Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ กุมภาพันธ์ 03, 2010, 10:43:31
-
หลังจากที่ เมื่อวานนี้ น้องๆในทีมเว็บ พยายามเอาแบนเนอร์ขึ้นกัน
แล้วก็ อาจทำให้หลายๆท่านเจอปัญหาเว็บบอร์ด ภาษาแปลกๆ
ตอนนี้ น้องเต้ กับน้องหน่อย แก้ไขทุกอย่างได้เรียบร้อยแล้วครับ
และ เราก็ขอต้อนรับ Ford เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนรายใหม่ของเราด้วย ในโอกาสนี้เลย
ผมเคยเขียนไว้ในรีวิว Focus TDCi ว่า ในตอนนั้น ยังไม่ต้องการ การสนับสนุนของฟอร์ด
เอาไว้ให้ ฟอร์ด เห็นความสำคัญของเรา กันก่อน ก็ยังไม่สาย
และ วันนี้ ก็ อย่างที่เห็นครับ
ขอบคุณฟอร์ด และเอเจนซี ที่เกี่ยวข้อง สำหรับความไว้วางใจในครั้งนี้
และ เราก็จะยังคงเจตนารมณ์เดิม ของเรา ต่อไป.. ครับ
ดี ก็ชม ไม่ดี ก็ต้องด่าทอ แต่ ติติงด่าทอเพื่อก่อเกิดสิ่งดี ไม่ใช่เพื่อก่นด่าให้สะใจ
และหลังจากนี้ อาจจะชอรบกวนทุกท่าน ช่วยกัน คลิกเข้าไปดู แบนเนอร์ ฟอร์ดด้วยนะครับ แหะๆๆๆ
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ
-
ทำอย่างไร ฟอร์ดจึงจะยอมขาย เฟียสต้า ดีเซล 1.4 ลิตร TDCI ละครับ
ฟอร์ดเปิดโรงงานใหม่ ผลิตเครื่องดีเซลเล็ก 1.4 ลิตร TDCI ในอินเดีย
กำลังการผลิต ถ้าจำไม่ผิด ก็ สองแสนเครื่องต่อปี
อ่านเวปไหน คนไทยที่ชอบฟอร์ด ก็ ส่งเสียง ต้องการ เฟียสต้า ดีเซล 1.4
แต่ ทำไม ฟอร์ดไทย จึง สวน กระแส คนซื้อ ละครับ
ฟอร์ด สนันสนุน เวปคุณจิมมี่ นะ ถูกต้องแล้ว
และ ถ้าจะให้ ได้ผล ต่อยอดขายของฟอร์ด
ผู้บริหาร ฟอร์ด ควร อ่าน ความ ต้องการ ของ คนที่ต้องการซื้อ เฟียสต้า ดีเซล 1.4 TDCI ด้วยนะครับ
ผมซื้อ เฟียสต้า ดีเซล 1.4 TDCI เกียร์ธรรมดา 1 คัน แน่นอน
ใครต้องการ ก็ แสดงตัว บ้าง ก็ดีนะครับ
แต่ถ้าไม่มี ใครต้องการ เหลือแค่ ผมคนเดียว
ก็ ยินดี ยอมรับ นะ ว่า การตลาดฟอร์ด คิดถูก
และ ผมผิดไปแล้ว ที่ ชอบ Fiesta 1.4 TDCI อยู่คนเดียว
-
ผมเห็นด้วยครับ ผมต้องการรถเล็กเครื่องดีเซล ประหยัดๆๆ!!
