Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jomyoot ที่ กุมภาพันธ์ 27, 2015, 16:54:28
-
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=8723:%E0%B8%AA%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%99-GM-Thai-%E0%B8%81%E0%B9%87%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%A1%E0%B8%AB%E0%B8%A2%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%9C%E0%B8%A5%E0%B8%B4%E0%B8%95-Chevrolet-Sonic-%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B8%A2%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%B5%E0%B9%82%E0%B8%84%E0%B8%84%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%80%E0%B8%9F%E0%B8%AA-2&catid=47:worlds-news&Itemid=160 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=8723:%E0%B8%AA%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%99-GM-Thai-%E0%B8%81%E0%B9%87%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%A1%E0%B8%AB%E0%B8%A2%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%9C%E0%B8%A5%E0%B8%B4%E0%B8%95-Chevrolet-Sonic-%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B8%A2%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%B5%E0%B9%82%E0%B8%84%E0%B8%84%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%80%E0%B8%9F%E0%B8%AA-2&catid=47:worlds-news&Itemid=160)
ข่าวนี้ มันส่งผลกระทบต่อจิตใจผมอย่างมาก ผมว่าอีกไม่นานGMไทยแลนด์ คงมีชะตากรรมไม่ต่างกัน
มันจะสูญสลายหายไปแบบฮุนได สมัย20ปีก่อนไหมนะ ตอนนี้ผมใช้เชฟโรเลต แคปติว่าอยู่ ผมว่าผมคงต้อง
ขายรถออกไปในปีนี้ ตอนที่มันยังได้ราคาอยู่ หากปล่อยไว้นานวัน ราคาคงมีแต่จะลดลง เผลอๆขายยาก
ปกติแล้วค่ายรถยนต์จะสร้างแบรด์สร้างชื่อให้กับตัวเอง เพื่อให้คน ได้หาซื้อมาใช้ แต่ผมว่าเชฟโรเลตนี่
ทำตลาดคนละแบบเลย นับวันยอดขายสาละวันเตี้ยลงๆ มีปัญหาทั้งตัวรถยนต์ และ ศูนย์บริการ
ผมก็ไม่เข้าใจว่าทำไมไม่ปรับปรุงแก้ไขสักที (ผมเป็นลูกค้าเชฟฯก็โดนมาเยอะเหมือนกัน เช่น การสั่งรออะหลั่ย รอนานมากๆ)
ผมว่าผมคิดดีแล้วละที่จะปลดปล่อยพันธนาการจากน้องแคปตี้เสียที รถดีนะ แต่องค์ประกอบอื่นๆมันไม่เอื้ออำนวย
ก็ควรถึงเวลาแห่งการลาจากไปเสียที ตอนนี้ผมเริ่มมองไม่เห็นอนาคตของ ค่ายGMในไทย แล้วละครับ :P
Edit by J!MMY: ขออนุญาตินำลิงค์เดิมออกและใส่ลิงค์ของเว็บเราแทนนะครับ และขอรบกวนทุกท่านที่เข้ามาในเว็บบอร์ดนี้ ให้แปะลิงค์ข่าวจากเว็บของเราก็พอ ถ้าข่าวนั้นมีอยู่แล้วในเว็บเรา
-
ชะตากรรมยังไม่ใกล้เคียงกันครับ เพราะโรงงานที่อินโด "เพื่อรองรับการผลิตรถยนต์เชฟโรเลต สปินในประเทศอินโดนีเซียเพียงอย่างเดียว"
โรงงานที่ผลิตแต่เชฟสปินที่เบาะห่วยๆ งานออกแบบห่วยๆ พื้นที่วางขาห่วยๆ ถ้าไม่ย้ายไปผลิตอย่างอื่นก็ปิดไปเถอะ
ส่วนของเรา เราเป็นโรงงานผลิตหลายรุ่นครับ ไม่ใช่แค่สปิน แล้วก็เราเป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออกด้วย
ดังนั้นจะปิดโรงงานไทยน่าจะเป็นเรื่องที่เชฟคงคิดหลายตลบ
เป็นห่วงเรื่องดีลเลอร์ดีกว่าครับ
-
ผมมองว่า ประเทศไทยคงไม่แย่ขนาดนั้น (มั้ง) ครับ
อย่างน้อยๆ ของเราคงเน้นตลาดส่งออกไป
ของอินโด ตลาดบ้านเขามันกึ่งๆ ผูกขาดมาก โดย ซูซูกิ โตโยต้า (และไดฮัสสุ) และฮอนด้า
เจ้าอื่นทำตลาดได้ไม่มากก็มีโอกาสที่ถอดใจ
มองแบบนี้ ผมว่า โฟลค์ อาจจะกลัวไปเลย เลิกทำตลาดในอาเซียนแน่ๆ เพราะในไทยก็โตยาก มาเลย์ก็มีรถแห่งชาติ อินโดก็ผูกขาด ;D
-
คงไม่ถึงขนาดปิดโรงงานที่ไทยเพราะ GM ลงทุนไปหลายหมื่นล้าน ตั้งแผนผลิตหลายรุ่นและส่งออกครับ
แต่ว่าการที่ GM จะปิดหรือไม่ปิดโรงงาน มันก็ไม่ได้สร้างความเชื่อมั่นให้ลูกค้าดีขึ้นแต่อย่างใด คุณใช้รถเขามาก็รู้อยู่แล้วว่าปัญหามันเกิดขึ้นเพราะอะไร
แต่ที่ผมไม่เข้าใจเหมือนท่านก็คือ ทำไม GM จึงไม่แก้หรือไม่พยายามแก้ปัญหาให้ลูกค้า จนผลมันกลายเป็นแบบนี้
-
ผมสงสัยครับ
รุ่นนี้ GM ประกอบโดยเป็นการส่งชิ้นส่วนจาก ตปท หรือครับ
เลยขายไม่ดี ทำราคาไม่ได้เลย
-
คงไม่ถึงขนาดปิดโรงงานที่ไทยเพราะ GM ลงทุนไปหลายหมื่นล้าน ตั้งแผนผลิตหลายรุ่นและส่งออกครับ
แต่ว่าการที่ GM จะปิดหรือไม่ปิดโรงงาน มันก็ไม่ได้สร้างความเชื่อมั่นให้ลูกค้าดีขึ้นแต่อย่างใด คุณใช้รถเขามาก็รู้อยู่แล้วว่าปัญหามันเกิดขึ้นเพราะอะไร
แต่ที่ผมไม่เข้าใจเหมือนท่านก็คือ ทำไม GM จึงไม่แก้หรือไม่พยายามแก้ปัญหาให้ลูกค้า จนผลมันกลายเป็นแบบนี้
ใช่เลยครับท่าน ความรู้สึกของผมมันมีแต่ลดน้อยลง ความเชื่อมั่นในแบรนด์แทบจะหมดไป
ลองคิดว่าลูกค้าในแบรนด์ยังรุ้สึกแบบนี้ แล้วนับประสาอะไรกับคนที่ยังไม่ได้เป็นสาวกของแบรนด์
-
GM thai เป็นฐานการผลิตส่งออกหลายประเทศ
คงไม่ล้มง่ายๆ หรอกครับ
ที่ออสเตรเลียโดนหนักกว่านี้อีก
