Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: KKCP118 ที่ กุมภาพันธ์ 04, 2010, 17:38:08
-
สวัสดีครับ พี่ๆ เพื่อนๆ น้องๆ ชาว headlightmag ทุกคน
ช่วงนี้ผมค่อนข้างว่าง ก็เลยมีความตั้งใจว่า อยากทำ Users review กับเขาบ้าง
ทีแรกเห็นพี่ tfirst01 ทำรีวิว Civic 2003 ไปแล้ว ก็กลัวคนอ่านจะเบื่อเหมือนกัน แต่ไหนๆ ก็ตั้งใจทำจนเสร็จแล้ว
ประกอบกับรถเราเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดา ซึ่งไม่ค่อยมีใครเอามาทำรีวิวสักเท่าไหร่ ก็เลยเอามาโพสต์ให้อ่านกันครับ
และในตอนจบของรีวิวนี้ จะมี แฉให้ฟังหลังเข้าศูนย์ ด้วยนะครับ ^^
เริ่มกันเลยดีกว่า....
ก่อนอื่นต้องขอเล่าถึงที่มาของการซื้อรถรุ่นนี้ก่อนนะครับ
ที่บ้านเริ่มใช้ซิวิคคันแรก คือ Civic EG 3 ประตู เกียร์อัตโนมัติ เครื่องคาร์บูเรเตอร์ 1.5 ลิตรครับ
คุณน้าซื้อมือสองมาตั้งแต่ผมเรียนอยู่ประมาณ ป.1 (12 ปีที่แล้ว) เป็นรถฮอนด้าคันแรกของที่บ้านด้วยครับ
คันต่อมา คือ Civic EK (ตาโต) VTiL เกียร์ธรรมดา เครื่อง VTEC (กระจังหน้า และตัวอักษรบนกระโปรงท้ายถูกชุบเป็นสีทอง...เกรียนได้อีก 555)
ซึ่งคุณน้าอีกคนหนึ่งซื้อมือสองมาเช่นกัน ซื้อในเดือนพฤศจิกายน 2001 ใช้ได้ไม่ถึงปี ก็รู้สึกว่า รถมันไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ใช้แล้วไม่ค่อยแฮปปี้นัก
จึงตัดสินใจเอาไปเทิร์นกับศูนย์ที่จะออกรถคันใหม่ (ในระยะเวลาไม่ถึงปี ขาดทุนไป 70,000 บาทเลยทีเดียว)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3269_m_resize.jpg)
-
ตอนที่ไปดูรถที่โชว์รูม คุณน้าไม่ได้ไปดูรุ่นอื่นเลยครับ เพราะในตอนนั้น คุณน้าชื่นชอบซิวิคโฉมนี้อยู่แล้ว
จึงไปสอบถามข้อมูลของแถม ส่วนลด จากศูนย์ต่างๆ และตัดสินใจจองรุ่น 1.7 VTi MT สีทองไทเทเนียม
และในวันที่ไปรับเจ้ารถสีทองคันนี้ (10 ก.ย. 2002) คุณน้าเจ้าของ Civic 3 ประตู (ซึ่งตอนนั้นเริ่มมีรอยสนิมที่ไฟท้ายและประตูด้านคนขับ)
ก็ได้จองรถรุ่นเดียวกัน แต่เป็นสีเทาซิกเน็ท
สรุปแล้ว ที่บ้านก็เลยมี Civic ES รุ่นเดียวกันเป๊ะๆ อยู่ 2 คัน - -*
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSC01960_m1_resize.jpg)
เอาล่ะ ได้เวลาเข้าเรื่องตัวรถเสียที...
Honda Civic รหัสตัวถัง ES ถือเป็นซิวิคเจเนอเรชั่นที่ 7 เปิดตัวในประเทศไทยช่วงปลายปี 2000 โดยมีชื่อในการโฆษณาว่า Civic new dimension
ซึ่งคำว่า dimension ที่แปลว่า มิติ/ขนาด นี้ ได้กลายเป็นชื่อเรียกติดปากของซิวิครุ่นนี้ไปโดยปริยาย
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3277_m_resize.jpg)
-
Civic ES มีการไมเนอร์เชนจ์ 2 ครั้งด้วยกัน โดยทั้ง 2 ครั้งนั้น มีชื่อในการโฆษณาว่า Civic Excite
และในรุ่นสุดท้ายจะถูกเรียกติดปากว่า รุ่นตาเหยี่ยว (จริงๆ คุณพ่อก็ใช้ RX ตาเหยี่ยวอยู่ครับ แต่ไม่ได้เอามาทำรีวิว กลัวมันจะยาวเกินไป)
แต่จริงๆ แล้ว Civic ES รุ่นแรกนี้ได้มีการปรับอุปกรณ์ด้วยนะครับ คือในประมาณปลายปี 2001 มีการออกรุ่นพิเศษ
เป็นรุ่น Exclusive ซึ่งจะได้คอนโซลกลางตกแต่งด้วยลายไม้ และปลอกท่อไอเสียสแตนเลส หลังจากการเพิ่มรุ่น Exclusive เข้ามาไม่นาน
ได้มีการเปลี่ยนแปลงของชิ้นส่วนภายในบางชิ้นในทุกรุ่นย่อย ไม่ว่าจะเป็น Exclusive หรือไม่ก็ตาม ได้แก่
1.มือจับบนแผงประตูด้านใน จากเดิมสีน้ำตาล เปลี่ยนเป็นสีเบจ
2.พวงมาลัยและคอพวงมาลัย เปลี่ยนจากสีดำ เป็นสีน้ำตาล และในรุ่น VTi ที่ไม่มี Airbag ได้พวงมาลัยหุ้มหนัง
3.เครื่องเสียง จากเดิมที่ทุกรุ่นจะได้เครื่องเล่นวิทยุ-เทป มีการเปลี่ยนแปลงในรุ่น VTi AT (ASL) และ VTi AT (AS)
หรือรุ่นท็อป และรองท็อป จะได้เครื่องเสียงที่เล่นได้ทั้งเทป และ CD 6 แผ่น
4.ในรุ่น EXi (เครื่อง 1.7 SOHC ธรรมดา) จากเดิมที่ภายในเป็นสีเทา-ดำ จะได้ภายในเป็นสีเบจเหมือนกับรุ่น VTi
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/DSCF3284_m_resize-1.jpg)
รูปลักษณ์ภายนอก ผมมองว่ามันสวยลงตัวนะครับ ระยะยื่นด้านหน้าลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นตาโต กระจังหน้าเป็นแบบ 3 ชั้น ในกรอบห้าเหลี่ยม
ไฟหน้ามีการแยกไฟหรี่มาไว้ในวงกลม
ในรุ่นนี้ยังไม่มีไฟตัดหมอกมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานนะครับ ถ้าอยากได้ต้องติดเพิ่มเอง
ล้ออัลลอยด์ในรุ่น VTi จะเป็นขนาด 15 แบบ 5 ก้านปัดเงา พร้อมกับยางขนาด 185/65R15 ส่วนในรุ่น EXi เป็นขนาด 14 5 ก้านเฉียงๆ ไม่ปัดเงา
-
ด้านข้าง มีคิ้วกันกระแทกสีเดียวกับตัวรถมาให้ ขอบหน้าต่างประดับด้วยโครเมี่ยม
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3260_m_resize.jpg)
ไฟท้ายแยกเป็นสองก้อน มีการเคลือบไฟเลี้ยวและไฟถอยให้มีสีกลมกลืนกับโคมสีแดง
ฝากระโปรงท้ายถูกออกแบบให้ลาดลงเล็กน้อย
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3278_m_resize.jpg)
-
