Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Jatupon ที่ เมษายน 29, 2015, 12:21:05
-
หมายถึงอัตราเร่งช่วงออกตัว อัตราเร่งแซง 80-120, 80-140 หรือ อัตราเร่งแบบ บนทางด่วนที่รถเยอะหน่อยแล้วต้องกดคันเร่งสลับผ่อนคันเร่ง
ปลายนั้น J32 lock ที่210 ยังงัยก็คงโดนE60 อยู่แล้ว ไม่ต้องสืบ แต่พวกอัตราเร่งจังหวะต่างๆที่สอบถามไปนี่ J32 V6. จะโดนแบบขาดเลยหรือไม่ครับ
ไม่ได้จะขับแข่งกับใครนะครับ ช่วงนี้มันคันๆ อยากได้ E60 เลยอยากทราบว่าพละกำลังแตกต่างจากคันที่ใช้อยู่มากหรือไม่
ขอบคุณครับ
-
ต่างไม่มากคับ นอกจากเจอ525Dอันนี้แรงกว่าเยอะ
-
ถ้าตัวดีเซลเทอร์โบ ตอนแซงน่าจะทิ้งJ32สบายๆค่ะ แรงบิดมันต่างกันเยอะ
-
ผมว่าตอนแซงไม่ค่อยต่างหรอกครับ Nissan มันชอบถนอมเกียร์ก็จริง แต่ตอนมีความเร็วแล้วมันก็อัดไม่เลี้ยงเหมือนกันนะครับ เว้นเสียแต่ว่ารถของพี่อยู่ในสภาพที่ไม่พร้อม เช่นออยคูลเลออะไรพวกนี้อะครับ ที่บ้านผมก็ใช้ j32 ครับ
-
ตอบได้เลยครับ
525i e60 เครื่อง n52 vs teana j32 250xv v6
bmw แรงกว่าพอสมควรเลย เพราะ กดแล้วอัตราเร่งดีกว่า
อัตราเร่งช่วงออกตัว bmw กินครับ teana มัน cvt เหมือนเกียร์มันเย่อกับเครื่องก่อนที่จะมีแรงออกมา
80-120 , 80-140 ถ้าเป็นความรู้สึกผมว่า bmw จะรู้สึกมากกว่า แต่หน้าปัดความเร้วพอๆกัน teana ไปแบบเนิบๆๆ
อัตราเร่งแบบ บนทางด่วนที่รถเยอะหน่อยแล้วต้องกดคันเร่งสลับผ่อนคันเร่ง อันนี้ teana ดีกว่า แต่ถ้า bmw ใส่เกียร์ ds bmw กิน
แถมให้อีกอัน การกินน้ำมัน bmw 6โลลิตร teana 7.5 โลลิตร
ช่วงล่าง bmw กินขาดลอยยยย teana ผมเปลี่ยนโช๊ค kayaba new sr กระบอกฟ้าด้วย
ปล. ถ้า bmw อยากให้กินทุกช่วง ซื้อ dte paddle box มาใส่ กด sport 3 ค้างไว้ เหมือนรถคนละคัน
ผมแอบใส่ไว้ พี่ผมมาขับ บอกไปทำไรกับรถมา ขับดีคนละเรื่อง 5555+ เพราะเล่นกวาดรอบ 6500 ตั้งแต่เกียร์ 1 ไม่แรงกว่าให้รู้ไป
-
ตอบได้เลยครับ
525i e60 เครื่อง n52 vs teana j32 250xv v6
bmw แรงกว่าพอสมควรเลย เพราะ กดแล้วอัตราเร่งดีกว่า
อัตราเร่งช่วงออกตัว bmw กินครับ teana มัน cvt เหมือนเกียร์มันเย่อกับเครื่องก่อนที่จะมีแรงออกมา
80-120 , 80-140 ถ้าเป็นความรู้สึกผมว่า bmw จะรู้สึกมากกว่า แต่หน้าปัดความเร้วพอๆกัน teana ไปแบบเนิบๆๆ
อัตราเร่งแบบ บนทางด่วนที่รถเยอะหน่อยแล้วต้องกดคันเร่งสลับผ่อนคันเร่ง อันนี้ teana ดีกว่า แต่ถ้า bmw ใส่เกียร์ ds bmw กิน
แถมให้อีกอัน การกินน้ำมัน bmw 6โลลิตร teana 7.5 โลลิตร
