Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Nikle_pk ที่ กุมภาพันธ์ 19, 2015, 11:23:25
-
เซลส่งรายละเอียดมาให้ครับ
เปิดตัว เมษายน นี้
เครื่องเบนซิล 1,300 cc
กินน้ำมัน 23 กม./ลิตร
Option เหมือนตัวดีเซลเป๊ะๆ
และราคาเริ่มต้น 550,000 ครับ
ทราบมาแค่นี้เลยมาบอกกันครับ
เพิ่มเติมมีจะแจ่งให้ทราบ อีกครั้ง
-
กินน้ำมัน 23 โล / ลิตรเชียวหรือ :o
ประหยัดเหมือนกันน่ะเนี่ย
-
ยังงี้ก็ไม่จำเป็นต้องซื้อดีเซลแล้วสิครับ ราคาต่างขนาดนี้ และรถเล็ก แรงมากไปก็ไม่จำเป็นไหม
-
Eco car ตัวตํ่าสุดราคา 550000 ผ่านครับ ผ่านจากตัวเลือกผมไปเลย
-
ไปลองขับ M2 Diesel
ชอบห้องโดยสาร ทันสมัย แปลกใหม่
เก็บเสียงรบกวนได้ดีมาก
แป้นคันเร่ง เต็มฝ่าเท้า เป็นมิตรต่อเท้าจริงๆ
ยาง185 60 16 นุ่มนวล
Option ความปลอดภัยดี
ถ้าตัวเบนซิน ได้option ตามนี้ เป็นรถที่ดีมากคันหนึ่งเลยครับ ;D
-
อ่อ พ่อแม่พี่น้องครับ
ECO CAR นี่ มัน อัพ ราคามาเป็น B-segment ปกติแล้วเหรอครับ เอ่อ ๆๆๆๆ มึนละนะครับ
-
อ่อ พ่อแม่พี่น้องครับ
ECO CAR นี่ มัน อัพ ราคามาเป็น B-segment ปกติแล้วเหรอครับ เอ่อ ๆๆๆๆ มึนละนะครับ
เครื่องฉีดตรง+เกียร์ 6AT ต้นทุนต่อให้ได้ส่วนลดภาษี ecocar แล้วก็แพงกว่าชาวบ้านเค้าบานแล้วนะครับ คนอื่นเค้ายังใช้เครื่องธรรมดา+เกียร์หนังสติ๊ก CVT อยู่เลย
-
หยั่งงี้cx-3เครื่องเบนซิน ก็ไม่น่าแพงสินะ
-
ตัวเก่า 5MT ก็ราคานี้ครับ แต่ตัวใหม่ราคานี้จะเป็นเกียร์ AT หรือ MT
ถ้าทำ Skyactive มาได้ราคาเดิมนี่น่ารักมากเลยครับมาสด้า
แต่จะมี MT เหมือนตัวเก่าไหมครับ? คันเดิมที่บ้านมันถูกใจจริงๆ
ถ้าไม่มี MT จะได้ไปมองรุ่นอื่นเลย
-
เอ่อ ตำแหน่งทางการตลาดมันคือ B-Segment ระดับ แจ็ซ ซิตี้ วีออส นะครับ แต่เพื่อลดต้นทุนเลยพยายามทำเครื่องให้ผ่านเงื่อนไขของ อีโคคาร์
อยู่ที่ว่า เจ้าเครื่องที่ได้เงื่อนไขของอีโคคาร์ มันจะทำได้ ระดับเดียวกับ แจ็ซ ซิตี้ วีออสหรือป่าว
เรื่องวัสดุ กับอ็อปชั่น ก็ด้วยเช่นกัน
-
อ่อ พ่อแม่พี่น้องครับ
ECO CAR นี่ มัน อัพ ราคามาเป็น B-segment ปกติแล้วเหรอครับ เอ่อ ๆๆๆๆ มึนละนะครับ
เครื่องฉีดตรง+เกียร์ 6AT ต้นทุนต่อให้ได้ส่วนลดภาษี ecocar แล้วก็แพงกว่าชาวบ้านเค้าบานแล้วนะครับ คนอื่นเค้ายังใช้เครื่องธรรมดา+เกียร์หนังสติ๊ก CVT อยู่เลย
ถูกเลยครับ
อย่าลืมว่าเจ้านี้ จะมี ESP ด้วยนะครับ Eco car ตอนนี้ไม่มีใครมีเลย
หวังว่าค่ายรถทุกเจ้า จะหันมาตีตั๋วเด็กกันนะครับ
ใครไม่ขึ้นรถไฟขบวนนี้ระวังจะตกรถไฟนะจ๊ะ
-
อ่อ พ่อแม่พี่น้องครับ
ECO CAR นี่ มัน อัพ ราคามาเป็น B-segment ปกติแล้วเหรอครับ เอ่อ ๆๆๆๆ มึนละนะครับ
เครื่องฉีดตรง+เกียร์ 6AT ต้นทุนต่อให้ได้ส่วนลดภาษี ecocar แล้วก็แพงกว่าชาวบ้านเค้าบานแล้วนะครับ คนอื่นเค้ายังใช้เครื่องธรรมดา+เกียร์หนังสติ๊ก CVT อยู่เลย
ถูกเลยครับ
อย่าลืมว่าเจ้านี้ จะมี ESP ด้วยนะครับ Eco car ตอนนี้ไม่มีใครมีเลย
หวังว่าค่ายรถทุกเจ้า จะหันมาตีตั๋วเด็กกันนะครับ
ใครไม่ขึ้นรถไฟขบวนนี้ระวังจะตกรถไฟนะจ๊ะ
+1 +1 ;D
ต้องเปรียบเทียบ ราคา , option , วัสดุที่ใช้ , ความปลอดภัย
แล้วจะสัมผัสได้ว่า มันไม่ใช่ Eco car ที่ธรรมดาแบบอื่นๆ เลยล่ะครับ คริคริ ;D
-
ecologycar not economycar
-
Eco car ตัวตํ่าสุดราคา 550000 ผ่านครับ ผ่านจากตัวเลือกผมไปเลย
55
-
รถมันเป็นรถทั่วไประดับเดียวกับ วีออส ซิตี้แต่เอาเงิ่อนไข Ecocar บางข้อเข้ามาเพื่อลดภาษีเท่านั้นเอง
ราคามันก็ต้องระดับเดียวกับพวกวีออส ซิตี้
มันไม่หมือน Ecocar บ้านเราที่ขายในประเทศ ที่ลดสเปกแล้วขายราคานั้น
-
eco car เฟสแรก ผมว่ามันกลายเป็น Economy car ไปเรียบร้อยล่ะ แต่มา Eco car เฟส 2 นี่แหละ Ecology car อย่างแท้จริง ซึ่งลองดูสเป็คและข้อกำหนดของ BOI ผมว่าราคามันไม่ถูกแบบเฟสแรกแน่ๆ เพราะดูจะต้องใช้เทคโนโลยีพอสมควรในการทำรถให้ผ่านมาตรฐาน
-
ต้องแยกกันนะครับ eco car เฟสแรก กับ เฟสสอง
มาสด้าสองคือรถยนต์ B-Seg ที่ได้สิทธิ์ eco car เฟสสอง
-
Eco car ตัวตํ่าสุดราคา 550000 ผ่านครับ ผ่านจากตัวเลือกผมไปเลย
55
เห็นด้วยครับ
ตอนเดรื่องดีเซล บอกว่าต้นทุนเครื่องดีเซลแพง จึงต้องขายราคาสูง
พอเครื่องเบนซิลมา บอก skyactive ทำให้แพง วัสดุกว่า
อย่าลืมไปสิครับ ว่ามันเป็น Eco car ที่เสียภาษี rate Eco 17% มันควรจะพอๆกับ Yaris 51X,xxx ที่ตัวเริ่มต้นครับ
ถ้า 550,00 แพงไร้สาระมากๆครับ
-
ราคาเท่าไรก็สุดเเล้วเเต่คนชอบครับ เเต่ละยี่ห้อมีต้นทุนของมัน
-
ต้องแยกกันนะครับ eco car เฟสแรก กับ เฟสสอง
มาสด้าสองคือรถยนต์ B-Seg ที่ได้สิทธิ์ eco car เฟสสอง
Eco คือได้ลดภาษี ใช่ไหมครับ
ทุกคันบ้านเรามัน ก็ B segment ทั้งนั้น แต่เราคาถูกกว่า B segment มาเป็น แสน สอแสน
แล้วนี่ ขนาด ได้ภาษี ถูกแล้ว รถยังราคาขนาดนี้ คงต้องแข่งกับ Yaris ซะแล้ว
สงสัยเอามาไว้ลด 100000 รึเปล่าหว่า
-
ส่วนตัวผมเทียบง่ายๆ กับ Yaris รุ่นกลาง 549000 กับมาสด้า 2 ใหม่ ราคาคาดการณ์ 550000 สิ่งที่คาดว่าจะได้เพิ่มมา ในราคา พอๆ กันคือ
DSC TRC HLA i-Eloop i-Stop เครื่องเบนซินฉีดตรง + เกียร์ 6AT มี โหมด+,-
ผมดูยังไงก็คุ้ม และก็สมเหตุสมผลดีแล้วครับ
สองคันนี้เทียบกันได้แน่นอน เพราะเสียภาษีเท่ากัน
-
เล็กและแพง ไม่ make sense ครับ
ที่ทำให้หลายคนคิดว่าถูก เพราะเอาราคาตัวดีเซลมาลบออกไปแสนนึง
มันเป็นแผนการดึงราคาอีโค่คาร์ตัวเองชัดๆ
เครื่อง1.3 ไม่ใช่ 1.5 ตัวส่งออกนะจ้ะ
แล้วจะคอยดู ตัวส่งออกขายแพงกว่ารุ่นเก่าส่งออกแค่ไหน ตีกลับมาเป็นราคาบ้านเรา
แล้วดูเหมือนฟันหัวลูกค้าแบะรึเปล่า
ถ้า1.3ราคาเริ่ม5.5 แสน คุณต้องให้ไฟโปรเจคเตอร์ ครูสคอนโทรลแล้วล่ะ เพราะมันดูไม่คุ้มเลกับตลาด mass
ประหยัด 23/l Mirage ก็ทำได้ใกล้เคียงแถมถูกกว่าเป็นแสน ขอมองในมุมต่างแบบนี้ครับ
แล้วคิดว่า 2 จะบูมมั้ยถ้าตั้งราคาแบบนี้ ใช้ common sense ดูครับ ติ๊กตอกๆ ปล ไม่โดราม่านะ ;D
-
ต้องแยกกันนะครับ eco car เฟสแรก กับ เฟสสอง
มาสด้าสองคือรถยนต์ B-Seg ที่ได้สิทธิ์ eco car เฟสสอง
Eco คือได้ลดภาษี ใช่ไหมครับ
ทุกคันบ้านเรามัน ก็ B segment ทั้งนั้น แต่เราคาถูกกว่า B segment มาเป็น แสน สอแสน
แล้วนี่ ขนาด ได้ภาษี ถูกแล้ว รถยังราคาขนาดนี้ คงต้องแข่งกับ Yaris ซะแล้ว
สงสัยเอามาไว้ลด 100000 รึเปล่าหว่า
แน่นอนครับ ใครคิดว่าฉลาด เพราะได้เกียร์ 6AT เทคโนโลยี Sky ESP เชิญลองซื้อไปก่อนได้เลย
ผมรอตอนลด 1 แสนดีกว่า
แค่มันจอดเทียบยาริส ชาวบ้านทั่วไปประชากรส่วนใหญ่ของประเทศ เลือก ยาริสกับแจ้สอยู่แล้ว
ตั้งราคามากะลด 1 แสนแน่นอน เพราะคนทั่วไปน้อยคนจะไปเทียบกับรุ่นดีเซลว่ามันถูกลงแสนนึงครับ
-
ต้องแยกกันนะครับ eco car เฟสแรก กับ เฟสสอง
มาสด้าสองคือรถยนต์ B-Seg ที่ได้สิทธิ์ eco car เฟสสอง
Eco คือได้ลดภาษี ใช่ไหมครับ
ทุกคันบ้านเรามัน ก็ B segment ทั้งนั้น แต่เราคาถูกกว่า B segment มาเป็น แสน สอแสน
แล้วนี่ ขนาด ได้ภาษี ถูกแล้ว รถยังราคาขนาดนี้ คงต้องแข่งกับ Yaris ซะแล้ว
สงสัยเอามาไว้ลด 100000 รึเปล่าหว่า
อย่าลืมมองถึงต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นด้วยอันเนื่องมาจากเงื่อนไข eco car ที่โหดหว่าเฟสแรกนะคับ
ส่วนตัวรถ ขอรอวันเปิดตัวเลยดีกว่า...
