Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jaesz ที่ กรกฎาคม 31, 2015, 08:42:18
-
ราคาเบนซ์มือสองรุ่นที่มี Coding แบบที่ใช้SCN เริ่มตกลงมาดึงดูดผู้สนใจหลายคนแล้วครับ w211 ปี 2003เหลือไม่ถึง 5 แสนก็มีคนปล่อยละ w202 ปีแรก ๆ ก็ขายราคาใกล้ๆ กัน
พอซื้อรถกันได้ซักพัก กล่องต่าง ๆ เริ่มพลีชีพ ต้องหากล่องใหม่ใส่ วิ่งตระเวณเซียงกงกันสนุกสนาน ไม่พอครับ ได้กล่องสภาพดีมาในมือราคาเฉียดหมื่น ดีใจเหมือนได้แก้ว เพราะของใหม่ราคาเป็นแสน นึกว่าจะจบ เอาไปเสียบในรถเกิดปัญหาว่าใช้ไม่ได้ โวยวายกับคนขายอีก คิดว่ามันคงจะใช้ได้เหมือนพวก VIGO ALTIS CAMRY ACCORD CIVIC รึงัยครับ ?
มันไม่ได้ง่ายอย่างนั้น
SCN Coding คืออะไร? จริง ๆแล้วมันก็แค่การบอกให้กล่องต่าง ๆรู้จักกันเท่านั้นเองครับ แต่เบนซ์หวงการซ่อมครับ อยากซ่อมเองเท่านั้น ก็เลยใส่ Encryption เข้าไปให้กับกล่องแต่ละกล่อง ที่มีรหัสของตัวเองอยู่ เพื่อเป็นการยืนยันตัวตนของกล่องว่าเป็นกล่องนั้น ๆ จริง ๆ เวลากล่องควบคุมต่าง ๆที่ต้องทำงานร่วมกันจะติดต่อกันก็ไปอ่านรหัสตัวนี้เพื่อเริ่มการติดต่อ
กล่องอะไร ? กล่องในที่นี้ผมหมายถึง กล่องควบคุมอิเล็คทรอนิกส์ต่าง ๆ เช่น กล่องเครื่อง กล่องเกียร์ กล่อง ESC/ABS กล่องSRS กล่องรูกุญแจ กล่องควบคุมระบบแสงสว่างในรถนอกรถ กล่องควบคุมประตูแต่ละตัว กล่องประตูตัวลูก กล่องMOST Ring กล่อง SAM etc... อีกมากมายทีผมไม่สามารถเขียนออกมาได้หมดตรงนี้ด้วยการนึกเอาลอย ๆ (แก้ไขเพิ่มเติม กล่องหลายตัว ถ้าเอามาจากรถที่มีoption เหมือนกัน สามารถถอดใส่ได้โดยไม่ต้องผ่าน SCN coding ครับเพียงแต่ว่าถ้าscan ดูใน Dev mode จะมีส่วนที่แจ้งเตือนให้เห็นได้ว่ามันไม่เข้ากัน )
เบนซ์เริ่มใช้ SCN CODING กับรถมาตั้งแต่ปี 2003 ครับ โดยปีแรก ๆก็เป็นแบบ OFFLINE ใช้การแฟกซ์ Generated Codeที่ได้จาก DAS/Xentry (โปรแกรมวิเคราะห์ของเบนซ์) ไปให้บริษัทแม่ แล้วก็จะได้กระดาษแผ่นนึงกลับมาพร้อม Hex Code ยาวประมาณครึ่งหน้า A4 เพื่อใส่ลงใน DAS เป็นการโปรแกรมให้กับรถ
พอมาช่วงปี 2005 เบนซ์เปลี่ยนเป็นระบบ Online การทำ SCN Coding ต้องใช้รหัสผ่านต่อเข้ากับ Server ของเบนซ์ไปทำ SCN Coding เท่านั้น เหตนี้เองจึงเป็นปัญหาหนักขึ้นไปอีก เพราะแต่ก่อน ช่างอู่ก็แค่แฟกซ์ไปให้กับคนในของศูนย์บริการรับเงินกันเล็กน้อย แล้วก็ทำ Offline coding กันได้ เอามาเก็บกับลูกค้าอีกไม่กี่ตัง แต่พอเป็นOnline ที่จะมี Record การเข้าออกด้วย ทำให้เกิดความลำบากขึ้นอีกไม่สามารถทำกันเถื่อน ๆได้สะดวกนัก