ช่วงล่าง bmw กินขาดลอยยยย teana ผมเปลี่ยนโช๊ค kayaba new sr กระบอกฟ้าด้วย
ปล. ถ้า bmw อยากให้กินทุกช่วง ซื้อ dte paddle box มาใส่ กด sport 3 ค้างไว้ เหมือนรถคนละคัน
ผมแอบใส่ไว้ พี่ผมมาขับ บอกไปทำไรกับรถมา ขับดีคนละเรื่อง 5555+ เพราะเล่นกวาดรอบ 6500 ตั้งแต่เกียร์ 1 ไม่แรงกว่าให้รู้ไป
เห็นด้วยตามข้างบนผมเลยครับประสบการณ์ผู้ใช้จริงเลยครับผม แต่ผมว่าE60 520d ผมว่าโดนJ32 V6สวนนะครับ review คุณจิมมี่ก็ได้ตัวเลขประมาณนั้น ถ้าดูแค่อัตราเร่ง เท่าที่จำได้E60 520dหนีG8 2.4ไม่ออกครับ แต่ความเร็วปลายE60 ไหลอยู่แล้วครับ ถ้าE60 525i เหยียบซัดกันจริงๆผมว่าพอๆกับJ32 V6นะครับ ส่วนถ้าเป็นF10 สถานการณ์จะพลิกครับ 525d 528iนี่ติดเท้ามากๆครับ แต่ส่วนตัวใช้ F10 520d อยู่เจอJ32 V6 ผมสู้ได้นะครับ แต่L33 2.5ผมชักไม่มั่นใจครับดูแล้วไม่น่าจะสู้ได้ละครับ
-
520d น่าจะหนีไม่เยอะครับแต่แรงกว่าแน่ ส่วน 525i นี่แน่นอนครับแรงกว่าแน่นอนยิ่งปลายๆหายครับ
-
520d ถ้าเดิมๆควไม่ต่างมาก แต่แค่กล่องใบเดียวเสียบ 3 นาที เนรมิตม้ามารวดเดียว 40-50 ตัว
แบบไม่ได้มโน มีไดโน่มาให้เห็นแล้ว เสียบกล่องรับรองสวน teana เป็นตำบล
เพราะมันวิ่งแทบจะพอกับ 530n52 เลย และ e60 530n52 นี่ยังแรงกว่า f10 528i แบบปลดล้อคม้าอีกนะครับ
Teana ผมไม่เคยขับ แต่เท่าที่เจอบนถนนผมว่าไม่เท่าไหร่
-
520d กิน j32 v6 ไม่ลงนะครับ
เผลอๆจะแพ้เอา ผมเคยลองมาแล้ว รถผม 520d ทำได้แค่ตีคู่ครับ
แต่ถ้า 525 ผมว่า E60 กิน
-
BMW ถ้าตัว 520 โดน Teana ครับ
แต่ถ้า 525 กิน Teana แน่ๆ ทั้งต้น/กลาง/ปลาย
-
520d ถ้าเดิมๆควไม่ต่างมาก แต่แค่กล่องใบเดียวเสียบ 3 นาที เนรมิตม้ามารวดเดียว 40-50 ตัว
แบบไม่ได้มโน มีไดโน่มาให้เห็นแล้ว เสียบกล่องรับรองสวน teana เป็นตำบล
เพราะมันวิ่งแทบจะพอกับ 530n52 เลย และ e60 530n52 นี่ยังแรงกว่า f10 528i แบบปลดล้อคม้าอีกนะครับ
Teana ผมไม่เคยขับ แต่เท่าที่เจอบนถนนผมว่าไม่เท่าไหร่
สวนเป็นตำบลเลยหรอครับ 555
แรงขึ้นใน 3 นาที ถ้าดันรางแล้วปั้มแตกนี่ Teana ไปกลับลาว เขมร มาเล BMW ยังนิ่งอยู่เลยนะ
ปล. ขำๆนะครับ 55
-
ถ้ากดยาวๆ ตรงๆก็อาจจะพอเล่นๆกันสนุกได้
แต่ถ้ามุดไปมุดมา เจอโค้งเดี๋ยวเบรค เดี๋ยวเร่ง J32 เบรค กับ ช่วงล่างมันยืนระยะได้ไม่เท่า
-
40-50 ตัวแรงโม้..อีกอย่างกล้าแช่ 10 Kmไหม วัดบนไดโน่กับขับจริง แรงโหลด/ ต้าน คนละเรื่อง
-
ผมไม่เข้าใจบางคอมเม้นนะ
