Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: WinniE ที่ กุมภาพันธ์ 25, 2015, 15:42:56
-
(http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/12/001-1356560890.jpg)
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9580000022770 (http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9580000022770)
มิตซูบิชิชูไทยฐานผลิต3เซกเม้นท์-นำเข้าเดลิกา ดี:5ลุยตลาด
จะเห็นว่าโรงงานมิตซูบิชิในไทย มีรถที่ผลิตในโรงงานอื่นทั่วโลกไม่มี ทั้งปิกอัพรุ่นไทรทัน รถอเนกประสงค์ปาเจโร สปอร์ต รวมถึงอีโคคาร์อย่างมิตซูบิชิ มิราจ และแอททราจ ซึ่งแสดงให้เห็นความสำคัญของฐานผลิตในไทย และล่าสุดมิตซูบิชิได้รับการอนุมัติเข้าร่วมโครงการอีโคคาร์ ระยะที่ 2 แต่ไม่จำเป็นต้องสร้างโรงงานใหม่ เพราะเมื่อจะผลิตรุ่นใหม่สามารถปรับสายการผลิตได้อยู่แล้ว โดยยังคงใช้โครงสร้างและพื้นที่เดิมได้ แต่ตอนนี้ยังไม่ได้ลงในรายละเอียดในเรื่องนี้ อาจจะผลิตทั้งสองเฟสพร้อมๆ กัน หรือจะเปลี่ยนอีโคคาร์เฟสแรกโมเดลใหม่ให้เป็นเฟสสองไปเลย เรื่องนี้คงต้องมาพิจารณาต่อไป โดยรัฐบาลกำหนดการเริ่มจำหน่ายอีโคคาร์ 2 ไว้ที่ปี 2560 เราคงจะทำโครงการให้เป็นไปตามกำหนดนั้น แต่ยังไม่ได้สรุปว่าสเปคจะเป็นอย่างไร แต่ต้องเป็นไปตามที่ข้อกำหนดของภาครัฐแน่นอน
อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้แสดงให้เห็นความสำคัญของตลาดไทย ที่บทบาทถูกวางให้เน้นผลิตภัณฑ์หลัก 3 กลุ่ม หรือเซกเม้นท์ ประกอบด้วยปิกอัพ, รถอเนกประสงค์แบบเอสยูวี หรือพีพีวี อย่างมิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต และอีโคคาร์ ซึ่งไทยจะเป็นฐานผลิตหลักของรถเหล่านี้ โดยล่าสุดมิตซูบิชิเพิ่งเปิดตัวปิกอัพไทรทันใหม่ ในรุ่นแค็ปและปิกอัพตอนเดียวสู่ตลาดเมื่อกลางเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา หลังจากเมื่อปลายปีที่แล้วเพิ่งเปิดรุ่นดับเบิลแค็ป ทำให้ปัจจุบันปิกอัพไทรทันใหม่มีผลิตภัณฑ์ครบไลน์ตอบสนองลูกค้าได้แล้ว และในช่วงปลายปีนี้จะมีการเปิดตัวรถพีพีวีรุ่นปาเจโร สปอร์ต ส่วนเร็วๆ นี้ในงานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2015 ปลายเดือนมีนาคมนี้ จะมีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่มิตซูบิชิ เดลิกา ดี:5 (Mitsubishi Delica D:5) แต่จะเป็นการนำเข้ารถสำเร็จรูปจากญี่ปุ่นมาทำตลาดในไทย ขณะที่รายละเอียดอื่นๆ ต้องรอเปิดตัวอย่างเป็นทางการ
ทั้งนี้มิตซูบิชิ เดลิกา ดี:5 เป็นรถอเนกประสงค์เอ็มพีวี 7 ที่นั่ง ที่มีการออกแบบรูปลักษณ์ค่อนข้างดุดันกว่ารถประเภทเดียวกันในตลาด โดยมีเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งเบนซิน 2.0 และ 2.4 ลิตร แต่รุ่นหลังจะเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เช่นเดียวกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตร ทั้งหมดส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT 6 สปีด INVEC III และยังมีโหมดสปอร์ตด้วย ซึ่งในไทยคาดว่าจะนำรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 150 แรงม้ามาทำตลาด ในราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท
เอิ่ม...ตัวถังนี้ขายมาตั้งแต่ปี 2007 แล้ว และใน Roadmap เห็นว่าจะเปลี่ยนโฉมประมาณปีนี้-ปีหน้า ยังจะเอาเข้ามาขายในไทยอีกเหรอ ???