สนนราคาการทำ SCN Coding ทีศูนย์บริการเรียกตอนนี้อยู่ที่ราว ๆ 10000 บาทครับ แล้วแต่ศูนย์ บวกลบในช่วง 100% มีเหมือนกันที่ทำให้ฟรี สำหรับคนที่สนิทกับศูนย์มากเป็นพิเศษ
แต่กับคนที่ไม่มีนอกมีใน ต้องทำSCN Coding เถื่อน ก็มีค่าใช้จ่ายกับคนรับทำอยู่ราว ๆ 4000 บาท ที่ผมเห็นตอนนี้นะ คนอื่นผมยังไม่เคยเจอ ต้องเปิด Online ไปทำ กันที่เมืองจีนแดนแห่งของเถื่อน ได้ยินมากว่ามีการ Clone Server กันออกมาแล้วเลยทีเดียว เรื่องนี้จริงเท็จอย่างไรผมก็ไม่ทราบแท้แน่นอน แต่มันใช้ได้จริง ๆ
กล่องยอดฮิตที่มักจะเสีย ก็ได้แก่ กล่องเครื่อง กล่องเกียร์ กล่อง ESC กล่องกุญแจimmobilzer กล่องแอร์แบก กล่องควบคุมประตู กล่องไฟหลัก(SAM) และที่พบประปรายก็พวกกล่องหน้าปัทม์ กล่อง COMAND NAV ต่าง ๆ
อย่าคิดว่ารถใหม่ ๆไม่เจอครับ เพราะ W204 W212 ที่หมดประกันแล้วก็เริ่มต้องหาทางออกจากอู่นอกกันแล้วทั้งนั้น
บางรายถึงกับซื้อกล่องยกหัวตัด เพราะจะได้กล่องครบๆที่มีSCN coding มาแล้ว ราคาหัวตัดรวมแล้วยังงัยก็ถูกกว่าซื้อกล่องทุกกล่องแน่ ๆ
หวังว่าอ่านถึงตรงนี้ใครใช้เบนซ์ปี 2003 ขึ้นไปแล้วเจอว่ากล่องอะไรเสีย ไปอุดหนุนเซียงกงเอามาใช้กับรถ ใช้งานได้ไม่ปรกติ อย่าไปโทษคนขายเขานะ อายเขาเปล่า ๆครับ
ปล... บทความนี้ไม่ได้มีเจตนาที่จะสนับสนุนการกระทำSCN นอกระบบแต่ประการใด ดังนั้น ไม่ต้องมาถามผมว่า ทำได้ที่ไหน ผมไม่ตอบครับ หากบริษัทเบนซ์เห็นเข้า ผมคิดว่าคุณก็คงรู้อยู่แล้วว่าที่ไหนรับทำ คงไม่ต้องมายุ่งวุ่นวายกับผมมาก ผมแค่เอามาแชร์ให้คนได้รู้กันเท่านั้นเอง ไม่เหมาะสมยืนยันตัวตนว่าคุณอยู่MB แล้วผมจะลบให้ครับ
-
ถ้าโพสท์ผิดที่ผิดห้อง ก็ขออภัยด้วยครับ ลบ ย้ายได้ตามความเหมาะสม ไม่โกรธครับ
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่มีประโยชน์ครับ
เสียวๆอยู่เพิ่งหมดstar plusไป
ตอนนี้คงต้องหาอู่นอกแล้ว
-
เรื่อง coding server จีนนี่ผมก็ได้ยินมาสักพักใหญ่แล้วเหมือนกันครับ เห็นเค้าว่ามีครบทุกยี่ห้อกันเลยทีเดียว พี่จีนเค้าสามารถจริงๆในเรื่องแบบนี้
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ไม่รู้ทำไมbenzต้องทำให้ยุ่งยาก เพิ่มภาระให้เจ้าของรถ แทนที่จะมีทางเลือกในการซ่อม เหมือนบังคับให้เข้าศูนย์ อีกหน่อยรุ่นใหม่ๆคงต้องพึ่งศูนย์อย่างเดียว :)
-
ขอบคุณมากครับพี่ จขกท.
