Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มีนาคม 24, 2015, 15:08:54
-
Mazda2 เบนซิน 1.3 Skyactiv-G
ราคาอย่างเป็นทางการทั้งตัวถัง Sedan / Hatchback
1.3 Skyactiv-G Standard A/T 550,000 บาท
1.3 Skyactiv-G High A/T 610,000 บาท
1.3 Skyactiv-G High Plus A/T 665,000 บาท
(http://upic.me/i/90/2_price.jpg) (http://upic.me/show/55031706)
(http://upic.me/i/u3/2_hatch2.jpg) (http://upic.me/show/55031825)
(http://upic.me/i/oi/2_hatch.jpg) (http://upic.me/show/55031824)
(http://upic.me/i/3l/cn001.jpg) (http://upic.me/show/55031802)
(http://upic.me/i/4i/48002.jpg) (http://upic.me/show/55031803)
(http://upic.me/i/i9/ke007.jpg) (http://upic.me/show/55031810)
(http://upic.me/i/sv/7i003.jpg) (http://upic.me/show/55031804)
(http://upic.me/i/yg/j0004.jpg) (http://upic.me/show/55031805)
(http://upic.me/i/d7/4b005.jpg) (http://upic.me/show/55031807)
(http://upic.me/i/cn/qu006.jpg) (http://upic.me/show/55031809)
รุ่น Standard
(http://upic.me/i/rb/2_standard.jpg) (http://upic.me/show/55031829)
รุ่น High
(http://upic.me/i/z6/2_high.jpg) (http://upic.me/show/55031827)
รุ่น High Plus+
(http://upic.me/i/ab/2_highplus.jpg) (http://upic.me/show/55031826)
(http://upic.me/i/o9/2_highplus2.jpg) (http://upic.me/show/55031828)
-
ถ้าเอาราคาเทียบกลุ่ม Ecocar=แพง เทียบกลุ่ม B-Segment=ไม่แพง ขึ้นอยู่กับว่าคนซื้อจะเทียบเจ้า2กับอะไรเนี่ยแหละ
-
2 ตัวถัง ราคาถูกใจหลายๆคน ;D ;D ;D ราคาเท่ากันเลยทั้งสองตัวถัง เริ่มคิดหนัก เลือกไม่ถูกเลย
1.รุ่นซีดาน Standrad 550,000 บาท
2.รุ่นซีดาน High 610,000 บาท
3.รุ่นซีดาน High Plus 665,000 บาท
1.รุ่นแฮตช์แบค Standrad 550,000 บาท
2.รุ่นแฮตช์แบค High 610,000 บาท
3.รุ่นแฮตช์แบค High Plus 665,000 บาท
-
ราคาเป็นมิตรมากขึ้นแหะ ถ้าไม่ต้องการความแรงจากเครื่องดีเซลเอาแค่ตัวนี้ก็พอแล้วเอาส่วนต่างไปเติมน้ำมัน
-
ทีแรกคิดว่าตัวเริ่มต้นจะถูกกว่านี้นะเนี่ย ???
-
ถ้าเอาราคาเทียบกลุ่ม Ecocar=แพง เทียบกลุ่ม B-Segment=ไม่แพง ขึ้นอยู่กับว่าคนซื้อจะเทียบเจ้า2กับอะไรเนี่ยแหละ
ส่วนตัวผมว่า ถ้าเทียบกับ eco car phase แรก ที่แพงสุด เช่น Yaris ผมว่า ไม่แพงเลยนะ เพราะภายในดูดีกว่ากันมากมาย
และระบบความปลอดภัยครบถ้วน เหลือแค่ อัตราเร่งว่าดีกว่าไหม และเท่าไหร่
-
รอสเปคครับ
-
ม่ายมีเกียร์ ธรรมดา ??
-
ราคาดีเลยครับ..
แพงกว่าอีโคคาร์ และถูกกว่า B secment
B secment ตัวเริ่มต้นของเกียร์ออโต้ก็เกือบๆหกแสนแล้ว..
ตัวท็อปก็ทะลุเจ็ดแสนกันเกือบหมด
-
Spec ลงเวปแล้วครับ
http://www.mazda.co.th/cars/all-new-mazda2-sedan-2015/specs-and-prices/ (http://www.mazda.co.th/cars/all-new-mazda2-sedan-2015/specs-and-prices/)
-
เสียดายตัวท้อปน่าจะซัก640,000 รอดูอัตราเร่ง+อัตราสิ้นเปลือง
-
รอสเปคครับ
อ้างอิงจาก K. Pat_Un ในกระทู้นี้ครับ
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,43531.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,43531.0.html)
มีข้อมูลของ 1.3 Sedan ลงหน้าเว็บแล้วครับ แต่ยังไม่มีราคามานะ
แต่เท่าที่ดู
- มี I-stop และ I-eloop เหมือนดีเซล
- ดรัมเบรกหลังทุกรุ่น ไม่มีดิสก์ 4 ล้อ
- มี 3 รุ่นย่อย โดยรวมเทียบรุ่นระดับเดียวกัน เบนซินของจะน้อยกว่าดีเซลนิดนึง เช่น ล้อตัวท็อป High Plus เบนซินจะได้ล้ออัลลอยด์ 15" ตัวกลาง High เบนซินจะใช้วัสดุและลวดลายการตกแต่งภายในของตัวล่างในบางจุด และล้อตัวล่าง Standard ได้ล้อกระทะฝาครอบมา
- แต่อะไรที่เป็นหลักใหญ่ใจความสำคัญ ออพชั่นใช้งาน เช่น จอ touch Screen , แอร์ออโต้ , Keyless , DSC ฯลฯ ดีเซลแต่ละรุ่นมายังไง เบนซินมาเหมือนกันหมดครับ
ที่เหลือ เข้าไปดูที่...
http://www.mazda.co.th/cars/54307/ (http://www.mazda.co.th/cars/54307/)
อ้อถังน้ำมันเล็กกว่า รุ่นดีเซล 44 l แต่ รุ่นเบนซิน 35l ครับ
-
สวัสดีครับ
B-segment อีกหนึ่งคันของบ้านเรา
ขอให้ได้กำไร เยอะ ๆ ขายดี ๆ ครับ
ราคาออกเลิกดราม่าครับ
อืม แต่ขอชม รถสวยมาก
-
เบนซินทอป ออปชั่นเดียวกับ ดีเซลทอป ต่างกัน 131000 บาท เยอะมากเลยนะครับ
แต่แรงต่างกันเยอะเลย เบนซิน ดูๆ แล้วตัวทอปน่าสนกว่าตัวกลางนะ
-
ช่องแอร์โฉบเฉี่ยวน้องๆSLKแต่พอมาถึงแผงควบคุมแอร์นี่นึกว่าเอามาจากมาสด้า323!!! โดยเฉพาะแท่งไอติมโยกซ้ายขวานั่น!!! โบราณมากกกก!!! :P
-
ประเด็นเดียวที่เหลือตอนนี้ที่คนจะเถียงกันมันก็เหลือแค่ขนาดเครื่องยนต์ 1.3 ที่มันอยู่เป็น eco car หรือ B-segment ในสายตาของแต่ละคน
-
เห็นราคาแล้วลืมตัวdieselไปเลย เสียดายไม่มีตัวm/tถ้ามีจะจัดซักตัว
-
ผมว่าราคาแอบแพงนิดหนึ่ง
ถ้าตัวเริ่ม สัก 510000 จะดีมาก ขายดีแน่
อีกอย่างเครื่องแค่ 1.3 ภาษีน่าจะถูก ทำราคาได้ต่ำกว่านี้ได้อีกนิด
-
ประเด็นเดียวที่เหลือตอนนี้ที่คนจะเถียงกันมันก็เหลือแค่ขนาดเครื่องยนต์ 1.3 ที่มันอยู่เป็น eco car หรือ B-segment ในสายตาของแต่ละคน