GM ford Toyota เลิกผลิตที่โน้น ทั้งที่รัฐบาลช่วยเหลือบางส่วน
-
แบรนด์นี้ไม่มีเทคโนโลยีใหม่ๆเลย
ยอดขายดับอีกหลายปีครับช่วงนี้
และมันจะส่งผลกับภาพลักษณ์ไปอีกนาน
ถ้าไม่รีบผลักดันรุ่นใหม่ๆสู่ตลาดให้ไวขึ้น
-
จีเอ็ม ประเทศไทยก็ไม่รอด เร่งปรับโครงสร้างการทำตลาด ถอนตัวโครงการอีโคคาร์ 2
หันเน้นรถเชิงพาณิชย์-เอสยูวีเต็มสูบ เชฟโรเลต สปิน โซนิค ไม่ได้ไปต่อ เตรียมยุติการทำตลาดหลังจบโมเดล
นั่นก็จะทำให้จีเอ็มเหลือสินค้าที่ทำตลาดหลักในประเทศไทยเพียง 4 รุ่น
ได้แก่ รถปิกอัพเชฟโรเลต โคโรลาโด, รถพีพีวีเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์, รถเอสยูวีเชฟโรเลต แคปติว่าและรถยนต์นั่งขนาดกลางอย่างเชฟโรเลต ครูซ เท่านั้น
-
จีเอ็ม ประเทศไทยก็ไม่รอด เร่งปรับโครงสร้างการทำตลาด ถอนตัวโครงการอีโคคาร์ 2
หันเน้นรถเชิงพาณิชย์-เอสยูวีเต็มสูบ เชฟโรเลต สปิน โซนิค ไม่ได้ไปต่อ เตรียมยุติการทำตลาดหลังจบโมเดล
นั่นก็จะทำให้จีเอ็มเหลือสินค้าที่ทำตลาดหลักในประเทศไทยเพียง 4 รุ่น
ได้แก่ รถปิกอัพเชฟโรเลต โคโรลาโด, รถพีพีวีเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์, รถเอสยูวีเชฟโรเลต แคปติว่าและรถยนต์นั่งขนาดกลางอย่างเชฟโรเลต ครูซ เท่านั้น
spinนี่ไม่เสียดายเท่าไร แต่sonicกับecocarเฟส2 เอาออกไปซะงั้น
แบรนด์นี้ไม่สามารถจูนเครื่องให้ผ่านได้งั้นเหรอ หรือว่ามีปัจจัยอื่นอีกหว่า(นอกจากยอดขายที่ตกเนื่องจากบริการหลังการขาย)
-
น่าสงสารพนักงานจำนวนหนึ่งที่ต้องตกงาน ด้วยคำว่า "สมัครใจออก"
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9580000024023 (http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9580000024023)
credit: www.manager.co.th (http://www.manager.co.th) ครับ
-
จีเอ็ม ประเทศไทยก็ไม่รอด เร่งปรับโครงสร้างการทำตลาด ถอนตัวโครงการอีโคคาร์ 2
หันเน้นรถเชิงพาณิชย์-เอสยูวีเต็มสูบ เชฟโรเลต สปิน โซนิค ไม่ได้ไปต่อ เตรียมยุติการทำตลาดหลังจบโมเดล
นั่นก็จะทำให้จีเอ็มเหลือสินค้าที่ทำตลาดหลักในประเทศไทยเพียง 4 รุ่น
ได้แก่ รถปิกอัพเชฟโรเลต โคโรลาโด, รถพีพีวีเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์, รถเอสยูวีเชฟโรเลต แคปติว่าและรถยนต์นั่งขนาดกลางอย่างเชฟโรเลต ครูซ เท่านั้น
แถมที่นี่ Isuzu ที่แชร์แพล็ตฟอร์มกระบะกับ Chev ก็ดันบริการดีอันดับ1ของประเทศซะด้วย ทำให้คนคิดว่าแทนที่จะซื้อเชฟ ไปซื้อ Isuzu ดีกว่า รถเหมือนๆกัน..
โคโรลาโดกับเทรลฯก็จะตาม Spin ไป.. Cruze ก็ยังมีปัญหาคาราคาซังกับเกียร์อีก... แคปติว่าก็มีปัญหาเรื่องคันเร่งกับเครื่องเซ็ตมาสุ้คู่แข่งไม่ได้ ราคาก็ดันแพงกว่าอีก...
-
อ่านแล้วได้แต่เฮ้อออออ
ตอนนี้น้าสาวอยากได้ครูซ.... เพราะแกบอกดูเท่ทั้งนอกและใน ไม่ค่อยเหมือนใคร อย่างเดียวเลย........................
-
ผมก็อยากขายเหมือนกันครับ รถดี แต่ศูนย์แบบว่า ... ห่วยแตกจริง ล่าสุดถ่ายน้ำมันเครื่อง ออกมาสามวัน ผ้าเบรคหมด กินจานเบรค
ผมขับไป เบรคเบาๆ ดังเอี๊ยด ล้อล็อค (เข้าใจว่าระบบมันทำงาน) เกือบไปฟาดคันอื่น ทั้งๆที่ผมเข้าศูนย์เช็คทุกหมื่นโล เปลี่ยนทุกอย่างที่มันเสนอ
ปกติเวลาคันอื่นเข้าศูนย์ เขาจะเช็คอะไรที่มันจะเสียให้ เปลี่ยนไม่เปลี่ยนอีกเรื่อง ... เปลี่ยนเบรคเสร็จ ขับได้สองวัน ท่อเทอร์โบแตก เปลี่ยนทั้งหมด
โดนไปอีกเกือบหมื่น ไอ้เสียผมไม่ว่า.. แต่บริการอันแสน (บุญ) เลิศ ถามอะไร ตอบไม่ได้ แถมกวน มีครั้งนึง เทรลเบเซอร์ ไฟโชว์ เร่งไม่ขึ้น
น้องผมจะเอาไปเที่ยวเหนือ นั่งรอสองชั่วโมง ก็เลยถาม ว่าเสร็จทันไหม มันตอบ รอแปป กำลังเสียบคอมเช็คอยู่ พี่เห็นไหม เออ ผมก็เห็น แต่มันเสียบสายไว้ แต่ไม่ได้เสียเข้าคอม เมื่อไหร่มันจะรู้ สงสัยเป็นแบบ บลูตู้ด..ไร้สาย ... สรุป ไม่รอ เอารถตู้ไปแทน
อีกทีถ่ายน้ำมันเครื่อง หลังเข้าศูนย์เสร็จ มีคนโทรมาถามความพึงพอใจ(ไม่ใช่ศูนย์) ผมให้ปานกลาง อีกวัน คนของศูนย์โทรมา บอกที่ผมประเมินไป ทำให้คะแนนเขาตก แล้วมีผลอะไรซักอย่าง ขอร้องให้ผมช่วยประเมินใหม่ ให้ดี... โอ้ เวรกรรมๆ แทนที่จะเอาไปปรับปรุง ผมสาบานเลยว่าชาตินี้ ยี่ห้อนี้ไม่ได้เงินผมอีกแน่นอน รวมถึงญาติพี่น้อง เพื่อนฝูง ทุกคนที่จะซื้อยี่ห้อนี้ จะได้ข้อมูลดีๆ ของรถดีๆ แต่มีศูนย์บริการห่วยๆ จากผมแน่นอน
จากใจ ผู้ครอบครอง เทรลเบเซอร์ แคปติว่า
-
ผมก็อยากขายเหมือนกันครับ รถดี แต่ศูนย์แบบว่า ... ห่วยแตกจริง ล่าสุดถ่ายน้ำมันเครื่อง ออกมาสามวัน ผ้าเบรคหมด กินจานเบรค
ผมขับไป เบรคเบาๆ ดังเอี๊ยด ล้อล็อค (เข้าใจว่าระบบมันทำงาน) เกือบไปฟาดคันอื่น ทั้งๆที่ผมเข้าศูนย์เช็คทุกหมื่นโล เปลี่ยนทุกอย่างที่มันเสนอ
ปกติเวลาคันอื่นเข้าศูนย์ เขาจะเช็คอะไรที่มันจะเสียให้ เปลี่ยนไม่เปลี่ยนอีกเรื่อง ... เปลี่ยนเบรคเสร็จ ขับได้สองวัน ท่อเทอร์โบแตก เปลี่ยนทั้งหมด
