Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: AT ที่ มีนาคม 06, 2015, 19:27:47
-
ได้มาจากเพจเซลล์โชรูมบางแห่ง 3 รุ่นย่อย จริงหรือป่าวไม่รู้
ปล.โปรดใช้วิจารณญาณ ;D ;D
-
ราคาขนาดนี้ แล้วส่วนที่ลดภาษีจาก BOI ไปไว้ที่ไหน
เขาใจว่าเทคโนโลยีใหม่ทั้งคัน แต่ทำไม mazda 3 2.0 จึงทำราคาได้ดีทั้งทีใช้เทคโนโลยีเดียวกัน
ยังไม่ปักใจเชื่อจนกว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ
-
ราคาขนาดนี้ แล้วส่วนที่ลดภาษีจาก BOI ไปไว้ที่ไหน
เขาใจว่าเทคโนโลยีใหม่ทั้งคัน แต่ทำไม mazda 3 2.0 จึงทำราคาได้ดีทั้งทีใช้เทคโนโลยีเดียวกัน
ยังไม่ปักใจเชื่อจนกว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ
ดูใว้พอหอมปากหอมคอครับ รอดูคันจริงครับ
-
ไม่ทราบว่าราคาจะเปิดวันไหนหรือครับ
-
ไม่ทราบว่าราคาจะเปิดวันไหนหรือครับ
+1
-
ราคาขนาดนี้ แล้วส่วนที่ลดภาษีจาก BOI ไปไว้ที่ไหน
เขาใจว่าเทคโนโลยีใหม่ทั้งคัน แต่ทำไม mazda 3 2.0 จึงทำราคาได้ดีทั้งทีใช้เทคโนโลยีเดียวกัน
ยังไม่ปักใจเชื่อจนกว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ
ยังงงเหมือนกีนครับ มีบางกระแสบอกว่า รอเรทภาษีใหม่ปี59 ถึงจะได้เรทภาษีอีโคคาร์เฟส 2
ผู้รู้มาให้คำตอบทีนะครับ
-
ราคาขนาดนี้ แล้วส่วนที่ลดภาษีจาก BOI ไปไว้ที่ไหน
เขาใจว่าเทคโนโลยีใหม่ทั้งคัน แต่ทำไม mazda 3 2.0 จึงทำราคาได้ดีทั้งทีใช้เทคโนโลยีเดียวกัน
ยังไม่ปักใจเชื่อจนกว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ
ยังงงเหมือนกีนครับ มีบางกระแสบอกว่า รอเรทภาษีใหม่ปี59 ถึงจะได้เรทภาษีอีโคคาร์เฟส 2
ผู้รู้มาให้คำตอบทีนะครับ
ผมสงสัยอย่าง เติม E85 ได้หรือไม่ครับ คันนี้
-
เอาตรงๆ ผมไม่ค่อยอะไรกับซีซีอยู่แล้ว แต่สมรรถนะที่ออกมาต้องโอเคหรือเทียบเท่า1.5ได้ไม่ว่าจะด้วยเทคโนโลยีอะไรก็ตาม ออฟชั่นไม่ต่างกับตัวดีเซล
ถ้าตัวท๊อปมัน6.5แสนจริง ผมซื้อให้น้องขับไปเรียนแน่นอนคันนึงครับ
-
ราคาเท่า1500
เล็กแคบ วิ่งพอๆ1200
ต้องซื้อด้วยใจรักจริงๆ
เครื่องมาสด้าจะยุคไหนความแรงกับประหยัดแพ้เจ้าอื่นตลอด
3 2.0ความแรงกับประหยัดยังชนะaltis1.8ไม่ได้เลย ทั้งที่3 2.0ฉีดตรงด้วย
มาสด้าเครื่องแรงก็มีนะ BP1800turboยอมรับแรง
แต่กินน้ำมันแบบ2JZTURBOก็รับไม่ได้นะ
4สูบ1800cc กินพอๆกับ 6สูบ3000cc
-
ถูกขนาดนี้ยังมีคนมาบ่นอีก
1.3 DI วัสดุไม่กากเมือน eco car ค่ายอื่น
ไม่ใช่สาวก MD แต่ราคาแค่นี้ว่าแพงผมไม่รู้จะพูดไงกับคนไทยแล้วละครับ ;D
-
ecocar ผมชอบนิสสันมาชร์ ตัวต่ำสุดเกียรธรรมดาที่โฆษณษา สามแสนแปดลดเจ็ดหมื่น
จะเอาจริงๆผมว่าสามถ้วนน่าจะได้ คุ้มสุดๆรถป้ายแดงสามแสน
-
ต่างคนต่างคิดครับ บางคนว่าแพงบางคนว่าไม่แพง เพราะบวกค่าพรีเมียมให้ตัวรถไม่เท่ากัน คุณค่าเลยไม่เท่ากัน
สำหรับส่วนตัว ยังไงก็คิดว่าแพงครับ ถ้ามาราคานี้ มันคงไม่ใช่ขายไม่ได้นะครับ แต่ถ้ามาราคานี้บอกได้คำเดียวว่าขายดีมากๆคงน่าจะยาก ทีเหลือก็รอดูว่ามาสด้าอยากขายดีรึเปล่าด้วย
ประเภทเปิดตัวมาบอกไม่เน้นยอดขาย ผมยังมองว่าแปลกๆสักหน่อยนะครับ รถก็ไม่ใช่นำเข้าหรือรุ่นท๊อปที่สร้างอิมเมจแบนด์ ยังไงก็ต้องเน้นยอดขายครับ
-
ถ้าเปรียบกับ B segment honda city at ตัวเริ่มต้นราคา 589000, วีออส at ตัวเริ่มต้น 589000 , โซนิค at 594000, เฟียสต้า 1.4 at 584000 ผมว่าราคานี้ไม่แพงนะ เพราะ B segment ตัวเริ่มต้น เปนล้อกะบะฝาครอบด้วย ไม่ใช่ล้อแมค ออฟชั่น ผมว่า mazda2 สู้ได้สบายๆ แต่ก้อต้องรอสมถานะด้วย ว่าจะเทียบเท่า B segment หรือป่าว
-
ราคาไม่รู้ครับ แต่เข้ามาสงสัย ::)
ว่าชื่อรุ่นมันจะ XD ตั้งแต่เบนซินตัวล่าง ยันดีเซลตัวTopเลยรึครับ
ตอนแรกเข้าใจว่าXD ตัวD=Diesel สงสัยผมจะเข้าใจผิด ::)
-
ราคาเท่า1500
เล็กแคบ วิ่งพอๆ1200
ต้องซื้อด้วยใจรักจริงๆ
เครื่องมาสด้าจะยุคไหนความแรงกับประหยัดแพ้เจ้าอื่นตลอด
3 2.0ความแรงกับประหยัดยังชนะaltis1.8ไม่ได้เลย ทั้งที่3 2.0ฉีดตรงด้วย
มาสด้าเครื่องแรงก็มีนะ BP1800turboยอมรับแรง
แต่กินน้ำมันแบบ2JZTURBOก็รับไม่ได้นะ
4สูบ1800cc กินพอๆกับ 6สูบ3000cc
คุณรู้ได้ยังไงว่าวิ่งเท่า 1200 ผมว่าราคานี้มันโอเคแล้วนะแล้วผมว่าสมรรถนะมันดีกว่า 1200 ด้วย
-
ถือว่าค่อนข้างแพง แต่ยังพอยอมจ่ายได้ครับ แต่จริงๆเครื่อง 1.3 คนจะคิดว่ามันคือ eco car ดังนั้นตัวท็อปไม่ควรแพงเกิน 650000 ครับ 670000 ถือว่าแพงไป
-
ตอนนี้มี สองฝ่ายครับ
1.ฝ่ายที่มองว่ามันคือ Eco car ควรจะราคาระดับเดียวกันหรือใกล้เคียงกับเฟส หนึ่ง คือ 450000-650000 คู่แข่ง Yaris Swiff
2.อีกฝ่าย มองว่า มันคือเทคโนโลยีสูง พรีเมี่ยม คุ้มค่า ไม่ใช่ Eco car ปกติ แต่เป็น B-segment หนึ่งคัน ราคาเท่าๆ City Vios
แต่ที่ผมงง คือ ถ้าไม่สิทธิ ภาษี ของ Eco car มาช่วยไว้
Mazda 2 นี่ผลิตรถ B-segment ด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงงงงงงงงงงงงงงง
สูงจนราคา แพงกว่า B-segment ทั่วไปอีกนะเนี่ย ( ลองคิดดู ถ้าไม่ได้ สิทธิ ภาษีมาช่วย ราคาจะแพงกว่านี้เท่าไหร่ )
คืิอมัน...เป็น ฟรีเมี่ยม B-segemnt ไปรึไง เหมือนที่กองเชียร์ Mazda พูดเสมอ ว่า Mazda เหนือกว่า วัสดุดีกว่า แล้วไป ทับถม รถค่ายอื่น ว่า วัสดุ กากๆ นี่ สมควรหรือ ???? เอาอะไรมาวัด
-
อันนี้ไปถามเซลล์มานะครับ
" อีโคคาร์เฟส2 มีขึ้นเพื่อต้องการยกระดับมาตรฐานอีโคคาร์ในประเทศไทย ให้เป็นรถเพื่อสิ่งแวดล้อมจริงๆ ซึ่งเป็นทิศทางในการดำเนินธุรกิจทั่วโลก รัฐบาลต้องการที่จะยกมาตรฐานคุณภาพรถที่ผลิตในประเทศให้เท่าเทียมกับกลุ่มประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น อเมริกา และ ประเทศทางยุโรป เพื่อเสริม ภาพลักษณ์ประเทศที่เป็นฐานการผลิตรถยนต์ที่ใหญ่แห่งหนึ่งของอาเซียน ก่อนที่จะนำประเทศเข้าร่วมอยู่ในกลุ่ม AEC ดังนั้น อีโคคาร์เฟส 2 จะไม่ใช่รถราคาถูกหรือรถตลาดทั่วไปที่เคยรู้จักหรือคุ้นเคย แม้อีโคคาร์ เฟส2 มีเงื่อนไขผ่านเกณฑ์ที่เข้มข้นและมากกว่า และทำให้ประโยชน์ของผู้บริโภคได้มากกว่าด้วยเช่นกัน
มาตรฐานของอีโคคาร์เฟส2ที่สูงกว่าเฟส1 คือ
1.การประหยัดน้ำมันที่สูงกว่า
2.ความปลอดภัยต้องสูงกว่า
3.ผ่านมาตรฐาน Euro5"
-
อันนี้ไปถามเซลล์มานะครับ
" อีโคคาร์เฟส2 มีขึ้นเพื่อต้องการยกระดับมาตรฐานอีโคคาร์ในประเทศไทย ให้เป็นรถเพื่อสิ่งแวดล้อมจริงๆ ซึ่งเป็นทิศทางในการดำเนินธุรกิจทั่วโลก รัฐบาลต้องการที่จะยกมาตรฐานคุณภาพรถที่ผลิตในประเทศให้เท่าเทียมกับกลุ่มประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น อเมริกา และ ประเทศทางยุโรป เพื่อเสริม ภาพลักษณ์ประเทศที่เป็นฐานการผลิตรถยนต์ที่ใหญ่แห่งหนึ่งของอาเซียน ก่อนที่จะนำประเทศเข้าร่วมอยู่ในกลุ่ม AEC ดังนั้น อีโคคาร์เฟส 2 จะไม่ใช่รถราคาถูกหรือรถตลาดทั่วไปที่เคยรู้จักหรือคุ้นเคย แม้อีโคคาร์ เฟส2 มีเงื่อนไขผ่านเกณฑ์ที่เข้มข้นและมากกว่า และทำให้ประโยชน์ของผู้บริโภคได้มากกว่าด้วยเช่นกัน
