Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pan Paitoonpong ที่ มีนาคม 08, 2015, 21:06:05
-
Honda HR-V - Right recipe sells, but not for punters.
สารภาพว่ารถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถหลายรุ่นที่ผมมักจะได้ลองขับหลังจากเจ้าของเว็บและหลังจากผู้อ่านเป็นพันๆท่านเสมอ (มนุษย์ชั้นประหยัด-ทำไงได้?) และมีคนถามเข้ามามากเหลือเกินว่าขับดีมั้ยซื้อดีมั้ย คนที่ถาม 80% คือผู้หญิงที่พร้อมจะจ่ายหากคำตอบของผมคือ "ดี" นะครับ สุดท้ายก็ได้คุณไต๋คุง คนอ่านเว็บเราที่บังเอิญมาธุระแถวม.เกษตร แวะเอารถของตัวเองมาให้ลองขับ ซึ่งคุณไต๋ถามว่าจะทำยังไงกับการทรงตัวมันดี เพราะว่าเวลาขับกลับต่างจังหวัดนั้นมันไม่มั่นใจเสียเลย
ผมจึงสอบถามว่าปกติเคยขับ SUV หรือ Crossover อะไรมาก่อนหน้านี้บ้าง คุณไต๋เคยขับแค่ Avanza กับ CR-V Gen 1 ผมเลยขโมยรถพ่อ (CR-V Gen3) ไปให้คุณไต๋ลองแล้วเทียบอาการกับ HR-V จากนั้นฟังสิ่งที่เจ้าตัวคิดเห็นกับช่วงล่างของมัน ผมเดาได้เลยว่าผมต้องไม่โสภากับช่วงล่างของ HR-V แน่..
หลังจากที่ไปลองรถคุณไต๋มาแล้ว ต่อมาเมื่อได้รถทดสอบจาก Honda มา ผมก็ลองอีกครั้ง ผมไม่ขอเปลี่ยนคำพูดครับ ยืนยันเหมือนเดิมว่าช่วงล่างของมันนั้นทำมาสำหรับคนขับรถแบบปกติ ไม่ใช่คนที่รักหรือชื่นชมการขับขี่ที่สนุกสนานมั่นใจ..มันสนุกได้ถ้าความเร็วไม่เกิน 80 แต่หลัง 120 ไป ให้ระวังโมชั่นการยุบตัวของโช้ค การยุบช่วงแรกๆมันยวบง่ายมาก ลองวิ่ง 120 เฉยๆแล้วเปลี่ยนเลนดูเร็วๆก็ได้ครับ
อยู่มั้ย? มันก็อยู่ รถมันไม่คว่ำหรอก แต่ถ้าจะให้ผมบอกว่า "HR-V เป็นรถที่ขับสนุกมั่นใจ" ผมว่า Subaru XV (แม่ง)คงเป็นซูเปอร์คาร์ได้แล้วมั้งและ Juke ก็น่าจะเป็นรถสปอร์ตชั้นเลิศ...ถ้าผมรู้สึกว่ามันไม่ดี หรือคู่แข่งเขาทำได้ดีกว่า ผมก็ตอบว่าสู้เขาไม่ได้ครับ..ให้ตายเถอะ EcoSport ยังรู้สึกมั่นใจกว่าด้วยซ้ำถ้าวิ่งแถวๆ 130-140
ที่ต้องร่ายยาวเพราะนั่นน่าจะเป็นข้อเสียข้อเดียวที่ผมรู้สึกว่าในฐานะคนตีนหนัก มันไม่จบ แต่ถ้าเป็นเรื่องอื่น? สมมติว่าคุณไม่ใช่คนขับรถสวี๊ดสว๊าดมากล่ะ? โอ้..มันจะเป็นอีกเรื่องนึงเลยเพราะในจุดอื่นๆที่เหลือ มันเป็นรถที่ลงตัวกับชีวิตคนไทยใช้เก๋งมากโดยเฉพาะคนกลุ่มที่ไม่ต้องบรรทุกของมากมายก่ายกอง
ผมชอบหน้าตาของรถคันนี้ ส่วนสำคัญที่ชอบคือไฟหน้าซึ่งเห็นแล้วนึกถึง BMW Z4 ผมชอบไฟท้ายที่เห็นแล้วนึกถึง Subaru แม้ว่าด้านข้างเห็นแล้วจะรู้สึกเฉยๆและกรอบประตูยังให้ความรู้สึกเหมือนรถราคา 5 แสนมากกว่าคำว่า "พรีเมี่ยม" ออกแบบบอดี้มาลงตัวกับล้อขนาด 17 นิ้ว ดูกำลังดีแล้ว ลายล้อสวยโอเค ภายในของรถก็สวย หุ้มหนังและวัสดุนุ่มมาชนิดที่ไม่เคยคาดคิดว่า Honda ราคา 8.9แสน-ล้านติดหมื่นจะทำมาให้เราได้เห็นในศตวรรษนี้ ดีไซน์ล้ำยุคกำลังดี Ergonomics เกือบดี หน้าปัดสวย อ่านค่าง่ายพอสมควรและรู้จักใช้ไฟเตือนต่างๆที่แยกเป็นโทนสีสังเกตง่าย
เบาะนั่งสบายดีรองรับหลังได้เกือบเต็ม รู้สึกว่าเป็น Honda คันนึงที่ขับทางไกลได้ไม่เมื่อยมากนัก พวงมาลัยมีนิสัยคล้าย Jazz แต่มีน้ำหนักหน่วงมือมากกว่า Civic FB ถ้าหน่วงมือที่ความเร็วสูงมากกว่านี้หน่อยก็ดี แต่คนส่วนใหญ่คงไม่มีปัญหากับมัน
ที่เก็บของท้ายรถนึกว่าจะเล็กแต่จริงๆก็พึ่งพาได้ เบาะหลังพับลงง่ายราบด้วยมือเดียว ถังน้ำมันอยู่กลางลำแบบ Jazz ทำให้เบาะพับได้ราบมาก User-friendly ดี
การเก็บเสียงถือว่าดี ปกติ Honda ไม่ได้เด่นเรื่องนี้ แต่คันนี้เก็บเสียงเครื่องได้ดี ผมว่าแอบดีกว่า Accord นิดๆด้วยซ้ำ เสียงลมจะมีก็ตอนวิ่งเร็วๆ โดยรวมแล้วทำได้เกินความคาดหมายนิดๆ
เครื่องและเกียร์ ไม่ต้องห่วง สบายมาก 0-100, 80-120 เร็วกว่า Civic FB 1.8 เสียอีก ตรงนี้โคตรเหลือเชื่อ แต่เกิดขึ้นแล้ว ไมล์เพี้ยนมั้ย? ก็ 4% เหมือน Honda ทั่วไป สรุปได้ว่ามีเรี่ยวแรงให้มั่นใจ ขับทางไกลมีพลังให้แซงได้ เกียร์ไม่โง่ ไม่ดักดาน กดเท่าไหร่ให้เท่านั้น ควบคุมการพุ่งตัวของรถได้ง่าย แค่เวลาเรียกใช้งานยังไม่ "ถวายชีวิต" แบบของโตโยต้าอัลติสเท่านั้น
ระบบ Brake Hold ดีมาก ลองใช้แล้วอยากให้มีในรถตัวเองเลย กดปุ่มทีเดียว สบายเท้า เวลารถติดถอนเท้าออกจากเบรกได้ เวลาออกตัวก็แค่กดคันเร่ง พอรถหยุดอีกที ไฟตัว A สว่างขึ้น ก็ถอนเท้าออกได้ ช่วยลดการเมื่อยเท้าเวลารถติดได้มากแน่นอน (ระบบนี้ผมเพิ่งรู้จากคุณ Raygun ว่า CLA250 ก็มีให้ แต่ตอนขับ CLA ผมไม่ได้ลองเล่นเลยเพราะอยากรีบๆอัดคลิปให้จบแล้วอัดรถกลับบ้านมากกว่า)
เมื่อรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน นอกจากเรื่องช่วงล่างที่ความเร็วสูงๆแล้ว เรื่องอื่นไม่รู้จะด่ายังไง เพราะมันทำได้ดีในหลายด้าน ผมสงสัยเหลือเกินว่าไอ้คนที่เห็นราคา HR-V แล้วบอกว่าแพง ช่วยพูดให้เคลียร์หน่อยว่ามันแพงเพราะ?
1) คุณมีเงินไม่พอ หรือ
2) เพราะคุณมีภาพในใจว่ารถญี่ปุ่นเกินล้านไม่คุ้ม? หรือ
3) มันแพงเพราะมีรถอื่นที่ตอบโจทย์ได้ดีกว่านี้ในราคาที่ถูกกว่า?!?