โดนไปอีกเกือบหมื่น ไอ้เสียผมไม่ว่า.. แต่บริการอันแสน (บุญ) เลิศ ถามอะไร ตอบไม่ได้ แถมกวน มีครั้งนึง เทรลเบเซอร์ ไฟโชว์ เร่งไม่ขึ้น
น้องผมจะเอาไปเที่ยวเหนือ นั่งรอสองชั่วโมง ก็เลยถาม ว่าเสร็จทันไหม มันตอบ รอแปป กำลังเสียบคอมเช็คอยู่ พี่เห็นไหม เออ ผมก็เห็น แต่มันเสียบสายไว้ แต่ไม่ได้เสียเข้าคอม เมื่อไหร่มันจะรู้ สงสัยเป็นแบบ บลูตู้ด..ไร้สาย ... สรุป ไม่รอ เอารถตู้ไปแทน
อีกทีถ่ายน้ำมันเครื่อง หลังเข้าศูนย์เสร็จ มีคนโทรมาถามความพึงพอใจ(ไม่ใช่ศูนย์) ผมให้ปานกลาง อีกวัน คนของศูนย์โทรมา บอกที่ผมประเมินไป ทำให้คะแนนเขาตก แล้วมีผลอะไรซักอย่าง ขอร้องให้ผมช่วยประเมินใหม่ ให้ดี... โอ้ เวรกรรมๆ แทนที่จะเอาไปปรับปรุง ผมสาบานเลยว่าชาตินี้ ยี่ห้อนี้ไม่ได้เงินผมอีกแน่นอน รวมถึงญาติพี่น้อง เพื่อนฝูง ทุกคนที่จะซื้อยี่ห้อนี้ จะได้ข้อมูลดีๆ ของรถดีๆ แต่มีศูนย์บริการห่วยๆ จากผมแน่นอน
จากใจ ผู้ครอบครอง เทรลเบเซอร์ แคปติว่า
ผมเอารถไปเข้าศูนย์ ที่เจริญมอเตอร์ เชียงใหม่ ต้องจองคิวล่วงหน้าอย่างน้อยสามวัน โดยที่ผมต้องโทรไปติดต่อเอง พนักงานไม่มีโทรกลับมายืนยันเลย
ว่าจะสามารถเข้าไปใช้บริการได้วันไหน ถ้าผมไม่ติดต่อกลับหลายๆรอบ คงไม่ได้ใช้บริการ มีครั้งหนึ่งครับ เอารถไปเช่าก่อน8โมง บอกเสดก่อนเที่ยง ผมก็นั่งรอรับรถ
ที่ห้องรับรองลูกค้า สรุปว่า 10โมงครึ่ง รถผมยังไม่ได้ทำอะไรเลย พอไปโวย เขาบอกว่าต้องจัดการคิวรถของเมื่อวานก่อน (คิดในใจแล้วจะนัดตูมาเช้าทำไมฟร่ะ)
สรุปว่ารอทั้งวัน ยัน4โมง20รถถึงเสด นั่งรอไปอย่างเซ็ง อาทิตย์ก่อนผมก็เอาไปล้างหัวฉีดใหม่ ทำระบบใหม่
เพราะอยู่ดีๆ ควันมันก็ดำหยังกะรถกระบะอุดEGRซะงั้น หมดไปหลายหมื่นเลยครับ เดือนกุมภาเนี่ย อุตส่าทำรถให้กลับสู่สภาพแล้วแท้ๆ
เดี๋ยวนี้ผมไมไ่ด้เข้าศูนย์เลย ไปคบกับอู่นอก ส่วนล้างหัวฉีดทำอะไรกับเครื่องยนต์ ผมถึงไปเข้าศูนย์ครับ
-
จีเอ็ม ประเทศไทยก็ไม่รอด เร่งปรับโครงสร้างการทำตลาด ถอนตัวโครงการอีโคคาร์ 2
หันเน้นรถเชิงพาณิชย์-เอสยูวีเต็มสูบ เชฟโรเลต สปิน โซนิค ไม่ได้ไปต่อ เตรียมยุติการทำตลาดหลังจบโมเดล
นั่นก็จะทำให้จีเอ็มเหลือสินค้าที่ทำตลาดหลักในประเทศไทยเพียง 4 รุ่น
ได้แก่ รถปิกอัพเชฟโรเลต โคโรลาโด, รถพีพีวีเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์, รถเอสยูวีเชฟโรเลต แคปติว่าและรถยนต์นั่งขนาดกลางอย่างเชฟโรเลต ครูซ เท่านั้น
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
มุมมองของผมคือ GM มีการบริหารจัดการที่ไม่ดีจนต้องเกือบล้มละลายในอเมริกา แต่สุดท้ายได้รัฐบาลช่วยเหลือ
แล้วก็มาฟลุ้คฮิตแบบถล่มทลายเพราะ Cruze ขายดีมากๆ จริงๆ จนพลิกฟื้นสถานการณ์มาเป็นดีได้
ซึ่งการบริหารแย่ๆ นั้นก็คงสืบทอดมาถึงที่ไทยด้วย ตอนนั้น GM Thai ก็ขาดสภาพคล้องจากบริษัทแม่จนต้องขอกู้เงินในประเทศ
เพื่อเอาเงินมาผลิตและฝากความหวังไว้กับรถรุ่นใหม่ได้แก่ Cruze Trailblazer Sonic และ hope ว่ามันจะขายดี จะได้เอาเงินไปใช้หนี้
แต่ผลที่ออกมามันไม่เหมือนที่อเมริกา Cruze ประสบปัญหาด้านคุณภาพ จนโด่งดังยิ่งกว่าตัวแบรนด์ซะอีก
และทับถมตามกันมาหลายๆ รุ่น ซึ่งการเดิมพันครั้งนี้ กลับล้มเหลว Cruze ขายไม่ออก ปิดประตูการฟื้นตัว หรือแม้แต่จะเอาเงินไปใช้หนี้
การยุติ Line ประกอบบางรุ่น และน่าจะตามมาด้วยการปรับลดคนงาน หมายถึงอาการขาดเงิน ไม่มีกำไร และต้องลดขนาด
กำลังการผลิตและการจ้างงานลงเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้น
ถ้าผลิตแล้วไม่มีปัญหาด้านคุณภาพมากมายขนาดนั้นคงไม่ตกต่ำลงมาถึงจุดนี้
แต่แก้อะไรคงไม่ทันแล้ว บริษัทควรรื้อนโยบายให้เน้นการผลิตแบบมีคุณภาพมากกว่าทุ่มเงินไปในส่วนอื่นๆ
สำหรับรถรุ่นใหม่
ผมคิดว่าโรงงานคงไม่ปิดตัวเร็วขนาดนั้น แต่จะเหลือเฉพาะรุ่นที่ขายได้จริงๆ แล้วระหว่าง Cruze กับ Sonic
เชฟคงคำนวนดีแล้วว่า timing มันพอดีกับ Cruze รุ่นใหม่ ลองคว้ำกระดานแล้วเริ่มใหม่อีกสักตั้ง
นี่อาจจะเป็นการเดิมพันครั้งสุดท้ายในกลุ่มรถเก๋ง ส่วนรถเอนกประสงค์ ก็พยายามจับ Captiva ไว้ให้มั่น
เพราะนี่คือสิ่งล้ำค่่ชิ้นสุดท้ายที่พอจะยึดเหนี่ยวให้เชฟยังอยู่ต่อไปได้
ด้านกระบะและ SUV ที่ร่วมทำมากับ Isuzu อาจจะเจ็บแต่ก็ไม่โดนเต็มๆ เพราะไม่ได้ทำคนเดียว
คงต้องฮึดต่อกันไปอีก 1-2 โมเดลเป็นอย่างน้อย
ส่วนตัว ผมเห็นด้วยกับ จขกท ในการที่จะเห็นเค้าลางที่ไม่ดี ส่วนควรจะขายหรือไม่แล้วแต่ความสบายใจ
ผมคิดว่าเชฟอาจจะยังหายใจต่อได้อีกพอสมควร เพราะบริษัทแม่ถ้าผลกำไรดี ก็ไม่หนักหนาที่จะช่วย
แต่ตามความคิดแบบฝรั่ง เค้าดูแน่นอนว่าจากนี้ไป อีก 1-2 โมเดล ดูแล้วพอไปไหวมั้ย
ถ้าไม่ก็คงต้องเลิกครับ ตอนนี้ก็ขึ้นอยู่กับ GM Thai แล้วว่าจะบริหารจัดการยังไง
ทั้งการรักษาภาพลักษณ์ และการแก้ปัญหาตัวรถ หรือว่ามันยุ่งวุ่นวายจนเกินแก้แล้วก็มิอาจทราบได้
อย่างที่ผมเคยบอก ลองทำโมเดลง่ายๆ พื้นๆ สักโมเดลมาขายจะดีมั้ย ???