นิยามคำว่าอีโคคาร์ของผม คือรถที่ได้สิทธิ์พิเศษทางภาษีจากนโยบายอีโคคาร์ ไม่ว่าราคาจะเท่าไหร่ ดังนั้น mazda2จะเครื่องเบนซินหรือดีเซลก็เปนอีโคคาร์ทั้งคู่ครับ แค่เป็นอีโคคาร์ที่ต่างกับอีโคคาร์ยี่ห้ออื่นๆ
-
ตัวท็อปน่าจะขายดี รอดู 0-100 ถ้าได้สัก 12 วิ ก็ถือว่าโอเคแล้ว
-
ผมว่าราคา สมเหตุสมผลแล้วครับ ลองเทียบกับเจ้าอื่นๆ ไม่ว่าจะอิโค่คาร์ หรือ บีเซกเม้นต์ ผมก็ว่าใช้ได้ครับ
เรื่องแรงอย่าไปหวังให้เท่า 1.5 เลยครับ เอาแค่ประหยัดน้ำมัน แล้วไม่อืดจนเกินงามก็พอแล้ว
อีกอย่าง ผมว่าชาวบ้านเค้าก็ไม่สนใจน่ะว่ามันจะเข้าอิโค่คาร์อะไรมั้ย ยังไงก็ติดภาพว่ามาสด้า 2 เดิมๆ เค้าก็คงเทียบกับบีเซกเมนต์นี่ล่ะครับ
-
ผมว่ารุ่นเบ็นซินออกมาฆ่าดีเซลตัวเองรึเปล่าครับ แต่ก็ดีครับ อาจทำให้เครื่องดีเซลตัวท๊อปมีโปรส่วนลดสัก 4-5 หมื่น
-
ผมว่าราคา สมเหตุสมผลแล้วครับ ลองเทียบกับเจ้าอื่นๆ ไม่ว่าจะอิโค่คาร์ หรือ บีเซกเม้นต์ ผมก็ว่าใช้ได้ครับ
เรื่องแรงอย่าไปหวังให้เท่า 1.5 เลยครับ เอาแค่ประหยัดน้ำมัน แล้วไม่อืดจนเกินงามก็พอแล้ว
อีกอย่าง ผมว่าชาวบ้านเค้าก็ไม่สนใจน่ะว่ามันจะเข้าอิโค่คาร์อะไรมั้ย ยังไงก็ติดภาพว่ามาสด้า 2 เดิมๆ เค้าก็คงเทียบกับบีเซกเมนต์นี่ล่ะครับ
ถ้าอย่างงั้นยาริสในสายตาชาวบ้านก็ต้องเทียบกับบีเซกเหมือนกันสิครับ เพราะยาริสเดิมๆเป็นบีเซก
ไม่ได้กวนนะครับ แต่สงสัยจริงๆ
-
เครื่อง 1.3 เกียร์ 6 สปีด นี่รอบมันจะหมดไวมั้ยครับ
เคยเช่า Sonic 1.4 ขับที่สมุย ลากรอบยังไม่ทันมันส์เลย รอบหมดแล้ว
อ่อ ถังน้ำมัน 35 ลิตร เติมโซฮอลล์ยังไงก็ไม่เกินพันนึง
-
ผมว่าราคา สมเหตุสมผลแล้วครับ ลองเทียบกับเจ้าอื่นๆ ไม่ว่าจะอิโค่คาร์ หรือ บีเซกเม้นต์ ผมก็ว่าใช้ได้ครับ
เรื่องแรงอย่าไปหวังให้เท่า 1.5 เลยครับ เอาแค่ประหยัดน้ำมัน แล้วไม่อืดจนเกินงามก็พอแล้ว
อีกอย่าง ผมว่าชาวบ้านเค้าก็ไม่สนใจน่ะว่ามันจะเข้าอิโค่คาร์อะไรมั้ย ยังไงก็ติดภาพว่ามาสด้า 2 เดิมๆ เค้าก็คงเทียบกับบีเซกเมนต์นี่ล่ะครับ
ถ้าอย่างงั้นยาริสในสายตาชาวบ้านก็ต้องเทียบกับบีเซกเหมือนกันสิครับ เพราะยาริสเดิมๆเป็นบีเซก
ไม่ได้กวนนะครับ แต่สงสัยจริงๆ
คนแถวบ้านผมก็คิดแบบนี้ครับ ยาริสยังเทียบกับซิตี้ วิออสเลยครับ ไม่ได้เอาไปเทียบกับ มาร์ช สวิฟ อะไรเลย
และก็เป็นแบบนี้กันเยอะด้วยครับ ไมไ่ด้เหมารวมว่าทุกคนจะคิดแบบนี้ครับ
-
มี mt ราคา 499 กำลังสวยเลย
-
เบนซินทอป ดีเซลต้น //กดเครื่องคิดเลขรัวๆ
ตามเทคโนโลยีและอื่นๆ ก็ไม่ได้แพงครับ อยู่ที่ว่าคนจะคิดกับเครื่อง 1.3 ว่ายังไงเท่านั้นเอง
ถ้าคิดว่ามันประหยัด+ไม่เล็กเกิน = คุ้ม แต่ปัญหาคนไทยคือ เอาไปเทียบกะ 1.5 ราคาพอๆ กันนั่นล่ะ
ปล. แต่ดูจากน้ำท่วมวันนี้แล้ว คันต่อไปผมคงต้องมอง B-SUV รอ CX-3 แบบใจจดใจจ่อ
-
ผมว่าราคา สมเหตุสมผลแล้วครับ ลองเทียบกับเจ้าอื่นๆ ไม่ว่าจะอิโค่คาร์ หรือ บีเซกเม้นต์ ผมก็ว่าใช้ได้ครับ
เรื่องแรงอย่าไปหวังให้เท่า 1.5 เลยครับ เอาแค่ประหยัดน้ำมัน แล้วไม่อืดจนเกินงามก็พอแล้ว
อีกอย่าง ผมว่าชาวบ้านเค้าก็ไม่สนใจน่ะว่ามันจะเข้าอิโค่คาร์อะไรมั้ย ยังไงก็ติดภาพว่ามาสด้า 2 เดิมๆ เค้าก็คงเทียบกับบีเซกเมนต์นี่ล่ะครับ
ถ้าอย่างงั้นยาริสในสายตาชาวบ้านก็ต้องเทียบกับบีเซกเหมือนกันสิครับ เพราะยาริสเดิมๆเป็นบีเซก
ไม่ได้กวนนะครับ แต่สงสัยจริงๆ
ไอ้ความคิด Eco car แอบ เนียนเป็น B นี่ผมว่ามันเริ่มจาก Yaris นี่ละ
แต่มันยังพอมีรุ่น MT แถมรุ่น Top มันแค่ 620000
ถามใคร ๆ ยังไม่รู้เลยว่า Yaris มันคือ eco car เพราะติดภาพเดิมตัวเก่า
ในขณะมาสด้า เทียบกับ yaris ก็ต้องยมรับว่าเหนือกว่า
แต่อย่าลืม Toyota มันตั้งราคา เพื่อลดอีกหลายหมื่น อย่าลืมอีกว่า หลายหมื่นนะ สามหมื่น UP
เตรียมใจครับพี่น้อง ต่อไปเราจะได้ใช้ ฺB segment ในเครื่อง 1.3 ประหยัดน้ำมัน แต่ ราคา B-Segment นี่ละ
ตำแหน่ง การตลาด มาสด้า สอง คงสูงกว่า eco car ทั่วไป
ผมขอ city model หน้า มาเป็น eco ไปเลย เพราะความปลอดภัยได้ครบแล้ว
ราคาลดลง 15 %
จาก 5800000 เป็น 520000 ถ้าจะมันส์ละทีนี้
-
ราคาที่ USA (MSRP)
Mazda2 1.5L (Dafaq!!!) sport: 14720$, Touring: 16210
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=MZ2 (http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=MZ2)
Honda Jazz 1.5L LX: 15650$, EX: 17560$, EX-L: 19925$
http://automobiles.honda.com/fit/price.aspx (http://automobiles.honda.com/fit/price.aspx)
Toyota Yaris 1.5L L: 15945$, LE: 16880
http://www.toyota.com/yaris/features.html# (http://www.toyota.com/yaris/features.html#)!/mpg/1462/1466/1463
ผมเปิดให้แล้วครับ ที่เหลือซัดกันต่อเอง ;D
ราคา Mazda 2 อันนี้ตัวเก่าครับ
อยากรู้ 1.5 สกายแอคทีฟ ไปเปิด AU ดูครับ เทียบเห็นๆ ก็ B segment ค่ายอื่นเลย
-
ราคาที่ USA (MSRP)
Mazda2 1.5L (Dafaq!!!) sport: 14720$, Touring: 16210
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=MZ2 (http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=MZ2)
