Headlight Magazine : community

General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 20:04:26

หัวข้อ: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: MoO Cnoe ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 20:04:26
พอได้ข่าวว่า Ford สำนักงานใหญ่ นำ Ford Everst คันจริง
มาโชว์ตัวที่ห้าง Fashion Island ก็รีบไปเก็บภาพมาฝากสมาชิกทุกคนเลยครับ
แถมเป็นรุ่น 2.2 Titanium 4x2 A/T ที่ยังไม่เคยโชว์ตัวที่ไหนมาก่อนในไทย
ยิ่งไม่พลาดเลยครับ รถจะโชว์อยู่จนถึงวันพรุ่งนี้ พฤหัสที่ 7 พฤษภาคมครับ
ส่วนตามโชว์รูมยังไม่มีรถให้ดูครับ (แต่ที่งานมีดีลเลอร์ 4 เจ้ารับจองอยู่ครับ)

ส่วนการจองตอนนี้ สำหรับรุ่นท๊อปอย่าง 3.2 Titanium Plus+ ขอบอกว่าคิวรับรถ
ให้ทันภายในปีนี้ก่อนที่จะเริ่มใช้ภาษีสรรพสามิตใหม่ 2559 นั้นโควต้าเต็มหมดแล้วครับ
ใครที่จองไปแล้วก็ลุ้นครับ ว่าคิวของท่านจะทันหรือไม่ ตอนนี้ยังไม่มีใครบอกได้
เริ่มส่งมอบรถในเดือนสิงหาคมครับ

ส่วนรุ่น 2.2 Titanium 4x2 และ 3.2 Titanium 4x4 นั้นยังมีอยู่ครับ จองตอนนี้
รับรถได้เดือนสิงหาคมครับ คิวไม่เยอะ และรถยังเหลือโควต้าทันปีนี้อยู่พอสมควร

ใครที่รอทดลองขับ หรือ Test Drive รถน่าจะมาถึงโชว์รูมประมาณเดือนกรกฏาคมครับ

พร้อมแล้วก็...มาดูกันเลยดีกว่า
Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T  1,269,000 บาท

ภายนอก

ส่วนที่ต่างจากรุ่น Top 3.2 Titanium Plus+ ที่เห็นชัดๆเลยก็คือ ล้ออัลลอยที่ลดขนาดลงมา
เหลือ 18 นิ้ว พร้อมยาง 265/60 R18 กระจกมองข้างและมือเปิดประตูทั้ง 4 บานจะเป็น
สีเดียวกับตัวรถ บันไดข้างสีดำล้วนไม่มีสีเงินเมทัลลิคตกแต่ง ไฟหน้ายังคงเป็นโปรเจคเตอร์
แต่หลอดเป็นฮาโลเจน และตัดไฟ Daytime Running Lights และที่ฉีดน้ำโคมไฟหน้าออก

(http://upic.me/i/t7/pf001.jpg) (http://upic.me/show/55426394)
(http://upic.me/i/kf/0002_1.jpg) (http://upic.me/show/55426395)
(http://upic.me/i/ll/mk003.jpg) (http://upic.me/show/55426397)
(http://upic.me/i/oa/8y004.jpg) (http://upic.me/show/55426399)
(http://upic.me/i/2c/gt005.jpg) (http://upic.me/show/55426402)

ยางที่ให้เป็น Bridgestone Dueler 684II ขนาด 265/60 R18 ครับ

(http://upic.me/i/8x/ur006.jpg) (http://upic.me/show/55426403)

ก้มถ่ายช่วงล่างด้านหลังมาให้ดูครับ เป็น คอยล์สปริงแล้วนะ

(http://upic.me/i/69/9e007.jpg) (http://upic.me/show/55426405)
(http://upic.me/i/86/7x008.jpg) (http://upic.me/show/55426406)
(http://upic.me/i/wr/hj009.jpg) (http://upic.me/show/55426407)
(http://upic.me/i/rp/hr010.jpg) (http://upic.me/show/55426408)
(http://upic.me/i/5n/b6011.jpg) (http://upic.me/show/55426410)

รุ่น 2.2 Titanium เบาะแถวที่ 3 จะเป็นปรับและพับมือ เลยมีสลักมือดึงเพิ่มมาให้
ตรงกลางเบาะทั้งสองที่เป็นแบบ 50 : 50 (ใครตัวเล็กก็ต้องเอื้อมนิดนึงครับ เวลาดึงเบาะขึ้นมา)

(http://upic.me/i/ml/y1012.jpg) (http://upic.me/show/55426461)
(http://upic.me/i/fr/hl013.jpg) (http://upic.me/show/55426462)
(http://upic.me/i/pn/013_1.jpg) (http://upic.me/show/55426463)

