Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: O_o" ที่ กรกฎาคม 23, 2015, 17:23:51
-
Mitsubishi Triton เพิ่มทางเลือกใหม่ด้วยรุ่น Single Cab 4WD เกียร์ออโต้
สำหรับ Single Cab 4WD รุ่นเกียร์ออโต้ นั้น มีความแตกต่างจากรุ่นเกียร์ธรรมดาตรงที่กระบะท้ายสั้นกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา
ทำให้มิติตัวรถมีขนาดสั้นลงอย่างชัดเจนทั้งความยาวตัวรถ 4875 มม. (สั้นกว่า 200 มม.) ฐานล้อ 2,800 มม.(สั้นกว่า 200 มม.)
ส่วนน้ำหนักตัวรถมากกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา 1,780 กก. (หนักกว่า25 กก.) แต่ความกว้าง 1,785 มม. กับความสูง 1,780 มม. ยังเท่ากับรุ่นเกียร์ธรรมดา
(http://autodeft.com/_uploads/images/2015/Mitsubishi%20Triton%20Single%20Cab%204WD/IMG_1968.JPG)
(http://autodeft.com/_uploads/images/2015/Mitsubishi%20Triton%20Single%20Cab%204WD/IMG_1967.JPG)
ด้านภายนอกจะมีจุดสังเกตุตรงที่ต่างจากรุ่นเกียร์ธรรมดาตรงที่ไม่มีขอเกี่ยวขอบกระบะทั้งด้านข้างและด้านท้าย
กระบะท้าย นอกนั้นเหมือนรุ่นเกียร์ธรรมดาทุกประการทั้งไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ กันชหน้าสีเดียวกับตัวรถ
ล้อกระทะขนาด 16 นิ้ว พร้อมยางขนาด 206R16
(http://autodeft.com/_uploads/images/2015/Mitsubishi%20Triton%20Single%20Cab%204WD/IMG_1969.JPG)
(http://autodeft.com/_files/images/full/2015-07-22/8BPZEMFC.jpg)
ด้านภายใน จะพบการเปลี่ยนแปลงเล็กๆน้อยๆ ตั้งแต่เบาะนั่งไวนิลเป็นแบบแยกนั่งได้ 2 ที่นั่ง
พร้อมกล่องคอนโซลกลางแบบมีฝาปิดและเบรกมือแบบคันโยกใหม่ ส่วนออฟชั่นมาตรฐานมีมาให้อย่างครบครันเช่นพวงมาลัยพาวเวอร์ ปรับสูง-ต่ำได้
มาตรวัดความเร็วกับรอบเครื่องยนต์พร้อมจอแสดงข้อมูลการขับขี่ วิทยุ CD MP3 พร้อมลำโพง 2 จุด เครื่องปรับอากาศ
(http://autodeft.com/_uploads/images/2015/Mitsubishi%20Triton%20Single%20Cab%204WD/IMG_1971.JPG)
เครื่องยนต์ Mitsubishi Triton Single Cab 4WD เกียร์ออโต้ ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแปรผันขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบ
รุ่น 4D56 ให้แรงม้าสูงถึง 178 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที
จับคู่ระบบเกียร์ออโต้ 5 สปีดพร้อมสปอร์ตโหมดพร้อมระบบขับสี่ Part-Time แบบ Easy Select 4WD
และความปลอดภัยครบครันทั้งระบบเบรก ABS EBD และถุงลมนิรภัยคู่หน้า ในราคาค่าตัวอยู่ที่ 664,000 บาท
นับว่าเปิดราคามาน่าสนใจเลยที่เดียว แลกกับความสบายเท้า :D :D :D
ที่มา http://autodeft.com/deftfocus/new-mitsubishi-triton-single-cab-4wd-auto
-
ตอบโจทย์ใครบ้างหว่า
-
ลูกค้าคือกลุ่มไหนครับ
-
ผมชอบบบบบนะครับบ
-
ถ้ารุ่นปกติไปถอดคิ้วซุ้มล้อ ออกมันจะดูสวยไม่ขัดตาขึ้นมาทันทีเรยย
-
เหมาะกับ ลูกอาเฮีย ขับเกียร์ ธรรมดาไม่เป็น
ชิวๆ มีเครื่องเสียงฟัง ช่วยพ่อขนหมู
-
จะว่าเน้นบรรทุกก็ไม่ใช่เพราะเป็นช่วงสั้น จะว่าเน้นลุยหนักก็ไม่เชิงเพราะมันเป็นออโต้
-
น่าจะทำเกียร์ธรรมดาที่ราคาน่าจะถูกลงอีกสัก 30000-40000 น่าใช้กว่า Revo ตอนเดียว 4*4 อีก