มาตรฐานของอีโคคาร์เฟส2ที่สูงกว่าเฟส1 คือ
1.การประหยัดน้ำมันที่สูงกว่า
2.ความปลอดภัยต้องสูงกว่า
3.ผ่านมาตรฐาน Euro5"
ใช่ครับ
แต่ผมก็เห็นว่า รถบางรุ่นที่ไม่ได้ใช้ สิทธิ ECO CAR ก็ยังสามารถพัฒนาเทคโนโลยีขึ้นมา ตามยุคตามสมัย
โดยราคาคงเดิมได้
ตอนนี้ ลองดูค่ายอื่น ว่า จะสามารถ พัฒนาเทคโนโลยี โดยที่ ราคาไม่กระโดดได้ไหม
ยังมี segment อื่น C D ที่เค้าก็พัฒนา รถ ให้ราคาระดับเดิม แต่ ประหยัดขึ้น และ ก้ผ่านทุกเงือนไข ด้านความปลอดภัย และ EURO 5
คุณอย่าลืมว่า mazda ก็คือ mass ครับ ค่าเทคโนโลยีไปรวมอยู่ ในยอดการผลิตแล้วครับ ถ้าดีเซลผมไม่เถียงเพราะมันยอดน้อย ราคาสูงได้
คือ ราคา All new Mazda 2 เบนซิน ที่ ต่างประเทศ มันยังไม่ถึง 500000 บาทเลยครับ เครื่อง 1.5 SKYACTIV นั่นละ ขนาดส่งข้ามน้ำข้ามทะเลไปจาก AAT แล้วนะ หรือมันไม่ได้ผลิตที่ AAt หว่า เห็นส่งขึ้นรถไปตั้งนานแล้ว
ขายราคาเดิม ของตัว เดิมนั่นละ ครับ
-
อันนี้ไปถามเซลล์มานะครับ
" อีโคคาร์เฟส2 มีขึ้นเพื่อต้องการยกระดับมาตรฐานอีโคคาร์ในประเทศไทย ให้เป็นรถเพื่อสิ่งแวดล้อมจริงๆ ซึ่งเป็นทิศทางในการดำเนินธุรกิจทั่วโลก รัฐบาลต้องการที่จะยกมาตรฐานคุณภาพรถที่ผลิตในประเทศให้เท่าเทียมกับกลุ่มประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น อเมริกา และ ประเทศทางยุโรป เพื่อเสริม ภาพลักษณ์ประเทศที่เป็นฐานการผลิตรถยนต์ที่ใหญ่แห่งหนึ่งของอาเซียน ก่อนที่จะนำประเทศเข้าร่วมอยู่ในกลุ่ม AEC ดังนั้น อีโคคาร์เฟส 2 จะไม่ใช่รถราคาถูกหรือรถตลาดทั่วไปที่เคยรู้จักหรือคุ้นเคย แม้อีโคคาร์ เฟส2 มีเงื่อนไขผ่านเกณฑ์ที่เข้มข้นและมากกว่า และทำให้ประโยชน์ของผู้บริโภคได้มากกว่าด้วยเช่นกัน
มาตรฐานของอีโคคาร์เฟส2ที่สูงกว่าเฟส1 คือ
1.การประหยัดน้ำมันที่สูงกว่า
2.ความปลอดภัยต้องสูงกว่า
3.ผ่านมาตรฐาน Euro5"
ใช่ครับ
แต่ผมก็เห็นว่า รถบางรุ่นที่ไม่ได้ใช้ สิทธิ ECO CAR ก็ยังสามารถพัฒนาเทคโนโลยีขึ้นมา ตามยุคตามสมัย
โดยราคาคงเดิมได้
ตอนนี้ ลองดูค่ายอื่น ว่า จะสามารถ พัฒนาเทคโนโลยี โดยที่ ราคาไม่กระโดดได้ไหม
ยังมี segment อื่น C D ที่เค้าก็พัฒนา รถ ให้ราคาระดับเดิม แต่ ประหยัดขึ้น และ ก้ผ่านทุกเงือนไข ด้านความปลอดภัย และ EURO 5
คุณอย่าลืมว่า mazda ก็คือ mass ครับ ค่าเทคโนโลยีไปรวมอยู่ ในยอดการผลิตแล้วครับ ถ้าดีเซลผมไม่เถียงเพราะมันยอดน้อย ราคาสูงได้
คือ ราคา All new Mazda 2 เบนซิน ที่ ต่างประเทศ มันยังไม่ถึง 500000 บาทเลยครับ เครื่อง 1.5 SKYACTIV นั่นละ ขนาดส่งข้ามน้ำข้ามทะเลไปจาก AAT แล้วนะ หรือมันไม่ได้ผลิตที่ AAt หว่า เห็นส่งขึ้นรถไปตั้งนานแล้ว
ขายราคาเดิม ของตัว เดิมนั่นละ ครับ
เหตุผลเรื่องราคาทำไมแพงยังไม่มีใครรุ้ ผมก็ได้แค่รอดูวันเปิดตัว รอพี่จิมมี่เทสอีกที
ส่วนเรื่องราคาต่างประเทศ ผมว่ายังไงก็เทียบกับประเทศเราไม่ได้มั้งครับ
-
ตอนนี้มี สองฝ่ายครับ
1.ฝ่ายที่มองว่ามันคือ Eco car ควรจะราคาระดับเดียวกันหรือใกล้เคียงกับเฟส หนึ่ง คือ 450000-650000 คู่แข่ง Yaris Swiff
2.อีกฝ่าย มองว่า มันคือเทคโนโลยีสูง พรีเมี่ยม คุ้มค่า ไม่ใช่ Eco car ปกติ แต่เป็น B-segment หนึ่งคัน ราคาเท่าๆ City Vios
แต่ที่ผมงง คือ ถ้าไม่สิทธิ ภาษี ของ Eco car มาช่วยไว้
Mazda 2 นี่ผลิตรถ B-segment ด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงงงงงงงงงงงงงงง
สูงจนราคา แพงกว่า B-segment ทั่วไปอีกนะเนี่ย ( ลองคิดดู ถ้าไม่ได้ สิทธิ ภาษีมาช่วย ราคาจะแพงกว่านี้เท่าไหร่ )
คืิอมัน...เป็น ฟรีเมี่ยม B-segemnt ไปรึไง เหมือนที่กองเชียร์ Mazda พูดเสมอ ว่า Mazda เหนือกว่า วัสดุดีกว่า แล้วไป ทับถม รถค่ายอื่น ว่า วัสดุ กากๆ นี่ สมควรหรือ ???? เอาอะไรมาวัด
ที่ว่าวัสดุดีกว่า เขาเปรียบเทียบกับ อีโคคาร์คับ ดูราคาตัวท๊อป B-segmentแต่ละค่ายประมาน740000 ถูกกว่าตั้งเยอะ ตัวเริ่มต้นก้อถูกว่าประมาน4หมื่น คับ
-
อันนี้ไปถามเซลล์มานะครับ
" อีโคคาร์เฟส2 มีขึ้นเพื่อต้องการยกระดับมาตรฐานอีโคคาร์ในประเทศไทย ให้เป็นรถเพื่อสิ่งแวดล้อมจริงๆ ซึ่งเป็นทิศทางในการดำเนินธุรกิจทั่วโลก รัฐบาลต้องการที่จะยกมาตรฐานคุณภาพรถที่ผลิตในประเทศให้เท่าเทียมกับกลุ่มประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น อเมริกา และ ประเทศทางยุโรป เพื่อเสริม ภาพลักษณ์ประเทศที่เป็นฐานการผลิตรถยนต์ที่ใหญ่แห่งหนึ่งของอาเซียน ก่อนที่จะนำประเทศเข้าร่วมอยู่ในกลุ่ม AEC ดังนั้น อีโคคาร์เฟส 2 จะไม่ใช่รถราคาถูกหรือรถตลาดทั่วไปที่เคยรู้จักหรือคุ้นเคย แม้อีโคคาร์ เฟส2 มีเงื่อนไขผ่านเกณฑ์ที่เข้มข้นและมากกว่า และทำให้ประโยชน์ของผู้บริโภคได้มากกว่าด้วยเช่นกัน
มาตรฐานของอีโคคาร์เฟส2ที่สูงกว่าเฟส1 คือ
1.การประหยัดน้ำมันที่สูงกว่า
2.ความปลอดภัยต้องสูงกว่า
3.ผ่านมาตรฐาน Euro5"
ใช่ครับ
แต่ผมก็เห็นว่า รถบางรุ่นที่ไม่ได้ใช้ สิทธิ ECO CAR ก็ยังสามารถพัฒนาเทคโนโลยีขึ้นมา ตามยุคตามสมัย
โดยราคาคงเดิมได้
ตอนนี้ ลองดูค่ายอื่น ว่า จะสามารถ พัฒนาเทคโนโลยี โดยที่ ราคาไม่กระโดดได้ไหม
ยังมี segment อื่น C D ที่เค้าก็พัฒนา รถ ให้ราคาระดับเดิม แต่ ประหยัดขึ้น และ ก้ผ่านทุกเงือนไข ด้านความปลอดภัย และ EURO 5
คุณอย่าลืมว่า mazda ก็คือ mass ครับ ค่าเทคโนโลยีไปรวมอยู่ ในยอดการผลิตแล้วครับ ถ้าดีเซลผมไม่เถียงเพราะมันยอดน้อย ราคาสูงได้
คือ ราคา All new Mazda 2 เบนซิน ที่ ต่างประเทศ มันยังไม่ถึง 500000 บาทเลยครับ เครื่อง 1.5 SKYACTIV นั่นละ ขนาดส่งข้ามน้ำข้ามทะเลไปจาก AAT แล้วนะ หรือมันไม่ได้ผลิตที่ AAt หว่า เห็นส่งขึ้นรถไปตั้งนานแล้ว
ขายราคาเดิม ของตัว เดิมนั่นละ ครับ
เหตุผลเรื่องราคาทำไมแพงยังไม่มีใครรุ้ ผมก็ได้แค่รอดูวันเปิดตัว รอพี่จิมมี่เทสอีกที
ส่วนเรื่องราคาต่างประเทศ ผมว่ายังไงก็เทียบกับประเทศเราไม่ได้มั้งครับ
ผมไม่ได้หมายถึงจะมาเทียบกับราคาบ้านเราครับ
แต่ผมให้เทียบกับ ตัวเก่าที่เค้าขาย
ผมกำลังจะงัดเอาหลักฐานมายืนยันว่า
รุ่น เปลี่ยนโฉมใหม่ ราคามัน ไม่ได้ขยับหนีจากราคาเดิมครับ โดยที่เทคโนโลยีดีขึ้น ของต่างประเทศ เป็นเครื่อง 1.5 แอคทีพใหม่ ราคา ไม่ต่างจากเดิม
แต่ mazda 2 ไทย ใช้สิทธิ อีโก้คาร์ ราคาควรจะเท่าไหร่ ได้ลดภาษี
โดยส่วนตัว หากเบนซิน มาราคานี้ ผมว่าราคาตัว top ไม่แพงครับ ยังถูกกว่ารุ่นเก่าเยอะ
-
ปกติมาสด้าก็ขายรถแพงกว่าชาวบ้านเขานิดนึงนะครับ
;)
ดังนั้นราคานี้ ลงไปตั้ง 3-5 หมื่นถือว่ารับได้
-
ผมว่าถูกไป ด้วยซ้ำ เงินใครเงินมัน ใครไคร่ซื้อ...ซื้อ
-
Mazda สร้างความ สับสน ให้คิดกันเป็นปัญหา
หลายๆ คน ก็รู้อยู่แล้ว ว่า Mazda 2 อะ เป็น B-segment มันอยู่ในระดับสูงกว่า ECO car
