Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: alankarm ที่ พฤษภาคม 19, 2015, 11:41:36
-
ท้าวความสักนิดครับ ปัจจุบัน ใช้ D Max 3.0 VGS แค๊ป รุ่น ไทเทเนียม เกียร์ธรรมดา ตัวสุดท้ายก่อน All new d max
และที่บ้านมี all new d max 4 ประตู 3.0 VGS ZP เกียร์ Auto ตอนนั้น 3.2 wildtark รอนานเลยไปเอา ตัวนี้แทน แต่ตอนนี้อยากเปลี่ยน ดีแม๊ก ตัวแค๊ป เป็น 4 ประตู อีกคัน
และยังชอบ Wildtrak อยู่ ส่วนตัวใช้รถปีละเกือบ 60,000 กิโล และวันนึงบิดกุญแจสตาทส์ไม่ต่ำกว่า 30 รอบ เท้าค่อนข้างหนักครับ
กังวลเรื่องความทนทานของ ranger ที่จะรับมือกับการใช้งานของผมครับ ทั้งเรื่องเกียร์ อุปกรณ์ต่างๆ มันจะทนทานกับการใช้งานแบบผมหรือป่าว
เจ้า ดีแม๊ก ทั้งสองคน ทนทานดีมากครับ ยังไม่มีจุจิกเลยวิ่ง 220,000 ตัวแค๊ป 110,000 ตัว 4 ประตู เกียร์ ออโต้
แต่เบื่อมากเพราะที่บ้านมีแต่ดีแม๊ก 7 คัน และไม่ถูกชะตากับช่วงล่าง พวงมาลัย และรูปทรงของ โตต้าเลย หมุนมา 2 ครั้งขายทิ้งหมด
Revo ตัวใหม่ผมว่าก็คงคล้ายๆเดิม เครื่องเกียร์ดีแต่ช่วงล่างก็คงสไตโต้ต้า
ช่วงล่าง พวงมาลัย และเกียร์บางจังหวะของดีแม๊ก ตัวใหม่ 4 ประตู ก็ยังไม่ค่อยประทับใจเลยครับ
เลยอยากสอบถามความคิดเห็นความทนทานของเจ้า 3.2 Wildtrak แล้วเกียร์ธรรมดาใน 2.2 Wildtrak จะทนกว่าไหมครับ สนใจทั้ง 2 รุ่นครับ
ขอบคุณครับ
-
ต้องเข้าไปสำรวจในคลับเรนเจอร์ครับ จะได้รู้ว่ามีอะไรบ้าง ปัญหาและความประทับใจ
-
เคยทดลองขับเรนเจอร์น่ะ คิดว่าด้วยสภาพรถเดิมๆ มันออกแบบมาให้เหมาะกับพวกตีนหนัก พวกเล่นโค้ง แต่เรื่องทนไม่ทนไม่รู้นะ ต้องใช้เวลาเป็นตัวพิสูจน์
ส่วนรถตลาดพวกโตโยต้า อีซูสุ มันก็กลางๆในทุกด้านอ่ะครับ อยากเด่นด้านไหนก็ไปทำเพิ่มเองนิดหน่อย อะไหล่เกลื่อนอยู่แล้ว(แต่วีโก้ 2 รุ่นแรกมันก็ขับยากจริง โดยเฉพาะช่วงล่าง เข้าโค้งทีแอบเหนื่อย แต่วีโก้แชมป์ผมว่าฟิลลิ่งการขับขี่ดีกว่าออลนิวดีแม็กน่ะ) รอดูรีโว่ก็ไม่เสียหายหรอกครับ มะรืนก็มาแล้ว
-
ทนมั้ยไม่รู้
แต่ถ้าชน ถ้าเสีย ถ้าซ่อม ถ้าเคลม ต้องมานั่งลุ้น
ใช้รถเยอะขนาดนี้ Navara มั้ยครับ เกาะ หนึบ แกร่ง ทน แรง
หรือใช้ D-Max นั่นแหละ จัดโช๊คเพิ่มซักชุด เกาะขึ้นเป็นกอง
-
ที่เคยก้มดูช่วงล่างในงานโชว์ผมว่าน่าจะทนกว่าโตต้าอีซูชุ
-
