกสูงเลยนะ
สำหรับคน ตจว. กระบะดูสง่า กว่าอ่ะ
8.1 แสนได้อีซูสุ 4 ประตู ขับ2ยกสูงรุ่นท็อปของเกียร์ MT เลย(อันนี้ไม่เกี่ยวกับหัวข้อกระทู้ :D)
-
ราคาแบบนี้ จบข่าว
-
รอดูต่อไปครับ ยังไม่เป็นทางการทั้งราคาและออฟชั่น
ส่วนตัวชอบดีเซลอยู่แล้วครับ ถ้าจะซื้อจริงๆคงเป็นตัวล่าง ถ้าตัวท็อปออฟชั่นไม่โดน
-
คุ้นๆว่า Hrv ก็โดนนะแบบนี้ แล้วตอนนี้ยอดจองเกือบหมื่นแล้วมั้ง ขนาดรุ่นท็อปที่ว่าแพงๆนี่วิ่งสวนกันทุกวัน
สำหรับผม 8 แสนมองว่าแพงไป แต่เป็นมุมมองของคนที่ไม่อยากได้นะ
และคิดว่ายังไงยังไงก็ขายดีชัวร์ ตามมหาลัยนี่ทะลุ 20 คันต่อมหาลัยแน่ วัยรุ่นชอบ 55555
hrv เค้าจัดเต็ม แล้วราคาแพง
มันไม่เหมือน2นะครับ ที่ราคาแพง แต่ไม่ให้อะไรเท่าไหร่เลย
นั่นยังไม่นับชื่อชั้นยี่ห้อที่ต่างกันอีก
-
ขอผ่านครับ ทีแรกก็เล็งๆไว้ ไปแจ๊สดีกว่า ::)
อีกสักปีราคาคงลงเหมือนเฟียสต้า ;D ;D
-
Bye Bye Mazda2 hahaha
-
ราคาจริงน่าจะถูกกว่านี้นะครับ
-
คีนดีเซลสุดยอดมาก
ใครเชียได้เชียไป
ส่วนผมwave100
ฮี่ ฮี่