ว่าจะเสียดสีกัดคนอื่นไปเพื่ออะไร
ทั้งๆที่เค้าก้อมาให้ความคิดเห็น
นานวันผมรู้สึกว่าเวบ headlight
ไม่ได้ต่างจากเวบอื่นๆเลย คุณภาพความเห็นแย่ลงมาก
ดราม่า เสียดสีได้ทุกอาทิตย์
-
ผมไม่เข้าใจบางคอมเม้นนะ
ว่าจะเสียดสีกัดคนอื่นไปเพื่ออะไร
ทั้งๆที่เค้าก้อมาให้ความคิดเห็น
นานวันผมรู้สึกว่าเวบ headlight
ไม่ได้ต่างจากเวบอื่นๆเลย คุณภาพความเห็นแย่ลงมาก
ดราม่า เสียดสีได้ทุกอาทิตย์
+1
-
ไม่แน่ใจนะครับว่าจริงมั้ย แต่ผมว่าเป็นไปได้นะกับเครื่องตัวนี้ เอากราฟมาโชว์เลยครับ อิอิ
ผมว่าบางท่านแค่ใช้ศัพท์ให้ดูหวือหวาน่าอ่านเท่านั้นเอง ไม่มีไรหรอกครับ
-
40-50 ตัวแรงโม้..อีกอย่างกล้าแช่ 10 Kmไหม วัดบนไดโน่กับขับจริง แรงโหลด/ ต้าน คนละเรื่อง
เป็นอะไรมากมั้ยครับ สะกิดต่อมขี้อิจฉา? อย่าเอามาตรฐานเครื่อง bm ไปเทียบกับกระบะในโลกของคุณ
แค่เสียบกล่องไม่ได้บูสอะไรมากมาย รุ่นน้องผมแช่ 240 เข็มความร้อนยังไม่กระดิก
ไม่ใช่กระบะดันรางที่กด 200 แล้วเข็มความร้อนพุ่งตามเข็มรอบ แล้ววัดม้า ไม่วัดไดโน่แล้วจะให้วัดที่ไหน?
ถ้าไม่ได้รุ้เรื่อง bm อย่าออกตัวแรง นะครับ ขอ
ถ้าเม้นดีๆไม่เป็น กลับไปเล่นเวปกระบะคุณเถิดครับ
-
520d ถ้าเดิมๆควไม่ต่างมาก แต่แค่กล่องใบเดียวเสียบ 3 นาที เนรมิตม้ามารวดเดียว 40-50 ตัว
แบบไม่ได้มโน มีไดโน่มาให้เห็นแล้ว เสียบกล่องรับรองสวน teana เป็นตำบล
เพราะมันวิ่งแทบจะพอกับ 530n52 เลย และ e60 530n52 นี่ยังแรงกว่า f10 528i แบบปลดล้อคม้าอีกนะครับ
Teana ผมไม่เคยขับ แต่เท่าที่เจอบนถนนผมว่าไม่เท่าไหร่
สวนเป็นตำบลเลยหรอครับ 555
แรงขึ้นใน 3 นาที ถ้าดันรางแล้วปั้มแตกนี่ Teana ไปกลับลาว เขมร มาเล BMW ยังนิ่งอยู่เลยนะ
ปล. ขำๆนะครับ 55
ไม่พังหรอกครับมันบุสนิดเดียว แล้วอีกอย่าง เครื่อง bm ระบบ safety เยอะแต่กล่องพ่วงยังสู้แฟลชกล่องตรงๆไม่ได้
เพราะเท่าที่เห็นกล่องพ่วงใช้ๆไป ไฟเอนจิ้นโชทุกคัน
-
...กระบะเกี่ยวอะไรครับ?? หรือจะเหมาว่าคนขับกระบะมันต่ำต้อยด้อยค่ากว่า BMW?? มาๆๆ ผมปู่เสือรอดราม่าละกันครับ
-
40-50 ตัวแรงโม้..อีกอย่างกล้าแช่ 10 Kmไหม วัดบนไดโน่กับขับจริง แรงโหลด/ ต้าน คนละเรื่อง
เป็นอะไรมากมั้ยครับ สะกิดต่อมขี้อิจฉา? อย่าเอามาตรฐานเครื่อง bm ไปเทียบกับกระบะในโลกของคุณ
แค่เสียบกล่องไม่ได้บูสอะไรมากมาย รุ่นน้องผมแช่ 240 เข็มความร้อนยังไม่กระดิก
ไม่ใช่กระบะดันรางที่กด 200 แล้วเข็มความร้อนพุ่งตามเข็มรอบ แล้ววัดม้า ไม่วัดไดโน่แล้วจะให้วัดที่ไหน?
