Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MyName ที่ มีนาคม 24, 2015, 12:02:46
-
มีข้อมูลของ 1.3 Sedan ลงหน้าเว็บแล้วครับ แต่ยังไม่มีราคามานะ
แต่เท่าที่ดู
- มี I-stop และ I-eloop เหมือนดีเซล
- ดรัมเบรกหลังทุกรุ่น ไม่มีดิสก์ 4 ล้อ
- มี 3 รุ่นย่อย โดยรวมเทียบรุ่นระดับเดียวกัน เบนซินของจะน้อยกว่าดีเซลนิดนึง เช่น ล้อตัวท็อป High Plus เบนซินจะได้ล้ออัลลอยด์ 15" ตัวกลาง High เบนซินจะใช้วัสดุและลวดลายการตกแต่งภายในของตัวล่างในบางจุด และล้อตัวล่าง Standard ได้ล้อกระทะฝาครอบมา
- แต่อะไรที่เป็นหลักใหญ่ใจความสำคัญ ออพชั่นใช้งาน เช่น จอ touch Screen , แอร์ออโต้ , Keyless , DSC ฯลฯ ดีเซลแต่ละรุ่นมายังไง เบนซินมาเหมือนกันหมดครับ
ที่เหลือ เข้าไปดูที่...
http://www.mazda.co.th/cars/54307/ (http://www.mazda.co.th/cars/54307/)
-
ขอบคุณครับ :D
-
Mazda หลังๆมานี่ ยอดขายโตตลอด จาก Product ที่ดี
น่าใช้ๆๆๆ
-
รอราคา...
-
พึ่งสังเกต
- ความจุถังน้ำมัน เบนซินเล็กกว่า!!! เหลือแค่ 35 ลิตรเอง (ดีเซล 44 ลิตร) เอ่อ... เอิ่ม... งานวิศวกรรมมันต่างกันจนต้องลดขนาดถังเลยหรอ???
- น้ำมัน ได้แค่ E20 นะยูววววววว
-
มาสด้าสอง เครื่อง 1.3 ม้า 93ที่ 5800 แรงบิด 123ที่ 4000 AT 6
โตต้ายาลิส เครื่อง 1.2 ม้า 86 ที่ 6000 แรงบิด 108ที่ 4000 CVT
ฮอนด้าซิตี้ เครื่อง 1.5 ม้า 117 ที่ 6000 แรงบิด 146 ที่ 4700 CVT
งานนี้ใครรักใครชอบใครก็เลือกกันเอา ใครใคร่ซื้อ ซื้อ ใครไม่ซื้อก็ไม่ซื้อ จบ อิอิ
ตัดความจุถังน้ำมันลง เพื่อให้เบาขึ้นรึเปล่า เห็นถังน้ำมันเล็กลง
ดีแล้วไม่ทำE85 ให้พี่สามเครียปัญหาจบก่อน
แก้ไขเพิ่มเติมที่ลงผิดครับ
ลงผิดนี่เหมือนจะฆ่าผมเลยเนอะ 555
กราบขอคุณครับที่แจ้ง ผมผิดเอง
-
มาสด้าสอง เครื่อง 1.3 ม้า 93ที่ 5800 แรงบิด 123ที่ 4000 AT 6
โตต้ายาลิส เครื่อง 1.2 ม้า 63 ที่ 6000 แรงบิด 108ที่ 4000 CVT
ฮอนด้าซิตี้ เครื่อง 1.5 ม้า 86 ที่ 6000 แรงบิด 146 ที่ 4700 CVT
งานนี้ใครรักใครชอบใครก็เลือกกันเอา ใครใคร่ซื้อ ซื้อ ใครไม่ซื้อก็ไม่ซื้อ จบ อิอิ
ตัดความจุถังน้ำมันลง เพื่อให้เบาขึ้นรึเปล่า เห็นถังน้ำมันเล็กลง
ดีแล้วไม่ทำE85 ให้พี่สามเครียปัญหาจบก่อน
เดี่ยวน่ะครับ ยาริส 86 ม้า ส่วนซิตี้ ก็ 117 ม้าน่ะครับ
-
แก้แล้ว 555
รอราคาครับผม อย่าโกงผู้บริโภคนะมาสด้า
-