-
ราคานี้เหมาะแล้วครับ คุณภาพ เทคโนโลยี วัสดุ คนละเรื่องกันครับ
อย่าเอาแค่ราคากับขนาดมาตัดสินรถเลยครับ
บ้านผมมี Attrage ถามว่าเทียบกับ Mazda 2 Sedan ตัวใหม่ มันก็ขนาดเดียวกัน แต่คุณภาพคนละเรื่อง คนละโลกกันครับ
แค่เทียบกับ 2 ตัวเดิม ก็คนละเกรดแล้ว ทั้งเครื่องยนต์ ช่วงล่าง เบาะ เบรค ฟีลพวงมาลัย ไม่ว่ายังไงก็คนละเรื่องครับ
รุ่นใหม่ถ้าได้ลองขับ ลองสัมผัส จะรู้เลยว่าต้นทุนมันแพงขึ้นแน่ๆ เพราะดูดีกว่าเดิมมากๆ ไหนจะค่าเครื่องยนต์กับเกียร์ที่แพงกว่า CVT แน่ๆ
อย่าไปทำของถูกคุณภาพต่ำมาเลยครับ Mazda ไม่จำเป็นต้องเอายอดขนาดนั้น เราขายของดีๆ ดีกว่าครับ
-
ราคานี้เหมาะแล้วครับ คุณภาพ เทคโนโลยี วัสดุ คนละเรื่องกันครับ
อย่าเอาแค่ราคากับขนาดมาตัดสินรถเลยครับ
บ้านผมมี Attrage ถามว่าเทียบกับ Mazda 2 Sedan ตัวใหม่ มันก็ขนาดเดียวกัน แต่คุณภาพคนละเรื่อง คนละโลกกันครับ
แค่เทียบกับ 2 ตัวเดิม ก็คนละเกรดแล้ว ทั้งเครื่องยนต์ ช่วงล่าง เบาะ เบรค ฟีลพวงมาลัย ไม่ว่ายังไงก็คนละเรื่องครับ
รุ่นใหม่ถ้าได้ลองขับ ลองสัมผัส จะรู้เลยว่าต้นทุนมันแพงขึ้นแน่ๆ เพราะดูดีกว่าเดิมมากๆ ไหนจะค่าเครื่องยนต์กับเกียร์ที่แพงกว่า CVT แน่ๆ
อย่าไปทำของถูกคุณภาพต่ำมาเลยครับ Mazda ไม่จำเป็นต้องเอายอดขนาดนั้น เราขายของดีๆ ดีกว่าครับ
เทคโนโลยี่เพิ่ม แต่ไม่จำเป็นว่าต้นทุนต้องเพิ่มนี่ครับ
ตัวส่งออก 1.5 ไปมาเลย์เซีย 88,000 RM เทียบกับตัวเดิม มี 3 รุ่น 86,000RM 89,000RM 94,000RM
เราได้แค่เครื่อง 1.3 แถมได้ภาษีอีโค่คาร์ช่วยด้วยนะ โดนฟันไม่รู้ตัวแล้ว
-
Eco คือได้ลดภาษี ใช่ไหมครับ
ทุกคันบ้านเรามัน ก็ B segment ทั้งนั้น แต่เราคาถูกกว่า B segment มาเป็น แสน สอแสน
แล้วนี่ ขนาด ได้ภาษี ถูกแล้ว รถยังราคาขนาดนี้ คงต้องแข่งกับ Yaris ซะแล้ว
สงสัยเอามาไว้ลด 100000 รึเปล่าหว่า
ชอบ +1
ระยะหลัง ราคา B จะขยับไป C เนืองๆอยู่แล้ว
-
เคยไปลองนั่ง แต่ไม่เคยขับ Mazda2
ผมชอบมากเลยนะ ภายในดี ได้อารมณ์ sport มาก วัสดุก็ดี สมราคา
-
เพิ่มอีกนิดเอากระบะ หล่อกว่าแมนกว่าเยอะ
-
ตัวมาเลย์ถ้าเทียบกับตัวเก่านี่ราคาสูงขึ้นนิดหน่อย
แต่ตัวมาเลย์ไม่มี i-ELOOP แต่ของเรานี่ถ้าบอกวว่าเหมือนกับดีเซลก็น่าจะมีนะ (ส่วนตัวคิดว่าถ้าไม่มี ก็ไม่น่าจะผ่าน 4.3L/100km , ถ้ามีจริงนี่แสดงว่าเหนือกว่าตัว 1.3 ที่ญี่ปุ่น ตัวนั้นไม่มี i-ELOOP มีแต่ตัวดีเซล)
ยังไงก็รอดูของจริงก่อนก็แล้วกัน แพงถูกนี่แล้วแต่คนแหละครับ บางคนมองว่าตรงนี้สำคัญ ของบางอย่างที่ให้มานี่ตรงใจ บางคนบอกว่าไม่ตรงใจแพง นั่นบางทีก็เพราะว่าคุณไม่ใช่ตลาดเป้าหมายของเค้า
-
ราคานี้เหมาะแล้วครับ คุณภาพ เทคโนโลยี วัสดุ คนละเรื่องกันครับ
อย่าเอาแค่ราคากับขนาดมาตัดสินรถเลยครับ
บ้านผมมี Attrage ถามว่าเทียบกับ Mazda 2 Sedan ตัวใหม่ มันก็ขนาดเดียวกัน แต่คุณภาพคนละเรื่อง คนละโลกกันครับ
แค่เทียบกับ 2 ตัวเดิม ก็คนละเกรดแล้ว ทั้งเครื่องยนต์ ช่วงล่าง เบาะ เบรค ฟีลพวงมาลัย ไม่ว่ายังไงก็คนละเรื่องครับ
รุ่นใหม่ถ้าได้ลองขับ ลองสัมผัส จะรู้เลยว่าต้นทุนมันแพงขึ้นแน่ๆ เพราะดูดีกว่าเดิมมากๆ ไหนจะค่าเครื่องยนต์กับเกียร์ที่แพงกว่า CVT แน่ๆ
อย่าไปทำของถูกคุณภาพต่ำมาเลยครับ Mazda ไม่จำเป็นต้องเอายอดขนาดนั้น เราขายของดีๆ ดีกว่าครับ
เทคโนโลยี่เพิ่ม แต่ไม่จำเป็นว่าต้นทุนต้องเพิ่มนี่ครับ
ตัวส่งออก 1.5 ไปมาเลย์เซีย 88,000 RM เทียบกับตัวเดิม มี 3 รุ่น 86,000RM 89,000RM 94,000RM
เราได้แค่เครื่อง 1.3 แถมได้ภาษีอีโค่คาร์ช่วยด้วยนะ โดนฟันไม่รู้ตัวแล้ว
เพิ่มเติมครับ
เมื่อกี้บอกราคาตัว 1.5 ส่งออกมาเลย์ไปแล้ว
คราวนี้มาอินโดนีเซียบ้าง
เทียบกันรุ่นต่อรุ่น แพงกว่าเดิม 15%
เว้นรุ่นท้อป กระโดดไป 18% เนื่องจากน่าจะได้ไฟหน้าวงแหวนโปเจคเตอร์ made in Japan ไปฉุดให้ราคาเพิ่มอีกนิด
คิดง่ายๆ ราคาเริ่มต้นเท่ากับราคาตัวกลางของรุ่นเก่า
แต่บ้านเราใช้แค่เครื่อง 1.3 แล้วได้ภาษีช่วยด้วยอีก ราคาจะขึ้นมาเท่าคู่แข่งเครื่อง 1.5 ที่ต้องรับภาระภาษีปกติเลยหรือ
ยังเป็นเครื่องหมายคำถามอยู่
-
ถ้าราคานี้ผ่าน แล้วขายดีในตลาดไทย ต่อไป ผู้ผลิตญี่ปุ่นเจ้าอื่นคงทำตาม อยากได้เทคโนโลยีเจ๋งๆ ไม่เป็นไร เดี๋ยวจัดให้ แต่ราคาต้องได้นะ อย่าบ่น
ในอนาคต
รถ eco car จะเพิ่มราคาจาก เริ่มต้น 400,000 บาท ไปเป็น 500,000 บาท ขึ้นต่ำสุด ตัว top คงไปที่ 800,000 บาท
ส่วน B segment ก็ดันราคาขึ้นไปเป็นเริ่มต้น 700,000 บาท ตัว top คง 990,000 บาท
ส่วน C segment ก็ขยับตามไปเป็น เริ่มต้น 900,000 บาท ไป top ที่ 1,200,000 บาท
ส่วน D segment ขยับจากเริ่มต้น 1,200,000 บาท ไป เป็น 1,390,000 บาท แล้วไปจบตัว top ที่ 1,9500,000 บาท
โดยจะใส่ อุปกรณ์ที่อยากได้เข้าไปให้หมด จะจำเป็น ไม่จำเป็น ก็ตาม แต่เอาที่คนไทยอยากได้ และ แม้แต่รถยุโรปยังไม่มีใช้เลย
ใครบอกว่า แพง จะเถึยงเลยว่า เทคโนโลยีแบบนี้ จะให้ราคาเดิมได้ไง ไม่ใช่ มือถือนะ ยิ่งทำ ยิ่งถูก
ไม่ใช่ว่า จะมี bias กับ Mazda 2 นะ
แต่อยากให้ ผลิตรถ ในราคาใกล้เคียงกับเจ้าตลาดก่อน (ถ้าไม่ไหว ก็อย่าห่างมาก) โดยมีเทคโลยีเป็นจุดขาย แล้ว ค่อยๆ เพิ่มราคาในภายหลัง
-
ตัวมาเลย์ถ้าเทียบกับตัวเก่านี่ราคาสูงขึ้นนิดหน่อย
แต่ตัวมาเลย์ไม่มี i-ELOOP แต่ของเรานี่ถ้าบอกวว่าเหมือนกับดีเซลก็น่าจะมีนะ (ส่วนตัวคิดว่าถ้าไม่มี ก็ไม่น่าจะผ่าน 4.3L/100km , ถ้ามีจริงนี่แสดงว่าเหนือกว่าตัว 1.3 ที่ญี่ปุ่น ตัวนั้นไม่มี i-ELOOP มีแต่ตัวดีเซล)
ยังไงก็รอดูของจริงก่อนก็แล้วกัน แพงถูกนี่แล้วแต่คนแหละครับ บางคนมองว่าตรงนี้สำคัญ ของบางอย่างที่ให้มานี่ตรงใจ บางคนบอกว่าไม่ตรงใจแพง นั่นบางทีก็เพราะว่าคุณไม่ใช่ตลาดเป้าหมายของเค้า
นั่นเป็นอีกเรื่องครับ ส่วนตัวไม่ชอบถูกฟันคร้าบ ;D
ถ้าคุณซื้อไปโดยความชื่นชอบตรงใจ อีกไม่กี่เดือนลดราคาซะแล้ว ยังไงก็อดหงุดหงิดไม่ได้อยู่ดีครับ
อย่าลืมว่าโรงงานมักพยายามกดต้นทุนการผลิตลงเสมอ ที่บวกๆ กันคือค่าเงินเฟ้อ ค่า part บางตัวที่ต้องใช้เพิ่ม
ไม่ใช่ว่า Skyactiv ต้องบวกเงินเพิ่มอย่างกับเป็นรถไฮบริดที่มันแพงเพราะบวก Part ระบบไฮบริดเพิ่มเข้าไปต่างหากนะครับ
แบบนี้ตีไว้ก่อนได้เลยว่าอะไหล่ I-stop I-eloop นี่แพงมากรึเปล่า น่าคิดนะครับ ;D
-
ตลาดไทยนี่เอาใจยากเหลือเกิน
- ทำรถออกมา ใส่Option เยอะ คนก็ไม่เอาอีก หาว่าล้นเกิน
- ทำ Option มาเท่าตัวส่งนอก คนก็หาว่าไม่ได้ใช้ ทำมาทำไม อ้าว เงิบแดรกอีก
- ทำรถออกมาดี ไม่กระป๋องเหมือนอีโคคาร์คนก็บอกว่าแพง จะให้ราคาเท่ากับ Ecocar เฟสแรกทั้งที่รถมันคนละต้นทุน
- อยากได้รถแรงแต่ไม่ซื้อตัวเทอร์โบ ตัวสเปกนอก มีแต่ข้อที่ติเตียนเพื่อไม่ซื้อ แต่เอารถ NA ไปติดสติกเกอร์เทอรโบไป แปะเล่นมั่ง ใส่ท่อให้ดังรบกวนชาวบ้านมั่ง จูนกล่องแต่งนิดหน่อยมั่ง นั่นแหละนิสัยเกรียนไทย
- เซทช่วงล่างมาแนวสปอร์ต ก็หาว่าแข็งไปมั่ง นั่งไม่สบายมั่ง
