Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: wa330 ที่ มกราคม 16, 2015, 16:10:17
-
ถึงน้ำหนักD-MAX จะหนักกว่าM2 ไม่น้อยกว่า600กิโล
แต่ผมยังเชื่อว่า D-MAX เครื่องใหม่ประหยัดกว่าแน่ยิ่งวิ่งทางไกลประหยัดหายห่วงยิ่งกว่าแก๊ส
เครื่องมาสด้าแต่ไหนมากินน้ำมันสุดๆแถมไม่อึดไม่ทน 13BT 1300cc กินกว่า2JZ GTE 3000cc
แอสทิน่า ไฟป๊อบอัพ BP1800cc นี้ก็กินยิ่งกว่าเครื่องhonda B16A แถมวิ่งสู้เขาไม่ได้
-
CC ต่างกัน วัดกันยากครับ
แต่โดยส่วนตัว ผมมองว่า 2 ประหยัดกว่านะครับ
-
มาสด้า 2 แน่นอน
ดีแมกที่คุยว่าประหยัดอยู่นี่ขับกันไม่ถึงร้อย
ถ้าวิ่งที่แบบ HLM ที่ 110 เห็นแค่ 12-13-14 แค่นี้
-
น้ำมันถังเดียววิ่งไกลถึงจีนคุณไม่เชื่อกันเหรอ :D
รถแบบนี้ถ้าเอาความประหยัดอย่างเดียวเก๋งได้เปรียบ เพราะปิคอัพออกบบมาคนล่ะอย่างกันมันออกแบบช่วงชักการใช้งานเพื่อเน้นพละกำลังอัตราทดเพื่อบรรทุกหนัก ยังไงโดยรวมจะกินน้ำมันมากกว่าเก๋งถึงแม้ดีเซลเก๋งจะใช้งานเหมือนกันแต่ฟลายวีลเล็กไมได้เน้นเอาไปขนผักบรรทุกของขับเหมือนกันได้เปรียบกว่าอยู่ดี
-
Mazda 2 อยู่ดีครับ ซีซีน้อยกว่า ต้านลมน้อยกว่า (มาก) น้ำหนักเบากว่า
-
เก๋งกับกระบะมันก็เห็นๆกันอยู่แล้วครับ
-
เติมเต็มถัง d-max ไปได้ไกลกว่าแน่นอน ต่อให้เครื่องเก่า 2.5 ก็ยังไกลกว่า
ก็ไปเทียบเอาเองว่า d-max ถังน้ำมันกี่ลิตร แล้ว mazda 2 กี่ลิตร
แต่ถ้าถามว่าน้ำมัน 1 ลิตรใครไปได้ไกลกว่า Isuzu เสียเปรียบอย่างเห็นได้ชัด cc แยอะกว่า น้ำหนักตัวแยอะกว่า
แต่เอาจริงๆเป็นคู่เทียบที่ไม่น่ามาเทียบกัน รถออกแบบมาคนละจุดประสงค์ กลุ่มลูกค้าคนละกลุ่ม แบบมาสด้ากล่าวไว้ กลุ่มลูกค้า Isuzu คงไม่มานั่งห่วง life style หรูหรามีระดับหรอก
ผมเดาว่าประเด็นที่ จขกท ถามคือเครื่องเจ้าไหนเจ๋งกว่ากัน คู่นี้ผมเลือก Isuzu จากประสบการ์ณเครื่องดีเซลมานาน มาสด้าพึ่งมีได้ไม่กี่ปี
อย่าง bt-50 ก็เทคโนโลยีฟอร์ดทั้งนั้น อีกทั้ง Isuzu แสดงให้เห็นแล้วว่า 1/4 ต่ำกว่า 10 วิทั้งนั้น มาสด้ายังไม่เคยเห็น