เรื่องนึงที่เชื่อว่ามีหลายคนให้ความสำคัญ
คือ เกียร์ AT ของ Mazda 2 เป็นรุ่นเดียวของ Eco car ที่ยังมีขายอยู่ตอนนี้ที่เป็นแบบเฟืองอัตราทดไม่ใช่ CVT
ดังนั้น การต่อยอดจึงมีลิมิตที่สูงกว่า ไปได้ไกลกว่า
-
เรื่องนึงที่เชื่อว่ามีหลายคนให้ความสำคัญ
คือ เกียร์ AT ของ Mazda 2 เป็นรุ่นเดียวของ Eco car ที่ยังมีขายอยู่ตอนนี้ที่เป็นแบบเฟืองอัตราทดไม่ใช่ CVT
ดังนั้น การต่อยอดจึงมีลิมิตที่สูงกว่า ไปได้ไกลกว่า
จริงๆ ผมอยากให้รัฐออกกฏหมายมาเลยครับ
eco car ต้องการให้ประหยัดปลอดภัย
หากไปดัดแปลงอะไร ที่มันเกินกว่าเดิม มีผลให้ ค่าการประหยัดลดลง
ผมข้อฟ้อง ให้จ่าย ภาษี ส่วนที่ลดไป คืนมาให้รัฐบาลครับ
-
มาสด้าสอง เครื่อง 1.3 ม้า 93ที่ 5800 แรงบิด 123ที่ 4000 AT 6
โตต้ายาลิส เครื่อง 1.2 ม้า 63 ที่ 6000 แรงบิด 108ที่ 4000 CVT
ฮอนด้าซิตี้ เครื่อง 1.5 ม้า 86 ที่ 6000 แรงบิด 146 ที่ 4700 CVT
งานนี้ใครรักใครชอบใครก็เลือกกันเอา ใครใคร่ซื้อ ซื้อ ใครไม่ซื้อก็ไม่ซื้อ จบ อิอิ
ตัดความจุถังน้ำมันลง เพื่อให้เบาขึ้นรึเปล่า เห็นถังน้ำมันเล็กลง
ดีแล้วไม่ทำE85 ให้พี่สามเครียปัญหาจบก่อน
[size=1/pt]รบกวนด้วยนะครับ บิดเบือนข้อมูลอย่างแรงครับ
ข้อมูลมันผิดครับผม แก้เลยครับ[/size]
City 117 ม้า
ยาริส 86 ม้าครับ
บ่งบอกเลยว่าเป็นสาวกค่ายไหน ;D ;D ;D
-
มาสด้าสอง เครื่อง 1.3 ม้า 93ที่ 5800 แรงบิด 123ที่ 4000 AT 6
โตต้ายาลิส เครื่อง 1.2 ม้า 63 ที่ 6000 แรงบิด 108ที่ 4000 CVT
ฮอนด้าซิตี้ เครื่อง 1.5 ม้า 86 ที่ 6000 แรงบิด 146 ที่ 4700 CVT
งานนี้ใครรักใครชอบใครก็เลือกกันเอา ใครใคร่ซื้อ ซื้อ ใครไม่ซื้อก็ไม่ซื้อ จบ อิอิ
ตัดความจุถังน้ำมันลง เพื่อให้เบาขึ้นรึเปล่า เห็นถังน้ำมันเล็กลง
ดีแล้วไม่ทำE85 ให้พี่สามเครียปัญหาจบก่อน
[size=1/pt]รบกวนด้วยนะครับ บิดเบือนข้อมูลอย่างแรงครับ
ข้อมูลมันผิดครับผม แก้เลยครับ[/size]
City 117 ม้า
ยาริส 86 ม้าครับ
บ่งบอกเลยว่าเป็นสาวกค่ายไหน ;D ;D ;D
;D อะนะ ผมก็ใช้ มาแล้ว ทั้ง มาสด้า ฮอนด้า โตต้า ละครับ :P
พอดี ที่บ้านตอนนี้ก็ไม่มี ทั้ง yaris และ city อะครับ
-
ได้ข่าวราคามาอยู่ที่
รุ่นซีดาน Standrad 550,000 บาท
รุ่นซีดาน High 610,000 บาท
รุ่นซีดาน High Plus 665,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค Standrad 550,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค High 610,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค High Plus 665,000 บาท