หลายคนอยากได้รถยกสูงที่ขับสบายเหมือนรถเก๋ง พอ HR-V เปิดราคามาบอกว่าแพง พอให้ไปเล่น Juke บอกว่าไม่ชอบทรง พอไล่ให้ไปเล่น EcoSport บอกว่าดูธรรมดาไป ครั้นไสๆให้ไปหา XV บอกว่าไม่มั่นใจแบรนด์
ช่วยผมอย่างนะ เพื่อสุขภาพ..ขี่จักรยานเถอะครับไอ้พวกคำถามดีไม่มีคำตอบเนี่่ย
๋ีJuke ช่วงล่างมั่นใจกว่าเวลาบู๊ แต่แรงเครื่องสู้ไม่ได้ ประหยัดสู้ไม่ได้ เบาะหลังสู้ไม่ได้ ชดเชยด้วยการมีราคาที่ถูก XV มีช่วงล่างที่เป็นผู้ดีกว่าและพอบู๊ก็มั่นใจกว่า แต่ราคาก็สูงกว่าและภายในจะไม่ล้ำยุคหรูหราไฮโซแบบนี้ HR-V แพงเหรอ? ผมว่าไม่หรอก ท้ายสุดถ้าให้เลือกระหว่างสามตัวนี้ ผมตอบง่ายๆเลยว่าถ้ามีคนซื้อรถให้ผมฟรีๆ ผมไป XV เพราะผมชอบรถที่การขับขี่ เรื่องหรูล้ำนำนมคุณธรรมอะไรนั่นเป็นเรื่องรอง
แต่ถ้าต้องออกเงินซื้อเองผ่อนเอง ส่วนต่าง 1-2-3 แสน(แล้วแต่การเทียบรุ่น) ผมมองแล้วเอา HR-V มาแล้วรอจับยัดโช้คใหม่ดีกว่า ยอมไม่เอาขับสี่ แต่ผมได้รถที่ตอบสนองหลายอย่างได้ใกล้เคียงมาก เกียร์ทำงานดีกว่า แล้วค่อยมามองว่าได้ความหรูหราทันสมัยเป็นของแถม
ส่วนสำหรับสุภาพสตรีที่ขับรถไม่บ้าคลั่งแบบผม HR-V นี่ตอบโจทย์เลยครับ ครั้งนี้ผมบอกเลยว่า Honda ทำรถที่มาเอาใจพวกคุณได้สำเร็จแล้วจริงๆ
-
Honda HR-V 1.8EL CVT - Clip01 (http://www.youtube.com/watch?v=K0u_g87-wQA#ws)
Honda HR-V 1.8EL CVT - Clip02 (http://www.youtube.com/watch?v=wYcttoPXeN0#ws)
สำหรับ Extra Clip
ใครเปิดเสียงดังๆไว้ รบกวนหรี่เสียงลงหน่อยเถอะครับ
ผม (กรู) อาย
Honda HR-V 1.8EL CVT - Extra (http://www.youtube.com/watch?v=QMT9ZxuwwKg#ws)
-
ขอบคุณครับพี่ แพน รอมานานแสนนานเลยครับ คลิปหน้าคืออะไรครับ
-
ผมนี่อ่านไปยิ้มไปเลย ขอบคุณครับ ^^
-
ขอบคุณครับ
ชอบรีวิวนี้ครับ
แต่ผมก็ยังคิดว่าแพงครับ
ถ้าXV. ขับ4ยกสูง เครื่อง2พัน ขายต่ำกว่าล้านได้
X trail ใหญ่กว่าเครื่อง2พันเช่นกัน ขายแพงกว่าไม่กี่หมื่น
มาสด้า3 HBได้เครื่อง2พัน เช่นกันในราคาใกล้ๆกัน
กับรถพื้นฐานแจ๊ส วัสดุข้างในดูดีไม่เถียงแต่ถามว่า "หรู" หรือ"พรีเมียม"มั้ยก็ไม่
ราคาล้าน สำหรับผมคิดว่าแพงครับ ซื้อตัวเลือกอื่นดีกว่าใน คหสต
แต่ไม่ใช่รถไม่ดีครับ ดูดีเหมาะกับสาวๆหรือคนส่วนใหญ่ตามที่เค้าเจาะตลาดและก็ทำสำเร็จ
ขอปรบมือให้Honda ในฝีมือการวางโปรดักและอ่านตลาดคนไทย
นี่คือสิ่งที่nissanพยายามทำแต่ไม่สำเร็จสักที และHondaก็โล่งใจที่ดึงกระแส
กลับมาได้ทั้งmobilio / HRV / CRV / ACcord เยี่ยมครับ
-
-ขอบคุณครับแอบรอคลิปนี้แต่ดันมาไวเกินคาดอิอิ
ปอลอ.คลิปนี้ดูละเอียดต่างจากเดิมนิดๆอิอิ
-
ขอบคุณครับ รอคลิปนี้มานานแล้วว
-
HR-V อาการช่วงล่างมันจะคล้ายๆ Jazz แต่อาการหนักกว่า เพราะน้ำหนักมันไปอยู่ครึ่งคันหน้าเยอะ ท้ายเบา ตัวรถสูง และถูกปรับ Set มาให้นุ่มสบาย พอเอามาบู้ ก็เลยออกอาการ
เพิ่มงบจัดโช๊ค เทพสักชุด จบเลย สำหรับบุรุษ เท้าหนัก
-
ไอ้คนที่คิดว่าแพง คือผมนี่แหละครับ!!
-
.... ขอบคุณสำหรับ คลิปนะครับ รอมานาน คุ้มค่าจริงๆครับ ;D ;D
-
ขอบคุณมากครับพี่แพน
-
ขอบคุณครับ เป็นผมถ้าให้เลือกก็ HRV ตัว EL นี่แหละครับ
เว้นว่าเป็น HRV ตัวกลางหรือล่าง อาจเปลี่ยนใจหารถกบ
-
ทุกวันนี้ผมก็ยังคิดว่า HR-V แพงไปหน่อย โดยเฉพาะในแง่การขับขี แต่จะคุ้มถ้าเป็นคนชอบออฟชั่นแบบจัดเต็ม และไม่ได้เกิดมาเป็นตีนผี ตีนระเบิด
-
ผมชอบสไตล์การเขียนของพี่แพนมาก ฮาสุดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
-
ผมชอบ HR-V ครับ
ราคาไม่แพงเกินไป เทียบกับ option ที่ให้มาคุ้มค่ามาก (มากเกินคุ้ม บางอย่างไม่ให้ก็ให้ ;D)
เครื่องก็ 1.8 ด้วย
จะติ ก็ตรงช่วงล่างนี้แหละครับ
น่าจะวิ่งได้สัก 140 นิ่งๆ จะดีมาก เผื่อๆ หน่อย :)
ที่สำคัญ คือ หักหลบควรปลอดภัยมากกว่านี้ :)
-
ขอบคุณมากครับ อ่านที่เขียนละเข้าใจบุคลิกของเจ้านี่ได้ดีทีเดียว
-
วันจันทร์ ก่อนนี้ได้ไปลอง 3 รุ่นด้วยกัน
ซึ่ง HR-V เป็นหนึ่งในนั้น
ขอกาให้ HR-V ตกรอบไปเลย เพราะ
1. เสียงเข้าซุ้มล้อ การเก็บเสียงจะแย่ไปไหน
2. ตัวท้อบ เบาะโคตรจะดันหลังจนทำให้ปวดหลังไปเลย แต่ไปลองนั่งเบาผ้า (แต่ไม่ได้ลองขับ) ค่อยยังชั่วขึ้นมาหน่อย
3. อาการยวบ อย่างที่คุณแพนว่า มันยวบจริง
หากไปเร็วๆ มีรถ หมา คน ตัดหน้า ถ้าเราเบรค แต่เอาไม่อยู่ ทำให้ต้อง หักหลบ มีหวังได้กลิ้งโค่โร่แน่ ช่วงล่างมันเอาไม่อยู่จริง
เป็นลักษณะ และเป็นบุคลิกของรุ่นต่ำกว่า D segment ของ Honda ไปแล้ว
ขอบคุณสำหรับคลิปครับ
-
ขอบคุณครับ
ชอบรีวิวนี้ครับ
แต่ผมก็ยังคิดว่าแพงครับ
ถ้าXV. ขับ4ยกสูง เครื่อง2พัน ขายต่ำกว่าล้านได้
X trail ใหญ่กว่าเครื่อง2พันเช่นกัน ขายแพงกว่าไม่กี่หมื่น
มาสด้า3 HBได้เครื่อง2พัน เช่นกันในราคาใกล้ๆกัน
กับรถพื้นฐานแจ๊ส วัสดุข้างในดูดีไม่เถียงแต่ถามว่า "หรู" หรือ"พรีเมียม"มั้ยก็ไม่
ราคาล้าน สำหรับผมคิดว่าแพงครับ ซื้อตัวเลือกอื่นดีกว่าใน คหสต
แต่ไม่ใช่รถไม่ดีครับ ดูดีเหมาะกับสาวๆหรือคนส่วนใหญ่ตามที่เค้าเจาะตลาดและก็ทำสำเร็จ
ขอปรบมือให้Honda ในฝีมือการวางโปรดักและอ่านตลาดคนไทย
นี่คือสิ่งที่nissanพยายามทำแต่ไม่สำเร็จสักที และHondaก็โล่งใจที่ดึงกระแส
กลับมาได้ทั้งmobilio / HRV / CRV / ACcord เยี่ยมครับ
เห็นด้วยตามนี้เลยครับ
Honda ตีตลาดสาวๆได้แตกกระจาย
-
Honda ตั้งใจออกแบบมาให้เบาะพับราบได้ด้วยการย้ายถังน้ำมันมาไว้ใต้เบาะคนขับ เห็นชัดอยู่แล้วว่าคงจะตอบโจทย์เรื่องการขับในโค้งได้ไม่ดีนัก
Jazz เอง ผมยังให้มีลิมิตสูงกว่าเพราะมีศูนย์ถ่วงต่ำ ซึ่ง HR-V เป็น Crossover ยิ่งทำให้แย่ลง น้ำหนักไปตกอยู่ด้านหน้ามาก ผมอ่านเจอสักแห่งแต่จำไม่ได้แล้ว น้ำหนัก หน้า:หลัง ของ HR-V 1.8L FWD อยู่ที่ 66 : 34 ( Jazz ที่ 64 : 36 )
อย่างไรก็ตาม คนซื้อส่วนใหญ่คงไม่ให้ความสนใจจุดนี้มากนัก อาจจะมีบ้างที่ต้องการอัพเกรดขึ้นบ้างก็มีทางเลือกมาก ( ตอนนี้มี H-Drive ออกมาให้เลือกกันแล้ว )
ผมมองว่า Honda มองขาดเรื่องนำ Jazz มาขยายร่างให้ใหญ่ขึ้น ด้วยขนาดนี่แหละทำให้มองเรื่องราคาว่าไม่แพงสำหรับคนส่วนใหญ่
ส่วนตัว HR-V รุ่น EL ผมไป XV รุ่นเริ่มต้นครับ ถ้าเลือก HR-V ผมจะมองไปที่รุ่นเริ่มต้น 8.9 แสน มี VSA แต่ถุงลม 2 ใบ ( Juke 8.9 แสน ถุงลม 6 ใบ แต่ไม่มี VDC ) มีทางเลือกชัดเจนดี 555
พูดถึง XV ไมเนอร์ ผมก็เชื่อว่า ราคาจะอยู่แถวๆนี้ครับ อาจจะขึ้นบ้างแต่ไม่มาก เพราะต้องเหลือที่ยืนให้พี่ใหญ่ Forester 2.0i ประกอบมาเลเซีย ดังนั้นอาจจะไม่ต้องถึงขั้นรีบซื้อ XV ก็ได้ครับ ราคาไม่ไปไหนหรอก
-
ถ้า HR-V ได้โช้คดีๆ สักชุด จบ......