เท่าที่ใช้ ทนไม่ต่างกับเจ้าตลาดครับ ของแบบนี้ไม่ได้มาเพราะโชคช่วยครับ รุ่นนี้ถึงขายดีครับ
-
ทนมั้ยไม่รู้
แต่ถ้าชน ถ้าเสีย ถ้าซ่อม ถ้าเคลม ต้องมานั่งลุ้น
ใช้รถเยอะขนาดนี้ Navara มั้ยครับ เกาะ หนึบ แกร่ง ทน แรง
หรือใช้ D-Max นั่นแหละ จัดโช๊คเพิ่มซักชุด เกาะขึ้นเป็นกอง
นั่นหล่ะครับ ประเด็นมันอยู่ตรงนี้
-
บอกใช้งานหนัก นึกว่าหนักแบบผม อิอิ
-
เท่าที่ใช้มาตัว wildtrak 2.2 at วิ่งมา 50000 โล ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับปกติดี ;D
ถ้าจะให้ตอบว่ามันจะทนมือทนเท้าของคุณ จขกท มั้ย ตอบยากครับ
เพราะแต่ล่ะคนมีลักษณะการขับรถที่ไม่เหมือนกัน ซึ่งรถแต่ล่ะคันก็คงรับ
ความเป็นตัวคุณได้มากน้อยไม่เท่ากันเหมือนกัน แต่ถ้าชอบก็จัดเลยครับ ;)
ช่วงล่างเข้าโค้งดีครับไม่มีเสียว ;D
-
เพิ่งคุยกับพี่แฟนสิบนาทีที่ผ่านมา....เขาใช้2.2 มา ห้าหมื่นโลพอดี อยู่ ๆ เร่งไม่ขึ้น เข้า 0 แจ้งว่าอินเตอร์แตก.....แต่เคลมได้ ตอนนี้ปกติดี....
ส่วนการใช้งาน บรรทุกทุกวัน ประมาณ ห้าร้อยโล ไม่หนัก แต่เขาเป็นคนใช้ความเร็วสูงมาแต่กำเนิด....เวลาผมนั่งรถด้วย ต้องช่วยเหยียบเบรคตลอด....
-
ใช้ T6 3.2 มาเกือบ3 ปี ปัญหาเท่าที่เจอ
- หัวฉีดสนิม (เคลมได้) โดยการเปลี่ยนแผงจิ้งหรีด
- ซีลเกียร์รั่ว (อันนี้ก็เคลมได้) ของผมเคลมตอน 30,000โล
- ช่วงถอนคันเร่งดัง หู้ว หู้ว ที่ความเร็วประมาณ80 (ไม่ใช่เสียงเทอร์โบ) เห็นในคลับว่าเกิดจากเกียร์ (ยังไม่หาย)
- ค่าใช้จ่ายเวลาเข้าศูนย์ ที่จะแพงกว่า Isuzu (อันนี้นับเป็นข้อเสียมั้ย?) ประมาณ 3.5-4 k นิดๆ
ตัดน้ำยาสารพัดที่ศูนย์ยัดให้ออกแล้ว 3.2 ใช้น้ำมันเครื่องประมาณ 9.5 ลิตร
ส่วนอื่นๆผมยังไม่เจอปัญหาอะไรร้ายแรง เช่น ท่ออินเตอร์แตก เพลาขับหลุด
-
ผมใช้มาเกือบ 50,000โลแล้วครับ ยังไม่เคยมีปัญหา ทุกอย่างปกติดี
แต่ถ้าเป็นการใช้งานหนักจิงๆ เล่นรถญี่ปุ่นดีกว่าครับ ถ้ามีอะไรเสีย อะใหล่ถูกกว่า ซ่อมง่ายกว่า
ถ้าตีนหนักก้อเล่นเกียร์ MT ไปเลยครับ ส่วนเรื่องบรรทุกไม่น่าจะมีปัญหาอะไร แต่ยังไง isuzu, navara ก้อขึ้นชื่อกว่า
ส่วน REVO รอดูหน่อยก้อดี เค้าคงไม่ทำรถเหมือนเดิมออกมา ต้องมีการพัฒนาและแก้ไขปัญหาอยุ่แล้วครับ
-
ถ้าจะเอาเรนเจอร์แนะนำ 3.2 ไปเลยครับ
และยิ่งเน้นเรื่องความทนทานด้วย..