-
รถเก๋งประหยัดกว่าอยู่แล้วครับ ทั้งเรื่องน้ำหนักตัว ทั้งเรื่องระบบขับเคลื่อน ทั้งเรื่องอากาศพลศาสตร์
แต่ที่โฆษณาว่าขับข้ามประเทศน้ำมันยังเหลือ ส่วนนึงคือความจุถังน้ำมันของรถกระบะมีมากอ่าครับ ผมว่านะ
-
(http://image.ohozaa.com/t/eec/h9wV3k.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/y6eo2gUJg23FQt2Y)
จากรูป ไฮแลนด์4ประตู2.5ขับ2 กับ บีทีโปร2.2แคป ผมขับเองทั้ง2คัน (กับมือ) ความแรง ความเร็ว ช่วงล่าง การเกาะถนน และที่สำคัญน้ำมันประหยัดว่าด้วย อีซูสุอย่างเก่ง 11.8 บีที12.7 - 15.2 วัดจากเติมเต็มถังทางไกล
ขับ บีที เหยียบมากกว่าอีก (เฉพาะตัวรถ ไม่นับศูนย์)
ฉนั้นผมว่า MZ2 น่าจะประหยัดกว่าครับ
-
รถเก๋งประหยัดกว่าอยู่แล้วครับ ทั้งเรื่องน้ำหนักตัว ทั้งเรื่องระบบขับเคลื่อน ทั้งเรื่องอากาศพลศาสตร์
แต่ที่โฆษณาว่าขับข้ามประเทศน้ำมันยังเหลือ ส่วนนึงคือความจุถังน้ำมันของรถกระบะมีมากอ่าครับ ผมว่านะ
+1
เสริมอีกนิดครับว่า เรื่องขับทางไกลแล้วเหลือน้ำมันนี่ ก่อนจะเอาออกมาจริง ทีมงานขับกันไปมาหลายรอบ เปลี่ยนเส้นทางกันหลายทีครับ
-
เอา 13B มาเทียบกับ 2J ...เทียบมั่วโคตรเลยนะครับ โรตารี เทียบกับ 4 สูบเรียง
astina 1800 ปี 1989 - 1994 เทียบกับ B18A สิครับ ผมนี่ลงทุน เปิด wiki เทียบให้เลยนะ
เครื่อง mazda ไม่ดีมาแต่ไหนแต่ไร .. เพราะเอาตังไปพัฒนาส่วนอื่นครับ ..
ไม่เคยเห็น honda บ้าน ๆ ช่วงล่างดีกว่า mazda ก็เหมือน ไม่เคยเห็น mazda เครื่องแรงนั่นแหละ .. จะอะไรนักหนา ..
-
รถคนละประเภท เทียบกันไม่ได้ครับ
-
มาสด้า2 แน่ๆ
- ซีซีต่ำกว่า
- น้ำหนักตัวถังเบากว่า
- อัตราทด ไม่ต้องเผื่อการบรรทุก
- ขับหน้า เสียกำลังน้อยกว่า
- รูปทรง พลศาสตร์
- หน้ายาง น้ำหนักล้อ
-
ตามทฤษฎีก็ต้อง 2 หล่ะครับ
-
มาสด้าคงไม่สร้างมาให้แพ้แน่นอนครับ
-
หากเทียบเฉพาะเครื่องยนต์ ผมคิดเอาเองว่าเครื่อง iSUZU จะประหยัดกว่าครับ แต่.....