ภายใน

ภายในห้องโดยสารวัสดุที่ตกแต่งจะต่างจากรุ่น Top 3.2 Titanium Plus+ ครับ
จะเป็นวัสดุสีเงิน Metalic ด้าน ( ตัวท๊อปจะเป็นสีเข้มๆผิวมัน ) เบาะนั่งหุ้มหนัง
คุณภาพหนังก็ดีใช้ได้ครับ ผมไม่มั่นใจว่าคุณภาพหนังของตัวนี้กับตัวท๊อปต่างกันรึเปล่า
แต่สัมผัสแรกคิดว่าต่างครับ ความนุ่มของหนังจะน้อยกว่าผิวด้านและสากกว่าเล็กน้อย

(http://upic.me/i/7x/uj014.jpg) (http://upic.me/show/55426466)
(http://upic.me/i/bq/e2015.jpg) (http://upic.me/show/55426469)
(http://upic.me/i/pp/cs016.jpg) (http://upic.me/show/55426470)
(http://upic.me/i/24/0c017.jpg) (http://upic.me/show/55426472)
(http://upic.me/i/80/3e018.jpg) (http://upic.me/show/55426473)

ใครที่ไปชมคันจริงตัว Top 3.2 Titanium Plus+ อาจสังเกตเห็นความต่างตรงนี้ครับ
คอนโซลด้านบนที่เดินตะเข็บด้ายนั้นหายไป รวมถึงส่วนที่บุหนังตรงแผงประตูข้าง
ตะเข็บก็หายไปครับ แน่นอนครับรุ่น Top ย่อมต้องได้งานที่ปราณีตกว่าแน่ๆ

(http://upic.me/i/0k/io019.jpg) (http://upic.me/show/55426476)

มาตรวัด เกรงใจเค้าครับ เลยไม่ได้ขอให้เสียบกุญแจเปิดให้ชม

(http://upic.me/i/ya/4k020.jpg) (http://upic.me/show/55426507)

หน้าจอ Touchsceen ตรงกลางควบคุมหลายๆอย่างในตัวรถเลยครับ มีฟังก์ชั่น
ให้ใช้งานให้เล่นเยอะ เริ่มตั้งแต่ วิทยุ CD MP3 USB Bluetooth เข็มทิศ
มีปฏิทินให้ด้วย ควบคุมระบบแอร์ได้ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง ปรับแต่งเครื่องเสียง
หน้าจอ และอื่นๆอีกมากมายครับ คิดว่าน่าจะมีฟังก์ชั่นและลูกเล่นซ่อนเอาไว้อีกมาก

(http://upic.me/i/rg/eh021.jpg) (http://upic.me/show/55426508)
(http://upic.me/i/34/cw022.jpg) (http://upic.me/show/55426510)

ปุ่มควบคุมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Terrain Command จะหายไปครับ

(http://upic.me/i/fs/5z032.jpg) (http://upic.me/show/55426511)

เปิดภายในมาใครที่ช่างสังเกตจะเห็นว่า สักหลาดบุหลังคาจะต่างจากรุ่น Top ครับ
คันนั้นใช้สีดำ แต่คันนี้จะเป็นสีเบจ น่าจะทำให้บรรยากาศโดยรวมดูโปร่งขึ้นครับ

(http://upic.me/i/kv/033_1.jpg) (http://upic.me/show/55426512)
(http://upic.me/i/qy/2s034.jpg) (http://upic.me/show/55426513)

มาถึงเบาะแถวที่ 2 กันบ้างครับ ขึ้นลงก็สะดวกใช้ได้ครับ มีมือจับโหนตรงเสา B มาให้
บันไดเหยียบขึ้นลงก็กว้างดีไม่เหมือน Ranger ที่ค่อนข้างเล็กไปนิด Headroom เหลือๆครับ
จะเหลือเยอะกว่ารุ่น Top เพราะไม่ต้องเผื่อพื้นที่สำหรับหลังคากระจก Panoramic Sunroof
เวลาปิดที่บังแดด แน่นอนครับรุ่น 2.2 Titanium จะให้ความรู้สึกโปร่งกว่า

(http://upic.me/i/ba/wo035.jpg) (http://upic.me/show/55426514)
(http://upic.me/i/ic/gb036.jpg) (http://upic.me/show/55426516)

การเข้าออกเบาะแถวที่ 3 ค่อนข้างเป็นจุดด้อยสำหรับรถรุ่นนี้ครับ เพราะเบาะแถวที่ 2 นั้น
สามารถปรับและพับได้แค่นี้จริงๆ ไม่สามารถพับทบไปด้านหน้าอีก Step ได้ เหมาะสำหรับ
เด็กๆหรือผู้ใหญ่ตัวเล็กๆมากกว่าสำหรับการนั่งโดยสารและการเข้าออกเบาะแถวที่ 3

(http://upic.me/i/m5/qb037.jpg) (http://upic.me/show/55426517)
(http://upic.me/i/pg/8v038.jpg) (http://upic.me/show/55426518)

พื้นที่ Legroom ก็อย่างที่เห็นในภาพเหลือไม่เยอะมากครับ แต่ก็พอนั่งโดยสารไปได้
ระยะทางสั้นๆสำหรับผู้ใหญ่ แต่สำหรับเด็กๆนี่จะเป็นอาณาจักรพื้นที่ส่วนตัวของพวกเค้าเลย :)