ราคาที่ว่ามานี้ ก็ใกล้เคียงกับ B-segment ที่มีอยู่
ขายราคานี้ จะแปลกอะไร
ราคาที่ให้มาเนี่ย ผมว่า ไม่ต้องรอ แม้ไม่ใช่ทางการ แต่ผมไม่เคยเห็นเลยว่า ราคาที่หลุดออกมา แล้วราคาจริง ถูกกว่าเยอะ
สุดท้าย ราคาจริงที่ประกาศออกมา ก็เกือบเท่านี้ หรือ แพงกว่านี้ ไม่เคยออกมาถูกกว่านี้เลย
แต่ปัญหาขัดใจ มันอยู่ที่ Mazda 2 1.3 เข้าโครงการ Eco car ? แล้วทำไม ราคาจึงไม่ถูกลง แล้วทำไม Yaris ทำได้อะ
อย่างน้อย ไม่ต้องถูกเท่า ECO car ที่มีอยู่ แต่แพงกว่าไม่มากก็พอ
-
สำหรับผม ที่บอกว่าแพงเพราะคิดว่ารถยนต์ทั่วๆไป การใส่เทคโนโลยี่เข้าไปด้านเครื่องยนต์เป็นกำไรของผู้บริโภคนะครับ ที่มันจะดึงดูดให้คนมาซื้อมาสนใจมันมากขึ้น ราคามันก็ไม่ควรบวกเยอะ อีกทั้งยังห่างไกลเจ้าตลาด ไม่รู้ว่ามาสด้าไม่ฝันอยากเป็นเจ้าตลาดบ้างเหรอ ถึงตั้งแพงเอากำไรเยอะเพื่อสร้างความลังเลให้กับบางคนที่ยังไม่มั่นใจเต็มร้อยให้ไปซื้อเจ้าอื่น
คิดว่าราคาที่หลุดมาน่าจะจริงเหมือนข่าวตอนดีเซลออกมาเหมือนกันครับ
เดิมทีเครื่องยนต์มาสด้าจะล้าหลัง ตอนนี้ก็มาเท่าๆเพื่อน ใจคอจะบวกเยอะเลยเหรอ มองมาสด้ากี่ครั้งๆก็คิดว่ามันแพงไม่เมคเซนส์อยู่ดี เหมือนที่บอก ใจคอจะไม่ลดราคาให้มันตัดสินใจซื้อได้ง่ายกว่านี้เลยเหรอ ผมเชื่อว่ามีหลายคนรอลดราคา ไม่ก็รอเสริมoption เยอะพอควร
-
ไม่อยากให้มองเทียบกับ eco car เฟส1 ไม่งั้นก็จะเถียงกันไม่จบนะครับ
สมมุติถ้ายาริส เป็น eco car เฟส 2 แบบนี้ถึงค่อยเปรียบเทียบจะดีกว่า
หลายคนบอกว่าแต่มันเปนเครื่องแค่ 1.3 ผมถึงบอกว่ารอดูสเปกเครื่องก่อน
มันอาจจะมีประสิทธิภาพเทียบเท่าเครื่อง1.5ก็...เป็น....ด้ายยยย
หรือมันอาจจะมีหอยจ้อ พ่วงมาก็ได้ แต่ถ้าเครื่องมันไม่หนีพวก มิราจ ยาริส ฯ
พวกนี้ก็น่าด่าครับ ....แต่นะครับ มาสด้าอาจจะชดเชยพวกวัสดุ อุปกรณ์ภายในมาให้ก็ได้
ปล.รอดูของจริงเดือนหน้าครับ
-
Eco car ทุกวันนี้ไม่ใช่แบบที่ผมวาดหวังไว้เลย ความคิดผมคือเข้าถึงง่าย ราคาไม่แพงไม่เกิน 3 แสน ประหยัด มลพิษน้อย ออปชั่นความปลอดภัยมีครบ ออปชั่นความสะดวกสบายไม่ต้องมีนัก ภาษีไม่ใช่ 17% แต่เป็น 3% เท่ากระบะ เป็นรถพื้นฐานที่ทุกครัวเรือนสามารถซื้อใช้ได้ แต่ทุกวันนี้แค่เอาสิทธิมาเพื่อทำราคาแค่นั้นเอง
-
ไม่ต้องไปเดือดร้อนแทนมาสด้าเขาหรอกครับ
ถ้ารู้สึกว่ามันแพง ไม่สมราคา ก็ซื้อยี่ห้ออื่นสิครับ ผู้บริโภคมีตัวเลือก มีสิทธิเลือก มาสด้าไม่ได้ผูกขาดก็ซื้อสิ่งที่เหมาะกะท่านๆที่สุดไปดีกว่า
อยากได้ecocarราคาถูก หรือจะb segment1500จริงๆ ก็มีให้เลือกเยอะแยะ
กลไกตลาดถ้าขายไม่ออกส่วนลดก็จะมาเอง ถ้าขายดีก็วินไป
-
ราคาเท่า1500
เล็กแคบ วิ่งพอๆ1200
ต้องซื้อด้วยใจรักจริงๆ
เครื่องมาสด้าจะยุคไหนความแรงกับประหยัดแพ้เจ้าอื่นตลอด
3 2.0ความแรงกับประหยัดยังชนะaltis1.8ไม่ได้เลย ทั้งที่3 2.0ฉีดตรงด้วย
มาสด้าเครื่องแรงก็มีนะ BP1800turboยอมรับแรง
แต่กินน้ำมันแบบ2JZTURBOก็รับไม่ได้นะ
4สูบ1800cc กินพอๆกับ 6สูบ3000cc
ยังไม่เปิดตัวเลย อย่าตีตัวไปก่อนครับ
-
Eco car ทุกวันนี้ไม่ใช่แบบที่ผมวาดหวังไว้เลย ความคิดผมคือเข้าถึงง่าย ราคาไม่แพงไม่เกิน 3 แสน ประหยัด มลพิษน้อย ออปชั่นความปลอดภัยมีครบ ออปชั่นความสะดวกสบายไม่ต้องมีนัก ภาษีไม่ใช่ 17% แต่เป็น 3% เท่ากระบะ เป็นรถพื้นฐานที่ทุกครัวเรือนสามารถซื้อใช้ได้ แต่ทุกวันนี้แค่เอาสิทธิมาเพื่อทำราคาแค่นั้นเอง
+1 ครับ
ผมว่าควรเหลือ 12% ด้วยซ้ำเท่ากับ กระบะ 4 ประตูที่เป็นรถนั่งเหมือนกัน
-
มันต้องมีอะไรที่ดีพอจะทำให้ขายราคาแบบนี้ได้สิครับ เช่นเครื่องแรงและประหยัดกว่าเพื่อน แต่ถ้าจะขายราคานี้จริงก็เหนื่อยหน่อยนะครับมาสด้าถ้าเป็นตัวดีเซลก็พอเข้าใจว่าต้นทุนแพงแต่เบนซินนี่ิสิต้นทุนถูกลงแล้วได้ภาษีอีโคคาร์ช่วยยังไม่ถูกลงอีกหรือ
-
Mazda 2 ตัวส่งไปขาย ตปท เบนซิน 1.5 สกายแอคทิฟ ราคา ไม่หนีจากเดิม XXX ( เก่า + ใหม่ ราคาเท่าเดิมครับ )
ประเทศไทยเปิดตัว เครื่อง 1.3 ส่วนลดภาษีลง 20 % แต่ราคารถลงมาแค่ XXXXXX ( รู้ว่าถูกลงแต่ไม่ถึง 20 % ๗
-
ทำเครื่อง 1.5 เบนซิน แล้วขายราคาไกล้เคียงรุ่นเดิม ดีกว่าไหม
ไหนๆ ก็เน้นหนักไปแนว พรีเมียมแล้ว
จะได้ชนกับ jazz ไปเลย
เพราะถ้าขายเครื่อง 1.3
ยังไงก็ต้องเทียบกับ eco car อยู่ดี
ตำแหน่งทางการตลาดมันสับสน ว่ามั้ย
-
ราคาเท่า1500
เล็กแคบ วิ่งพอๆ1200
ต้องซื้อด้วยใจรักจริงๆ
เครื่องมาสด้าจะยุคไหนความแรงกับประหยัดแพ้เจ้าอื่นตลอด
3 2.0ความแรงกับประหยัดยังชนะaltis1.8ไม่ได้เลย ทั้งที่3 2.0ฉีดตรงด้วย
มาสด้าเครื่องแรงก็มีนะ BP1800turboยอมรับแรง
แต่กินน้ำมันแบบ2JZTURBOก็รับไม่ได้นะ
4สูบ1800cc กินพอๆกับ 6สูบ3000cc
ยังไม่เปิดตัวเลย อย่าตีตัวไปก่อนครับ
ของมันชัวร์ไม่ได้มโน เป็นอย่างงี้มา20-30ปีแล้ว
อ่านแล้วใช้ความคิดนิด
-
ถ้ามาราคานี้จริง ไป diesel เถอะครับ
รุ่นท๊อปต่างกัน 20000 - 40000 เนี่ยนะ
ปล. รอดูราคาจริงก่อน
-
ราคาเท่า1500
เล็กแคบ วิ่งพอๆ1200
ต้องซื้อด้วยใจรักจริงๆ
เครื่องมาสด้าจะยุคไหนความแรงกับประหยัดแพ้เจ้าอื่นตลอด
3 2.0ความแรงกับประหยัดยังชนะaltis1.8ไม่ได้เลย ทั้งที่3 2.0ฉีดตรงด้วย
มาสด้าเครื่องแรงก็มีนะ BP1800turboยอมรับแรง
แต่กินน้ำมันแบบ2JZTURBOก็รับไม่ได้นะ
4สูบ1800cc กินพอๆกับ 6สูบ3000cc
เอาตามที่สบายใจครับ ถึงมาสด้าจะแรงหรือประหยัดสู้เจ้าอื่นไม่ได้ แต่เค้าก็มีจุดเด่นด้านอื่นที่เหนือกว่าน่ะครับอย่างช่วงล่าง ดีไซน์ของภายในภายนอกที่ดูสปอร์ตทันสมัย
เรื่องเล็กแคบมันก็เป็นปกติของเค้าอยู่แล้ว เพราะเค้าต้องการออกแบบให้ดูสปอร์ต ถ้าอยากได้กว้างก็ไปอัลมีร่าเลยครับให้คุณได้เต็มที่
-
"ราคา"อาจจะเป็นตัวแปรที่ทำให้คนจะซื้อหรือไม่ แต่ตัว Product ของ Mazda เองในปัจจุบัน ผมว่าเขาทำรถออกมาให้น่าใช้ขึ้นเยอะครับ ขนาดตัวผมเองที่ไม่เคยมองแบรนด์นี้ ยังชอบเลยครับ ผมว่าถ้าตัวรถมันดีจริง แค่ทำให้รถ Defect น้อย After Sale ดีกว่าที่เป็นอยู่ ราคามาเท่านี้ คนก็ซื้อครับ ผมเองถ้ามีเงิน ขับแล้วชอบเหมือนตัวดีเซล ผมก็ซื้อครับ ถ้าคนจะซื้อจริงๆ หลังจากขับแล้วชอบ ราคาผมว่าเรื่องเล็กครับ
-
สมมตินะฮะสมมติ
Mazda เปิดราคามา 550,000 1.3 sky g auto 6 speeds มากับ ABS, dual airbag, DSC, TRC และ Idle stop, i eloop (ซึ่งเชื่อว่าจะค้องให้มาอยู่แล้วให้ผ่านเกณอัตราสิ้นเปลือง)
เทียบกับ Vios J auto 589,000 (+39000) เครื่อง 1500 auto 4 speeds ไม่มี ABS มี airbag และก้อมีแค่นี้
หรือ Yaris E ราคา 549,000 เครื่อง 1.2 cvt มี ABS และ Dual airbag
หรือ Honda Jazz S auto ราคา 594,000 (+44,000) 1.5 cvt มี ABS, dual airbag, VSA
ผมก้อยังไม่เห็นว่า Mazda มันจะแพงน่าเกลียดอะไรตรงไหนนะ หรือตรรกกะผมไม่ปกติไปเอง
ปล. ผมไม่มองเรื่องเค้าจะได้ภาษีพิเศษหรืออะไรทำนองนั้นเพราะไม่เกี่ยวกะผม มองแค่ว่าสุดท้ายแล้วจ่ายเงินก้อนนี้ไปแล้วได้อะไรมาเทียบกะคู่แข่ง
