Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pan Paitoonpong ที่ มกราคม 23, 2015, 19:19:57
-
คันนี้จะต่างจากVL 4WD คันที่แล้วตรงที่เป็นขับหลัง ไม่มีVDC และใช้เกียร์ธรรมดา ซึ่งจังหวะระยะคลัตช์คล้ายรถเก๋งมากขึ้นแล้วและคันเกียร์ก็ไม่สั่นเป็นไวเบรเตอร์เหมือนเชฟวี่ แต่ระยะการเข้ามันก็ยังเป็นรถกระบะ ไม่ได้ถึงขั้นดีจนฆ่ารถเก๋งเหมือนFord, Mazda นอกจากนั้นท้ายรถยังดีดเวลาเจอลอนหรือรอยต่อถนนมากไป ต้องลองบนทางด่วนจะรู้สึก คอนเฟิร์มว่าเป็นเหมือนตัวขับสี่และนี่คือลดลมยางแล้วครับ
เรื่องแรง ไม่ต้องห่วงครับ 2.5 ลิตร แต่ On Boost เร็วกว่า Triton อยู่บ้าง ยิ่งพอลอยตัวเลขยิ่งสวย 80-120 เร็วอันดับต้นๆในบรรดากระบะหนึ่งตันทั้งประเทศ
ดังนั้นเรื่องพลัง..มันควรจะพอสำหรับคนส่วนใหญ่แล้ว
ส่วนเบาะหลัง ผมได้ลองนั่งในคันนี้และพบว่าส่วนรองก้นมันเตี้ย ทำให้คนตัวเตี้ยนั่งได้โอเคแต่คนตัวสูงจะต้องชันขามาก นั่งนานๆแล้วเมื่อยมาก แม้ว่าในภาพรวมมันจะดีกว่า Navara ตัวที่แล้วก็ตาม แต่วินาทีนี้ หากต้องนั่งเบาะหลังของรถกระบะสี่ประตูสักคัน ผมขอนั่ง Triton ดีกว่า
ราคา 921,000บาท..ถือว่าคุ้มถ้ามองแบบคนซื้อรถกระบะไปใช้งาน ขอแค่ทำช่วงล่างหลังดีดดิ้นน้อยกว่านี้มันจะดีแต่ถ้างบพอ เอาตัวขับสี่ออโต้มีVDCเถอะ
ปล.
วันนี้มีคนถามเข้ามาว่าจะทำอย่างไรให้ช่วงล่างมันนุ่มขึ้นได้บ้าง ผมเลยไปค้นข้อมูลจาก Navara Club มาตอบ เห็นว่ามีคนใส่คู่หลัง Rancho RS9000 หรือ Bilstein สีเงินแล้วนุ่มขึ้นครับ ถ้าเป็นสมาชิกเพื่อนๆที่เล่นอยู่ตรงนี้ฝากขอบคุณด้วยครับ เพราะผมคงไม่มีปัญญาหา NP300 มาเปลี่ยนโช้คลองเอง..แต่ถ้าท่านใดจะกรุณาให้ลองนั่ง หลังไมค์มาได้นะครับ จะได้ช่วยๆกันหาวิธีแก้ไขรถให้ขับถูกใจมากขึ้น
-
Nissan Navara NP300 Calibre VL 6MT - Clip1 (http://www.youtube.com/watch?v=esEYa7IryyQ#ws)
Nissan Navara NP300 Calibre VL 6MT - Clip2 (http://www.youtube.com/watch?v=fhD6mAVM1nM#ws)
Nissan Navara NP300 Calibre VL 6MT - Clip3 (http://www.youtube.com/watch?v=pirLuaONHm4#ws)
Extra Clip
Extra รถที่คนไทยอยากได้ (http://www.youtube.com/watch?v=vGsvYJc6cf8#ws)
-
อันนี้แถม..