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ประสิทธิภาพสูงสุดอาจจะไม่ใช่ที่รอบเครื่องเดียวกัน เพราะวัตถุประสงค์ต่างกัน
แต่พอเอาประกอบกับตัวรถ จะต้องสูญเสียกำลังไปกับ เกียร์ เพลาขับ เฟืองท้าย น้ำหนักรถ ขนาดยาง aerodynamic ของรถ และอื่นๆ อีกมากมาย
ไม่รู้ว่าที่ จขกท ถามแบบนี้เพราะเป็นเหมือนผมหรือเปล่า
ผมก็เป็นคนหนึ่งที่อยากได้รถที่ประหยัดน้ำมัน โดยที่ไม่ต้องติด LPG/NGV ทน ถึก วิ่งเยอะ
ECO Car เครืองเบนซิล ก็ขับทางไกลไม่ค่อยดี พอเล่น B-Segment ก็ประหยัดไม่ถึงใจ
เล่นกระบะ โดยรวมก็ประหยัดน้ำมันกว่า เพราะใช้ดีเซล (แต่ตอนนี้ดันแพงกว่า E20) ขับทางไกลก็ดี เร่งแซงก็ไม่ได้แย่ บรรทุกของได้
แต่ Mazda2 Diesel ดันมาทำให้กำแพงความแตกต่างตรงนี้เตี้ยลง จนตัดสินใจลำบากมากขึ้น
-
(http://image.ohozaa.com/t/eec/h9wV3k.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/y6eo2gUJg23FQt2Y)
จากรูป ไฮแลนด์4ประตู2.5ขับ2 กับ บีทีโปร2.2แคป ผมขับเองทั้ง2คัน (กับมือ) ความแรง ความเร็ว ช่วงล่าง การเกาะถนน และที่สำคัญน้ำมันประหยัดว่าด้วย อีซูสุอย่างเก่ง 11.8 บีที12.7 - 15.2 วัดจากเติมเต็มถังทางไกล
ขับ บีที เหยียบมากกว่าอีก (เฉพาะตัวรถ ไม่นับศูนย์)
ฉนั้นผมว่า MZ2 น่าจะประหยัดกว่าครับ
จากรูป Isuzu เสียเปรียบ Mazda นิดๆ นะครับ
เพราะว่า Isuzu ตัวนี้ 4 ประตู ยกสูง ความสูงของรถต้านลมมากว่า ล้อ และ ยาง มีขนาดใหญ่ และ น้ำหนักตัวถัง น่าจะมากกว่า BT50
ส่วน BT50 Pro ในรูป เป็นตัวแค๊ป ขับ 2 ถ้าดูไม่ผิดน่าจะเป็น ตัวปกติ ไม่ใช่ตัวยกสูงใช่ หรือ ป่าว ครับ
-
มาสด้า2ประหยัดกว่าแน่นอนครับ เครื่องเล็กน้ำหนักตัวก็น้อยกว่ายังไงก็ประหยัดกว่าครับ ถึงอีซูซุจะทำมาได้ประหยัดขนาดไหนยังไงก็สู้ไม่ได้หรอกครับ เครื่องใหญ่ รถหนักกว่า แหม่มันมวยคนละรุ่นกันเลยนะครับ
-
น้ำหนักตัวถัง ความต้านลม วัตถุประสงค์การใช้งาน
ก็ต่างกันมากแล้วครับ ไม่น่าจะเอามาเทียบกันได้เลย
ยังไง Mazda2 ก็ประหยัดกว่า 100% ครับ
-
ยังไงมาสด้าสองก็ประหยัดกว่าเห็นๆ ได้เปรียบทุกด้าน
-
MZD2 ชัวร์
-
mazda 2 ล้าน %
คนบางคนนี่ก็ชอบกระบะจนตาลาย :-* และยังชอบกระแนะกระแหนยี่ห้ออื่นอีก
-
เอา 13B มาเทียบกับ 2J ...เทียบมั่วโคตรเลยนะครับ โรตารี เทียบกับ 4 สูบเรียง
astina 1800 ปี 1989 - 1994 เทียบกับ B18A สิครับ ผมนี่ลงทุน เปิด wiki เทียบให้เลยนะ
เครื่อง mazda ไม่ดีมาแต่ไหนแต่ไร .. เพราะเอาตังไปพัฒนาส่วนอื่นครับ ..
ไม่เคยเห็น honda บ้าน ๆ ช่วงล่างดีกว่า mazda ก็เหมือน ไม่เคยเห็น mazda เครื่องแรงนั่นแหละ .. จะอะไรนักหนา ..