-
ได้ข่าวราคามาอยู่ที่
รุ่นซีดาน Standrad 550,000 บาท
รุ่นซีดาน High 610,000 บาท
รุ่นซีดาน High Plus 665,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค Standrad 550,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค High 610,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค High Plus 665,000 บาท
ถ้าราคามาตามนี้จริง แสดงว่า Mazda2 position ตัวเอง "แตกต่าง" จากทั้ง Eco car และ B-segment
ทีนี้ก็ขึ้นอยู่กับผู้บริโภคแล้วว่าจะยอมรับในความ "แตกต่าง" นั้นหรือไม่
-
ได้ข่าวราคามาอยู่ที่
รุ่นซีดาน Standrad 550,000 บาท
รุ่นซีดาน High 610,000 บาท
รุ่นซีดาน High Plus 665,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค Standrad 550,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค High 610,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค High Plus 665,000 บาท
ถ้าราคามาตามนี้จริง แสดงว่า Mazda2 position ตัวเอง "แตกต่าง" จากทั้ง Eco car และ B-segment
ทีนี้ก็ขึ้นอยู่กับผู้บริโภคแล้วว่าจะยอมรับในความ "แตกต่าง" นั้นหรือไม่
ผมมองต่างว่า Mazda น่าจะจัด M2 เป็น B-Segment ครับ โดยมี เบนซิน เป็นรุ่น พื้นฐานลง ในตลาดเดิม ของ M2
รุ่นก่อนหน้า แต่ได้เปรียบเรื่อง ราคา ที่ถูกกว่า เทียบกับ Option ที่ได้มากกว่า กับคู่แข่งในรุ่นที่เป็นเบนซินด้วยกัน
(ส่วนอัตราเร่งต้องดูกันอีกที ว่าเทียบกับคู่แข่ง ที่เป็น 1.5l สูสีไหม)
ส่วน Diesel จัดเป็น รุ่น High performance ให้ผู้ที่ชื่นชอบ เครื่อง Diesel กับ อัตราเร่งที่เร้าใจ เป็นทางเลือกที่ดู Premium
-
1.5 diesel ทำความเร็วจ่อตูด Jazz City และแพ้ Fiesta
1.3 เห็นบอกว่าความเร็วเท่า 1.5
ยังไงก็รอดูผลเทส 0-100 ละกัน
ไม่ได้โจมตีนะครับ เพียงแต่อยากรู้ว่าเซลล์พูดจริงหรือไหม
ดีเบตกันเบาๆ นะครับ
-
ได้ข่าวราคามาอยู่ที่
รุ่นซีดาน Standrad 550,000 บาท
รุ่นซีดาน High 610,000 บาท
รุ่นซีดาน High Plus 665,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค Standrad 550,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค High 610,000 บาท
รุ่นแฮตช์แบค High Plus 665,000 บาท