ถูก ใช้งานดี ไม่พังง่าย ซ่อมง่ายแบบพื้นๆ
ให้คนอีกกลุ่มได้ลองใช้รถที่มีคุณภาพในราคาถูก อาจจะสร้างตลาดใหม่ให้ตัวเองได้ก็ได้
เพราะในวันนี้ เชฟไม่มีที่ยืนจริงๆ กับ product ที่กำลังประกบกับพวกรถตลาดอยู่
ขณะที่เขียนผมกำลังนึกถึง Sail เก๋งพื้นๆ ที่ต่ำกว่า Sonic อีกขั้น หรือไม่ก็รุ่นไหนก็ได้ที่คิดออก
ดูเหมือนทุกวันนี้ Chevrolet หวังพึ่งแค่เพียงโชค เหมือนอย่างในโฆษณา Trailblazer นั่นเอง...ส่อเค้าแววเจ๊งเห็นๆ :-\
-
อย่างที่ผมเคยบอก ลองทำโมเดลง่ายๆ พื้นๆ สักโมเดลมาขายจะดีมั้ย ???
ถูก ใช้งานดี ไม่พังง่าย ซ่อมง่ายแบบพื้นๆ
ให้คนอีกกลุ่มได้ลองใช้รถที่มีคุณภาพในราคาถูก อาจจะสร้างตลาดใหม่ให้ตัวเองได้ก็ได้
เพราะในวันนี้ เชฟไม่มีที่ยืนจริงๆ กับ product ที่กำลังประกบกับพวกรถตลาดอยู่
ขณะที่เขียนผมกำลังนึกถึง Sail เก๋งพื้นๆ ที่ต่ำกว่า Sonic อีกขั้น หรือไม่ก็รุ่นไหนก็ได้ที่คิดออก
ดูเหมือนทุกวันนี้ Chevrolet หวังพึ่งแค่เพียงโชค เหมือนอย่างในโฆษณา Trailblazer นั่นเอง...ส่อเค้าแววเจ๊งเห็นๆ :-\
ผมเห็นด้วยเลยครับ ควรทำราคาให้ถูก คุณภาพดี
-
เค้าจะเลิกขายโซนิคกับสปิน เลยจะขายแคปฯ เอิ่มม
รถใหม่ๆ หลายรุ่น ก็น่าขายไปซื้ออยู่เหมือนกันนะ
แล้วมิตซูจะเลิกทำแลนเซอร์ คนใช้ปาเจโร่กะไทรทัน
คงไม่คิดขายนะ ;D
-
ผมก็อยากขายเหมือนกันครับ รถดี แต่ศูนย์แบบว่า ... ห่วยแตกจริง ล่าสุดถ่ายน้ำมันเครื่อง ออกมาสามวัน ผ้าเบรคหมด กินจานเบรค
ผมขับไป เบรคเบาๆ ดังเอี๊ยด ล้อล็อค (เข้าใจว่าระบบมันทำงาน) เกือบไปฟาดคันอื่น ทั้งๆที่ผมเข้าศูนย์เช็คทุกหมื่นโล เปลี่ยนทุกอย่างที่มันเสนอ
ปกติเวลาคันอื่นเข้าศูนย์ เขาจะเช็คอะไรที่มันจะเสียให้ เปลี่ยนไม่เปลี่ยนอีกเรื่อง ... เปลี่ยนเบรคเสร็จ ขับได้สองวัน ท่อเทอร์โบแตก เปลี่ยนทั้งหมด
โดนไปอีกเกือบหมื่น ไอ้เสียผมไม่ว่า.. แต่บริการอันแสน (บุญ) เลิศ ถามอะไร ตอบไม่ได้ แถมกวน มีครั้งนึง เทรลเบเซอร์ ไฟโชว์ เร่งไม่ขึ้น
น้องผมจะเอาไปเที่ยวเหนือ นั่งรอสองชั่วโมง ก็เลยถาม ว่าเสร็จทันไหม มันตอบ รอแปป กำลังเสียบคอมเช็คอยู่ พี่เห็นไหม เออ ผมก็เห็น แต่มันเสียบสายไว้ แต่ไม่ได้เสียเข้าคอม เมื่อไหร่มันจะรู้ สงสัยเป็นแบบ บลูตู้ด..ไร้สาย ... สรุป ไม่รอ เอารถตู้ไปแทน
อีกทีถ่ายน้ำมันเครื่อง หลังเข้าศูนย์เสร็จ มีคนโทรมาถามความพึงพอใจ(ไม่ใช่ศูนย์) ผมให้ปานกลาง อีกวัน คนของศูนย์โทรมา บอกที่ผมประเมินไป ทำให้คะแนนเขาตก แล้วมีผลอะไรซักอย่าง ขอร้องให้ผมช่วยประเมินใหม่ ให้ดี... โอ้ เวรกรรมๆ แทนที่จะเอาไปปรับปรุง ผมสาบานเลยว่าชาตินี้ ยี่ห้อนี้ไม่ได้เงินผมอีกแน่นอน รวมถึงญาติพี่น้อง เพื่อนฝูง ทุกคนที่จะซื้อยี่ห้อนี้ จะได้ข้อมูลดีๆ ของรถดีๆ แต่มีศูนย์บริการห่วยๆ จากผมแน่นอน
จากใจ ผู้ครอบครอง เทรลเบเซอร์ แคปติว่า
ผมเอารถไปเข้าศูนย์ ที่เจริญมอเตอร์ เชียงใหม่ ต้องจองคิวล่วงหน้าอย่างน้อยสามวัน โดยที่ผมต้องโทรไปติดต่อเอง พนักงานไม่มีโทรกลับมายืนยันเลย
ว่าจะสามารถเข้าไปใช้บริการได้วันไหน ถ้าผมไม่ติดต่อกลับหลายๆรอบ คงไม่ได้ใช้บริการ มีครั้งหนึ่งครับ เอารถไปเช่าก่อน8โมง บอกเสดก่อนเที่ยง ผมก็นั่งรอรับรถ
ที่ห้องรับรองลูกค้า สรุปว่า 10โมงครึ่ง รถผมยังไม่ได้ทำอะไรเลย พอไปโวย เขาบอกว่าต้องจัดการคิวรถของเมื่อวานก่อน (คิดในใจแล้วจะนัดตูมาเช้าทำไมฟร่ะ)
สรุปว่ารอทั้งวัน ยัน4โมง20รถถึงเสด นั่งรอไปอย่างเซ็ง อาทิตย์ก่อนผมก็เอาไปล้างหัวฉีดใหม่ ทำระบบใหม่
เพราะอยู่ดีๆ ควันมันก็ดำหยังกะรถกระบะอุดEGRซะงั้น หมดไปหลายหมื่นเลยครับ เดือนกุมภาเนี่ย อุตส่าทำรถให้กลับสู่สภาพแล้วแท้ๆ
เดี๋ยวนี้ผมไมไ่ด้เข้าศูนย์เลย ไปคบกับอู่นอก ส่วนล้างหัวฉีดทำอะไรกับเครื่องยนต์ ผมถึงไปเข้าศูนย์ครับ
ผมเข้าที่ชลบุรีครับ พอๆกันครับเรื่องการจองคิว กับเวลาในการบริการ ตอนนี้ผมเอาไปจอด แล้วกลับเลย เสร็จแล้วค่อยไปรับรถ
ผมว่าเหมือนเขาไม่ค่อยได้อบรบพนักงาน ทำคู่มือรถผมหายตอนสองหมื่นโล แล้วมาคิดค่าแรงผม (ปกติมันจะฟรี) ตอนศูนย์ที่นี่ย้ายสถานที่ ผมมีประเด็นเกี่ยวกับ อะไหล่ที่เพิ่งเปลี่ยน เถียงผมอยู่นั่น จนผมต้องไปรื้อบิลมาให้ดู สุดท้ายยอม ขอโทษค่ะ ย้ายศูนย์ เลยไม่มีข้อมูล ฮ่วย...