2j 4สูบเรียง b18a คุณนี้มั่วโครตเลย ไม่มีครับ
2j เครื่องโตต้าหกสูบสามพันซีซี
บล๊อค B มี B16A B16B B18C B18CR
คนเล่นรถไม่ต้องไปหาข้อมูลwikiอะไรที่ไหนเลย
เล่นรถพวกนี้มาตั้งแต่เด็ก รื้อเครื่องเองกับมือจำได้หมด
แล้วรู้ป่าว 13BT 1300CCรอบการจุดระเบิดต่อครั้งถ้าเอามาคำนวนเป็น ซีซี จริงได้เท่าไร
ทำไมจะเอาไปเทียบกับ2J 3000cc 6สูบไม่ได้ 13BT คำนวนccขึ้นมาจริงๆเกิน3000cc ของ2J อีก
แล้ว honda บ้าน ๆ ช่วงล่างดีกว่า mazda ผมก็ไม่เคยเห็นนะมีด้วยเหรอ
mazda ถ้าช่วงล่างมันห่วยกว่า honda มันก็ไม่เหลือจุดขายอะไรแล้ว
หรือจะเอาเครื่องดีเซลต่อไหม เครื่องออนิวดีแม็กผมนี้ละดันรางจนก้านขาดน่าจะคันแรกๆของประเทศ
ไม่ได้เกียวกับเอาโปรแกรมจูนเครื่องรุ่นเก่ามาใช้เลย พวกขายกล่องมันโจมตีคู่แข่ง
จริงๆแล้วก้านรุ่นใหม่มันลดขนาดเพื่อลดน้ำหนักแรงเสียดทานเพื่อความประหยัด
บูสเกิน45psiแช่หน่อยกระจาย แต่ตัวเก่าก่อนออนิวชักสายเวสเกตออกปล่อยบูสไหล
ตามคันเร่งยังไม่พัง
-
mazda ช่วงล่างดีๆ ทุกวันนี้คงได้อานิสงค์ จากที่ฟอร์ดเข้ามาถือหุ้นหล่ะ
-
รถออกแบบมาใช้งานคนละประเภทกันครับ ผลความประหยัด ออกมาต่างกันแน่นอนครับ ;D ;D ;D
รถนั่ง กับ รถเพื่อการพาณิชย์ ทั้งขนาดของตัวรถ น้ำหนักตัวที่ต่างกันเยอะ ถ้าวิ่งกันธรรมดาทั่วไป
mazda2 ดีเซล น่าจะอยู่ที่ 18-19 กม/ลิตร
D-MAX 1.9 ลิตร น่าจะอยู่ราวๆ 16-17 กม/ลิตร
-
เอา 13B มาเทียบกับ 2J ...เทียบมั่วโคตรเลยนะครับ โรตารี เทียบกับ 4 สูบเรียง
astina 1800 ปี 1989 - 1994 เทียบกับ B18A สิครับ ผมนี่ลงทุน เปิด wiki เทียบให้เลยนะ
เครื่อง mazda ไม่ดีมาแต่ไหนแต่ไร .. เพราะเอาตังไปพัฒนาส่วนอื่นครับ ..
ไม่เคยเห็น honda บ้าน ๆ ช่วงล่างดีกว่า mazda ก็เหมือน ไม่เคยเห็น mazda เครื่องแรงนั่นแหละ .. จะอะไรนักหนา ..
2j 4สูบเรียง b18a คุณนี้มั่วโครตเลย ไม่มีครับ
2j เครื่องโตต้าหกสูบสามพันซีซี
บล๊อค B มี B16A B16B B18C B18CR
คนเล่นรถไม่ต้องไปหาข้อมูลwikiอะไรที่ไหนเลย
เล่นรถพวกนี้มาตั้งแต่เด็ก รื้อเครื่องเองกับมือจำได้หมด
แล้วรู้ป่าว 13BT 1300CCรอบการจุดระเบิดต่อครั้งถ้าเอามาคำนวนเป็น ซีซี จริงได้เท่าไร
ทำไมจะเอาไปเทียบกับ2J 3000cc 6สูบไม่ได้ 13BT คำนวนccขึ้นมาจริงๆเกิน3000cc ของ2J อีก
แล้ว honda บ้าน ๆ ช่วงล่างดีกว่า mazda ผมก็ไม่เคยเห็นนะมีด้วยเหรอ
mazda ถ้าช่วงล่างมันห่วยกว่า honda มันก็ไม่เหลือจุดขายอะไรแล้ว