กุญแจ มีระบบ immobilizer ยังไม่เป็นแบบ wave key หน้าตาดูโบราณไปหน่อย และยังไม่มีรีโมทมาให้แม้แต่รุ่นเดียว
ต้องใช้กุญแจไข หรือไม่ก็ต้องติดรีโมทกันขโมยเพิ่มเอาเอง
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3281_resize.jpg)
การเข้าออกด้านหน้า สำหรับผมสูง 165 ไม่มีปัญหาใดๆ นะครับ และคิดว่าคงไม่เป็นปัญหาสำหรับคนตัวใหญ่ๆ เช่นกัน เพียงแต่ตำแหน่งเบาะอยู่เตี้ย
จึงทำให้การก้าวออกจากรถต้องใช้แรงยกตัวเล็กน้อย
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3282_m_resize.jpg)
การเข้าออกด้านหลังก็ไม่มีปัญหาครับ แต่ถ้าคนตัวสูงๆ อาจต้องระวังหัวชนขอบด้านบนเล็กน้อย
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3283_m_resize.jpg)
-
สีภายในเป็นสีเบจในลักษณะทูโทน คอนโซลหน้าส่วนบนเป็นสีน้ำตาล ส่วนล่างเป็นสีเบจ คอนโซลตรงส่วนที่ลาดลงมาจะเป็นโฟมอัดนุ่มๆ
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3288_m_resize.jpg)
พวงมาลัยในุทุกรุ่นเป็นแบบสี่ก้าน ในรุ่น VTi หุ้มด้วยหนัง (สังเกตดีๆ มันยกมาจากแอคคอร์ดรุ่นไฟท้ายสองก้อนชัดๆ) ปรับสูง-ต่ำได้
ถ้าเป็นรุ่น EXi จะหุ้มด้วยยูรีเทน การกดแตรต้องกดบริเวณวงกลมที่มีตัว H อยู่เท่านั้นครับ แต่ในรุ่นที่มี Airbag พวงมาลัยจะเป็นอีกแบบหนึ่ง
แผงบังแดดมีกระจกแต่งหน้าพร้อมฝาปิดมาให้ทั้งสองฝั่ง กระจกมองหลังปรับตัดแสงได้ ข้างบนมีไฟอ่านหนังสือแบบแยก 2 ฝั่งมาให้
เปิด/ปิดการใช้งานโดยการกดลงบนโคม
-
หน้าปัดเป็นสีดำ เข็มสีแดง มี 4 วง ยังไม่มีระบบเรืองแสงมาให้
และปรับความสว่างไม่ได้ ไฟหน้าปัดเป็นสีออกเหลืองๆ ดูสบายตาดี
มาตรวัดรอบมีถึง 8500 รอบ/นาที เรดไลน์เริ่มที่ 6800 รอบ/นาที
ตรงวงวัดรอบนี้ถ้าเป็นรุ่น AT ตัวเลขจะไม่เรียงมาจนสุดขอบวงขนาดนี้นะคะ
จะถูกร่นไปอยู่ที่ประมาณเลข 6 เพราะจะมีไฟแสดงตำแหน่งเกียร์มาเบียดนั่นเอง
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3295_resize.jpg)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3299_resize-1.jpg)
-
อุปกรณ์ควบคุมบริเวณพวงมาลัยก็เหมือนรถญี่ปุ่นทั่วไปครับ
ด้านซ้ายเป็นก้านควบคุมที่ปัดน้ำฝน ซึ่งในโหมด INT ยังไม่สามารถปรับตั้งเวลาได้
ด้านขวาเป็นก้านควบคุมไฟเลี้ยวและไฟหน้า ใต้ช่องแอร์เป็นสวิตช์ปรับและพับกระจกมองข้าง
ด้านใต้มีช่องเก็บของเล็กๆ มาให้
กระจกหน้าต่างคนขับมีระบบ Jam protection
ปุ่มล็อก/ปลดล็อกประตูไม่มีมาให้ตามสไตล์ Honda ยุคเก่า ยังต้องเอื้อมมือไปล็อก/ปลดล็อกเอาเองครับ
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3293_m_resize.jpg)
-
เครื่องเสียงแบบวิทยุ-เทป และสวิตช์ระบบปรับอากาศถูกรวมอยู่ในกรอบสีเงิน ใช้งานได้ค่อนข้างสะดวก
แต่เครื่องเสียงอาจต้องเอื้อมไปเล็กน้อย ใต้เครื่องเสียงมีที่เก็บของซึ่งก็เก็บอะไรไม่ค่อยได้มากนัก เก็บเทปได้แค่ 2 ตลับ
กับตัวเทปที่ไม่ได้ใส่ตลับอีก 2 อัน (ส่วนใหญ่จะชอบใช้เก็บบัตรจอดรถครับ)
สวิตช์ระบบปรับอากาศ เป็นมือบิดแบบดูดีมีระดับ (ดูไม่เหมือนมือบิดเครื่องซักผ้า 555) ระดับความแรงของพัดลมปรับได้ละเอียดถึง 9 ระดับ
และระดับความเย็นปรับได้ 15 ระดับ
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3289_m_resize.jpg)
ถัดลงมาด้านล่างเป็นเก๊ะเก็บเหรียญ และช่องจ่ายไฟพร้อมที่จุดบุหรี่
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3291_m_resize.jpg)
ที่วางแก้วน้ำ เปิดโดยการกดลงไป แล้วฝาเปิดจะเด้งขึ้นมา ที่คั่นสามารถพับเก็บได้ หากต้องการใช้งานก็ทำได้โดยกดปุ่มด้านขวาที่มีตัวอักษร PUSH
ด้านข้างทั้งสองฝั่งมีช่องเสียบบัตรมาให้
-
ที่เก็บของ บอกตรงๆ เลยว่ามีน้อยเกินไปครับ หากคนที่มีของจุกจิกเยอะๆ มีหวังรถรกแน่ๆ
เก๊ะตรงผู้โดยสารตอนหน้า ก็มีขนาดเล็กเกินไป แค่ใส่คู่มือ ก็แทบไม่มีที่ใส่อย่างอื่นแล้ว เก็บได้อย่างมากก็พวกกระดาษหรือหนังสือบางๆ
(เป็นลักษณะที่ถูกถ่ายทอดมาจาก EG และ EK ชัดๆ)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3292_m_resize.jpg)
คอนโซลกลาง มีช่องเก็บของรูปสี่เหลี่ยมจตุรัสอยู่ใต้เบรกมือ และสี่เหลี่ยมผืนผ้าอยู่ข้างเบรกมือ
ไม่มีกล่องเก็บของคอนโซลกลาง ซึ่งถือว่าด้อยลงกว่าโฉม EK ครับ เพราะโฉม EK ยังมีมาให้
สงสัยเป็นเพราะการออกแบบให้มีพื้นที่สำหรับที่เท้าแขนด้านคนขับ
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3297_m_resize.jpg)
-
เบาะนั่งด้านคนขับสามารถปรับสูงต่ำได้ด้วยระบบกลไกในทุกรุ่น สำหรับผมถือว่านั่งสบายในระดับหนึ่ง
แต่ถ้าจะให้สบายยิ่งขึ้นต้องเอนเบาะลงเล็กน้อย ส่วนรองนั่งหากยาวขึ้นอีกนิดนึงน่าจะรู้สึกสบายกว่านึ้
ผ้าที่ใช้หุ้มให้สัมผัสที่นุ่มนวล ไม่สาก แต่ก็ค่อนข้างเก็บฝุ่นอยู่เหมือนกัน
เบาะหลัง มีที่เท้าแขนพร้อมที่วางแก้วน้ำมาให้ อยู่ในตำแหน่งที่วางแขนได้ค่อนข้างสบายครับ พนักพิงศีรษะในรุ่นนี้ยังเป็นแบบ fix