ที่เห็นนี่ไม่ได้โดนรถชกพุงนะครับ แต่มันเหนื่อย เพราะ
1. จิมมี่แพ้รถที่พนักพิงศรีษะดันกบาลครับ พอปรับเบาะให้มันรับหัวได้ ท่านั่งก็เพี้ยนกว่าปกติ ขับในท่าที่แกไม่ถนัด
2. พยายามลองช่วงล่างกับโค้งต่างๆ และพยายามรบกับการดีดตัวของช่วงล่างหลังภายใต้สภาวะสปีดวิปริตที่คนปกติเขาไม่ขับกัน
ผลก็เป็นอย่างที่เห็นแหละครับ
คลิปต่อไป เดี๋ยวจะหาว่าลำเอียง ..ที่จริงยังมี NP300 ตัว Calibre V ม้าน้อยเกียร์ออโต้อยู่อีกตัวนึง แต่ผมจะเอา Triton ตัวยกสูงขับสอง ธรรมดา 6 จังหวะมาคั่น ให้มันได้เนื้อเวทีแบบตรงคู่ เพราะมิตซูส่งมาให้ขับแค่สองคันครับ
สต็อคคลิปตอนนี้ ผมแบไต๋ให้ก็ได้ว่ามีทั้ง NP300 V ตัวที่บอกข้างบน..มีรถสามสูบเทอร์โบเกียร์คลัตช์คู่คันนึง มีรถสี่สูบเทอร์โบเกียร์คลัตช์คู่อีกคันนึง และรถที่ไม่มีขายในไทยโดยบริษัทแม่อีกรุ่นนึง
-
ชอบคลิปตัวล่างสุด
มันโดนใจจริงๆ มันถูกแล้วครับที่พี่ว่ามา
-
ชอบคลิปล่างสุดครับ มันคือความจริงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ;D ;D ;D
-
อาการท้ายดีดของรถกระบะแก้ง่ายครับ เพราะมีส่วนเกี่ยวข้องหลักๆแค่ แหนบกับโช๊คอัพ ซึ่งการเซ็ตมาจากโรงงานอาจจะเผื่อน้ำหนักบรรทุกมากไปครับ
ต้องลองไล่ดู ส่วนมากจะเกิดจากโช๊คแข็งมากไปจนแหนบไม่สามารถให้ตัวได้เต็มที่ อาการที่ออกมาก็จะดีด
ทางแก้ขั้นต้นคือการเปลี่ยนโช๊คครับ ซึ่งเลือกได้ตามท้องตลาดเยอะแยะ
ส่วนทางโรงงานถ้าต้องการแก้ไขปัญหาตรงนี้ ต้องไปดูสเป็คความหนืดกับซัพ ล็อตต่อไปขอให้ลดความหนืดลงอีกหน่อย อาการก็จะดีขึ้นครับ
ให้ผมเดานะ คุณแพนลองหาข้าวสารซัก 3 กระสอบใส่กระบะท้าย อาจจะพอดีเลยก็ได้ครับ หรือถ้ายังไม่ดีก็เพิ่มลดน้ำหนักดูครับ
-
เกี่ยวมั้ยครับที่ NP300 Navara ช่วงล่างหลังยังเป็นแหนบใต้เพลา
ระยะให้ตัวของช่วงล่างด้านหลังเลยน้อย + เผื่อน้ำหนักบรรทุกมามากไป
เลยดีดมากกว่าคันอื่นๆ ไม่แน่ใจครับ
-
เกี่ยวมั้ยครับที่ NP300 Navara ช่วงล่างหลังยังเป็นแหนบใต้เพลา
ระยะให้ตัวของช่วงล่างด้านหลังเลยน้อย + เผื่อน้ำหนักบรรทุกมามากไป
เลยดีดมากกว่าคันอื่นๆ ไม่แน่ใจครับ
แหนบใต้เพลาถ้าสเป็คเดียวกัน แหนบจะมีความยาวกว่าแหนบบนเพลา ซึ่งความยาวที่มากกว่าสามารถทำให้แหนบมีค่า K ต่ำกว่าได้ จึงสมควรจะดีดน้อยกว่าด้วยซ้ำครับ
ถ้าแหนบบนเพลา ความยาวก็จะน้อยกว่าทำให้ต้องมีค่า K สูงสังเกตุได้เลยว่า กระบะ 4 ประตูรุ่นยกสูงส่วนใหญ่จะแข็งกว่าตัวเตี้ยครับ
สำหรับ Navara รุ่นนี้ปัญหาคือ เซ็ตแหนบกับโช๊คไม่สัมพันธ์กันครับ
-