(http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?action=dlattach;topic=42656.0;attach=43524;image)
-
น่าจะเอาเข้ามาแนะนำรถ Segment นี้ให้คนไทยรู้จักครับ
MPV 7 ที่นั่ง ยกสูง ซึ่งจะต่างกับ Innova ที่เป็น MPV ใช้แชสซี
เดิมทีจะเอาไปประกอบที่อินโดนิเซียนะ ตลาดรถแบบนี้ตอบโจทย์ที่นั่นมากกว่า ยอดขาย Segment นี้ก็สูงมาก
อย่างไรซะคิดว่าน่าจะประกอบรุ่นใหม่มากกว่า ส่วนในงานบ้านเราก็แนะนำไป ตามราคารถนำเข้า
พอประกอบอินโดก็ราคาถูกลง กลายเป็นของถูกที่เคยแพง เป็นจิตวิทยาทางการตลาดหรือเปล่า
หากจะมาประกอบในไทย ซึ่งไลน์ผลิตยังว่างจากการเอา Eco car ไปโรงใหม่ ก็น่ายินดีครับ
แต่จะมีใครกล้าคาดการณ์ได้บ้างว่ารถแบบนี้จะถูกใจคนไทยมากน้อยแค่ไหน ทำแบบสำรวจมาแล้วเหรอยัง คนอื่นไม่รู้ แต่ส่วนตัว ผมว่าน่าใช้กว่า Innova รวมไปถึง H1
-
น่าใช้แต่หน้าตาไม่โดนคงยากจะสร้างยอดขาย อีกทั้งอะไหล่ Mitsu แพงและเป็นตัวนำเข้าแล้วด้วยการันตีเลยแพงและมีรอ สุดท้ายจะขายดีช่วงแรกเหมือนรถรุ่นอื่นของมิตซูจากนั้นก็คงเงียบเช่นเดิม
-
สุดยอด +1
แต่คงต้องดูราคาจริงอีกที
-
เจ้านี้ถ้าเป็นตัว ขับสี่ล้อ สามารถเอาไปลุยป่าได้แบบ 4wd. จริงๆ หรือไม่ครับ หรือว่าแค่ยกสูง ลุยทางแบบ CR-V เฉยๆ ครับ
-
Spec ผมไม่รู้ครับ รู้แค่ราคาเท่า Stepwagon
-
เปิดตัวครั้งแรกของโลกเมื่อปี 2007 นะครับแหม๊
-
โอ้โห สวยฝุดๆ :P :P :P (สเปซแวกอนสวยกว่าไหมเนี่ย)
-
โครงการไจก้า เคยมอบรถรุ่นนี้ให้ใช้ในหน่วยงานราชการ มันกินน้ำมันมากๆ
-
น่าจะเอามา test ตลาดดูว่า ถ้าเอารถ segment นี้เข้ามา จะมีผลตอบรับอย่างไร
เพียงแต่ ไม่น่าเอารถที่กำลังจะเปลี่ยนโฉมมาเลย
-
ผมอยากได้รถที่ตอบโจทย์ตลาดนั้นๆ ได้สุดๆและราคาสมเหตุผลครับ
ไม่ต้องทำหน้า Evo มาทุกคันแบบที่เคยทำ เอาให้ดูเหมาะสมกับตลาดนั้นๆ ก็พอ
จริงๆ ตลาดของ Innova ก็ถือว่ามีพอสมควรนะครับ ขนาดไม่สวยอะไรมาก ยังพอขายได้
ขอให้มันใหญ่และเอนกประสงค์พอ Spacewagon นั่นก็แพงไป Wish ก็ยังเล็กไปนิด
สมควรมี product มาเคียงคู่กับ Pajero Sport อีกสักรุ่นครับผมขอเชียร์
เหมือนกับ Fortuner ที่จูงมือมากับ Innova
แต่ทำให้ดีกว่า Innova เพื่อบุกตลาดไทยกับอาเซียน ผมว่าน่าจะทำได้
รถ MUV ใหญ่ และยกสูงหน่อย ช่วงล่างสบายแบบเก๋ง น่าสนใจ ถ้าภายในนั่งสบายจริงๆ ทั้งสามแถว
ผมว่าฮิตได้อยู่ เพราะรถ 7 ที่นั่ง ที่นั่งสบายทุกแถวยังมีน้อยมากในระดับราคา C-D segment
-
เมื่อสิบกว่าปีที่แล้วเกรย์เอามาขายกัน รุ่นพี่เอาไปลุยป่า...คว่ำในป่าเบยยยย...ลุยเกินรถไปนิ
-
รถตัวนี้ในประเทศผู้ผลิตเอง ผู้บริโภคนิยมแต่ง OffRoad แล้วเอาไปเล่นขยับ 4WD Lock กัน แต่งยกสูงดูดุขึ้นมาทันที
รถที่จะไปคว่ำในป่านั้น ปัจจัยมันเยอะครับ ผมเห้นคว่ำมาหลายยี่ห้อแล้ว เห็นตกเหวคาตาก็เคยเห็น ผมเองพิงกอไผ่ปากเหวก็หลายครั้ง แต่รถที่ล้มเก่งโดยตัวรถเองคือ ซูซูกิเคริเบี่ยน (ในตระกูลนี้แหละครับ) แค่ใช้คน 3-4 คนช่วยกันดันขึ้นมาได้ เวลาถกกันเรื่องรถคว่ำตะแคงในป่า เราจะวิเคราะห์กันเรื่องสภาพทาง สภาพอากาศ(ฝน) และสภาพคน(ว่าผิดพลาดตรงไหน) ครับ ส่วนรถถ้ามันเกิดเสียหรือมีชิ้นส่วนพังแล้วเกิดอุบัติเหตุขึ้นนั้นเป็นอีกเรื่องครับ