ผมสงสัยว่าทำไม รถยนต์ยุโรปแบบ MB ถึงได้ต้องออกแบบให้รถมีกล่องควบคุมหลายๆ ระบบ แล้วอยู่แยกกันอย่างนี้ มันใช้แค่กล่องหลักแบบว่า 1. Engine + Transimission Control 2. Electrical Control 3. Security สักสามสี่กล่อง ก็พอ ไหงต้องออกแบบให้มีสาระพัดกล่องอย่างนี้
ในทางกลับกัน ผมก็ไม่รู้ว่ารถญี่ปุ่นทุกวันนี้ (เอาเฉพาะ D-seg นะครับ) มีการออกแบบกล่องควบคุมแยกย่อยยุ่บยั่บ แบบนี้หรือไม่ เหตุใดไม่ค่อยได้ยินว่ากล่องควบคุม หรือ module ต่างๆ ของรถญี่ปุ่นเสียบ้าง เอาแบบ Premium หน่อยก็พวก Lexus ไม่เห็นใครบ่นว่ากล่องอะไรพวกนี้เสีย รึว่าผมไม่เคยได้ยินเอง
สรุปคือ งง ครับ ว่าทำไมรถ Premium ยุโรปต้องแยกกล่องควบคุมซะขนาดนั่น แถมป่วยง่ายอีก
-
ขอบคุณมากครับพี่ จขกท.
ผมสงสัยว่าทำไม รถยนต์ยุโรปแบบ MB ถึงได้ต้องออกแบบให้รถมีกล่องควบคุมหลายๆ ระบบ แล้วอยู่แยกกันอย่างนี้ มันใช้แค่กล่องหลักแบบว่า 1. Engine + Transimission Control 2. Electrical Control 3. Security สักสามสี่กล่อง ก็พอ ไหงต้องออกแบบให้มีสาระพัดกล่องอย่างนี้
ในทางกลับกัน ผมก็ไม่รู้ว่ารถญี่ปุ่นทุกวันนี้ (เอาเฉพาะ D-seg นะครับ) มีการออกแบบกล่องควบคุมแยกย่อยยุ่บยั่บ แบบนี้หรือไม่ เหตุใดไม่ค่อยได้ยินว่ากล่องควบคุม หรือ module ต่างๆ ของรถญี่ปุ่นเสียบ้าง เอาแบบ Premium หน่อยก็พวก Lexus ไม่เห็นใครบ่นว่ากล่องอะไรพวกนี้เสีย รึว่าผมไม่เคยได้ยินเอง
สรุปคือ งง ครับ ว่าทำไมรถ Premium ยุโรปต้องแยกกล่องควบคุมซะขนาดนั่น แถมป่วยง่ายอีก
ผมก็คิดแบบนี้ล่ะครับ กล่องเยอะ ก็ต้องเสียเยอะ เอาแบบพวก Lexus กล่องน้อยก็เสียน้อยดีกว่า กล่องเครื่องกล่องอิมโมย้ายไปคันไหนก็สตาร์ทได้หมดไม่ต้องยุ่งยาก เวลาเสียถอดเปลี่ยนเข้าโปรแกรมนิดเดียวก็ไปได้แล้ว
ระบบไฟฟ้าของเบนซ์ มันเชื่อมกันหมดครับ สมมติว่า เราเปิดประตูรถปุ๊ป สิ่งที่จะเกิดขึ้นเลยก็คือ ปั๊มติ๊ก ปั๊มABS ทำงานรอ ระบบไฟแสงสว่างเปิด เบาะนั่งอ้ารับคนขับ ระบบกันขโมยตรวจหากุญแจ แอร์แบคทำ Initial check กระจกไฟฟ้าเช็คตำแหน่ง วาล์วฮีตเตอร์เปิด มากมายเกิ๊นกับแค่เปิดประตูบานเดียว
มันเป็นเหตผลนึงที่ผมเลือกรถออพชั่นน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ รถญี่่ปุ่นรุ่นใหญ่ ๆ อย่าง Estima Alphard Lexus RX ก็มีฟังก์ชั่นโง่ ๆ เหล่านี้ติดตั้งมาแล้วเหมือนกันครับ เพียงแต่เวลากล่องเสียมันเอาของตัวไหนมาใส่ก็ทำงานได้ไม่ยาก เข้าศูนย์บริการโตโยต้าก็ไม่ได้แพงเหมือนเบนซ์ ถึงแพงก็หาเซียงกงใส่แล้วให้ศูนย์ทำก็ยังได้ มีอู่นึงรับซ่อมแต่ Lexus ตอนนี้รวยแล้ว สบายเลย อู่แบบนี้ ฟันเหนาะๆ ไม่ซับซ้อนเกินช่างโตโยต้า จะทำได้
-
ขอบคุณมากครับพี่ จขกท.