ถ้าไม่ได้รุ้เรื่อง bm อย่าออกตัวแรง นะครับ ขอ
ถ้าเม้นดีๆไม่เป็น กลับไปเล่นเวปกระบะคุณเถิดครับ
5555 คิดได้ไงว่าผมอิจฉาคุณ ...ผมก็เพิ่งรู้จากคุณว่าผมขับกะบะดีเซลดันราง ควันดำท่วมถนน มโนว่า เครื่อง 4G64 Bi-Turbo ถูกเครื่อง BM เทพเสียบกล่องใบเดียวแรงโม้พุ่งพรวด 50 ม้า สงสัยผมจะโดนทิ้งเป็นเอเคอร์ละงานนี้ 5555
-
ผิดที่คนเริ่มแขวะความเห็นคนอื่น
ถ้าจะหักล้าง ก็หักล้างดี ๆ ก็ได้ เอาเหตุผลประกอบด้วย
-
เคส BM นี่ผมเชื่อคุณ boneshiro แฮะ
ดูจากรถของพี่ E60 ที่วาง M มานี่ เชื่อได้ว่าไม่ได้ มโน เรื่อง BM แน่ๆครับ
อย่าดราม่าเลยครับ
-
ผมวาเครื่องกะบะ เครื่อง bm ก็พอกันนั้นเระลองให้งบเท่ากันดู
-
ผมไม่เข้าใจบางคอมเม้นนะ
ว่าจะเสียดสีกัดคนอื่นไปเพื่ออะไร
ทั้งๆที่เค้าก้อมาให้ความคิดเห็น
นานวันผมรู้สึกว่าเวบ headlight
ไม่ได้ต่างจากเวบอื่นๆเลย คุณภาพความเห็นแย่ลงมาก
ดราม่า เสียดสีได้ทุกอาทิตย์
+1
ผมก็ว่างั้น......หลายคนพูดคุยในพันทิพด้วยแล้วก็เอานิสัยเดิมๆมาใช้แขวะคนอื่น ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าทำไมพูดกันดีๆไม่ได้ :-\
ถ้าแค่ใส่กล่องผมไม่คิดว่าเครื่องจะแตก ต่อให้เหยียบแช่สูงสุดตั้งแต่กรุงเทพยันมาเลเซียก็เหอะ ระดับการปรับแต่งของกล่องเสียบจะอยู่ในระดับค่ากลางสำหรับรถหลายๆคันเท่านั้น คิดง่ายๆบางคันเสียบแต่กล่อง บางคันใส่กรองเปลือย บางคันใส่ท่อเสียบกล่องไม่ใส่กรองเปลือย บางคันเสียบกล่องใส่กรองเปลือยใส่ระบบท่อใหม่หมด กล่องเสียบมันปรับในขอบข่ายที่ไม่เกินกว่าที่เครื่องยนต์กับเกียร์จะรับไหว คิดหรือว่าBMWจะปล่อยให้ปรับตามใจชอบโดยไม่มีการล็อกขีดจำกัดอะไรไว้เลย? ::) ทบทวนกันหน่อยว่าBMW ซีรี่5คือรถอะไร? รถขนาดกลางสำหรับเดินทางไกลในยุโรปที่มีเขตแดนทางบกติดต่อกันหลายๆประเทศใช่ไหม? มันออกแบบมาให้แล่นในออโต้บานความเร็วเกิน200เป็นวันๆได้โดยไม่ต้องพักตราบเท่าที่น้ำมันไม่หมด แค่เสียบกล่องที่ไม่เกินระดับที่คุณภาพการผลิตรับไหวไม่ทำให้มันพังง่ายๆหรอก กรณีเดียวที่จะเหยียบแช่แล้วพังคือเอาไปรีแมพเกินขีดจำกัดเครื่องยนต์และเกียร์และปลดล็อกการจำกัดต่างหาก ::)
-
ใครไม่รู้จริงก็อย่าไปว่าเค้าโม้เลยครับ ถามกัน พูดกันได้ แลกเปลี่ยนความรู้กันทั้งนั้น
คุณบอนเค้าทำมาเยอะ รู้มาแยะ ไม่มีมาบอกกันมั่วๆ
บอนก็ใจเย็นๆ ครับ ของดีมีเยอะ บอกกันได้ พิสูจน์กันได้ ;D
-
40-50 ตัวแรงโม้..อีกอย่างกล้าแช่ 10 Kmไหม วัดบนไดโน่กับขับจริง แรงโหลด/ ต้าน คนละเรื่อง
เป็นอะไรมากมั้ยครับ สะกิดต่อมขี้อิจฉา? อย่าเอามาตรฐานเครื่อง bm ไปเทียบกับกระบะในโลกของคุณ
แค่เสียบกล่องไม่ได้บูสอะไรมากมาย รุ่นน้องผมแช่ 240 เข็มความร้อนยังไม่กระดิก
ไม่ใช่กระบะดันรางที่กด 200 แล้วเข็มความร้อนพุ่งตามเข็มรอบ แล้ววัดม้า ไม่วัดไดโน่แล้วจะให้วัดที่ไหน?