(http://upic.me/i/3w/3r039.jpg) (http://upic.me/show/55426520)
(http://upic.me/i/5q/mr040.jpg) (http://upic.me/show/55426522)

สรุปโดยภาพรวม

สำหรับรุ่นนี้ คิดว่าคุ้มค่ากับราคามากครับ ถ้าใครขับรถไม่เร็ว ไม่ห่วงเรื่องอัตราเร่งเท่าไหร่
ได้ความคุ้มค่าของอุปกรณ์ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่ เรียกว่ามีมาให้
อย่างเหลือเฟือเลยครับ กับราคาค่าตัวแค่ 1,269,000 บาท ประหยัดจากรุ่น Top ได้
มากกว่า 330,000 บาท ด้านล่างนี้จะเป็นสเป็คของรุ่น 2.2 Titanium 4x2 A/T
ผมรวบรวมมาให้ที่นี่ เรียบร้อยแล้วครับ

Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T  1,269,000 บาท

อุปกรณ์มาตรฐาน

- เครื่องยนต์ดีเซล ดูราทอร์ค TDCi 2.2 ลิตร VG Turbo
- กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 3,200 rpm
- แรงบิดสูงสุด 385 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,500 rpm
- เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดา
- ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
- ระบบกันสะเทือนหลังแบบคอยล์สปริงพร้อมวัตต์ลิงค์
- กันชนหน้าและหลังสีเดียวกับตัวรถ
- กระจังหน้าโครเมียม
- กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยว
- ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์
- ไฟตัดหมอกหน้า/หลัง
- ราวหลังคา / บันไดข้าง
- สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกดวงที่สาม
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว พร้อมยาง 265/60 R18
- ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
- ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ
- กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ( Cruise Control )
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระซ้าย-ขวา
- ระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลังแบบแยกส่วน
- กระจกไฟฟ้าหน้า-หลัง พร้อมระบบเปิด-ปิดสัมผัสเดียวด้านคนขับ
- พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง
- เบาะนั่งหุ้มหนัง
- เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
- เบาะแถวที่ 2 พับเรียบได้แบบแยกส่วน 60 : 40
- เบาะแถวที่ 2 ปรับเอนและเลื่อนหน้า-หลังได้
- เบาะแถวที่ 3 พับเรียบได้แบบแยกส่วน 50 : 50
- ช่องต่อไฟ 12V จำนวน 3 จุด
- วิทยุ CD / MP3 / AUX / USB 2 จุด / SD Card
- ระบบสั่งด้วยเสียง SYNC พร้อมเชื่อมต่อ Bluetooth
- สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
- ระบบป้องกันล้อล็อค ABS / EBD
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP
- ระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัด HLA
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและป้องกันการลื่นไถล TRC
- ระบบป้องกันรถพลิกคว่ำ RSC
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย
- เซนเซอร์กะระยะถอยจอด
- สัญญาณกันขโมย
- กุญแจ Immobilizer
- จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX

------------------------------------------------------------------------------

บทความอื่นๆที่เกี่ยวข้อง น่าสนใจต่อการรับชมเพิ่มเติม

// ไม่ต้องต่อคิว ! พาชมภายใน Ford Everest 3.2 Titanium Plus+ คันจริง //
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=43725.0 (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=43725.0)

// เจาะสเป็ค-Option-ราคา-รุ่นย่อย All new Ford Everest //
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,43533.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,43533.0.html)
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: vasin ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 20:25:22
ขอถามเพิ่มเติมครับ

1. เบาะแถวแรก กับ แถว 2 เทียบกับ mu-x คันไหนนั่งสบายกว่าครับ

2. แถวสุดท้าย ปรับเอนได้ไหมครับ

ขอบคุณครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: baddream11 ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 20:28:05
ออปชั่นครบจริง ราคาก็แรงจริงด้วยเหมือนกัน :-*
น่าจะมีรุ่นที่ตัดออปชั่นบางตัวออก และลดราคาลงมาได้
เช่น  ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
- ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ
- กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ( Cruise Control )
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระซ้าย-ขวา
พวกนี้สำหรับผมแล้ว ไม่จำเป็นเลย :-*
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: MoO Cnoe ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 20:34:50
ขอถามเพิ่มเติมครับ

1. เบาะแถวแรก กับ แถว 2 เทียบกับ mu-x คันไหนนั่งสบายกว่าครับ
2. แถวสุดท้าย ปรับเอนได้ไหมครับ

ขอบคุณครับ

เบาะคนนั่ง-คนขับ คิดว่า Everest นั่งสบายกว่าครับ Support ดีกว่า MU-X
เบาะคนขับ Everest ปรับได้ 8 ทิศทางละเอียดกว่า ก้มเงยได้
คือผมเป็นคนชอบปรับเบาะลึกๆ เลยคิดว่า Everest ทำได้ดีกว่าครับ