- เซทช่วงล่างมาเป็นรถครอบครัวก็หาว่าโคลงมั่ง ไม่เกาะถนนมั่ง
- จะซื้อมาสด้า แต่บอกเบาะหลังนั่งไม่สบาย มีคันไหนขอมาสด้าที่เบาะนั่งสบายมั่ง รู้คำตอบอยู่แล้วก่อนไปลองนั่งก็ยังเอามาถามกันอีก
- อยากได้เครื่องดีเซลกับรถเก๋งต่ำกว่า 1 ล้านบาท พอออกมาจริงก็บอกแพงมั่ง ราคานี้ซื้อเบนซินก็ได้ บริษัทเขาลงทุนไปแล้วเจอแบบนี้ก็เงิบ กันทั้งบาง ทีแรกบอกจะเอาดีเซล เขาก็บอกอยู่แล้วว่าแพงแน่
- รถ B C segment ก็หาว่าเสียงดังมั่ง อะไรมั่ง จะให้เก็บเสียงเท่ารถยุโรป D segment หรือไง
- รถมีบนทองถนนน้อยก็ไปดราม่ากันอีกไม่เห็นมีวิ่งบนท้องถนน ทั้งที่รถเพิ่งจะเปิดตัวไม่นานเร่งส่งมอบกันยังไม่หมดเลย ทำยังกับรถมันขายสู่ผู้ใช้ไปแล้วซัก 1 - 2 แสนคันยังงั้นแหละ
-
ตลาดไทยนี่เอาใจยากเหลือเกิน
- ทำรถออกมา ใส่Option เยอะ คนก็ไม่เอาอีก หาว่าล้นเกิน
- ทำ Option มาเท่าตัวส่งนอก คนก็หาว่าไม่ได้ใช้ ทำมาทำไม อ้าว เงิบแดรกอีก
- ทำรถออกมาดี ไม่กระป๋องเหมือนอีโคคาร์คนก็บอกว่าแพง จะให้ราคาเท่ากับ Ecocar เฟสแรกทั้งที่รถมันคนละต้นทุน
- อยากได้รถแรงแต่ไม่ซื้อตัวเทอร์โบ ตัวสเปกนอก มีแต่ข้อที่ติเตียนเพื่อไม่ซื้อ แต่เอารถ NA ไปติดสติกเกอร์เทอรโบไป แปะเล่นมั่ง ใส่ท่อให้ดังรบกวนชาวบ้านมั่ง จูนกล่องแต่งนิดหน่อยมั่ง นั่นแหละนิสัยเกรียนไทย
- เซทช่วงล่างมาแนวสปอร์ต ก็หาว่าแข็งไปมั่ง นั่งไม่สบายมั่ง
- เซทช่วงล่างมาเป็นรถครอบครัวก็หาว่าโคลงมั่ง ไม่เกาะถนนมั่ง
- จะซื้อมาสด้า แต่บอกเบาะหลังนั่งไม่สบาย มีคันไหนขอมาสด้าที่เบาะนั่งสบายมั่ง รู้คำตอบอยู่แล้วก่อนไปลองนั่งก็ยังเอามาถามกันอีก
- อยากได้เครื่องดีเซลกับรถเก๋งต่ำกว่า 1 ล้านบาท พอออกมาจริงก็บอกแพงมั่ง ราคานี้ซื้อเบนซินก็ได้ บริษัทเขาลงทุนไปแล้วเจอแบบนี้ก็เงิบ กันทั้งบาง ทีแรกบอกจะเอาดีเซล เขาก็บอกอยู่แล้วว่าแพงแน่
- รถ B C segment ก็หาว่าเสียงดังมั่ง อะไรมั่ง จะให้เก็บเสียงเท่ารถยุโรป D segment หรือไง
- รถมีบนทองถนนน้อยก็ไปดราม่ากันอีกไม่เห็นมีวิ่งบนท้องถนน ทั้งที่รถเพิ่งจะเปิดตัวไม่นานเร่งส่งมอบกันยังไม่หมดเลย ทำยังกับรถมันขายสู่ผู้ใช้ไปแล้วซัก 1 - 2 แสนคันยังงั้นแหละ
+18 เลยครับ
ผมยังไม่เข้าใจว่า ทำไมถึงคิดว่า Ecology car จำเป็นต้องราคาถูกกัน
วัตถุประสงค์ของ Eco car เฟส 2 ค่อนข้างชัดเจนคือให้คนไทยได้ใช้รถที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัดน้ำมัน ให้ได้ใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ โดยการลดภาษีลงมา เพื่อเอาส่วนต่างไปเพิ่มในเทคโนโลยีที่จะใส่เข้ามา ไม่ใช่แบบเฟสแรกที่เข้าใจกันไปว่า ลดภาษีเพื่อลดราคาลงมา ให้คนได้ใช้ของถูก
-
ระบบ i-eloop นี่มี 3 หมืนให้เห็นแน่ๆ
-
ขรรม....ถ้าผมเป็นเจ้าของมาสด้า แล้วต้องมาขายเฉพาะคนในนี้ สงสัยม้วนเสื่อกลับบ้านไม่ทัน....หรือไม่ก็ต้องจ้าง mr เด็กแนว มาทำตลาดแทน
-
" คุณภาพชีวิต " หน่ะรู้จักไหม???
5555555 ขำ!!!!!
อยากทำอะไรก็ทำ ผมไม่ได้ถือหุ้น Mazda
-
ตลาดไทยนี่เอาใจยากเหลือเกิน
- ทำรถออกมา ใส่Option เยอะ คนก็ไม่เอาอีก หาว่าล้นเกิน
- ทำ Option มาเท่าตัวส่งนอก คนก็หาว่าไม่ได้ใช้ ทำมาทำไม อ้าว เงิบแดรกอีก
- ทำรถออกมาดี ไม่กระป๋องเหมือนอีโคคาร์คนก็บอกว่าแพง จะให้ราคาเท่ากับ Ecocar เฟสแรกทั้งที่รถมันคนละต้นทุน
- อยากได้รถแรงแต่ไม่ซื้อตัวเทอร์โบ ตัวสเปกนอก มีแต่ข้อที่ติเตียนเพื่อไม่ซื้อ แต่เอารถ NA ไปติดสติกเกอร์เทอรโบไป แปะเล่นมั่ง ใส่ท่อให้ดังรบกวนชาวบ้านมั่ง จูนกล่องแต่งนิดหน่อยมั่ง นั่นแหละนิสัยเกรียนไทย
- เซทช่วงล่างมาแนวสปอร์ต ก็หาว่าแข็งไปมั่ง นั่งไม่สบายมั่ง
- เซทช่วงล่างมาเป็นรถครอบครัวก็หาว่าโคลงมั่ง ไม่เกาะถนนมั่ง
- จะซื้อมาสด้า แต่บอกเบาะหลังนั่งไม่สบาย มีคันไหนขอมาสด้าที่เบาะนั่งสบายมั่ง รู้คำตอบอยู่แล้วก่อนไปลองนั่งก็ยังเอามาถามกันอีก
- อยากได้เครื่องดีเซลกับรถเก๋งต่ำกว่า 1 ล้านบาท พอออกมาจริงก็บอกแพงมั่ง ราคานี้ซื้อเบนซินก็ได้ บริษัทเขาลงทุนไปแล้วเจอแบบนี้ก็เงิบ กันทั้งบาง ทีแรกบอกจะเอาดีเซล เขาก็บอกอยู่แล้วว่าแพงแน่
- รถ B C segment ก็หาว่าเสียงดังมั่ง อะไรมั่ง จะให้เก็บเสียงเท่ารถยุโรป D segment หรือไง
- รถมีบนทองถนนน้อยก็ไปดราม่ากันอีกไม่เห็นมีวิ่งบนท้องถนน ทั้งที่รถเพิ่งจะเปิดตัวไม่นานเร่งส่งมอบกันยังไม่หมดเลย ทำยังกับรถมันขายสู่ผู้ใช้ไปแล้วซัก 1 - 2 แสนคันยังงั้นแหละ
เห็นด้วยนะครับ จริงๆ ถ้าไม่ถูกใจ ก็ง่ายๆ ครับ ไม่ต้องซื้อ เดี๋ยวผู้ผลิตเค้าก็ปรับตับแบบที่เราอยากได้เอง เพียงแต่บางรายเค้ามีตลาด มี segment ของเค้า แล้วก็เค้าก็ขายได้ แล้วเค้าพอใจก็ต้องปล่อยเค้าไปครับ เราอยากได้อะไรก็ตามที่ตัวเองต้องการที่มีในท้องตลาดถูกใจเราก็พอ ไม่ต้องมาดราม่าอะไรมากมาย (ถ้าไม่มีขาย ก็แสดงว่าผู้ผลิตไม่สามารถทำตามที่เราต้องการได้แม้แต่รายเดียว ก็แสดงว่า อยากได้อะไรที่เกินกว่าที่เค้าจะทำได้ในตลาดประเทศนั้นๆ )
-
อ่านไปอ่านมา ได้เห็นแจ้งในมุมมองแต่ละคน
จะเอานั่น จะเอานี่ จะเอาทุกอย่าง จะเอาดีดีอย่างเมืองนอก
จะเอาไฮโซที่สุด จะเอาประหยัดที่สุด และแรงที่สุด ถุงลมรอบคัน
ขอราคาถูกๆ ถ้าขอ5แสนได้คงขอกันไปละ
แต่เชื่ออย่างว่า ต่อให้เค้าขายออฟชั่นขั้นเทพในราคา5แสนจริง
ก็คงขายไม่ได้ เพราะไม่ใช่ยี่ห้อตลาด เหอๆ
-
ตลาดไทยนี่เอาใจยากเหลือเกิน
- ทำรถออกมา ใส่Option เยอะ คนก็ไม่เอาอีก หาว่าล้นเกิน
- ทำ Option มาเท่าตัวส่งนอก คนก็หาว่าไม่ได้ใช้ ทำมาทำไม อ้าว เงิบแดรกอีก
- ทำรถออกมาดี ไม่กระป๋องเหมือนอีโคคาร์คนก็บอกว่าแพง จะให้ราคาเท่ากับ Ecocar เฟสแรกทั้งที่รถมันคนละต้นทุน
- อยากได้รถแรงแต่ไม่ซื้อตัวเทอร์โบ ตัวสเปกนอก มีแต่ข้อที่ติเตียนเพื่อไม่ซื้อ แต่เอารถ NA ไปติดสติกเกอร์เทอรโบไป แปะเล่นมั่ง ใส่ท่อให้ดังรบกวนชาวบ้านมั่ง จูนกล่องแต่งนิดหน่อยมั่ง นั่นแหละนิสัยเกรียนไทย
- เซทช่วงล่างมาแนวสปอร์ต ก็หาว่าแข็งไปมั่ง นั่งไม่สบายมั่ง
- เซทช่วงล่างมาเป็นรถครอบครัวก็หาว่าโคลงมั่ง ไม่เกาะถนนมั่ง
- จะซื้อมาสด้า แต่บอกเบาะหลังนั่งไม่สบาย มีคันไหนขอมาสด้าที่เบาะนั่งสบายมั่ง รู้คำตอบอยู่แล้วก่อนไปลองนั่งก็ยังเอามาถามกันอีก
- อยากได้เครื่องดีเซลกับรถเก๋งต่ำกว่า 1 ล้านบาท พอออกมาจริงก็บอกแพงมั่ง ราคานี้ซื้อเบนซินก็ได้ บริษัทเขาลงทุนไปแล้วเจอแบบนี้ก็เงิบ กันทั้งบาง ทีแรกบอกจะเอาดีเซล เขาก็บอกอยู่แล้วว่าแพงแน่
- รถ B C segment ก็หาว่าเสียงดังมั่ง อะไรมั่ง จะให้เก็บเสียงเท่ารถยุโรป D segment หรือไง
- รถมีบนทองถนนน้อยก็ไปดราม่ากันอีกไม่เห็นมีวิ่งบนท้องถนน ทั้งที่รถเพิ่งจะเปิดตัวไม่นานเร่งส่งมอบกันยังไม่หมดเลย ทำยังกับรถมันขายสู่ผู้ใช้ไปแล้วซัก 1 - 2 แสนคันยังงั้นแหละ
5555++ พูดได้โดนเลยครับ
-
รู้สึกว่าในนี้จะมีแต่ติ่งmazdaผมว่ารถมันก็ไม่ได้ขับดีกว่าคู่แข่งขนาดนั้น เลิกอวยกันได้แล้วครับ
เห็นมีคนบอกว่าต่างจากพวกคู่แข่งคนละโลกขับแล้วบินได้หรือครับ ???