ส่วนตัวผม 2.2 ในระยะยาวไม่น่าจะทนเท่าไหร่
เสี่ยแถวบ้านที่ผมรู้จักขับซะจนฝาโก่ง เพราะน้ำแห้ง
เครื่องเล็กบูสต์หนัก ยังไงๆผมว่ามีปัญหาแน่ๆ
ไม่ต้องเทียบกับค่ายอื่น เทียบกับเครื่อง 2.5 เรนเจอร์รุ่นเก่านี่แหล่ะ
2.2 ม้า 150 มาจากบูสต์ 22-23 ปอนด์
แต่ 2.5 ตัวเก่า ม้า 143 บูสต์ 16-17 ปอนด์
ในเรื่องความแรงผมนี่ไม่เกี่ยง แต่ความทนทานผมยังไม่ไว้ใจ
ผมถึงอยากให้เล่น 3.2 ไปเลยครับ
-
ใช้งานเยอะๆ ก็ dmax เถอะครับ จะได้ไม่เป็นภาระให้ลูกหลาน
-
ทนไม่ทนไม่รู้
แต่ทหารสั่งไปเป็นกองทัพ
-
หลานสาวใช้ Ford Focus ทำให้รู้ซึ้งถึงความ "ไม่มืออาชีพ" ของศูนย์บริการฟอร์ดแบบเหนื่อยหน่าย
ถึงเวลาบอกลาฟอร์ดกันทั้งตระกูล
-
ใช้ดีแม๊กทนดีก็น่าจะใช้ต่อไป
ปรับปรุงจุดด้อยด้วยโช้คหนึบๆซักสี่ต้น เครื่องยนต์ซักเล็กน้อย ก็ทนดีขับสนุกแล้ว
ถ้ากระบะเดิมๆ ต่อให้ wildtrack , revo, np300 ต่างก็มีจุดด้อยจุดเด่นที่ต่างกันอยู่
-
3.2 ไปเลยครับ ตัวนี้สเปกนอกปัญหาน้อยกว่ากันเยอะ
-
ถ้าใช้แบบตะบี้ตะบันทุกวี่ทุกวัน ใช้เป็นรถหลักในทำมาหากิน ผมจะไม่เลือก ranger ครับ
ผมจะเลือก ranger ก็ต่อเมื่อมันเป็นรถคันที่2เป็นต้นไปของบ้าน
-
2.2 at xlt hi-rider 4 ประตู ของพี่ชายครบ 3 ปี เลขไมล์ 130,000 โล
ลักษณะใช้งาน วิ่งทุกวัน รูดหลุมบ่อยๆ บรรทุก 500-800 โลเป็นประจำ
- ช่วงล่าง โช้ครั่ว 4 ต้นตอน 90,000 โล นอกนั้นปกติดีครับ
- เครื่องยนต์ ท่ออินเตอร์แตกตอน 60,000 โล , ท่อน้ำมันรั่วตอน 70,000 โล นอกนั้นปกติดีครับ
- เกียร์ยังปกติดีครับ
- ชิ้นส่วนภายใน มือจับประตูลอก, ที่เปิดประตูที่ชุบสีเงินลอก
นอกนั้นปกติดีครับ
- อัตราสิ้นเปลือง น้ำมัน 1 ถังวิ่งได้เฉลี่ย 700-800 โล
-
ขอบคุณสมาชิกทุกท่านครับ สังสัยคงต้องลองครับ
3.2 Wildtrak ;D ;D ;D
-
เอายี่ห้อเดิมที่ใช้อยู่ไปติดกล่องให้แรงขึ้นอีกนิด ผมว่าน่าจะติดใจกว่าไปฟอร์ดเยอะ :)
-
ขับรถบ่อยแบบนี้ เหมือนที่บ้านเลย
อันนี้จากประสบการณ์นะครับ
ถ้ารับความเสี่ยงเรื่องเกียร์ออโต้ที่อาจจะเจ๊งช่วง 170000 โล ขึ้นไปได้ ก้อจัดเลยคับ
เพราะ2.2 at ผมพังไปล่ะลูกนึง ( ตอนนี้200000โล ครบ3ปี ครับ )