ถ้า XV ได้ option ที่มากกว่านี้ ก็จบ......
-
เครื่องยนต์ R18Z1 ครับ ไม่ใช่ R18A1
R18A1 จะถูกใช้ใน Civic FD
R18Z1 จะถูกใน้ Civic FB Asian Version และ HR-V
ต่างกันยังไง?
R18Z1 แรงม้าเยอะกว่า R18A1 อยู่ 1 ตัว (R18Z1 141 แรงม้า @6500 rpm - R18A1 140 แรงม้า @6300 rpm)
R18Z1 เติม E85 ได้ ส่วน R18A1 เติมได้สูงสุดแค่ E20
R18Z1 กำลังอัดอยู่ที่ 10.6 : 1 ส่วน R18A1 กำลังอัดอยู่ที่ 10.5 : 1
เห็นอยู่ทุกวันที่เพลทข้างรถ Civic FB ครับ ระบุ R18Z1xxx ชัดเจนครับ
-
โดนใจสุดๆ เลยครับ เมื่อวานเพิ่งขับแบบคลานๆ 10 กม./ชม. วันรอบศูนย์ 2 รอบ
ความรู้สึก จับต้องอะไรไม่ได้เลย ยกเว้นเซลน่ารักๆ หนึ่งคนนั่งไปด้วย
แถมเกลี้ยกล้อมให้ซื้อ ซิตี้ โมบี้ แจ๊ส ที่รับรถได้เลย
ต้องพยายามบอกหลายครั้งว่าขับซิตี้อยู่ อยากได้ HRV อย่างเดียวคร๊าบบบบบบบ
-
ขอบคุณพี่กบ ครับ
-
มีคำถามคาอยู่ในใจมาตลอดเรื่องช่วงล่าง และวันนี้ก็ได้คำตอบแล้ว ซึ่งผมตอบถูก
-
เอาจริงๆส่วนที่ผมคิดว่าไม่แพงเพราะเราต้องมองทุกด้านครับ
1. ออพชั่น ถ้าให้ HR-V ตัดออพชั่นออกให้เหลือเท่า XV ล่ะ? ราคาจะถูกลงมั้ย
เรื่องราคานั้นบางท่านเอา ราคาของ XV ที่ลดลงมาแล้วมาเทียบ ซึ่งมันก็เป็นความจริงที่สัมผัสได้ แต่ถ้ามองจากราคาที่ผู้ผลิตตั้งไว้ตอนแรกล่ะครับ?
ถ้าเรารอจนถึงวันที่ HR-V ขายไม่ออก เลิกฮิตจะเกิดอะไรขึ้น..อาจเป็นชะตากรรมเดียวกับ Civic FB, Brio ซึ่งถ้าเป็นตอนนั้นคนก็ต้องมองว่า HR-V คุ้ม
แต่กว่าจะถึงตอนนั้นหลายคนคงเสร็จ XV ไปแล้ว
2. เรื่องอัตราเร่ง เรื่องการทำงานของเกียร์ ผมว่า Honda ทำได้ดีกว่า อย่างน้อยคันทดสอบเราเกียร์ไม่หอนนะครับ
3. การบริหารพื้นที่ภายใน ความเอนกประสงค์ ความสบายของเบาะหน้าหลัง
4. การเก็บเสียง เสียงจากซุ้มล้อดัง แต่ในภาพรวมทั้งคันยังเก็บเสียงดีกว่า CX-5 ด้วยซ้ำครับ และเก็บเสียงโวยวายของเครื่องได้ดีไม่แพ้ Odyssey และดีกว่า Accord ด้วย
ถ้ามองในทุกด้านรวมกัน ถัวเฉลี่ยเท่ากัน ผมว่าไม่แพง แต่ก็ไม่ถูก
แต่ถ้ามองแบบคนที่ไม่ใส่ใจเรื่องอุปกรณ์หรูหรา แต่สนกับคุณภาพการตอบสนองของพวงมาลัย ช่วงล่างนี่..ราคานี้แพงครับ แต่ถ้าผมบอกมาว่าแพง..แปลว่าผมต้องมีตัวเลือกสักคันที่เป็นรถในสไตล์เดียวกันที่สามารถให้ทุกสิ่งอย่างได้เท่า HR-V ในราคาที่ถูกกว่า ซึ่งในความคิดผม..ไม่มี ...XV ที่ลดราคาจนถูกก็เกือบใช่ แต่นั่นก็เอาระบบขับสี่กับช่วงล่างดีๆมาแลกกับอุปกรณ์และการตกแต่งภายในและอัตราเร่ง มันคือการแลกข้อดีข้อเสีย ไม่ใช่ว่าทำได้ดีกว่าแล้วราคาถูกกว่า
ผมคงไม่ข้ามเอาไปเทียบกับรถเก๋งถ้าไม่จำเป็น คนที่เลือกรถพวกนี้เพราะอยากได้ตำแหน่งการนั่งที่สูงอยู่แล้ว และถ้าเทียบจริงๆผมว่ามันต้องเป็นหลักการเทียบด้วยงบประมาณลงทุน ไม่ใช่เรื่องคลาสหรือรูปแบบของรถ ซึ่งถ้าหากเอาอย่างนั้นจริงๆ อะไรก็ตามที่ราคาถูกสุดแล้วมีแอร์แบก 6 ใบมีระบบรักษาการทรงตัวมาให้มันก็ตอบโจทย์เรื่องความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ได้เหมือนกัน โดยเฉพาะเวลาที่ 80% รถติดอยู่ระหว่างทางกลับบ้าน
อันนี้ผมพูดแบบพยายามมองให้รอบนะ เพราะผมพูดทีคนตีความกันไปต่างๆนานาก็ต้องอธิบายว่าทำไมจึงมีความคิด ทำไมจึงพูดแบบนั้น ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ครับ ในชีวิตจริงถ้ามีคนมาถามผมผมต้องดูวิธีการขับรถกับความต้องการในชีวิตเขาก่อน ซึ่งไปๆมาๆมันอาจจะไปจบกับรถเก๋งก็ได้
อย่างผมไง ถ้าโยนเงินให้ล้านบาท ให้คนอย่างผม รับรองว่าไม่เอาทั้ง HR-V และ XV หรืออะไร V ก็ตามแต่ครับ ส่วนตัวผมยังชอบรถเก๋งมากกว่าวันยังค่ำ
-
ขอบคุณครับพี่แพน ;D ;D ;D
ตอนแรกๆเห็นราคาออกมาผมคนนึงก็คิดว่าแพงเหมือนกัน แต่พอไปดูตัวจริงมาความคิดเปลี่ยนทันทีเลยครับจากคำว่าแพงพอดูวัสดุต่างๆผมกลับมองว่ามันไม่ได้แพงเลย
ส่วนเรื่องรถDemo ตอนผมไปซื้อCityก็เป็นเหมือนกันครับและเหมือนกันทุกศูนย์ให้ลองขับแค่รอบศูนย์ไม่รู้จะหวงไปไหน...
-
เอาจริงๆส่วนที่ผมคิดว่าไม่แพงเพราะเราต้องมองทุกด้านครับ
1. ออพชั่น ถ้าให้ HR-V ตัดออพชั่นออกให้เหลือเท่า XV ล่ะ? ราคาจะถูกลงมั้ย
เรื่องราคานั้นบางท่านเอา ราคาของ XV ที่ลดลงมาแล้วมาเทียบ ซึ่งมันก็เป็นความจริงที่สัมผัสได้ แต่ถ้ามองจากราคาที่ผู้ผลิตตั้งไว้ตอนแรกล่ะครับ?
