Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: guange ที่ กุมภาพันธ์ 23, 2015, 12:01:18
-
ตัวเองขับ CVT คันใหม่ ขับมาปีกว่าๆ แล้วต้องไปรับรถเพื่อน 4 AT ไป ตจว. รู้สึกรำคาญมากเลยครับทั้งๆที่ก็เคยขับ 4AT มาก่อน เวลาเกียร์กระตุกยิ่งเวลาเร่งแซงจะรู้สึกไม่ชินมากๆ ถ้าเป็น MT ยังพอเข้าใจ เพราะเรากดเอง เปลี่ยนเกียร์เอง
คนที่ใช้ CVT คันเดียว นานๆ รู้สึกยังไงบ้างครับ เวลาต้องกลับมาขับ AT ใหม่
-
ผมขับรถเกียร์ CVT มา 8 ปีกว่าๆแล้ว พอต้องสลับไปขับแบบธรรมดา ก็รู้สึกรำคาญตอนจังหวะเปลี่ยนเกียร์นิดหน่อยครับ
-
ผมใช้อัลมีร่า ครับ ที่ทำงานผมรถ ผจก เป็นวีโก้ ขับสอง ออโต้ 5 สปีด
บ่องตง เห่ยมาก อะไรมันจะกระตุกๆ ผมจับอาการได้ทุกจังหวะเกียร์ มี4ไป5 จะเบาหน่อย ทั้งๆที่ยกคันเร่งช่วยแล้วนะ
ยังแอบคิดว่า ออโต้กระบะเดี๋ยวนี้ยังพัฒนาได้แค่นี้เหรอ
เพราะผมนั่ง 520D ของเพื่อน มันแทบไม่รู้สึกเลย(ก็นะ ราคารถต่างกันลิบลับ)
-
แจ๊ส 5-6 ปีแรก สบายๆ สมูทๆครับ พอหลัง 7 ปีเท่านั้นแหละ กระตุกเป็นบ้าเลยครับ เข้าปีที่ 10 เลยตัดรำคาญขายไปครับ 555+
-
.
.
.
สลับกันครับ ผมใช้ ออโต้ ดูอัลคลัชต์ แล้วพอไปขับ CVT ของที่บ้านอีกคัน
รำคาญมาก ไร้อารมณ์สุดๆ เหมือนรถเด็กเล่นตามห้างเลย
-
รำคาญครับ
Vios ที่บ้าน มันจะอะไรกันนักหนา
ทุกวันนี้ CVT ฟินเลยครับ
-
คนละฟิวครับ
CVT มันนิ่มๆ การขับต้องแบบชิวๆ เวลาออกตัว แต่พอติดลมบน ก็เร่งไปได้โดยรอบไม่ตกเลย
แต่ AT ปกติ มันมีรองของมัน
โดยส่วนตัว บางทีเวลาโมโห ก็คิดถึง AT มากกว่า เพราะซัดได้เต็มๆ รอบ
ถ้ามันมีเกียร์ 4 AT ที่ประหยัดน้ำมัน ผมก็เอานะครับ :D
-
รถ CVT นี้เคยแต่นั่งครับ ไม่เคยขับ ในฐานะคนนั่งมันก้สมูทดีนะ วิ่งไปไม่รู้เลยว่าความเร็วเท่าไหร่ เพราะไม่มีจังหวะ 1-2-3 คอยบอก
แต่ที่เคยขับมันก็เกียร์ธรรมดา เกียร์ออโต้ 4-5AT ก้เลยไม่รู้เหมือนกัน
แต่ถ้าฐานะคนขับ ซึ่งปกติผมขับเวฟ ผมเคยขับ Honda Click ซึ่งมันก็น่าจะ CVT เหมือนกันละนะ
ผมเคยขับไปเรื่อยๆเพลินๆได้ยินเสียงเครื่องมันลากขึ้นไปถึงจุดนึง แล้วผมก็กระทืบจะเปลี่ยนเกียร์กระทืบอยู่ 2-3 ที ทำไมเกียร์ไม่เปลี่ยนวะ หันลงไปดู อ้าวมันไม่มีเกียร์วะ....มันเป็น Click
-
ใช้มาพอ ๆกัน ห้าปี ซีวีที ง่วงมาก ใช้เมื่อจำเป็นเท่านั้น 1. ครุยส์ไปด้วย 2. หมาไปด้วย....(รถมันใหญ่)
หากไปคนเดียว ออโต้ครับ.....