ส่วนเบาะแถว 2 ถ้าตัวเบาะอย่างเดียว Everest นั่งสบายกว่าครับ
เพราะเบาะนุ่มและโอบกระชับดีกว่า แต่ถ้านั่งโดยสารในภาพรวม
MU-X จะรู้สึกสบายกว่าครับ ด้วย Legroom Headroom
และความโปร่งที่มากกว่า ส่วน Everest จะรู้สึกแน่นๆอึดอัด

เบาะแถว 3 ปรับเอนไม่ได้ครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: View ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 21:00:05
ฟอร์ดโทรมาบอกให้เตรียมตัวไปขับที่ศูนย์พัทยาเมื่อไหร่ไม่รู้
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: MUK ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 21:12:18
การเข้าไปนั่งแถวที่สาม เป็นทุกรุ่นไหมครับผม ถ้าเป็นทุกรุ่นแบบนี้ก็ขอลาเลยครับผม
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: MoO Cnoe ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 21:19:13
การเข้าไปนั่งแถวที่สาม เป็นทุกรุ่นไหมครับผม ถ้าเป็นทุกรุ่นแบบนี้ก็ขอลาเลยครับผม

เหมือนกันทุกรุ่นย่อยครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: mozart ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 21:28:12
เห็นแล้วคันครับบอกเลย  แต่ช้าก่อนกว่าจะได้รับรถ ผมว่าทางพี่โตคงไม่ยอมแน่ รอดูฟอจูใหม่ครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Red Bicycle ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 22:02:39
ขอบคุณครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Mike ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 22:26:50
อัตราเร่งไม่น่าแย่ นะครับ

TDCi Ford ไม่เคยทำให้ผิดหวัง
ลำพัง Ranger 2.2 150 ม้า ก็ขับดีอยู่แล้ว

นี่ได้เพิ่มมาอีก 10 ม้า เป็น 160

และแรงบิดก็เพิ่มขึ้นอีก

โดยรวม น่าจะดีกว่าเดิมอีก
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: toonze ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 22:32:43
ทำไมห้องเครื่องมันแน่นจัง 555
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: nirung ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 23:14:58
คิ้วโครเมี่ยม ตรงกรอบประตูก็หายไปหรือเปล่าครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: firstime911 ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 23:15:15
ผมอะ เกือบ จองตัว 3.2 แล้ว แต่ option ดันโดนตัดไป active cruise control / GPS
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: NS ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 23:30:21
ส่วนตัว ไม่ชอบการควบคุมอุปกรณ์ผ่านหน้าจอ MID เลย เพราะหากจอค้าง จอมีปัญหาจะใช้งานอะไรไม่ได้เลย แถมเปลี่ยนเป็น 2DIN ของ after market ไม่ได้อีก จบเห่เลย อีกเรื่องก็การพับเบาะแถว2 หากสามารถยกขึ้นอีกสเตปให้เข้าแถว3ได้ง่ายขึ้นจะสะดวกดีกว่านี้เยอะเลย (ไม่แน่นะ MC อาจมีแก้ตรงนี้ก็เป็นได้ เพราะจุดนี้คงมีคนบ่นเพียบ เนื่องจากมีเบาะไว้ให้นั่งแต่เช้า-ออกลำบากมาก รถก็สูง ต้องรอดู) ส่วนอื่นก็จุกๆจิกๆ ไม่มีอะไรมาหมายรับได้ แต่ตัวท็อปคุ้มกว่า (ถ้ามือเปิดสีดำด้านเหมือน  wt  ตัวปัจจุบันคงดูดุดันดี
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: MUK ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 23:35:26
การเข้าไปนั่งแถวที่สาม เป็นทุกรุ่นไหมครับผม ถ้าเป็นทุกรุ่นแบบนี้ก็ขอลาเลยครับผม

เหมือนกันทุกรุ่นย่อยครับ

ขอบคุณครับผม ทำไม everest จะต้องมาตกม้าตายแบบนี้ด้วยน้อ (สำหรับผมนะ) รถ 7 ที่นั่ง
1. ต้องนั่งได้จริง  ผมปรับทับใจ for เดิม และ pa นั่งได้ ถึงไม่สบายเหมือนสองแถวหน้า แต่ก็นั่งได้จริง
2. การเข้าไปนั่งในแถวสาม ก็น่าจะทำได้ดีกว่านี้นะครับผม รุ่น top สุด เบาะยังทำพับไฟฟ้า ตรงนี้ผมว่าก็ไม่นาจะออกแบบยากอะไร

บอกตรงๆ มันเป็นตัวเลือกที่ผมตั้งใจไว้เลย  อาจจะตัดด้วยเหตุผลนี้ครับ
อิ่นๆ ผมไม่ค่อยคิดมากสักเท่าไร่ นะ เครื่องยนต์ ของที่ให้มา ไม่ได้คิดอะไรมาก

หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Bboomboom ที่ พฤษภาคม 06, 2015, 23:37:08
ราคาโอเคเลยครับกับออฟชั่น
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: sriracha ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 00:03:24
พัทยาเห็นไปแล้วครับ 2 คัน
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: jztang ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 00:24:26
เหมือนแก้เบาะแถว2 ที่รองขาฝั่งประตูทั้งสองข้าง ดูนั่งสบายขึ้น