Honda Jazz 1.5L LX: 15650$, EX: 17560$, EX-L: 19925$
http://automobiles.honda.com/fit/price.aspx (http://automobiles.honda.com/fit/price.aspx)
Toyota Yaris 1.5L L: 15945$, LE: 16880
http://www.toyota.com/yaris/features.html# (http://www.toyota.com/yaris/features.html#)!/mpg/1462/1466/1463
ผมเปิดให้แล้วครับ ที่เหลือซัดกันต่อเอง ;D
ราคา Mazda 2 อันนี้ตัวเก่าครับ
ขอโทษครับ ลืมดูว่ายังเป้นรุ่นเก่าอยู่ :P
-
ราคาที่ Aus (MRSP)
Mazda 2 1.5L Neo: 18990$, Maxx: 20990$, Genki: 23990$
https://www.mazda.com.au/cars/2014-mazda2-hatch/price-and-specification/ (https://www.mazda.com.au/cars/2014-mazda2-hatch/price-and-specification/)
Honda Jazz 1.5L VTi: 16990$ VTi-S: 22977$, VTi-L: 25760$
http://www.honda.com.au/cars/models/jazz/range.html (http://www.honda.com.au/cars/models/jazz/range.html)
ที่เหลือหาราคาลำบากครับเพราะไหลตาม option ที่ใส่
-
ส่ิ่งที่ให้มา สมกับราคารถแล้วครับ
และ 5.5 แสนในตัวเริ่มต้น ผมว่าไม่แพงเลย เพราะมี Push-Start/ABS/EBD/DSC/TCS/HLA/SRS airbag/i-Stop และเทคโนโลยี Brake Regenerative ด้วย
แล้วเทคโนโลยีทั้งหมดนี่จะขายเท่าไรครับ 5 แสนบาท ??? ไม่ถูกไปหน่อยหรือครับ
-------------------------------------------
พวกยาริส (1.2) รวมถึงแจ๊ส อาจจะยังแค่สะกิดๆผิว เพราะรถยังขายดี
แต่ B-Seg ตีตั๋วเด็กอย่าง สวิฟท์ มิราจ มาร์ช เจ็บหนักครับ (ไม่นับบรีโอ้ ที่ฝังตัวเองไปเรียบร้อยแล้ว)
-
ไม่รู้ใครจะเทียบกับอะไร
แต่เรา ณ ตอนนี้ที่ใช้อัลเมร่าตัวเกียร์ออโต้ (แอร์ออโต ล้อกะทะ) ยังอยากขายไปออก ทาสดา 2 เลย
เพราะตัวของเราก็ 5 แสนกว่านะ ถ้าจำไม่ผิด
-
Heater ในรุ่นล่างสุด กราบบบบบบ
-
ถ้าอัตราเร่งออกมาโอเค เกาะกลุ่มกับ 1.5 ได้ (คือน้อยกว่าไม่มากมายนักพอรับได้) ก็น่าจะโอเคอยู่ครับ ราคากลางๆดี
-
ราคาน่าสนแหะ
-
ราคาสวยครับ
เพราะสามารถเล่นโปรโมชั่นได้ครับ ราคาไม่ต่ำจนเกินไปครับ
(ประมาณว่า SHIFT DOWN GEAR พร้อมที่จะเบรกและเร่งได้ทุกทางครับ)
-
ตัวล่างราคาโอเครครับ เทียบกับ Eco car, Yaris และ B segment น่าใช้ครับ
ตัวกลาง เริ่มแพง
ตัวท๊อปแพงไปหน่อยครับ
-
Heater ในรุ่นล่างสุด กราบบบบบบ
เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ Mazda 2 ตั้งแต่รุ่นก่อนก็ให้มาครับ ไม่ได้กั๊กไว้แล้วบอกเมืองไทยร้อนหรือว่าเห็นว่าไม่ได้ใช้เลยไม่ให้มา
-
รถกระเทยงัยครับ ทั้งบอดี้ ทั้งเครื่องยนต์ ก็ครึ่งๆ กลางๆ ระหว่าง eco car กับ B segment
คือมันก้ำกึ่ง แต่ก้คงตอบโจทย์คนหลายกลุ่มที่อยากได้ทั้ง(เกือบ)แรง (เกือบ)ประหยัด ขนาดตัวถัง(เกือบ)ใหญ่ ในราคา(เกือบ)เบา....
-
คนในเมืองใหญ่ คงจะถูกใจกัน ^^
-
ราคากำลังดี ถ้าอัตราเร่งไม่ช้าไปกว่าเดิมแต่ได้ความประหยัดกว่า ผมว่าน่าเล่นครับ............
-
ลองเทียบเล่นๆ
B-Segment 1.5L จ่ายสรรพสามิต 25%
Mazda 2 1.3L จ่ายสรรพสามิต 14%
ส่วนต่างสรรพสามิต 11% เท่ากับว่า Mazda เปลี่ยนเป็นอุปกรณ์และออปชั่นแทนที่จะเลือกทำราคาให้ถูกตามต้นทุนภาษีที่ต่ำกว่า
-
ผมว่าราคา สมเหตุสมผลแล้วครับ ลองเทียบกับเจ้าอื่นๆ ไม่ว่าจะอิโค่คาร์ หรือ บีเซกเม้นต์ ผมก็ว่าใช้ได้ครับ
เรื่องแรงอย่าไปหวังให้เท่า 1.5 เลยครับ เอาแค่ประหยัดน้ำมัน แล้วไม่อืดจนเกินงามก็พอแล้ว
อีกอย่าง ผมว่าชาวบ้านเค้าก็ไม่สนใจน่ะว่ามันจะเข้าอิโค่คาร์อะไรมั้ย ยังไงก็ติดภาพว่ามาสด้า 2 เดิมๆ เค้าก็คงเทียบกับบีเซกเมนต์นี่ล่ะครับ
ถ้าอย่างงั้นยาริสในสายตาชาวบ้านก็ต้องเทียบกับบีเซกเหมือนกันสิครับ เพราะยาริสเดิมๆเป็นบีเซก
ไม่ได้กวนนะครับ แต่สงสัยจริงๆ
ไอ้ความคิด Eco car แอบ เนียนเป็น B นี่ผมว่ามันเริ่มจาก Yaris นี่ละ
แต่มันยังพอมีรุ่น MT แถมรุ่น Top มันแค่ 620000
ถามใคร ๆ ยังไม่รู้เลยว่า Yaris มันคือ eco car เพราะติดภาพเดิมตัวเก่า
ในขณะมาสด้า เทียบกับ yaris ก็ต้องยมรับว่าเหนือกว่า
แต่อย่าลืม Toyota มันตั้งราคา เพื่อลดอีกหลายหมื่น อย่าลืมอีกว่า หลายหมื่นนะ สามหมื่น UP
เตรียมใจครับพี่น้อง ต่อไปเราจะได้ใช้ ฺB segment ในเครื่อง 1.3 ประหยัดน้ำมัน แต่ ราคา B-Segment นี่ละ
ตำแหน่ง การตลาด มาสด้า สอง คงสูงกว่า eco car ทั่วไป
ผมขอ city model หน้า มาเป็น eco ไปเลย เพราะความปลอดภัยได้ครบแล้ว
ราคาลดลง 15 %
จาก 5800000 เป็น 520000 ถ้าจะมันส์ละทีนี้
รุ่น Top 6200000นี่อะไรเหรอครับ
-
ผมว่าสิ่งที่ได้กับราคาก็โอเคแล้วนะครับ ผมว่าพวก Eco Car คงเหนื่อยล่ะ
-
Mirage Attrage March Almera Fiesta Sonic พอเลย เลิกขาย กลับบ้าน! โดยเฉพาะสองคันหลัง
แต่ว่า......กังวลกับตัวเลข 1.3 อยู่ เกรงว่าลูกค้าผู้ไม่รู้ประสีประสามากนักจะพากันเกลียดไปก่อน
-
ผมว่าราคา สมเหตุสมผลแล้วครับ ลองเทียบกับเจ้าอื่นๆ ไม่ว่าจะอิโค่คาร์ หรือ บีเซกเม้นต์ ผมก็ว่าใช้ได้ครับ
เรื่องแรงอย่าไปหวังให้เท่า 1.5 เลยครับ เอาแค่ประหยัดน้ำมัน แล้วไม่อืดจนเกินงามก็พอแล้ว