เดี่ยวจะหาว่าผมเรื่องมาก เพื่อนกับผม ออกพร้อมๆกัน 5 คัน ใช้บริการศูนย์เดียวกัน (คิดว่ารถมันดี สงสัยอุปทานหมู่) ชิงขายไปหมดแล้ว
ตอนนี้เหลือผมคันสุดท้าย โดนแซว จากไอ้คนที่ชวนซื้อ รถดีๆแบบนี้ เก็บไว้ให้ลูกใช้นะ ;D (ลูกผมห้าขวบ)
-
ข่าวล่าสุด
เชฟโรเลต ประเทศไทยปรับครั้งใหญ่ ประกาศถอนตัวออกจากอีโคคาร์เฟส 2 พร้อมเลิกทำตลาด
เชฟโนเลต โซนิค และ เชฟโรเลต สปิน หันไปเน้นกระบะและเอสยูวี แทนแล้วครับ
แต่ยังคงทำการผลิตและจำหน่าย
รถกระบะ เชฟโรเลต โคโลราโด เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์
รถเอสยูวีเชฟโรเลต แคปติวา รวมถึงรถยนต์นั่ง เชฟโรเลต ครูซ
เหมือนเดิมครับ
-
ผมทำมีปัญหาเรื่องเครื่องยนต์
ขับไปใช้บริการเชฟตรัง สุดยอดมากบริการดีจากใจเลย
ทั้งๆที่ผมอยู่สุราษฏร์. ห่างกัน220km.
คิดดูแล้วกัน.
-
จากกระทู้นีี้
ผมบอกคนรู้จักให้รีบชิงขาย Chevy ไปแล้วครับ ;D
-
ผมก็อยากขายเหมือนกันครับ รถดี แต่ศูนย์แบบว่า ... ห่วยแตกจริง ล่าสุดถ่ายน้ำมันเครื่อง ออกมาสามวัน ผ้าเบรคหมด กินจานเบรค
ผมขับไป เบรคเบาๆ ดังเอี๊ยด ล้อล็อค (เข้าใจว่าระบบมันทำงาน) เกือบไปฟาดคันอื่น ทั้งๆที่ผมเข้าศูนย์เช็คทุกหมื่นโล เปลี่ยนทุกอย่างที่มันเสนอ
ปกติเวลาคันอื่นเข้าศูนย์ เขาจะเช็คอะไรที่มันจะเสียให้ เปลี่ยนไม่เปลี่ยนอีกเรื่อง ... เปลี่ยนเบรคเสร็จ ขับได้สองวัน ท่อเทอร์โบแตก เปลี่ยนทั้งหมด
โดนไปอีกเกือบหมื่น ไอ้เสียผมไม่ว่า.. แต่บริการอันแสน (บุญ) เลิศ ถามอะไร ตอบไม่ได้ แถมกวน มีครั้งนึง เทรลเบเซอร์ ไฟโชว์ เร่งไม่ขึ้น
น้องผมจะเอาไปเที่ยวเหนือ นั่งรอสองชั่วโมง ก็เลยถาม ว่าเสร็จทันไหม มันตอบ รอแปป กำลังเสียบคอมเช็คอยู่ พี่เห็นไหม เออ ผมก็เห็น แต่มันเสียบสายไว้ แต่ไม่ได้เสียเข้าคอม เมื่อไหร่มันจะรู้ สงสัยเป็นแบบ บลูตู้ด..ไร้สาย ... สรุป ไม่รอ เอารถตู้ไปแทน
อีกทีถ่ายน้ำมันเครื่อง หลังเข้าศูนย์เสร็จ มีคนโทรมาถามความพึงพอใจ(ไม่ใช่ศูนย์) ผมให้ปานกลาง อีกวัน คนของศูนย์โทรมา บอกที่ผมประเมินไป ทำให้คะแนนเขาตก แล้วมีผลอะไรซักอย่าง ขอร้องให้ผมช่วยประเมินใหม่ ให้ดี... โอ้ เวรกรรมๆ แทนที่จะเอาไปปรับปรุง ผมสาบานเลยว่าชาตินี้ ยี่ห้อนี้ไม่ได้เงินผมอีกแน่นอน รวมถึงญาติพี่น้อง เพื่อนฝูง ทุกคนที่จะซื้อยี่ห้อนี้ จะได้ข้อมูลดีๆ ของรถดีๆ แต่มีศูนย์บริการห่วยๆ จากผมแน่นอน
จากใจ ผู้ครอบครอง เทรลเบเซอร์ แคปติว่า
ผมเอารถไปเข้าศูนย์ ที่เจริญมอเตอร์ เชียงใหม่ ต้องจองคิวล่วงหน้าอย่างน้อยสามวัน โดยที่ผมต้องโทรไปติดต่อเอง พนักงานไม่มีโทรกลับมายืนยันเลย
ว่าจะสามารถเข้าไปใช้บริการได้วันไหน ถ้าผมไม่ติดต่อกลับหลายๆรอบ คงไม่ได้ใช้บริการ มีครั้งหนึ่งครับ เอารถไปเช่าก่อน8โมง บอกเสดก่อนเที่ยง ผมก็นั่งรอรับรถ
ที่ห้องรับรองลูกค้า สรุปว่า 10โมงครึ่ง รถผมยังไม่ได้ทำอะไรเลย พอไปโวย เขาบอกว่าต้องจัดการคิวรถของเมื่อวานก่อน (คิดในใจแล้วจะนัดตูมาเช้าทำไมฟร่ะ)
สรุปว่ารอทั้งวัน ยัน4โมง20รถถึงเสด นั่งรอไปอย่างเซ็ง อาทิตย์ก่อนผมก็เอาไปล้างหัวฉีดใหม่ ทำระบบใหม่
เพราะอยู่ดีๆ ควันมันก็ดำหยังกะรถกระบะอุดEGRซะงั้น หมดไปหลายหมื่นเลยครับ เดือนกุมภาเนี่ย อุตส่าทำรถให้กลับสู่สภาพแล้วแท้ๆ
เดี๋ยวนี้ผมไมไ่ด้เข้าศูนย์เลย ไปคบกับอู่นอก ส่วนล้างหัวฉีดทำอะไรกับเครื่องยนต์ ผมถึงไปเข้าศูนย์ครับ
ไปศูนย์เจริญมอเตอร์มหิดล สิครับ รถไม่เยอะ
ศูนย์เจริญมอเตอร์พระปกเกล้า ห่วย ไม่มีช่าง ไม่มีคนรับรถ รถรอซ่อมเต็มศูนย์
-
บอกอย่างนี้แล้วกัน Captiva ผม
รุ่น 2.4LTZ ตัว Top สุด ซื้อมา 1.6 ล้านกว่า
ใช้งาน ปีกว่าๆ วิ่ง 2x,xxx กม.