-
ผมรักเกียร์หนังกะติ๊กคับ ;D
-
ผมรักเกียร์หนังกะติ๊กคับ ;D
ผมก็รักเกียร์ หนังกะติ๊ก กากๆ นี่ เหมือนกันครับ
-
ติมันอย่างเดียว ไอ้ตรงที่มันหน่วงๆนี่แหละ นอกนั้นแฮปปี้หมด
-
เฉยๆครับ อาจเพราะชินกับเกียร์ฮอดต้แบบจังหวะไปแล้ว
เจ้าวีออส NCP93R ของที่บ้านเปลื่ยนเกียร์นิ่มพอๆกับ CVT เจ้ามาร์ชที่อยู่
และถ้าเหยียบคันเร่งเป็น ก็แทบจะไม่มีจังหวะการเปลื่ยนเกียร์เลยครับ
-
...แต่ก็ต้องทนเสียงรอบเครื่องสูงๆ ค้างเท่าเดิมนานๆ แทน เวลาเร่งยาวๆ
แม่ผมใช้ CVT วันก่อนนั่งแท็กซี่อัลติสออโต้ตัวเก่า ท่านบ่นเลยว่าทำไมขับรถกระชาก (ทั้งๆ ที่เขาก็ขับปกติ)
มันเหมาะสำหรับขับให้คนนั่งสบาย แต่มันไม่เหมาะกับคนที่ชอบขับรถแบบซิ่งๆ ได้ฟีลลิ่งดึงๆ เลยครับ CVT เนี่ย
ส่วนตัวผมแฮปปี้กับ CVT ครับ แต่อยากให้ไอ้เจ้าค่ายใหญ่นั่นช่วยพัฒนาเกียร์สำหรับรถเล็กที่มีประสิทธิภาพ ทนแรงบิดสูงๆ รองรับการโมดิฟายได้มากกว่านี้
-
CVT เท่าที่เคยขับมาระยะหนึ่ง ผมชอบนะ คนนั่งก็ชอบ ไม่กระโชกโฮกฮาก แค่ต้องขับแนวเรียบร้อยๆ แนวครอบครัว
ส่วนฟิลลิ่งถ้าอารมณ์ตีนผียังไง AT มันกว่าแน่นอน
-
มันบังคับคนขับกลายๆ ด้วยให้ขับตามสเตปให้นุ่มนวล ไปด้วยในตัว
ผมว่าก็ดีนะ ถือเป็นตัวช่วยอย่างนึง บนถนนที่ขับรถยากลำดับต้นๆของโลก ;D ;D ;D
-
รำคาญเกียร์กระตุกไปซะละเดียวนี้
ขับไร้อารมณ์เหรอ หึ อารมณ์มันอยู่ที่แซงแล้วมันตามเราไม่ทัน ตางหาก
-
รำคาญตรงเปลี่ยนเกียร์แล้วรอบตัดมาต่ำเกินเนี่ยแล่ะครับ (ปัญหาเฉพาะคัน) :-\
-
บางทีคันเร่งก็มีส่วนนะครับ 4at ของ toyota ชัดมาก เวลาคลานช้าๆ แล้วเหยียบคันเร่งเบาๆนิ่ม แต่มันดันลากรอบสูงเกิน 2พันรอบ เท่านั้นแหละ กระตุกเชียว
-
ไม่ครับ เฉยๆมากกว่า
แต่ผมรำคาญ CVT เวลารอบมันแช่ครับไม่ตัดเหมือน AT
อารมณ์เหมือนเหยียบแล้วความเร็วไม่ขึ้น
-
รำคาญนิดๆครับ
-
รำคาญเกียร์กระตุกไปซะละเดียวนี้
ขับไร้อารมณ์เหรอ หึ อารมณ์มันอยู่ที่แซงแล้วมันตามเราไม่ทัน ตางหาก