ราคาเริ่มต้นดีมากๆ และตัวท็อปก็ไม่สูงเกินไป ถ้าได้อ๊อฟชั่นความปลอดภัยแบบตัว Diesel อ่ะนะ
-
รอดราม่า ๆ
เอ้ย รอราคา รอราคา
ขำครับๆ พี่น้อง
สงสัย ทำตัวเองเป็น B-Segment นะครับ เบนซิน อิอิ
พึ่งเถียงกับเพื่อนมาด้วย 555 เพื่อนมันบอก มาสต้าสอง ไม่ใช่ eco car
จบละ สร้างภาพได้สุดยอด
-
รอดราม่า ๆ
เอ้ย รอราคา รอราคา
ขำครับๆ พี่น้อง
สงสัย ทำตัวเองเป็น B-Segment นะครับ เบนซิน อิอิ
พึ่งเถียงกับเพื่อนมาด้วย 555 เพื่อนมันบอก มาสต้าสอง ไม่ใช่ eco car
จบละ สร้างภาพได้สุดยอด
เท่าที่ดูจากราคาแล้วน่าจะวางตัวอยู่ระหว่างeco car กับb-segment โดยอาศัยเรื่องเครื่องใหญ่กว่ากับออปชั่นที่มากกว่า?eco carของยี่ห้ออื่นๆน่ะครับ ถ้าบางคนมองว่าเป็นb-segที่ราคาถูกกว่าก็โชคดีของมาสด้าไป
เอาจริงก็มุขเดียวกับยาริสแหละ แต่ยาริสดันเครื่อง1200เท่าชาวบ้านเลยโดนด่าไป
-
รอดราม่า ๆ
เอ้ย รอราคา รอราคา
ขำครับๆ พี่น้อง
สงสัย ทำตัวเองเป็น B-Segment นะครับ เบนซิน อิอิ
พึ่งเถียงกับเพื่อนมาด้วย 555 เพื่อนมันบอก มาสต้าสอง ไม่ใช่ eco car
จบละ สร้างภาพได้สุดยอด
เท่าที่ดูจากราคาแล้วน่าจะวางตัวอยู่ระหว่างeco car กับb-segment โดยอาศัยเรื่องเครื่องใหญ่กว่ากับออปชั่นที่มากกว่า?eco carของยี่ห้ออื่นๆน่ะครับ ถ้าบางคนมองว่าเป็นb-segที่ราคาถูกกว่าก็โชคดีของมาสด้าไป
เอาจริงก็มุขเดียวกับยาริสแหละ แต่ยาริสดันเครื่อง1200เท่าชาวบ้านเลยโดนด่าไป
ผมไม่ได้ห่วงตรงนั้นเท่าไหร่ครับ
ผมอยากรู้แค่ว่า มาสด้าเอา ภาษี ที่ลดจาก B segment 15 % ไปไว้ที่ไหน เป๋าตุงๆๆๆ เบย
-
รอดราม่า ๆ
เอ้ย รอราคา รอราคา
ขำครับๆ พี่น้อง
สงสัย ทำตัวเองเป็น B-Segment นะครับ เบนซิน อิอิ
พึ่งเถียงกับเพื่อนมาด้วย 555 เพื่อนมันบอก มาสต้าสอง ไม่ใช่ eco car
จบละ สร้างภาพได้สุดยอด
เท่าที่ดูจากราคาแล้วน่าจะวางตัวอยู่ระหว่างeco car กับb-segment โดยอาศัยเรื่องเครื่องใหญ่กว่ากับออปชั่นที่มากกว่า?eco carของยี่ห้ออื่นๆน่ะครับ ถ้าบางคนมองว่าเป็นb-segที่ราคาถูกกว่าก็โชคดีของมาสด้าไป
เอาจริงก็มุขเดียวกับยาริสแหละ แต่ยาริสดันเครื่อง1200เท่าชาวบ้านเลยโดนด่าไป
ผมไม่ได้ห่วงตรงนั้นเท่าไหร่ครับ
ผมอยากรู้แค่ว่า มาสด้าเอา ภาษี ที่ลดจาก B segment 15 % ไปไว้ที่ไหน เป๋าตุงๆๆๆ เบย
ไม่ตุงหรอก..
DSC, TCS, HLA ในราคา 550,000 ก็ไม่เห็นมี Ecocar ค่ายไหนให้มาซักค่ายนะครับ..