ไม่มีปัญหาเรื่องการบดบังทัศนวิสัยแต่อย่างใด
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3285_m_resize.jpg)
เบาะรองนั่งด้านหลังค่อนข้างเตี้ยไปหน่อยครับ เวลานั่งอาจจะต้องชันเข้าเล็กน้อย แต่ถ้านั่งเอาเท้าสอดเข้าไปใต้เบาะนั่งด้านหน้า ก็จะรองรับข้อพับได้พอดี
สิ่งที่เป็นจุดเด่นอีกอย่างของเจ้า ES คือ พื้นห้องโดยสารแบบ Rear flat floor คือจะไม่มีอุโมงค์เพลาโผล่ขึ้นมาให้ผู้โดยสารด้านหลังตรงกลางต้องรำคาญใจ
Leg room ก็เยอะพอประมาณครับ สำหรับคนร่างเล็ก สามารถนั่งไขว่ห้าง หรือเหยียดขาเข้าไปใต้เบาะหน้าได้สบายๆ เลย
พื้นที่เหนือศีรษะ สำหรับผมไม่มีปัญหาใดๆ ครับ แต่ถ้าคนที่สูง 180 ก็อาจจะต้องระวังหัวชนเพดานเวลาเจอถนนขรุขระมากๆ บ้าง
(เพราะช่วงล่างหลังมันดีดเหลือเกิน)
ห้องเก็บของด้านหลังตื้นไปหน่อย อย่างที่เห็นในรูปคือสภาพการใส่ของปกติของคุณน้าเจ้าของรถเลย
จะเหลือที่ใส่ของจริงๆ ก็เฉพาะตรงพรมสีน้ำตาลครับ
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3287_m_resize.jpg)
-
ทัศนวิสัยด้านหน้าดูโปร่งดีครับ คอนโซลหน้าไม่ยาวเกินไป ยังสามารถมองเห็นหน้ารถได้อยู่
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3274_m_resize.jpg)
กระจกมองข้างมีขนาดไม่เล็กไม่ใหญ่เกินไป ปรับหามุมได้ไม่ยากนัก
เสา A อาจบดบังเวลาเลี้ยวขวาเล็กน้อย
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3271_m_resize.jpg)
ด้านซ้ายก็ไม่มีอะไรบดบังมากนัก แต่ช่วงฐานกระจกมองข้างดูหนาๆ อยู่บ้าง
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3272_resize.jpg)
เสา C มีขนาดใหญ่พอสมควร อาจบังมอเตอร์ไซค์ได้เกือบมิด การถอยจอดก็อาจต้องใช้กระจกมองข้างช่วยกะระยะร่วมด้วยครับ
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3273_resize.jpg)
-
รายละเอียดทางเทคนิค
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3294_m_resize.jpg)
เครื่องยนต์รหัส D17A SOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VTEC
ความจุกระบอกสูบ 1,668 ซีซี
ความกว้าง x ช่วงชัก 75.0mm x 94.4mm
อัตราส่วนกำลังอัด 9.9:1
กำลังสูงสุด 130 แรงม้า(ps) ที่ 6,300 rpm
แรงบิดสูงสุด 15.8 kg-m ที่ 4,800 rpm
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3290_resize.jpg)
ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา ซินโครเมทแบบ 5 สปีด
อัตราทดเกียร์
เกียร์1 3.461
เกียร์2 1.869
เกียร์3 1.241
เกียร์4 0.969
เกียร์5 0.805
อัตราทดเฟืองท้าย 4.411
การออกตัวด้วยเกียร์ 1 เรียกว่า แรงมาตามเท้าเต็มๆ เลยครับ จะค่อยๆ ไป หรือจะดึงให้หลังติดเบาะนิดๆ ก็ได้ แล้วแต่น้ำหนักเท้าที่กดลงไป
ส่วนการเปลี่ยนเกียร์ให้ smooth ก็ต้องขึ้นอยู่กับฝีมือของแต่ละคนแล้วครับ
-
อัตราเร่งจาก 0-100 ยังไม่เคยลองซัดเต็มๆ ครับ (ยังแอบสงสารรถอยู่เล็กน้อย)
ฉะนั้นขออนุญาตอ้างอิงจากคลิปที่มีคนเคยทำไว้นะครับ
http://www.youtube.com/watch?v=n98Dav9HFyU (http://www.youtube.com/watch?v=n98Dav9HFyU)
จะพบว่า 0-100 ใช้เวลาเพียง 8 วินาทีกว่าๆ เท่านั้น และสามารถทำท็อปสปีดได้ถึง 220 km/h เลยทีเดียว
80-120 ทดสอบโดยใช้เกียร์ 3 ได้เฉลี่ย 8.7 วินาที
รอบเครื่องที่ความเร็วต่างๆ ที่เกียร์ 5
80 km/h = 2450 rpm
90 km/h = 2800 rpm
100 km/h = 3100 rpm
110 km/h = 3400 rpm
120 km/h = 3700 rpm
เมื่อเทียบกับ AT ที่ความเร็วเท่ากัน รอบของ MT จะสูงกว่านะครับ
คันเร่งมีน้ำหนักกำลังดีครับ ไม่เบาเกินไป สามารถควบคุมให้ความเร็วคงที่ได้ไม่ยากนัก
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้าเป็นแบบโท คอนโทรล ลิ้งก์ สตรัต อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง
ด้านหลังแบบรีแอกทิฟลิงค์ ดับเบิ้ลวิชโบน อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลงในรุ่นท็อป
ซึ่งด้านหลังนี้เป็นอย่างที่ทราบกันนะครับ คือ ดีดเด้ง มากๆ
เด้งขนาดไหนน่ะเหรอ??
หากคุณกำลังขับเพลินๆ ในซอยหรือถนนเล็กๆ ที่ความเร็วประมาณ 30 km/h แล้วเจอ ลูกระนาดที่ชันๆ หน่อย แบบไม่ได้ตั้งตัว
อาจจะเบรกเล็กน้อย แล้วปล่อยให้รถขึ้นลูกระนาดนั้นไป...คุณอาจได้ยินเสียงของในกระโปรงท้าย กระทบกับพื้นห้องเก็บของได้เลยทีเดียว
หรือไม่ ก็ลองให้ใครสักคนนั่งเบาะหลัง คาดเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดดู แล้วทำแบบเดียวกัน เข็มขัดนิรภัยได้ทำงานแหงๆ ครับ
การเข้าโค้ง จากการเข้าโค้งที่ไม่หักมากนัก โดยอยู่ในเลนเดียว ที่ความเร็วประมาณ 100 km/h ก็ยังสบายๆ ไม่มีอาการดื้อครับ
พวงมาลัยตอบสนองไวพอประมาณ น้ำหนักในความเร็วต่ำสำหรับผมถือว่าหนืดกำลังดี แต่ในช่วงความเร็วสูง
จะให้ความมั่นใจได้ถึงประมาณ 120 km/h หลังจากนั้นจะเริ่มรู้สึกเบาๆ หวิวๆ ไม่ค่อยหนักแน่น