+1000000 ยิ่งถ้าเครื่องแรงด้วยนี่คันที่โดนแซงไกลริบเลยครับ ยังกะวาร์ปได้
-
ที่บ้านมีแต่รถใช้เกียร์ cvt ครับ
นั่งรถเกียร์ 4at, 5at แล้วเมารถ จะอ๊วก
ยิ่งบางครั้งนั่งรถตู้บริษัท หยิบโทรศัพท์มาเช็คเมล์ได้ไม่ถึง 5 นาที เมาเลยครับ
-
ไม่ครับ เฉยๆมากกว่า
แต่ผมรำคาญ CVT เวลารอบมันแช่ครับไม่ตัดเหมือน AT
อารมณ์เหมือนเหยียบแล้วความเร็วไม่ขึ้น
คนขับ CVT จะรู้เองว่า แช่คันเร่งให้ตายยังไง ความเร็วก็ค่อยๆ ขึ้นไปตามสเต็ปของ CVT
ดังนั้นเวลาขับ แค่เหยียบคันเร่งแค่ให้พอเครื่องพุ่งออกไป จากนั่นก็ค่อยๆ กดเบาๆ
การกระทืบ แช่ ลากรอบ ไม่มีประโยชน์อันใดกับ CVT นอกจากจะอายชาวบ้านแล้ว ยังเซงกับรถอีก
-
ผมขับMTกับCVT(จริงๆคือplanetary gear) ผมชอบฟีลMTมากกว่านะแม้มันจะกระตุกๆ
แต่สำหรับคนนั่ง ยังไงก็ต้องชอบCVTมากกว่าอยู่แล้ว
-
นานา จิตตัง เลือกตามชอบเถอะครับ ชอบใครชอบมัน..
สำหรับผม MT,AT ครับ อนาคตถ้าเปลี่ยนรถไม่มี AT,MT ก็ค่อยว่ากัน
-
จังหวะกระตุก ผมว่าน่ารำคาญมากกว่าครับ
-
ผมรำคาญ CVT มากกว่าครับ ไร้อารมตอนลากรอบ ถ้า AT ผมชอบตบเกียร์ D3 รถกระชากแซงมันกว่าเยอะ ถ้า CVT รอบไปรอก่อนความเร็วค่อยตามมา
อีกอย่าง ความทนของสายพานเหล็กคงสู้ฟันเฟืองไม่ได้
ส่วนที่ AT มันกระตุกอาจจะเฉพาะรุ่น 4 เกียร์ น้อยไปหน่อยทำให้ช่วงการตัดต่อจับอาการได้ ถ้าเป็น Benz 7G-Tronic กับ BM 8-ZF นี่คงไม่รู้สึก
-
เอ....ที่บ้านมี Vios ตัวแรก รุ่น S เกียร์ AT 4 Speed อยู่คัน ใช้มาแต่แรกเริ่มออกมาสู่ตลาดเลย ไม่เห็นมีใครในบ้านบ่นว่ามันกระตุกเลย ผมเองก็เอาไปใช้ในเมืองอยู่บ่อยๆ หรือเป็นเพราะเราขับมันไปเรื่อยๆ ตามจังหวะเรื่อยๆ ของมัน งงๆ ตัวเองเหมือนกันว่าทำไมไม่รู้สึก ^^
-
ใช้ซีวีที สมัย เเจ้ส gen 1. เเล้ว กลับชอบเกียเฟือง ของเเจ้ส gen 2. ครับ ขับมันกว่าเยอะ
-
ผมขับ Teana J32 250xv สลับกับ Camry ACV50 2.5G อาทิตย์ละ2-3ครั้ง
บอกตามตรงว่าเวลาได้สลับขึ้นขับ Camry ทีไร รู้สึกว่าเหมือนเด็กเก็บกดที่ได้ปลดปล่อยครับ...