อีกอย่าง ผมว่าชาวบ้านเค้าก็ไม่สนใจน่ะว่ามันจะเข้าอิโค่คาร์อะไรมั้ย ยังไงก็ติดภาพว่ามาสด้า 2 เดิมๆ เค้าก็คงเทียบกับบีเซกเมนต์นี่ล่ะครับ
ถ้าอย่างงั้นยาริสในสายตาชาวบ้านก็ต้องเทียบกับบีเซกเหมือนกันสิครับ เพราะยาริสเดิมๆเป็นบีเซก
ไม่ได้กวนนะครับ แต่สงสัยจริงๆ
ไอ้ความคิด Eco car แอบ เนียนเป็น B นี่ผมว่ามันเริ่มจาก Yaris นี่ละ
แต่มันยังพอมีรุ่น MT แถมรุ่น Top มันแค่ 620000
ถามใคร ๆ ยังไม่รู้เลยว่า Yaris มันคือ eco car เพราะติดภาพเดิมตัวเก่า
ในขณะมาสด้า เทียบกับ yaris ก็ต้องยมรับว่าเหนือกว่า
แต่อย่าลืม Toyota มันตั้งราคา เพื่อลดอีกหลายหมื่น อย่าลืมอีกว่า หลายหมื่นนะ สามหมื่น UP
เตรียมใจครับพี่น้อง ต่อไปเราจะได้ใช้ ฺB segment ในเครื่อง 1.3 ประหยัดน้ำมัน แต่ ราคา B-Segment นี่ละ
ตำแหน่ง การตลาด มาสด้า สอง คงสูงกว่า eco car ทั่วไป
ผมขอ city model หน้า มาเป็น eco ไปเลย เพราะความปลอดภัยได้ครบแล้ว
ราคาลดลง 15 %
จาก 5800000 เป็น 520000 ถ้าจะมันส์ละทีนี้
รุ่น Top 6200000นี่อะไรเหรอครับ
ตัวแต่งพิเศษ yaris sportivo ครับ 629000 ครับ
สุดท้าย หาให้เลือก รถสักคันผมลงไป yaris J ECO 469700 บาท แถมส่วนลด
ลาก่อนครับ มาสด้า 2 ผมจนซื้อได้แค่นี้ละครับ สำหรับ eco car
ข้ามไป B ก็คงไปเอา city แทน
ตกลงคนกำเงินไม่เกิน 500000 อดซื้อนะครับ T_T
เนาะๆ อย่า เพิ่งมาบอกว่าผมไม่เคยขับ มาสด้านะครับ สามตัวเก่าผมก็เคยใช้รถ
สองเก่า ก็รถลูกพี่ลุกน้อง
แต่สิ่งที่ผมยอมรับมาสด้า คือ รูปลักษณ์ ทั้งนอกและใน ที่ดูดีกว่าชาวบ้าน
แถมพี่แกไม่ยอมออกรุ่นประหยัดด้วย
-
ส่ิ่งที่ให้มา สมกับราคารถแล้วครับ
และ 5.5 แสนในตัวเริ่มต้น ผมว่าไม่แพงเลย เพราะมี Push-Start/ABS/EBD/DSC/TCS/HLA/SRS airbag/i-Stop และเทคโนโลยี Brake Regenerative ด้วย
แล้วเทคโนโลยีทั้งหมดนี่จะขายเท่าไรครับ 5 แสนบาท ??? ไม่ถูกไปหน่อยหรือครับ
-------------------------------------------
พวกยาริส (1.2) รวมถึงแจ๊ส อาจจะยังแค่สะกิดๆผิว เพราะรถยังขายดี
แต่ B-Seg ตีตั๋วเด็กอย่าง สวิฟท์ มิราจ มาร์ช เจ็บหนักครับ (ไม่นับบรีโอ้ ที่ฝังตัวเองไปเรียบร้อยแล้ว)
สวิฟท์ มิราจ ช่วงปลาย อายุครับ
แต่ไม่กระทบเท่าไหล่นะ เพราะราคา ยังถูกกว่า รถเทพ 2 เป็นแสนครับ
ที่ผมงงคือ
แค่ เปลี่ยนจาก eco car เฟสหนึ่ง เป็นเฟส สอง นี่
อัพ ราคา รถ ขึ้นมาเป็น แสนเลยเหรอพี่น้องงงงงงงงงงง
-
Heater ในรุ่นล่างสุด กราบบบบบบ
- มาร์ชกะอัลมีร่าก็มีตั้งแต่ตัวล่างก่อนตั้งแต่ปี 2010 แล้วครับ
-
บอกตามตรงนะ ผมรู้สึกว่าคนส่วนใหญ่มองรถเป็น segment นู่นนี่นั่น เป็น eco car บ้างแหละ แต่สำหรับผมมองว่ารถตั้งแต่ city, yaris, mazda 2 ลงไป
เป็นรถ Small car หมดทุกคัน ไม่เห็นจะต้องไปแยกให้มันปวดหัวว่าเป็น A B C Segment ให้มันงง เรียกเป็น Small car, Family car, Executive car แบบนี้ดูจะแยกได้ง่ายกว่าซะอีก
แต่ก็อีกนั่นแหละครับ ทุกคนย่อมคิดไม่เหมือนกัน
-
เสียใจ ไม่มี MT 555,000 ก็ยอม
-
ผมว่าราคา สมเหตุสมผลแล้วครับ ลองเทียบกับเจ้าอื่นๆ ไม่ว่าจะอิโค่คาร์ หรือ บีเซกเม้นต์ ผมก็ว่าใช้ได้ครับ
เรื่องแรงอย่าไปหวังให้เท่า 1.5 เลยครับ เอาแค่ประหยัดน้ำมัน แล้วไม่อืดจนเกินงามก็พอแล้ว
อีกอย่าง ผมว่าชาวบ้านเค้าก็ไม่สนใจน่ะว่ามันจะเข้าอิโค่คาร์อะไรมั้ย ยังไงก็ติดภาพว่ามาสด้า 2 เดิมๆ เค้าก็คงเทียบกับบีเซกเมนต์นี่ล่ะครับ
ถ้าอย่างงั้นยาริสในสายตาชาวบ้านก็ต้องเทียบกับบีเซกเหมือนกันสิครับ เพราะยาริสเดิมๆเป็นบีเซก
ไม่ได้กวนนะครับ แต่สงสัยจริงๆ
ไอ้ความคิด Eco car แอบ เนียนเป็น B นี่ผมว่ามันเริ่มจาก Yaris นี่ละ
แต่มันยังพอมีรุ่น MT แถมรุ่น Top มันแค่ 620000
ถามใคร ๆ ยังไม่รู้เลยว่า Yaris มันคือ eco car เพราะติดภาพเดิมตัวเก่า
ในขณะมาสด้า เทียบกับ yaris ก็ต้องยมรับว่าเหนือกว่า
แต่อย่าลืม Toyota มันตั้งราคา เพื่อลดอีกหลายหมื่น อย่าลืมอีกว่า หลายหมื่นนะ สามหมื่น UP
เตรียมใจครับพี่น้อง ต่อไปเราจะได้ใช้ ฺB segment ในเครื่อง 1.3 ประหยัดน้ำมัน แต่ ราคา B-Segment นี่ละ
ตำแหน่ง การตลาด มาสด้า สอง คงสูงกว่า eco car ทั่วไป
ผมขอ city model หน้า มาเป็น eco ไปเลย เพราะความปลอดภัยได้ครบแล้ว
ราคาลดลง 15 %
จาก 5800000 เป็น 520000 ถ้าจะมันส์ละทีนี้
รุ่น Top 6200000นี่อะไรเหรอครับ
ตัวแต่งพิเศษ yaris sportivo ครับ 629000 ครับ
สุดท้าย หาให้เลือก รถสักคันผมลงไป yaris J ECO 469700 บาท แถมส่วนลด
ลาก่อนครับ มาสด้า 2 ผมจนซื้อได้แค่นี้ละครับ สำหรับ eco car
ข้ามไป B ก็คงไปเอา city แทน
ตกลงคนกำเงินไม่เกิน 500000 อดซื้อนะครับ T_T
เนาะๆ อย่า เพิ่งมาบอกว่าผมไม่เคยขับ มาสด้านะครับ สามตัวเก่าผมก็เคยใช้รถ
สองเก่า ก็รถลูกพี่ลุกน้อง
แต่สิ่งที่ผมยอมรับมาสด้า คือ รูปลักษณ์ ทั้งนอกและใน ที่ดูดีกว่าชาวบ้าน
แถมพี่แกไม่ยอมออกรุ่นประหยัดด้วย
ถามอีกเรื่องครับ Yaris เจนนี้มี MTด้วยเหรอครับ ไม่ใช่ CVTหมดเหรอครับ
สิ่งที่ต่างกัน ตัว1.3 มีสวิตช์ Drive Selection(คืออะไรหว่า sport modeเหรอ) เพิ่มเข้ามา แต่ตัดกระจกหน้ากันเสียงรบกวนออกไป :'(
นอกนั้นเหมือนกันทุกกระเบียดนิ้ว
-
เป็นผมคงซื้อดีเซลครับ ;D ;D ;D