หรือจะเอาเครื่องดีเซลต่อไหม เครื่องออนิวดีแม็กผมนี้ละดันรางจนก้านขาดน่าจะคันแรกๆของประเทศ
ไม่ได้เกียวกับเอาโปรแกรมจูนเครื่องรุ่นเก่ามาใช้เลย พวกขายกล่องมันโจมตีคู่แข่ง
จริงๆแล้วก้านรุ่นใหม่มันลดขนาดเพื่อลดน้ำหนักแรงเสียดทานเพื่อความประหยัด
บูสเกิน45psiแช่หน่อยกระจาย แต่ตัวเก่าก่อนออนิวชักสายเวสเกตออกปล่อยบูสไหล
ตามคันเร่งยังไม่พัง
มาเสริมตรงที่ wiki อ้างอิงอะไรไม่ค่อยได้
-
ขนาดD-MAX เครื่องใหม่ CCมากกว่า หนักกว่า600kg++ สูงต้านลมกว่ารูปทรงไม่น่าประหยัด
แต่กินต่างกันไม่มาก ลองกลับกันถ้าเครื่องD-MAX มาอยู่ในM2 แล้วเครื่องM2 ไปอยู่ในD-MAX
จะกินต่างกันอย่างไร ผมว่าฟ้ากับดิน
-
ไม่แน่อาจจะต้องพิสูจน์กันจริงๆ แบบในสถานการณ์เดียวกันวันเดียวกัน
เพราะมีให้เห็นแล้วนะครับว่าเครื่องซีซีน้อยกว่า ไม่ได้ประหยัดกว่า เหมือนที่รู้กันนะครับ
-
ผมว่าคุณอคติไปนะ เอา 13B-REW ไปเทียบ 6 สูบเรียง 3000 เรื่องกินน้ำมัน
เครื่องโรตีมันจุดระเบิดรอบละตั้ง 3 ครั้ง เครื่องทั่วไปแค่รอบละครั้ง ค่าพลังงานที่ให้ก็สูงกว่า มันก็ต้องกินกว่าเป็นธรรมดาครับ
แล้วผมว่าโจทย์ของโรตีมันไม่ใช่เรื่องกินน้ำมันกับแรงเครื่อง ผมว่ามันเป็นเครื่องที่ทำออกมาเพื่อควบคุมเรื่องขนาดกับน้ำหนัก
-
ส่วนเรื่องเครื่องดีเซล D-Max ไม่ได้ประหยัดน้ำมันอยู่แล้วครับ มันประหยัดถ้าเทียบกระบะด้วยกันแต่ถ้าเทียบรถยนต์นั่งดีเซล มันแพ้หลุดลุ่ย
ซึ่งก็เป็นเรื่องปกติเพราะเทคโนโลยีเครื่องยนต์กระบะเน้นกำลังไม่ใช่ประหยัด แอโรไดนามิคไม่ดีเท่ารถนั่ง ซีซีก็ใหญ่กว่า
งานนี้ Mazda2 ยังไงก็วินครับ ไม่ใช่วินธรรมดามันจะต่างกันเยอะมากๆด้วยแบบ 14 ต่อ 18 อะไรประมาณนั้นเลย เผลอๆจะมีเหยียบ 20-21 กิโล/ลิตร
-
ไม่ต้องเทสก็รู้ครับ
-
ถ้าเอามาตรฐานในเวปนี้
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,39032.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,39032.0.html)
กระบะกินน้ำมัน อยู่ 12-13 ถ้า mazda2 ทำได้แค่นี้ก็เลิกขายเถอะครับ
แล้วที่บอกว่าประหยัดกว่าแก็ส ผมว่าเดียวนี้ประหยัดกว่า เบนซิน ยังยากเลย
ราคาเบนซิน กับดีเซล แทบยีบกันแล้วครับ
-
กลับมาอ่านอีกที. ผลจากการเปิดเวป สลับไปสลับมา ตรูปล่อยไก่เป็น 2J. 4 สูบเรียงอนาถจิต
ที่ต้องการสื่อ ไม่ควรเทียบB13. กับ2J. เพราะเครื่องคนละประเภท ทำมาคนละจุดประสงค์
ตัวนึงทำมาแรงเหนียว อีกตัวทำมาเบาบาลานซ์ดี เหมือนเอาวัวมาแข่งกับม้า
-
เอามาวิ่งแข่งกัน คนอ้วน กับคนผอม ใครเก่งกว่า?