แต่โดยรวม ผมชอบมากครับ รู้สึกตัวนี้ก้อคุ้มค่าละ :)
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Slipknot` ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 04:21:06
สีขาวดูดีมากๆ

อยากเห็นสีดำแล้ว จะดุขนาดไหน
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Eddy5659 ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 04:33:46
รายละเอียดครบมาก เป็นรุ่นย่อยที่คุ้มเงินมากครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: BBOnLY ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 06:02:52
ผมว่าถ้าเป็นมนุษย์ไม่บ้า option จริงๆ เจ้านี่ก็พอแล้วนะ แต่เบาะแถวสามนี่ ผมกลับรู้สึกว่า Mu-X โอเคกว่าแฮะ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: sith(สิทธิ์) ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 06:36:20
เบาะแถว3 ถ้าต้องใช้จริง ขึ้นทางท้ายรถจะง่ายกว่าไหม  ;D
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: pjs6306 ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 07:28:33
เป็นเหตุผลหลักๆ ที่คนซื้อจะส่ายหน้าหนีเลยนะคับเนี่ยเข้าออกเบาะสาม เพราะถ้าเหมือนปา จะสะดวกกว่า
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: rojsak2021 ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 08:36:39
ดูแล้วมีปัญหาในการส่งมอบรถแน่ๆ  ถ้าเลยไปถึงปีหน้าไม่รู้ราคาจะเพิ่มเท่าไรตามภาษีใหม่ อาจมีถอนจองกันบ้าง
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: EN1506 ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 10:01:32

สอบถามทุกท่านหน่อยครับ
"- ระบบกันสะเทือนหลังแบบคอยล์สปริงพร้อมวัตต์ลิงค์" มันต่างจากระบบเดิมๆ ที่เทียบกับรุ่นอื่นๆยังไงครับ?
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: SM. ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 12:58:17
เพิ่งเจอมาแถว MotorWay ช่วงขาออกจาก กทม ตีงสนามบิน ราวๆ 5-6 คันได้ ขับกันเร็วมากๆๆๆๆครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Fly to dream ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 13:01:56
เบาะแถว 3 ปีนขึ้นไปยากจริงครับ แต่ผมว่าจุดปีนมันเหยียบไปได้ง่ายกว่าตัวเก่านะ แต่ตัวเก่ามันเข้าได้กว้างกว่า แต่มันชันกว่าเพราะไม่ได้เป็นหลุมเท้าลงไป
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: MoO Cnoe ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 14:05:20

สอบถามทุกท่านหน่อยครับ
"- ระบบกันสะเทือนหลังแบบคอยล์สปริงพร้อมวัตต์ลิงค์" มันต่างจากระบบเดิมๆ ที่เทียบกับรุ่นอื่นๆยังไงครับ?

Everest รุ่นเก่าช่วงล่างด้านหลังจะเป็นแหนบครับ ยกมาจากตัวกระบะเลย
รวมถึง MU-7 ด้วย แต่ PPV รุ่นใหม่ เช่น Fortuner, PajeroSport, MU-X, Trailblazer
จะเปลี่ยนเป็นคอยล์สปริงหมดแล้วครับ เนื่องจากกฎหมาย พรบ.ออกมาใหม่ช่วงปี 2005 ครับ
โดยภาพรวมช่วงล่างจะดีดน้อยลง นุ่มนวลมากกว่าเดิมครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Darkart ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 14:07:12
ห้องเครื่องยนต์ดูแน่นมาก ดูจากภาพ เบาะแถว 3 ช่วงขาดูแคบไปนิดครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: pladaek ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 14:20:29
สีขาวดูไม่ค่อยสวยเท่าไหร่เลย..