ถ้าไม่ได้รุ้เรื่อง bm อย่าออกตัวแรง นะครับ ขอ
ถ้าเม้นดีๆไม่เป็น กลับไปเล่นเวปกระบะคุณเถิดครับ
ถ้าตอบแบบนี้คุณก็ไม่ได้ดูดีกว่าคนที่คุณไปว่าเค้านะครับ ในสายตาผมคุณดูแย่กว่าด้วยซ้ำ อย่าเอาแค่เรื่องพวกนี้มาแบ่งชั้นกันเลยครับ
-
ผมไม่เข้าใจบางคอมเม้นนะ
ว่าจะเสียดสีกัดคนอื่นไปเพื่ออะไร
ทั้งๆที่เค้าก้อมาให้ความคิดเห็น
นานวันผมรู้สึกว่าเวบ headlight
ไม่ได้ต่างจากเวบอื่นๆเลย คุณภาพความเห็นแย่ลงมาก
ดราม่า เสียดสีได้ทุกอาทิตย์
+100
-
ผมไม่เข้าใจบางคอมเม้นนะ
ว่าจะเสียดสีกัดคนอื่นไปเพื่ออะไร
ทั้งๆที่เค้าก้อมาให้ความคิดเห็น
นานวันผมรู้สึกว่าเวบ headlight
ไม่ได้ต่างจากเวบอื่นๆเลย คุณภาพความเห็นแย่ลงมาก
ดราม่า เสียดสีได้ทุกอาทิตย์
+1
ผมก็ว่างั้น......หลายคนพูดคุยในพันทิพด้วยแล้วก็เอานิสัยเดิมๆมาใช้แขวะคนอื่น ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าทำไมพูดกันดีๆไม่ได้ :-\
ถ้าแค่ใส่กล่องผมไม่คิดว่าเครื่องจะแตก ต่อให้เหยียบแช่สูงสุดตั้งแต่กรุงเทพยันมาเลเซียก็เหอะ ระดับการปรับแต่งของกล่องเสียบจะอยู่ในระดับค่ากลางสำหรับรถหลายๆคันเท่านั้น คิดง่ายๆบางคันเสียบแต่กล่อง บางคันใส่กรองเปลือย บางคันใส่ท่อเสียบกล่องไม่ใส่กรองเปลือย บางคันเสียบกล่องใส่กรองเปลือยใส่ระบบท่อใหม่หมด กล่องเสียบมันปรับในขอบข่ายที่ไม่เกินกว่าที่เครื่องยนต์กับเกียร์จะรับไหว คิดหรือว่าBMWจะปล่อยให้ปรับตามใจชอบโดยไม่มีการล็อกขีดจำกัดอะไรไว้เลย? ::) ทบทวนกันหน่อยว่าBMW ซีรี่5คือรถอะไร? รถขนาดกลางสำหรับเดินทางไกลในยุโรปที่มีเขตแดนทางบกติดต่อกันหลายๆประเทศใช่ไหม? มันออกแบบมาให้แล่นในออโต้บานความเร็วเกิน200เป็นวันๆได้โดยไม่ต้องพักตราบเท่าที่น้ำมันไม่หมด แค่เสียบกล่องที่ไม่เกินระดับที่คุณภาพการผลิตรับไหวไม่ทำให้มันพังง่ายๆหรอก กรณีเดียวที่จะเหยียบแช่แล้วพังคือเอาไปรีแมพเกินขีดจำกัดเครื่องยนต์และเกียร์และปลดล็อกการจำกัดต่างหาก ::)
จริงครับ ถ้าแค่เสียบกล่องพ่วงแล้วเครื่องพัง บริษัทที่ผลิตกล่องคงขายไม่ได้หรอกครับ
อีกอย่างนึงคือรถยุโรปที่ขายในไทยส่วนใหญ่จะถูกตอนม้า ลด spec เพื่อให้ทำราคาได้ไม่แรงมาก อย่างนี้แค่ปลดล๊อคให้ได้ความแรงเท่า spec ที่ขายในยุโรปก็แรงขึ้นพอสมควรแล้วครับ
-
(http://f.ptcdn.info/606/022/000/1408689674-1403931743-o.gif)
เรื่องความแรงไม่มีใครยอมกันง่ายๆคับมันเสียศักดิ์ศรี
เครื่องจะพังเกียรจะแตกไม่ว่าเอาชื่อเสียงไว้ก่อน
แต่ผมจะแต่งให้ภายนอกดูบ้านๆไว้
ยิ่งออนิวผมนี้เป็นหน้าตาระดับหมู่บ้านเลย ภายนอกมีแค่หัวคาร์บอนแม็ก18
