Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กรกฎาคม 02, 2015, 09:47:18
-
First Impression : รีวิวทดลองขับ Nissan
Sylphy 1.6 DIG-Turbo พ่อบ้านใจกล้าแอบซิ่ง
ขับทดสอบก่อนเปิดตัวพร้อมขายในไทยเร็วๆนี้ !
เชิญแสดงความคิดเห็นกันได้ตามอัธยาศัยครับ
http://www.headlightmag.com/first-impression-nissan-sylphy-turbo/
-
ภายนอก มันดูไม่สปอร์ตเลย เหมือนตัวธรรมดา น่าจะมีชุดแต่งอะไรให้ดูเด่นชัดกว่านี้ แต่ไม่เอาสติ๊กเกอร์นะ
-
ภายนอก มันดูไม่สปอร์ตเลย เหมือนตัวธรรมดา น่าจะมีชุดแต่งอะไรให้ดูเด่นชัดกว่านี้ แต่ไม่เอาสติ๊กเกอร์นะ
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ
เหมือนได้กลับไปอ่าน Pulsar Turboอีกครั้ง ::)
ปัญหาอีกอย่างหนึ่งนอกจากราคาคือ กำลังซื้อของผู้บริโภคนั้นลดลงกว่าตอนpulsar เสียอีก จากพิษเศรษฐกิจ
แต่มีความรู้สึกยังไงไม่รู้ว่ามันน่าจะไปไดดีกว่าPulsar
-
ทางเว็บ headlightmag เคยทำรีวิว mazda3 skyactive ไปแล้วเหรอครับ ผมพลาดไปได้ยังงัยเนี่ย
เพราะเห็นมีตัวเลข 0-100 , 80-120 ของ mazda3 skyactive ในตารางนี้ด้วย ;D ;D ;D
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2015/07/003_cseg.jpg)
-
หน้าตาบ้านๆ แบบนี้แหละ ดีแล้ว
ไว้ให้คนไม่รู้ ได้เงิบถึงความโหดที่แฝงไว้
-
ทางเว็บ headlightmag เคยทำรีวิว mazda3 skyactive ไปแล้วเหรอครับ ผมพลาดไปได้ยังงัยเนี่ย
เพราะเห็นมีตัวเลข 0-100 , 80-120 ของ mazda3 skyactive ในตารางนี้ด้วย ;D ;D ;D
เคยจับเวลา อัตราการสิ้นเปลืองไปแล้วครับ มีบทความfirst impressionไปแล้ว แต่Full reviewยังไม่คลอดครับ
-
เปลี่ยนล้อที่หน้ายางกว้างขึ้น ช่วยเพิ่มน้ำหนักพวงมาลัย ใช้เดินทางจะมั่นใจมากขึ้น
การติดออยคูลเลอร์เกียร์ เป็นสิ่งที่น่าทำเพิ่มมากที่สุด เกียร์ CVT ที่คู่กับเครื่องอัดอากาศ ถ้าควบคุมอุณภูมิน้ำมันเกียร์ให้ไม่สูงเกินไปในบางโอกาส ก็จะช่วยถนอมอายุเกียร์ได้อีกพอสมควร แถมยังลดอาการข้างเคียงจากอุณภูมิน้ำมันเกียร์ที่สูงอีกด้วย
ฝากถามนะครับว่า จะมีรถให้เทสเมื่อไหร่
เครื่อง Dig T ที่จะประกอบในบ้านเรา ไม่ใช่ขนาด 1.6 นะ แต่เล็กกว่านี้ เพราะจะต้องไปอยู่ในรถ Mass 3 รุ่น
-
พอจะรู้ไหมครับว่าเกียร์ในคันนี้เป็นลูกเดียวกับที่ใช้ใน juke nismo ไหม? ในรายนั้นเค้าปรับแต่งได้แรงม้าออกมาที่ 211 ตัว ถ้าเป็นลูกเดียวกันน่าจะเข็นให้เทียบเท่ารุ่น nismo โดยไม่ต้องกลัวว่าเกียร์จะพัง :)
-
