Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: อันตัวข้าฯนี้มีนามว่า"หมู" ที่ เมษายน 25, 2015, 19:43:02
-
hiace/commuter ที่ญี่ปุ่นได้มีการปรับปรุงเครื่องเบนซิลใหม่ทั้งหมดทั้ง 1tr และ 2tr
โดยปรับปรุงจาก vvti เป็น dual vvti เกียร์ออโต้จาก 4 speed เป็น 6 speed+sequential
ซึ่งมีการปรับมาตั้งแต่ช่วงต้นปีแล้ว ผมอ้างอิงจากข่าวนี้ http://carnews.beforward.jp/searchs/detail/entry_id=239758 (http://carnews.beforward.jp/searchs/detail/entry_id=239758)
ส่วนเครื่องดีเซล 1kd ผมไม่มั่นใจว่าแรงม้า แรงบิดตัวญี่ปุ่นกันที่ขายในไทยนั้นมันไม่เหมือนกันอยู่แล้วหรือเปล่า
(http://toyota.jp/pages/contents/hiacecommuter/005_b_010/image/performance/engine/carlineup_hiacecommuter_performance_engine_03_pc.png)
(http://upic.me/i/l8/0capture2.png)
รูปนี้เป็นสเปคเครื่องและอัตราทดเกียร์ของ ventury ในไทย
(http://upic.me/i/3c/capture3.png)
รูปนี้เป็นสเปคเครื่องและอัตราทดเกียร์ของ innova ในไทย
(http://upic.me/i/d6/0capture5.png)
ส่วนข้างล่างนี้เป็นของเวอร์ชั่นญี่ปุ่น
(http://upic.me/i/9a/capture8.png)
(http://upic.me/i/ap/capture7.png)
-
2TR-FE 2.7L DOHC Dual VVT-i
160 ps @ 5,200 rpm
243 Nm @ 4,000 rpm
จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
เกียร์ 1 3.600
เกียร์ 2 2.090
เกียร์ 3 1.488
เกียร์ 4 1.000
เกียร์ 5 0.687
เกียร์ 6 0.580
เกียร์ถอยหลัง 3.732
อัตราทดเฟืองท้าย 4.875
สงสัยอาจจะได้เห็นใน All new Hilux Revo มั้งครับ ถ้าให้เดานะ
-
Landcruiser Prado TRJ150 2.7L 2TR-FE ยังไม่ Dual VVT-i เลย
Hiace ได้ Dual VVT-i ก่อนเฉยเลย
-
ปรับปรุงช่วงล่างก่อนดีกว่ามั้ย นั่งหลังเด้งจนหัวติดเพดานทุกทีเลย ขับเกิน100นอนไม่หลับเลยเด้งเกิน
-
Landcruiser Prado TRJ150 2.7L 2TR-FE ยังไม่ Dual VVT-i เลย
Hiace ได้ Dual VVT-i ก่อนเฉยเลย
นั่นสิครับ แต่ Prado ก็ได้แรงมาแรงบิดมากกว่าใคร ๆ ในรุ่น 2.7 มาตั้งแต่แรกอยู่แล้ว ครั้งนี้ถ้ายังไม่ปรับก็ะเป็นรองปิคอัพบ้านเรา
-
ผมว่าต้องรอตัว all-new หรือเปล่าครับ
แต่ไม่รู้อีกกี่ปี
-
อุ๊ตต๊ะ ;D ;D ;D