ดูเหมือนดันรางใบเดียว แต่ขอโทษstandaloneใส้นัย ลูกก้านข้อเต็มขยาย3100ccโบTF-08บูส50psi
-
ขอบคุณพี่ๆต้องๆทุกทั่นที่เตือนครับ น้อมรับฟัง
เด่วจะตอบแบบแชร์ความรู้ดีกว่า สร้างสรรค์กว่า
-
สำหรับเรื่องรถ ต่อให้เก่งขนาน เอาเครื่องของเครื่องเจ็ทมาวาง สั่งน้ำมันเครื่องแท้จากดาวอังคาร ผมก็ไม่กล้าไปว่าไครโม้หรอก เพราะยังมีอะไรที่ไม่รู้อีกเยอะ
สำหรับเรื่องรถ ต่อให้เห็นไครขับรถแบบไหนก็ไม่กล้าไปดูถูกเค้าหรอก เพราะเคยคนทีขับรถเก่าๆผุ มาทำงานทุกวัน แต่มีตังพอที่จะซื้อ aventador แจกนักบอลได้ทั้งทีม
-
ผมไม่เข้าใจบางคอมเม้นนะ
ว่าจะเสียดสีกัดคนอื่นไปเพื่ออะไร
ทั้งๆที่เค้าก้อมาให้ความคิดเห็น
นานวันผมรู้สึกว่าเวบ headlight
ไม่ได้ต่างจากเวบอื่นๆเลย คุณภาพความเห็นแย่ลงมาก
ดราม่า เสียดสีได้ทุกอาทิตย์
+100
-
อันนี้ตัวเลขไดโน่ของ 520d pre lci
-
รันแรกไม่ได้เสียบกล่อง พอรันสองสามเสียบกลีองขึ้นมาสี่สิบม้า
-
เครื่องมีโบก็แบบนี้เระครับเพิ่มบูส เพิ่มน้ำมัน แรงก็เพิ่มแล้ว
ลอง teana มีโบบ้าง เสียบกล่องหรือรีแมพหน่อย ก็ขุึ้น
-
พูดแต่ว่า BM โมยังงันยั้งงี้ไม่ลองให้ Teana โมบ้างละ
รถ 1.7 ล้านได้เครื่องขนาดนี้มันก็โครตจะแหล่มแล้วนะครับ
;D
-
ตัวเลขน่ากินจริงๆ :-*
ดีเซลเทอร์โบไม่ใช่ว่าได้เปรียบกว่าเบนซินไม่มีเทอร์โบนะครับเพราะระบบเครื่องดีเซลในตอนนี้มันยังทำให้มีวาล์วแปรผันกำลังเครืองยนต์ไม่ได้ ถ้าจะเทียบกันแบบนั้นต้องเอาดีเซลไม่มีเทอร์โบมาเทียบกับเบนซินไม่มีวาล์วแปรผัน เรื่องนี้เคยมีการพูดถึงไปแล้วตามนี้ :)
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=38260.0; (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=38260.0;)
-
มีเม้นนึงบอกว่า ในงบเท่าๆกันกระบะก้อทำได้แรงเท่า bm
ผิดนะครับ ในงบเท่าๆกันกระบะทำได้แรงกว่า เพราะม้ายุโรปจะขุนขึ้นแต่ละตัวมันช่างแพงแสรแพง
แต่ประเด็นที่พูดก่อนหน้านี้เกี่ยวกับเครื่องบีเอ็ม ไม่ใช่ว่ามันแรงอะไรมากมายกว่ากระบะดันราง
แต่แค่จะสื่อว่าพ่วงกล่องไปก็ไม่พังง่ายๆ เพราะเครื่องบีเอมมันเซพตี้เยอะ
มีอะไรผิดปกติตัดเข้าเซพโหมดทันที เรื่องเกี่ยวกับความยุ่งของเครืองบีเอมยังมีอีกเยอะไว้สบโอกาสจะมาแชร์ให้ฟัง
และไม่ต้องมาแขวะผมเรื่อง 520d นะ ผมไม่ได้ใช้ 520d จร้า
ผมคลุกคลีในกลุ่มที่ทำรถบีเอมและรถซิ่งต่างๆ รวมถึง supercar
ที่วิ่งๆกันเองมีตั้งแต่ 300 กว่าม้ายัน 7-8 ร้อยม้า ในกลุ่มถ้านับเฉพาะ e60 มีทุกรุ่น
520i 525i 530i 520d 530d 535d 545i 550i และ m5 530ใส่ซุป ess ยังมี