ผมกลับเซอร์ไพรส์ข่าวที่ว่าอนุมัติประกอบเครื่อง DIG ในไทยมากกว่าซะอีก ::) ::)
-
พอจะรู้ไหมครับว่าเกียร์ในคันนี้เป็นลูกเดียวกับที่ใช้ใน juke nismo ไหม? ในรายนั้นเค้าปรับแต่งได้แรงม้าออกมาที่ 211 ตัว ถ้าเป็นลูกเดียวกันน่าจะเข็นให้เทียบเท่ารุ่น nismo โดยไม่ต้องกลัวว่าเกียร์จะพัง :)
Juke nismo แรงบิด 280 nm ยังใช้เกียร์เดิม RE0F10B แต่เพิ่ม Oil cooler เกียร์เข้าไปครับ
แน่นอนคงต่องเซ็ตสมองกลเกียร์ใหม่ด้วย
จุดประสงค์ของ Sylphy turbo น่าจะออกแบบเพื่อรถที่เน้นความสะสบายในการเดินทาง มีความกระฉับกระเฉงจากแรงบิดที่สูง ใช้แบบนี้เกียร์เดิมๆน่าจะพอได้ แต่ถ้าเท้าหนักขาซิ่ง คงต้องทำเพิ่มเองนะครับ ซึ่งเพิ่มออยเกียร์จำเป็นอย่างยิ่ง
-
ขอบคุณครับ
ชุดแต่งน่าจะดุกว่านี้หน่อย ดูเรียบเหลือเกิน สังหรณ์ใจว่ายอดขายจะไม่ต่างจากพัลซาร์ไงไม่รู้
-
หน้าตาเรียบๆแบบนี้ดีแล้วครับ เวลามีพวกรถซิ่งๆมาจี้ตูดจะได้กดหนีให้เงิบกันไปเลย เหมือนเสือซ่อนเล็บ
-
อยากจะเห็น 1.5Ecoboost ล้มแชมป์เว้ยเฮ้ย
ปล.อัลติม่าเมืองนอกมีลงเครื่องโบรึเปล่าครับ
ขอบคุณครับ
-
หน้าเรียบๆ ชวน sleeper มากๆ ครับ (ฮา) ได้อารมณ์พ่อบ้านสถานะแอบแซ่บ
แต่อย่างว่า น่าจะเสริมหล่ออะไรนิดหน่อย แล้วค่อยปะพ่วง nismo (แม้ว่าทำแบบนั้นจะอภิมหาเจ็บใจก็เหอะ แต่ก็ยังดีที่มีอะไรเปลี่ยนในด้านเครื่องยนต์กลไลบ้าง) แล้วก็น่าจะเสริม oil cooler จากโรงงานมาเลย จะได้เซฟเกียร์เข้าไปอีก
-
ecoboost น่าจะเป็นรองเครื่องนี้นะครับเพราะบล็อคล่าสุดที่ลดความจุเหลือ1500ccทำแรงม้าได้185ตัวแล้วมีข่าวว่าจะกลับไปหาเกียร์อัตโนมัติแล้วอีก ถ้าไม่ปรับแต่งมาลงตัวจริงๆน่าจะผ่านเครื่องบล็อคนี้ของนิสสัน+CVTยากส์ :-X คาดหวังเรื่องช่วงล่างที่ดีกว่าน่าจะแน่นอนกว่า :)
-
กรี๊ดดดดดด ๆ
-
ถ้ามาแบบนี้อาจจ่ายเพิ่ม 100,000 +
-
คนที่จะเอาไว้ใช้เป็นรถครอบครัว มีแฟนหรือคนที่บ้านช่วยตัดสินใจผมว่า 100 ทั้ง ร้อย แฟนไม่อนุมัติให้ซื้อตัวเทอร์โบแน่นอน จะหาว่าเอ็งจะเอามาทำไม เอาไปแข่งกับใคร
ใครที่จะซื้อรุ่นนี้ควรเป็นคนออกเงินเองคนเดียวนะครับ และเป็นคนที่ตัดสินใจซื้อรถได้ด้วยตัวเองคนเดียว ไม่ต้องขอความเห็นจากคนรอบข้างมากนัก ชอบก็ซื้อเลย ยังไงก็เป็นรถเฉพาะที่ไม่ได้มีวิ่งกันเกลื่อนตลาด
ปล.ถ้าลงโชว์รูมเมื่อไหร่ ยังไงผมก็ขอไปเทสต์บ้างนะครับ ชอบไม่ชอบอีกเรื่องนึง แต่ดีกว่าจะซื้อรถ N/A ทั่วไปแน่ แต่กลัวไม่มีแม้แต่รถจะเอามาโชว์อีกน่ะสิ
-
ถ้าเป็น juke DIG-Turbo จะขายดีกว่ามั้ยอ่ะ ?