ถ้าเรารอจนถึงวันที่ HR-V ขายไม่ออก เลิกฮิตจะเกิดอะไรขึ้น..อาจเป็นชะตากรรมเดียวกับ Civic FB, Brio ซึ่งถ้าเป็นตอนนั้นคนก็ต้องมองว่า HR-V คุ้ม
แต่กว่าจะถึงตอนนั้นหลายคนคงเสร็จ XV ไปแล้ว
2. เรื่องอัตราเร่ง เรื่องการทำงานของเกียร์ ผมว่า Honda ทำได้ดีกว่า อย่างน้อยคันทดสอบเราเกียร์ไม่หอนนะครับ
3. การบริหารพื้นที่ภายใน ความเอนกประสงค์ ความสบายของเบาะหน้าหลัง
4. การเก็บเสียง เสียงจากซุ้มล้อดัง แต่ในภาพรวมทั้งคันยังเก็บเสียงดีกว่า CX-5 ด้วยซ้ำครับ และเก็บเสียงโวยวายของเครื่องได้ดีไม่แพ้ Odyssey และดีกว่า Accord ด้วย
ถ้ามองในทุกด้านรวมกัน ถัวเฉลี่ยเท่ากัน ผมว่าไม่แพง แต่ก็ไม่ถูก
แต่ถ้ามองแบบคนที่ไม่ใส่ใจเรื่องอุปกรณ์หรูหรา แต่สนกับคุณภาพการตอบสนองของพวงมาลัย ช่วงล่างนี่..ราคานี้แพงครับ แต่ถ้าผมบอกมาว่าแพง..แปลว่าผมต้องมีตัวเลือกสักคันที่เป็นรถในสไตล์เดียวกันที่สามารถให้ทุกสิ่งอย่างได้เท่า HR-V ในราคาที่ถูกกว่า ซึ่งในความคิดผม..ไม่มี ...XV ที่ลดราคาจนถูกก็เกือบใช่ แต่นั่นก็เอาระบบขับสี่กับช่วงล่างดีๆมาแลกกับอุปกรณ์และการตกแต่งภายในและอัตราเร่ง มันคือการแลกข้อดีข้อเสีย ไม่ใช่ว่าทำได้ดีกว่าแล้วราคาถูกกว่า
ผมคงไม่ข้ามเอาไปเทียบกับรถเก๋งถ้าไม่จำเป็น คนที่เลือกรถพวกนี้เพราะอยากได้ตำแหน่งการนั่งที่สูงอยู่แล้ว และถ้าเทียบจริงๆผมว่ามันต้องเป็นหลักการเทียบด้วยงบประมาณลงทุน ไม่ใช่เรื่องคลาสหรือรูปแบบของรถ ซึ่งถ้าหากเอาอย่างนั้นจริงๆ อะไรก็ตามที่ราคาถูกสุดแล้วมีแอร์แบก 6 ใบมีระบบรักษาการทรงตัวมาให้มันก็ตอบโจทย์เรื่องความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ได้เหมือนกัน โดยเฉพาะเวลาที่ 80% รถติดอยู่ระหว่างทางกลับบ้าน
อันนี้ผมพูดแบบพยายามมองให้รอบนะ เพราะผมพูดทีคนตีความกันไปต่างๆนานาก็ต้องอธิบายว่าทำไมจึงมีความคิด ทำไมจึงพูดแบบนั้น ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ครับ ในชีวิตจริงถ้ามีคนมาถามผมผมต้องดูวิธีการขับรถกับความต้องการในชีวิตเขาก่อน ซึ่งไปๆมาๆมันอาจจะไปจบกับรถเก๋งก็ได้
อย่างผมไง ถ้าโยนเงินให้ล้านบาท ให้คนอย่างผม รับรองว่าไม่เอาทั้ง HR-V และ XV หรืออะไร V ก็ตามแต่ครับ ส่วนตัวผมยังชอบรถเก๋งมากกว่าวันยังค่ำ
เห็นด้วยครับ
และเห็นด้วยอย่างยิ่งว่าในโจทย์เดียวกันตอนนี้
ยังไม่มีตัวเทียบตรงๆที่ทำได้ดีกว่า "ในเวลานี้"
HRV ทำการบ้านมาดี ตอบโจทย์ตลาดใหญ่ได้ตรงจุด
มาถูกที่ถูกเวลาและทำได้ดีมากในจุดที่"คนส่วนใหญ่"ต้องการ
อย่างJukeผู้เปิดตลาดหรือecosportยังมีจุดให้คอมเม้น ขณะที่HRVตอบทุกจุด
รวมถึงพลังของแบรนด์ และชื่อเสียงที่สั่งสมมา ก็เห็นได้ที่ยอดขายถล่มทลาย
ค่ายอื่นๆต้องมองศึกษาไว้ ทำการบ้านหนักๆถ้าจะลงมาแข่งตลาดนี้
-
ขออนุญาตตอบคำถามด้วยความคิดเห็น ความรู้สึกส่วนตัว ในฐานะที่กำลังใช้รถในระดับSegmentเดียวกัน และย้อนเวลากลับไปตอนที่ยังไม่ได้ซื้อรถและกำลังคิดจะซื้อ โดยที่ผมซื้อด้วยเงินสด
1) คุณมีเงินไม่พอ หรือ
1.1 ถ้าผมมีงบ8-9แสน อยู่ในrangeของHR-Vรุ่นถูกสุด เทียบออพชั่นระหว่างตัวอื่นในSegment รุ่นอื่นๆได้ออพชั่นครบครันมาก ในขณะที่HR-Vแทบไม่ให้อะไรเลยนอกจากระบบความปลอดภัย ซึ่ง ผมขับรถมา5ปี วิ่งความเร็ว160-170km/h++เป็นกิจวัตร แบบเน้นเฉพาะถนนโล่ง ไม่เบียด ไม่ปาด ผมไม่เคยต้องการระบบความปลอดภัยอะไรเลย และผมไม่เคยประสบอุบัติเหตุเลยซักครั้ง แม้จะมีภาวะที่เรียกได้ว่าเฉียด ผมก็เอาตัวรอดมาได้ตลอด แล้วผมจะเอารถที่ระบบความปลอดภัยดี แต่ช่วงล่างห่วยมาทำไมกัน สู้ขับรถช่วงล่างดีๆนิ่งๆ สบายในการขับความเร็วสูงๆอย่างที่คู่แข่งเจ้าอื่นมี ไม่ดีกว่าหรอ ถ้าจะบอกว่าช่วงล่างHR-Vไม่ได้แย่ขนาดนั้น Jukeที่ช้ากว่าก็ไม่ได้น่าเกลียดจนถึงขั้นว่าเร่งไม่ไป แซงไม่ได้ แถมผมสามารถเร่งไปถึง170km/hและวิ่งนิ่งๆได้บนJuke ฉะนั้นประเด็นที่บอกว่าเครื่องHR-Vดีกว่าก็ตกไปสำหรับผม เรื่องขนาดตัวถังล่ะ? ผมขับคนเดียว ใช้รถคนเดียว ยังโสด และมองว่าการแต่งงานมีครอบครัวเป็นเรื่องไกลตัวมากกกกกกกก การใช้งานเบาะหลังนับครั้งได้ ฉะนั้นก็ไม่มีข้อดีใดๆของHR-Vที่ผมจะมองในราคาเท่านี้
1.2 ถ้าผมมีงบ900k-1M ผมก็คงไม่มองHR-Vรุ่นกลาง แต่คงขยับไปเล่นXVเลยดีกว่า ได้รถที่ผมมั่นใจว่า คุณภาพเครื่องยนต์และช่วงล่างดีกว่าแน่นอน ในราคาไม่ต่างกันมาก ผมเป็นคนรุ่นใหม่ ไม่ยึดติดกับรถตลาด ผมไม่แคร์ราคาขายต่อ และผมสามารถเอารถเข้าอู่นอกโดยรู้สึกสบายใจมากกว่าที่จะเอารถเข้าศูนย์บริการ
1.3 ถ้าผมมีงบ 1M-1.1M ผมก็ยังคงไม่มองHR-Vรุ่นท้อปสุดอยู่ดี แต่ยอมกัดฟันเพิ่มเงินอีกเกือบ2แสน หรือยอมเอาเงินสดที่มี ไปดาวน์และผ่อน C-Seg Suv อย่างเช่นCX5ตัวถูกสุด ที่ให้ออพชั่นไม่ต่างกันมาก แต่เครื่องและช่วงล่างต่างกันชัดเจน และในด้านที่ต้องเพิ่มเงิน ต่อให้ผมซื้อแบบดาวน์ต่ำผ่อนนาน ก็ผ่อนต่อเดือนต่างกันอย่างมากไม่เกิน5พันบาทต่อเดือน ซึ่งสำหรับผมมันไม่ใช่ปัญหาแน่ๆ แต่ถ้าย้ายHR-Vตัวท้อป ไปอยู่ในRangeที่ไม่เกินล้าน ผมอาจจะหันกลับมามอง และลังเลระหว่างXVก็เป็นได้
2) เพราะคุณมีภาพในใจว่ารถญี่ปุ่นเกินล้านไม่คุ้ม? หรือ
ไม่เกี่ยวครับ แต่ผมมองว่าในราคาเท่านี้ผมยอมอัพเงิน2แสนหรือยอมผ่อนต่อเดือนเพิ่มขึ้นอีกแค่ไม่เกิน5พันแน่ๆ แต่ได้รถคันใหญ่กว่า เครื่องดีกว่า ช่วงล่างดีกว่า ผมจะเอารถราคาล้านนึงแต่วิ่งเกิน130แล้วไม่มั่นใจมาทำไมกัน
3) มันแพงเพราะมีรถอื่นที่ตอบโจทย์ได้ดีกว่านี้ในราคาที่ถูกกว่า?!?
ผมตอบอยู่ในข้อ1,2หมดแล้วครับ แม้ที่ผมตอบไปมันอาจจะเพิ่มเงินมากกว่า แต่ ผมมองว่าเป็นการเพิ่มเงินที่คุ้มค่ามากกว่าครับ
-
รบกวนพี่แพนช่วยลงคลิปและอธิบายตัวรถด้วยครับ subaru legacy gt กับ mitsubishi attrage คลิปมาในช่องแล้วครับแต่ยังไม่ได้ตั้งกระทู้
-
เสียงแตรนี่เพราะจริงๆครับ ผมอยากได้มาใส่เจ้า city เป็ดแดง(เจ็นเดียวกับของพี่จิมมี่นั่นแหละ)จริงๆแตรเจ้านี่ผมรับไม่ได้สุดเสียงเหมือนมอไซค์กดใส่หมาหมายังไม่กลัวเลย ;D ;D
-
ตลาดยังดีสำหรับ HR-V จนกว่า CX-3 จะมา
ความเห็นเหมือนคุณแพน แต่ผมเลือก XV เพราะ เบื่อ Honda ที่รถรุ่นใหม่ๆ มันเริ่มจุกจิก ก๊อกแก็ก เหมือนของเล่น
ออกแนวสินค้าเกาหลี ลองดู Jazz City ใหม่ ก็ได้ ปัญหาเล็กๆน้อยๆ เพียบทุกคัน และระบบไฟฟ้าที่มากมายใส่มา
ตอนมันดีๆ ก็ดี ตอนหมดประกันแล้วมันเสียนี่ไม่อยากจะสืบ เลยอยากได้รถที่ คงสาระความเห็นรถ
ได้มากกว่าอย่าง XV ผมว่าคนขับรถเร็วหรือไม่เร็ว นอกจากคนขับแล้ว รถก็มีส่วน มากถ้ารถดี ขับมั่นใจ
ขับเร็วแล้วไม่รู้สึกอันตราย หรือ น่ากลัว ทางโล้ง ทำความเร็วได้ ก็ขับเร็วทั้งนั้น แต่ ถ้ารถมันไม่มั่นใจ
คนขับก็จะสัมผัสได้ถึงข้อจำกัดนั้น ก็จะขับตามนั้น และ ผมอยากได้รถขับ 4 ที่หาไม่ได้ในราคานี้
เรื่องราคา ก็แล้วแต่เงินในกระเป๋า มีมากคิดน้อย มีน้อยคิดมาก เป็นเรื่องปกติ
-
ecosport น่าจะเข้ามาเปรียบเทียบด้วยนะครับ
หรือโดนแบน?