-
รอดราม่า ๆ
เอ้ย รอราคา รอราคา
ขำครับๆ พี่น้อง
สงสัย ทำตัวเองเป็น B-Segment นะครับ เบนซิน อิอิ
พึ่งเถียงกับเพื่อนมาด้วย 555 เพื่อนมันบอก มาสต้าสอง ไม่ใช่ eco car
จบละ สร้างภาพได้สุดยอด
เท่าที่ดูจากราคาแล้วน่าจะวางตัวอยู่ระหว่างeco car กับb-segment โดยอาศัยเรื่องเครื่องใหญ่กว่ากับออปชั่นที่มากกว่า?eco carของยี่ห้ออื่นๆน่ะครับ ถ้าบางคนมองว่าเป็นb-segที่ราคาถูกกว่าก็โชคดีของมาสด้าไป
เอาจริงก็มุขเดียวกับยาริสแหละ แต่ยาริสดันเครื่อง1200เท่าชาวบ้านเลยโดนด่าไป
ผมไม่ได้ห่วงตรงนั้นเท่าไหร่ครับ
ผมอยากรู้แค่ว่า มาสด้าเอา ภาษี ที่ลดจาก B segment 15 % ไปไว้ที่ไหน เป๋าตุงๆๆๆ เบย
ไม่ตุงหรอก..
DSC, TCS, HLA ในราคา 550,000 ก็ไม่เห็นมี Ecocar ค่ายไหนให้มาซักค่ายนะครับ..
DSC, TCS, แปลว่า ถ้า รถรุ่นใหม่เปิดตัว เป็นพื้นฐานมาก็ อัพราคารถได้หลายหมื่นสินะครับได้สินะครับ
แบบนี้ city ขาดทุนแย่เลยครับ ให้มาไม่ได้ อัพราคารถเลย
-
City ก็ได้สิทธิประโยชน์จาก E85 ไงท่าน
-
http://bta.excise.go.th/rate_tax_car.php?rate_id=0002 (http://bta.excise.go.th/rate_tax_car.php?rate_id=0002)
พิกัดอัตราภาษีครับ
ถ้าจะบอกว่า city ไม่อัพราคา อันนี้ขอไม่เห็นด้วยสักเท่าไหร่นะครับ
City ตัวเก่าตังท็อปราคาก็ถูกกว่าตัวปัจจุบัน และได้สิทธิประโยชน์จาก e85
แล้วถ้าจะอวยโตโยต้า ผมเห็นบางคนบอกว่า yaris คุ้มเพราะมีส่วนลดเงินสด
มันไม่ควรเอามาเทียบนะครับ เพราะไม่ว่าค่ายไหนจริงๆแล้วก็ย่อมอยากจะขายราคาเต็ม
แต่ที่ต้องลดเพราะสภาพตลาดตอนนี้ และอายุตลาดก็ไม่เท่ากัน ยิ่งไม่ควรจะมาเทียบ
รถออกใหม่ๆ ส่วนรถเงินสดย่อมไม่มีเป็นปกติ
มาสด้า 2ตัวท็อปเบนซิน แพงกว่ายาริสสี่หมื่น ผมรับได้นะ
เพราะเทียบแล้วสิ่งที่ได้มามันดูคุ้มค่า
แล้วยิ่งถ้าไม่มองแต่ยาริส ไปมองวิออส จะเห็นว่าวิออสใหม่ก็แพงกว่าเก่า
ทั้งๆที่เครื่องเดิม เกียร์เดิม ไม่มี vsc อีกต่างหาก แบบนี้โตโยต้ากำไรบานมากกว่ามาสด้าอีกนะครับ
ลากขายเครื่องเดิมเกียร์เดิมได้เป็นสิบปี จริงอยู่มาสด้า 2 ใช้เครื่องใหม่เกียร์ใหม่ แม้ว่าจะขายทั่วโลก
แต่ก็ไม่เท่ารถที่ขายมาเป็น 10 ปีหรอก
ผมเห็นสมาชิกบางคนเอาแต่แขวะมาสด้ามาตลอด จนเริ่มรู้สึกว่ามันจะเกินไปละ
ขอแสดงความเห็นแย้งหน่อยดีกว่า ;D
-
ผมไม่ได้ลืม e85 ที่ได้ภาษี 22 % นะครับ
อย่าลืม E85 มันลดจาก E20 แค่ 3 % เองนะครับ
แค่มี E85 ได้ลดภาษี แต่ลงทุนเพิ่ม ก็ขายราคาเดิมได้ใช่ไหมครับ ? ไม่ต้องเพิ่มเทคโนโลยีอะไร
แต่นี่นอกจาก E85 แล้ว Honda ยังแถม ระบบ ความปลอดภัย พวก VSA HSA มาให้อีก ?