-
เอาอีกละกลิ่นโชยมาเลย
-
ตลาดไทยนี่เอาใจยากเหลือเกิน
- ทำรถออกมา ใส่Option เยอะ คนก็ไม่เอาอีก หาว่าล้นเกิน
- ทำ Option มาเท่าตัวส่งนอก คนก็หาว่าไม่ได้ใช้ ทำมาทำไม อ้าว เงิบแดรกอีก
- ทำรถออกมาดี ไม่กระป๋องเหมือนอีโคคาร์คนก็บอกว่าแพง จะให้ราคาเท่ากับ Ecocar เฟสแรกทั้งที่รถมันคนละต้นทุน
- อยากได้รถแรงแต่ไม่ซื้อตัวเทอร์โบ ตัวสเปกนอก มีแต่ข้อที่ติเตียนเพื่อไม่ซื้อ แต่เอารถ NA ไปติดสติกเกอร์เทอรโบไป แปะเล่นมั่ง ใส่ท่อให้ดังรบกวนชาวบ้านมั่ง จูนกล่องแต่งนิดหน่อยมั่ง นั่นแหละนิสัยเกรียนไทย
- เซทช่วงล่างมาแนวสปอร์ต ก็หาว่าแข็งไปมั่ง นั่งไม่สบายมั่ง
- เซทช่วงล่างมาเป็นรถครอบครัวก็หาว่าโคลงมั่ง ไม่เกาะถนนมั่ง
- จะซื้อมาสด้า แต่บอกเบาะหลังนั่งไม่สบาย มีคันไหนขอมาสด้าที่เบาะนั่งสบายมั่ง รู้คำตอบอยู่แล้วก่อนไปลองนั่งก็ยังเอามาถามกันอีก
- อยากได้เครื่องดีเซลกับรถเก๋งต่ำกว่า 1 ล้านบาท พอออกมาจริงก็บอกแพงมั่ง ราคานี้ซื้อเบนซินก็ได้ บริษัทเขาลงทุนไปแล้วเจอแบบนี้ก็เงิบ กันทั้งบาง ทีแรกบอกจะเอาดีเซล เขาก็บอกอยู่แล้วว่าแพงแน่
- รถ B C segment ก็หาว่าเสียงดังมั่ง อะไรมั่ง จะให้เก็บเสียงเท่ารถยุโรป D segment หรือไง
- รถมีบนทองถนนน้อยก็ไปดราม่ากันอีกไม่เห็นมีวิ่งบนท้องถนน ทั้งที่รถเพิ่งจะเปิดตัวไม่นานเร่งส่งมอบกันยังไม่หมดเลย ทำยังกับรถมันขายสู่ผู้ใช้ไปแล้วซัก 1 - 2 แสนคันยังงั้นแหละ
แพงไม่กลัวกลัวโดนฟันครับ อ่านเข้าใจมั้ยนี่
เราเทียบกับตัวส่งออกได้ แล้วคิดดูได้ว่าราคามันโอรึยัง ถ้า Auto ซื้อไปวันนี้ อีกแป้บ Mazda ลดอีกแสน สะท้อนต้นทุนที่แท้จริงออกมา จะหาว่าผมไม่เตือนนะครับ ;D
-
รู้สึกว่าในนี้จะมีแต่ติ่งmazdaผมว่ารถมันก็ไม่ได้ขับดีกว่าคู่แข่งขนาดนั้น เลิกอวยกันได้แล้วครับ
เห็นมีคนบอกว่าต่างจากพวกคู่แข่งคนละโลกขับแล้วบินได้หรือครับ ???
ผมก็ว่างั้นนะ
มันขับดีกว่า ชาวบ้านเหรอครับ อวยกัน ช่วงล่างสปอร์ตๆ
ตัวเก่า ก็ไม่เห็นจะต่าง กับ city vios รวม ถึง yaris mirage ตรงไหน
-
ผมสงสัยครับ
Eco car เฟส 2 นี่ มันมีอุปกรณ์อะไรบ้าง ที่จะต้องติดตั้ง
และทำให้ต้นทุนสูงขึ้นครับ
นอกเหนือจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 23 โลลิตร และ CO2 ต่ำกว่า 100
ที่ต้องต่ำกว่า เฟส 1
และตกลงว่า ภาษี Eco car เฟส 1 และเฟส 2
ในปี 2559 นั้น
หาก Eco car เฟส 1 ทำ CO2 ต่ำกว่า 100 และเติม E85 หรือดีเซล B10 ได้
สามารถได้ ภาษี 12-14% หรือไม่ครับ :)
-
Ecology Car ไม่ใช่ Economy Car
Yaris ราคา 550000 มี สิ่งที่ M2 มีในราคา 550000 มั้ย
แค่นั้นหละ
เอาแค่นี้ง่ายๆสั้นๆพอ ออฟชั่นพื้นฐานมีแนวโน้มที่จะน้อยกว่า เครื่องเท่ากัน ทั้งๆที่เครื่องเจ้าหนึ่งเป็นฉีดตรง
ค่ายไหนกันแน่ที่ฟัน
::) ::) ::) ::) ::) ::)
-
มี Mazda ที่ไหน มีดร่าม่าที่นั่น ;D
-
ต้องแยกกันนะครับ eco car เฟสแรก กับ เฟสสอง
มาสด้าสองคือรถยนต์ B-Seg ที่ได้สิทธิ์ eco car เฟสสอง
Eco คือได้ลดภาษี ใช่ไหมครับ
ทุกคันบ้านเรามัน ก็ B segment ทั้งนั้น แต่เราคาถูกกว่า B segment มาเป็น แสน สอแสน
แล้วนี่ ขนาด ได้ภาษี ถูกแล้ว รถยังราคาขนาดนี้ คงต้องแข่งกับ Yaris ซะแล้ว
สงสัยเอามาไว้ลด 100000 รึเปล่าหว่า
แน่นอนครับ ใครคิดว่าฉลาด เพราะได้เกียร์ 6AT เทคโนโลยี Sky ESP เชิญลองซื้อไปก่อนได้เลย
ผมรอตอนลด 1 แสนดีกว่า
แค่มันจอดเทียบยาริส ชาวบ้านทั่วไปประชากรส่วนใหญ่ของประเทศ เลือก ยาริสกับแจ้สอยู่แล้ว
ตั้งราคามากะลด 1 แสนแน่นอน เพราะคนทั่วไปน้อยคนจะไปเทียบกับรุ่นดีเซลว่ามันถูกลงแสนนึงครับ
แน่นอนครับ ใครคิดว่าฉลาด เพราะได้เกียร์ 6AT เทคโนโลยี Sky ESP เชิญลองซื้อไปก่อนได้เลย
ผมรอตอนลด 1 แสนดีกว่า
แค่มันจอดเทียบยาริส ชาวบ้านทั่วไปประชากรส่วนใหญ่ของประเทศ เลือก ยาริสกับแจ้สอยู่แล้ว
ตั้งราคามากะลด 1 แสนแน่นอน เพราะคนทั่วไปน้อยคนจะไปเทียบกับรุ่นดีเซลว่ามันถูกลงแสนนึงครับ
[/quote]
คุณมีปัญหาอะไรกับมาสด้าหรือเปล่าครับ ถึงมั่นใจว่าคนค่อนประเทศเค้าจะคิดแบบคุณ ตลาดฮอนด้ากับโตโยต้าเขาก็แข็งกว่าเจ้าอื่นอยู่แล้วหรือคุณไม่รู้ครับ ผมเห็นคุณจะเน้นเทียบแต่ขนาดรถคุณไม่มองวัสดุหรือองค์ประกอบอื่นๆหรือครับว่าตัวรถมันเหนือกว่ากันยังไง ซึ่งรถดีมันก็ใช่ว่าจะขายดีนะครับข้อนี้ใครๆก็รู้
-
ผมสงสัยครับ
Eco car เฟส 2 นี่ มันมีอุปกรณ์อะไรบ้าง ที่จะต้องติดตั้ง
และทำให้ต้นทุนสูงขึ้นครับ
นอกเหนือจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 23 โลลิตร และ CO2 ต่ำกว่า 100
ที่ต้องต่ำกว่า เฟส 1
และตกลงว่า ภาษี Eco car เฟส 1 และเฟส 2
ในปี 2559 นั้น
หาก Eco car เฟส 1 ทำ CO2 ต่ำกว่า 100 และเติม E85 หรือดีเซล B10 ได้
สามารถได้ ภาษี 12-14% หรือไม่ครับ :)
ต้องขอเข้าโครงการใหม่เลยครับ
-
ราคาเปิดดีเซล รับได้นะ
แต่ราคาเปิดเบนซิลเนี่ย รับไม่ได้ แพงไป 52 ก็พอ
-
ดูสเปคเครื่องแล้ว
ผมจะหา 1.5 MT ห้าประตูตัวก่อนได้จากไหนครับ ;D ;D
เอาละกลับเข้าประเด็นดีกว่า
การที่เปิดมาราคา 5.5 แพงไปกับ แรงบิด แรงม้า ที่ได้มา แต่แลกกับความประหยัดน้ำมันที่ดีกว่าเดิม(แน่ๆ) และเทคโนโลยีความปลอดภัยครบๆ ลองคิดดูว่า Yaris ตัวท็อปราคาเท่าใด
ถ้ามาสด้าเปิดมาราคานี้แต่ให้ Option พอกับตัวท็อปของอีโคร์คาร์(ปัจจุบัน) แต่เครื่องแรงกว่าประหยัดกว่าเก็บเสียงดีกว่า
มันเหมือนโดนฟันจริงๆรึครับ ถ้าทำได้อย่างที่ผมแสดงความคิดเห็นไว้ผมว่าไม่แพง
แต่ก็สงสัยไม่ได้ว่า ถ้าตัวล่างเป็นไปอย่างที่ผมแสดงความคิดเห็นไว้ ตัวเหนือกว่าจะอัดออปชั่นอะไรมา ซึ่งไม่ว่าจะมีอะไรมาให้ผมว่ามันแพงแล้วละ
-
ผมล่ะงงกับตรรกะบางคนจริงๆ
เอาเป็นว่า ผมว่าราคานี้มันเหมาะสมแล้วครับ ถ้าท่านคิดว่าแพง เชิญท่านออก Yaris ขับได้เลยครับ ไม่มีใครว่าแน่นอน
บางครั้งการสร้างอะไรขึ้นมาสักอย่าง มันมีต้นทุนครับ แล้วทำธุรกิจก็เอากำไร จ่ายโบนัสพนักงาน เอาไปลงทุนต่อยอด เทียบกับสิ่งที่ให้มา ผมว่ามาสด้าไม่ได้ฟันเราหรอกครับ
พี่โตต่างหาก ฟันของแท้ เราๆท่านๆยังซื้อขับกันได้
โรงงานผลิตอาหารส่งออก ขายไทยราคานึง ส่งออกไปขายอีกราคารนึง ก็เป็นเรื่องปกตินะครับ อยู่ที่แต่ละประเทศโครงสร้างทางสังคมมันเป็นยังไง ต้นทุนมันมีหลายด้าน ไม่ใช่จับมาบวกลบคูณหารเอาในกระดาษแล้วมาตัดสินกันแบบนี้
ปล. ผมไม่ใช่ติ่งยี่ห้อไหนนะ บ้านขับหลายยี่ห้อครับ ดีก็ชมครับ Mazda 2 ใหม่มันดีกว่าคู่แข่งจริงๆ ถ้าท่านชอบขับรถท่านรู้สึกได้แน่นอน ไม่เชื่อไปลอง E-Class กับ 5-Series ดูครับ ถ้าท่านบอกดีพอๆกันทั้งคู่ ไม่ต่าง ก็จะพูดแบบเดียวกันกับ Mazda 2 แล้วก็ Vios Yaris ครับ
-
เฮ้อ ไม่ได้ค่อยอยากจะตอบโพสอะไรอย่างงี้ช่วงนี้เลย รู้สึกมันเดือดกันตลอด ไม่ใช่แค่เรื่องมาสด้าหรอก ทั้งฮีตเตอร์ ทั้งออฟชั่นไม่ครบ ไม่สมราคา ราคาถูก ราคาแพง รถคันใหญ่ รถคันเล็ก บลาๆ