เห็นๆลองวิ่งวัดกันมาหมดแล้ว คันไหนแรงกว่าคันไหนบอกได้หมด
จขกท ถ้าอขากได้คำตอบชัวๆตามมามีตติ้งเสาร์นี้ครับ สนใจหลังไมล์มา
-
หึหึหึหึ มาฟังคนเถียงกันเฉยๆครับ ;D ;D ;D ;D ;D
-
520d ผมว่ากลาง-ปลายน่าจะโดนเทียน่านะครับ ไม่นับปลดล็อค
แต่ 525i ออกตัวดีแล้วช่วงกลางถึงปลายยิ่งไม่ต้องถามกับบีเอ็ม6สูบ
ไม่นับฟิลลิ่ง CVT รถบ้านๆ กับ ZF6speed
-
เอากันตรงๆ
Teana โมห่าไรไม่ได้เลย เกียร์มัน cvt จบครับ 555+
พยายามจะทำแล้ว ช่างจูนบอกว่า อย่าทำเลยน้องเสียตังเปล่า
ส่วน 525i e60 ผมว่าสู้ 520d ใส่กล่องไม่ได้จริงๆ จากที่เคยเห็นกราฟในกรุ๊ป e60
สรุปได้ว่า เครื่อง diesel บล็อก n47 ใส่กล่องก็มาเกือบ 200ม้าแล้วครับ ม้าล้อนะ ไม่ใช่เครื่อง?
ถ้าเจ้าของกระทู้จะซ์้อ 520d ตัวเกียร์ไฟฟ้าตัวสุดท้าย เครื่องตัวนั้นโมต่อได้น่าจะเกือบๆ200ม้าคับ
ยังไงก็แรงกว่า+ประหยัดกว่า ใส่ dte paddel box ด้วยนะคับแล้วจะฟิน
-
+1000000000 เลยครับ ผมใช้ J32 อยู่ พวกจูนเนอร์ก็พูดแบบนี้เลยครับ จูนให้แรงขึ้นมากไม่ได้เพราะไอ้เกียร์ cvt นี่แหละ เซ็งมากมาย >:(
-
520d e60 ผมวิ่งต่างจังหวัด แซงได้ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ
.
.
.
ถ้าคันนั้นเค้าขับช้ากว่าผม....555
เอาจริงๆ ผมว่าเดิมๆ มันก็แรงในระดับที่น่าพอใจแล้วนะ
+ประหยัดน้ำมันด้วย ประทับใจเลย
ส่วนเทียน่าผมไม่เคยลองทางไกล แต่คิดว่าแรงเหลือๆ
-
ดุเดือดจริงๆ ::) ::)
-
อ้าวเห็นแวบๆใครจะให้ teana โมนะขอเสียงหน่อย ;D
-
เรื่อง BM ยังไงก็ต้องเชื่อ ท่านบอน แต่ก็เพลาๆ หน่อยละกันครับ เถียงกันไป ก็ไม่ได้มีไรดีขึ้นมา เราแชร์เท่าที่เรารู้ คนอื่นเราไม่ต้องสนดีกว่าครับ
-
เรื่อง BM ยังไงก็ต้องเชื่อ ท่านบอน แต่ก็เพลาๆ หน่อยละกันครับ เถียงกันไป ก็ไม่ได้มีไรดีขึ้นมา เราแชร์เท่าที่เรารู้ คนอื่นเราไม่ต้องสนดีกว่าครับ
รับแซบครับพี่มน ;D
-
เหนือฟ้ายังมีฟ้าครับ ;D ;D
-
ตอบได้เลยครับ
525i e60 เครื่อง n52 vs teana j32 250xv v6
bmw แรงกว่าพอสมควรเลย เพราะ กดแล้วอัตราเร่งดีกว่า
อัตราเร่งช่วงออกตัว bmw กินครับ teana มัน cvt เหมือนเกียร์มันเย่อกับเครื่องก่อนที่จะมีแรงออกมา
80-120 , 80-140 ถ้าเป็นความรู้สึกผมว่า bmw จะรู้สึกมากกว่า แต่หน้าปัดความเร้วพอๆกัน teana ไปแบบเนิบๆๆ
อัตราเร่งแบบ บนทางด่วนที่รถเยอะหน่อยแล้วต้องกดคันเร่งสลับผ่อนคันเร่ง อันนี้ teana ดีกว่า แต่ถ้า bmw ใส่เกียร์ ds bmw กิน
ดูจากรูป ก็ต้องยอมรับว่าคง biased เกินไป แต่หากว่ากันตามผลทดสอบทีมพี่จิมแล้ว ก็คงต้องรับความเจ็บใจไปด้วยกันครับ