แล้วขายราคาเดิม หมายความว่า ?
ผมไม่ได้โจมตีมาสด้าครับ ไม่ได้บอกว่าไม่ดีตรงไหน แค่บอก จะตั้งแพงไปไหม ตัด option ที่เกินกว่า eco car กำหนดไปบ้างก็ได้
นี่เหมือนยก รุ่นกลางมาขายเลย ...
หรือพวกคุณมีความสุขกับ eco car ราคา เริ่มต้น 550000 ก็ตามใจครับ
ถ้ายังสนับ สนุนราคานี้กันต่อไปผมว่า
อนาคต เราคงไม่ได้เห็น รถ ราคา สามแสนปลาย ถึง สี่แสนปลาย อีกต่อไป ทั้งที่รถมันก็ประหยัดและปลอดภัยเหมือนกัน
อนาคต eco car คงเปลี่ยนไป นับจาก มาสด้าสองนี่ละ
-
ยังกะร่างอวตารของ THX ของเวปต้องห้ามมม
555555 ตามจิกตามกัดตลอดด ;D ;D
-
ยังกะร่างอวตารของ THX ของเวปต้องห้ามมม
555555 ตามจิกตามกัดตลอดด ;D ;D
แบบนี้มากกว่ามั้งครับที้เค้าเรียก อวตาร
สมัคร สมาชิกใหม่ เพื่อที่จะมาเขวาะโดยเฉพาะ
ผมเห้นหลายคนละ
สมัครใหม่มาเขวาะโดยเฉพาะแล้วก็หาย
-
ยังกะร่างอวตารของ THX ของเวปต้องห้ามมม
555555 ตามจิกตามกัดตลอดด ;D ;D
ถ้าจะแย้ง แย้งด้วยเหตุผลครับ อย่าโจมตีตัวบุคคล และอย่าเกรียน
ดูกระทู้แล้วเหมือนสมัครมาเพื่อเกรียนโดยเฉพาะ
ตัวอย่างการโต้แย้งที่มีสาระ
-เพราะเครื่อง1300ccใหญ่กว่าeco carคันอื่น
-เพราะการตกแต่งภายใน วัสดุที่ใช้ ออปชั่นดีกว่าอีโคคาร์ของยี่ห้ออื่น
ผมเองก็สงสัยเหมือนกันว่าทำไมถึงขายแพงกว่าชาวบ้านในเมื่อน่าจะขายถูกกว่านี้ได้ ผมก็ถาม ความเห็นไหนที่ผิดหรือผมไม่เห็นด้วยผมก็แย้ง ผมว่าก็สนุกดี ได้เห็นในมุมมองคนอื่น ได้รู้ในสิ่งที่ไม่รู้ ได้แก้ไขความเข้าใจผิดของตนเองและผู้อื่น ได้ความรู้เพิ่มขึ้นเยอะ
ถ้าไม่อยากฟังความเห็นต่างก็อ่านแต่ความเห็นที่อวยกันเองแล้วอยุ่ในกะลาต่อไปเถอะครับ
-
กลับมาอีกรอบ
มาม่าซะแล้ว =='
อย่าพึ่งตีกันครับ ทุกคนทุกความเห็นมีสิทธิเสรีภาพในการแสดงความคิดเห็นเหมือนกันครับ ไม่มีถูกไม่มีผิด มันเกิดจากความคิดของเราล้วนๆ คนเรามองต่างมุมกันได้ครับ
ปล. ตอนนี้ข้อมูลราคาอะไรก็มาครบแล้ว
แนะนำให้เข้าไปโหลดโบรชัวร์แบบอัพเดตใหม่มีเครื่องเบนซินแล้วออกมานะครับ
38 หน้าไม่รวมปก จุใจกันเลยทีเดียวถึง Grade Level รูปภายนอกภายใน ลายเบาะ ลายล้อ ไม่เคยเห็น Mazda ทำโบรชัวร์เยอะขนาดนี้มาก่อน หุหุหุ