-
......อะไรดีเอาแบบหยาบๆน่ะหลังห้าพันน่ะแรงมันมาจากไหน่อ่ะ
-
ขอบคุณครับ ผมเห็นด้วยตรงที่ไม่นำระบบAWDมาใส่ (แต่อาจจะกั๊กไว้ตัวMCก็ไม่รุ้สินะครับ)
-
สำหรับผมถือว่ายอมรับได้ครับ
และถ้าจะเล่น EL ONLY เลย มาครบๆเต็มๆ
-
ถ้าผมเอาHrvจริงๆๆผมมองรุ่นต่ำสุดครับส่วนช่วงล่างนันผมเปลียนโช๊คให้แข็งกว่าที่เปนของเดิมครับ
-
ขอบคุณครับ น่าใช้มากเลย
-
ช่วงล่าง HRV ส่วนตัวจากที่เคยใช้รถฮอนด้ามา G8 ผมอัพช่วงล่างไปอีกเป็นแสน ล้อยางโช้คtein
ผมว่า ดีขึ้นแต่ก้อไม่มากขนาดก้าวกระโดดคับ.แถมกระด้างแมร่ง นั่งหลัง ยังกะนั่งวีออส..
ถ้าเอาเรื่องช่วงล่างเป็นประเด็น ผมว่าข้ามไปหาตัวเลือกอื่นๆ ที่ช่วงล่างดีแต่เกิดดีกว่าคับ ขุนขึ้นยากคับ
อย่าไปฝืนลักษณะมันเลย ขับในเมือง เซทมานิ่มๆ น่ะดีอยู่แล้วคับ เซทไปเซทมาเดี๋ยวเอาดีไม่ได้สักอย่าง
รถมันน้ำหนักบอดี้:ช่วงล่าง ///กระจายน้ำหน้กหน้าหลังแบบนั้น ถ้าช่วงล่างแข็งไปจะอันตรายไปหรือเปล่าคับ
โดยเฉพาะด้านหลังที่ช่วงล่างไม่อิสระ เวลาโค้งล้อหลังยิ่งจะยุบน้อยลง ล้อจะยิ่งไม่แบะรับโค้
-
จริง ๆ มันก็มีคำตอบอยู่แล้ว
คือถ้าเลือก HRV ของ Honda ตัวนี้คือขับรถในเมืองจากจุดนึงไปจุดนึง เช่นขนของตามห้างส่งลูกไปโรงเรียน หรือไปทำงานจากจุดนึงไปจุดนึง หรือไปเที่ยวดูสัตว์ที่สวนสัตว์ซาฟารีที่แถวรามอินทราในวันหยุด คนที่เลือกรถรุ่นนี้ก็ไม่ควรต้องไปสนใจการขับขี่อะไรมากมาย สนใจแค่ความบันเทิงในรถ รถน่าจะทำออกกมาใช้งานในแนวนั้นมากกว่า
แต่ว่าการที่คนเลือกรุ่นนี้แล้วมาติโน่นตินี่หาว่ารถขับไม่ดี โคลงมั่งอะไรมั่ง มันไม่ใช่เรื่องซักหน่อย เพราะน่าจะรู้คำตอบตั้งแต่ซื้อรถอยู่แล้วว่าจะเอาไปทำอะไรไม่ใช่มาบ่นภายหลัง
ถ้าเน้นการขับขี่ทางไกลไม่โคลงเป็นสาวก Honda ก็น่าจะเลือก CRV 2.0 4wd ขึ้นไปมันจะตอบโจทย์ได้ดีกว่า หรือเน้นที่สมรรถนะการขับขี่รถมาก ๆ ก็ต้องหันไปหา Subaru XV Cx5 คำตอบมันมีในตัวเองแล้วทั้งสิ้น
แต่ถ้าซื้อรถมาแล้วอัพเกรดช่วงล่างอีกหลายหมื่นหลายแสนก็ไม่ใช่เรื่อง ถยกเว้นเป็นจิตวิญญาณของคนชอบแต่งรถจริง ๆ แต่ก็ได้ช่วงล่างหนึบแค่เครื่องเดิม แต่ขับไม่สนุกเท่ากับการขับ CRV 2.0 4wd Subaru XV หรือ Mazda CX5 อยู่ดี
คำตอบมันมีอยู่แล้วอยู่ที่จะเลือกหรือไม่ ถ้าเล่นรถแค่นี้แล้วมาบ่นเอานั่นเอานี่ เอาครบทุกอย่างในราคานี้ก็เป้นไปไมได้
ปล. HRV สีขาวตัวนี้ ถ่ายรูปกลางคืนออกกมาสวยจริง ๆ ครับ เห็นแล้วหญิงรักหญิงหลง ไม่แปลกที่สาวสาวอยากได้มาก
-
พูดถึงเสียงแตรล้ะผมหล่ะคิดน้อยใจเจ้าMazda3(2014) :-\
เสียงแตรนี่อย่างกับรถของเล่น
บีบไปแมวยังไม่สะดุ้งเลยครับ :-[
-
แต่ถ้าต้องออกเงินซื้อเองผ่อนเอง ส่วนต่าง 1-2-3 แสน(แล้วแต่การเทียบรุ่น) ผมมองแล้วเอา HR-V มาแล้วรอจับยัดโช้คใหม่ดีกว่ายอมไม่เอาขับสี่ แต่ผมได้รถที่ตอบสนองหลายอย่างได้ใกล้เคียงมาก เกียร์ทำงานดีกว่า แล้วค่อยมามองว่าได้ความหรูหราทันสมัยเป็นของแถม
พลันได้คิดกับประโยคนี้ครับ โดน....
-
ในราคา ประมาณ 1 ล้าน HR-V จัดเป็นรถ SUV คุ้มค่าการใช้งานที่สุดในตลาด ถึงแม้ Honda จะหลอกขายเครื่องเก่า (ขอตัดเรื่องสมรรถนะและช่วงล่าง) และรถมันก็สวย แต่อาจไม่โดดเด่นเตะตา
มันเป็นรถของพ่อบ้าน มือใหม่ที่เริ่มมีครอบครัว ที่ Option ใช้งานได้หลากหลาย ทั้งรับส่งลูก-เมีย, น้องเมียหรือ แม่ยาย และใช้ซื้อของ ขนของ หรือไปเที่ยวต่างจังหวัด ตามประสา พ่อแม่ ลูก
แต่สุดท้ายที่พูดๆๆ มา ถ้ามีเงินในมือ 1 ล้าน ผมคงขยับไปเล่นตัวอื่นที่ดีกว่า
ส่วนใครคิดว่าจะมาเปลื่ยน โช้ค ปรับช่วงล่างใหม่ ผมว่ามันไม่ใช้เรื่องนะครับ ทำมาแล้วไม่คุ้ม เพราะช่วงล่าง HR-V มันก็พอรับได้ไม่ได้แย่มากมายถึงระดับที่ ซื้อมาแล้วต้องเปลี่ยนนูนนี้ใหม่
และที่สำคัญที่สุด Margin รถมันต่างกัน ถึงแม้จะจับ HR-V มาแต่งเป็นล้าน จนแพงกว่า CR-V แต่มันก็ยังเป็นรถ HR-V เหมือนเดิม ไม่มีทางมองให้เป็น CR-V ได้
-
ก็ไม่รู้สินะ ซื้อมาแล้สฝว คุ้มกับเงิน 9.8 แสนที่จ่ายอยู่นะ ดีทุกอย่างยกเว้น เรื่องโช๊คที่ยุบมากไปจริงๆ
-
ขออนุญาตตอบคำถามด้วยความคิดเห็น ความรู้สึกส่วนตัว ในฐานะที่กำลังใช้รถในระดับSegmentเดียวกัน และย้อนเวลากลับไปตอนที่ยังไม่ได้ซื้อรถและกำลังคิดจะซื้อ โดยที่ผมซื้อด้วยเงินสด
1) คุณมีเงินไม่พอ หรือ
1.1 ถ้าผมมีงบ8-9แสน อยู่ในrangeของHR-Vรุ่นถูกสุด เทียบออพชั่นระหว่างตัวอื่นในSegment รุ่นอื่นๆได้ออพชั่นครบครันมาก ในขณะที่HR-Vแทบไม่ให้อะไรเลยนอกจากระบบความปลอดภัย ซึ่ง ผมขับรถมา5ปี วิ่งความเร็ว160-170km/h++เป็นกิจวัตร แบบเน้นเฉพาะถนนโล่ง ไม่เบียด ไม่ปาด ผมไม่เคยต้องการระบบความปลอดภัยอะไรเลย และผมไม่เคยประสบอุบัติเหตุเลยซักครั้ง แม้จะมีภาวะที่เรียกได้ว่าเฉียด ผมก็เอาตัวรอดมาได้ตลอด แล้วผมจะเอารถที่ระบบความปลอดภัยดี แต่ช่วงล่างห่วยมาทำไมกัน สู้ขับรถช่วงล่างดีๆนิ่งๆ สบายในการขับความเร็วสูงๆอย่างที่คู่แข่งเจ้าอื่นมี ไม่ดีกว่าหรอ ถ้าจะบอกว่าช่วงล่างHR-Vไม่ได้แย่ขนาดนั้น Jukeที่ช้ากว่าก็ไม่ได้น่าเกลียดจนถึงขั้นว่าเร่งไม่ไป แซงไม่ได้ แถมผมสามารถเร่งไปถึง170km/hและวิ่งนิ่งๆได้บนJuke ฉะนั้นประเด็นที่บอกว่าเครื่องHR-Vดีกว่าก็ตกไปสำหรับผม เรื่องขนาดตัวถังล่ะ? ผมขับคนเดียว ใช้รถคนเดียว ยังโสด และมองว่าการแต่งงานมีครอบครัวเป็นเรื่องไกลตัวมากกกกกกกก การใช้งานเบาะหลังนับครั้งได้ ฉะนั้นก็ไม่มีข้อดีใดๆของHR-Vที่ผมจะมองในราคาเท่านี้