-
โฉมเก่า เคยมีมาแล้วครับ 4WD ตอนเดียว ช่วงสั้น AT
ขายตะวันออกกลาง (ตอนนั้นใช้เครื่อง 3.2 AT)
ข้อเสียคือ ไม่มีพื้นปูกระบะไลน์เนอร์แบบตรงรุ่น
เพราะเป็นกระบะช่วงสั้น
ต้องให้ร้านเชื่อมพลาสติกตัดต่อให้
-
โฉมตอนเดียวสวยแฮะ
-
จับกลุ่มออฟโรด 55 ผมชอบนะ
-
น่าจะพวกขนของไม่มาก ขนไม่หนัก และต้องการความสบายในการขับขี่
-
นิติบุคคล
ซื้อรุ่นนี้
น้ำมันดีเซล
ทางด่วน
ค่าซ่อมบำรุง
เคลมภาษีซื้อ ได้หมด
-
เหมาะกับ ลูกอาเฮีย ขับเกียร์ ธรรมดาไม่เป็น
ชิวๆ มีเครื่องเสียงฟัง ช่วยพ่อขนหมู
อ่านแล้วรู้สึกถึงการดูถูกคนอื่นยังไงไม่รู้
-
เท่าที่ทราบรุ่นในโฉมก่อน ขายดีใน 3 จังหวัด จังหวัดสุราษฎร์ธานี สงขลา และ ในกรุงเทพขายอยู่ศูนย์เดียวในช่วงนั้นคือศูนย์วิภา ศูนย์อื่นนอกนั้นไปถามมักได้ความว่าเลิกผลิตทั้งๆที่สั่งได้ เห็นหลายคนในคลับบอกเอาไว้เข้าสวนปาล์ม
-
เหมาะกับ ลูกอาเฮีย ขับเกียร์ ธรรมดาไม่เป็น
ชิวๆ มีเครื่องเสียงฟัง ช่วยพ่อขนหมู
อ่านแล้วรู้สึกถึงการดูถูกคนอื่นยังไงไม่รู้
ดูถูกหน่ะถูกแล้วครับ ผมว่าพี่เค้าพิมมาก็มีเหตุผลนะครับ
-
งงเหมือนกันครับที่บอกว่าขับเกียร์ธรรมดาไม่เป็น รุ่นเดิม 3.2 AT Singlecab 4WD เขาเอาไว้รับกับการบรรทุกหนักมากว่า 2 ตันอยุ่แล้ว
ไม่ทราบว่าเกียร์ออโตรุ่นนี้ รับแรงบิดและงานหนักได้น้อยกว่าเกียร์ธรรมดาหรือไงครับ จึงได้วิจารณ์กันแบบนั้น
-
มีตลาดแน่นอนครับ มีเจ้าของกิจการขนาดเล็กมากมายที่ต้องส่งของเองและนั่งไม่เกิน 2 คนครับ รับส่งของชิ้นไม่ใหญ่
ขับทางไกลและต้องการ 4x4 เพื่อลุยด้วย แต่ก็อยากขับเกียร์ AUTO ครับ
ขับเกียร์ธรรมดาและต้องโทรศัพท์(ถึงจะใช้ Small Talk) นี่หนังชีวิตเลยนะครับ
และขับเกียร์ A/T ก็เครียดน้อยกว่านะครับ (ผมก็คนนึงที่อยากได้ แต่ออก All New D-Max M/T ไปแล้วครับ)
-
จุดขายของรุ่นนี้จริงๆ คือช่วงสั้นครับ
กลุ่มลูกค้าจะเป็น
- คนเล่นรถออฟโรต ขับเที่ยวป่า รถช่วงสั้นจะคล่องตัว
- คนที่ใช้ลากพ่วง เช่น เจ้าของเรือ/อู่เรือสปีตโบ๊ท
- คนธรรมดาที่ใจรักในรถช่วงสั้น แต่งเล่นๆ สวยๆ
ส่วนเรื่องบรรทุกเยอะๆ อย่างสวนยางสวนปาล์มทางใต้ มีรุ่นช่วงยาวที่บรรทุกได้เยอะกว่าครองตลาดอยู่แล้ว แถมเป็นเกียร์ธรรมดา ถูกใจคนใช้งานมากกว่า
-
ข้อความโดย: NONT4477
« เมื่อ: กรกฎาคม 23, 2015, 20:36:30 » ใส่การอ้างถึงคำพูด
น่าจะทำเกียร์ธรรมดาที่ราคาน่าจะถูกลงอีกสัก 30000-40000
มีรุ่นเกียร์ธรรมดา 612,000 ถ้า Auto 664,000 ครับ
-
ตลาดที่ซบเซา การแข่งขันที่เพิ่มขึ้น
ทำให้ตลาดรถกระบะบ้านเรา ต้องเริ่มหันมามองการตอบโจทย์ผู้ใช้ที่ตรงจุดให้มากขึ้น
ไม่ใช่ทำตลาดเพียงด้านเดียวคือโหมโฆษณา ของแถม และราคา เหมือนเมื่อก่อน ให้มากขึ้น
ก็ดีครับ ทางเลือกมากขึ้น
ตอบโจทย์จุดที่เจ้าของกิจการใช้เองนี่น่าจะตรงจุดครับ
เลยไปถึงลากพ่วง เที่ยวลุย บรรทุกบ้างพอควร นั่งและขับเองสบายพอสมควร อุปกรณ์ความปลอดภัยครบ
ส่วนจะกิจการอะไร คงไม่ต่างหรอกครับ
ลูกเจ้าของเขียงหมูรวยๆ เงินเหลือๆ ก็มี
แต่งตัวโก้ ใส่สูท มีแต่เปลือกเยอะแยะไปครับ อย่าไปมองมุมแบบนี้เลย
-
เกียร์ AT มันก็ดีแล้วนี่ครับ