ระบบเบรก เป็นดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามีช่องระบายความร้อน แต่ถ้าเป็นในรุ่น EXi เบรกหลังจะเป็นแบบดรัม การหน่วงความเร็วทำได้ค่อนข้างดีเลยครับ
เบรกกะทันหันหลายครั้งก็ยังเอาอยู่
สิ่งที่ทำได้แย่อีกอย่างของเจ้า ES ที่รู้ๆ กัน คือการเก็บเสียงครับ วิกฤติมาก ทั้งเสียงเครื่อง เสียงจากพื้นถนน เสียงลม
หลังความเร็ว 80 km/h ไปก็จะเริ่มดังขึ้นเรื่อยๆ เลย
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3279_m_resize.jpg)
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
สำหรับการใช้งานปกติในชีวิตประจำวัน ตามสภาพการจราจรในเชียงใหม่ คือเจอรถติดบ้างเล็กน้อย หากถนนโล่งก็วิ่งประมาณ 100 km/h ไม่เกิน 120 km/h
ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 ก็จะได้เฉลี่ยประมาณ 13-14 km/l ครับ
-
สรุป
Civic ES เกียร์ธรรมดา ถือเป็นรถที่ขับสนุกคันหนึ่ง เกียร์ธรรมดาขับแล้วได้อารมณ์มากกว่าเกียร์อัตโนมัติจริงๆ เครื่องยนต์มีพละกำลังที่เพียงพอต่อการใช้งานทั่วๆไป
ถ้าวันไหนต้องการเรี่ยวแรง มันก็สามารถแรงได้ในระดับที่ไม่ทำให้คุณผิดหวัง
พวงมาลัยในช่วงความเร็วต่ำ และคันเร่ง มีน้ำหนักกำลังดี แต่สิ่งที่ต้องทำใจยอมรับในรถรุ่นนี้ก็คือ ความดีดเด้งของช่วงล่างหลัง และการเก็บเสียงที่ค่อนข้างแย่ครับ
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3265_m_resize.jpg)
จากการใช้งานมา 52,000 กว่ากม. (คันสีเทา 62,000 กว่ากม.) ปีนี้ก็ย่างเข้าปีที่ 8 แล้ว ก็ยังไม่เคยงอแงนะครับ นอกจากแบตเตอรี่หมดไปตามอายุของมัน
ซึ่งก็เคยใช้วิธีเข็นสตาร์ทเอา (นี่ล่ะ ข้อดีอีกอย่างของเกียร์ธรรมดา อิอิ)
ปัญหาที่พบในทั้ง 2 คัน ก็จะมีเสียงพลาสติกใต้กระจกบังลมหลังสั่นๆ ในบางช่วง,
สนิมที่กลอนประตูหน้า ซึ่งเจ้านี่ก็ทำให้ผมรู้สึกแย่อยู่เหมือนกัน
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3296_resize.jpg)
-
อีกอย่างที่ดูแล้วขัดใจคือ ตัวล็อกประตูที่มีความสูงไม่เท่ากัน เป็นตั้งแต่ออกรถเลย แล้วก็เป็นเหมือนกันทั้ง 2 คันด้วย
คือตัวล็อกประตูด้านหน้าจะเตี้ยกว่าประตูคู่หลังอย่างชัดเจน โดยเฉพาะฝั่งซ้าย ซึ่งอาจจะเป็นเฉพาะล็อตการผลิตในช่วงนั้นครับ
(รูปนี้ อยู่ในตำแหน่งปลดล็อค)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3301_resize.jpg)
ในคันสีทองจะพบอาการคลัทช์ดังเอี๊ยดอ๊าดเวลาเลี้ยงคลัทช์ ซึ่งฉีด sonax ก็แก้ได้บ้าง แต่สักพักก็กลับมาดังอีก สร้างความรำคาญพอสมควร
ไฟเพดาน บางครั้งก็ไม่ติด ต้องเคาะเบาๆ ถึงจะติด
และวิทยุที่เคยรวน จู่ๆ ก็ scan หาคลื่นเอง หากฟังเทปโดยวิทยุยังเป็นแบบนี้อยู่ จะไม่สามารถกดกรอหรือกลับหน้าเทปได้เลย ต้องฟังไปเรื่อยๆ เท่านั้น
แต่แล้วอยู่ดีๆ อาการนี้ก็หายไปเอง ทุกวันนี้อาการนี้ก็ยังไม่กลับมา
นอกจากนั้นก็ไม่มีอะไรน่ารำคาญใจเท่าไหร่ครับ
สำหรับคนที่กำลังมองหารถมือสองไว้ใช้สักคัน ถ้ามีงบอยู่ที่ประมาณ 400,000 บาท Civic ES ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจไม่เบานะครับ ^^
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3266_resize.jpg)
-
แฉให้ฟังหลังเข้าศูนย์!!
สิ่งที่ทุกวันนี้ ผมยังจำฝังใจ คือการเข้าศูนย์ครับ
สำหรับคันสีเทา ยังไม่เคยมีปัญหาจากการเข้าศูนย์
แต่คันสีทองนี้ เจอมาหลายรอบแล้วครับ!
คือ รถทั้งสองคันนี้ ซื้อที่ศูนย์บนถนนเชียงใหม่-ลำปาง
ก็เลยใช้บริการศูนย์นี้ตลอดครับ และผมจะเป็นประเภทไว้ใจศูนย์บริการฮอนด้ามากที่สุด ไม่ยอมซ่อมอู่นอกเลย
แม้แต่เปลี่ยนยางปัดน้ำฝนก็ยังเอามาเปลี่ยนที่ศูนย์ และมีครั้งหนึ่ง โดนรถบรรทุกเบียดกระจกมองข้างหัก
คุณน้าก็ไม่ยอมให้อู่ในประกันของรถบรรทุกทำสี เพราะไว้ใจศูนย์มากกว่า ถึงกับยอมออกค่าทำสีเอง ให้ประกันเขาจ่ายแค่ค่าอะไหล่
แต่ปรากฏว่าศูนย์ทำสีเลอะฐานกระจกมองข้างที่เป็นสีดำเล็กน้อย แต่ผมก็ โอเค ช่างมันเถอะ..
แต่แล้วก็ต้องมาเจอเหตุการณ์ที่ทำให้บ้านผมเลิกใช้บริการศูนย์นี้ไปเลย
คือตอนนั้นเอารถไปเช็คระยะปกติครับ เห็นว่าคิวยาว ก็เลยทิ้งรถไว้ตอนเช้า แล้วกลับมาเอาตอนบ่ายๆ
ตอนที่กลับมาเอา รถผมจอดอยู่บนทางลาดในลักษณะหันหน้าลง
ซึ่งปกติที่ตรงนี้ใช้เป็นที่จอดรถทดลองขับ
พอพนักงานขึ้นไปขับ จะเอารถลงมาให้คุณน้า สงสัยเขาจะไม่คุ้นเคยกับเกียร์ธรรมดา
พอปลดเบรกมือปุ๊บ ปรากฏว่า มีรถแอคคอร์ดตาเพชรคันหนึ่ง ขับเข้ามาจอดขวางหน้ารถที่กำลังจะไหลลงมา!
พนักงานขับรถคันนั้น คงไม่รู้ว่าจะเบรกอย่างไร อาจจะเหยียบแต่คลัทช์ไว้ (ถ้าเบรกเป็นรับรองว่าเบรกทันแน่นอน)
ผลก็คือ รถเรา ชน เข้ากับประตูหลังฝั่งขวาของแอคคอร์ดคันนั้นอย่างจัง เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นต่อหน้าต่อตาผม และคุณน้าผมอีก 2 คน
หลังจากชนเสร็จแล้ว เขาก็ขับถอยขึ้นไปบนทางลาด และรอให้แอคคอร์ดย้ายเพื่อเปิดทางให้ พอเอาออกมาได้ พวกผมก็สำรวจว่ารถเสียหายอย่างไรบ้าง...