-
ราคาเท่า1500
เล็กแคบ วิ่งพอๆ1200
ต้องซื้อด้วยใจรักจริงๆ
เครื่องมาสด้าจะยุคไหนความแรงกับประหยัดแพ้เจ้าอื่นตลอด
3 2.0ความแรงกับประหยัดยังชนะaltis1.8ไม่ได้เลย ทั้งที่3 2.0ฉีดตรงด้วย
มาสด้าเครื่องแรงก็มีนะ BP1800turboยอมรับแรง
แต่กินน้ำมันแบบ2JZTURBOก็รับไม่ได้นะ
4สูบ1800cc กินพอๆกับ 6สูบ3000cc
ยังไม่เปิดตัวเลย อย่าตีตัวไปก่อนครับ
ของมันชัวร์ไม่ได้มโน เป็นอย่างงี้มา20-30ปีแล้ว
อ่านแล้วใช้ความคิดนิด
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,39032.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,39032.0.html)
CX5 แพ้ใครบ้างครับ ของมาสด้าเหมือนกัน
เทียบข้ามมายังรถ D segment ก็แพ้แค่ฮอนด้าเองไอบริจด้วย
แปลกนะ มีกระทู้มาสด้าที่ไหน มีความร้อนแรงที่นั่น
สำหรับผมนะ รถคันไหนผมไม่ชอบไม่พอใจผมก็ไม่ซื้อ ง่ายๆเอง
จะติเรื่องไม่ซื้อง่ายๆคือไม่ชอบแค่นั้นเอง ไม่ชอบแพงก็จบ ไม่ชอบท้ายก็จบ ไม่ชอบหน้ารถก็จบ
ไม่เห็นต้องไปคิดเล็กคิดน้อยจนมากเกินไป
รถภาษีเสียน้อย ของน้อย เล็ก แคบ เบาะอุบาท ล้อทุเรศ กันชนโบราณ
กินน้ำมัน กินแบต กินไฟ แพงเวอร์ ถูกแย่ ซีซีน้อย ซีซีเยอะ
สรุปง่ายๆคือ ไม่ถูกใจมาสด้าก็ไม่ต้องไปซื้อมัน
ปล่อยให้บริษัทมันล่มไปเลย ถ้ามันขายแพง
แต่ถ้ามันขายได้ ก็ช่างมัน เนอะ :)
-
Mazda 2 ตัวส่งไปขาย ตปท เบนซิน 1.5 สกายแอคทิฟ ราคา ไม่หนีจากเดิม XXX
ประเทศไทยเปิดตัว เครื่อง 1.3 ส่วนลดภาษีลง 20 % แต่ราคารถลงมาแค่ XXXXXX
ผมว่ายังไงมันก็เทียบกับต่างประเทศไม่ได้อยู่ดีครับ ไหนจะค่าเงิน ไหนจะภาษี ที่เราไม่รู้รายละเอียดภายในเค้า
ขนาดในประเทศเรายังรู้ไม่หมดเลยว่าหักอะไรบ้าง
คือผมไม่ได้เชียร์ไรกับมาสด้านะครับ แต่เราต้องมองปัจจัยอะไรหลายๆอย่าง ผมถึงไม่คิดที่จะเทียบราคากับต่างประเทศ
ดูอย่างประเทศลาวครับ มีรถดีๆขับทั้งนั้น
หรือท่านมีรายละเอียดว่าประเทศนั้นทำไมเขาขายรถรุ่นต่างๆราคาเท่านั้น
-
คือเวลามีกระทู้มาสด้า ทำไมต้องมีดราม่าตามด้วยน้อ >:(
-
ส่วนตัวนะ ส่วนตัวนะ ส่วนตัวนะครับ
แอบคิดว่าแพงนิดนึง เทียบกับสกายแอคทีฟรุ่นอื่นที่ออกมาแล้ว
สามารถกดราคาให้เท่ากับคู่แข่งได้โดยไม่ต้องพึ่งภาษีช่วย
พอเป็น 2 ได้ภาษีอีโคคาร์ ก็แอบคาดหวังให้ถูกกว่านี้อีกอ่ะครับ
คืออย่างน้อยรุ่นดีเซลกดให้พอกับรุ่นท็อปเบนซินของค่ายอื่นได้ สัก 7.5 แสน
ส่วน 1.3 เบนซินคิดว่าควรถูกกว่าดีเซลประมาณแสนสอง คืออยากให้สุดที่ 6.2-6.3 แสน
หรือถ้าจะขายราคาเท่านี้ก็ได้ แต่ขอออพชั่นเต็มกว่านี้โดยเฉพาะแอร์แบ็กและอุปกรณ์ช่วยจอด
-
Mazda 2 ตัวส่งไปขาย ตปท เบนซิน 1.5 สกายแอคทิฟ ราคา ไม่หนีจากเดิม XXX
ประเทศไทยเปิดตัว เครื่อง 1.3 ส่วนลดภาษีลง 20 % แต่ราคารถลงมาแค่ XXXXXX
ผมว่ายังไงมันก็เทียบกับต่างประเทศไม่ได้อยู่ดีครับ ไหนจะค่าเงิน ไหนจะภาษี ที่เราไม่รู้รายละเอียดภายในเค้า
ขนาดในประเทศเรายังรู้ไม่หมดเลยว่าหักอะไรบ้าง
คือผมไม่ได้เชียร์ไรกับมาสด้านะครับ แต่เราต้องมองปัจจัยอะไรหลายๆอย่าง ผมถึงไม่คิดที่จะเทียบราคากับต่างประเทศ
ดูอย่างประเทศลาวครับ มีรถดีๆขับทั้งนั้น
หรือท่านมีรายละเอียดว่าประเทศนั้นทำไมเขาขายรถรุ่นต่างๆราคาเท่านั้น
ผมไม่ได้จะให้ดูว่าราคารถต้องเท่าต่างประเทศครับ
ผมแค่ให้ดู ว่า ต่างประเทศ เค้าขาย รถ เทคโนโลยี สกายแอคทีพ แบบเดียวกันกับบ้านเราในราคาเดิมครับ ไม่ได้เพิ่มราคารภมามากมายอะไร
แต่ Mazda2 บ้านเรา ใช้เรทภาษีที่ถูกลง ตัวถัง งานออกแบบวิศวกรรม ที่มีอยู่แล้ว
ดังนั้น ราคา ของ มาสด้า สอง เบนซิน เน้นเบนซิน ควรจะถูกกว่า รุ่นเดิม หรือ โมเดลก่อนหน้าครับ เพราะ รุ่นใหม่ได้ อัตราภาษี ถูกลงมากๆ
เน้น ย้ำ
มาสด้า สอง ใหม่ และ เก่า ราคาต่างประเทศ แทบไม่ได้ต่างจากเดิมครับ แต่ได้เทคโนโลยีใหม่มาครบครับ
-
สมมตินะฮะสมมติ
Mazda เปิดราคามา 550,000 1.3 sky g auto 6 speeds มากับ ABS, dual airbag, DSC, TRC และ Idle stop, i eloop (ซึ่งเชื่อว่าจะค้องให้มาอยู่แล้วให้ผ่านเกณอัตราสิ้นเปลือง)
เทียบกับ Vios J auto 589,000 (+39000) เครื่อง 1500 auto 4 speeds ไม่มี ABS มี airbag และก้อมีแค่นี้
หรือ Yaris E ราคา 549,000 เครื่อง 1.2 cvt มี ABS และ Dual airbag
หรือ Honda Jazz S auto ราคา 594,000 (+44,000) 1.5 cvt มี ABS, dual airbag, VSA
ผมก้อยังไม่เห็นว่า Mazda มันจะแพงน่าเกลียดอะไรตรงไหนนะ หรือตรรกกะผมไม่ปกติไปเอง
ปล. ผมไม่มองเรื่องเค้าจะได้ภาษีพิเศษหรืออะไรทำนองนั้นเพราะไม่เกี่ยวกะผม มองแค่ว่าสุดท้ายแล้วจ่ายเงินก้อนนี้ไปแล้วได้อะไรมาเทียบกะคู่แข่ง
ลืม city ไปนะครับ city ชนะขาดครับ ชิตี้ไม่ได้ใช้ภาษีอีโก้คาร์
-
ตัวผมเองมอง Mazda 3 กับ CX5 ไม่แพงไปเป็นรถที่น่าซื้อมากๆ แต่ทำไม่ผมจิงรู้สึกว่า Mazda 2 ถึงแพงก็ไม่รู้
-
ถ้าถามตรงๆ ว่าราคาแพงมั้ย ตอบว่าไม่แพงถ้าแลกกับเทคโนโลยี เทียบกับ Eco ในตลาดปัจจุบัน
ความจริงแล้ว ราคารถขายปลีกในประเทศเราค่อนข้างแพง ถ้าเทียบกับรายได้ เพราะกลไกภาษี
แต่จะด้วยเหตใดก็ตาม ค่าทะเบียน ค่าประกัน ค่าน้ำมัน ค่าปรับ ค่าจิปาถะ ค่าดูแลเข้า0 ค่าจอดรถ นั้น โค ตะ ระ ถูก เลย
อย่างไรก็ตามราคามาสด้าสองในประเทศไทยนั้นหลายคนบ่นว่าแพง แต่อยากให้ลองคิดกลับไปดูว่าบริษัทรถมีค่า R&D ที่จะคิดวิจัยเทคโนโลยี เหล่านี้ แม้ว่า จะถูกผลิตเป็น แมสแล้วก็ตามแต่มันก็ยังใหม่ซึง มีต้นทุนสูงกว่า ค่ายรถที่ใช้แค่ กระดองใหม่หัวใจเก่าแล้วลากยาว ไปสองสาม โมเดล นั้นคือสาเหต ว่า มันแพงในสายตาใครหลายคน
อีกอย่าง รสนิยมการใช้รถของคนไทย หลายคนชอบของเล่นที่เป็นรูปธรรม ที่จับต้องได้ ยกตัวอย่างเช่น รถตีโป่งซื้อรถเล็กแต่คำนึงถึงความกว้างเป็นที่ตั้ง งงมั้ยละ เห็นฝรั่งหน้าบ้านขับ เฟียสต้า เขาก้ ว่า รถเขาดี ไม่ได้มีปันหาอะไร ...
ยังไม่รวมถึงไฟหน้าลูกแก้วจับคู่ไฟฮาโลเจนอันบ้องแบ้ว สารพัดปุ่มที่อยุ่บนรถ เครื่องเล่น DVD nivi Keyless มีปุ่มเยอะถือว่าดี
ในขณะ กลไก การขับขี่ ความปลอดภัย ฟิลลิ่งช่วงล่าง หลายคนไม่ค่อยสนใจ ซึ่ง....ต้นทุนในการทำรถ มันควรจะทุ่มให้ไปอยู่ในส่วนตรงนี้ !!!
รถ ราคาถูกๆ ในอังกฤษ หลายรุ่น ให้ความปลอดภัยเต็ม แต่ล้อกระทะ กระจกสองบานหลังมือหมุน ถ้าจะนำมาใช้ในไทย แล้ว สามารถทำราคาได้ จะรับกันได้มั้ย ??
รับไม่ได้หรอกครับ ผมรู้555
สะท้อนกลับมาที่ราคา มาสด้า สอง มันสูงกว่าเจ้าอืนก็เพราะมัน รวมต้นทุนของเล่น และ กลไก การขับขี่ ต่างๆ ตรงนี้ ด้วยกระมังครับ
ยิ่งไปมากกว่านี้ หลายคนโจมตีมันด้วยข้อมูลในเศษกระดาษ แล้วมโนไปต่างๆนาๆ มันไม่แฟรหนะ ครับ คนทำรถเขาคงเสียใจ หรือ ใจเสียไม่น้อย
แต่เดี๋ยวก่อน มาสด้า ไหนๆ จะทำดีแล้ว แต่ก็ให้ SRS มาแค่สองลูก แล้วด้านข้างหละ ... !!! สำหรับผมมันไม่ผ่านแค่นี้ จิงๆ
เอาแฟรๆครับ รอดูของจิงกันดีกว่าครับ แล้วค่อยว่ากัน !!