1.2 ถ้าผมมีงบ900k-1M ผมก็คงไม่มองHR-Vรุ่นกลาง แต่คงขยับไปเล่นXVเลยดีกว่า ได้รถที่ผมมั่นใจว่า คุณภาพเครื่องยนต์และช่วงล่างดีกว่าแน่นอน ในราคาไม่ต่างกันมาก ผมเป็นคนรุ่นใหม่ ไม่ยึดติดกับรถตลาด ผมไม่แคร์ราคาขายต่อ และผมสามารถเอารถเข้าอู่นอกโดยรู้สึกสบายใจมากกว่าที่จะเอารถเข้าศูนย์บริการ
1.3 ถ้าผมมีงบ 1M-1.1M ผมก็ยังคงไม่มองHR-Vรุ่นท้อปสุดอยู่ดี แต่ยอมกัดฟันเพิ่มเงินอีกเกือบ2แสน หรือยอมเอาเงินสดที่มี ไปดาวน์และผ่อน C-Seg Suv อย่างเช่นCX5ตัวถูกสุด ที่ให้ออพชั่นไม่ต่างกันมาก แต่เครื่องและช่วงล่างต่างกันชัดเจน และในด้านที่ต้องเพิ่มเงิน ต่อให้ผมซื้อแบบดาวน์ต่ำผ่อนนาน ก็ผ่อนต่อเดือนต่างกันอย่างมากไม่เกิน5พันบาทต่อเดือน ซึ่งสำหรับผมมันไม่ใช่ปัญหาแน่ๆ แต่ถ้าย้ายHR-Vตัวท้อป ไปอยู่ในRangeที่ไม่เกินล้าน ผมอาจจะหันกลับมามอง และลังเลระหว่างXVก็เป็นได้
2) เพราะคุณมีภาพในใจว่ารถญี่ปุ่นเกินล้านไม่คุ้ม? หรือ
ไม่เกี่ยวครับ แต่ผมมองว่าในราคาเท่านี้ผมยอมอัพเงิน2แสนหรือยอมผ่อนต่อเดือนเพิ่มขึ้นอีกแค่ไม่เกิน5พันแน่ๆ แต่ได้รถคันใหญ่กว่า เครื่องดีกว่า ช่วงล่างดีกว่า ผมจะเอารถราคาล้านนึงแต่วิ่งเกิน130แล้วไม่มั่นใจมาทำไมกัน
3) มันแพงเพราะมีรถอื่นที่ตอบโจทย์ได้ดีกว่านี้ในราคาที่ถูกกว่า?!?
ผมตอบอยู่ในข้อ1,2หมดแล้วครับ แม้ที่ผมตอบไปมันอาจจะเพิ่มเงินมากกว่า แต่ ผมมองว่าเป็นการเพิ่มเงินที่คุ้มค่ามากกว่าครับ
มันก็ถูกของคุณ จากในมุมที่คุณมองรถที่สมรรถนะ แต่คุณไม่ใช้ตลาดใหญ่ หรือ คนส่วนใหญ่นะครับ
-
ซื้อมาตัวล่างสุด จัดช่วงล่าง RSR + set Bo boost น้อย ไว้ไล่แซง Pulza turbo อิอิ
-
ขอบคุณมากครับ รอมานานสมใจอยากเลย :D
-
ขอบคุณครับ รอมานนาน จนตอนนี้จองไปแล้ว ;D
ผมไม่ใช่คนขับรถเร็วบ้าพลังอะไร แต่แน่นอนมันก็อาจจะมีบ้างบางเวลา แต่อันนี้ยอมรับได้
โดยรวมชอบครับ สำหรับคนทั่วๆไปอย่างผมใช้งานรถปกติ ไม่ค่อยรู้เรื่องรถอะไรเชิงลึกเท่าไหร่ แค่เห็นรูปร่างหน้าตา ก็โอเค อยากได้ก็ซื้อครับ ;D ;D
-
อย่างผมว่าครับเรื่องช่วงล่าง
คือถ้านี่เป็นบอร์ดรถแต่ง หรือผมคุยกับคนที่ซิ่งรถมากๆ คำตอบมันง่ายเลยนะว่ารถแบบไหนยังไง
แต่พอความเห็นของผมต้องมองตามคนที่มีกะจิตกะใจจะซื้อรถแบบนี้ ผมยอมรับว่ามันไม่ง่ายเหมือนคอรถซิ่งพูดกัน
HR-V นั้นเป็นตลาดที่กว้างมากผมจึงต้องมองจากมุมมองของคนหลายกลุ่ม ไม่เหมือนการพูดถึง WRX, A45 ที่ผมรู้สึกว่า
มันเป็นสิ่งที่ผมถนัดและสนใจกว่า คนเล่น HRV มีทั้งกลุ่มที่รักรถจากรูปทรง ออพชั่น มีทั้งกลุ่มที่ชอบแบรนด์ Honda
มีทั้งกลุ่มที่อยากได้ Crossover ทางเลือก และกลุ่มที่ "ยังไงก็ได้" ในงบล้านบวกลบ
ถ้าจะเอาให้ละเอียดหรือใครที่สนใจคุณสมบัติเป็นด้านๆอย่างละเอียด มาคุยกันได้ครับ ถามตรงตอบตรงๆ
สุดท้ายผมสนแค่ว่าคุณจะซื้อรถที่มันตอบตัวคุณจริงๆหรือเปล่า อย่าหวังเลยว่าผมจะเชียร์ HRV ให้กับคนที่ผมรู้ว่า
ไอ้นี่ขับรถน่ากลัว ใครเคยปรึกษาเรื่องรถกับผมจะรู้ว่าผมเลือกของให้ใครก็เลือกด้วยความละเอียดเท่ากับที่
เลือกให้พ่อให้แม่ตัวเอง ยังโดนคนมาหาว่ารับเงิน Honda ..ผมไม่รับเงินเชียร์สินค้าครับ รับแต่เงินค่าฟ้องหมิ่นประมาท
ผมว่าวิธีนี้ถ้าผมเอาจริงผมรวยเร็วกว่ามากครับ นี่พูดถึงที่อื่นที่ไม่ใช่เว็บบอร์ดของเรานะครับ 55 พวกเรากันเองในนี้
ผมคุยเอามันส์ครับ ใครมองมุมไม่เหมือนกัน ผมดูว่าถ้าเป็นความชอบส่วนตัว ผมไม่มานั่งแย้งครับ ความชอบ
ก็คือความชอบครับ ถ้านับคนรอบตัวผมจริงๆที่รู้จักกัน มีคนซื้อ XV มากพอกับซื้อ HRV และที่น่าสนใจคือ
คนที่ซื้อ HRV เกือบทั้งหมดเป็นผู้หญิง และคนที่ซื้อ XV มีผู้หญิงหนึ่งคน นอกนั้นผู้ชายหมด
เรื่องช่วงล่าง ผมบอกว่าจะปรับแต่งให้มันเกาะ ก็ทำได้ ผมสำรวจอาการของรถ มันไม่ใช่ว่าแชสซีส์แย่นะครับ
แต่โช้คให้จังหวะยุบตัวมากเวลายึกพวงมาลัย ถ้าใครชอบ HRV แต่ติดปัญหาจุดนี้ ผมมองว่าคุณเสียเงินแก้ปัญหา
ตรงนี้มันจบเร็วกว่าไปเปลี่ยนทรงรถทั้งคันหรือไปโมดิฟายเครื่อง ทำท่อ จูนกล่อง พวกนี้ทำกลับยากกว่านะครับ
แต่ต้องทำใจว่าทำให้มันมั่นขึ้นน่ะได้..แต่ทำให้มั่นใจและนุ่มเท่า XV ผมเชื่อว่ายากครับ ถ้าใครมาพร้อมโจทย์
อยากได้รถที่ขับทางไกลสบาย นุ่ม ทิ้งโค้งเกาะ ทางเปียกไม่หวั่น ผมจะแนะไปดู XV ก่อนเสมอ แต่ก็จะเจอ
คำถามสวนกลับว่าแล้วศูนย์บริการกับอะไหล่มันสู้ฮอนด้าได้หรือเปล่า ผมก็ต้องบอกว่าอยากได้รถที่ขับแล้ว
สุขใจหรือรถที่ซ่อมแล้วสบายใจล่ะ? ต้องลองคิดดู
ส่วนน้อง Deaw ที่ถามว่า EcoSport โดนแบนหรือเปล่า? เราแบนแค่โฆษณาครับ แต่ตัวรถมีคลิปแน่นอน
เพราะพี่ถ่ายเองกับมือและเป็นคนเอารถไปคืนโกดัง Ford ด้วยตัวเอง พี่ถึงบอกได้ไงครับว่าในความรู้สึกพี่
ขับ 130-140 EcoSport มั่นใจกว่า HRV ด้วยซ้ำ (แต่ถ้าตวัดพวงมาลัยเล่นบ้าๆ รถมันก็จะบ้าตามมือเราล่ะครับ)
ตีนต้นออกตัวจะรู้สึกไวกว่า Juke แต่จับเวลาแล้วรู้สึกจะช้ากว่า Juke นะ ตัวท้อปมีซันรูฟให้เหมือนกัน
พวงมาลัยจะไวแบบรถเก๋งเล็ก
-
ไม่ทราบว่า Benz กับ BMW มีรถใน segment เดียวกับ HR-V ไหมครับ.