;D
ู
-
ดีใจกับทีมงาน Headlightmag ทุกๆท่านด้วยครับ
โตขึ้นอีกหนึ่งก้าวแล้ว 5555^^
-
ยินดีด้วยครับ
ถ้าford ผ่านมาอ่าน ฝาก update ข่าว fiesta หน่อย คนเค้ารอกันอยู่เยอะ
นิดๆหน่อยๆก็ยังดี ไม่ใช่เงิียบสนิทแบบนี้ เพราะตอนนี้บางคนยังไม่รู้เลยว่าจะมี fiesta เข้ามาขาย
-
ยินดีด้วย
ขอให้เฮงๆๆ เจริญก้าวหน้าไปเรื่อยๆ ครับ
-
Focus TDCi เป็นอะไรที่น่าลองมากๆครับ
^^
-
ฟังข่าวคุณ สรยุท ตอนเช้าบอกว่า ford ขู่นายกให้เคลียปัญหามาดตาพุด ให้ทันก่อน 15กพ. ไม่งั้นจะถอนการลงทุนจากไทย เรื่องนี้จริงป่าวครับ ???
ส่วน fiesta TDCI ชูรักแร้สนับสนุนด้วยคน รอซื้อมาเกือบปีแล้ว :-*
-
อยากได้ Fiesta TDCi เกียร์คลัทช์คู่อ่ะ
ถ้ามานะจะขาย Vios ทิ้งแล้วซื้อเลย
คอยดูสิ!!!
-
เฟียสต้า ดีเซล อีกหนึ่งครับ
ขอซันรูฟด้วยได้ไหมครับ ปฎิวัติวงการรถเล็กในไทยเลยนะถ้ามีหนะ .55
-
จัดไปวันล่ะสองคลิ๊ก
-
สนับสนุน 1.4 TDCi powershift fiesta อีกเสียงครับ ผมว่าตลาดตรงนี้มีไม่น้อยเลย และน่าจะทำ ford ต้องกลุ้มเหมือนกับ Focus TDCi ที่หารถส่งมอบลูกค้าไม่ทัน
ถ้าคิดเป็นสัดส่วนแล้ว ผมว่า Fiesta TDCi น่าจะมียอดขายไม่น้อยกว่า 30% ของ fiesta ทั้งหมดที่จะทำตลาดในไทยนะ
-
ก็ว่าใช้ ie เป็นภาษาต่างดาวอยุ่วันนึง
แต่พอไปใช้ ff กลับไม่เป็น ^^
ขอบคุณด้วยคนคับบ...
-
ประท้วงๆ อ่อ นึกว่า aat อิอิ ;D ;D
-
ผมก็อยากได้ครับ เครื่อง TDCi กับ Dual Clutch ถ้ามีนี่จะเก็บตังค์ซื้อด้วยอีกคน (แต่ตอนนี้รอ Focus TDCi มือสองเมื่อไหร่จะตกถึงท้องซะที)
-
ผมก็อยากได้ครับ เครื่อง TDCi กับ Dual Clutch ถ้ามีนี่จะเก็บตังค์ซื้อด้วยอีกคน (แต่ตอนนี้รอ Focus TDCi มือสองเมื่อไหร่จะตกถึงท้องซะที)
ผมยังไม่เห็น หลุดมาซักคันเลยครับ ในเว็บมือสองก็ไม่มี ^^~
-
อย่าว่าแต่มือสอง.. บนถนนยังหาแล้วหาอีกเลย ^^'
-
สนับสนุน 1.4 TDCi powershift fiesta อีกเสียงด้วยครับ
ตอนนี้แค่รอดูขนาดตัวถังรถจริง ว่าจะ OK ไหมกลัวเล็กไป
จะรอ All new Focus เห็นแล้วสวยทั้งนอกในจริงๆ
-
ขอแสดงความยินดีด้วยครับ เอ่อ ถ้าเฟียดต้าดีเซล มาด้วย แหล่มเลย ผู้บริหาร ฟอร์ดเข้ามาอ่าน พิจารณาด้วยก็ดี
-
อย่าว่าแต่มือสอง.. บนถนนยังหาแล้วหาอีกเลย ^^'
จริงแหละครับ หายากจริงๆ!!