ขายเตนท์ตีให้ 700,000 ไม่เกิน 750,000
รถปีเศษๆ หายไปเกินครึ่ง
เลยไปขายเองสรุปได้ราคาที่ 950,000
ซึ่งผมขายไปตั้งแต่กลางปีที่แล้ว ตอนนี้ผมว่า
ราคาน่าจะดิ่งลงไปอีกเยอะเลยนะครับ
-
จากกระทู้นีี้
ผมบอกคนรู้จักให้รีบชิงขาย Chevy ไปแล้วครับ ;D
เมื่อ7ปีก่อน อยากได้แคปติว่ามาก แต่สุดท้ายก็ไม่ได้ซื้อ
วันนี้ดีใจที่วันนั้นไม่ได้ซื้อ
-
Captiva ตัวถัดไปน่าจะดีนะ ผมเดาว่าน่าจะใช้พื้นฐานร่วมกับ Buick Envision ที่เพิ่งเปิดตัวที่จีน สัดส่วนน่าจะไม่ต่างกันมาก
ส่วน Spin เลิกขายไปน่ะดีแล้ว คนไทยไม่ชอบรถที่มันดู Cheap ขนาดนี้หรอก เสียดายน่าจะยังขาย Zafira อยู่ รุ่นใหม่ ๆ พัฒนาไปไกลมากแล้ว
เอาจริง ๆ ควรจะหา SUV ขนาดเล็กแบบ HRV ควบคู่ไปด้วย แต่ต้องไม่ใช่รุ่น Trax เพราะคันนั้นอารมณ์ไม่หนีจาก Spin เท่าไหร่เลย
ผมว่าหลัก ๆ ปัญหาคือรุ่นถูก ๆ ของ Chevrolet หน้าตามันไม่ค่อยโดนด้วยแหละ
-
Captiva ตัวถัดไปน่าจะดีนะ ผมเดาว่าน่าจะใช้พื้นฐานร่วมกับ Buick Envision ที่เพิ่งเปิดตัวที่จีน สัดส่วนน่าจะไม่ต่างกันมาก
ส่วน Spin เลิกขายไปน่ะดีแล้ว คนไทยไม่ชอบรถที่มันดู Cheap ขนาดนี้หรอก เสียดายน่าจะยังขาย Zafira อยู่ รุ่นใหม่ ๆ พัฒนาไปไกลมากแล้ว
เอาจริง ๆ ควรจะหา SUV ขนาดเล็กแบบ HRV ควบคู่ไปด้วย แต่ต้องไม่ใช่รุ่น Trax เพราะคันนั้นอารมณ์ไม่หนีจาก Spin เท่าไหร่เลย
ผมว่าหลัก ๆ ปัญหาคือรุ่นถูก ๆ ของ Chevrolet หน้าตามันไม่ค่อยโดนด้วยแหละ
สำหรับผม ปัญหาของรถ Chevrolet คือ มันจะตายกลางทางมั้ย มันจะซ่อมเสร็จกี่เดือน ถ้าขายจะมีคนมาซื้อต่อมั้ย
ถึงแม้ราคามือสองจะร่วงขนาดไหนก็ยังไม่น่าซื้ออยู่ดี สำหรับคนเก่งมีวิชาความรู้ด้านรถยนต์อาจจะพอลองของได้บ้าง
ในอนาคตมันจะกลายเป็นรถที่เล่นกันอยู่ในวงจำกัดแคบๆ รุ่นใหม่ที่ยังอยู่ก็ขายต่อไป แต่มันจะมียอดขายไม่เยอะ
ถ้ายังไม่สามารถแก้เรื่องความทนทานและการบริหารตัดการอะไหล่ รวมไปถึงศูนย์บริการ ซึ่งสังคมโซเชี่ยลในวันนี้มันส่งต่อข่าวกันเร็วมาก
โอกาสเจ๊งน่ะมีครับ เหมือนประชาชนที่ล้มรัฐบาลได้จากการระดมพลใน Facebook
ตอนนี้ Chevrolet ขายได้เฉพาะกับคนที่ไม่รู้เรื่องราวที่ผ่านมาเท่านั้น ซึ่งมันจะขายได้น้อยลงเรื่อยๆ
ถึงจะมี Product ใหม่เข้ามา คนก็ยังกล้าๆ กลัวๆ สุดท้ายต้องหวังพึ่งสายป่านจากเงินของบริษัทแม่
เพราะตอนนี้เงินของตัวเองน่าจะแทบไม่เหลือแล้วครับ แต่ปัญหาก็ยังไม่ได้ถูกแก้ไข ปัญหาในการไม่มีคนซื้อ
ผมเชื่อว่า SUV , Crossover SUV และ กระบะ อาจจะพอไปต่อได้ สุดท้ายถ้าไม่ไหว ก็ต้องเปลี่ยนแบรนด์ อาจจะเป็น Opel
หรือแบรนด์อื่นๆ ในเครือ เพื่อให้ขายรถได้ หรือไม่ก็ยุติไป
ผมรอดู Cruze ว่าเค้าจะมีแนวทางการทำตลาดยังไง
ราคาขายเริ่มต้นเท่า B segment ตัวรองท๊อปได้น่าจะเรียกความสนใจได้ ราคาท๊อปไม่เกิน 9.5 แสน
Tactic แบบ Mazda 3 ที่เครื่องใหญ่แต่ถูก
แต่เรื่องปัญหาคุณภาพจะแก้ไขยังไง การยืดเวลารับประกันไม่มีประโยชน์
เพราะคนไม่ได้ไม่ฉลาด พวกเค้ากังวลเรื่องมันจะซ่อมช้าแค่ไหนมากกว่า และมันจะเสียบ่อยมั้ยมากกว่า
GM ควรรื้อการบริหารจัดการฝ่ายผลิตภายใน รื้อ Supllier รื้อการตรวจสอบด้านคุณภาพ
แทบจะรื้อทั้งบริษัท ซึ่งผมว่า เป็นไปได้ยาก
พวกเค้าน่าจะทำได้แค่ รักษา product ยอดฮิตของตัวเองบางตัวที่บังเอิญปัญหาน้อยกว่ารุ่นอื่นๆ และลูกค้าในท้องตลาดยังพอรับได้
เพราะบทพิสูจน์ที่ผ่านมาคือ พวกเค้าไม่ได้เก่งกาจถึงขั้นสามารถพลิกโฉมหน้าตัวเองได้
ที่จริง GM หัวหน้าใหญ่ต้องลงมา S.E.A เองเท่านั้นครับ แต่ตอนนี้พวกเค้าสนแค่ตลาดจีน และตลาดใหญ่ๆ ที่อื่น
ถ้าผมสามารถแนะนำได้ ยี่ห้อนี้ กำลังจากตายครับ ชนิดที่ว่า ไม่ควรให้กู้ ไม่ควรซื้อหุ้น ไม่ควรสมัครไปทำงาน
ไม่ควรสมัครเป็นดีลเลอร์ ถ้ามองอนาคตไกลๆ นะครับ ส่วนฝั่งลูกค้า ตอนนี้ก็แขยงกันอยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องบอกอะไร
-
เป็นแบรนด์ที่ไม่เคยอยู่ในตัวเลือกของผมเลย แต่คนรอบๆข้างกลับซื้อใช้กันแหะ
-
ครูซนี้ยังมีส่วนไหนให้แดวูมาเอี่ยวอีกหรือเปล่าครับ
-
การแก้ปัญหาต่างๆ ไม่ได้เรื่อง
คุณภาพตัวรถต่ำ
ราคาไม่ได้ถูก จนเป็นจุดเด่น
ถึงผมจะไม่เจอข่าวนี้ ผมก็อยากจะขาย Captiva 2.0 LTZ หลังหมดประกันเหมือนกันครับ
รถโคตรบอบบางเลยครับ แถมศูนย์เครมยากขึ้นกว่าเดิมมาก
ถ้าถามว่าอยากจะไปใช้ Chevrolet อีกไหม บอกได้เลยว่า ถ้ายังเป็นแบบนี้ ไม่มีทางครับ
-
ปีที่แล้ว คุยกับเพื่อนที่ทำงาน GM ถามเขาว่า ไหวไหม เขาก็บอกว่าไหว ไปรอด ส่งออกได้ แข่งขันสบาย บอกว่าบริษัทสร้างความเชื่อมั่น จะลงทุนทำโน่นทำนี่ ...
มาปีนี้ ตัวเขาเองต้องหางานใหม่ทำ
เมื่อสองวันนี้ ถามเพื่อนที่ฟอร์ด ว่าไหวไหม มันก็โม้เหมือนตอนที่ไอ้คน GM บอกเลยว่า FORD ไทยนี่ใหญ่มากไม่มีหรอกเลย์ออฟอะไรนั่น...
รอดูปีหน้าดีกว่า
ถ้ารัฐบาลไม่ปรับปรุงกฎBOI ให้มันน่าสนใจกว่านี้ ผมว่า จะสู้กับ ประเทศค่าแรงต่ำลำบาก พวกผลิตชิ้นส่วน supplier ทั้งหลาย พวกนี้มันไม่ตั้งโรงงานในไทยก็แย่แล้วครับ บริษัทรถต้องพึ่งsupplier ต้นทุนถูกถึงจะแข่งขันได้
-
ปีที่แล้ว คุยกับเพื่อนที่ทำงาน GM ถามเขาว่า ไหวไหม เขาก็บอกว่าไหว ไปรอด ส่งออกได้ แข่งขันสบาย บอกว่าบริษัทสร้างความเชื่อมั่น จะลงทุนทำโน่นทำนี่ ...