ผมว่ามันไม่สมเหตุ สมผลนะครับ :P
-
MAZDA 2 แน่นอน
-
(http://image.ohozaa.com/t/eec/h9wV3k.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/y6eo2gUJg23FQt2Y)
จากรูป ไฮแลนด์4ประตู2.5ขับ2 กับ บีทีโปร2.2แคป ผมขับเองทั้ง2คัน (กับมือ) ความแรง ความเร็ว ช่วงล่าง การเกาะถนน และที่สำคัญน้ำมันประหยัดว่าด้วย อีซูสุอย่างเก่ง 11.8 บีที12.7 - 15.2 วัดจากเติมเต็มถังทางไกล
ขับ บีที เหยียบมากกว่าอีก (เฉพาะตัวรถ ไม่นับศูนย์)
ฉนั้นผมว่า MZ2 น่าจะประหยัดกว่าครับ
จากรูป Isuzu เสียเปรียบ Mazda นิดๆ นะครับ
เพราะว่า Isuzu ตัวนี้ 4 ประตู ยกสูง ความสูงของรถต้านลมมากว่า ล้อ และ ยาง มีขนาดใหญ่ และ น้ำหนักตัวถัง น่าจะมากกว่า BT50
ส่วน BT50 Pro ในรูป เป็นตัวแค๊ป ขับ 2 ถ้าดูไม่ผิดน่าจะเป็น ตัวปกติ ไม่ใช่ตัวยกสูงใช่ หรือ ป่าว ครับ
(http://image.ohozaa.com/t/c33/pRzHl6.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/y6jZ3kIfhKDnZK3L)
ใช่ครับ บีทีตัวเตี้ย แต่ความสูงต่างกันไม่น่าเกิน5 ซม. บีที 215/70-16 ไฮ 245/70-16
รูปนี้น้ำหนักรถ บีที หักน้ำหนักคนขับ50กก. เท่ากับ1870 กก ส่วนอีซูสุ เคยชั่งแล้วไม่น่าจะเกิน1750กก.(ผมลืมถ่ายรูป เพราะชั่งนานแล้ว) ครับ
-
อ่านแล้วงง
เด๋ว ไปสั่งข้าวมันไก่ มาเทียบกับ สปาเก๊ตตี้ก่อนนะ
ขอพาราเม็ดนึงด้วย
-
เอิ่ม รถมันคยละจุดประสงค์เลย เอาไปเทียบกันได้ไง
-
จขกท.นี่เปรียบเทียบแปลกแปลก
เอาเก๋งมาเทียบกับกระบะ
เอาเครื่องโรตารี่มาเทียบกับหกสูบเรียง
ตบท้ายด้วยสรุปเครื่องใหม่ของมาสด้าต้องห่วย เพราะที่ผ่านมามันห่วย
ถ้าถามว่าเครื่องดีเซลของยี่ห้อไหนดีกว่าก็พอเข้าใจนะ เพราะอีสุซุทำเครื่องดีเซลมานานกว่า น่าจะดีกว่า
แต่คำถามก็ชัดๆอยู่แล้วว่ารถคันไหนประหยัดกว่าก็จบล่ะครับ ทั้งแอโรไดนามิค อัตราทด ระบบส่งกำลัง น้ำหนัก กระบะสู้ไม่ไหวหรอก
แล้วก็อย่าลืมนะครับว่ามาสด้า2ผ่านการทดสอบความประหยัดของอีโคคาร์เฟส2 ดูยังไงดีแมกก็สู้ยากครับ
-
mazda 2 ดีเซล ประหยัดกว่าแน่นอนครับ
ดีกว่าทั้ง cc ที่น้อยกว่า เบากว่า รูปทรงลู่ลมกว่า เครื่องออกแบบเพื่อประหยัด
-
มันมวยคนละรุ่น ควรจะเปรียบเทียบในรุ่นด้วยกันดีกว่าครับ
ถ้าในตอนนี้ Mazda 2 นำไปก่อนแน่ๆ มันต้องรอ Dmax เครื่อง2.0ลิตร มาก่อน สนุกแน่ๆครับ
-
ไปดูผลการทดสอบ jc08 ของแต่ละรุ่นดูสิครับ ว่าใครได้เท่าไหร่ นั่งมโนไม่มีตัวเลขอ้างอิงน่ะ มันจะเทียบกันได้ยังไง?
เอามาตรฐานที่เค้าทดสอบมาดู ก็จบล่ะ
-
เกลียดยี่ห้อนี้เลยอคติว่าต้องห่วยทุกครั้งไป ขอแค่ให้ได้เดาด่าเรื่องอัตราการกินน้ำมันก็ยังเอา...... :P