-
Gla & X1
ตลาดเดียวกันครับ
X1คร่อมไปนิด
-
เอาจริงๆนะครับ คนที่บอกว่าแพง แสดงว่าหลายๆท่าน ที่บอกแบบนี้ ยังไม่ได้ดูตัวรถ เพราะสำหรับผม HR-V เรียกว่าหลายๆอย่างในตัวรถ เช่น ภายใน ทำมาได้ดีจนผมว่า CR-V เอง ต้องมองค้อนบ้างหละครับ ของที่ใส่แต่ละอย่าง ผมว่ามันดูดีในตลาด และระบบ Active Safety ถ้าท่านใดเคยใช้ รวมทั้งตัวผมเอง ที่เคยเรียน Safety Driving จะทราบดีว่า ระบบการทำงานของพวกนี้ ถ้าวิศวกรออกแบบมาดี จะทำงานได้ดีมาก และสามารถช่วยเหลือเราขณะคับขันได้ดีมาก ในสถานการณ์ที่เราต้องแลกแน่ๆ รถต้องชนเสียหาย ระบบพวกนี้ก็จะผ่อนหนักให้เป็นเบา รถไม่มีแม้แต่กระทั่งริ้วรอย เราในขณะผู้ขับขี่เองก็ปลอดภัย ถามว่าหลายๆท่าน ร้องหาถุงลมนิรภัย ผมอยากถามกลับว่า ท่านอยากใช้ไหมครับ ไม่มีใครอยากใช้หรอกครับ ถ้าเหตุการณ์ไม่ได้หนักถึงเลือดตกยางออก อยากให้มองว่าระบบ Active Safety มันได้ใช้บ่อยกว่าแน่ๆ ผมมองว่า HR-V ในตลาดรถที่มีขนาดเท่ากัน และผมยินดีที่จะแนะนำให้คนรอบข้างซื้อ ถ้ามอง JUKE และ Ecosport ประกอบด้วย โดยที่เขาแคร์เรื่อง After Sale และไม่ได้ใช้รถดุดันมาก แต่ถ้าเป็นผม คงไม่ซื้อครับ เพราะด้วยตัวรถขนาดนี้ มันไม่ตอบโจทย์การใช้งานเท่าไร อาจจะไปหา Subaru XV รุ่นถูกสุดที่ราคาไม่ข้ามล้าน เพราะเคยขับรถแบรนด์นี้แล้วชอบมาก แค่นั้นเองครับ ;D ;D ;D ;D ;D
-
ถ้ามองว่าราคา1.045ล้านแพงไปใช่รถระดับนี้ราคาน่าจะไม่ควรเกินล้านแต่ถ้ามองถึงอุปกรณ์ที่ให้มาครบนี่มันถือว่าไม่แพงแล้วนะมันเหมาะกับคนที่ชอบรูปทรงสวยจบออฟชันเต็มพิกัดดีไซน์ออกพรีเมียม แต่ถ้าชอบขับรถเล่นโค้งจริงจังไปหาxvน่าจะเหมาะสมกว่า ถ้าเป็นผมมีรถคันเดียวคงเอาhrvแต่ถ้าซื้อเป็นคันที่สองล่ะก็xvแน่ๆ
-
ขอบคุณครับ
-
เอาจริงๆนะครับ คนที่บอกว่าแพง แสดงว่าหลายๆท่าน ที่บอกแบบนี้ ยังไม่ได้ดูตัวรถ เพราะสำหรับผม HR-V เรียกว่าหลายๆอย่างในตัวรถ เช่น ภายใน ทำมาได้ดีจนผมว่า CR-V เอง ต้องมองค้อนบ้างหละครับ ของที่ใส่แต่ละอย่าง ผมว่ามันดูดีในตลาด และระบบ Active Safety ถ้าท่านใดเคยใช้ รวมทั้งตัวผมเอง ที่เคยเรียน Safety Driving จะทราบดีว่า ระบบการทำงานของพวกนี้ ถ้าวิศวกรออกแบบมาดี จะทำงานได้ดีมาก และสามารถช่วยเหลือเราขณะคับขันได้ดีมาก ในสถานการณ์ที่เราต้องแลกแน่ๆ รถต้องชนเสียหาย ระบบพวกนี้ก็จะผ่อนหนักให้เป็นเบา รถไม่มีแม้แต่กระทั่งริ้วรอย เราในขณะผู้ขับขี่เองก็ปลอดภัย ถามว่าหลายๆท่าน ร้องหาถุงลมนิรภัย ผมอยากถามกลับว่า ท่านอยากใช้ไหมครับ ไม่มีใครอยากใช้หรอกครับ ถ้าเหตุการณ์ไม่ได้หนักถึงเลือดตกยางออก อยากให้มองว่าระบบ Active Safety มันได้ใช้บ่อยกว่าแน่ๆ ผมมองว่า HR-V ในตลาดรถที่มีขนาดเท่ากัน และผมยินดีที่จะแนะนำให้คนรอบข้างซื้อ ถ้ามอง JUKE และ Ecosport ประกอบด้วย โดยที่เขาแคร์เรื่อง After Sale และไม่ได้ใช้รถดุดันมาก แต่ถ้าเป็นผม คงไม่ซื้อครับ เพราะด้วยตัวรถขนาดนี้ มันไม่ตอบโจทย์การใช้งานเท่าไร อาจจะไปหา Subaru XV รุ่นถูกสุดที่ราคาไม่ข้ามล้าน เพราะเคยขับรถแบรนด์นี้แล้วชอบมาก แค่นั้นเองครับ ;D ;D ;D ;D ;D
+1
-
ขอบพระคุณสำหรับคลิปครับ
ส่วนเรื่องของแพงไหม ถ้ามองอย่างเป็นกลาง นับว่าคุ้มค่าคุ้มราคามากทีเดียว โดยเฉพาะตัวบนๆ
แต่ถ้ามองแบบความรู้สึกส่วนตัว ก็ถือว่าแพงครับ (ใช้เงินตัวเองซื้อ) แนวๆเดียวกับ pulsar 1.6 dig ซึ่งให้อะไรหลายอย่างที่ส่วนตัวไม่ค่อยได้ใช้มามากไปนิด ถ้ามีตัวเลือกเป็น option น้อยๆ กระจกไฟฟ้า แอร์ธรรมดา ล้อ 15 ABS อะไรแบบนี้มันก็น่าสนดีเหมือนกันครับ ;D
-
ชอบคุณแพนตอบมาก เห็นหลายกระทู้แล้ว แยกประเด็นชัดเจน ไม่มีอคติกับยี่ห้อครับ
หาคนเช่นนี้ได้ยากครับ
สำหรับผมคิดเหมือนคุณแพน ไม่ถูกและไม่แพงจนเกินไป
ถ้าให้ซื้อใช้เอง "ไม่" ซื้อให้ลูกชาย "ไม่" แต่ถ้าให้ลูกสาว " ใช่"
-
.
.
.