ก้านค้ำฝากระโปรงนี่ผมเห็นด้วยอย่างสุดซึ้ง สั้น และไกลมาก
กราบช่างนิสสันเลยฮะ ที่สามารถจำได้ว่ารถรุ่นไหน ก้านค้ำอยู่ตรงไหน
Vary มาก หน้าเอย(รุ่นเก่า) ข้างเอย หนีบบนกระโปรงเอย
-
ไกลมากมายเลยก้านค้ำฝากระโปรงอะ คลิปเอ็กซ์ตร้าพูดตรงดีครับ จะเอาดีหมดในราคาถูกๆมันเป็นไปไม่ได้
และขอบคุณสำหรับคลิปครับ ;D ;D ;D
-
ขอบคุณสำหรับคลิปครับผม
-
ขอถามด้วยความไม่รู้นะครับ ถ้าเกิดนำไปบรรทุกของเต็มกระบะหลังแล้วจะทำให้รถลดอาการดีดดิ้นหรือเปล่าครับ
-
ขอถามด้วยความไม่รู้นะครับ ถ้าเกิดนำไปบรรทุกของเต็มกระบะหลังแล้วจะทำให้รถลดอาการดีดดิ้นหรือเปล่าครับ
ผมใช้ตัวvl 4ประตูขับ4 เคยบรรทุกเต๋าใส่ทองแดง1ลูกหนักประมาณเกือบๆ600โล ปรากฎว่าอาการดีดดิ้นลดลงชัดเจนเลยครับ นิ่มขึ้นมาก ลงเนินหรือสะพานแรงๆก็ไม่เด้งมาก
-
สุดฮา คริปหลัง
-
มีจอ
มีไฟหน้า LED
เครื่องฉีดตรง เบนซิน เทอโบ
เติม E85 ติดแก๊สได้ หรือมีแก๊สจากโรงงาน
เกียร Dual Clutch , Auto 6 speed (ไม่เอา CVT)
แอร์ออโต Push start Smart key มี DVD มี NAVI มี Multifunction Steering (มีRadar ครูสด้วยเลยดีมะ)
ระบบความปลอดภัยไม่ต้อง (แค่ ABS ก็พอ)
ทุกข้อรวมกันไม่เกินห้าแสน
ถึงค่ายไหนจะพยายามใส่มาให้เกือบหมด สุดท้าย .... ซื้อค่ายตลาด กลัวราคาขายต่อไม่ดี 55555 ;D
-
ชอบเรื่องที่ว่าการเปิด ปิดฝากระโปรงหน้ามากครับแล้วก้เรื่อง จะเอาทุกอย่าง 5 แสนนี่ก้ช่ายเลย 55555
-
จริงๆสเป็คนาวาราส่งออกบางตลาด มันมีช่วงล่างหลังแบบ Coil Spring ด้วยนะครับ ผมว่าเป็นไปได้ว่าช็อคอัพมันอาจจะทำมาไว้รับกับไอ่ช่วงล่างแบบนั้น แต่พอมาสเป็คไทย ได้ใช้กันแต่แหนบ (ด้วยข้อกำหนดทางกฏหมายแปลกๆ) ก็เลยดีดดิ้นไปแบบนี้ 555
-
รอดูอยู่เลยครับ ขอบคุณมากครับ
ช่วงหลังเด้งนี่ยังแก้ได้ แต่เบาะหลังนี่ไปไม่เป็นเลยไม่รู้จะทำยังไง ไม่สบายเอามากๆ
-
ชอบคลิปสุดท้ายมาก
-
ขออภัย ผิดกระทู้
-
EXTRA นี่อาการแบบ "ขอบ่อหน่อยเถอะ ไม่ไหวแล้ว..."
ปล.ว่าแต่ไฟตัดหมอกนี่ผมสงสัยว่ามันจำเป็นจริงๆหรือ ขนาดตอนเช้ามืดอากาศแจ่มใสผมยังเจอบ่อยนะเปิดไฟตัดหมอกเนีย...
-
ขอบคุณครับ
-
EXTRA พีจิมพูดอย่างสะใจครับชอบๆๆแต่ขอบคุณครับพีแพนทีเอาคลิปให้ชมครับ
-
ผมชอบมากเลยครับ ใช้กุญแจแบบบิดไม่ได้ บาป ฮ่าๆๆๆ ขอบคุณสำหรับคลิปครับผม :)))
-
จากคลิบ EXTRA อาจจะบ่งบอกได้ว่าประเทศไทยยังคงเป็นประเทศกำลังพัฒนาต่อไป... ;)
-
ขอบคุณมากครับ
EXTRA CLIP
จะเอาทุ๊กกอย่างเลย แต่ขอราคาแค่นี๊
บริษัทฯ รถยนต์มันเอาเปรียบบบบบบบบบ...
(ฮาและโดนมากครับ) :D