525i E60 M54B25 คือ 2.5l เท่ากับเทียน่า (ทราบว่าถ้า N52 นั้นวางใน E90) ส่วน N53 มันก็ 3.0l ขี้โกง ไม่เท่ากัน
เร่ง 0-100 525 9.95, Teana 9.75 secs
80-120 525 7.72, Teana 6.7 secs
ที่เหลือ ก็ต้องลองในสนาม drag แล้วล่ะครับ (ขอบคุณเนื้อหาบางส่วนจากเว็บต้องห้าม)
-
เครื่อง na ด้วยกัน bm สู้ไม่ได้เหะ ;D
-
ตอบได้เลยครับ
525i e60 เครื่อง n52 vs teana j32 250xv v6
bmw แรงกว่าพอสมควรเลย เพราะ กดแล้วอัตราเร่งดีกว่า
อัตราเร่งช่วงออกตัว bmw กินครับ teana มัน cvt เหมือนเกียร์มันเย่อกับเครื่องก่อนที่จะมีแรงออกมา
80-120 , 80-140 ถ้าเป็นความรู้สึกผมว่า bmw จะรู้สึกมากกว่า แต่หน้าปัดความเร้วพอๆกัน teana ไปแบบเนิบๆๆ
อัตราเร่งแบบ บนทางด่วนที่รถเยอะหน่อยแล้วต้องกดคันเร่งสลับผ่อนคันเร่ง อันนี้ teana ดีกว่า แต่ถ้า bmw ใส่เกียร์ ds bmw กิน
ดูจากรูป ก็ต้องยอมรับว่าคง biased เกินไป แต่หากว่ากันตามผลทดสอบทีมพี่จิมแล้ว ก็คงต้องรับความเจ็บใจไปด้วยกันครับ
525i E60 M54B25 คือ 2.5l เท่ากับเทียน่า (ทราบว่าถ้า N52 นั้นวางใน E90) ส่วน N53 มันก็ 3.0l ขี้โกง ไม่เท่ากัน
เร่ง 0-100 525 9.95, Teana 9.75 secs
80-120 525 7.72, Teana 6.7 secs
ที่เหลือ ก็ต้องลองในสนาม drag แล้วล่ะครับ (ขอบคุณเนื้อหาบางส่วนจากเว็บต้องห้าม)
เอาจริงๆคงตัองลองวิ่งกันดูคับ จอดออกแบบไม่ต้องกรอรอบ
ส่วนตัวผมว่าถ้าวิ่งกับ 525 m54 ด้วยกันคงไม่แตกต่างเท่าไหร่
แล้ว n52 มีใน e60 นะครับ ปี 04-ต้นๆ 06 จะเป็น m54 หลังจากนั้นเป็น n52
ทั้ง n52 และ m54 มีทั้ง 2500-3000
ส่วน n54 เสมือน n52b30 พ่วงเทอร์โบครับ
มีในบอดี้ e60 เฉพาะสเปคในอเมริกา
-
เครื่อง NA ไม่ยุ่งกะไส้ใน เปบี่ยนแต่ชิบ มักได้แรงม้า ไม่เกิน+20% กับอรงบิด ไม่เกิน+10%
สู้ โม แบบไม่ยุ่งกะไส้ใน กับ พวกมีระบยอัดอากาศ พวก turbo ไม่ได้เลย ระบบอัดอากาศ
มันเสมือนโกง ความหนาแน่นอากาศ มันได้เปรียบกว่ามาก
ส่วน CVT ช่างไม่โมน่าจะเป็นเพราะ มันทำยากกว่า ...ecu ของ CVT มันคุมรอบ ความเร็ว
โปรแกรมที่เหมาะสมมางาหมดแล้ว.....ถ้าโมเครื่อง จน torque curve เปลี่ยนไปหมด
โปรแกรมเกียร์ ก้อไม่เหมาะแล้ว เรื่องความทนทาน อาจเป็นประเด็นรอง เพราะ NA
โมไง ก้อไม่ได้แรงขึ้นมากมาย ไม่งั่น subaru WRX / forester XT ทำไมยังเอา CVT มาใช้
-
ถ้าเอาแบบเดิมๆ 80-120 Teana J32 V6 ทำได้ดีกว่าครับตามผลการทดสอบของคุณ J!MMY แต่ถ้าความเร็วหลังจาก 120 หรือเอา BMW ไปโมเพิ่มผมก็ไม่ทราบ