-
ถ้าตัวเริ่มต้น เปิดราคามาที่ 500000-520000 คงมีเฮ กว่านี้ครับ ยาริส มีเสียวแน่ๆ
-
ผมว่าราคา สมเหตุสมผลแล้วครับ ลองเทียบกับเจ้าอื่นๆ ไม่ว่าจะอิโค่คาร์ หรือ บีเซกเม้นต์ ผมก็ว่าใช้ได้ครับ
เรื่องแรงอย่าไปหวังให้เท่า 1.5 เลยครับ เอาแค่ประหยัดน้ำมัน แล้วไม่อืดจนเกินงามก็พอแล้ว
อีกอย่าง ผมว่าชาวบ้านเค้าก็ไม่สนใจน่ะว่ามันจะเข้าอิโค่คาร์อะไรมั้ย ยังไงก็ติดภาพว่ามาสด้า 2 เดิมๆ เค้าก็คงเทียบกับบีเซกเมนต์นี่ล่ะครับ
ถ้าอย่างงั้นยาริสในสายตาชาวบ้านก็ต้องเทียบกับบีเซกเหมือนกันสิครับ เพราะยาริสเดิมๆเป็นบีเซก
ไม่ได้กวนนะครับ แต่สงสัยจริงๆ
ไอ้ความคิด Eco car แอบ เนียนเป็น B นี่ผมว่ามันเริ่มจาก Yaris นี่ละ
แต่มันยังพอมีรุ่น MT แถมรุ่น Top มันแค่ 620000
ถามใคร ๆ ยังไม่รู้เลยว่า Yaris มันคือ eco car เพราะติดภาพเดิมตัวเก่า
ในขณะมาสด้า เทียบกับ yaris ก็ต้องยมรับว่าเหนือกว่า
แต่อย่าลืม Toyota มันตั้งราคา เพื่อลดอีกหลายหมื่น อย่าลืมอีกว่า หลายหมื่นนะ สามหมื่น UP
เตรียมใจครับพี่น้อง ต่อไปเราจะได้ใช้ ฺB segment ในเครื่อง 1.3 ประหยัดน้ำมัน แต่ ราคา B-Segment นี่ละ
ตำแหน่ง การตลาด มาสด้า สอง คงสูงกว่า eco car ทั่วไป
ผมขอ city model หน้า มาเป็น eco ไปเลย เพราะความปลอดภัยได้ครบแล้ว
ราคาลดลง 15 %
จาก 5800000 เป็น 520000 ถ้าจะมันส์ละทีนี้
รุ่น Top 6200000นี่อะไรเหรอครับ
ตัวแต่งพิเศษ yaris sportivo ครับ 629000 ครับ
สุดท้าย หาให้เลือก รถสักคันผมลงไป yaris J ECO 469700 บาท แถมส่วนลด
ลาก่อนครับ มาสด้า 2 ผมจนซื้อได้แค่นี้ละครับ สำหรับ eco car
ข้ามไป B ก็คงไปเอา city แทน
ตกลงคนกำเงินไม่เกิน 500000 อดซื้อนะครับ T_T
เนาะๆ อย่า เพิ่งมาบอกว่าผมไม่เคยขับ มาสด้านะครับ สามตัวเก่าผมก็เคยใช้รถ
สองเก่า ก็รถลูกพี่ลุกน้อง
แต่สิ่งที่ผมยอมรับมาสด้า คือ รูปลักษณ์ ทั้งนอกและใน ที่ดูดีกว่าชาวบ้าน
แถมพี่แกไม่ยอมออกรุ่นประหยัดด้วย
ถามอีกเรื่องครับ Yaris เจนนี้มี MTด้วยเหรอครับ ไม่ใช่ CVTหมดเหรอครับ
สิ่งที่ต่างกัน ตัว1.3 มีสวิตช์ Drive Selection(คืออะไรหว่า sport modeเหรอ) เพิ่มเข้ามา แต่ตัดกระจกหน้ากันเสียงรบกวนออกไป :'(
นอกนั้นเหมือนกันทุกกระเบียดนิ้ว
กำผมดูผิด ขอโทษครับ
เห็นราคา 460000 นี่มันเกียรื CVT auto
งั้นแสดงว่า yaris คือ eco car เกียร์อัตโนมัติที่ราคาถูก ที่สุดตอนนี้ใช่หรือไม่ครับ
mazda 2 6AT 550000 ABS 2AIRBAG VSC เยอะแยะมากมาย heater
yaris CVT 469000 ( ยังไม่รวมส่วนลดอีกเพียบ ) ABS 2AIRBAG ไม่มีVSC ไม่มี heater
คุณจะเลือกอะไร
-
ตอนแรกก็ชอบดีเซลนะ แต่พอเบนซินเปิดราคา ถ้าจะซื้อก็มีเขวเหมือนกัน
-
สรุปให้นะครับ
1. eco car ได้แก่ almera swift yaris attrage mazda2 ก็คือ B-segment ที่มีเครื่องยนต์ ไม่เกิน 1300 cc (march brio mirage ไม่รวม จัดอยู่ในพวกรถเล็กกว่าชาวบ้านเขา เอาไปเปรียบเทียบไม่ได้)
2. ราคา เปรียบเทียบเฉพาะ B-segment ในกลุ่ม ecocar mazda2 ก็ถือว่าสมเหตุ สมผล เพราะ
2.1 ได้เครื่องใหญ่กว่า แรงกว่า
2.2 เกียร์อัตโนมัติ แพงกว่า แบบ cvt
2.3 ภายในใช้วัสดุคุณภาพดีกว่า
2.4 แพงกว่า 4-5 หมื่น ต่อรุ่น
3. ราคา เปรียบเทียบกับ B-segment 1500 cc ขึ้นไป ก็สมเหตุ สมผล เพราะ
2.1 ถูกกว่า 4-5 หมื่นต่อรุ่น
2.2 แรงม้าน้อยกว่า แต่ได้ความประหยัดกว่า แน่ๆ
4. แล้ว Mazda2 ถูกวางตำแหน่งทางการตลาด ไม่ชนกับใครโดยตรงเลย ทั้งเบนซิน และ ดีเซล(ทำให้เถียงกันไม่จบ) แต่ก็ทำให้บอร์ดนี้ ลุกเป็นไฟได้ทุกทีสิ
5. ในบอร์ดนี้มี กลุ่มผู้ใช้ดังนี้
5.1 กลุ่มที่ คลั่งไคล้ รถยนต์ กลุ่มนี้ราคาไม่เกี่ยง ขอให้รถมีความดีงามก็พอ เชียร์ทุกคันที่มีเทคโนโลยีโดดเด่น ส่วนใหญ่มีฐานะทางบ้านดี
5.2 กลุ่มที่ เข้ามาศึกษาเรื่องรถยนต์(ไม่เน้นยี่ห้อไหนเป็นพิเศษ) ไว้เป็นข้อมูลในการซื้อรถ กลุ่มนี้จะเปรียบเทียบ สมรรถนะ ราคาสมเหตุสมผล ไม่เน้นราคาขายต่อมากนัก(เพราะแลกกับการได้ขับรถ ที่ถูกใจ)
5.3 กลุ่มที่ เข้ามาศึกษาเรื่องรถยนต์(เน้นยี่ห้อเจ้าตลาด) กลุ่มนี้ เน้น ราคาขายต่อเป็นหลัก และ ต้องการศูนย์บริการที่มาก อะไหล่แท้ เทียม เยอะ เวลาซ่อมจะได้ประหยัด
6. ผมว่าถ้าจะเถียงกัน ให้เถียงกันที่คุณงามความดีของตัวรถ เทียบกับราคา ว่าเหมาะสมหรือเปล่า เอาข้อมูลมาแย้งกัน อย่าใช้อารมณ์
ถ้าไม่ดีก็ขอให้ขายไม่ออกเจ๊งปิดบริษัท ถ้าดีก็ขอให้ยอดขายปีละ 30000 คัน กันไปเลย
ที่เหลือ ผู้ซื้อเท่านั้น ที่จะเป็นผู้ตัดสิน
ปล. ส่วนใหญ่ที่เถียงกัน
1. mazda 2 จะอยู่กลุ่มไหน ecocar หรือ b-segment
ตอบ ให้อ่านด้านบน
2. ส่วนใหญ่ ecocar เป็นผู้ใหญ่ตีตั๋วเด็ก
ตอบ จะเล็กจะใหญ่ ขอให้ประหยัดน้ำมัน มีความปลอดภัย และราคาเหมาะสม จะดีกว่ามาเถียงเรื่อง ขนาดตัวถังดีกว่าไหม
3.ภาษี ecocar เฟส2 ทำให้รถแพงหรือ
ตอบ ไม่ได้แพงขึ้นมาก แต่มาตรฐานการปล่อยไอเสียของรถน้อยลง ส่งผลดีกับคุณภาพชีวิตพวกคุณทุกคน
แต่จากเคส mazda2 เปรียบเทียบ สิ่งที่ให้มา เทียบกับยี่ห้ออื่น ดีกว่าจะเปรียบเทียบแค่ราคาอย่างเดียว
-
สรุปให้นะครับ