ความเห็นผมเกี่ยวกับกระทู้นี้นะ
เรื่องราคามันยังไม่ใช่ราคาจริงแต่ถ้าราคานี้จริง
-ผิดมั้ยที่มาสด้าตั้งเท่านี้ ไม่ผิด เพราะมาสด้าวาง 2 เป็น b-segment ไม่ได้วางเป็น eco car และราคาต่ำสุดของรถคลาสนี้อยู่ที่เท่านี้
-แพงไปมั้ย น่าจะทำได้ถูกกว่านี้ เพราะได้ส่วนลดภาษี แต่ตั้งราคาเท่าแจ๊สและซิตี้
-คุ้มหรอ ได้แค่เครื่อง 1.3 แต่ราคาเท่า 1.5 บอกไม่ได้สำหรับความคุ้ม ความคุ้มของแต่ละคนมันไม่เหมือนกัน แต่ของผม ถ้าลองแล้วสมรรถนะมันพอๆกับเครื่อง 1.5 หลายๆตัวใน ตลาดหรืออาจจะดีกว่า ก็ถือรับได้(รอดู ณ ตอนนั้น)
-เรื่องราคาส่วนตัวไม่ได้ติดใจอะไรมากมาย ทุกรุ่นแหละ ขายแพงเกิน ก็ไม่สน ไม่ซื้อ ไม่ได้กินตังผมหรือคนรอบตัวผมหรอก แค่นั้น เพราะผมคิดว่ายังไงมันก็คือธุรกิจ ทุกคนต้องแสวงหาผลกำไรกันอยู่แล้ว ถ้าขายของไม่เอากำไรเขาจะขายทำไม ไม่ได้ทำบุญ ถ้าเขาขายแพงแล้วไม่มีคนซื้อ เขาก็รับผลที่เขาตั้งไว้เอา ก็แค่นั้น ไม่ได้ซีเรียส
-รถมาสด้ามันขับดีกว่ายี่ห้ออื่นจนบินได้มั้ย ไม่มีหรอกครับดีจนบินได้อ่ะ มันดีมั้ย มันก็กว่าดีจริงแต่มันไม่ได้ถึงขนาดว่าบินไปนอกโลกได้ขนาดนั้น ข้อเสียรถมันก็มี ก็เห็นๆกันอยู่ แคบเสียงดัง ศุนย์บริการยังไม่ดีเท่าไหร่ รถใหม่ เครื่องใหม่ ปัญหาที่จะตามมา เยอะแยะ
ผมไม่รู้นะ ไม่อาจจะไม่ได้เดือดหรอก แต่เพราะมันเป็นแค่ตัวหนังสือมันสื่ออารมณ์คนเขียนไม่ได้ คนอ่านเลยตีความรู้สึกไปผิดๆ หรือเข้าใจไม่ตรงกัน
แต่ผมคิดว่าคนที่จะเดือดเรื่องพวกนี้ หรือหลายๆเรื่องที่ว่ากันมา ก็จะมีเพราะมันไม่ตรงความต้องการหรือความอยากของคนๆนั้นมากกว่า
ใจเย็นๆกันนะครับ คุณอารมณ์เสียจากหน้าจอแล้วไม่มีที่ลงพาลจะเครียดกับการใช้ชีวิตเอา
-
ราคานี้เหมาะแล้วครับ คุณภาพ เทคโนโลยี วัสดุ คนละเรื่องกันครับ
อย่าเอาแค่ราคากับขนาดมาตัดสินรถเลยครับ
บ้านผมมี Attrage ถามว่าเทียบกับ Mazda 2 Sedan ตัวใหม่ มันก็ขนาดเดียวกัน แต่คุณภาพคนละเรื่อง คนละโลกกันครับ
แค่เทียบกับ 2 ตัวเดิม ก็คนละเกรดแล้ว ทั้งเครื่องยนต์ ช่วงล่าง เบาะ เบรค ฟีลพวงมาลัย ไม่ว่ายังไงก็คนละเรื่องครับ
รุ่นใหม่ถ้าได้ลองขับ ลองสัมผัส จะรู้เลยว่าต้นทุนมันแพงขึ้นแน่ๆ เพราะดูดีกว่าเดิมมากๆ ไหนจะค่าเครื่องยนต์กับเกียร์ที่แพงกว่า CVT แน่ๆ
อย่าไปทำของถูกคุณภาพต่ำมาเลยครับ Mazda ไม่จำเป็นต้องเอายอดขนาดนั้น เราขายของดีๆ ดีกว่าครับ
+1+1 ;D
ขอบคุณข้อมูล จากการใช้งานจริง ของรถที่บ้านครับ
ต้องไปลองสัมผัส ทั้งนั่ง และขับ รถแต่ละคัน เปรียบเทียบกับราคา มันจะชี้บ่งคุณสมบัติของมัน ;D
ผมไม่เคยขับ Yaris1.2 แต่เข้าใจว่า อารมณ์ช่วงล่าง จะคล้ายกับ Vios ผมขับรถที่บ้าน ไม่ค่อยมั่นใจเท่าไหร่
-
ตลาดไทยนี่เอาใจยากเหลือเกิน
- ทำรถออกมา ใส่Option เยอะ คนก็ไม่เอาอีก หาว่าล้นเกิน
- ทำ Option มาเท่าตัวส่งนอก คนก็หาว่าไม่ได้ใช้ ทำมาทำไม อ้าว เงิบแดรกอีก
- ทำรถออกมาดี ไม่กระป๋องเหมือนอีโคคาร์คนก็บอกว่าแพง จะให้ราคาเท่ากับ Ecocar เฟสแรกทั้งที่รถมันคนละต้นทุน
- อยากได้รถแรงแต่ไม่ซื้อตัวเทอร์โบ ตัวสเปกนอก มีแต่ข้อที่ติเตียนเพื่อไม่ซื้อ แต่เอารถ NA ไปติดสติกเกอร์เทอรโบไป แปะเล่นมั่ง ใส่ท่อให้ดังรบกวนชาวบ้านมั่ง จูนกล่องแต่งนิดหน่อยมั่ง นั่นแหละนิสัยเกรียนไทย
- เซทช่วงล่างมาแนวสปอร์ต ก็หาว่าแข็งไปมั่ง นั่งไม่สบายมั่ง
- เซทช่วงล่างมาเป็นรถครอบครัวก็หาว่าโคลงมั่ง ไม่เกาะถนนมั่ง
- จะซื้อมาสด้า แต่บอกเบาะหลังนั่งไม่สบาย มีคันไหนขอมาสด้าที่เบาะนั่งสบายมั่ง รู้คำตอบอยู่แล้วก่อนไปลองนั่งก็ยังเอามาถามกันอีก
- อยากได้เครื่องดีเซลกับรถเก๋งต่ำกว่า 1 ล้านบาท พอออกมาจริงก็บอกแพงมั่ง ราคานี้ซื้อเบนซินก็ได้ บริษัทเขาลงทุนไปแล้วเจอแบบนี้ก็เงิบ กันทั้งบาง ทีแรกบอกจะเอาดีเซล เขาก็บอกอยู่แล้วว่าแพงแน่
- รถ B C segment ก็หาว่าเสียงดังมั่ง อะไรมั่ง จะให้เก็บเสียงเท่ารถยุโรป D segment หรือไง
- รถมีบนทองถนนน้อยก็ไปดราม่ากันอีกไม่เห็นมีวิ่งบนท้องถนน ทั้งที่รถเพิ่งจะเปิดตัวไม่นานเร่งส่งมอบกันยังไม่หมดเลย ทำยังกับรถมันขายสู่ผู้ใช้ไปแล้วซัก 1 - 2 แสนคันยังงั้นแหละ
ถูกใจทุกข้อเลยจร้าาาา ;D
-
รอดูคันจริงก่อนครับ เกิดมาสด้าเคลมมาว่าเครื่อง 1.3 แรงเท่า 1.5 ละว่างัย ;D
เรื่องซื้อไม่ซื้อแล้วแต่ท่านๆเลยครับ ส่วนตัวผมไม่ว่าจะซื้อรุ่นไหน ผมจะขอส่วนลดเยอะๆ ของแถมมากๆใว้ก่อน 55555
ปล. เรื่องราคาขายเราจะเปรียบกับราคาขายบ้านเรา กับนอกบ้านยากครับ เพราะปัจจัยมันมีหลายอย่าง ภาษีภายใน อัตราแลกเปลี่ยน บลาๆครับ
-
เดี่ยวจะมีตัวหนังสือตัวใหญ่ๆลอยมา
มีกระทู้มาสด้าทีไร มีคนพาออกทะเลทุกที
สังเกตุมา3-4กระทู้ได้ละ คนเดิมตลอด
เดี่ยวพากันโดนใบเหลืองระนาว
-
ที่บอกว่าเทคโนโลยี่เพิ่มแต่ต้นทุนไม่เพิ่มนี่ ไม่ลองดูพี่โต camry ตัวminorไม่ทราบว่าราคาเพิ่มมั้ย
จากเครื่องโบราณ เกียร์โบราณ มาเปนฉีดตรง เกียร์ใหม่ ราคาจะเพิ่มมั้ยดีกว่า ถ้าไม่เพิ่มข้าน้อยสัญญาว่ารถคันต่อไปขอเปนพี่โตแน่นอน
ไม่ทราบว่าเคยเจอมั้ยครับ เทคโนโลยี่ไม่เพิ่มแต่เพิ่มราคาน่ะ ไม่ทราบทันสมัยpentium II 233 กับpentium II 300
12,000กับ30,000 ต่างกันแค่ตัวคูณบนmainboardเท่านั้นเอง ได เดียวกันแค่วิ่งเร็วกว่า67Mhzเท่านั้นเอง
บวกราคาเกินสองเท่าเลย
-
Headlightmag กลายเป็นบอร์ดดราม่า และบอร์ดมาสด้า 2 ไปแล้วเหรอครับ
เพลาๆกันหน่อยเถอะครับ อย่ามันมือกีะหน่ำลงคีย์บอร์ดกันนักเลย
บ้าหรือเปล่า กระทู้มาสด้า 2 มาทีไรทะเลาะกันตลอด
-
เป็นอีกหนึ่งกระทู้ที่อ่านดูบางความคิดเห็นแล้วทำเอาผมปวดกบาลมากที่สุดกระทู้นึง ในบอร์ดนี้เลย ให้ตายเถอะ !!
ขออภัยที่ใช้คำไม่สุภาพครับ
-
เข้าใจดีครับว่าเทคโนโลยีใหม่มีต้นทุนแต่การผลักภาระต้นทุนส่วนนี้ไปให้ผู้บริโภคอย่างนี้ผมว่าไม่ดีในระยะยาว ผมเห็นว่ามาสด้าควรหาทางกดราคาขายให้น้อยที่สุดเพื่อจูงใจให้คนมาซื้อกันเยอะๆแล้วจะยั่งยืนในระยะยาวไปเองอย่าลืมว่าก่อนหน้านี้เรื่องแบบนี้แพ้ชาวบ้านเค้าเยอะ แล้วเจ้าสายแอคทีฟเนี่ยทำออกมาดีๆแล้วจะต่อยอดไปอีกได้เยอะ ถ้าเริ่มต้นคนไม่สนใจแล้วก็ไปยากแล้วหละ
ตรงนี้ผมว่า Masda 3 ทำได้ดีมากเลยละเครื่อง 2.0 ราคาเริ่มต้นแค่ 8 ต้นๆแต่มาตายตรงเรื่องเติม E85 นี่แหละ CX-5 นี่ก็ทำได้ดีเช่นกันเทคโนโลยีสูง สมรรถนะดี กินน้ำมันน้อยแต่ราคาพอๆกับคู่แข่ง อย่างนี้มาถูกทางมากๆแล้ว ถ้าทำเรื่องหลังการขายดีๆก็ไปได้ยาวๆเลย ไม่อยากให้มาตายที่ Mazda 2 เลย จริงๆเค้าไม่ได้อคติที่เป็นมาสด้าหรอกดูได้จาก Mada3 กับ CX-5 นี่แหละ อย่าหลงประเด็นกันเลย
สิ่งสำคัญที่สุดคือการเข้าถึงผู้บริโภคและผมมองว่า Mazda ยังทำได้ไม่ดีเท่าที่ควรจะเป็นเลย
-
รู้สึกว่าในนี้จะมีแต่ติ่งmazdaผมว่ารถมันก็ไม่ได้ขับดีกว่าคู่แข่งขนาดนั้น เลิกอวยกันได้แล้วครับ
เห็นมีคนบอกว่าต่างจากพวกคู่แข่งคนละโลกขับแล้วบินได้หรือครับ ???