ณ ตอนนั้นต้องยอมรับว่าดูไม่ละเอียด ประกอบกับสภาพแสงที่ไม่สว่างมากนัก จึงสังเกตเห็นแค่ป้ายทะเบียนถลอกเล็กน้อย.. จึงบอกไปว่า ไม่เป็นอะไร
แต่หลังจากขับออกจากศูนย์ไปจอดที่ห้างใกล้ๆ แล้วจอดกลางแจ้ง จึงลองสำรวจอีกครั้งหนึ่ง ก็พบรอยน็อตกรอบป้ายทะเบียนจิ้มเข้าไปในกันชนหน้า
แบบว่าบุ๋มลงไปเลยครับ
พอเอากลับไปที่ศูนย์ในวันต่อมา เขาก็บ่ายเบี่ยงที่จะซ่อมสีให้ ทำแค่แต้มสีให้เท่านั้น ทุกวันนี้ก็ยังมีรอยนี้ไว้เตือนใจอยู่ครับ
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3302_resize.jpg)
จากนั้นเป็นต้นมาบ้านผมก็เลยเลิกใช้บริการศูนย์นี้ไปเลย
-
ในช่วงนั้นก็มีศูนย์บริการเปิดใหม่พอดี อยู่ที่ อ.แม่ริม เยื้องโรงพยาบาลนครพิงค์ ใกล้ที่ทำงานของคุณน้าเจ้าของคันสีเทา
ที่บ้านจึงหันไปใช้บริการศูนย์นี้แทน แรกๆ รู้สึกว่าศูนย์นี้เวิร์คนะ ห้องพักลูกค้า โชว์รูม ทำได้ดีเลย แต่ในการไปใช้บริการครั้งแรก
ก็แอบมีเหตุกวนใจเล็กน้อย คือตอนนั้นนำรถไปเช็ค หลอดไฟเลี้ยวข้างตัวถังด้านขวาขาดพอดี ก็เลยบอกเขาตอนรับรถว่าให้เปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยวด้วย
ปรากฏว่า พอเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเสร็จ เอารถมาส่งให้เราแล้ว พบว่า ยังไม่ได้เปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยว
ก็เลยได้เอาเข้าไปเปลี่ยนอีก รอนานพอสมควร เพราะเขาอ้างว่า ต้องรื้อบังโคลนออกมา (จริงๆ ในคู่มือบอกว่าวิธีถอดโคมไฟเลี้ยวนี้คือให้ดันไปข้างหน้า)
แต่ในเคสนี้ก็ยังรู้สึกให้อภัยได้ เพราะเห็นว่าศูนย์เพิ่งเปิดใหม่ อาจจะยังตื่นเต้น หลงๆ ลืมๆ กันบ้าง
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3275_m_resize.jpg)
จากนั้นรถที่บ้านก็ใช้บริการศูนย์นี้เรื่อยมา
จนกระทั่งเมื่อปลายปี 2008 ก็เกิดเรื่องอีกครับ คือว่าตอนนั้นเอารถไปเช็คระยะอีกนั่นแหละ แล้วเขามีบริการตรวจเช็คฟรี 20 รายการให้ด้วย
เสร็จแล้วก็รับรถออกมาตามปกติ แต่เขาไม่ได้ล้างรถให้ ซึ่งผมก็โอเค ไม่เป็นไร เดี๋ยวกลับไปล้างเอง
เย็นวันนั้นผมก็เลยล้างรถที่บ้าน ล้างไปล้างมาก็พบว่า มีรอยบริเวณกันชนหน้า ตรงบริเวณไฟหน้าด้านขวา
ทีแรกนึกว่าเป็นขี้นก ก็งงว่าทำไมล้างไม่ออก แต่เมื่อสำรวจอย่างละเอียด ก็พบว่าสีพอง!! และมีรอยพองเล็กๆ ลามไปถึงแถวๆ กระจังหน้า
โดยที่โคมไฟหน้าก็มีรอยพองด้วย จึงเปิดฝากระโปรงหน้าขึ้นมา เห็นว่าแบตเตอรี่ตรงพลาสติกของช่อง indicator ก็มีรอยแบบเดียวกัน
ซึ่งไม่มีทางเกิดจากเราแน่นอน เพราะแบตเตอรี่เป็นแบบ low maintenance ตั้งแต่เปลี่ยนมาก็เปิดดูน้ำกลั่นแค่ครั้งสองครั้งเอง
จึงสันนิษฐานว่า ตอนที่เขาตรวจเช็คหรือเติมน้ำกลั่น อาจไม่ได้ดับเครื่อง แล้วน้ำกรดในแบตเตอรี่ก็เลยกระฉอกออกมา
วันต่อมาจึงได้ขับรถไปที่ศูนย์ให้เขาดู...
ตอนแรกก็ทำท่าไม่ยอมรับครับ เพราะเขามาบอกว่า เท่าที่ทราบไม่มีการเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับบริเวณนั้นเลย
ผมก็เลยถามว่า แล้วรายการที่บอกว่าตรวจเช็คระดับน้ำกลั่น ไม่ได้ยุ่งกับแบตเตอรี่เหรอ?? อยู่ดีๆ สีมันจะพองขึ้นมาได้ไง
แล้วรอยพองเล็กๆ ที่ลามไปใกล้ๆ กระจังหน้าอีกล่ะ
ซึ่งพี่เขาบอกว่า อาจเกิดจากหินกระเด็นใส่ก็ได้นะครับ
ผมก็คิดในใจ โห...หินกระเด็นใส่แล้วสีพองมันมีที่ไหนหว่า??
น้าผมก็บอกเลยเขาว่า ป้ารู้นะ ว่าป้าก็มีส่วนผิดที่ไม่ได้ดูรถให้ดีก่อนเอาออกจากศูนย์ไป แต่ป้าว่า คงไม่มีใครที่เขาจะมาเดินสำรวจรอบรถอย่างละเอียดก่อนเอาออกไปหรอก เพราะเราเชื่อใจศูนย์บริการ
เขาก็อึ้งๆไปนิดหน่อยครับ แล้วก็ลองนำรถเข้าไปขัดสี แล้วเรียกเราเข้าไปดู ซึ่งก็ทำให้รอยดูจางลงพอควร แต่ก็ยังเห็นอยู่ดี
ในระหว่างนั้นเขาก็นำเอาน้ำกลั่นเติมแบตเตอรี่มาอธิบาย นำมาเทให้ดูว่า เนี่ย น้ำกลั่นมันเป็นน้ำธรรมดา ไม่เป็นกรดนะครับ...
ผมก็แอบปรี๊ดนึดนึง คุณนึกว่าเราไม่รู้ว่าน้ำกลั่นคือน้ำที่ไม่เป็นกรดเลยเหรอ??
ณ ตอนนั้นแทบอยากเขียนปฏิกิริยาการจ่ายไฟอัดไฟในแบตเตอรี่ให้เขาดูเลยว่า กรดมันเกิดจากปฏิกิริยาการอัดไฟในแบตเตอรี่ว้อยยยย...
แต่ในที่สุด เขาก็บอกว่า เพื่อความสบายใจทั้งสองฝ่าย ทางเขาจะขัดชั้นแล็กเกอร์ออกแล้วพ่นแล็กเกอร์ให้ใหม่
ซึ่งในความรู้สึกของผมถือว่าเหนือความคาดหมายเล็กน้อยนะครับ เพราะจริงๆ แล้ว ที่กลับมาไม่ได้คาดหวังว่าเขาจะให้ซ่อมให้หรอก
แค่ต้องการให้เขายอมรับว่า รอยนี้เกิดจากเขา
ก็เลยตกลงให้ซ่อมครับ ทิ้งไว้ตอนสายๆ แล้วไปเอาตอนเย็น ไม่เนี้ยบเท่าไหร่ มีรอยแล็กเกอร์เป็นหยดนิดๆ แต่ก็โอเคขึ้น
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3280_m1_resize.jpg)
-
สรุปคือ ตอนนี้รู้สึกระแวงศูนย์ฮอนด้าไปเลยครับ เวลาเอารถไปเช็คแต่ละครั้งก็ต้องลุ้นว่าจะเจอแจ๊คพ็อตอะไรอีกรึเปล่า..