หาเซียงกงเลยคับ อย่าซ่อมเหมือนผม หมดเกือบแสน ศูนย์ไม่เก่งจริงๆ บอกได้เลย
ถ้าไม่ติดคืนเงินรถคันแรก นี่ เทิร์น ไปตั้งแต่ปีก่อนแล้วครับ
ไม่แน่ใจว่า ตัว 3.2 ใช้ลูกเดียวกันไหม จะทนกว่ากันรึเปล่า
อีกทั้ง ตัวไมเนอร์ เกียร์จะปรับปรุงความทนทาน หรืออัพโปรแกรมใหม่ขึ้นมารึเปล่านี่สิ
(เสียวไปถึงเอเวอร์เรสต์ เลย)
ใช้งานหนัก 200000 โล ผมเดาว่ายังไงก้อต้องออกอาการแหละคับเกียร์
ยิ่งศูนย์ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้ ที่18xxxxโล ตามคู่มือ ไม่ไหว
ต่อให้บำรุงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์บ่อยๆ ผมก้อว่าไม่เกิน 300000โล สำหรับฟอร์ดนะ
ไทรทันพลัส ออโต้ ตัวก่อน ของคนรู้จักใช้วิ่งพอๆกันไป 3แสนโล ก่อนอีก ยังไม่มีอาการหนักเรื่องเกียร์เลยครับ
เคยใช้วีโก้ ปีหน้าว่าจะกลับไปเล่นโตต้า เหมือนเดิมล่ะ ทนของเค้า
ถ้าเอาไว้วิ่งงาน เอาค่ายญี่ปุ่นดีกว่าครับ เอาค่าซ่อมเกียร์เกือบแสนของผมไปจัดช่วงล่างได้อย่างดีเลยล่ะ 555
แต่ ถ้ายังชอบในความแมนของเรนเจอร์ แถมมีรถหลายคันด้วย จัด 3.2AT ไปเลยครับ สรุป
-
ขับรถบ่อยแบบนี้ เหมือนที่บ้านเลย
อันนี้จากประสบการณ์นะครับ
ถ้ารับความเสี่ยงเรื่องเกียร์ออโต้ที่อาจจะเจ๊งช่วง 170000 โล ขึ้นไปได้ ก้อจัดเลยคับ
เพราะ2.2 at ผมพังไปล่ะลูกนึง ( ตอนนี้200000โล ครบ3ปี ครับ )
หาเซียงกงเลยคับ อย่าซ่อมเหมือนผม หมดเกือบแสน ศูนย์ไม่เก่งจริงๆ บอกได้เลย
ถ้าไม่ติดคืนเงินรถคันแรก นี่ เทิร์น ไปตั้งแต่ปีก่อนแล้วครับ
ไม่แน่ใจว่า ตัว 3.2 ใช้ลูกเดียวกันไหม จะทนกว่ากันรึเปล่า
อีกทั้ง ตัวไมเนอร์ เกียร์จะปรับปรุงความทนทาน หรืออัพโปรแกรมใหม่ขึ้นมารึเปล่านี่สิ
(เสียวไปถึงเอเวอร์เรสต์ เลย)
ใช้งานหนัก 200000 โล ผมเดาว่ายังไงก้อต้องออกอาการแหละคับเกียร์
ยิ่งศูนย์ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้ ที่18xxxxโล ตามคู่มือ ไม่ไหว
ต่อให้บำรุงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์บ่อยๆ ผมก้อว่าไม่เกิน 300000โล สำหรับฟอร์ดนะ
ไทรทันพลัส ออโต้ ตัวก่อน ของคนรู้จักใช้วิ่งพอๆกันไป 3แสนโล ก่อนอีก ยังไม่มีอาการหนักเรื่องเกียร์เลยครับ