ผมก็ว่างั้นนะ
มันขับดีกว่า ชาวบ้านเหรอครับ อวยกัน ช่วงล่างสปอร์ตๆ
ตัวเก่า ก็ไม่เห็นจะต่าง กับ city vios รวม ถึง yaris mirage ตรงไหน
อคติกับยี่ห้อนี้กันจัง ก็ไปลองขับดูสิครับ เข้าโค้งต่อเนื่องให้ตัวถังมันได้มีส่วนร่วมในการทำงานของช่วงล่างหน่อย ไม่ใช่อ่านรีวิวกับดูขนาดกระบอกโช๊คแล้วบอกว่าไม่ต่างอะไรเลย :P ความต่างมันไม่ได้มากมายถึงขนาดรถญี่ปุ่นขับหน้าลดต้นทุนกับรถยุโรปขับหลังเน้นสมรรถนะขนาดนั้น มันต่างได้ขนาดไหน? ก็ในระดับที่วีออส/แจ๊สทำอัตราเร่งในเครื่องที่ขนาดความจุเท่าๆกันดีกว่ามาสด้า เครื่องยนต์สองคันนี้ดีกว่ามาสด้ามากเท่าไหน ระบบช่วงล่างมาสด้า2ก็ดีกว่าวีออส/แจ๊สในระดับนั้นแหละ รถญี่ปุ่นด้วยกันเทียบกับรถญี่ปุ่นด้วยกันมันต่างกันมากมายขนาดนั้นไหม? :P หรือว่าเฉพาะโตโยต้า/ฮอนด้าเท่านั้นที่จะมีสิทธิคุยโตว่ามีดีกว่าคนอื่นยี่ห้ออื่นอย่าได้แหยมกล้าพูดถึงข้อดีของตัวเองออกมานะ!!! ::)
คิดว่ากระทู้นี้เดี๋ยวก็โดนล็อกอีกขอพิมพ์ในสิ่งที่คิดก็แล้วกัน รถที่ไม่ใช่ยี่ห้อโตโยต้าฮอนด้าทำอะไรออกมามันก็ผิดไปหมดไม่ว่าจะการออกแบบ สมรรถนะ ระบบช่วงล่าง แม้กระทั่งราคาก็ยังโดนด่าทุกกระบวนท่า อย่างมาสด้า2กับมาสด้า3นี้โดนด่ามาตลอดตั้งแต่รุ่นโฉมที่แล้วว่าว่าอืดอาดซดน้ำมัน อืม.....มาสด้า2มาสด้า3ซดน้ำมัน ถ้ายังงั้นคงต้องมีการท้วงกับจิมมี่จริงจังแล้วครับว่าการทดสอบประหยัดน้ำมันนั้นไม่ถูกต้อง เพราะที่จิมมี่ทำรีวิวประหยัดน้ำมันออกมามาสด้า3เครื่อง2000ทำได้ใกล้เคียงกับกับซีวิคเครื่อง2000นี่ฟ่า!!! ในมาสด้า2ก็กินน้ำมันระดับเดียวกันกับแจ๊ส ซิตี้ วีออสและกินน้ำมันน้อยกว่ายาริสนิดนึงด้วย แล้วทำไมถึงพากันด่าแต่ว่าสินค้าของมาสด้าแม่มซดน้ำมันจัดๆ? มันซดจริงๆหรือว่าเหมารวมว่ายี่ห้อมาสด้ามันต้องซดน้ำมันกันแน่?
สถาณการณ์เว็บตอนนี้มันกรุ่นๆเหมือนตอนมาสด้า3เปิดตัวใหม่ๆในเว็บพันทางที่มีแต่คนจ้องจะจับผิดจ้องจะด่าทุกกระบวนท่าเหมือนกันจนเป็นเรื่องราวใหญ่โตไปพักนึงเลย สังคมคนใช้รถแบ่งเป็น"พวกกรู"กับ"พวกมัน"ใครไม่ได้ใช้รถยี่ห้อเดียวกับพวกข้าไม่เข้ากลุ่มและพวกข้าจะต้องถล่มรถที่ไม่ใช่ของพวกข้าให้จมดินด้วยมาตรฐานส่วนตัวของพวกข้าฮ่าๆๆๆๆ จะแบ่งแยกกีดกันกัดกันไปทำไมผมไม่เข้าใจริงๆฟ่ะ? :P จะแบ่งแยกกันแค่เพียงยี่ห้อรถที่ใช้เนี่ยนะ? :-\
-
รถยังไม่เห็น เสป็กยังไม่มา แค่เปิดราคามาก็ดราม่ากันได้แล้ววุ้ย
-
ผมไม่รู้ล่ะราคาจริงอะไรเท่าไหร่ แต่จากที่ลองSkyactivมาทุกตัวผมว่าเรื่องการขับขี่มันWINเพื่อนร่วมชาติมันหมดนะ
ผมรอรีวิวพี่J!MMYครับ ผมไม่รู้นะแต่ผมแอบรู้สึกว่าบางค่ายโตได้เพราะreviewจากที่นี่
-
รถยังไม่เห็น เสป็กยังไม่มา แค่เปิดราคามาก็ดราม่ากันได้แล้ววุ้ย
เห็นด้วยครับ จะเป็นจะตายกันด่าได้ยังกะไปฆ่าคนตายมา ไม่รู้ไปท้องผูกมาจากไหน
-
ไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น
คนไทยทั้งประเทศ จะเป็น ผู้ตัดสินชะตา Mazda 2 เบนซิน
-
เอ่อ คือผมงงครับ งงอย่างครับ
เรากำลังวิจารณ์ Mazda อยู่ดี ๆ
ทำไมมี มี พ่วง Toyota มาด้วย
ผมว่า Toyota น่าสงสารมากกว่านะ อยู่เฉย ๆ ยังเจอลากมาถล่ม ทั้งที่ ต่างกรรม ต่าง วาระ
-
อย่าดราม่ากันเลยครับ บางทีถ้าเรามองสิ่งต่างๆ ด้วยใจเป็นกลาง เราจะสบายใจขึ้น ไม่มีทุกอย่างในโลกนี้สมบูรณ์แบบหรอกครับ
ผมเองเพิ่งได้เป็นเจ้าของมาสด้ากับเค้า ก็เจ้า 3 ใหม่นี่แหละ เพราะตอบโจทย์ผมครบ ซื้อมาขับเอง นั่งเต็มที่ 2 คน อยู่ในช่วงราคาที่ผมรับได้ แต่ใช่ว่าทุกคนจะรับได้กับมันจริงมั๊ยเอ่ย รถมันแคบ ผมจะแถว่ามันกว้าง คงรู้สึกกระดากปากพิลึก ถัาจะบอกว่าวัสดุห้องโดยสารมันดีกว่าเลกซัส ผมคงกินยาผิดเกินขนาดมาแน่ๆ และถ้าจะบอกว่ามันขับแย่ เครื่องอืด เกียร์ห่วย ที่สุดในคลาส นั่นก็เหมือนผมหลอกตัวเองอีกเช่นกัน
รถทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ มันมีทั้งดี มีทั้งด้อย แตกต่างกันไป ราคารถระดับนี้ จะเอาไปซะทุกอย่าง แบบ made to order ไม่มีใครเค้าทำให้หรอกครับ ขนาดรถระดับพรีเมี่ยม อย่างเมอร์ซีดีส บิมเมอร์ ก็มีข้อดี ข้อด้อย อย่างที่เราทราบกันดี จะให้เบนซ์ S-Class ช่วงล่างสปอร์ต แบบ Sti ผู้บริหารซื้อมานั่งคงด่าเปิงครับ
-
CVT หนังกะติ๊ก ....คนใช้ XV, WRX CVT เคืองตายเลย
-
มันเป็นกลยุทธ์ทางธุรกิจของเค้าที่เค้าจะวาง ตำแหน่งทางการตลาดให้อยู่ที่ B-Segment แต่ทำกำไรจากส่วนต่างต้นทุนด้วยประโยชน์ทางภาษี Ecocar
ถามว่าเราไปวิจารณ์หรือต่อว่ากลยุทธ์ทางธุรกิจใครได้ไหม ถ้าไม่ผิดจริยธรรม มันก็เป็นธุรกิจน่ะครับ
มาสด้ามั่นใจว่าจะวาง Position Mazda 2 ในกลุ่มเดียวกับ B-Segment และซึ่งอยู่บน Ecocar ได้ไหม จากที่สัมผัสผมว่า Perceived Quality ของตัวรถทำได้เห็นๆครับ
ส่วนว่ากลยุทธ์นี้จะเวิร์คไหม ผู้บริโภคจะเล่นตามเกมที่ผู้ผลิตวางไว้ไหมก็อีกเรื่องนึง
-
ใจเย็นๆกันครับ รถยังไม่เปิดตัวเลย!!!
รอเปิดตัวแล้วไปลองขับค่อยด่าก้อได้ครับ
ถ้าเครื่อง 1.3 แรงเท่าแจส แต่ประหยัดแตะ 20+ ขายได้แน่นอน
-
การตลาดธรรมดาๆ ผู้บริโภคไทย(ทั้งที่เล่นเน็ต และ ไม่เล่น) จะตัดสินเอง
ถ้าซักพักมันขายไม่ค่อยออก มันก็จะอัดโปร กับ ให้ส่วนลดเงินสด ให้เอง
แล้วอย่าลืมว่าในอนาคตบรรดาเจ้าตลาด ก็จะให้เครื่องฉีดตรง (1.0 -1.5) + turbo + เกียร์ 6 speed เช่นกันถ้าถึงเวลานั้น
-
คุณเน็ดคุง ใจเย็นๆ ครับ... ที่นี่ HLM คุยแบบดีๆ มีเหตุผลได้ ไม่ใช่เว็บต้องห้ามที่มีแต่อะไรก็ไม่รู้
อย่าลืมว่า ใน Segment พอๆ กัน มาสด้าเองคุณภาพอะไหล่โน่นนี่ค่อนข้างดีนะครับ ส่วน QC ก็อีกเรื่อง
และถ้านับความคุ้มค่าออพชั่นที่ยัดมา เอาจริงๆ มันดีกว่าเจ้าตลาดละนะ หลักๆ เหลือแค่
1. ประสิทธิภาพ "เครื่องยนต์" ยังทำได้แค่เทียบเท่าเจ้าตลาด แม้จะใช้เทคโนโลยีสูงกว่า
2. ความเชื่อมั่นต่อศูนย์บริการและความน่าเชื่อถือตัวรถที่ยังต่ำกว่า
3. ตัวรถก็ยังนั่งไม่เคยจะสบายเหมือนเดิม เหมือนทำรถราคาเท่าเจ้าตลาดแต่ลดขนาดไปครึ่งเซกเมนต์
ที่เหลือ พูดตรงๆ ว่าความคุ้มค่ามาสด้าดีกว่านิสสันแล้วครับ สำหรับมาสด้า ความน่าเชื่อถือก็เริ่มตีตื้นขึ้นบ้าง แต่ยังไม่ดี
ยังแย่เกือบๆ ที่สุดในแบรนด์ญี่ปุ่น แต่ก็ดีกว่าฟอร์ด-เชฟ ถูกไหม
อย่าให้ความต้องการรถในประเทศเรา เป็นแบบที่พี่จิมเขียนเลยครับ (ภาพที่แนบนั่นแหละ)
-
รอให้รายละเอียดของรถมันออกมาเป็นทางการแล้วค่อยพิจารณาและวิจารณ์ดีกว่าครับ
-
คล้ายๆกันกับกระทู้รูปหลุดนิวไฮลักซ์
-
[/quote]
เทคโนโลยี่เพิ่ม แต่ไม่จำเป็นว่าต้นทุนต้องเพิ่มนี่ครับ
ตัวส่งออก 1.5 ไปมาเลย์เซีย 88,000 RM เทียบกับตัวเดิม มี 3 รุ่น 86,000RM 89,000RM 94,000RM
เราได้แค่เครื่อง 1.3 แถมได้ภาษีอีโค่คาร์ช่วยด้วยนะ โดนฟันไม่รู้ตัวแล้ว
[/quote]
เห็นด้วยครับ จะขายแพงไปไหน คนก็หนีไปยาริสหมดหรอก
อย่าลืมว่าเมืองนอกยาริส. สวิฟ ก็คือB segment. นะครับ
-
มาสด้า2 แอร์มีฮีตเตอร์ครับ ขายแพงกว่ายาริสที่แอร์ออโต้ปลอม ก็โอเคแล้วนี่ครับ
#แซวนะอย่าคิดมากกันครับ
-
คุณเน็ดคุง ใจเย็นๆ ครับ... ที่นี่ HLM คุยแบบดีๆ มีเหตุผลได้ ไม่ใช่เว็บต้องห้ามที่มีแต่อะไรก็ไม่รู้
ไม่แน่ใจว่าเน็ตคุงไหม แต่คิดว่าใช่เพราะเคยเห็นตัวจริงผม :D
ผมเป็นพวกแนวคิดคล้ายๆ เน็คคุงนะครับ (ยกเว้น Heater :D)
ผมว่า case นี้ ถ้าเราว่าแพงเดียวสักพักราคาก็ลงมาเองละครับ
ให้ตลาดเป็นคนตัดสินดีกว่าครับ
แต่โดยส่วนตัวผมว่ามันพัฒนาแบบก้าวกระโดด ในราคาที่ถูกลงพอสมควรครับ
-
มาสด้า2 แอร์มีฮีตเตอร์ครับ ขายแพงกว่ายาริสที่แอร์ออโต้ปลอม ก็โอเคแล้วนี่ครับ
#แซวนะอย่าคิดมากกันครับ
5555++คุณหมูครับ ดึงดราม่าสองประเด็นรวมเข้าที่เดียวเลยหรอครับ ;D ;D
-
จะบอกว่า ...