-
ถ้าเฟียสต้าไม่มีดีเซล ก็จงยอมรับการอยู่ใต้ร่มเงาของเจ้าตลาดต่อไป อาจจะขายได้บ้างแต่แค่หยิบมือ ไม่อาจสร้างปรากฏการณ์ความแตกต่างให้ดูคุ้มสุดๆ หรือน่าลอง
โฟกัสอุตสาห์สร้างกระแสเครื่องดีเซลให้คนไทยหันมามอง ford แต่ติดที่ราคาสูงเกินไปแทนที่จะรีบฉวยโอกาสปล่อยเฟียสต้าดีเซลในราคาที่ทุกคนเอื้อมถึงออกมา ford เอ๊ย
-
ภาษีรถดีเซล มันแพงกว่าพวกรถ E20 E85 หรือเปล่าน่ะครับ -*-
-
ยินดีด้วยนะคับ
-
ภาษีรถดีเซล มันแพงกว่าพวกรถ E20 E85 หรือเปล่าน่ะครับ -*-
ภาษีแพงก็มา+ราคาเพิ่มจากคนซื้ออยู่ดี
-
คิดเล่นๆ ถ้าพี่ใหญ่เจ้าตลาดเขาก็มี เครื่องดีเซล ขนาด 1.4 l มาลงในรถที่มีขายอยู่ตอนนี้จะเป็นอย่างไร
-
ถ้าดีเซลมาแต่ราคา up ไปเยอะก็ไม่มีคนซื้ออีกละครับ
ถ้า ราคาสูงไปคนน่าจะหันไปดูรุ่นใหญ่กว่า นอกจากคนรัก ford จริงๆ
-
คนขับ Focus TDCi คงปล่อยขายมือสองกันยากอะฮะ
เพราะมันยิ่งกว่าพระสมเด็จ กว่าจะได้มาสักคัน รอปาดเหงื่อกันเกินครึ่งปี
เห็นแล้วเหนื่อยแทน แล้วตัวรถเองก็ทำให้เจ้าของประทับใจมากๆ
ว่างๆจะเขียน User's Voice ให้ดูนะฮะ :)
-
สนับสนุน 1.4 TDCi powershift fiesta อีกร้อยเสียงเลยครับ
-
ขอให้ขายดีๆ คนงานATTเลิกประท้วงเร็วๆ จะได้มีรถออกมาขายเยอะๆนะครับ ;D
-
เดี๋ยวคลิ๊กเข้าไปเยี่ยมชม ford บ่อย ๆ นะครับ ;D
-
จัดไปครับ คริกๆๆๆๆๆ ;D
เฟียสต้า ดีเซล 1.4 TDC << มา +ราคาเพิ่มอีกไม่เกิน 50-60k จะกัดฟันซื้อด้วยคน
-
ประท้วงฟอร์ดด้วยละกัน :D
เราต้องการ เฟียสต้า TDCI ๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
มาเปิดตลาดรถเล็กดีเซลก่อนใครเถอะครับ รอจนจะแห้งล่ะ
-
ผมขับ Focus เครื่องเบนซินอยู่ ไม่เคยคิดจะขายต่อเลยครับ (เพราะประทับใจในสมรรถนะมากๆ)
เสียดายเกิดมาจนไปหน่อย เลยไม่ได้คว้าเจ้า TDCi มาขับ ไม่งั้นคงโค-ตะ-ระประทับใจกว่านี้อีก 555+
แต่ในอนาคตถ้าจะซื้อรถคันต่อไปต้องเป็น All New Focus TDCi เท่านั้น !!! (เพราะมันหล่อเท่ห์ทั้งภายนอก-ภายในจริงๆ)
ยังไงก็ขอแสดงความยินดีกับ headlightmag ด้วยนะครับ :D
ปล. ขอสนับสนุน Fiesta TDCi อีก 100 เสียง (จะเป็นเครื่อง 1.4 หรือ 1.6 ก็ได้)
-
สมมุติ ภาษี รถเก๋ง ดีเซล แพงกว่า อี20 อยู่ 5%
ถ้า ฟอร์ด แจ้ง ต้นทุน Fiesta 1.4 TDCI ต่อสรรพสามิต ที่ 600,000 บาท ภาษี ก็แพงกว่า รถ อี20 แค่ 30,000 บาทเองครับ