1. eco car ได้แก่ almera swift yaris attrage mazda2 ก็คือ B-segment ที่มีเครื่องยนต์ ไม่เกิน 1300 cc (march brio mirage ไม่รวม จัดอยู่ในพวกรถเล็กกว่าชาวบ้านเขา เอาไปเปรียบเทียบไม่ได้)
ขอโทษครับ แต่แค่เปิดมาข้อแรกก็ผิดเต็มๆแล้ว เพราะทั้งmarch และmirage ต่างก็เป็น b-segmentที่ตีตั๋วเด็กทั้งคู่เช่นกัน มีbrioคันเดียวที่เป็นa-segment ไม่เชื่อไปอ่านรีวิวใหม่ครับ
-
สรุปให้นะครับ
1. eco car ได้แก่ almera swift yaris attrage mazda2 ก็คือ B-segment ที่มีเครื่องยนต์ ไม่เกิน 1300 cc (march brio mirage ไม่รวม จัดอยู่ในพวกรถเล็กกว่าชาวบ้านเขา เอาไปเปรียบเทียบไม่ได้)
2. ราคา เปรียบเทียบเฉพาะ B-segment ในกลุ่ม ecocar mazda2 ก็ถือว่าสมเหตุ สมผล เพราะ
2.1 ได้เครื่องใหญ่กว่า แรงกว่า
2.2 เกียร์อัตโนมัติ แพงกว่า แบบ cvt
2.3 ภายในใช้วัสดุคุณภาพดีกว่า
2.4 แพงกว่า 4-5 หมื่น ต่อรุ่น
3. ราคา เปรียบเทียบกับ B-segment 1500 cc ขึ้นไป ก็สมเหตุ สมผล เพราะ
2.1 ถูกกว่า 4-5 หมื่นต่อรุ่น
2.2 แรงม้าน้อยกว่า แต่ได้ความประหยัดกว่า แน่ๆ
4. แล้ว Mazda2 ถูกวางตำแหน่งทางการตลาด ไม่ชนกับใครโดยตรงเลย ทั้งเบนซิน และ ดีเซล(ทำให้เถียงกันไม่จบ) แต่ก็ทำให้บอร์ดนี้ ลุกเป็นไฟได้ทุกทีสิ
5. ในบอร์ดนี้มี กลุ่มผู้ใช้ดังนี้
5.1 กลุ่มที่ คลั่งไคล้ รถยนต์ กลุ่มนี้ราคาไม่เกี่ยง ขอให้รถมีความดีงามก็พอ เชียร์ทุกคันที่มีเทคโนโลยีโดดเด่น ส่วนใหญ่มีฐานะทางบ้านดี
5.2 กลุ่มที่ เข้ามาศึกษาเรื่องรถยนต์(ไม่เน้นยี่ห้อไหนเป็นพิเศษ) ไว้เป็นข้อมูลในการซื้อรถ กลุ่มนี้จะเปรียบเทียบ สมรรถนะ ราคาสมเหตุสมผล ไม่เน้นราคาขายต่อมากนัก(เพราะแลกกับการได้ขับรถ ที่ถูกใจ)
5.3 กลุ่มที่ เข้ามาศึกษาเรื่องรถยนต์(เน้นยี่ห้อเจ้าตลาด) กลุ่มนี้ เน้น ราคาขายต่อเป็นหลัก และ ต้องการศูนย์บริการที่มาก อะไหล่แท้ เทียม เยอะ เวลาซ่อมจะได้ประหยัด
6. ผมว่าถ้าจะเถียงกัน ให้เถียงกันที่คุณงามความดีของตัวรถ เทียบกับราคา ว่าเหมาะสมหรือเปล่า เอาข้อมูลมาแย้งกัน อย่าใช้อารมณ์
ถ้าไม่ดีก็ขอให้ขายไม่ออกเจ๊งปิดบริษัท ถ้าดีก็ขอให้ยอดขายปีละ 30000 คัน กันไปเลย
ที่เหลือ ผู้ซื้อเท่านั้น ที่จะเป็นผู้ตัดสิน
ปล. ส่วนใหญ่ที่เถียงกัน
1. mazda 2 จะอยู่กลุ่มไหน ecocar หรือ b-segment
ตอบ ให้อ่านด้านบน
2. ส่วนใหญ่ ecocar เป็นผู้ใหญ่ตีตั๋วเด็ก
ตอบ จะเล็กจะใหญ่ ขอให้ประหยัดน้ำมัน มีความปลอดภัย และราคาเหมาะสม จะดีกว่ามาเถียงเรื่อง ขนาดตัวถังดีกว่าไหม
3.ภาษี ecocar เฟส2 ทำให้รถแพงหรือ
ตอบ ไม่ได้แพงขึ้นมาก แต่มาตรฐานการปล่อยไอเสียของรถน้อยลง ส่งผลดีกับคุณภาพชีวิตพวกคุณทุกคน
แต่จากเคส mazda2 เปรียบเทียบ สิ่งที่ให้มา เทียบกับยี่ห้ออื่น ดีกว่าจะเปรียบเทียบแค่ราคาอย่างเดียว
ขอบคุณครับ
วิเคราะห์มีสาระดี
-
ถ้าเปรียบ เทียบ หมัดต่อหมัด option ต่อ option กับ คู่แข่ง ทางการตลาด
Mazda 2 ถือว่า ราคาเหมาะสม และ ไม่แพงครับ
แต่ถ้าเปรียบเทียบ ตามความต้องการ ของแต่ละบุคคล
นี่ เถียงกันยาวครับ ออกจะแพงเพราะมีสิ่งที่ คนอีกหลายกลุ่มยังไม่เข้าใจ
ที่ผมต้องการให้ Mazda ถูกกว่านี้เพราะอะไร
1. เพราะ ต้นทุนจริงๆ แล้วคงถูกกว่านี้ ดูจาก ตำแหน่งการตลาด ในต่างประเทศ ที่ไม่ใช้เครื่อง 1.3 ลดภาษีแบบบ้านเรา ราคา พอๆ กับ B-segment เจ้าอื่น
2. ต้องการให้ออกมาฆ่ายาริส Eco car เกิดการ แข่งขัน กับเจ้าตลาด ในแง่ยอดขาย ส่งผลให้สุดท้ายผู้บริโภคได้ประโยชน์ เปิดราคา ตัว Low สูงกกว่า Yaris เกือบแสนบาท
แบบนี้แทบไม่กระทบ ยาริสเลยครับ
3. ในขณะ ที่ตลาดต่างประเทศ อัดเทคโนโลยีใส่เข้ามา เพื่อแข่งขัน กันในตลาดเดิมๆ โดยยังคง ราคาให้คงเดิมไว้ คนซื้อได้ประโยชน์ ได้รถประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น แต่ราคาเท่าเดิม
แต่ คนใน board นี้ กลับ ยอมจ่ายแพงขึ้น โดยบอกมามันเป็น ปกติ เทคโนโลยีมาพร้อม ราคาแพง รับได้ ?
กลาย เป็น ผู้ซื้อ ตกอยู่ภายใต้ อิทธิพล ของผู้ขายที่ตั้งราคาแบบ ยังไงก็มีคนซื้อ ?
-
ผมว่าราคาก็ออกมาดีนะครับ อีกอย่างผมอคติกับ CVT เจ้านี้เป็นเจ้าเดียวที่ไม่ใช้ CVT แต่ผมมีปัญหาเข่าซ้ายติดนี่สิไม่รู้จะทำคอนโซลเกียร์ใหญ่ไปถึงไหน กับเบาะหลังคับแคบไม่ไหวแน่ๆกับการไปไหนมาไหนกันทั้งบ้านแบบผม
ถ้าซื้อจริงคงไปที่ Jazz S AT ถ้างบน้อยก็ไป Yaris J Eco (แต่ติดเรื่องกระจกมือหมุนอย่างเดียวกลัวเด็กๆหมุนเล่นแล้วจะอันตราย) Mazda 2 ถึงแม้รถจะดีสักเพียงไหนแต่ถ้าไม่เหมาะสมกับการใช้งานก็ไม่อยู่ในตัวเลือกอย่างแน่นอน
-
ผมว่าราคาก็ออกมาดีนะครับ อีกอย่างผมอคติกับ CVT เจ้านี้เป็นเจ้าเดียวที่ไม่ใช้ CVT แต่ผมมีปัญหาเข่าซ้ายติดนี่สิไม่รู้จะทำคอนโซลเกียร์ใหญ่ไปถึงไหน กับเบาะหลังคับแคบไม่ไหวแน่ๆกับการไปไหนมาไหนกันทั้งบ้านแบบผม
ถ้าซื้อจริงคงไปที่ Jazz S AT ถ้างบน้อยก็ไป Yaris J Eco (แต่ติดเรื่องกระจกมือหมุนอย่างเดียวกลัวเด็กๆหมุนเล่นแล้วจะอันตราย) Mazda 2 ถึงแม้รถจะดีสักเพียงไหนแต่ถ้าไม่เหมาะสมกับการใช้งานก็ไม่อยู่ในตัวเลือกอย่างแน่นอน
ผมมองว่า การตลาด mazda กับ Toyota แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงครับ
1.Toyota ทำรถมาหลายๆ option เจาะเป้าหมาย วงกว้าง เริ่มจากคน เบี้ยน้อย หอยน้อย และ ต้องการยอดขาย และ ส่วนแบ่การตลาดสูงๆ
2.Mazda มีกลุ่มเป้าหมายเป็น คนที่รู้เรื่องเข้ารถชัดเจน และ พร้อมจะจ่ายเพื่อความคุ้มค่า และ ภาพลักษณ์ ที่ดีกว่า ไม่มองเรื่องราคา เน้นยอด ขายตามเป้า กำไรต่อคันสูงกว่า
-
ผมว่าราคาก็ออกมาดีนะครับ อีกอย่างผมอคติกับ CVT เจ้านี้เป็นเจ้าเดียวที่ไม่ใช้ CVT แต่ผมมีปัญหาเข่าซ้ายติดนี่สิไม่รู้จะทำคอนโซลเกียร์ใหญ่ไปถึงไหน กับเบาะหลังคับแคบไม่ไหวแน่ๆกับการไปไหนมาไหนกันทั้งบ้านแบบผม
ถ้าซื้อจริงคงไปที่ Jazz S AT ถ้างบน้อยก็ไป Yaris J Eco (แต่ติดเรื่องกระจกมือหมุนอย่างเดียวกลัวเด็กๆหมุนเล่นแล้วจะอันตราย) Mazda 2 ถึงแม้รถจะดีสักเพียงไหนแต่ถ้าไม่เหมาะสมกับการใช้งานก็ไม่อยู่ในตัวเลือกอย่างแน่นอน
ผมว่ามาสด้าไม่ทำรถเน้นครอบครัวนะครับ คือไม่เน้นการนั่งสบายแบบครอบครัวแต่เน้นไปที่การขับขี่และสนุกการขับขี่ในเมืองที่ความเร็วรถไม่สูงเกินไป ถ้าโจทย์ต้องการแนวครอบครัวผมไม่เห็นว่ามีมาสด้ารุ่นไหนที่ตอบโจทย์นั้นได้เลยเพราะว่าเขาออกแบบรถเป็นแนวสปอร์ตทุกรุ่นเบาะโอบกระชับ คือคนนั่งหลังคงไม่สบายซักรุ่นไม่ว่าจะเป็น M2 M3 CX5 ก็ตามที
-
ผมว่าบางคนหลงประเด็น
ต้องยอมรับก่อนว่า มาสด้า2 เป็นรถ B-Segment ที่ได้สิทธิ์ Ecocar เฟส2 ดังนั้น ราคา ประสิทธิภาพ ออปชั่น ต่างๆก็ต้องอยู่ในระดับรถ B-Segment นั่นแหละครับ
ส่วนการใช้สิทธิ์ Ecocar เฟส2 จะได้ลดหย่อนภาษีลงบางส่วน แต่ก็ไม่ได้มากมายอย่างที่หลายๆคนคิด รถในกลุ่ม B-Segment ที่ใช้น้ำมัน E20 ได้นั้นตอนนีั้เสียภาษีที่ 25% ส่วน Ecocar เสียภาษีที่ 17% ถ้าสมารถทำค่าไอเสียได้ต่ำกว่า 100 กรัม/กม. ก็จะเสียที่ 14%(ซึ่งไม่รู้ว่าใช้หรือยังอาจจะรอปีหน้า) ดังนั้นจะเห็นได้ว่าภาษีต่างกัน 8% - 11% เอง ซึ่งรถที่ขายกัน 550000 บาทนั้นน่าจะแจ้งต้นทุนที่ไม่เกิน 400000 บาทแน่นอน ภาษีที่ได้ก็จะต่างกันแต่ราวๆ 3-4 หมื่นบาทเท่านั้น ซึ่งหลายๆคนที่หวังว่าน่าจะถูกลงไปได้เป็นแสนนี่คงเป็นไปไม่ได้
ยิ่งไปเทียบกับรถ B-Segment บางรุ่นที่สามารถใช่ E85 ได้ด้วยนะ ราคายิ่งแทบไม่ต่างกันเลย เพราะรถที่ใช่ E85 ได้เสียภาษีที่ 20-22% เอง
เท่าที่เห็นราคาของมาสด้า2 เบนซิล ผมก็ว่าสมเหตุสมผลแล้วนะ เทียบกัน 2 ตัวเก่านี่ 550000 ได้ตัวล่างสุดเกียร์ธรรมดาเอง ค่าภาษีที่ได้ลดไปซักสามหมื่นก็แลกมากับเทคโนโลยีใหม่ๆ ความประหยัด การรักษาสิ่งแวดล้อม ผมว่าโอเคอยู่นะ
-
เอาไว้ให้เค้าทำเป็นส่วนลดบ้างครับ ปีหน้ามาสด้าอาจใจปั้ม ส่วนลด 50000 (ตื่นๆๆๆๆ)
-
สรุปให้นะครับ
1. eco car ได้แก่ almera swift yaris attrage mazda2 ก็คือ B-segment ที่มีเครื่องยนต์ ไม่เกิน 1300 cc (march brio mirage ไม่รวม จัดอยู่ในพวกรถเล็กกว่าชาวบ้านเขา เอาไปเปรียบเทียบไม่ได้)
2. ราคา เปรียบเทียบเฉพาะ B-segment ในกลุ่ม ecocar mazda2 ก็ถือว่าสมเหตุ สมผล เพราะ
2.1 ได้เครื่องใหญ่กว่า แรงกว่า
2.2 เกียร์อัตโนมัติ แพงกว่า แบบ cvt
2.3 ภายในใช้วัสดุคุณภาพดีกว่า
2.4 แพงกว่า 4-5 หมื่น ต่อรุ่น
3. ราคา เปรียบเทียบกับ B-segment 1500 cc ขึ้นไป ก็สมเหตุ สมผล เพราะ
2.1 ถูกกว่า 4-5 หมื่นต่อรุ่น
2.2 แรงม้าน้อยกว่า แต่ได้ความประหยัดกว่า แน่ๆ
4. แล้ว Mazda2 ถูกวางตำแหน่งทางการตลาด ไม่ชนกับใครโดยตรงเลย ทั้งเบนซิน และ ดีเซล(ทำให้เถียงกันไม่จบ) แต่ก็ทำให้บอร์ดนี้ ลุกเป็นไฟได้ทุกทีสิ
5. ในบอร์ดนี้มี กลุ่มผู้ใช้ดังนี้
5.1 กลุ่มที่ คลั่งไคล้ รถยนต์ กลุ่มนี้ราคาไม่เกี่ยง ขอให้รถมีความดีงามก็พอ เชียร์ทุกคันที่มีเทคโนโลยีโดดเด่น ส่วนใหญ่มีฐานะทางบ้านดี
5.2 กลุ่มที่ เข้ามาศึกษาเรื่องรถยนต์(ไม่เน้นยี่ห้อไหนเป็นพิเศษ) ไว้เป็นข้อมูลในการซื้อรถ กลุ่มนี้จะเปรียบเทียบ สมรรถนะ ราคาสมเหตุสมผล ไม่เน้นราคาขายต่อมากนัก(เพราะแลกกับการได้ขับรถ ที่ถูกใจ)
5.3 กลุ่มที่ เข้ามาศึกษาเรื่องรถยนต์(เน้นยี่ห้อเจ้าตลาด) กลุ่มนี้ เน้น ราคาขายต่อเป็นหลัก และ ต้องการศูนย์บริการที่มาก อะไหล่แท้ เทียม เยอะ เวลาซ่อมจะได้ประหยัด
6. ผมว่าถ้าจะเถียงกัน ให้เถียงกันที่คุณงามความดีของตัวรถ เทียบกับราคา ว่าเหมาะสมหรือเปล่า เอาข้อมูลมาแย้งกัน อย่าใช้อารมณ์
ถ้าไม่ดีก็ขอให้ขายไม่ออกเจ๊งปิดบริษัท ถ้าดีก็ขอให้ยอดขายปีละ 30000 คัน กันไปเลย
ที่เหลือ ผู้ซื้อเท่านั้น ที่จะเป็นผู้ตัดสิน
ปล. ส่วนใหญ่ที่เถียงกัน
1. mazda 2 จะอยู่กลุ่มไหน ecocar หรือ b-segment
ตอบ ให้อ่านด้านบน
2. ส่วนใหญ่ ecocar เป็นผู้ใหญ่ตีตั๋วเด็ก
ตอบ จะเล็กจะใหญ่ ขอให้ประหยัดน้ำมัน มีความปลอดภัย และราคาเหมาะสม จะดีกว่ามาเถียงเรื่อง ขนาดตัวถังดีกว่าไหม
3.ภาษี ecocar เฟส2 ทำให้รถแพงหรือ
ตอบ ไม่ได้แพงขึ้นมาก แต่มาตรฐานการปล่อยไอเสียของรถน้อยลง ส่งผลดีกับคุณภาพชีวิตพวกคุณทุกคน
แต่จากเคส mazda2 เปรียบเทียบ สิ่งที่ให้มา เทียบกับยี่ห้ออื่น ดีกว่าจะเปรียบเทียบแค่ราคาอย่างเดียว
เห็นด้วยอย่างยิ่ง
ถ้าจะเถียงกันต้องเถียงบนสิ่งของที่มันมีอยู่
ไม่ใช่ ถ้า............แล้ว.............