ใครที่คิดว่า มาสด้า จะลดราคา เป็นแสนอีก ใน 1-2 ปีนี้ บอกเลยครับ ว่า รอกันเหงือกบาน ก็ไม่มีครับ
ถ้า BT50 บางรุ่น อาจถึงแสน
แต่ถ้า CX5 M3 M2 ใครว่าง ลองโทรไปเช็คของแถมดูครับ ... แทบไม่มีให้เลย .....
มาสด้ากำลังเดินนโยบาย "ขายรถ" ครับ ซึ่ง ไม่เหมือนยี่ห้ออื่นซึ่ง "ขายของแถม" ......
คนใช้มาสด้า คือคนที่ต้องการใช้รถจริงๆ ซื้อเทคโนโลยี และพยายามจัดการดีลเลอร์ ไม่ให้มีการดั๊มของแถม แบบ ฮอนด้า หรือ โตโยต้า ...
ซื้อมาสด้า ที่ไหน ทั้วประเทศ ก็จะได้ของแถมที่ไกล้เคียงกัน ...
จะหวังรอรถ มันล้นสต๊อกเยอะๆแล้วดั้ม ลด 1 แสน บอกเลยว่า ต่อไปนี้จะเห็นยาก จนถึง ไม่มีทางได้เห็น แน่ๆครับ ....
นโยบายมาสด้ายุค SkyActive ได้เปลี่ยนไปแล้วครับ ....
จะมองว่ามาสด้า ไม่ง้อ อันนี้ก็แล้วแต่คิดครับ ..... แต่บางที คุณลืมกันไปหรือเปล่าว่า ทุกวันนี้ คุณซื้อรถมา เพื่ออะไร .....
-
Eco Car บ้านเราแทบทั้งหมด ก็คือรถขนาด B-Segment แหละครับ
ข้อกำหนดของ อีโคคาร์คือ ขนาดเครื่องยนตร์ อัตราการกินน้ำมัน มลพิษ และจำนวนการผลิต
ส่วนคุณจะเอารถ เซ็กเมนท์ไหนมาทำ จะทำการตลาดแบบไหน เขาไม่ได้กำหนด(ยาริสเอง โตโยต้าไม่เคยโฆษณาว่า อีโคคาร์ด้วยซ้ำ)
แต่แน่นอนว่า เมื่อทุกคนมองว่า ภาษีรถราคาถูกลง สิ่งที่ตามมาสำหรับผู้ผลิตคือ คุณก็ต้องสามารถคุมต้นทุนให้ขายในราคาที่คิดว่าเหมาะกับรถให้ได้ ซึ่งแน่นอนว่า ย่อมส่งผลถึง วัสดุ อ็อปชั่นต่างๆ ทำให้ ค่ายไหนทำ อีโคคาร์ออกมาก็ต้องทำราคาต่ำเท่าที่เป็นไปได้ไว้ก่อน
ส่วนมาสด้า2 นั้น ทางมาสด้าก็บอกตั้งแต่ต้นแล้วว่า ไม่ได้จะเอาเจ้าสองไปลงแข่งกับ อีโคคาร์ คู่แข่งมันคือ แจ็ซ ซิตี้ วีออส
เพราะฉะนั้น ประเด็นมันอยู่ที่ว่า มาสด้าทำเครื่องในข้อจำกัดของ อีโคคาร์ แต่จะสู้ แจ็ซ ซิตี้ วีออส ได้หรือป่าว ไอ้เรื่องวัสดุ อ็อปชั่น จะใส่ยังไงมันไม่มีปัญหาอยู่แล้ว
ราคาเปิดมาระดับนี้ มันก็ไม่ได้จะดูแพงตรงไหน เมื่อเทียบกับตำแหน่งทางการตลาด แต่มันแพงเพราะคุณไปเอามันเทียบกับ ยาริส สวิฟท์ นั่นแหละ
ซึ่งจะเทียบได้ไม่ได้เนี่ย ก็รอดูตัวรถก่อนดีมั้ยว่ายังไง ไม่ใช่เปิดราคามาแค่นี้ ก็ใส่กันแล้วซะงั้น ถ้าเครื่องมาสด้า มันดีแค่ระดับรถอีโคคาร์จริงๆ ราคานี้มันก็ขายไม่ได้เอง ไม่ต้องมีกูรูที่ไหนมาบอกหรอก
-
สงสัยว่าทำไมต้องรอตัวรถออกมาแล้วถึงจะวิจารณ์ได้อ่ะครับ
ถ้าแคมรี่ตัวใหม่เปิดราคามาสามล้าน ต้องรอรถออกมาก่อนถึงจะวิจารณ์ได้หรือเปล่า?
อย่าลืมว่าแบรนดิ้งก็คือส่วนสำคัญของผลิตภัณฑ์ ต่อให้มันออกมาเทพแค่ไหนมันก็คือ Mazda 2 ใหม่ ที่เป็น Eco Car ครับ
พูดในแง่ภาพลักษณ์ของมัน ผู้บริโภคก็มีสิทธิ์ว่าจะมองมันเป็นแค่ Eco Car คันนึงที่มีตัวเลขเครื่องบน 1300cc แปะอยู่ที่หน้ามัน
และ Mazda ก็ต้องรู้อยู่แล้วว่าผู้บริโภคหลายกลุ่มที่มองว่า Eco Car เป็น Segment หนึ่งที่ราคาถูกกว่า B-Segment
ในเมื่อ Mazda ตัดสินใจเข้าร่วมเพื่อลดต้นทุนภาษีที่ต้องจ่าย
ก็ต้องแลกมากับการทำการตลาดที่ยากขึ้น ให้ผู้บริโภคบางกลุ่มเชื่อว่ามันสามารถเทียบกับหรือเหนือกว่า B-Segment ยี่ห้ออื่นให้ได้
หรือเว็บนี้วิจารณ์ได้แค่การขับขี่อย่างเดียว?
-
มาสด้า2 แอร์มีฮีตเตอร์ครับ ขายแพงกว่ายาริสที่แอร์ออโต้ปลอม ก็โอเคแล้วนี่ครับ
#แซวนะอย่าคิดมากกันครับ
คริคริคริชชช
-
... ละคนซื้อดีเซลไปก่อนหน้านี้เค้าจะไม่ด่าแม่มาสด้ากันเหรอครับ ._________.
-
สงสัยว่าทำไมต้องรอตัวรถออกมาแล้วถึงจะวิจารณ์ได้อ่ะครับ
ถ้าแคมรี่ตัวใหม่เปิดราคามาสามล้าน ต้องรอรถออกมาก่อนถึงจะวิจารณ์ได้หรือเปล่า?
อย่าลืมว่าแบรนดิ้งก็คือส่วนสำคัญของผลิตภัณฑ์ ต่อให้มันออกมาเทพแค่ไหนมันก็คือ Mazda 2 ครับ
หรือเว็บนี้วิจารณ์ได้แค่การขับขี่อย่างเดียว?
บอกแล้วไงครับให้ดู Segment ของรถหรือตำแหน่งทางการตลาดของมัน แล้วเทียบราคากับรถในระดับนั้นอื่นๆ
ซึ่งราคาของมาสด้าสอง มันก็ไม่ได้จะแพงผิดปรกติอะไร สำหรับรถ B-Segment แจ็ซ กับ ซิตี้ ก็เปิดมาราคานี้ นี่คือราคาอย่างเดียว ส่วนพวกอ็อปชั่น วัสดุ ก็ต้องรอดูตัวรถกันอีกที
ถ้าแคมรี่เปิดราคามาสามล้านแบบพี่ว่า โตโยต้าไม่บ้าก็เมาล่ะครับ เพราะมันคือราคาข้ามไปรถระดับ พรีเมี่ยมแล้ว
-
มาสด้า2 แอร์มีฮีตเตอร์ครับ ขายแพงกว่ายาริสที่แอร์ออโต้ปลอม ก็โอเคแล้วนี่ครับ
#แซวนะอย่าคิดมากกันครับ
แหม่คุณหมู เห็นเงียบๆแบบนี้ไม่ธรรมดาเหมือนกันนะครับ 555+
เอาหน่าครับ ใครพอใจก็ซื้อ ไม่พอใจก็ผ่านไป เงินใครใครซื้อ ฮาๆ
-
ถ้าคุยกันแค่นี้ จะแสดงความคิดเห็นกันดีๆ
แบบถ้อยทีถ้อยอาศัยไม่ได้
หรือ อดไม่ได้ต้องเอาสันดานที่ฃตนเคยใช้ในพันทิบมาใช้ในนี้
จะต้องใช้ถ้อยคำเสียดสีกันไปมา
ผมจะออกใบเหลืองเตือน มันทุกคนในกระทู้นี้เลยนะ
จะใหทำอย่างนั้นจริงๆใช่ไหม???
บอกแล้วใช่ไหม ว่าที่นี่มีกฎว่า ห้ามเอาอะไรก็ตามในพันทิบ
มาโพสต์ที่นี่เด็ดขาด
ไม่มีข้อยกเว้นแม้กระทั่ง "สันดานเดิมที่เคยใช้ในเว็บนั่น!"
-
สงสัยว่าทำไมต้องรอตัวรถออกมาแล้วถึงจะวิจารณ์ได้อ่ะครับ
ถ้าแคมรี่ตัวใหม่เปิดราคามาสามล้าน ต้องรอรถออกมาก่อนถึงจะวิจารณ์ได้หรือเปล่า?
อย่าลืมว่าแบรนดิ้งก็คือส่วนสำคัญของผลิตภัณฑ์ ต่อให้มันออกมาเทพแค่ไหนมันก็คือ Mazda 2 ครับ
หรือเว็บนี้วิจารณ์ได้แค่การขับขี่อย่างเดียว?