และจากที่เมื่อก่อนชื่นชอบแบรนด์ฮอนด้ามากๆ ตอนนี้กลับรู้สึกว่า ถ้าจะซื้อฮอนด้าคันต่อไปก็อาจจะต้องคิดหนักหน่อยละ
จากใจเลย คือ อยากให้ฮอนด้าปรับปรุงการทำงานของพนักงาน ให้มีความระมัดระวัง ละเอียด รอบคอบ มีความเชี่ยวชาญให้มากๆ
มีความรับผิดชอบ อย่าคิดว่ารถลูกค้าเป็นของเล่น (ศูนย์แห่งแรก ช่างขับรถกันน่ากลัวมาก ศูนย์แห่งที่สองนี้ก็มีบ้างเหมือนกัน)
และที่สำคัญ อย่าคิดจะเอาเปรียบลูกค้าโดยเด็ดขาด
อย่าได้ทำลายความชื่นชมในดีไซน์รถที่สวยทันสมัย ด้วยความแย่ของคุณภาพรถ และศูนย์บริการเลยนะครับ
เหตุการณ์เหล่านี้สอนให้ผมคิดได้ว่า อย่าได้ยึดติดกับศูนย์บริการ
ยังมีอู่นอกที่ชำนาญกว่ามากมาย... ศูนย์บริการอาจไม่ใช่คำตอบสำหรับทุกสิ่งเสมอไป
(http://i1004.photobucket.com/albums/af168/Kook_ku/Pics%204%20review/DSCF3261_resize.jpg)
และทั้งหมดนี้ ก็คือรีวิวแรกของผมครับ
ขอบคุณพี่ๆ ทุกคนที่เป็นแรงบันดาลใจให้ผมทำรีวิวนี้ขึ้นมาจนสำเร็จ
ขอขอบคุณ และ Happy Anniversary เว็ป Headlightmag.com ด้วยนะครับ
เชิญแสดงความคิดเห็นกันได้เต็มที่เลยนะครับ ^^
-
ขอบคุณมากครับ
เฮ้อ เจอประสบการณ์เดียวกับผมอีก เรื่อง ทำรถเป็นรอยเนี่ย
ฮอนด้า มีปัญหาแบบนี้บ่อยมาก ทั้งที่ยี่ห้ออื่น เขาไม่ค่อยจะมีเรื่องนี้กันแหะ... แปลกมากมาย
-
เยี่ยมเลยครับ ความรู้แน่นกว่าผมซะอีก ที่บ้านก็มีเจ้า civic dimension อยู่คันนึงเหมือนกัน เป็นเกียร์แมนวลเครื่อง 1.7 ครับ เป็นรุ่นเปลี่ยนโฉมสุดท้ายก่อน civic FD การขับขี่ก็เหมือนกันล่ะครับรถแบบเดียวกันนี่นา ส่วน0-100 เนี่ยที่ทำได้ 8 วิกว่าๆนี่ ไม่เคยลองเหมือนกันครับ เลี้ยงคันเร่งรอรอบแล้วออกตัวเนี่ย ไม่คิดว่ามันจะแรงขนาดนั้น ว่างๆจะไปลองดูบ้างว่าเป็นไง
ส่วนตีนปลายไม่ถึงละครับ เท่าที่ทำได้ 190 นี่ก็รอกันเหนื่อยแล้ว สงสัยผมคงไม่ได้เล่นรอบสูงๆขนาดในคลิป เสียดายไม่มีรูปมาแจมด้วย ก็ขอบคุณที่ทำมาให้อ่านกันครับ ;D ;D ;D
-
เขียนได้ดีทีเดียวครับ ขอบคุณครับ
-
เยี่ยมเลยครับ ความรู้แน่นกว่าผมซะอีก ที่บ้านก็มีเจ้า civic dimension อยู่คันนึงเหมือนกัน เป็นเกียร์แมนวลเครื่อง 1.7 ครับ เป็นรุ่นเปลี่ยนโฉมสุดท้ายก่อน civic FD การขับขี่ก็เหมือนกันล่ะครับรถแบบเดียวกันนี่นา ส่วน0-100 เนี่ยที่ทำได้ 8 วิกว่าๆนี่ ไม่เคยลองเหมือนกันครับ เลี้ยงคันเร่งรอรอบแล้วออกตัวเนี่ย ไม่คิดว่ามันจะแรงขนาดนั้น ว่างๆจะไปลองดูบ้างว่าเป็นไง
ส่วนตีนปลายไม่ถึงละครับ เท่าที่ทำได้ 190 นี่ก็รอกันเหนื่อยแล้ว สงสัยผมคงไม่ได้เล่นรอบสูงๆขนาดในคลิป เสียดายไม่มีรูปมาแจมด้วย ก็ขอบคุณที่ทำมาให้อ่านกันครับ ;D ;D ;D
ตีนปลายหนูก้อไม่เคยทำค่ะ เคยขับเร็วสุดแค่ 150 นิดๆ ไม่กล้าเร็วกว่านี้แล้วค่ะ
-
ขอบคุณมากครับ
เฮ้อ เจอประสบการณ์เดียวกับผมอีก เรื่อง ทำรถเป็นรอยเนี่ย
ฮอนด้า มีปัญหาแบบนี้บ่อยมาก ทั้งที่ยี่ห้ออื่น เขาไม่ค่อยจะมีเรื่องนี้กันแหะ... แปลกมากมาย
พี่จิมก้อเคยเจอเหมือนกันเหรอคะ... แย่จัง
-
รีวิวได้ดีมากครับ อ่านง่ายมาก ขอบคุณมากนะครับพี่
-
เหมือนจะเป็นรีวิวของผู้หญิงรีวิวแรกหรือเปล่าน้า :- :)
รูปสวย บ้านสวย รถสถาพดี (มาก) และเล่าเรื่องได้ดีครับ ;D
แอบเห็นหลายรูปถ่ายใน มช. ผมก็ลูกช้างนะ ถือไอ้ติมด้วย ฮิๆๆ
รีวิวได้ดีเลยครับ ผมชอบเลยแหละ เอาเจ้า city มาทำด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ
รู้สึกอยากได้เกียร์ธรรมดาบ้างแล้วซิ
;D ;D
-
เยี่ยมครับ
รูปสวย รถสวย บ้านสวย เล่าเรื่องดี (ลอกข้างบนมา อิอิ)
สรุปแล้วในบ้านมี civic ES 3 คันเลยดิครับ คุณน้า 2 คุณพ่อ 1
เป็นแฟนพันธุ์แท้ฮอนด้าเลยครับ
ส่วนเรื่องศูนย์บริการนี่ผมก็มีเรื่องไม่ค่อยประทับใจเหมือนกันครับ
แต่อาจจะไม่ถึงขนาดทำรถเป็นรอยเหมือนน้องKook~ku* กับคุณ jimmy
แค่รู้สึกว่าศูนย์บริการเอาใจใส่ลูกค้า(และรถของลูกค้า)น้อยกว่าที่ควร
อาจจะเป็นเพราเราอยู่ต่างจังหวัด ทั้งจังหวัดมีศูนย์ฮอนด้าแค่ที่เดียว
ลูกค้าเลยแน่นมากทั้งที่เอารถมาตรวจเช็ค และที่เข้ามาดูรถใหม่
คิดในแง่ดีเค้าคงจะดูแลได้ไม่ทั่วถึง
แต่ถึงยังไงก็ขอบอกว่าไม่ประทับใจในบริการครับ
ตอนนี้เลยนอกใจจากฮอนด้าไปแล้วสองคัน
ในฐานะที่เป็นคนใช้รถฮอนด้า และประทับใจเป็นอย่างมากในตัวรถ ทั้งรุ่นที่ใช้อยู่และรุ่นใหม่ๆหลายรุ่น
อยากบอกว่าตอนนี้การบริการของศูนย์ฮอนด้า(ทั้งส่วนขายรถใหม่และซ่อมบำรุงรถเก่า) ถือว่าแย่ที่สุด(เมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่นๆในระดับเดียวกัน)
แบรนด์รองๆอย่างนิสสัน มาสด้า บริการได้ดีกว่ามาก ส่วนนึงอาจมาจากลูกค้าน้อยกว่า เลยมีเวลาดูแลมากกว่า
แต่เมื่อเทียบกับโตโยต้า ความหนานแน่นลูกค้าต่อศูนย์บริการน่าจะพอกัน
โตโยต้าทำได้ดีกว่ามาก ถึงจะไม่เท่านิสสันกะมาสด้าก็เหอะ
ส่วนที่บริการดีสุดขอยกให้อีซูสุละกันครับ
ถึงแม้จะดูบ้านๆไปหน่อย แต่ก็จริงใจและเป็นกันเองดีครับ
ไม่น่าแปลกใจที่ยี่ห้อนี้ยังขายดีมากทั้งที่ตัวโปรดักท์ไม่มีอะไรเด่นกว่าคู่แข่งเลย
-
เขียนได้ดีครับ มีอารมณ์ในการเขียนที่อ่านแล้วคล้อยตามได้ ก็เลยต้องมาติดตามอ่านในฐานะที่บ้านผม
ก็มี Civic ES สองคันเช่นกัน แต่เป็นเกียร์อัตโนมัติทั้งคู่