เคยใช้วีโก้ ปีหน้าว่าจะกลับไปเล่นโตต้า เหมือนเดิมล่ะ ทนของเค้า
ถ้าเอาไว้วิ่งงาน เอาค่ายญี่ปุ่นดีกว่าครับ เอาค่าซ่อมเกียร์เกือบแสนของผมไปจัดช่วงล่างได้อย่างดีเลยล่ะ 555
แต่ ถ้ายังชอบในความแมนของเรนเจอร์ แถมมีรถหลายคันด้วย จัด 3.2AT ไปเลยครับ สรุป
ใช่ครับผม ผมก็คิดอยู่ V Cross จัดช่วงล่างดีๆ กล่องสักใบก็เหลือๆ แต่อยากจะลอง ranger สักครั้งนี่สิครับ
-
2.2 AT กรกฎาคม นี่ครับ 3 ปี วิ่งไป 180,000 km ตะบี้ตะบัน วิ่งต่างจังหวัด วิ่งไซต์งาน สระบุรี อยุธยา สิงห์บุรี บลาๆๆ ยังปกติดิ
แต่แผงอินเตอร์ แตกไปตอน 100,000 Km นิดๆ ควักเอง ล่าสุด 160,000 km ท่ออินเตอร์แตก เปลี่ยนไปละ
2.5 MT ตัวก่อน ตอนนี้ 250,000 km แล้วยังปกติดี
-
ทนไม่ทนไม่รู้ ถ้าใจมา งบถึง
3.2WT โลด
-
ขับรถบ่อยแบบนี้ เหมือนที่บ้านเลย
อันนี้จากประสบการณ์นะครับ
ถ้ารับความเสี่ยงเรื่องเกียร์ออโต้ที่อาจจะเจ๊งช่วง 170000 โล ขึ้นไปได้ ก้อจัดเลยคับ
เพราะ2.2 at ผมพังไปล่ะลูกนึง ( ตอนนี้200000โล ครบ3ปี ครับ )
หาเซียงกงเลยคับ อย่าซ่อมเหมือนผม หมดเกือบแสน ศูนย์ไม่เก่งจริงๆ บอกได้เลย
ถ้าไม่ติดคืนเงินรถคันแรก นี่ เทิร์น ไปตั้งแต่ปีก่อนแล้วครับ
ไม่แน่ใจว่า ตัว 3.2 ใช้ลูกเดียวกันไหม จะทนกว่ากันรึเปล่า
อีกทั้ง ตัวไมเนอร์ เกียร์จะปรับปรุงความทนทาน หรืออัพโปรแกรมใหม่ขึ้นมารึเปล่านี่สิ
(เสียวไปถึงเอเวอร์เรสต์ เลย)
ใช้งานหนัก 200000 โล ผมเดาว่ายังไงก้อต้องออกอาการแหละคับเกียร์
ยิ่งศูนย์ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้ ที่18xxxxโล ตามคู่มือ ไม่ไหว
ต่อให้บำรุงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์บ่อยๆ ผมก้อว่าไม่เกิน 300000โล สำหรับฟอร์ดนะ
ไทรทันพลัส ออโต้ ตัวก่อน ของคนรู้จักใช้วิ่งพอๆกันไป 3แสนโล ก่อนอีก ยังไม่มีอาการหนักเรื่องเกียร์เลยครับ
เคยใช้วีโก้ ปีหน้าว่าจะกลับไปเล่นโตต้า เหมือนเดิมล่ะ ทนของเค้า
ถ้าเอาไว้วิ่งงาน เอาค่ายญี่ปุ่นดีกว่าครับ เอาค่าซ่อมเกียร์เกือบแสนของผมไปจัดช่วงล่างได้อย่างดีเลยล่ะ 555