-
ลองมอง หรือ ลองคิดในมุมชาวบ้านธรรมดา ที่ไม่ใช่คนรอบรู้เรื่องรถดูครับ แล้วจะมีคำตอบว่าแพงหรือเปล่า?
-
ผม(ติ่งมาสด้าครับ)ว่าการที่บอกว่าเจ้าสองมันแพงร้อยทั้งร้อยมันอยู่ที่การเข้าใจผิดว่าEcologyคือEconomy
มาสด้ามีสติปัญญาความสามารถในการทำรถสะอาด รักโลก รักpolar bear
จนได้รับการยกเว้นภาษี ซึ่งไอ้ภาษีนี้ก็เข้าใจไปว่าเปนภาษีรถราคาถูก อีโค่คาร์
อิอิ แต่จริงๆแล้วมันเปนรางวัลที่ทำรถออกมาได้สะอาดมลพิษน้อยมากกว่า
อุตส่าห์ลดcarbon footprintลงไปตั้งเยอะให้รางวัลเค้าหน่อยน่า
เอางี้ ถ้าทำเครื่องได้ไม่ผ่านไอ้มลพิษนี่จะขายได้มั้ย ได้ครับแต่อดรางวัล
โปรดอย่าเข้าใจคำว่า Ecology ว่าเปน Economy แล้วจะรู้สึกว่ามันก็เบๆ ธรรมดาๆ
ไม่ต้องพูดถึงว่าไอ้ระบบอะไรทั้งหลาย TSC HLA Ie loop วัสดุ อะไรทั้งหลาย บรรดารถอีโค่โนมี่คันไหนมีบ้าง
และยิ่งไม่ต้องพูดถึงเรื่องช่วงล่างเลย ห่างเยอะ คอนโซลเย็บหนังเดินด้ายจริงๆไม่มีหลอก
รถอีโคโนมี่คันไหนมีบ้าง ให้ถึงC-segด้วย
ดังนั้นอย่าเอาไปรวมเลยครับกะรถอีโค่ มันคนละsegmentเลย(แปลว่าคนละชั้นกันเลย)
-
ผม(ติ่งมาสด้าครับ)ว่าการที่บอกว่าเจ้าสองมันแพงร้อยทั้งร้อยมันอยู่ที่การเข้าใจผิดว่าEcologyคือEconomy
มาสด้ามีสติปัญญาความสามารถในการทำรถสะอาด รักโลก รักpolar bear
จนได้รับการยกเว้นภาษี ซึ่งไอ้ภาษีนี้ก็เข้าใจไปว่าเปนภาษีรถราคาถูก อีโค่คาร์
อิอิ แต่จริงๆแล้วมันเปนรางวัลที่ทำรถออกมาได้สะอาดมลพิษน้อยมากกว่า
อุตส่าห์ลดcarbon footprintลงไปตั้งเยอะให้รางวัลเค้าหน่อยน่า
เอางี้ ถ้าทำเครื่องได้ไม่ผ่านไอ้มลพิษนี่จะขายได้มั้ย ได้ครับแต่อดรางวัล
โปรดอย่าเข้าใจคำว่า Ecology ว่าเปน Economy แล้วจะรู้สึกว่ามันก็เบๆ ธรรมดาๆ
ไม่ต้องพูดถึงว่าไอ้ระบบอะไรทั้งหลาย TSC HLA Ie loop วัสดุ อะไรทั้งหลาย บรรดารถอีโค่โนมี่คันไหนมีบ้าง
และยิ่งไม่ต้องพูดถึงเรื่องช่วงล่างเลย ห่างเยอะ คอนโซลเย็บหนังเดินด้ายจริงๆไม่มีหลอก
รถอีโคโนมี่คันไหนมีบ้าง ให้ถึงC-segด้วย
ดังนั้นอย่าเอาไปรวมเลยครับกะรถอีโค่ มันคนละsegmentเลย(แปลว่าคนละชั้นกันเลย)
สรุป จาก คนรัก Mazda ว่า
Mazda เป็นรถคนละ คลาส กับ Eco car นะครับจบข่าว
แต่ ทำไมผมเห็น ตลาดต่างประเทศ เครื่อง 1.5 สกายแอคทีพ มัน ราคาเท่า city เลยอะครับ ไม่เห็นเพิ่ม ราคาเทคโนโลยี สกายแอคทีฟเลย
ต่อไปค่ายไหนพัฒนาเทคโนโลยีมาใหม่ก็ขานกันแพงขึ้นเอานะครับ
-
เรื่องราคาคงไม่หนีจากนี้เท่าไร แต่ มิติรถ ผมไปซื้อยาริสมาขับดีกว่าครับ กว้างขางสะดวกสบายกว่า
แถมนั่งหลังได้จริงด้วย (เดินทางเกิน100โล นั่งหลังมาสด้า2ผมว่ามันเมื่อยและอึดอัดมาก สร้างมาเพื่อนั่งกัน2คน)
-
ราคาเท่า1500
เล็กแคบ วิ่งพอๆ1200
ต้องซื้อด้วยใจรักจริงๆ
เครื่องมาสด้าจะยุคไหนความแรงกับประหยัดแพ้เจ้าอื่นตลอด
3 2.0ความแรงกับประหยัดยังชนะaltis1.8ไม่ได้เลย ทั้งที่3 2.0ฉีดตรงด้วย
มาสด้าเครื่องแรงก็มีนะ BP1800turboยอมรับแรง
แต่กินน้ำมันแบบ2JZTURBOก็รับไม่ได้นะ
4สูบ1800cc กินพอๆกับ 6สูบ3000cc
ตอบแบบนี้ชัดๆเลยไม่เคยขับมาสด้า
-
ผม(ติ่งมาสด้าครับ)ว่าการที่บอกว่าเจ้าสองมันแพงร้อยทั้งร้อยมันอยู่ที่การเข้าใจผิดว่าEcologyคือEconomy
มาสด้ามีสติปัญญาความสามารถในการทำรถสะอาด รักโลก รักpolar bear
จนได้รับการยกเว้นภาษี ซึ่งไอ้ภาษีนี้ก็เข้าใจไปว่าเปนภาษีรถราคาถูก อีโค่คาร์
อิอิ แต่จริงๆแล้วมันเปนรางวัลที่ทำรถออกมาได้สะอาดมลพิษน้อยมากกว่า
อุตส่าห์ลดcarbon footprintลงไปตั้งเยอะให้รางวัลเค้าหน่อยน่า
เอางี้ ถ้าทำเครื่องได้ไม่ผ่านไอ้มลพิษนี่จะขายได้มั้ย ได้ครับแต่อดรางวัล
โปรดอย่าเข้าใจคำว่า Ecology ว่าเปน Economy แล้วจะรู้สึกว่ามันก็เบๆ ธรรมดาๆ
ไม่ต้องพูดถึงว่าไอ้ระบบอะไรทั้งหลาย TSC HLA Ie loop วัสดุ อะไรทั้งหลาย บรรดารถอีโค่โนมี่คันไหนมีบ้าง
และยิ่งไม่ต้องพูดถึงเรื่องช่วงล่างเลย ห่างเยอะ คอนโซลเย็บหนังเดินด้ายจริงๆไม่มีหลอก
รถอีโคโนมี่คันไหนมีบ้าง ให้ถึงC-segด้วย
ดังนั้นอย่าเอาไปรวมเลยครับกะรถอีโค่ มันคนละsegmentเลย(แปลว่าคนละชั้นกันเลย)
สรุป จาก คนรัก Mazda ว่า
Mazda เป็นรถคนละ คลาส กับ Eco car นะครับจบข่าว
แต่ ทำไมผมเห็น ตลาดต่างประเทศ เครื่อง 1.5 สกายแอคทีพ มัน ราคาเท่า city เลยอะครับ ไม่เห็นเพิ่ม ราคาเทคโนโลยี สกายแอคทีฟเลย
ต่อไปค่ายไหนพัฒนาเทคโนโลยีมาใหม่ก็ขานกันแพงขึ้นเอานะครับ
แล้วตัวท็อปรุ่นนี้ ราคาเท่า city ตัวท็อปไหมละครับ
แล้วทำไมมาสด้าไม่ขาย 1.5เบนชิล คงจะไม่ผ่านเรื่องมลพิษมั้งคับ(เดานะครับ) ;D
-
แล้วทำไม เจ้ายาริส เครื่อง 1200 ราคาที่ออกมา ไม่มีใครว่าแพงเลย งง งง
ก็เพราะมันเป็น โตโยต้า นั่นแหละทำอะไรออกมาก็ดีไปหมด
แต่ขอโทษ ผมซื้อมาขับวันแรกก็ปวดหลัง ต้องหาอะไรมารองหลัง
แล้วทนใช้ประมาณ 2 เดือนขายดาวน์ ไปเลยเอาขาดทุน 3 หมื่นกว่าดีกว่าทนใช้สิ่งที่ไม่ประทับใจ
-
ผม(ติ่งมาสด้าครับ)ว่าการที่บอกว่าเจ้าสองมันแพงร้อยทั้งร้อยมันอยู่ที่การเข้าใจผิดว่าEcologyคือEconomy
มาสด้ามีสติปัญญาความสามารถในการทำรถสะอาด รักโลก รักpolar bear
จนได้รับการยกเว้นภาษี ซึ่งไอ้ภาษีนี้ก็เข้าใจไปว่าเปนภาษีรถราคาถูก อีโค่คาร์
อิอิ แต่จริงๆแล้วมันเปนรางวัลที่ทำรถออกมาได้สะอาดมลพิษน้อยมากกว่า
อุตส่าห์ลดcarbon footprintลงไปตั้งเยอะให้รางวัลเค้าหน่อยน่า
เอางี้ ถ้าทำเครื่องได้ไม่ผ่านไอ้มลพิษนี่จะขายได้มั้ย ได้ครับแต่อดรางวัล
โปรดอย่าเข้าใจคำว่า Ecology ว่าเปน Economy แล้วจะรู้สึกว่ามันก็เบๆ ธรรมดาๆ
ไม่ต้องพูดถึงว่าไอ้ระบบอะไรทั้งหลาย TSC HLA Ie loop วัสดุ อะไรทั้งหลาย บรรดารถอีโค่โนมี่คันไหนมีบ้าง
และยิ่งไม่ต้องพูดถึงเรื่องช่วงล่างเลย ห่างเยอะ คอนโซลเย็บหนังเดินด้ายจริงๆไม่มีหลอก
รถอีโคโนมี่คันไหนมีบ้าง ให้ถึงC-segด้วย
ดังนั้นอย่าเอาไปรวมเลยครับกะรถอีโค่ มันคนละsegmentเลย(แปลว่าคนละชั้นกันเลย)
สรุป จาก คนรัก Mazda ว่า
Mazda เป็นรถคนละ คลาส กับ Eco car นะครับจบข่าว
แต่ ทำไมผมเห็น ตลาดต่างประเทศ เครื่อง 1.5 สกายแอคทีพ มัน ราคาเท่า city เลยอะครับ ไม่เห็นเพิ่ม ราคาเทคโนโลยี สกายแอคทีฟเลย
ต่อไปค่ายไหนพัฒนาเทคโนโลยีมาใหม่ก็ขานกันแพงขึ้นเอานะครับ
แล้วตัวท็อปรุ่นนี้ ราคาเท่า city ตัวท็อปไหมละครับ
แล้วทำไมมาสด้าไม่ขาย 1.5เบนชิล คงจะไม่ผ่านเรื่องมลพิษมั้งคับ(เดานะครับ) ;D
แล้วตัว Top option Mazda 2 เบนซิน เท่า city ไหมละครับ
เต็มที่ก้เท่าตัว V+ ซึ่งราคา เราคาเท่า City เลยนะครับ
ที่ผมจะสื่อ คือ ถ้า mazda เบนซิน ทืำราคามาแบบนี้ ไม่ต้องเอาเครื่อง 1.3 มาถือภาษี eco car ครับ