-
ยิ่งไปเทียบกับรถ B-Segment บางรุ่นที่สามารถใช่ E85 ได้ด้วยนะ ราคายิ่งแทบไม่ต่างกันเลย เพราะรถที่ใช่ E85 ได้เสียภาษีที่ 20-22%
ผมขออนุญาติชี้แจงตรงนี้หน่อยนะครับ
พิกัดภาษีสรรพสามิตปัจจุบัน
รถนั่งที่ได้รับส่วนลดภาษีสรรพสามิตที่รองรับ E85 อีก 3% นั้นจะมีผลกับรถนั่งที่มีความจุกระบอกสูบเกิน 1780 ซีซี ( 1800 ซีซี ) นะครับ
ดังนั้น B-Segment ซึ่งความจุไม่ถึง 1800 ซีซี จะเสียภาษีสรรพสามิตที่ 25% ครับ
พิกัดภาษีใหม่ปี 2559
รถนั่งที่ได้รับส่วนลดภาษีสรรพสามิตที่รองรับ E85 อีก 5% ต้องรอดูว่าจะยกเลิกเพดานความจุกระบอกสูบ 1780 ซีซี หรือไม่ แต่คาดว่าน่าจะยกเลิกครับ เพราะไม่เช่นนั้น ภาษีสรรพสามิต B-Segment จะอยู่ในพิกัด 30% ( C-Segment 1800 ซีซี รองรับ E85 จะอยู่ในพิกัด 25% ซึ่งต่ำกว่า )
-
ผมสงสัยแค่ว่าทำไม Mazda3 สามารถคุมราคาได้ไม่ให้เพิ่มมาก แต่ Mazda2 ไม่สามารถคุมได้ ???
-
ผมสงสัยแค่ว่าทำไม Mazda3 สามารถคุมราคาได้ไม่ให้เพิ่มมาก แต่ Mazda2 ไม่สามารถคุมได้ ???
M2 ผมว่าราคาลงมาเยอะนะ ถ้าคุณมองว่า เครื่อง Diesel แพง ผมไปดูราคาในญี่ปุ่น เครื่อง Diesel ก็ราคาแพงกว่า เครื่อง เบนซิน 1.3 อยู่แสนนึงนะ
ส่วน ที่เครื่อง เบนซิน 1.5 ถ้าเอามาลงใช้พิกัดภาษีเดิมก็คงราคาพอ ๆ กันกับของเดิมแหละครับ แต่มันน่าจะทำให้ M2 ทั้ง model เข้า eco car phase 2 ไม่ได้
เลยไม่นำมานะครับ
-
ยิ่งไปเทียบกับรถ B-Segment บางรุ่นที่สามารถใช่ E85 ได้ด้วยนะ ราคายิ่งแทบไม่ต่างกันเลย เพราะรถที่ใช่ E85 ได้เสียภาษีที่ 20-22%
ผมขออนุญาติชี้แจงตรงนี้หน่อยนะครับ
พิกัดภาษีสรรพสามิตปัจจุบัน
รถนั่งที่ได้รับส่วนลดภาษีสรรพสามิตที่รองรับ E85 อีก 3% นั้นจะมีผลกับรถนั่งที่มีความจุกระบอกสูบเกิน 1780 ซีซี ( 1800 ซีซี ) นะครับ
ดังนั้น B-Segment ซึ่งความจุไม่ถึง 1800 ซีซี จะเสียภาษีสรรพสามิตที่ 25% ครับ
พิกัดภาษีใหม่ปี 2559
รถนั่งที่ได้รับส่วนลดภาษีสรรพสามิตที่รองรับ E85 อีก 5% ต้องรอดูว่าจะยกเลิกเพดานความจุกระบอกสูบ 1780 ซีซี หรือไม่ แต่คาดว่าน่าจะยกเลิกครับ เพราะไม่เช่นนั้น ภาษีสรรพสามิต B-Segment จะอยู่ในพิกัด 30% ( C-Segment 1800 ซีซี รองรับ E85 จะอยู่ในพิกัด 25% ซึ่งต่ำกว่า )
ผมก็เข้าใจผิดไปแสดงว่า มาสด้า สอง ได้เปรียบ ชาวบ้านเรื่องได้ลดภาษีจาก 30 % มาอยู่ที่ 17 หรือ 14 % ในปีหน้า
ค่อนข้างเยอะนะครับ ต่างกันเนอะๆ อย่างน้อย 13 %-16 % ราวๆ 50000-60000
-
บอกตามตรงนะ ผมรู้สึกว่าคนส่วนใหญ่มองรถเป็น segment นู่นนี่นั่น เป็น eco car บ้างแหละ แต่สำหรับผมมองว่ารถตั้งแต่ city, yaris, mazda 2 ลงไป
เป็นรถ Small car หมดทุกคัน ไม่เห็นจะต้องไปแยกให้มันปวดหัวว่าเป็น A B C Segment ให้มันงง เรียกเป็น Small car, Family car, Executive car แบบนี้ดูจะแยกได้ง่ายกว่าซะอีก
แต่ก็อีกนั่นแหละครับ ทุกคนย่อมคิดไม่เหมือนกัน
คงไม่ได้มั้งครับ คือรถเล็กแล้วมันยังมีเล็กกว่าอีก ASeg, KCar มันก็เล็กกว่า B เล็กถึงขนาดอาจจะเหลือแค่ 2 ประตู
แล้ว B มันก็เล็ก C จะเรียก Small Car หรือ Compact Car เหมือนกันหมดคงไม่ได้
ไม่งั้นเราคงเอา For2 มาเทียบกับ Jazz
-
คิดว่าราคาเปิดจะประมาณ 535,000 บาทซะอีก
ยังไงรถก็คงขายดีแน่นอน ปีนี้ Mazda ทำ new record อีกแน่ๆ
ไหนจะมี BT-50 MC, CX-3 and CX-5 MC
Mazda ทำ Product Line ให้ตัวเองได้ดีนะครับ แข็งแกร่ง ทุกตัวสามารถทำยอดขายได้ดีหมด
-
eco car ได้แก่ almera swift yaris attrage mazda2 ก็คือ B-segment ที่มีเครื่องยนต์ ไม่เกิน 1300 cc (march brio mirage ไม่รวม จัดอยู่ในพวกรถเล็กกว่าชาวบ้านเขา เอาไปเปรียบเทียบไม่ได้)
เอิ่ม เข้าใจอะไรผิดหรือเปล่าครับ
Ecology Car ที่เป็น B-Segment ตีตั๋วเด็ก ในเมืองไทยใส่เครื่อง 1.2 คือ
- March
- Almera
- Swift
- Ciaz
- Yaris
ทั้งหมดนี้ในเมืองนอก เค้าใช้เครื่อง 1.5 และ 1.6 กันครับ และก็ไม่ใช่เกียร์ CVT ด้วย
ส่วนรถที่เกิดมาเพื่อ 1.2 ลิตรแท้ๆ ที่เป็น A-Segment อย่างแท้จริง คือ
- Brio
-
ผมสงสัยแค่ว่าทำไม Mazda3 สามารถคุมราคาได้ไม่ให้เพิ่มมาก แต่ Mazda2 ไม่สามารถคุมได้ ???
M2 ผมว่าราคาลงมาเยอะนะ ถ้าคุณมองว่า เครื่อง Diesel แพง ผมไปดูราคาในญี่ปุ่น เครื่อง Diesel ก็ราคาแพงกว่า เครื่อง เบนซิน 1.3 อยู่แสนนึงนะ
ส่วน ที่เครื่อง เบนซิน 1.5 ถ้าเอามาลงใช้พิกัดภาษีเดิมก็คงราคาพอ ๆ กันกับของเดิมแหละครับ แต่มันน่าจะทำให้ M2 ทั้ง model เข้า eco car phase 2 ไม่ได้
เลยไม่นำมานะครับ
ผมเคยเทียบให้ดูแล้วครับว่า
ที่ญี่ปุ่น M2 ดีเซลรุ่น low แพงกว่า เบนซิน ราวๆ 25 %
แต่พอมาบ้านเรา ดีเซลแพงกว่าเบนซินไม่ถึง 20 % ดังนั้นผมสรุปเองว่าเบนซินลงมาไม่เยอะ
ถ้าลงเยอะ ต้องลงจากดีเซลเกิน 20 % ครับ ราคาที่ผมเคยเดาลดจากดีเซล ที่ 25 % ประมาณ 510000
ก็เลย ไม่รู้อันไหนตั้งราคาผิดปกติไป
-
ราคาต่างกัน 125,000 ฿
แต่ใจก็ยังอยากได้ Diesel อยู่ :-\
คิดหนักเลย -*-
-
เบนซินทอป ดีเซลต้น //กดเครื่องคิดเลขรัวๆ
ตามเทคโนโลยีและอื่นๆ ก็ไม่ได้แพงครับ อยู่ที่ว่าคนจะคิดกับเครื่อง 1.3 ว่ายังไงเท่านั้นเอง
ถ้าคิดว่ามันประหยัด+ไม่เล็กเกิน = คุ้ม แต่ปัญหาคนไทยคือ เอาไปเทียบกะ 1.5 ราคาพอๆ กันนั่นล่ะ
ปล. แต่ดูจากน้ำท่วมวันนี้แล้ว คันต่อไปผมคงต้องมอง B-SUV รอ CX-3 แบบใจจดใจจ่อ
ด้วยความสัจจริง ผมเห็นบางซอยแล้ว CR-V ก็พัง