แต่ ถ้ายังชอบในความแมนของเรนเจอร์ แถมมีรถหลายคันด้วย จัด 3.2AT ไปเลยครับ สรุป
ใช่ครับผม ผมก็คิดอยู่ V Cross จัดช่วงล่างดีๆ กล่องสักใบก็เหลือๆ แต่อยากจะลอง ranger สักครั้งนี่สิครับ
ใช้รถเยอะจัง 3ปี 2แสนโล ขับรถส่งของเหรอครับ
-
ขับรถบ่อยแบบนี้ เหมือนที่บ้านเลย
อันนี้จากประสบการณ์นะครับ
ถ้ารับความเสี่ยงเรื่องเกียร์ออโต้ที่อาจจะเจ๊งช่วง 170000 โล ขึ้นไปได้ ก้อจัดเลยคับ
เพราะ2.2 at ผมพังไปล่ะลูกนึง ( ตอนนี้200000โล ครบ3ปี ครับ )
หาเซียงกงเลยคับ อย่าซ่อมเหมือนผม หมดเกือบแสน ศูนย์ไม่เก่งจริงๆ บอกได้เลย
ถ้าไม่ติดคืนเงินรถคันแรก นี่ เทิร์น ไปตั้งแต่ปีก่อนแล้วครับ
ไม่แน่ใจว่า ตัว 3.2 ใช้ลูกเดียวกันไหม จะทนกว่ากันรึเปล่า
อีกทั้ง ตัวไมเนอร์ เกียร์จะปรับปรุงความทนทาน หรืออัพโปรแกรมใหม่ขึ้นมารึเปล่านี่สิ
(เสียวไปถึงเอเวอร์เรสต์ เลย)
ใช้งานหนัก 200000 โล ผมเดาว่ายังไงก้อต้องออกอาการแหละคับเกียร์
ยิ่งศูนย์ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้ ที่18xxxxโล ตามคู่มือ ไม่ไหว
ต่อให้บำรุงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์บ่อยๆ ผมก้อว่าไม่เกิน 300000โล สำหรับฟอร์ดนะ
ไทรทันพลัส ออโต้ ตัวก่อน ของคนรู้จักใช้วิ่งพอๆกันไป 3แสนโล ก่อนอีก ยังไม่มีอาการหนักเรื่องเกียร์เลยครับ
เคยใช้วีโก้ ปีหน้าว่าจะกลับไปเล่นโตต้า เหมือนเดิมล่ะ ทนของเค้า
ถ้าเอาไว้วิ่งงาน เอาค่ายญี่ปุ่นดีกว่าครับ เอาค่าซ่อมเกียร์เกือบแสนของผมไปจัดช่วงล่างได้อย่างดีเลยล่ะ 555
แต่ ถ้ายังชอบในความแมนของเรนเจอร์ แถมมีรถหลายคันด้วย จัด 3.2AT ไปเลยครับ สรุป
อั๊ยย่ะ..! ถึงกับเกียร์พังเลยเหรอครับ
เดี๋ยวต้องไปบอกไห้พี่ชายเอารถไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ้างแล้ว
พูดถึงเคสน้ำมันเกียร์ที่ฟอร์ดเคลมว่าไม่ต้องเปลี่ยนถ่าย
Fiesta คันเก่า ผมลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตอน 110,000 โล
พบว่า สภาพของน้ำมันเกียร์ดำมากๆ สีเหมือนโอเลี้ยง
ผมคิดว่าถ้ายังฝืนใช้ ไม่เปลี่ยนถ่าย เกียร์คงพังเร็วแน่ๆ