-
ถ้าเป็น juke DIG-Turbo จะขายดีกว่ามั้ยอ่ะ ?
ผมคิดว่าเป็นเช่นนั้นแน่นอน จุก มีกลุ่มเล่นเฉพาะ หากมีลูกเล่นเหล่านี้เข้าไปด้วย ยอดขายขึ้นอีกครั้งแน่นอน
ผมไม่รู้ และไม่เข้าใจ ว่าทำไมผู้บริหารจึงไปลงที่ ซิลฟี่.....ทั้งๆ ดูทิศทางลมแล้ว มันจะจบแบบพรรษาอีกหรือเปล่า....
-
กันชนในแบบที่ต้องการมาได้ซะที ชอบมากคือกันชนท้ายออกแบบได้สัดส่วนมาก รุ่นปกติท้ายป่องๆห้อยๆไงไม่รู้
เปลี่ยนแค่ไม่กี่อย่างแต่สวยดูดีกว่า Sylphy ตัวธรรมดามาก ยังไงก็ขอให้โชคดี :D
-
ถ้าเป็น juke DIG-Turbo จะขายดีกว่ามั้ยอ่ะ ?
ผมคิดว่าเป็นเช่นนั้นแน่นอน จุก มีกลุ่มเล่นเฉพาะ หากมีลูกเล่นเหล่านี้เข้าไปด้วย ยอดขายขึ้นอีกครั้งแน่นอน
ผมไม่รู้ และไม่เข้าใจ ว่าทำไมผู้บริหารจึงไปลงที่ ซิลฟี่.....ทั้งๆ ดูทิศทางลมแล้ว มันจะจบแบบพรรษาอีกหรือเปล่า....
Juke ไม่ได้ผลิตที่ไทยนี่สิครับ ปัญหา ถ้าราคามา 1.5+นี่ จะซื้อกันหรือเปล่า
-
สมมุติ ถ้าให้Toyotaทำมั่ง (คงได้แต่ฝัน)
Altis 1.6DG Turbo เกียร์CVT มีแพ็ดเดิ้ลชิฟ
ภายนอกเหมือนEsportทุกอย่าง เพิ่มระบบVSC ซันรูฟ ครูซ ถุงลมข้าง และก็นั่นนี่นิดหน่อย เซ็ทช่วงล่างให้sportอีกนิด
ขายเท่า 1.8V Navi หรือขายแทนไปเลย
ผมว่ามันน่าจะขายดีกว่าที่Nissanทำอยู่โขเลยนะครับ สวยจบ แรงจบ
ได้แต่ฝันเนาะ ;D
-
ผมว่าราคาอาจจะมาเท่ากับ1.8นะครับ
-
สมมุติ ถ้าให้Toyotaทำมั่ง (คงได้แต่ฝัน)
Altis 1.6DG Turbo เกียร์CVT มีแพ็ดเดิ้ลชิฟ
ภายนอกเหมือนEsportทุกอย่าง เพิ่มระบบVSC ซันรูฟ ครูซ ถุงลมข้าง และก็นั่นนี่นิดหน่อย เซ็ทช่วงล่างให้sportอีกนิด
ขายเท่า 1.8V Navi หรือขายแทนไปเลย
ผมว่ามันน่าจะขายดีกว่าที่Nissanทำอยู่โขเลยนะครับ สวยจบ แรงจบ
ได้แต่ฝันเนาะ ;D
ถ้าได้แบบข้างบนจริงๆ ราคาคง 1.5 ล้านมั้งครับ พี่โต ขายถูกไม่เป็นอยู่แล้ว
-
pulsar turbo มีที่ระบายความร้อนเกียร์มาให้อยู่แล้ว ติดอยู่หลังตัดหมอกซ้าย. Sylphy ผมเดาว่าน่าจะมีมาให้ด้วยนะครับ
เครื่องตัวที่วางอยู่ใน Pulsar และ Sylphy Turbo นี่ยังปรับแต่งต่อได้อีก เพราะมี ECU Reflash ตรงรุ่น MR16DDT ปรับบูสเพิ่มไฟและจูนรายละเอียดปลีกย่อยเพิ่มจะได้ม้าที่ราวๆ 210 ทอร์ค 280 (ตัวเลขใกล้เคียงกับ Juke NISMO RS) ได้โดยที่กรอง, ท่่อทุกอย่างเดิมๆ ครับ
-
มองกระจกหลัง เห็นกระจังหน้าดำๆต้องหลบให้ไว
ขับจี้และเห็นตูดเป็ด ไม่ต้องไล่ตาม เหนื่อยแน่
ผมขับแอคคอท โดนพิษสงพัลซ่าเทอร์โบมาแล้ว เงิบครับบ่องตรง ใครไม่โกนเองไม่รู้หรอก
-
ประมาณ หนึ่งปีที่แล้ว ช่วงนั้นผมตื่นเต้นกับ Pulsar Turbo มาก
ผมจึงเข้าไปในโชว์รูมนิสสัน(ตจว.)