มันดูคลีนๆไปหน่อย สีแดงกะสีฟ้าสวยมาก..
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: V221 ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 16:11:16
เบาะแถว3 ถ้าต้องใช้จริง ขึ้นทางท้ายรถจะง่ายกว่าไหม  ;D
นั่นสิครับ ขอบคุณที่เอามาแชร์ให้ชมกันนะครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: kenno ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 16:50:36
เห็นทางเข้าเบาะแถว3แล้วปวดตับถ้าจะเข้ายากขนาดนี้ถอดเบาะแถว3ออกไปเลยดีกว่า
 ดีนะที่ไม่รอออกmu-xไปก่อนเพราะผมนั่ง6-7คนบ่อย
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: secrecyguy ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 16:57:36
การเข้าออกเบาะเเถว3 ใช้วีธีการเลื่อนเบาะเเถว2ไปข้างหน้า คล้ายๆกับวิธีการของรถกระบะเเคป ซึ่งผมก็ไม่รู้สึกว่าเข้ายากกว่า เจ้าอื่นเลยนะครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Minidog ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 17:28:14
การเข้าออกเบาะเเถว3 ใช้วีธีการเลื่อนเบาะเเถว2ไปข้างหน้า คล้ายๆกับวิธีการของรถกระบะเเคป ซึ่งผมก็ไม่รู้สึกว่าเข้ายากกว่า เจ้าอื่นเลยนะครับ
ผมเห็นด้วยครับ ผมใช้กระบะจนชินเรื่องแค่นี้ง่ายมากไม่เป็นปัญหา
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: golf8023 ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 19:13:30
ไม่ค่อยเข้าใจการเข้า-ออกเบาะแถว3
คือในภาพที่ลงมันแค่พับพนักพิงเบาะแถว2ลงมาเฉยๆ ไม่ได้เลื่อนเบาะแถว2มาด้านหน้า ซึ่งดูจากในรูปที่มีรางเลื่อนอยู่ด้านล่าง เบาะแถว2จึงน่าจะสามารถเลื่อนมาข้างหน้าได้ เพิ่มเนื้อที่ช่องเข้า-ออกเบาะแถว3 เหมือนรถกระบะแบบมีแค็ป
คงไม่มีใครพับพนักพิงเบาะแถว2ลงมาเฉยๆแล้วปืนเข้าไปนั่งเบาะแถว3
ดังนั้นการเข้าออกเบาะแถว3จึงน่าจะเหมือนกับPPVยี่ห้ออื่นๆนะครับ ไม่น่าจะดีหรือด้อยไปกว่ากัน
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: pjs6306 ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 19:44:34
พออ่านจบไปลองกับปาเจดู คือเลื่อนแถวสองไปหน้าสุดแล้วพยายามมุดไปแถวสามบอกตรงๆครับว่ามันไม่ด้ายยจริง ทีแรกก็เออ นึกว่าจะได้เหมือนเค้าว่ามา
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Arm ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 19:50:57
ปลายปีนี้ตลาดppvมันส์หยดแน่นอนน ;D
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: MoO Cnoe ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 19:55:27
ดังนั้นการเข้าออกเบาะแถว3จึงน่าจะเหมือนกับPPVยี่ห้ออื่นๆนะครับ ไม่น่าจะดีหรือด้อยไปกว่ากัน

(http://upic.me/i/op/0zg131.jpg) (http://upic.me/show/55436003)

ค่อนข้างต่างนะครับ คือในรูปอย่าง Everest ตัวเก่า สามารถพับทบมาได้อีก Step
เพิ่มพื้นที่การเข้าออกได้ค่อนข้างมาก ซึ่ง PPV ยี่ห้ออื่นทำแบบนี้ได้หมดครับ

(http://upic.me/i/q7/qn020.jpg) (http://upic.me/show/55436004)

อันนี้คือ Everest ใหม่ เลื่อนแถวที่ 2 มาเกือบสุดแล้วครับ เลื่อนหน้าได้อีกแค่ประมาณ 5 cm.

หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: delete ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 20:16:46
ดังนั้นการเข้าออกเบาะแถว3จึงน่าจะเหมือนกับPPVยี่ห้ออื่นๆนะครับ ไม่น่าจะดีหรือด้อยไปกว่ากัน

(http://upic.me/i/op/0zg131.jpg) (http://upic.me/show/55436003)

ค่อนข้างต่างนะครับ คือในรูปอย่าง Everest ตัวเก่า สามารถพับทบมาได้อีก Step
เพิ่มพื้นที่การเข้าออกได้ค่อนข้างมาก ซึ่ง PPV ยี่ห้ออื่นทำแบบนี้ได้หมดครับ

(http://upic.me/i/q7/qn020.jpg) (http://upic.me/show/55436004)

อันนี้คือ Everest ใหม่ เลื่อนแถวที่ 2 มาเกือบสุดแล้วครับ เลื่อนหน้าได้อีกแค่ประมาณ 5 cm.


ผมว่า น่าจะทำได้เหมือนเดิมนั่นแหละมั้งครับ ถ้าพับำม่ได้แล้วให้เข้าแบบนี้ ผมว่ามันแปลกๆ ไม่น่าจะตกม้าตายง่ายๆแบบนี้
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกใน
เริ่มหัวข้อโดย: anuchitn2 ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 20:50:39
ทีแรกมาเป็นอันดับหนึ่งในใจผมเลย แต่พอมาเจอเบาะแถวสองพับขึ้นไม่ได้
เลยขอเก็บไว้เป็นทางเลือกสุดท้ายแล้วกัน  :P

มีคลิปสาธิตด้วย....แสนเศร้า
https://youtu.be/I6b9mMm9rKE
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: carenaruk ที่ พฤษภาคม 07, 2015, 21:37:28
เป็นเพราะเบาะแถวสองมันสไลด์ได้ป่าวนะ ถึงทำหั้ยมันพับเบาะขึ้นไม่ได้
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: secrecyguy ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 01:00:32
ดังนั้นการเข้าออกเบาะแถว3จึงน่าจะเหมือนกับPPVยี่ห้ออื่นๆนะครับ ไม่น่าจะดีหรือด้อยไปกว่ากัน

(http://upic.me/i/op/0zg131.jpg) (http://upic.me/show/55436003)

ค่อนข้างต่างนะครับ คือในรูปอย่าง Everest ตัวเก่า สามารถพับทบมาได้อีก Step
เพิ่มพื้นที่การเข้าออกได้ค่อนข้างมาก ซึ่ง PPV ยี่ห้ออื่นทำแบบนี้ได้หมดครับ

(http://upic.me/i/q7/qn020.jpg) (http://upic.me/show/55436004)

อันนี้คือ Everest ใหม่ เลื่อนแถวที่ 2 มาเกือบสุดแล้วครับ เลื่อนหน้าได้อีกแค่ประมาณ 5 cm.