หรือ ถ้า ภาษีแพงกว่า 10% ตัวรถ ก็ แพงกว่า 60,000 บาท
แต่ ที่จริง ฟอร์ด แจ้งสรรพสามิต ต่ำกว่า นี้ แน่นอนครับ
เคยเปิดเวป อินเดีย ราคา เฟียสต้า 1.4 TDCI ราคา ห้าแสน บาท แก่ๆ ในรุ่นล่าง
คิดว่า ฟอร์ดไทย ถ้า ตั้งใจขายปริมาณมากจริง น่าจะทำราคา ระดับ หกแสน ต้น ถึง แก่ ได้ ตามออปชั่น
ลองคิดดูซิครับ
Fiesta 1.4 TDCI เปิดตัวที่ 649,000 บาท ในรุ่นล่าง
และ 719,000 บาท ในรุ่น ท็อป
รถจะขายดี เทน้ำ เทท่า แค่ไหน
และยังมี Focus 1.8 M/T Ambiente ขายวันนี้ที่ 719,000 บาท และ 759,000 บาท A/T
Focus 1.8 A/T Finesse รุ่นขายดี ราคาวันนี้ 799,000 บาท
ต้อนรับ คนนิยมเบนซิน ที่อาจมอง รถฟอร์ดรุ่นอื่น มากขึ้น หลังจาก เฟียสต้า ดีเซล ขายดี ติดตลาด แซง ยารีส มาสด้า2 ได้
ฟอร์ดไทย ควร ส่งข่าวให้ ลุกค้า บ่อยกว่านี้ครับ
เพราะ ถ้ามี Fiesta 1.4 TDCI ขายจริง ผมก็รอฟอร์ด ไม่ซื้อ Nissan March ที่จะเปิดตัว มีค นี้
แต่ ถ้า ไม่มี Fiesta 1.4 TDCI ผม ก็จะได้ ไปซื้อ March แทน
คน การตลาด อาจจะมองว่า รถทั้งสอง จับคนละตลาด
แต่ สำหรับ ผม ปีนี้ จะซื้อ รถเล็ก สักคัน
มอง Eco Car เบนซินเล็ก ประหยัด 25 กม/ลิตร
และ มอง Sub Compact ดีเซล ประหยัด 25-30 กม/ลิตรไว้
ตัวเลือก วันนี้ มีแค่ Nissan March เท่านั้น ที่ทำได้ตามต้องการ ครับ
ใจ รักฟอร์ด มากกว่า นิสสัน นะ
จึง แจ้ง ให้ คนฟอร์ด ทราบ เพื่อ พิจารณา ครับผม
-
เท่าที่อ่านดู เห็นเชียร์ 1.4 TDCi ซะเยอะเลย
1.4 TDCi 110 g/km CO2 Emissions 4.2 litre/100km 68 PS
1.6 ECOnetic 98 g/km CO2 Emissions 3.7 litre/100km 90 PS
ผมลุ้นให้มี 1.6 ECOnetic Powershift ดีกว่า
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า ประหยัดกว่า แรงกว่า
-
ปัญหาเรื่อง diesel ที่ติดตามนอกจากเรื่องภาษีแล้วก็เรื่องที่มันไม่มี AT ครับ ยังไม่มีประทเศไหนทำเลย ที่เมืองนอกก็เป็น MT หมดครับ
ถ้ามาไทยต้องจับคู่กับ gear powershift (เพราะATรับแรงบิดไม่ไหว) ราคาก็จะบานขึ้นอีกหลายอยู่ครับ แต่ถ้าความเห็นผมถ้ามันบานปลายไปประมาณ
750000 ก็ยังน่าสนอยู่ดีถ้าคิดถึงราคา น้ำมันเบนซินที่ต้องขึ้นตลอด ส่วยdiesel ยังไงก็ต้องควบคุม
-
ขอแสดงความยินดีด้วยครับ ;D