ถามถึง Pulsar Turbo กับเซลล์ผู้หญิงคนนึง เธอตอบด้วยสีหน้า ประมาณว่า มันคืออัลไล? (ขออนุญาตสะกดแบบนี้นะครับ)
ผมเห็นทีว่าคงหมดประโยชน์ที่จะอธิบาย เลยถามถึง L33 แทน
สรุป ดันได้ L33 2.0XL แคมเปญ 0% * 48 เดือนมาขับแทนซะงั้น
มันคนละแนว ถึงวันนี้ผมยังไม่ลืมเครื่อง Dig turbo เลย แต่เครื่องยังไม่ใช่ประเด็นแรก เจ้า L33 เซ็ตติ้ง มันออกแนวผู้ใหญ่เกินไปสำหรับผม ช่วงล่างมันดีก็จริง แต่คาดว่าด้วยน้ำหนักตัว และยาง Primacy LC มันโยกโย้ ย้วย เกินจะสนุกได้บนเขาแถวภาคเหนือ
ถึงวันนี้ ผมก็ยังคงติดตาม ทั้ง Pulsar และ Sylphy Turbo อยู่เรื่อยมา อ้อ มีอีกคัน Focus 2.0 ที่ได้ขับแล้วลืมไม่ลงฟินทั้งคัน ยกเว้นศูนย์ฯ
ถ้าย้อนกลับไปได้ ผมคงซักไซร้ถึงรถที่ใช่มากกว่าครับ
-
เป็นรถที่รูปทรงไม่เหมาะกับคำว่าเทอร์โบทั้งภายในภายนอก...ถ้าลงในjukeคิดว่าเพอเฟค
-
รอ 1.5 turbo civic ปีหน้าดีกว่า แรงบวกประหยัด
-
แวะมากรี๊ดอีกทีครับ....
สิ่งนึงที่ผมชอบมากก็คือ กันชนหน้ากับกันชนหลังใหม่
ที่เป็นเสกิร์ตหน้าและเสกิร์ตหลังในตัว
แบบที่ไม่ใช่เอาพลาสติกอีกชิ้นมาแปะทับกันชนเดิมๆ
ที่หลายๆ แบรนด์ในเมืองไทยชอบทำกัน
แล้วบอกว่าเพิ่มความสปอร์ต โฉบเฉี่ยว (แต่เทอะทะและสะสมขี้โคลน)
เหมือนคนใส่กางเกงสองชั้น IMHO
ต่อให้สวยแค่ไหนผมก็ไม่มอง...
ดูเหมือน...เอาง่ายเอาเปรียบผู้บริโภคยังไงก็ไม่รู้
ลงทุนทำบล็อคใหม่ไม่น่าจะเพิ่มทุนซักเท่าไหร่
ก็เหมือนรุ่นที่ติดสปอร์ยเลอร์หลังมีไฟเบรค และมีไฟในกระจกหลังอีกนั่นแหละ
จะทำแผนหลังที่ไม่มีไฟเบรคมันจะซักเท่าไหร่กัน 555
-
เคยเทส pulsar แล้วรู้สึกผิดหวังอะคับไม่แรงอย่างที่คิดเลยคาดว่าจะโดน 1.5 ecoboost สวนได้ง่ายๆ
-
ผมว่าต้องแนวๆนี้ สิถึงจะเหมาะเป็นรถ turbo
-
ผมว่าต้องแนวๆนี้ สิถึงจะเหมาะเป็นรถ turbo
+1
-
ผมไม่รู้ว่านิสสันจะเคาะราคาสุดท้ายเท่าไหร่ แต่หวังใจให้คนเงินน้อยอย่างผมได้มีทางเลือกบ้าง (ได้มั๊ย)
จากที่พี่ J!MMY ภาพ review ดูก็พบจุดสังเกตที่เชื่อว่า การทำในตลาดสำหรับประเทศไทยอาจไม่จำเป็นเช่น
SUN ROOF เพราะบ้านเราเป็นเมืองร้อน
AIR CONDITION ไม่จำเป็นต้องมีปรับทั้ง ฝั่งคนขับและคนนั่ง (มีตัวเดียวก็พอ)
ลด AIRBAG เหลือสัก 2 - 4 ลูกก็พอ
Cruise Control อาจไม่จำเป็นต้องมี (ซัดกันยาวเด่วเจอกล้องใบสั่ง!!!)