มาปีนี้ ตัวเขาเองต้องหางานใหม่ทำ
เมื่อสองวันนี้ ถามเพื่อนที่ฟอร์ด ว่าไหวไหม มันก็โม้เหมือนตอนที่ไอ้คน GM บอกเลยว่า FORD ไทยนี่ใหญ่มากไม่มีหรอกเลย์ออฟอะไรนั่น...
รอดูปีหน้าดีกว่า
ถ้ารัฐบาลไม่ปรับปรุงกฎBOI ให้มันน่าสนใจกว่านี้ ผมว่า จะสู้กับ ประเทศค่าแรงต่ำลำบาก พวกผลิตชิ้นส่วน supplier ทั้งหลาย พวกนี้มันไม่ตั้งโรงงานในไทยก็แย่แล้วครับ บริษัทรถต้องพึ่งsupplier ต้นทุนถูกถึงจะแข่งขันได้
เพิ่มเติมว่า ผมคิดว่าการถอนตัวออกจาก Eco car 2
1) ไม่มีเงินลงทุน
2) ขาดสภาพคล้อง จนไปถึงไม่มีเงินใช้หนี้เงินกู้
3) บริษัทแม่ปล่อยไปตามยถากรรม ขายอะไรได้ก็ขายไปแค่นั้น ตัดแขนขา ลดการผลิต ลดขนาดองค์กร เอาตัวให้รอดเองเถอะ
ถึงขนาดตัดรุ่นย่อย กระบะ 4x4 ทิ้ง ถ้ามีอะไรตัดได้อีกคงตัดหมดครับ แต่ยังไม่ถึงกับตัดน้ำตัดไฟ
ประเมินสถานการณ์แล้วคงเป็นประมาณนี้ อย่าง Mitsubishi ก็ยังปรับ แต่ปรับแบบ global ไปเลย
อะไรขายได้ ทำต่อ อะไรขายไม่ได้ ไม่ขายต่อ แต่ Chevrolet ไทยดูแย่กว่าตรงที่ต้องยอมตัดทุกอย่างที่ตัดได้ เพื่อประคองตัวเอง
ต่อ ไม่ใช่เพราะการเปลี่ยนยุทธศาสตร์แบบ Mitsubishi แต่ทำไปเพราะกำลังจะอยู่ไม่รอด
ถ้าเค้ายังพอหาเงินได้บ้าง ไม่วิกฤติขนาดหนัก พวกเค้าควรทำ Eco car 2 ซึ่งยังพอลุ้นให้เกมพลิกได้ครับ
แต่เท่าที่เหลืออยู่แค่ Captiva Cruze และฝั่งกระบะ ดูเหมือนอาการร่อแร่มากเต็มทีแล้ว มองไม่เห็นโอกาสพลิกกลับมาเลยครับผม :-\
-
เท่าที่ได้ยินมา ปัญหาหลักมาจากเรื่อง ภาษี ครับ
ปัญหาเดียวกันหมด สำหรับประเทศแถวๆนี้
::) ::) ::)
-
ผมว่ารถที่ควรเลิกทำตลาดมากที่สุด คือ Cruze Captiva ครับ
เพราะเครื่องเกียร์มีหลาย blog เกิน
ตัวรถ ณ ปัจจุบัน ไปสู้ชาวบ้้านลำบาก
แต่แปลก ดันเลือก Sonic ให้เลิกไป
แถม Eco P2 ก็ไม่ทำ
;D
-
ปีที่แล้ว คุยกับเพื่อนที่ทำงาน GM ถามเขาว่า ไหวไหม เขาก็บอกว่าไหว ไปรอด ส่งออกได้ แข่งขันสบาย บอกว่าบริษัทสร้างความเชื่อมั่น จะลงทุนทำโน่นทำนี่ ...
มาปีนี้ ตัวเขาเองต้องหางานใหม่ทำ
เมื่อสองวันนี้ ถามเพื่อนที่ฟอร์ด ว่าไหวไหม มันก็โม้เหมือนตอนที่ไอ้คน GM บอกเลยว่า FORD ไทยนี่ใหญ่มากไม่มีหรอกเลย์ออฟอะไรนั่น...
รอดูปีหน้าดีกว่า
ถ้ารัฐบาลไม่ปรับปรุงกฎBOI ให้มันน่าสนใจกว่านี้ ผมว่า จะสู้กับ ประเทศค่าแรงต่ำลำบาก พวกผลิตชิ้นส่วน supplier ทั้งหลาย พวกนี้มันไม่ตั้งโรงงานในไทยก็แย่แล้วครับ บริษัทรถต้องพึ่งsupplier ต้นทุนถูกถึงจะแข่งขันได้
เพิ่มเติมว่า ผมคิดว่าการถอนตัวออกจาก Eco car 2
1) ไม่มีเงินลงทุน
2) ขาดสภาพคล้อง จนไปถึงไม่มีเงินใช้หนี้เงินกู้
3) บริษัทแม่ปล่อยไปตามยถากรรม ขายอะไรได้ก็ขายไปแค่นั้น ตัดแขนขา ลดการผลิต ลดขนาดองค์กร เอาตัวให้รอดเองเถอะ
ถึงขนาดตัดรุ่นย่อย กระบะ 4x4 ทิ้ง ถ้ามีอะไรตัดได้อีกคงตัดหมดครับ แต่ยังไม่ถึงกับตัดน้ำตัดไฟ
ประเมินสถานการณ์แล้วคงเป็นประมาณนี้ อย่าง Mitsubishi ก็ยังปรับ แต่ปรับแบบ global ไปเลย
อะไรขายได้ ทำต่อ อะไรขายไม่ได้ ไม่ขายต่อ แต่ Chevrolet ไทยดูแย่กว่าตรงที่ต้องยอมตัดทุกอย่างที่ตัดได้ เพื่อประคองตัวเอง
ต่อ ไม่ใช่เพราะการเปลี่ยนยุทธศาสตร์แบบ Mitsubishi แต่ทำไปเพราะกำลังจะอยู่ไม่รอด
ถ้าเค้ายังพอหาเงินได้บ้าง ไม่วิกฤติขนาดหนัก พวกเค้าควรทำ Eco car 2 ซึ่งยังพอลุ้นให้เกมพลิกได้ครับ
แต่เท่าที่เหลืออยู่แค่ Captiva Cruze และฝั่งกระบะ ดูเหมือนอาการร่อแร่มากเต็มทีแล้ว มองไม่เห็นโอกาสพลิกกลับมาเลยครับผม :-\
(http://www.topgear.com/india/images/stories/articles/512x288/2013Jul04132622.jpg)เอาแบบนี้มาทำดีไหมครับ Chevrolet Enjoy
-
ผมเฉยๆครับ เพราะรู้ว่าอนาคตต้องเป็นแบบนี้
แฟนเก่าผมใช้อาวีโอ้ 1.4LS ไม่มี ABS ลูกปืนล้อหลังขวาดัง ตอนแรกผมก็คิดว่าเป็นที่ยาง พอเปลื่ยนแล้วเสียงก็ยังมีอยู่ เลยแน่ใจว่าเป็นลูกปืนล้อ
พอเข้าไปที่ศูนย์ให้ช่างตรวจเช็ค ก็ยอมรับว่าลูกปืนดังจริง ต้องทำเรื่องไป สนง.ใหญ่ ให้เทคนิคลงมาดู จากนั้นถึงจะได้เปลื่ยน
ซึ่งกว่าจะอนุมัติ ใช้เวลาเกือบ 2 อาทิตย์ และไม่มีการโทรตาม จนผมต้องโทรด่า Call Center
จากนั้นศูนย์โทรมา บอกว่าถ้าลูกค้ายอมจ่ายเงินไปก่อน ของจะมาภายในวันรุ่งขึ้น แต่ถ้ารอทาง สนง.ใหญ่อนุมัติ ก็ต้องรอ ซึ่งไม่รู้ว่าเมื่อไร
...... เฮ้ย ..... ประหลาดนะครับ ชี้นส่วนมีปัญหาจากการผลิต แทนที่จะรีบเปลื่ยน แต่กลับเล่นแง่ ดึงเวลาซะอย่างนั้น
และที่สำคัญ แทนที่จะอนุมัติทั้งคู่หลัง เพราะฝั่งซ้ายมีแนวโน้มว่าจะดังเหมือนกัน กลับไม่ยอม ให้เคลมแค่จุดที่เสียเท่านั้น
รถที่บ้านวีออส NCP93R เคลมลูกปืนล้อคู่หน้า ช่างบอกไหนๆจะเปลื่ยนแล้ว จัดเป็นคู่ไปเลยดีกว่า จะได้ไม่ต้องมาเคลมอีก สั่งของตอนเช้า บ่ายก็ได้เปลื่ยนแล้ว
ต้องทนใช้สภาพลูกปืนล้อดัง แถมยังแอบกินยางที่เปลื่ยนใหม่อีก เพราะบ้านอยู่ในตัวเมืองพิษณุโลก ต้องขับมา ม.นเรศวร มาทำงานทุกวัน
และพอถึงวันเปลื่ยนก็เข้าไปรับบริการ ซ่อม 8 แปดโมง เทื่ยงยังคาอยู่ที่ฮอยท์ กว่าจะเสร็จก็เกือบสี่โมง ไม่รู้ว่าถอดยากอะไรหนักหนา แค่ล้อหลังฝั่งขวาข้างเดียวเนี้ยนะ
(เจ้ามาร์ชเคลมลูกปืนทั้ง 4 ล้อ ใช้เวลาสี่ชั่วโมงเสร็จ เข้าแปดโมง ได้รถบ่ายโมง)
พอใช้ไปสองเดือน มีคราบน้ำมันซึมออกมาตรงดุมกลางล้อแม็กซ์ฝั่งที่เปลื่ยนลูกปืน ช่างบอกเป็นเรื่องปกติ เอิ่ม .......