-
เกียร์ถ้ามันดี ไม่ว่าจะเป็นcvt รึเปล่ามันก็โอเคนะ แต่ถ้าเกียร์ไม่ดีเป็นเกียร์ออโต้ปกติก็แย่ครับ
เป็นรุ่นๆไปมากกว่า เจอมาหมดแล้วเกียร์ที่ว่าน่ะ
-
ชอบ cvt ตอนรถติด ออกตัวแลอดภัยดี ไม่กระตุกเลย ดีมาก
4AT ผมก้อโอ แต่เคยใช้ 5AT ไม่ชอบเลย เวลาขับตามๆกันตอนรถติด
มันชอบเปลีายนเกีย ให้รถพุ่ง ตอนคันหน้าเบรคพอดี
เคยชนคันหน้าเพราะจังหวะเปบี่บนเกียร์รถพุ่ง หลายครั้งเลย กะ 5AT
แต่ ยังไม่เคยลอง 6AT ว่าจังหวะ ok ไหม
-
ไม่ครับ เฉยๆมากกว่า
แต่ผมรำคาญ CVT เวลารอบมันแช่ครับไม่ตัดเหมือน AT
อารมณ์เหมือนเหยียบแล้วความเร็วไม่ขึ้น
+1
ขับรถ at ยังมีเสียง บืนนนน บืนนนนนน บืนนนนน มันทำให้เรารู้สึกว่าเราเร่งขึ้น
แต่พอไปขับCVT บืน....... เหยียบลึกเหยียบตื้นก็เสียงเดียว ยิ่งถ้าecocar ทั้งหลายนะ แม้ความเร็วมันจะไปก็ตาม แต่ความรู้สึกนี่นิ่งมาก
-
โห feeling กระตุกขนาดนั้นเลยหรอ
ผมขับสลับกันอยู่ทุกสัปดาห์ ยังไม่เห็นรู้สึกว่ามันจะกระตุกต่างกันขนาดนั้นเลย
ส่วนตัว ถ้า cruise ยาวๆ ชอบแบบ Teana J32 รอบมันต่ำดี (แต่เกียร์หลายจังหว่ะ เดี๋ยวนี้ก็ซอยได้รอบต่ำพอกัน) ไปนิ่งๆสบายๆ
แต่ขับในเมืองผมว่า CVT มันกะยากกว่านะ เหมือนกดแล้วรอแป๊ปถึงจะขึ้นให้ ขณะที่ AT ปรกติมัน direct feeling มากกว่า
เทียบกับรถที่บ้าน
เกียร์ AT เปลี่ยนเกียร์นุ่มไม่นุ่มก็แล้วแต่รุ่นด้วย bmw พวก ZF8 จังหว่ะ เงี้ย นุ่มเชียว เปลี่ยนเกียร์เร็วพอใช้ได้
4 speed ใน camry 2.0 acv50 ที่ใช้กันมา 10 ปีนี่แหล่ะ ก็เปลี่ยนนุ่มใช้ได้ ไม่ช้าแต่ก็ไม่เร็ว
hyundai tuscon นี่ เปลี่ยนเกียร์ขึ้นนุ่มและเร็วเหมือนกัน แต่จังหว่ะลง ตอนรถจะหยุดสนิทชอบพรวดจาก 3 > 1 จะมีหน้าทิ่มนิดๆที่ความเร็ว 10 กว่าๆ
ford (นี่ก็ยังไม่เลิกแขว่ะ แต่ก็ซื้อมาใช้แล้วนิ ::) ) power shift ของ ecoboost ตอนนี้รู้สึกได้ว่าเริ่มเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าก่อน MC นิ่มกว่า ส่งต่อได้เร็วกว่า แต่ยังโง่เหมือนเดิม บางทีพอขับๆอยู่ ไม่ได้เหยียบลึกก็ลากรอบไป 3000 กว่าจะเปลี่ยน (ก็กระตุกสิ ถ้าขับในเมือง) บางที ตัดเกียร์ขึ้นให้ ในเสี้ยววิเดียวกันกับที่เราจะตัดสินใจแซง พอกดซ้ำในวินาทีหลังจากมันเปลี่ยนขึ้น มันก็ไม่ยอมตัดเกียร์ลงให้ ทู่ซี้ลากเกียร์สูง แต่รอบขึ้นไปอีก 2-3 วิ ก่อนจะเชนจ์ลงให้ AT กับ CVT ยังดีกว่า (แต่ด้านอื่นๆประทับใจนะ)