---นี่แหละครับ นำอุปกรณ์บางอย่างออก ลดราคาลงให้รู้สึกว่า ถ้าจะซื้อรถบ้าน 1.6 ก็จ่ายเพิ่มกว่าเดิมไม่มาก
เพราะอุปกรณ์ บางอย่างมันเกินความจำเป็น
แน่นอนครับ มันต้องเป็นรถสำหรับครอบครัวในวันหยุด และพ่อบ้านที่ต้องลุยงานบ้าง เดินทางติดต่องานบ้าง
ซึ่งบางครั้งเราก็อยากสั่งสอน Pick Up หรือ รถตู้ จอมกวนบ้าง
สเป็ครถขนาดนี้ตอบโจทย์ แต่อย่าลืมครับ ลูกค้าแท้จริงของคุณเป็นใคร
แบ่ง Segment ดีๆนะครับ (แอบ cheer อยุ่)
-
พอดีได้ลองชม check....check....OUT ของ Pulsa แล้ว พี่J!MMY ได้ comment เรื่องอัตราสิ้นเปลือง....เป็นประโยชนืมากครับ
แล้วก็น่าลุ้นว่าในจำพวก sedan อย่าง Sylphy ว่าจะออกมาเป็นอย่างไร
แต่ก็อย่างว่าครับ ขับรถพ่อบ้านแต่มีกำลังพอให้ได้สนุกบ้าง เป็นสิ่งที่นักขับสมัยใหม่ต้องการ
ทั้งนี้หากพี่ J!MMY พอส่งข้อความได้ก็อยากฝาถึง NISSAN ว่าด้วยการจัด Segment
เท่าที่ในกระทู้แสดงให้เห็น ผมว่าราคาของรถอาจลดลงได้ (อย่าลืมว่าภาวะเศรษฐกิจปัจจุบันไม่ค่อยดี)
เช่น Sunroof ,ระบบแอร์ ,ระบบควบคุมความเร็ว ตรงนี้ผมว่าไม่สู้จำเป็นเท่าไหร่หากมาใช้ในบ้านเรา
ส่วนอื่นๆก็อยากฝากว่า เป็นไปได้ก็ถอด CVT เถอะ....หรือวางตัวเลือกของเกียร์ธรรมดาให้บ้าง (ดีมากๆสำหรับพ่อบ้านต่างจังหวัดอย่างผม)
และโชว์เหตุผลด้าน Carbon กันไปเลย (ได้ข่าวมาว่าจะเป็นพื้นฐานการคำนวณภาษีในปีหน้า)
เพราะ CVT น่าจะเป็นปัจจัยหลักในการทำให้ความแรงมันไม่ได้เต็มที่ และที่สำคัญผมสันนิษฐานว่ามันทำให้กินน้ำมัน (จริงๆแดกน้ำมันมากกว่า)
-
คันนี้คงเป็นอีกคันที่ คนซื้อส่วนใหญ่ คงเป็น big fan อยุ่แล้ว รุ้ว่าต้องการอะไร และ กำเงินไปซื้อโดยไม่คิดมาก
แต่จะมีแบบนั้นซักกี่คนนะ
แต่นับถือนิสสัน ที่รู้ว่าตัวเองมีอะไร และ ตลาด ต้องการสีสันใหม่ๆ ที่แม้ว่าอาจจะมีไม่มาก แต่ก็สร้างความตื่นเต้นกับ คนในวงการ และ ภาพลักษณ์ได้ดีเหมือน
อีกหน่อยคงมีอะไรสนุกๆในตลาดเมืองไทยอีกเยอะเลย