ออก 1.5 มาสู้ B -segment ไปเลย เพราะยังไง รถ มันก็ราคาเท่ากัน อยู่แล้ว
ในเมื่อ คุณ ถือ ภาษี eco car แต่ รถมันไม่ได้ถูกลงเลย บอก เทคโนโลยีฟังไม่ขึ้นครับ ฟังไม่ขึ้นจริง
-
เรื่องราคา 2 ตัวเก่ากับตัวใหม่นะครับ
อันนี้เอาราคาตัว Demio ในญี่ปุ่นมาให้ดู
ตัวเก่าปี 2007
http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2007/200707/070705.html (http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2007/200707/070705.html)
13F MZR 1.3L 4-speed EC-AT 1,125,000
13C MZR 1.3L 4-speed EC-AT/5-speed MT 1,200,000
ตััวที่ขายอยู่ตอนนี้
http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2014/201409/140911a.html (http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2014/201409/140911a.html)
13C 2WD (FF) SKYACTIV-DRIVE(6-speed EC-AT) 1,350,000
13S 2WD (FF) SKYACTIV-DRIVE(6-speed EC-AT) 1,458,000
ในบางประเทศดูยากครับ ต้องรู้รายละเอียดด้วยว่า ได้ FTA หรือไม่ (ตัวเก่าไม่ได้) หรือ มีสิทธิลดหย่อนหรือเสียภาษีน้อยลงมั้ยจากเรื่อง emission แบบกฎหมายใหม่ในบ้านเราที่ยังไม่มีผลบังคับใช้หรือในบางประเทศเช่นใน EU
แล้วตัวท็อปรุ่นนี้ ราคาเท่า city ตัวท็อปไหมละครับ
แล้วทำไมมาสด้าไม่ขาย 1.5เบนชิล คงจะไม่ผ่านเรื่องมลพิษมั้งคับ(เดานะครับ) ;D
มลพิษนะผ่านแน่ครับ เพราะที่ส่งไป EU ต้องผ่าน EURO 6 นะครับ แต่จะไม่เข้าเงื่อนไข ECO phase II ครับ
-
แล้วทำไม เจ้ายาริส เครื่อง 1200 ราคาที่ออกมา ไม่มีใครว่าแพงเลย งง งง
ลองกลับไปอ่านกระทู้ เก่าๆ ตอน yaris เปิดตัวครับผม
คนบ่นเต็มบ้านเต็มเมือง แต่ขายดี เพราะมีส่วนรถ 40000
-
เรื่องราคา 2 ตัวเก่ากับตัวใหม่นะครับ
อันนี้เอาราคาตัว Demio ในญี่ปุ่นมาให้ดู
ตัวเก่าปี 2007
http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2007/200707/070705.html (http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2007/200707/070705.html)
13F MZR 1.3L 4-speed EC-AT 1,125,000
13C MZR 1.3L 4-speed EC-AT/5-speed MT 1,200,000
ตััวที่ขายอยู่ตอนนี้
http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2014/201409/140911a.html (http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2014/201409/140911a.html)
13C 2WD (FF) SKYACTIV-DRIVE(6-speed EC-AT) 1,350,000
13S 2WD (FF) SKYACTIV-DRIVE(6-speed EC-AT) 1,458,000
ในบางประเทศดูยากครับ ต้องรู้รายละเอียดด้วยว่า ได้ FTA หรือไม่ (ตัวเก่าไม่ได้) หรือ มีสิทธิลดหย่อนหรือเสียภาษีน้อยลงมั้ยจากเรื่อง emission แบบกฎหมายใหม่ในบ้านเราที่ยังไม่มีผลบังคับใช้หรือในบางประเทศเช่นใน EU
แล้วตัวท็อปรุ่นนี้ ราคาเท่า city ตัวท็อปไหมละครับ
แล้วทำไมมาสด้าไม่ขาย 1.5เบนชิล คงจะไม่ผ่านเรื่องมลพิษมั้งคับ(เดานะครับ) ;D
มลพิษนะผ่านแน่ครับ เพราะที่ส่งไป EU ต้องผ่าน EURO 6 นะครับ แต่จะไม่เข้าเงื่อนไข ECO phase II ครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
รุ่นใหม่แพงกว่ารุ่นเก่า ราวๆ 10 %
แต่
มันแปลว่า Mazda 2 มีเครื่อง 1.3 สกายแอคทีฟอยุ่แล้ว ใช่ไหมครับ
ไม่ได้ พัฒนาใหม่ มาเพื่อ Eco car เฟส 2 แต่อย่างใด
ผมเดาว่า mazda ถอนทุน โรงงานเครื่องยนต์ใหม่รึเปล่า
-
ขอโทษครับ
-
แล้วทำไม เจ้ายาริส เครื่อง 1200 ราคาที่ออกมา ไม่มีใครว่าแพงเลย งง งง
ลองกลับไปอ่านกระทู้ เก่าๆ ตอน yaris เปิดตัวครับผม
คนบ่นเต็มบ้านเต็มเมือง แต่ขายดี เพราะมีส่วนรถ 40000
รถมันก็มีดีในตัวมันไง งั้นคนจะซื้อมาขับเหรอครับ บอกง่ายๆเลย นิสัยคนไทยชอบคุณภาพ แต่ราคาที่รับได้
คุณภาพในที่นี้อาจหมายถึงประโยชน์การใช้สอย ความกว้างขวาง ความจุกจิกยามมีปัญหา
ไม่รุ้สิ สำคัญผมแล้ว เทคโนโลยี สกายแอคทีฟก็งั้นๆแหละครับ เทียบกับ อีโคบูตส์ของฟอร์ดแล้ว สู้กันไม่ได้เลย
-
แวะมาก่อนนอนก็ยังไม่จบอีกรึเนี่ย
จะเถียงกันเอาถ้วยรางวัลกันรึไง คนเดิมๆทั้งนั้น
ขออภัยพี่จิมมี่ด้วยครับ มีแต่คนเดิมๆ ทะเลาะกันเรื่องเดิมๆ
ไม่รู้อคติไร หรือ เกลียดกันแต่ชาติปางใด
มาสด้าทีไร ยาวทุกที ปล่อยวางบ้างเถิดพี่น้อง
แบบนี้เค้าเรียกแสดงความคิดเห็นครับผม
คุยกันด้วย ข้อมูล
ผมยังไม่เห็นมีใครเทลาะกันเลยครับ
ถ้าจะเริ่มเทลาะก็ ประมาจากประโยค ประมาณ คุณพี่นี่ละครับ
-
ถ้าผมเข้าใจผิดก็ขอโทษละกัน
แต่เห็นพิมพ์แต่ละเม้นกันเนี่ย เหมือนไม่มีใครยอมใครกันเลย
โควทกันไปโควทกันมา เถียงกันเรื่องราคา ทั้งที่ไม่รู้ออกมาจริงไหม
เถียงเรื่องภาษี เถียงเรื่องอีโคคาร์ เถียงเรื่องกลุ่มของรถ
ถ้าจะทะเลาะกันเพราะผมเป็นคนเริ่มก็ขอโทษละกัน ผมแค่อยากเบรคเฉยๆ
ขอโทษอีกรอบครับ
-
มันมีอยุ่แล้วไงครับ เจ้าอื่นก็มีเครื่องที่ใช้อยู่ในมืออยู่แล้วทั้งนั้น ผมยังไม่เห็นใครพัฒนาเครื่องใหม่แบบพัฒนาบล็อกใหม่เลยเพื่อทำตลาดนี้ในบ้านเราโดยเฉพาะเลย อย่างกรณี Yaris 1.2 ก็เอามาจากอีกรุ่น ไม่ได้เป็นเครื่องใหม่พัฒนาเพื่อโครงการนี้เพียวๆ แต่อาจมีปรับแต่งบ้างเพื้อให้ผ่านเกณฑ์ครับ
-
รถมันก็มีดีในตัวมันไง งั้นคนจะซื้อมาขับเหรอครับ บอกง่ายๆเลย นิสัยคนไทยชอบคุณภาพ แต่ราคาที่รับได้
คุณภาพในที่นี้อาจหมายถึงประโยชน์การใช้สอย ความกว้างขวาง ความจุกจิกยามมีปัญหา
ไม่รุ้สิ สำคัญผมแล้ว เทคโนโลยี สกายแอคทีฟก็งั้นๆแหละครับ เทียบกับ อีโคบูตส์ของฟอร์ดแล้ว สู้กันไม่ได้เลย
แน่ใจเหรอครับ อีก 2-3 ปีนี่อาจได้เห็นการจุดระเบิดบางช่วงที่ไม่ใช้หัวเทียนจากค่ายนี้แล้วนะครับ (ในรอบต่ำและ low load) อ่อ เป็นเครื่องเบนซินนะ
-
ถ้าผมเข้าใจผิดก็ขอโทษละกัน
แต่เห็นพิมพ์แต่ละเม้นกันเนี่ย เหมือนไม่มีใครยอมใครกันเลย
โควทกันไปโควทกันมา เถียงกันเรื่องราคา ทั้งที่ไม่รู้ออกมาจริงไหม
เถียงเรื่องภาษี เถียงเรื่องอีโคคาร์ เถียงเรื่องกลุ่มของรถ
ถ้าจะทะเลาะกันเพราะผมเป็นคนเริ่มก็ขอโทษละกัน ผมแค่อยากเบรคเฉยๆ
ขอโทษอีกรอบครับ
คิดซะว่าดูโต้วาทีครับผม อย่าซีเรียสครับ
มันอาจเหมือนเทลาะแต่ไม่ใช่
โคท เพราะ เป้นการตอบ จริงๆ ไม่อยากโคท หรอกครับ แต่พอดีไม่มีระบบ reply เฉพาะคน
-
รอดูยอดขายเดี๋ยวก็รู้เลยว่าแพงหรือไม่แพง
คนใช้งานทั่วไปเขาไม่ค่อยสนพวกเทคโนโลยีสูงๆหรือระบบคุมการทรงตัวความปลอดภัยเท่าไรหรอก
ถุงลมไม่ต้องเยอะ ใหญ่ ถูก คือคุ้ม ซ่อมง่ายทน ขายต่อราคาดี แค่นั้น
M2 คนซื้อต้องอินดี้หน่อย บ้านๆเขาไปยาริสหมดลองนั่งเบาะหลังก็ตัดสินใจได้ละคนละเรื่องเลย
M2ภายในมันแทบจะอึดอัดสุดในกลุ่มecocar
-