คุณหมูครับ เวลาจะเข้าเเถว3 เราไม่พับแถว2 ราบแบบนั้นนะครับ ถ้าไม่ผับแถว2ราบเรียบ แถว2 สามารถเลื่อนมาได้พอสมควร เข้าออกได้ปกติครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Eddy5659 ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 02:22:18
ดังนั้นการเข้าออกเบาะแถว3จึงน่าจะเหมือนกับPPVยี่ห้ออื่นๆนะครับ ไม่น่าจะดีหรือด้อยไปกว่ากัน

(http://upic.me/i/op/0zg131.jpg) (http://upic.me/show/55436003)

ค่อนข้างต่างนะครับ คือในรูปอย่าง Everest ตัวเก่า สามารถพับทบมาได้อีก Step
เพิ่มพื้นที่การเข้าออกได้ค่อนข้างมาก ซึ่ง PPV ยี่ห้ออื่นทำแบบนี้ได้หมดครับ

(http://upic.me/i/q7/qn020.jpg) (http://upic.me/show/55436004)

อันนี้คือ Everest ใหม่ เลื่อนแถวที่ 2 มาเกือบสุดแล้วครับ เลื่อนหน้าได้อีกแค่ประมาณ 5 cm.



เวลาจะเข้าแถว 3 ก็แค่เลื่อนแถว 2 มาหน้าสุดนี่ครับ ไม่ต้องพับ ถ้าพับมันก็ไปดันแถว 1 ครับ คล้ายๆรถกระบะแคปครับ
อีกอย่างคือเบาะแถว 2 มันเลื่อนได้. เลยพับขึ้นไม่ได้ ที่เลือกให้เลื่อนได้ผมคิดว่าเพื่อความยึดหยุ่นในพื้นที่การใช้งานเช่น

1. ไม่มีคนนั่งแถว 3 เราก็สามารถเลื่อนแถว. 2 ถอยไปเยอะๆ เพื่อความสะบาย
2. คนนั่งแถว 3 เป็นเด็ก แถว 2 เป็นผู้ใหญ่ ก็เลื่อนแถว 2 มาด้านหน้านิดนึง
3. แถว 2 และ 3 ผู้ใหญ่นั่ง ก็ปรับเลื่อนแถว 2 มาให้มากขึ้น

แถว 3 นั่งได้ไม่ขาชันครับ ต้นขาแยบเบาะรองนั่งพอดี แต่ต้องปรับตำแหน่งแถว 2 เพื่อความเหมาะสมแค่นั้นเอง และจริงๆผมว่าไปลองดูตัวจริงก่อน. อาจจะมีจุดดีจนทำให้เลือก. หรือจุดด้อยจนไม่เลือกไปเลยก็ได้ แค่ภาพถ่ายและ vdo มันใช้อ้างอิงได้บ้างแต่ไม่ทั้งหมด

ส่วนตัวผมจุดที่ผมติสำคัญคือการปรับเอน แถว 2 เอนได้ไม่มาก แถว 3 เอนไม่ได้เลย โดยเฉพาะแถว 2 ซึ่งใช้งานบ่อย ได้รถแล้วผมคงต้องปรับตัวปรับเอนและสปริง คล้ายคนใช้ spin เลย. แต่ก็อย่างว่าแหละครับเขาเน้นเอาใจตลาดนอกมากกว่า ฟังชั่นบางอย่างเลยดูขัดกับวิธีการใช้งานของเราไปบ้าง

แต่ที่น่าสงสัยคือรถคันนี้พัฒนาที่ออสเตเรีย ซึ่งคนที่นั่นตัวใหญ่มากกกกก เขาลืมคำนึงถึงเรื่องการเข้าออกแถว 3 หรือไง หรือจริงๆมันใช้งานไดั เข้า-ออกไม่ลำบากอย่างที่คิด แต่ผมว่ามันดูลำบากนิดๆนะ. 5555+ แต่รถทุกคันมันก็มีจุดให้ปรับอยู่แล้วครับ ขึ้นอยู่กับว่าเรารับได้ไหม และยินดีจะแก้มันไหม
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: ttcz25 ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 03:46:57
ถ้าแบบPajero Sportรุ่นเก่า  จะพับเบาะแถวสองต้องพับขึ้นไป ก็เสียเนื้อที่เก็บสัมภาระน่ะสิครับ   เป็นแบบเดียวกับCR-V G4
ถ้าถ้าแบบMu-X Trailblazer จะดีกว่าคือพับเรียบได้ โดยไม่ต้องยกแถว2ขึ้นไป