ประตูหน้า-หลังไม่เท่ากัน..ไม่ใช่เฉพาะล็อตแรกครับ รถแม่ผมออกปี 05 กลางปีก็เป็น รถพี่สาวก็เป็น
สนิมที่กลอนประตูนี่ไม่เคยสังเกต แต่เดี๋ยวคงต้องไปดูเสียหน่อยครับ
ส่วนอัตราเร่งนั้น 80-120 ในเกียร์ 3 ได้เวลา 8.7 วินาที อาจจะดูเหมือนค่อนข้างช้า แต่หากตบลงเกียร์ 2
และสับเกียร์ให้เร็วและแม่น ผมว่ามีเลข 7 ครับ ส่วนอัตราเร่ง 0-100 ผมยังไม่เคยลองทำได้ 8.xx วิ เสียที
น่าจะเพราะหนักคนขับ แต่ถ้า 9.04 ล่ะก็ทำมาแล้วครับ นั่งสองคนด้วย
ความเร็วสูงสุด VTEC เดิมๆตามเข็มมี 220 แน่นอนครับ แต่แช่ยาวหน่อยเพราะหลังจาก 205-210 จะแฮ่กมาก
แต่ถ้า 180-190 ไม่มีปัญหา
-
เหอะๆ เจ้าของบทความ อายุเท่าผมเลย 19 ปี ใช้รถรุ่นเดียวกันด้วย หุหุ
แต่ของผม 1.7 exi AT วิ่งไปจะ 2แสนโลละ รถปี 2002 เช่นเดียว
ความเร็วสูงสุดที่เคยทำนั่ง2คน 195 คับ น่าจะไปได้ถึง200 ถ้านั่งคนเดียว
(มันน่ากลัวจิงๆ 195กม./ชม.เนี่ยเสาไฟข้างถนน มองเห็นเป็นกำแพง - -* )
ขอบคุนสำหรับรีวิว นะคับ
-
รีวิวดีมากครับ ดีกว่าผมทำเยอะเลย
จขกท. อายุเท่าพี่สาวผมเลยแหละ แต่ตอนนี้ she ยังสตาร์ทเครื่องไม่ค่อยจะเป็นเล้ยยย :D
ปล. คลิปอัตราเร่งนี่ออกตัวโหดมาก อยากรู้ว่าคนถ่ายเขาถือกล้องไว้ได้ไง??
-
อ้าว ตกลงไม่ใช่ผู้หญิงจริงๆหรอกเหรอเนี่ย
อ้าวว แบบนี้
ฮี่ๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
-
อ้าว ตกลงไม่ใช่ผู้หญิงจริงๆหรอกเหรอเนี่ย
อ้าวว แบบนี้
ฮี่ๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ทำไมเหรอ ตะเอง คิๆๆ ;D ;D ;D
-
อาราย ตาอ๊อฟ
แซวมาก เดี๋ยวจะฟ้องแฟน
หึหึ
-
แนะนำศูนย์ฮอนด้าลำพูนครับ
ดูแลดี โทรมาสอบถามเรื่องหลังการเข้ารับบริการด้วย
แต่เสียอยู่ 2 อย่าง
เอารถเข้าแล้วพนักงานหายไปไหนหมด ไม่อยากรับรถผมเลยหรอ
กับสอง... สั่งอะไรไปแล้วลืมเป็นบางอย่างครับ เช่น หลอดไฟไมล์มันขาด ก็ลืมเปลี่ยน
เพิ่งรู้วันนี้ว่า รีโมท cr-v 2003 ราคาศูนย์ 3260 บาทรวม vat แล้ว!!~
แพงจัง
อ้อ...เกือบลืมไปอีกอย่างครับ
ตอนเช้าเวลาจะสตาร์ทเครื่อง จะได้ยินเสียง แซ๊ดๆ เป็นครั้งแรกตอนเช้าเท่านั้น...
พอเอาเข้าศูนย์ลำพูน ช่างหาสาเหตุไม่เจอ บอกต้องเ็ป็นยางรองแท่นเครื่อง....ป๊าดด...
ผมก็งง ว่ามันใช่จุดจริงๆหร๋อ ก็เลยเอารถไปจอดไว้บ้านลุง 1 วัน เช้ามาเรียกทั้งลุงทั้งช่างมาฟังด้วยกัน
ผลปรากฏว่า เสียงเฟืองตรงไดสตาร์ท(หรือเปล่าจำไม่ได้) เวลาสตาร์ทเอามันเอาออกช้า เฟืองเลยฟรี เปลี่ยนแค่เฟืองก็หาย
แต่ไม่ทันได้เปลี่ยนครับ พอดีถึงรอบที่จะยกเครื่องพอดีเลยถอย k20a ตัวใหม่มาใส่แทน ตอนนี้สตาร์ทก็ไม่ดังแล้วคับ
;D
-
ขอบคุณมากครับ
รีวิวแจ่มมากครับ มีรถเหมือนกันก้ดีนะครับ เช็คความผิดปกติได้
-
หวัดดีครับ คนอยู่เชียงใหม่เหมือนกันเลย
รถสวย รีวิว ดีครับ บรรยากาศดี
อายุ 19 ก็เท่าผมเลยอะครับ
-
ขอบคุณ เขียนได้ลื่นใหลดี อ่านสนุก
ใช้(ระยะทาง)รถน้อยมากเลยนะนั่น
-
ห้าหมื่นกว่าโล ใช้น้อยมากๆครับ
ดอกไม้บนหลังคาโรงจอดรถ ออกดอกสวยจังครับ
ไม่ใช่กระทู้บ่นศูนย์ แต่ขอเล่าหน่อยว่า
เคยเอารถไปเก็บสี ก่อนที่จะเปลี่ยนประกันใหม่ เอารถทิ้งไว้ให้เป็นอาทิตย์ สั่งย้ำว่าไม่ต้องรีบ เอาให้ดี เอาให้เนียน
พอวันที่ไปรับรถ ลมแทบจับ รอยที่ต้องการเก็บ สีสวยใสเลย แต่....ได้รอยถลอกที่ กระโปรงหน้า ซุ้มล้อหน้า-หลัง ด้านขวา
ชายด้านล่างฝั่งซ้ายและกันชนท้ายมีรอยยุบเล็กน้อย สรุป รอบคันครับ เขาอ้างว่ามันมีอยู่แต่แรกแล้ว ฮ่วย
เดือดจัดครับ ผมเอารถมาเก็บสี ถ้ามีตำหนิ ผมก็คงแจ้งให้เก็บให้หมดเลยสิ่ครับ จะเหลือไว้ทำไม
ผมยืนยันว่าจะเอาเรื่องให้ถึงที่สุด เขาถึงได้เก็บสีให้ใหม่ แบบว่าทีละเล็ก ละน้อย แบบเป็นเดือนครับ
อิอิ... แถวๆแยกห้วยขวาง ชื่อศูนย์อะไร คงทราบดีครับ ยาวเกิน ขออภัย มันติดลม
-
พี่ GivesZa คะ... City ZX หนูก้อออกที่ศูนย์ลำพูน ระยะแรกๆ ก้อเช็คที่ศูนย์ลำพูนตลอดอ่ะค่ะ
แล้วก้อมีเรื่องให้แฉเสียด้วย 55
เอาไว้ถ้าได้ทำรีวิว City ZX จะแฉให้ฟังละกันค่ะ ;)
-
พี่ GivesZa คะ... City ZX หนูก้อออกที่ศูนย์ลำพูน ระยะแรกๆ ก้อเช็คที่ศูนย์ลำพูนตลอดอ่ะค่ะ
แล้วก้อมีเรื่องให้แฉเสียด้วย 55
เอาไว้ถ้าได้ทำรีวิว City ZX จะแฉให้ฟังละกันค่ะ ;)
สงสัยศูนย์ฮอนด้าแถวๆเชียงใหม่ ลำพูน คงไม่ไหวแล้วหละมั้ง ว่างๆไปตะเวนหาศูนย์ดีดีกัน 555~
กะว่าวันนี้จะเอา cr-v 03 ไปใส่ code วิทยุ แต่ไม่ร้จาไปศูนย์ไหนดี ห๊าๆๆ
อายุ 20 ได้ 1 เดือนพอดีแระ... โดนเรียกพี่แล้วแปลกๆ 555~
ปีนี้มาเป็นลูกช้างมช.ม่ะ ระวังโดนเข้าวีนนะเอ้ยยย อิอิ
ปล.เหมือนที่บ้านน้อง Kook~ku* จะเป็นพิมพ์นิยมเดียวกันคือ นิยมฮอนด้า และกำลังเอือมๆฮอนด้า เช่นเดียวกัน จริงม่ะ 555~
เมื่อครั้งที่แล้วที่เอารถไปเข้าศูนย์ฮอนด้าลำพูนก็ยังไม่ได้ เขียนแฉให้ฟังหลังเข้าศูนย์เหมือนกัน....ถ่ายรูปล้วนะ แต่ไม่รู้จะเขียนไงดี 55!~
-
55 นั่นสิคะ... คราวหน้ากะว่าจะลองเอาเข้าที่ North GP อ่ะค่ะ
ถ้าหนูเป็นลูกช้างได้หนูคงไม่เข้าวีนอ่ะค่ะ เพราะคณะที่หนูเลือกอยู่ฝั่งสวนดอก
เพื่อนฝั่งสวนดอกไม่เห็นใครเข้าเลย... เหอะๆ
ประเด็นตอนนี้คือ จะลาจากพระเกี้ยวมาเป็นลูกช้างได้รึป่าว :-\
ใช่เลยค่ะ นิยมฮอนด้า และกำลังเอือมๆ ฮอนด้า
อยากฟังแฉของพี่มั่งจัง ... จะรออ่านละกันนะคะ ^^
-
พระเกี้ยว = จุฬา
ลูกช้าง = มช.