ส่วนตัวนะ ส่วนตัวนะ ส่วนตัวนะครับ
แอบคิดว่าแพงนิดนึง เทียบกับสกายแอคทีฟรุ่นอื่นที่ออกมาแล้ว
สามารถกดราคาให้เท่ากับคู่แข่งได้โดยไม่ต้องพึ่งภาษีช่วย
พอเป็น 2 ได้ภาษีอีโคคาร์ ก็แอบคาดหวังให้ถูกกว่านี้อีกอ่ะครับ
คืออย่างน้อยรุ่นดีเซลกดให้พอกับรุ่นท็อปเบนซินของค่ายอื่นได้ สัก 7.5 แสน
ส่วน 1.3 เบนซินคิดว่าควรถูกกว่าดีเซลประมาณแสนสอง คืออยากให้สุดที่ 6.2-6.3 แสน
หรือถ้าจะขายราคาเท่านี้ก็ได้ แต่ขอออพชั่นเต็มกว่านี้โดยเฉพาะแอร์แบ็กและอุปกรณ์ช่วยจอด
ผมว่ามันควรจะเป็นแบบที่ว่า คิดแบบนี้เช่นกัน
-
ไว้รายละเอียดออกจริงๆ จะมาคุยด้วยนะครับ จะได้เอารุ่นที่ราคาใกล้ๆ กันมาเทียบสิ่งที่ได้จากราคาที่จ่ายไปของแต่ละคัน
ส่วนเขาจะมีต้นทุนยังไง ได้สิทธิ์อะไร อันนั้นให้เป็นเรื่องของผู้ผลิตเขาละกัน
ส่วนข้อมูลที่รู้ตอนนี้คือ เขามีต้นทุนของ ecocar fase2 แต่ได้สิทธิ์แค่ fase1 ไปก่อนจนกว่าจะถึงปีหน้า แต่ก็ไม่รู้ว่าราคาจะลด หรือให้ของเพิ่ม
ตัวที่เป็นเป้าหมายจะเทียบคงเป็น city v+ เพราะคันอื่นในราคาเดียวกันไม่สนว่า segment ไหน ผมว่ามาสด้าสองพอสู้ได้
ดูยอดขายตอนนี้ city คงตอบโจทย์คนมากสุด ทั้ง option เทียบกับเงินที่จ่าย และตัวเลือกที่มี cng
-
ขี้บ่นกันจัง อยากได้แต่ของถูก ซื้อวีออส ยาริสขับสิครับ จะตั้งราคาไหนก็ไม่มีใครบังคับซื้อนะ
แล้วของเหมือนเดิมก็ราคาขึ้นได้เพราะเงินเฟ้อ ที่เห็นคันอื่นถูกๆหน่ะ รถกลวงกว่ารุ่นเดิมนะรู้ปาว 55555555
อย่าขับกันเลยมาสด้า ไม่อยากให้เกลื่อน :o
-
การขายของซักอย่าง ไม่ใช่ว่าเอาแต่ยอดขายโวลุ่มเยอะๆแล้วจะกำไรมากนะครับ ตัวอย่างอิชิตัน ผลิตมาเยอะเกินขายไม่หมดต้องมาลดราคา แต่ชาฟูจิแพงกว่าเกือบเท่าตัว ไม่เคยลดราคา สกายแอคทีฟมีคนซื้อแน่นอน ไม่จำเป็นต้องกดราคาให้เท่าคู่แข่งครับ
-
Mazda 2 ตัวส่งไปขาย ตปท เบนซิน 1.5 สกายแอคทิฟ ราคา ไม่หนีจากเดิม XXX ( เก่า + ใหม่ ราคาเท่าเดิมครับ )
ประเทศไทยเปิดตัว เครื่อง 1.3 ส่วนลดภาษีลง 20 % แต่ราคารถลงมาแค่ XXXXXX ( รู้ว่าถูกลงแต่ไม่ถึง 20 % ๗
ตรรกะไหน ลดภาษี 20% แล้วต้องลดราคารถ 20% ขายทุนตายดิ
-
ราคาเท่า1500
เล็กแคบ วิ่งพอๆ1200
ต้องซื้อด้วยใจรักจริงๆ
เครื่องมาสด้าจะยุคไหนความแรงกับประหยัดแพ้เจ้าอื่นตลอด
3 2.0ความแรงกับประหยัดยังชนะaltis1.8ไม่ได้เลย ทั้งที่3 2.0ฉีดตรงด้วย
มาสด้าเครื่องแรงก็มีนะ BP1800turboยอมรับแรง
แต่กินน้ำมันแบบ2JZTURBOก็รับไม่ได้นะ
4สูบ1800cc กินพอๆกับ 6สูบ3000cc
ยังไม่เปิดตัวเลย อย่าตีตัวไปก่อนครับ
ของมันชัวร์ไม่ได้มโน เป็นอย่างงี้มา20-30ปีแล้ว
อ่านแล้วใช้ความคิดนิด
เป็นงี้มา 20-30ปี ขำ 555555555555555555555555555 มันเปลี่ยนไปแล้ว
-
Mazda 2 ตัวส่งไปขาย ตปท เบนซิน 1.5 สกายแอคทิฟ ราคา ไม่หนีจากเดิม XXX ( เก่า + ใหม่ ราคาเท่าเดิมครับ )
ประเทศไทยเปิดตัว เครื่อง 1.3 ส่วนลดภาษีลง 20 % แต่ราคารถลงมาแค่ XXXXXX ( รู้ว่าถูกลงแต่ไม่ถึง 20 % ๗
ตรรกะไหน ลดภาษี 20% แล้วต้องลดราคารถ 20% ขายทุนตายดิ
ผมตอนไหนครับต้องลดลง 20 % แค่อยากเห็นมันลดลงเป็นเห็นภาพ ตอนนี้เหมือนรถราคามันไม่ได้ลดลงเท่าไหร่
แต่ผมใช้ ตรรกะเดียวกับ รถคันแรกนั่นละครับ
-
ขี้บ่นกันจัง อยากได้แต่ของถูก ซื้อวีออส ยาริสขับสิครับ จะตั้งราคาไหนก็ไม่มีใครบังคับซื้อนะ
แล้วของเหมือนเดิมก็ราคาขึ้นได้เพราะเงินเฟ้อ ที่เห็นคันอื่นถูกๆหน่ะ รถกลวงกว่ารุ่นเดิมนะรู้ปาว 55555555
อย่าขับกันเลยมาสด้า ไม่อยากให้เกลื่อน :o
ไม่ต้องกลัวคนไปแย่งค่ายท่านรักหรอกครับ มาสด้า2 โฉมเก่าผมขายไปตั้งหลายปีแล้ว แล้วก็ไม่ซื้อรถค่ายนี้อีกแล้ว (โดนมากะตัว เจ็บมาพอละ)
-
ขี้บ่นกันจัง อยากได้แต่ของถูก ซื้อวีออส ยาริสขับสิครับ จะตั้งราคาไหนก็ไม่มีใครบังคับซื้อนะ
แล้วของเหมือนเดิมก็ราคาขึ้นได้เพราะเงินเฟ้อ ที่เห็นคันอื่นถูกๆหน่ะ รถกลวงกว่ารุ่นเดิมนะรู้ปาว 55555555
อย่าขับกันเลยมาสด้า ไม่อยากให้เกลื่อน :o
ไม่ต้องกลัวคนไปแย่งค่ายท่านรักหรอกครับ มาสด้า2 โฉมเก่าผมขายไปตั้งหลายปีแล้ว แล้วก็ไม่ซื้อรถค่ายนี้อีกแล้ว (โดนมากะตัว เจ็บมาพอละ)
เยี่ยมครับ เพิ่งมาชอบมาสด้าตอนเป็นสกายแอคทีฟนี่แหละ ดีจริง ก่อนหน้านี้ยังชอบสวิฟ กับอีโคบูสด้วย 5555555 ครูซดีเซลอีกคันที่บ้านใช้อยู่
-
ขี้บ่นกันจัง อยากได้แต่ของถูก ซื้อวีออส ยาริสขับสิครับ จะตั้งราคาไหนก็ไม่มีใครบังคับซื้อนะ
แล้วของเหมือนเดิมก็ราคาขึ้นได้เพราะเงินเฟ้อ ที่เห็นคันอื่นถูกๆหน่ะ รถกลวงกว่ารุ่นเดิมนะรู้ปาว 55555555
อย่าขับกันเลยมาสด้า ไม่อยากให้เกลื่อน :o
ไม่ต้องกลัวคนไปแย่งค่ายท่านรักหรอกครับ มาสด้า2 โฉมเก่าผมขายไปตั้งหลายปีแล้ว แล้วก็ไม่ซื้อรถค่ายนี้อีกแล้ว (โดนมากะตัว เจ็บมาพอละ)
นี้ละคับคนเคยใช้จริงเท่านั้นที่รู้
พวกที่อวยดีอย่างนั้นอย่างนี้เห็นมาเยอะไม่เคยใช้ดูแต่สเป็คและก็ไม่ซื้อใช้ด้วยไปyarisหมด
-
ผมเชื่อใน Natural selection ครับ ถ้าของดีจริง ราคาเหมาะสม เดียวก็ขายได้เองครับ
-
ขี้บ่นกันจัง อยากได้แต่ของถูก ซื้อวีออส ยาริสขับสิครับ จะตั้งราคาไหนก็ไม่มีใครบังคับซื้อนะ
แล้วของเหมือนเดิมก็ราคาขึ้นได้เพราะเงินเฟ้อ ที่เห็นคันอื่นถูกๆหน่ะ รถกลวงกว่ารุ่นเดิมนะรู้ปาว 55555555
อย่าขับกันเลยมาสด้า ไม่อยากให้เกลื่อน :o
ไม่ต้องกลัวคนไปแย่งค่ายท่านรักหรอกครับ มาสด้า2 โฉมเก่าผมขายไปตั้งหลายปีแล้ว แล้วก็ไม่ซื้อรถค่ายนี้อีกแล้ว (โดนมากะตัว เจ็บมาพอละ)
นี้ละคับคนเคยใช้จริงเท่านั้นที่รู้
พวกที่อวยดีอย่างนั้นอย่างนี้เห็นมาเยอะไม่เคยใช้ดูแต่สเป็คและก็ไม่ซื้อใช้ด้วยไปyarisหมด
Mazda2 mt โฉมเก่าผมก็ขายทิ้งไปละ แต่โคตรคิดถึง ถ้าเงินเหลือจะเก็บไว้ขับเล่น
Mazda3 โฉมแรกก็คว่ำทิ้งไปละ โคตรเสียดาย.
แต่ละคันเรียกได้ว่าเป็นรถไม่จุกจิกเลย ขับสนุก อะไหล่เสียน้อย ศูนย์บริการดี
-
ขี้บ่นกันจัง อยากได้แต่ของถูก ซื้อวีออส ยาริสขับสิครับ จะตั้งราคาไหนก็ไม่มีใครบังคับซื้อนะ
แล้วของเหมือนเดิมก็ราคาขึ้นได้เพราะเงินเฟ้อ ที่เห็นคันอื่นถูกๆหน่ะ รถกลวงกว่ารุ่นเดิมนะรู้ปาว 55555555
อย่าขับกันเลยมาสด้า ไม่อยากให้เกลื่อน :o
ไม่ต้องกลัวคนไปแย่งค่ายท่านรักหรอกครับ มาสด้า2 โฉมเก่าผมขายไปตั้งหลายปีแล้ว แล้วก็ไม่ซื้อรถค่ายนี้อีกแล้ว (โดนมากะตัว เจ็บมาพอละ)
นี้ละคับคนเคยใช้จริงเท่านั้นที่รู้
พวกที่อวยดีอย่างนั้นอย่างนี้เห็นมาเยอะไม่เคยใช้ดูแต่สเป็คและก็ไม่ซื้อใช้ด้วยไปyarisหมด
Mazda2 mt โฉมเก่าผมก็ขายทิ้งไปละ แต่โคตรคิดถึง ถ้าเงินเหลือจะเก็บไว้ขับเล่น
Mazda3 โฉมแรกก็คว่ำทิ้งไปละ โคตรเสียดาย.