สภาพอากาศบ้านเรามันร้อนมากๆ ยังไงการหมั่นเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยๆคงจะดีกว่าครับ
-
ผม xlt 2.2 mt hi-rider ซื้อมา 1 ปี 6 เดือน 43,000 กม. ปกติดีทุกอย่าง อัตราเร่งดีในช่วง 100 กม. ขึ้นไป อัตราเร่งดี กดเป็นมา แต่ในช่วงออกตัว จะรู้สึกว่าอืด อาจจะเป็นเพราะพาน้ำหนักตัว 2 ตัน ทยานขึ้นไป ช่วงล่างหนึบ เข้าโค้งเอาอยู่ แต่ออกจะแข็ง ดีดเด้งอยู่ เหมาะสำหรับคนขับรถเร็วครับ ที่ผมไม่ซื้อ d max ตอนนั้นเพราะช่วงล่างนี่แหละครับ
ส่วน
- เป็นสนิมที่หัวฉีดจะเป็นเฉพาะรุ่นแรกๆที่จำหน่าย ตอนผมซื้อปลายปี 2013 แก้ไขเรียบร้อย
- ท่ออินเตอร์แตก เห็นเจอในคลับพอสมควร แต่รถผมยังปกติดี
การซ่อมหนักเบา ผมยังไม่เคย ยังตอบไม่ได้ครับ
สุดท้าย เชียร์ 3.2 at wildtrak ถ้าเงินไม่มีปัญหา
-
ขับรถบ่อยแบบนี้ เหมือนที่บ้านเลย
อันนี้จากประสบการณ์นะครับ
ถ้ารับความเสี่ยงเรื่องเกียร์ออโต้ที่อาจจะเจ๊งช่วง 170000 โล ขึ้นไปได้ ก้อจัดเลยคับ
เพราะ2.2 at ผมพังไปล่ะลูกนึง ( ตอนนี้200000โล ครบ3ปี ครับ )
หาเซียงกงเลยคับ อย่าซ่อมเหมือนผม หมดเกือบแสน ศูนย์ไม่เก่งจริงๆ บอกได้เลย
ถ้าไม่ติดคืนเงินรถคันแรก นี่ เทิร์น ไปตั้งแต่ปีก่อนแล้วครับ
ไม่แน่ใจว่า ตัว 3.2 ใช้ลูกเดียวกันไหม จะทนกว่ากันรึเปล่า
อีกทั้ง ตัวไมเนอร์ เกียร์จะปรับปรุงความทนทาน หรืออัพโปรแกรมใหม่ขึ้นมารึเปล่านี่สิ
(เสียวไปถึงเอเวอร์เรสต์ เลย)
ใช้งานหนัก 200000 โล ผมเดาว่ายังไงก้อต้องออกอาการแหละคับเกียร์
ยิ่งศูนย์ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้ ที่18xxxxโล ตามคู่มือ ไม่ไหว
ต่อให้บำรุงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์บ่อยๆ ผมก้อว่าไม่เกิน 300000โล สำหรับฟอร์ดนะ
ไทรทันพลัส ออโต้ ตัวก่อน ของคนรู้จักใช้วิ่งพอๆกันไป 3แสนโล ก่อนอีก ยังไม่มีอาการหนักเรื่องเกียร์เลยครับ
เคยใช้วีโก้ ปีหน้าว่าจะกลับไปเล่นโตต้า เหมือนเดิมล่ะ ทนของเค้า
ถ้าเอาไว้วิ่งงาน เอาค่ายญี่ปุ่นดีกว่าครับ เอาค่าซ่อมเกียร์เกือบแสนของผมไปจัดช่วงล่างได้อย่างดีเลยล่ะ 555
แต่ ถ้ายังชอบในความแมนของเรนเจอร์ แถมมีรถหลายคันด้วย จัด 3.2AT ไปเลยครับ สรุป