ติดจุฬาได้นี่ก็เก่งแล้วอะครับ
ขอให้ได้คณะที่สมหวังนะครับ 55+ มาเป็นลูกช้างกัน
-
พระเกี้ยว = จุฬา
ลูกช้าง = มช.
ติดจุฬาได้นี่ก็เก่งแล้วอะครับ
ขอให้ได้คณะที่สมหวังนะครับ 55+ มาเป็นลูกช้างกัน
สาาธุ ค่ะ.. คุณนักศึกษาแพทย์ ^^
-
พระเกี้ยว = จุฬา
ลูกช้าง = มช.
ติดจุฬาได้นี่ก็เก่งแล้วอะครับ
ขอให้ได้คณะที่สมหวังนะครับ 55+ มาเป็นลูกช้างกัน
สาาธุ ค่ะ.. คุณนักศึกษาแพทย์ ^^
อ่อ กุ๊กเก๋งห้อง 1 ใช่มั้ยเนี่ย จำได้ละ 55+ นึกว่าใคร
-
พระเกี้ยว = จุฬา
ลูกช้าง = มช.
ติดจุฬาได้นี่ก็เก่งแล้วอะครับ
ขอให้ได้คณะที่สมหวังนะครับ 55+ มาเป็นลูกช้างกัน
สาาธุ ค่ะ.. คุณนักศึกษาแพทย์ ^^
อ่อ กุ๊กเก๋งห้อง 1 ใช่มั้ยเนี่ย จำได้ละ 55+ นึกว่าใคร
อะไรเนี่ย... ชั้นนึกว่าแกแกล้งไม่รู้จัก นี่ไม่รู้จิงๆ เหรอเนี่ย??
-
รีวิวได้ดีเยี่ยมเลยครับ ;D ;D
แต่ในคลิป Youtube 0-100 8.xx วิ นี่คงไม่ใช่ standard โรงงานแน่ๆ อย่างน้อยต้องไปยุ่งเกี่ยวกับระบบอากาศ(อย่างน้อยก็กรอง)หรือระบบไฟมาแน่ๆ
-
รีวิวได้ดีมากๆ เลยครับ..... เมื่อคืนอ่านตอนง่วงๆ(เพราะเพิ่งกลับถึงบ้านตอนเกือบตี1)ยังพาให้อ่านจนจบ(ทั้งๆ ที่ง่วง)ได้เลยครับ
สงสัยผมต้องยึดไว้เป็นแบบอย่างบ้างซะแล้วล่ะคร้าบ ;D
-
ขอบคุณครับสำหรับ Review
เดี๋ยวนี้เห็นคนขับรถเกียร์ธรรมดาได้น้อยมาก
ผู้หญิง(รึป่าว)ขับเกียร์แบบนี้ เท่ห์ชะมัด) ::)
-
เพิ่งอ่านจบแล้วจร้า อิอิ รีวิวเยี่ยมมาก ๆ ขอให้ได้ มช. คณะที่เล็งไว้นะจ๊ะ อิอิ (หรือว่าได้ไปแล้วหว่า) ;D
-
เขียนได้ดีเลยครับ ตามมาอ่าน สนุกดี
บ้านอยู่เชียงใหม่เหมือนกันครับ ที่บ้านใช้ Civic ES ตัว VTEC อยู่
เกียร์ MT ขับสนุกมากครับ ขึ้นลง เชียงใหม่ - กทม. เหยียบเพลินๆไปถึง 190 ไม่ยากเย็น
เหนื่อยกะศูนย์ฮอนด้า อยู่พอควร ตอนนี้ ต้องมาใช้บริการข้างนอก แต่ ก็ยังไม่เคยซ่อมอะไรหนักๆเลยครับ
;D
-
สวัสดีครับ รู้สึกว่าจะเข้าไปถ่ายรูปในคณะผมด้วยนะครับ
รีวิวได้ดีครับ ;D
เอ้อ รถเก่าของแฟนผม ซีวิค3 Dr. เข้าศูนย์ฮอนด้าเชียงใหม่สาขาสนามบิน
ถูกชนครับ กันชนหลังบุบมาเลย ซ่อมให้ก็ไม่ดีเหมือนเดิม >:(
-
ขอบคุณมากครับ
เฮ้อ เจอประสบการณ์เดียวกับผมอีก เรื่อง ทำรถเป็นรอยเนี่ย
ฮอนด้า มีปัญหาแบบนี้บ่อยมาก ทั้งที่ยี่ห้ออื่น เขาไม่ค่อยจะมีเรื่องนี้กันแหะ... แปลกมากมาย
พี่จิมก้อเคยเจอเหมือนกันเหรอคะ... แย่จัง
ของผมก็เจอครับที่ศูนย์ศรีนครินทร์ เอารถไปทำสี ไปรับรถตอนเกือบทุ่ม ก็ดูแต่เฉพาะสีรถภายนอกว่าเรียบร้อยรึเปล่า ปรากฎว่าภายในรถตรงแผงประตูด้านคนขับมีรอยยาวเลยครับ เหมือนโดนขูด
-
มาอ่านรีวิว ES สีทองแล้ว ทำให้นึกถึง เจ้าไดแมนชั่น ตัวเก่าของเรามากๆ แต่เป็น ตัวat vti เหมือนกัน (คิดถึงแกอ่ะ!) :'( :'( :'(
ยังมีกุญแจ
อยู่เลย ตอนขายไปหาเจอแค่2อันเอง ;D
เรื่องศูนย์ ที่แค้นใจ และติดใจ ที่สุด วอง Honda! พหลโยธิน เอารถเข้าไปใช้บริการ รอรถประมาณ1วันนึง พอไปเอา ทำไมน้ำมันมันหายไปไหน ครึงถัง(ว่ะ)เนี้ย ?