บอกแล้วไงครับให้ดู Segment ของรถหรือตำแหน่งทางการตลาดของมัน แล้วเทียบราคากับรถในระดับนั้นอื่นๆ
ซึ่งราคาของมาสด้าสอง มันก็ไม่ได้จะแพงผิดปรกติอะไร สำหรับรถ B-Segment แจ็ซ กับ ซิตี้ ก็เปิดมาราคานี้ นี่คือราคาอย่างเดียว ส่วนพวกอ็อปชั่น วัสดุ ก็ต้องรอดูตัวรถกันอีกที
ถ้าแคมรี่เปิดราคามาสามล้านแบบพี่ว่า โตโยต้าไม่บ้าก็เมาล่ะครับ เพราะมันคือราคาข้ามไปรถระดับ พรีเมี่ยมแล้ว
แล้วเอาเกณฑ์ของใครมาตัดสินอ่ะครับ ว่าราคาเท่าไหร่ผิดปกติ ราคาเท่าไหร่ไม่ผิดปกติ
อย่างผมอย่างมองว่าดีเซลตัวท็อป 8 แสนก็ไม่ต่างจากแคมรี่เปิดมาสามล้านหรอกครับ (แต่ตัวเบนซินนี้ยังไม่เท่าไหร่)
ถ้าคนอื่นจะคิดว่า ตัวเริ่มต้นของรถ Eco Car เครื่อง 1300 ราคา 550,000 มันแพงผิดปกติมันก็สิทธิ์ของเขานะครับ
-
คุณเน็ดคุง ใจเย็นๆ ครับ... ที่นี่ HLM คุยแบบดีๆ มีเหตุผลได้ ไม่ใช่เว็บต้องห้ามที่มีแต่อะไรก็ไม่รู้
ไม่แน่ใจว่าเน็ตคุงไหม แต่คิดว่าใช่เพราะเคยเห็นตัวจริงผม :D
ผมเป็นพวกแนวคิดคล้ายๆ เน็คคุงนะครับ (ยกเว้น Heater :D)
ผมว่า case นี้ ถ้าเราว่าแพงเดียวสักพักราคาก็ลงมาเองละครับ
ให้ตลาดเป็นคนตัดสินดีกว่าครับ
แต่โดยส่วนตัวผมว่ามันพัฒนาแบบก้าวกระโดด ในราคาที่ถูกลงพอสมควรครับ
ถ้าเรื่องแอร์ออโต้อย่าโยงเลยครับคนล่ะคนกัน
พูดถึง Yaris ไม่ได้บอกว่าเค้าไม่ฟันนะ
ผมพูดถึงชาวบ้านทั่วไป ที่ซื้อมันอยู่ถล่มทลายขณะนี้
แต่ Mazda จะตีโจทย์ยังไงต่างหาก คุณเป็นขวัญใจในเว็บน่ะใช่ แต่ข้างนอกมันไม่ใช่
ถ้าจะซื้อ B car ตอนนี้ ผมเอา 2 ดีเซลแน่นอน ตัวล่างเลย แล้วก็ไม่เคยตั้งกระทู้แนวว่ามันแพง หรือมันฟันด้วย
เพราะไม่มีตลาดอื่นให้เทียบไง เพราะเครื่องตัวนี้ยกมาใส่ให้คนไทยใช้ จะรอดูตลาดออส ก็ไม่อยากซีเรียสขนาดนั้น
กับดีเซลเก๋งเล็กครั้งแรก ไม่เหมือนรุ่นเครื่องเบนซินส่งออกมันเทียบดูง่าย
ถ้าเทียบวิธีตั้งราคา จาก Swift 1.5 มาสู่ Swift 1.25 ผมว่าเค้าก็ตั้งราคาดี รถตีตั๋วเด็กแต่ก็ไม่ได้ดูห่วยอะไรขนาดนั้นหนิ
อย่าง Almera ก็ถูกจับเครื่อง 1.5 ทิ้ง ลงมาขายเป็น eco car บวกไปอีก 5 หมื่น ถือว่าคิดค่าเหล็กที่เพิ่มขึ้นจากคู่แข่ง มันจบราคาที่ 6 แสน
Yaris ไม่ได้มีอะไร แต่ใช้กลยุทธเดียวกัน เอาความใหญ่มาขาย ชนเพดานที่ 6 แสนไป
คราวนี้ถ้าจะแข่งกันเรื่อง set up การขับขี่ มันน่าจะมีค่ายที่ขับขี่ดีแต่ราคาเท่าคู่แข่งได้ไม่ใช่หรือ อย่าง Swift ขับดีกว่า ยังตั้งราคามาถูกกว่าเลย
หลายคนอ่านแล้วเข้าใจผมผิดตั้งแต่ CX-3 แล้ว ใจผมเชียร์อยู่ไม่กี่ค่าย
ผมเชียร์ค่ายที่ติดฮีธเตอร์มาให้ โดยไม่แอบตัดทิ้งในแอร์ออโต้ ผมอาจจะเป็นคนคิดลึกจนคุณตามไม่ทัน
ดังนั้นค่ายเด่นๆ ที่ผมโอเคสำหรับรถเล็ก คือ Mazda กับ Nissan ผมจะไป refer ถึง Toyota ก็ต่อเมื่อคุยถึงการแข่งขันในตลาด mass
เท่านั้น
คุณข้างบนคิดเหมือนผมเดี๊ยะ CX-5 ทำมาดี ตั้งราคาดี Mazda 3 2.0 ทำราคามาดีมาก Mazda 2 ดีเซล ผมยังโอเคเลย
แต่ Mazda 2 1.3 เบนซิน ราคามันยังขัดใจ แถมมีข้อมูลให้เทียบอีก
ถ้าลองดู eco car ที่คนในนี้ตราหน้ามันเป็น cheap car ไปเรียบร้อยแล้วบางรุ่น ก็มีโปรลดราคาเป็นแสนไปแล้ว
มันสะท้อนต้นทุนจริงไปแล้ว แต่ Mazda 2 1.3 ถ้าเปิดตัวมา 5.5 แสนเป็นตัวเริ่มต้น ส่วนตัวผมว่ายังสะท้อนต้นทุนไม่จริง
ถ้ามีส่วนลด 5 หมื่น หลังเปิดตัวไปนี่ผมว่าใช่เลย มีสามรุ่น เริ่มต้น 5 แสน จบตัวท็อปที่ 6.5 แสน
เพราะส่วนตัวคิดว่า eco car มักจะเขยิบเพดานขึ้นทีละ 5 หมื่น เท่านั้นแหล่ะ เพราะมันมีตลาดเก่า B car 1.5L ค้ำอยู่ข้างบน
ขึ้นราคาสูงเร็วไป ขายลำบากขึ้น ส่วนตัวผมอยากให้มันฮิตนะ ถึงไม่อยากให้ตั้งมาแพงเกิน :-\ แต่คนกลับอ่านเป็นว่าผมเชียร์ Toyota เวรจริง
ถ้าคุณมองด้วยสายตาคนเล่นรถในเน็ต ทั้งผมและคุณก็คิดเหมือนกันแหล่ะว่ามันก็พอรับได้ ถ้า 1.3 6AT มันแรงใกล้ๆ รถ 1.5 ในท้องตลาด
แต่.....ต้องไม่แพ้ 1.5 รุ่นเดิมนะ ถึงจะจูงใจสุดๆ
แต่ผมใส่ลูกตาของคนนอกสังคมเน็ตเข้าไป แล้วผมคิดว่ามันแพงไป 5 หมื่น หรือ แสนนึงนะถ้ามีรุ่น MT รองอยู่ข้างล่าง
ถ้ามันแพงไปสำหรับสายตาคนทั่วไปมันก็ไม่ฮิต ผมก็ผิดหวังน่ะสิครับ
ผมอยากให้ขายถูกๆ ดังๆ ไม่ได้อยากยกยอปอปั้นอีกยี้ห้อแล้วถล่มตัวใหม่ให้เละนะ Mazda 2 1.3 มันยังไม่ขาย
และคนก็มีสิทธิ์วิพากษ์วิจารย์ได้อิสระ เพื่อให้ค่ายรถเข้ามาอ่านหรือรับเสียงเรียกร้องไปพิจารณาก่อนที่จะฟันธงราคาอีกที
พอราคาจริงออกมา ผมจะไม่เขียนแนวนี้แล้ว แต่จะพยายามมองหาดูว่า ไอ้ราคา 5.5 แสนตัวเริ่มต้น มันมีตรงจุดไหนที่คุ้มบ้างแทน
ให้เดา สงสัยก็จะมีแค่ตัวเริ่มต้นนี่แหล่ะที่คุ้ม ทำนองเดียวกับรุ่นดีเซลเลย
ติ่งมาสด้า กับติ่งเทคโนโลยี่ช่วยทำความเข้าใจใหม่ด้วยนะครับ
ไม่ได้เคืองอะไรเลยครับ เคืองท่านที่พูดคำว่ามโนท่านนั้นท่านเดียว และตัวหนังสือมันสื่ออารมณ์ไม่ได้ และข้อมูลที่ผมเอามามันยังมีคำถามอยู่
ย้ำอีกครั้ง แพงไม่ว่า แต่ไม่ชอบถูกฟัน Mazda โปรดอย่าตั้งราคาแพง Yaris มันก็ฟัน แต่คุณไม่จำเป็นต้องฟันตาม ถ้าคุณไม่ได้ฟัน
แต่ทำราคาได้แค่นี้จริงๆ เราค่อยมาดูกันว่ามันคุ้มหรือไม่คุ้มนอกสเป็คในกระดาษ แต่ชาวบ้านทั่วไปอาจเข้าไม่ถึงคุณก็ได้ ทิ้งเป็นประเด็นไว้ให้คิดนะครับ ;D
-
สงสัยว่าทำไมต้องรอตัวรถออกมาแล้วถึงจะวิจารณ์ได้อ่ะครับ
ถ้าแคมรี่ตัวใหม่เปิดราคามาสามล้าน ต้องรอรถออกมาก่อนถึงจะวิจารณ์ได้หรือเปล่า?
อย่าลืมว่าแบรนดิ้งก็คือส่วนสำคัญของผลิตภัณฑ์ ต่อให้มันออกมาเทพแค่ไหนมันก็คือ Mazda 2 ใหม่ ที่เป็น Eco Car ครับ
พูดในแง่ภาพลักษณ์ของมัน ผู้บริโภคก็มีสิทธิ์ว่าจะมองมันเป็นแค่ Eco Car คันนึงที่มีตัวเลขเครื่องบน 1300cc แปะอยู่ที่หน้ามัน
และ Mazda ก็ต้องรู้อยู่แล้วว่าผู้บริโภคหลายกลุ่มที่มองว่า Eco Car เป็น Segment หนึ่งที่ราคาถูกกว่า B-Segment
ในเมื่อ Mazda ตัดสินใจเข้าร่วมเพื่อลดต้นทุนภาษีที่ต้องจ่าย
ก็ต้องแลกมากับการทำการตลาดที่ยากขึ้น ให้ผู้บริโภคบางกลุ่มเชื่อว่ามันสามารถเทียบกับหรือเหนือกว่า B-Segment ยี่ห้ออื่นให้ได้
หรือเว็บนี้วิจารณ์ได้แค่การขับขี่อย่างเดียว?
คุณรู้ไหม ทำไมผมถึงต้องออกมาเตือนคณในเรื่องนี้
ว่าไม่ควรไปวิจารณ์ ก่อนที่จะเจอของจริง หรือเจอรถคันจริง
เว็บนี้ คนดูเยอะ หลากหลายอาชีพ หลากหลายอายุ ประสบการณ์
การแสดงความคิดเห็นของหลายๆคนที่นี่ มีลักษณะชี้นำความคิดคนอื่น
อยู่ในที และถ้อยคำเหล่านั้น พยายามให้คนอื่น มาเชื่อเช่นเดียวกับตน
หลายต่อหลายครั้งแล้ว ที่บางคน ดีแต่วิพากษ์วิจารณ์ สนุกปาก
เก่งแต่แสดงความคิดเห็น
สุดท้าย พอมันไม่เห็นจะออกมาเป็นอย่างที่หลายคนเคยแสดงความคิดเห็นกันก่อนหน้านี้
ก็หน้าแตก จ๋อยกันไปเงียบๆ
ดังนั้น
อย่าสักแต่วิจารณ์ อย่าคิดว่า มีปากแล้ว มีสิทธิเสรีภาพ ฉันจะพูดอะไรก็ได้
เพราะนี่ปากฉัน คีย์บอร์ดฉัน เรื่องของฉัน สิทธิ์ของฉัน
ถ้ายังไม่เคยเจอของจริง ไม่เคยลูบคลำ หรือทดลองนั่งรถคันจริง
เพราะขนาดผมอยู่ตรงนี้ มานาน ผมยังไม่คิดที่จะวิจารณ์ แนวฟันธง เลยว่าต้องเป็นอย่างนั้นอย่างนี้
ถ้ารถมันยังไม่เปิดตัว ทุกสิ่ง มันเปลี่ยนแปลงได้หมดครับ
เปล่าหรอก ที่ออกมาเตือนสติคุณหนะ ไม่ใช่อะไรหรอก
เพราะปกติ พอพลาด ก็ไม่เห็นมีใครออกมายอมรับสักคน ว่าไอ้ที่วิจารณ์ไปหนะ ผิด
เห็นกลับไปหลบเลียแผลกันเงียบๆ ทั้งนั้น
เป็นแบบนี้ มาทุกยุคทุกสมัย
ดังนั้น ใจเย็นก่อนเถอะครับ รอให้ทุกอย่างมันนิ่งเสียก่อน
ให้มันเรียบร้อย เห็นของจริง จับต้องสัมผัสกันได้เสียก่อน
ถึงตรงนั้น ถ้าอยากวิจารณ์ ก็จัดไปได้ตามอัธยาศัย