ปล.ขอเสริมหลังไปลอง Mz2 diesel แล้ว ก่อนหน้านี้ผมไม่เคยจับต้อง sky active drive มาก่อน และตามหลักการทำงานของมันคือ lock up กับ torque converter ตลอด เลยคิดว่ามันน่าจะกระตุก แต่ของจริงดันนิ่มกว่า power shift dual clutch ซะอีก :'(
-
ชอบเกียร์ CVT อย่างหนึ่งคือเวลา Kick down กดคันเร่งเต็มเท้า แล้วเกียร์ไม่หน่วงครับ
-
ขับในเมืองรถติดๆ เร็วบ้างช้าบ้าง เบรก-เร่งสลับไปมาบ่อย ผมชอบ CVT นะ มันสมูทแบบไร้รอยต่อ
เกียร์ATบางจังหวะไหลคลานๆ พอชลอเบรกนิดนึงเกียร์มันก็เชนลงเหลือเกียร์1 พอเติมคันเร่งใหม่อีกทีก็หน้าหงาย
แต่ถ้าขับใช้ความเร็ว ลากรอบมันๆ ต้องการฟิลลิ่งสนุกๆ ผมว่าเกียร์CVTมันเหมือนมี SEX กับผู้หญิงที่นอนนิ่งแข็งทื่อไร้อารมณ์ร่วมน่ะครับ
ยิ่งเวลาเห็นรถซิ่งเกียร์CVTท่อดังลั่น แล้วกดคันเร่งมิดรอบสูงค้างตลอด ผมอดขำไม่ได้จริงๆ มันนึกถึงมอไซFino
-
AT ใช้ไปนานๆ พอใกล้พังจะยิ่งกระตุก แต่ CVT ใช้นานๆ จะยิ่งลื่น (เกียร์รูด x_x)
AT ช่วงเร่ง 0-100 ก็ขับสนุกดีนะครับ แต่หลังๆเริ่มเปลี่ยนใจแล้ว CVT เร่งแซง 80-120 ทันใจกว่าจริงๆ เร่งยาวๆ 0-160 ก็กินขาด
ข้อดีของ CVT อีกอย่างคือแม่ยายไม่ด่าเวลาขับเร็ว
-
ใช้ cvt อยู่ เป็นรุ่น ที่ไม่มี เกียร์ hold หรือ เกียร์ต่ำ (เต็มที่จริงๆ คือ กด ปุ่ม sport พอจะช่วยหน่วงได้บ้าง แต่ไม่มากพอเหมือน 2 หรือ L ใน AT) เวลา ขับลง เขา ชันๆ อันตรายมาก ประมาณว่า cvt มีความฉลาดอยู่แล้ว สามารถ จะ control ให้อัตโนมัติ จึงไม่จำเป็นต้องมี 2 มี L ซึ่ง บอกตง ยังไง ก็ สู้สมองมนุษย์ ไม่ได้ ถ้าเป็น AT ยังดึง ลง 3,2 ลง L ได้
-
มีคนเหมือนผมแล้ว เวลาผมมาขับ AT ผมจะไม่ชอบเลย ทั้งๆที่แต่ก่อนก็ขับ AT มาเหมือนกัน บอกตรงๆว่าตอนนี้ชอบ CVT มากกว่า แต่!!!!!!!!!!!!
ต้องเป็น CVT + เครื่องแรงนะครับ แต่ถ้า CVT+1.2 คงเหนื่อยและเบื่อน่าดู ฮาๆๆ
http://youtu.be/inrtAS-GLtw
ยิ่งเวลา Turbo Boost เนี่ย เสียงดัง ฟีดดดดดด สะใจสุดๆ 5555
-
จ้าวตลาด หันมาใช้ CVT กันหมดแล้ว
CITY JAZZ ...ที่ว่าขายต่อราคาดี ......
ทีนี้ ลองดู อีก 4-5 ปี ราคามันจะดีอยู่หรือเปล่า ...
ไปดู JAZZ ตัวแรก กับ CITY ZX ไว้นะ .... รุ่นที่ใช้ CVT ตอนนี้เป็นไง ....
ชะตากรรมคงไม่ต่างกัน ....
ส่วน ฟิลลิ่ง อันนี้แล้วแต่คนชอบ
-
ไม่ได้ใช้ CVT แต่เคยขับ ไม่ต้องขับนานหรอกครับ แค่ 30 กิโลเมตรก็รำคาญจะแย่
หลังจากขับคันนั้น(ขอไม่บอกว่ารุ่นอะไร) รู้สึกรักเกียร์ 4AT รถตัวเองขึ้นมาทันใด อย่างน้อยมันก็มีชีวิตชีวากว่าแหละนะ