แต่ละคันเรียกได้ว่าเป็นรถไม่จุกจิกเลย ขับสนุก อะไหล่เสียน้อย ศูนย์บริการดี
ขอเข้ามา Protect เจ้า Mazda หน่อย ผมใช้ Mazda 3 BK ซื้อมามือ 2 ขับโหดกว่าเจ้าของคนแรกมาก(คนที่ขายให้ผมเขาก็ไปออก Benz ครับไม่ได้ไปซื้อรถในระดับเดียวกัน มาใช้แต่อย่างไร) ใช้มา 2 ปีแล้วทุกอย่างยังปรกติดีครับ ไม่ได้นั้งมโนตาม Spec เพราะถ้าดู Spec จะซ์้อไม่ลงเลย รถอะไรใส่เครื่อง 1.6 แรงพอ 1.4-1.5 เจ้าอื่น ...จนกว่าจะได้ลองขับมันจริงๆจังๆ แล้วคุณจะหลงรักมัน ส่วน Mazda 3 ตัวใหม่เป็นยังไงไม่ทราบนะครับว่าแก้ปัญหากันถึงไหนแล้ว ถ้าทุกอย่างปรกติผมก็รอสอยมือ 2 มาโมลงเครื่อง CX5 ให้รู้แล้วรู้รอดไปเลย คงจะสำราญใจหล่ะทีนี้
-
ทำไมหลังๆบอร์ดมี mazda เข้ามาทีไร
มีประเด็นตลอดเลยนะ ถ้ารถไม่ดีจริงก็ไม่ต้องซื้อครับ ไม่คุ้ม แพง จะอะไรก็แล้วแต่ เอาแต่นั่งมโนเอากันทั้งนั้น
คนเค้าซื้อรถ เค้ามีปัจจัยที่ให้ความสำคัญต่างกัน
คนนึงมองเรื่องนึง อีกคนมองอีกเรื่องนึง ในมุมผมนะ ผมเป็นมาสด้าผมโคตรดีใจเลย ยิ่งด่ายิ่งดี จะได้รู้ว่าควรปรับปรุงอะไร อย่างไร
-
ราคายังไม่ถึงวันเปิดตัวจริง ก็ยังไม่รู้ครับ
สมมติเล่นๆว่า ถ้าหากราคาเป็นตามนี้จริง
สิ่งที่ผู้บริโภค"ส่วนใหญ่" ไม่ใช่ในบอร์ดเราน่าจะคิดกันก็คือ "เครื่องก็ 1.3 พอๆกับยาริสหรืออีโค่คาร์คันอื่นๆ เห็นปากก็บอกว่าเข้าโครงการอีโค่คาร์ 2 ด้วย แต่ทำไมขายราคาเท่าพวก Vios เลยหละ" อะไรแบบนี้ครับ
ที่มันผิด ผมว่าคงเป็นเพราะการสื่อสารคำว่า Eco car มาตั้งแต่แรกแล้วครับ ผิดที่ทางรัฐบาลไม่ได้ชี้แจงให้เค้าใจว่า มันคือ Ecological หรือว่า Economical car กันแน่
และคงผิดที่มาสด้าป่าวประกาศร่วมโครงการ Eco car เฟส 2 ที่คนฝังภาพว่า มันคือโครงการลดหย่อนภาษีเพื่อรถยนต์ราคาถูก (ซึ่งที่จริงไม่ใช่ เน้นสิ่งแวดล้อม และยกระดับคุณภาพชีวิตด้วยรถที่คุณภาพดีขึ้น อย่างที่มาสด้าพยายามทำ)
ถึงทำให้คนบ่นกันตั้งแต่เห็นราคา Mazda 2 Diesel แล้วครับ ไปดูรถมาวันเปิดตัวได้ยินคนพูดหลายคนเลยว่า Eco car ไรวะ ราคาแปดแสน / ไหนบอกอีโค่คาร์ ทำไมแพงกว่ายาริสตั้งเป็นแสนๆ อะไรทำนองนี้ครับ
แม้จะเอาใจช่วยมาสด้าอยู่ แต่ถ้าหากเปิดราคามาในช่วงนี้จริงๆ น่าจะลำบากครับ คงเสร็จยาริสรุ่นอาแปะหนวดงามตามระเบียบ (รุ่นนี้ไปแย่งยอดจาก B-segment หลายๆตัวมาได้เยอะเหมือนกัน เท่าที่คุยกับเซลหลายๆยี่ห้อมา เห็นว่าลูกค้าหนีไปออกยาริสหมดพอมาดูรถ แล้วเทียบราคา)
-
ส่วนตัวผมคิดว่า
ราคา ต่ำ คือ ผลประโยชน์อย่างนึง ที่เราได้จาก Eco car ครับ และมันคือ สิ่งที่ รัฐบาล พยายาม ใส่เข้าไป ด้วยการลดภาษีให้มากๆ
หาก รัฐบาลจะสนับ สนุนแค่ด้านพลังงานจริง เค้าแค่ให้ส่วนลด ชิ้นส่วน และ ลดภาษี OEM ไม่ต้องมาลด Tax ของราคารถก็ได้ครับผม
ขออณุญาต ใส่เนื้อข่าวครับ
BOI
อนุมัติส่งเสริมการผลิต Eco-Car รุ่นที่ 2 เบนซินไม่เกิน 1.3 ดีเซลไม่เกิน 1.5 มลพิษ Euro5
baสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (สกท.) หรือ Borad of Investment (BOI) อนุมัติการส่งเสริมการลงทุน 'รถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล' รุ่นที่ 2 หรือ อีโคคาร์ 2 เตรียมเปิดให้ผู้ผลิตรถทุกรายยื่นขอรับส่งเสริมได้ภายในเดือนมีนาคม 2557 โดยหลักเกณฑ์การยื่นขอลงทุน อีโคคาร์ 2 จะเน้นเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมยิ่งขึ้น
baสำหรับหลักเกณฑ์ใหม่นี้ BOI ยังมีเงื่อนไขจูงใจให้ผู้ผลิตรถยนต์ หันมาใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศไทย และร่วมทำการวิจัย พัฒนาผลิตภัณฑ์กับผู้ผลิตชิ้นส่วนของไทยด้วย
baนายประเสริฐ บุญชัยสุข รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม เผยว่า หลังการประชุมบอร์ดบีโอไอที่มี นายกิตติรัตน์ ณ ระนอง รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นประธาน ที่ประชุมได้พิจารณาเห็นชอบให้การส่งเสริมกิจการผลิต อีโคคาร์ 2 มีกำหนดระยะเวลาในการยื่นขอรับการส่งเสริมภายในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2557 โดยผู้ยื่นเรื่อง 'ต้องเริ่มดำเนินการผลิตภายในปี 2562' รวมทั้งเปิดให้ผู้ผลิต อีโคคาร์ 1 ทั้ง 5 ราย ยื่นขอขยายกำลังการผลิตได้ด้วย หาก ผู้ผลิต อีโคคาร์ 1 ต้องการลงทุนใหม่เพื่อผลิต อีโคคาร์ 2 จะต้องมีเงินลงทุนไม่ต่ำกว่า 5,000 ล้านบาท ไม่รวมค่าที่ดินและทุนหมุนเวียน
baนายประเสริฐ กล่าวว่า "ที่มาของการส่งเสริมให้มีการลงทุนอีโคคาร์ 2 มีเป้าหมาย 3 ด้าน เป้าหมายแรกคือ เป้าหมายทางเศรษฐกิจ ซึ่งกระทรวงอุตสาหกรรมต้องการให้เกิดการลงทุนคลัสเตอร์ยานยนต์ขนาดใหญ่ เกิดการต่อยอดในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย ซึ่งจะช่วยให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตและส่งออกรถยนต์อย่างยั่งยืน"
ba"เป้าหมายที่ 2 คือ ด้านผู้บริโภค เราต้องการให้ประชาชนสามารถเข้าถึงรถยนต์ที่มีมาตรฐานสูง ทั้งด้านความปลอดภัย การประหยัดพลังงาน และมีราคาเหมาะสมไม่สูงเกินไป
ส่วนเป้าหมายสุดท้ายคือ ด้านสังคม กระทรวงอุตสาหกรรมต้องการให้อีโคคาร์ 2 มีส่วนช่วยรองรับการขยายตัวของสังคมเมือง และช่วยลดผลกระทบจากการใช้รถยนต์ ทั้งการลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และช่วยลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุ"
หลักเกณฑ์ในการให้ส่งเสริมกิจการอีโคคาร์ รุ่นที่ 2
มูลค่าเงินลงทุนจะต้องไม่น้อยกว่า 6,500 ล้านบาท
ต้องเป็นการลงทุนผลิตแบบครบวงจรทั้งการประกอบรถยนต์และการผลิตชิ้นส่วนและเครื่องยนต์
ต้องมีกำลังการผลิตไม่น้อยกว่า 100,000 คันต่อปี นับตั้งแต่การผลิตปีที่ 4 เป็นต้นไป
เครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับ อีโคคาร์ รุ่นที่ 2 จะต้องเป็นเครื่องยนต์มาตรฐานยูโร 5
มาตรฐานในการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่า 100 กรัมต่อกิโลเมตร
ต้องสามารถประหยัดพลังงานได้ที่ 4.3 ลิตรต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร
เครื่องยนต์เบนซินต้องมีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 1,300 ซีซี
เครื่องยนต์ดีเซลต้องมีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 1,500 ซีซี
จูงใจค่ายรถยนต์ใช้ชิ้นส่วนไทย - ร่วมวิจัยพัฒนา
baนายอุดม วงศ์วิวัฒน์ไชย เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน กล่าวว่า "การส่งเสริมกิจการผลิตอีโคคาร์ รุ่นที่ 2 จะเป็นการสร้างโอกาส และขยายฐานการผลิตรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สะอาด ประหยัด ปลอดภัย สอดคล้องกับทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์โลกผู้ผลิตที่ได้รับส่งเสริม จะได้รับสิทธิประโยชน์ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเป็นเวลา 6 ปี"
ba"นอกจากนี้ ที่ประชุมยังเห็นชอบให้มีการสร้างแรงจูงใจให้ผู้ผลิตอีโคคาร์ สนับสนุนการใช้ชิ้นส่วนรถยนต์จากผู้ผลิตของไทยด้วย โดยหากผู้ผลิตรายใดมีการลงทุน หรือใช้จ่ายเพื่อพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยไม่น้อยกว่า 500 ล้านบาท ภายใน 5 ปี จะได้รับสิทธิประโยชน์ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเพิ่มเติม 1 ปี รวมเป็น 7 ปี"
ba"หากมีการลงทุน หรือใช้จ่ายเพื่อพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยไม่น้อยกว่า 800 ล้านบาทภายใน 5 ปี จะได้รับสิทธิประโยชน์ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเพิ่มเติม 2 ปี รวมเป็น 8 ปี ขณะที่การนำเข้าเครื่องจักรในการผลิต ก็จะได้รับการยกเว้นอากรขาเข้าเช่นเดียวกับอีโคคาร์ รุ่นที่ 1" นายอุดม สรุป
ดังนั้น ราคาที่เหมาะสม ( ถูก ) ก็คือเป้าหมายหนึ่ง ของ รัฐบาล
ต้องการให้ประชาชนสามารถเข้าถึงรถยนต์ที่มีมาตรฐานสูง ทั้งด้านความปลอดภัย การประหยัดพลังงาน และมีราคาเหมาะสมไม่สูงเกินไป
-
ไม่รู้ว่าต้นทุนของเฟส 2 มันแค่ไหน เลยบอกไม่ได้ว่ามาสด้าสองทำมาแพงเกินไป
คงต้องรอค่ายที่เหลือในโครงการเดียวกันมาแข่งละกันครับ อย่างที่บอกไปว่าปีนี้ต้นทุนเขาเฟส 2 แต่ใช้สิทธิ์เฟส 1
รอปีหน้าค่อยมาเสวนากันอีกรอบว่าแพงเกินไปหรือเปล่า
ส่วนตอนนี้รถที่ไม่มี มาตรฐานในการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่า 100 กรัมต่อกิโลเมตร
เครื่องยนต์มาตรฐานยูโร 5 ต้นทุนคงถูกกว่า และคนไม่สนใจอยู่แล้วเลยไม่เอามาเป็นเหตุผลการตัดสินใจ เลยได้เปรียบอยู่บ้าง
แต่เอาเข้าจริงถ้าเทียบกันเป็นข้อๆ ผมก็ว่าราคามันก็ไม่ได้แย่อะไรขนาดนั้นนะครับ ปีหน้าอาจจะเพิ่มไฟหน้าสวยๆให้