hold break นี่เป็นเหตุผลอันดับต้นๆที่ทำให้ผมเลือก CLA แทน F30 เลย
ผมว่ามันเหมือนยาเสพติดครับ ถ้าใครเคยลองใช้แล้วไปขับรถที่ไม่มี
มันจะหงุดหงิดเอาง่ายๆเลย ;D
-
เป็นรถที่น่าใช้มากๆครับ เสียดาย เคยไปลองแล้ว เล็กไปหน่อย สำหรับจะเป็นรถครอบครัว
อีกอย่าง ผมไม่ชอบลายล้อแม็กตัว top เลยจริงๆ
-
รบกวนสอบถามค่ะ สนใจhrv และxv ตัวล่าง ถ้าซื้อคงใช้นานเกิน6ปี
ปัจจุบันใช้civicมา12ปีค่ะ
ส่วนใหญ่นั่งคนเดียว บางครั้งนั่ง3-4คน ขนของไม่เยอะค่ะ ขับไปทำงานไปกลับประมาณ90กิโลเมตร ขับแถวรังสิตไปเส้นรังสิตนครนายก บางช่วงรถมากบางช่วงใช่้ความเร็วได้จะวิ่งประมาณ90-110กม/ชม
สนใจXV เหมือนกันเนืี่องจากลดราคาเยอะและได้อ่านขอมูลในเวปค่ะแต่มีคำถามคือ
1.ไม่ค่อยมีความรํูเรื่องรถ ถ้าใช้xv เรื่องอะไหล่ ค่าซ่อมจะแพงมากมั้ยคะ
2.ต้องเข้าศูนย์อย่างเดียวหรืออู่จะพอมีมั้ยคะ
3.เรื่องอัตรสิ้นเปลืองพลังงาน กรณีรถติดหรือขับในเมืองxvหรือhrv เปลืองกว่าคะ
ด้วยข้อกังวลดังกล่าวเลยลังเลว่าจะเลือกอะไรดีระหว่างhrvกับxv
รบกวนสอบถามด้วยนะคะ
เพิ่งรู้จักเวปนึ้ได้1เดือน แลเพิ่งสมีัครสมาชิกวันนี้หากผิดพลาดขออภัยนะคะ
-
ช่วงนี้อะไรๆก็ XV นัดคิวลองดีกว่าแน่ขนาดน้านนน อิอิ
-
รบกวนสอบถามค่ะ สนใจhrv และxv ตัวล่าง ถ้าซื้อคงใช้นานเกิน6ปี
ปัจจุบันใช้civicมา12ปีค่ะ
ส่วนใหญ่นั่งคนเดียว บางครั้งนั่ง3-4คน ขนของไม่เยอะค่ะ ขับไปทำงานไปกลับประมาณ90กิโลเมตร ขับแถวรังสิตไปเส้นรังสิตนครนายก บางช่วงรถมากบางช่วงใช่้ความเร็วได้จะวิ่งประมาณ90-110กม/ชม
สนใจXV เหมือนกันเนืี่องจากลดราคาเยอะและได้อ่านขอมูลในเวปค่ะแต่มีคำถามคือ
1.ไม่ค่อยมีความรํูเรื่องรถ ถ้าใช้xv เรื่องอะไหล่ ค่าซ่อมจะแพงมากมั้ยคะ
2.ต้องเข้าศูนย์อย่างเดียวหรืออู่จะพอมีมั้ยคะ
3.เรื่องอัตรสิ้นเปลืองพลังงาน กรณีรถติดหรือขับในเมืองxvหรือhrv เปลืองกว่าคะ
ด้วยข้อกังวลดังกล่าวเลยลังเลว่าจะเลือกอะไรดีระหว่างhrvกับxv
รบกวนสอบถามด้วยนะคะ
เพิ่งรู้จักเวปนึ้ได้1เดือน แลเพิ่งสมีัครสมาชิกวันนี้หากผิดพลาดขออภัยนะคะ
1 เรื่องอะไหล่ เมื่อเทียบกับ ฮอนด้า ยังไงซูบารุก็แพ้ครับ ยิ่งเป็น HRV อะไหล่ตัวเครื่องยนตร์จะใช้ร่วมกับซีวิคตัวปัจจุบันได้เลย แต่ซุบารุก็ไม่ได้แพงจนรับไม่ได้
2 รถป้ายแดง มีอะไรก็เข้าศูนย์แถอะครับ เพื่อให้อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน แต่เรื่องอู่มีทั้ง 2 ยี่ห้อ
3 เวปนี้ทดสอบไว้ xv อยู่ที่ 14.6 Hrv ได้ 15.7 เหตุผลก็ง่ายๆคันนึง เครื่อง 2000 ขับ 4 อีกคัน 1800 ขับ 2
ถ้าตามที่เล่ามาแนะนำ Hrv แบบไม่ต้องรีบเพราะจะรับจองอีกเมื่อไรก็ไม่รู้ จริงๆ xv ก็อาจต้องรอเหมือนกัน
-
คุณ Alcatraz ขอบคุณมากค่ะสำหรับคำแนะนำ :)
-
เถียงกันไปเถียงกันมา ผมจอง ต้นปีป่านนี้ยังไม่ได้รถเล้ย เซลล์บอกสิงหาคม
คิดเอาเองละกัน นานาจิตตัง(ตังค์ใครตังค์มัน) ไม่ใช่สาวกฮอนด้า ผมเลือกรถมาครึ่งปีแล้วกว่าจะตัดสินใจได้
ใจจริงก็อยากรอ CX3 เพื่อจะเปรียบเทียบ บอกได้เลยว่ารถทุกคันไม่มีคันไหนดีเลิศประเสริฐศรี ตามใจคนทุกคนบนโลกนี้ คนนึงชอบ คนนึงไม่ชอบ มันอยู่ที่ตัวคุณเอง ความต้องการคุณเองว่า ต้องการอะไรกับสิ่งๆนั้น
ส่วนตัวรอโช็ค KYB New sr ก็พอแระไม่ได้ขับโหด
นอกนั้นจบ พอใจทุกอย่าง
ที่จะแต่งเพิ่มก็เปลี่ยนล้อ ยาง แดมป์รถ ปลดล็อคเครื่องเสียง จบ....
-
ผมกลับมองว่า HR-V ตั้งราคาเหมาะสมแล้ว
และผมก็มองว่า 9.8 แสนในรุ่น E ถือว่าไม่แพงสำหรับผม เพราะอะไร ...........
ถ้าย้อนไปเมื่อเดือนพฤศจิกายน ปี 2544 ที่บ้านออกอัลติส รุ่น 1.8G (VVT-i) โฉม ZZE122R ในราคา 9.78 แสนบาท
ถามว่ายุคนั้นได้อะไรบ้าง ก็มี ABS/EBD/BA/VSC/TRC พร้อมหน้าปัทม์ปรับได้สามสี ช่วงนั้นโดนญาติๆถล่มแหลกว่า แพงขนาดนี้ทำไมไม่ซี้อ Camry 2.0 ไปเลย
Camry 2.0 ยุคนั้น ไม่ได้มีอุปกรณ์ท่วมคันเหมือนเจ้า ZZE122R นะครับ
----------------------------------------
กลับมาที่ HR-V
ในรุ่น E คุณได้ เบรคไฟฟ้า // เบรคเท้าอัตโนมัติ // ABS/EBD/VSA/HSA/ESS // เบาะหนังแท้ // แอร์ดิจิตอล // PushStart/Smart Entry // Cruise Control // กล้องมองหลัง // Bluetooth // ไฟหน้าเปิด - ปิด อัตโนมัติ // DRL
ในราคา 9.75 แสนบาท
ที่สำคัญ ราคานี้ เทียบเท่ากับอัลติส ZZE122R เมื่อ 12 ปีก่อน แต่ได้อุปกรณ์มากกว่าสามเท่า ยังมาบ่นว่ามันแพงอีกหรือครับ
อุปกรณ์ทั้งหลายที่ว่ามา มันเทียบเท่า (หรือมากกว่า) เจ้า Acc G9 ที่เพิ่งซี้อมาด้วยซ้ำ
แล้วมันควรจะต้องขายราคาเท่าไรครับ 7.5 แสนบาทหรือ ???????????????????????????????????????????????????????????
-
ผมกลับมองว่า HR-V ตั้งราคาเหมาะสมแล้ว
และผมก็มองว่า 9.8 แสนในรุ่น E ถือว่าไม่แพงสำหรับผม เพราะอะไร ...........
ถ้าย้อนไปเมื่อเดือนพฤศจิกายน ปี 2544 ที่บ้านออกอัลติส รุ่น 1.8G (VVT-i) โฉม ZZE122R ในราคา 9.78 แสนบาท
ถามว่ายุคนั้นได้อะไรบ้าง ก็มี ABS/EBD/BA/VSC/TRC พร้อมหน้าปัทม์ปรับได้สามสี ช่วงนั้นโดนญาติๆถล่มแหลกว่า แพงขนาดนี้ทำไมไม่ซี้อ Camry 2.0 ไปเลย
Camry 2.0 ยุคนั้น ไม่ได้มีอุปกรณ์ท่วมคันเหมือนเจ้า ZZE122R นะครับ
----------------------------------------
กลับมาที่ HR-V
ในรุ่น E คุณได้ เบรคไฟฟ้า // เบรคเท้าอัตโนมัติ // ABS/EBD/VSA/HSA/ESS // เบาะหนังแท้ // แอร์ดิจิตอล // PushStart/Smart Entry // Cruise Control // กล้องมองหลัง // Bluetooth // ไฟหน้าเปิด - ปิด อัตโนมัติ // DRL
ในราคา 9.75 แสนบาท
ที่สำคัญ ราคานี้ เทียบเท่ากับอัลติส ZZE122R เมื่อ 12 ปีก่อน แต่ได้อุปกรณ์มากกว่าสามเท่า ยังมาบ่นว่ามันแพงอีกหรือครับ
อุปกรณ์ทั้งหลายที่ว่ามา มันเทียบเท่า (หรือมากกว่า) เจ้า Acc G9 ที่เพิ่งซี้อมาด้วยซ้ำ
แล้วมันควรจะต้องขายราคาเท่าไรครับ 7.5 แสนบาทหรือ ???????????????????????????????????????????????????????????
นั่นสิ
ผมยังเอาไปเทียบกับ Altis หน้าหมูเหมือนกัน
-
ผมกลับมองว่า HR-V ตั้งราคาเหมาะสมแล้ว
และผมก็มองว่า 9.8 แสนในรุ่น E ถือว่าไม่แพงสำหรับผม เพราะอะไร ...........
ถ้าย้อนไปเมื่อเดือนพฤศจิกายน ปี 2544 ที่บ้านออกอัลติส รุ่น 1.8G (VVT-i) โฉม ZZE122R ในราคา 9.78 แสนบาท
ถามว่ายุคนั้นได้อะไรบ้าง ก็มี ABS/EBD/BA/VSC/TRC พร้อมหน้าปัทม์ปรับได้สามสี ช่วงนั้นโดนญาติๆถล่มแหลกว่า แพงขนาดนี้ทำไมไม่ซี้อ Camry 2.0 ไปเลย
Camry 2.0 ยุคนั้น ไม่ได้มีอุปกรณ์ท่วมคันเหมือนเจ้า ZZE122R นะครับ
----------------------------------------
กลับมาที่ HR-V
ในรุ่น E คุณได้ เบรคไฟฟ้า // เบรคเท้าอัตโนมัติ // ABS/EBD/VSA/HSA/ESS // เบาะหนังแท้ // แอร์ดิจิตอล // PushStart/Smart Entry // Cruise Control // กล้องมองหลัง // Bluetooth // ไฟหน้าเปิด - ปิด อัตโนมัติ // DRL
ในราคา 9.75 แสนบาท
ที่สำคัญ ราคานี้ เทียบเท่ากับอัลติส ZZE122R เมื่อ 12 ปีก่อน แต่ได้อุปกรณ์มากกว่าสามเท่า ยังมาบ่นว่ามันแพงอีกหรือครับ
อุปกรณ์ทั้งหลายที่ว่ามา มันเทียบเท่า (หรือมากกว่า) เจ้า Acc G9 ที่เพิ่งซี้อมาด้วยซ้ำ
แล้วมันควรจะต้องขายราคาเท่าไรครับ 7.5 แสนบาทหรือ ???????????????????????????????????????????????????????????
ผมคิดแบบพี่เด๊ะเลย มันต้องเทียบรถระดับ c segment ไม่ใช้เทียบกับ juke กับ ecosport ด้วยซ้ำ เพราะคิดแบบนี้ เจ้า HRV ตัว E ถึงได้มาอยู่ในบ้านผม จริงๆ EL นี่คุ้มกว่า แต่มันหาซื้อไม่ได้ 555
-
ขอบคุณครับ
พี่จิมมี่ พี่แพนครับ