จากนั้นไม่นานก็ตัดสินใจขายอาวีโอ้ไปออกอัลเมร่า 1.2 แทนครับ ไม่ไหวกับเชฟโรเลตจริงๆ
-
ผมเฉยๆครับ เพราะรู้ว่าอนาคตต้องเป็นแบบนี้
แฟนเก่าผมใช้อาวีโอ้ 1.4LS ไม่มี ABS ลูกปืนล้อหลังขวาดัง ตอนแรกผมก็คิดว่าเป็นที่ยาง พอเปลื่ยนแล้วเสียงก็ยังมีอยู่ เลยแน่ใจว่าเป็นลูกปืนล้อ
พอเข้าไปที่ศูนย์ให้ช่างตรวจเช็ค ก็ยอมรับว่าลูกปืนดังจริง ต้องทำเรื่องไป สนง.ใหญ่ ให้เทคนิคลงมาดู จากนั้นถึงจะได้เปลื่ยน
ซึ่งกว่าจะอนุมัติ ใช้เวลาเกือบ 2 อาทิตย์ และไม่มีการโทรตาม จนผมต้องโทรด่า Call Center
จากนั้นศูนย์โทรมา บอกว่าถ้าลูกค้ายอมจ่ายเงินไปก่อน ของจะมาภายในวันรุ่งขึ้น แต่ถ้ารอทาง สนง.ใหญ่อนุมัติ ก็ต้องรอ ซึ่งไม่รู้ว่าเมื่อไร
...... เฮ้ย ..... ประหลาดนะครับ ชี้นส่วนมีปัญหาจากการผลิต แทนที่จะรีบเปลื่ยน แต่กลับเล่นแง่ ดึงเวลาซะอย่างนั้น
และที่สำคัญ แทนที่จะอนุมัติทั้งคู่หลัง เพราะฝั่งซ้ายมีแนวโน้มว่าจะดังเหมือนกัน กลับไม่ยอม ให้เคลมแค่จุดที่เสียเท่านั้น
รถที่บ้านวีออส NCP93R เคลมลูกปืนล้อคู่หน้า ช่างบอกไหนๆจะเปลื่ยนแล้ว จัดเป็นคู่ไปเลยดีกว่า จะได้ไม่ต้องมาเคลมอีก สั่งของตอนเช้า บ่ายก็ได้เปลื่ยนแล้ว
ต้องทนใช้สภาพลูกปืนล้อดัง แถมยังแอบกินยางที่เปลื่ยนใหม่อีก เพราะบ้านอยู่ในตัวเมืองพิษณุโลก ต้องขับมา ม.นเรศวร มาทำงานทุกวัน
และพอถึงวันเปลื่ยนก็เข้าไปรับบริการ ซ่อม 8 แปดโมง เทื่ยงยังคาอยู่ที่ฮอยท์ กว่าจะเสร็จก็เกือบสี่โมง ไม่รู้ว่าถอดยากอะไรหนักหนา แค่ล้อหลังฝั่งขวาข้างเดียวเนี้ยนะ
(เจ้ามาร์ชเคลมลูกปืนทั้ง 4 ล้อ ใช้เวลาสี่ชั่วโมงเสร็จ เข้าแปดโมง ได้รถบ่ายโมง)
พอใช้ไปสองเดือน มีคราบน้ำมันซึมออกมาตรงดุมกลางล้อแม็กซ์ฝั่งที่เปลื่ยนลูกปืน ช่างบอกเป็นเรื่องปกติ เอิ่ม .......
จากนั้นไม่นานก็ตัดสินใจขายอาวีโอ้ไปออกอัลเมร่า 1.2 แทนครับ ไม่ไหวกับเชฟโรเลตจริงๆ
ศูนย์เชพพิดโลก เจ้งกระบ้ง ไปแล้วครับ หายไปเฉยๆ ไม่บอกว่าไปที่ใด
มีแค่ป้ายแดงๆ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องฟรี มันเกี่ยวกันไหม
-
โรงงานในไทยคงไม่ตายหรอกครับ ฐานผลิตเครื่องดีเซลด้วย ยาก
อินโด โรงงานเล็กๆ
คนใช้เชฟฯ ไม่ต้องกังวลมากครับ รุ่นที่เลิกผลิตไปก็เหมือนกันเปลี่ยนโมเดลแล้วรุ่นต่อไปไม่มาก็ประมาณนั้นแหละ
คนใช้พรีอุส วิช ก็คงประมาณนั้น
-
ผมว่าโรงงานเชฟไม่ไปไหนไกลหรอก อาจจะไม่ขยาย แต่ก็ไม่ตาย แต่ดีลเลอร์อะ น่าจะยิ่งเละกว่านี้อีกเยอะ
-
ศูนย์เชพพิดโลก เจ้งกระบ้ง ไปแล้วครับ หายไปเฉยๆ ไม่บอกว่าไปที่ใด
มีแค่ป้ายแดงๆ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องฟรี มันเกี่ยวกันไหม
ศูนย์มันเล็กครับ หัวหน้าช่างแทบไม่มีอำนาจอะไรเลย พอมีปัญหาก็ได้แต่บอกให้รอศูนย์ใหญ่
อาวีโอ้รถมันดี ถึงจะอืดไปหน่อย แต่ช่วงล่างเกาะถนนใช้ได้
เสียดาย....ศูนย์ไม่น่าเป็นแบบนี้เลย
-
ถ้าเป็นอย่างนี้
ของไม่มีขาย ดีลเลอร์ไม่มีเงินบริหาร คอมมิวชั่นน้อย พนักงานคงลาออกหมด ส่งผลให้การบริการมีปัญหาไปอีก
มองไม่เห็นภาพการบริการจะพัฒนาขึ้นเลย เอ้อเหนื่อยยาว
-
คงไม่ตายหรอกครับแต่เลี้ยงไม่โต ส่วนเรื่องสปินผมนี่เสียดายนะคาดหวังว่ามันคือ Zafira อัพเกรดเพราะคนใช้รถแบบนี้เค้าดูเรื่องนั่งสบายและอเนกประสงค์แต่นี่อะไร......เลิกผลิตไปนี่ สมควร