อันนี้รูปของPajero Sportรุ่นเก่าครับ

(http://image.ohozaa.com/i/84b/7RfmfC.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/ykyw9BQ3bSpYwfQS)
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: pjs6306 ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 06:41:10
ดูจากคลิปวิดิโอข้างบน การเข้าไปนั่งแถวสามคือเลื่อนแถวสองไปหน้าให้สุด แล้วปรับเอนไปข้างหน้า ก็จะพอมุดเข้าแถวสามได้บ้างคับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: w.watcharotai ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 10:30:26
พื้นที่วางเท้าของเบาะแถว 3 ครับ (ปรับเลื่อนได้ตามความกรุณาของแถว 2)
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: EN1506 ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 11:03:54

สอบถามทุกท่านหน่อยครับ
"- ระบบกันสะเทือนหลังแบบคอยล์สปริงพร้อมวัตต์ลิงค์" มันต่างจากระบบเดิมๆ ที่เทียบกับรุ่นอื่นๆยังไงครับ?

Everest รุ่นเก่าช่วงล่างด้านหลังจะเป็นแหนบครับ ยกมาจากตัวกระบะเลย
รวมถึง MU-7 ด้วย แต่ PPV รุ่นใหม่ เช่น Fortuner, PajeroSport, MU-X, Trailblazer
จะเปลี่ยนเป็นคอยล์สปริงหมดแล้วครับ เนื่องจากกฎหมาย พรบ.ออกมาใหม่ช่วงปี 2005 ครับ
โดยภาพรวมช่วงล่างจะดีดน้อยลง นุ่มนวลมากกว่าเดิมครับ

ขอบคุณครับคุณหมู
แต่ผมหมายถึงระบบวัตต์ลิงค์ ที่เป็นแกน link ตรงกลางเพลาครับ ไม่ทราบว่ามันมีข้อดีอะไรบ้าง เพราะไม่ค่อยเห็นในรถบ้านเราเลย

ขอบคุณครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: madboy ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 11:16:44
เทียบกับ EV เก่า แถว 3 ตัวเก่าดูโปร่งกว่า เข้าออกสะดวกกว่า แต่ตัวใหม่นั่งชันเข่าน้อยกว่า พื้นที่วางขาตัวเก่าเหมือนจะเยอะกว่า (ตัวใหม่เอาเท้าวางยังไม่ได้เลยหลังเบาะแถว2ตัวเล็ก ต้องรองเท้าเด็ก)

แต่แถว 2 ดีขึ้นกว่าตัวเก่ามาก ราวฟ้ากับเหว

ก็ได้อย่างเสียอย่างครับ ตรงจุดนี้

ส่วนเครื่อง 2.2 รอดูก่อนว่าจะทนขึ้นมั๊ย  :D
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: Volta ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 11:41:13
ราคานี้ ผมว่าคุ้มค่ามากเลยครับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: MUK ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 12:47:26
ถ้าเบาะแถว 2 เลื่อนได้  แเล้วเข้าไปนั่งแถวสามได้โดยไม่ต้องเหียบด้านหลังเบาะแถว 2 ผมว่ามันก็ไม่น่ามีปัญหาครับ แต่ว่า ถ้าต้องเหยียบหรือปีนเบาะแถว 2 เข้าไปนั่ง ผมว่า ไม่ควรอย่างยิ่งครับ
 :)
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: skyLABs ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 15:01:41
(http://i1060.photobucket.com/albums/t448/iskylabs/Mobile%20Uploads/1431071783623_zpsfgdndchv.jpg) (http://s1060.photobucket.com/user/iskylabs/media/Mobile%20Uploads/1431071783623_zpsfgdndchv.jpg.html)



 เลื่อนและปรับเบาะแบบนี้ครับ เพื่อจะเข้าไปแถว 3
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: pjs6306 ที่ พฤษภาคม 08, 2015, 18:36:18
ถ้าได้ตามรูปข้างบนก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรคับ
หัวข้อ: Re: // พาไปชมคันจริง Ford Everest 2.2 Titanium 4x2 A/T โชว์ตัวครั้งแรกในไทย //
เริ่มหัวข้อโดย: V221 ที่ พฤษภาคม 09, 2015, 08:12:24
ขอบคุุณ คุณMooCane อีกครั้งครับ ลูกน้องวิ่งไปดูคันขาวแล้วลองนั่งดูและถ่ายรูปกับวีดีโอมาให้ สรุปว่าเลื่อนเบาะแถว2มาตามรูปสุดท้ายก็สามารถก้าวข้ามแถว3ได้โดยไม่มีปัญหาครับ และแถว3นั่งได้แบบไม่ต้องชันเข่ามากและมีช่องว่างเหลือนิดหน่อยแต่ต้องให้แถว2ขยับไปด้านหน้านิดนึง ส่วนความกว้างของแถว2ถือว่านั่งสบายมากๆครับ ถือว่าน่าจะสอบผ่านครับ แบบนี้ผมคงได้นั่ง Everest ใหม่แน่นอน