ใช่ครับผม ผมก็คิดอยู่ V Cross จัดช่วงล่างดีๆ กล่องสักใบก็เหลือๆ แต่อยากจะลอง ranger สักครั้งนี่สิครับ
ใช้รถเยอะจัง 3ปี 2แสนโล ขับรถส่งของเหรอครับ
ผมมีรถใช้หลักๆส่วนตัว 3 คันครับ คือ กระบะแค๊ป Accord และ X3 ที่พึ่งได้มาครับ ส่วน ดีแม๊ก 4 ประตูรถใช้ด้วยกันในครอบครัวครับ ซึ่งคันนี้ผมขับรวมๆน่าจะ 30,000 กิโล
ส่วนใช้เองจริงๆ ดีแม๊กแค๊ป 4 ปี 210,000 กิโล Accord 6 ปี 170,000 กิโล X3 1 ใช้ไป 20,000 โล กะให้ครบ 100,000 โล 5 ปีครับ เลยขับไม่เยอะ
ผมทำอยู่ 4 อาชีพครับ ฟาร์มหมู ไร่อ้อยที่กาญจนบุรี บ่อพลอย ทำปั๊มน้ำมัน แล้วก็รับจัดโต๊ะจีนครับ รถจะใช้งานตลอดเลยครับ วันนึงเฉลี่ยเกิน 200 โลต่อวันครับ
ดีแม๊กแค๊ปจะอึดอัดไปหน่อย ทั้งเรื่องลูกนั่ง และข้าวของเอกสารต่าง เลยอยากเปลี่ยนเป็น 4 ประตูครับ
-
ถ้ามีรถครบขนาดนี้ เอา 3.2 wildtrak เลยครับ ;D
มันดีของมันจิงๆ
พยายามเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้ ทุก40000 โล ช่วยยืดอายุเกียร์ได้นานแน่ครับ
เจอใครขับเกียร์ออโต้ รุ่นนี้ ผมพยายามบอก กลัวจะเจ๊งอย่างผม
เกียร์ศูนย์ลูกล่ะ 17x,xxx เสียดายตังค์แย่เลย
-
ผมใช้ ranger 2.2 at xlt 4 xit ประตู มา 5 เดือน 12000 โล ส่วนใหญ่บรรทุกคน 5 คน บรรทุกของ 500 โล ปัญหายังไม่มีดรับแต่รถกระที่ขับดีคันหนึ่งเลยครับเวลาบรรทุกรถจะนิ่มกำลังดีแต่ถ้าไม่บรรทุกผมว่ามันแข็งมากเลยแต่ขับสนุกขับ
-
ถ้าขับเร็วแนะนำ 3.2 ไปได้ดีกว่า แต่ถ้าลงกล่องอย่าจูนหนักๆ ระวังเครื่องไปก่อน คนรู้จัก จูนหนัก ล้อใหญ่ พังไป 2 รอบในระยะ2 ปี ช่วงล่างค่อนข้างทนมาก แต่ก็แข็งมากเช่นกัน แหนบหนา ถ้าเอาขับสบายยังไงก็ตองเปลี่ยนแหนบ โช็คเดิมๆทำได้ค่อนข้างดี
ปัญหาที่เจอมากสุด และ เบื่อ คือ ศูนย์บริการ ช้า ไม่เป็นงาน สั่งอะไหล่โคตรนาน คนรู้จักเอา wt3.2 ไปลงข้างทาง ไฟหน้า กันชน ซุ้มล้อ หม้อน้ำ กระจัง รอเบิกอะไหล่รวม 4 เดือน ซ่อมอีก 1 เดือนกว่า
ท่ออินเตอร์ ท่อน้ำมันรั่ว แผงจิ้งหรีดเจอทุกคันที่ผมรู้จักนะ 4 คันโดนเหมือนกันหมด น้ำมันเกียร์แนะนำถ่ายทุกๆ 2 หมื่นโลดีสุด
-
งบถึง 3.2 wildtrak จัดไปเลยครับ ;D