ผมสงสัยว่าทำไม รถยนต์ยุโรปแบบ MB ถึงได้ต้องออกแบบให้รถมีกล่องควบคุมหลายๆ ระบบ แล้วอยู่แยกกันอย่างนี้ มันใช้แค่กล่องหลักแบบว่า 1. Engine + Transimission Control 2. Electrical Control 3. Security สักสามสี่กล่อง ก็พอ ไหงต้องออกแบบให้มีสาระพัดกล่องอย่างนี้
ในทางกลับกัน ผมก็ไม่รู้ว่ารถญี่ปุ่นทุกวันนี้ (เอาเฉพาะ D-seg นะครับ) มีการออกแบบกล่องควบคุมแยกย่อยยุ่บยั่บ แบบนี้หรือไม่ เหตุใดไม่ค่อยได้ยินว่ากล่องควบคุม หรือ module ต่างๆ ของรถญี่ปุ่นเสียบ้าง เอาแบบ Premium หน่อยก็พวก Lexus ไม่เห็นใครบ่นว่ากล่องอะไรพวกนี้เสีย รึว่าผมไม่เคยได้ยินเอง
สรุปคือ งง ครับ ว่าทำไมรถ Premium ยุโรปต้องแยกกล่องควบคุมซะขนาดนั่น แถมป่วยง่ายอีก
ผมก็คิดแบบนี้ล่ะครับ กล่องเยอะ ก็ต้องเสียเยอะ เอาแบบพวก Lexus กล่องน้อยก็เสียน้อยดีกว่า กล่องเครื่องกล่องอิมโมย้ายไปคันไหนก็สตาร์ทได้หมดไม่ต้องยุ่งยาก เวลาเสียถอดเปลี่ยนเข้าโปรแกรมนิดเดียวก็ไปได้แล้ว
ระบบไฟฟ้าของเบนซ์ มันเชื่อมกันหมดครับ สมมติว่า เราเปิดประตูรถปุ๊ป สิ่งที่จะเกิดขึ้นเลยก็คือ ปั๊มติ๊ก ปั๊มABS ทำงานรอ ระบบไฟแสงสว่างเปิด เบาะนั่งอ้ารับคนขับ ระบบกันขโมยตรวจหากุญแจ แอร์แบคทำ Initial check กระจกไฟฟ้าเช็คตำแหน่ง วาล์วฮีตเตอร์เปิด มากมายเกิ๊นกับแค่เปิดประตูบานเดียว
มันเป็นเหตผลนึงที่ผมเลือกรถออพชั่นน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ รถญี่่ปุ่นรุ่นใหญ่ ๆ อย่าง Estima Alphard Lexus RX ก็มีฟังก์ชั่นโง่ ๆ เหล่านี้ติดตั้งมาแล้วเหมือนกันครับ เพียงแต่เวลากล่องเสียมันเอาของตัวไหนมาใส่ก็ทำงานได้ไม่ยาก เข้าศูนย์บริการโตโยต้าก็ไม่ได้แพงเหมือนเบนซ์ ถึงแพงก็หาเซียงกงใส่แล้วให้ศูนย์ทำก็ยังได้ มีอู่นึงรับซ่อมแต่ Lexus ตอนนี้รวยแล้ว สบายเลย อู่แบบนี้ ฟันเหนาะๆ ไม่ซับซ้อนเกินช่างโตโยต้า จะทำได้
ขอบคุณครับพี่...
-
ขอบพระคุณสำหรับข้อมูลครับ
;) ;) ;) ;) ;)
-
ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆ ครับผม
ปล.
รถ PREMIUM ซ่อมก็ PREMIUM จริงๆ :)
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ
-
ฉลาดขึ้นทันที ขอบคุณมากๆ ครับ กับความรู้ดีๆ แบบนี้
-
คุณ Jae ครับแล้ว BMW series 3-5 ใหม่ๆ-ปัจจุบัน มีการใช้กล่องแบบนี้หรือเปล่าครับ
พอดีของผมรุ่น ปี 1990 แต่ลงเครื่อง M50 Vanos ไปกล่องยังไม่ซับซ้อน
แต่ชิ้นส่วนต่างๆ เซนส์ซิทีฟพอสมควร
ขอบคุณครับ
-
คุณ Jae ครับแล้ว BMW series 3-5 ใหม่ๆ-ปัจจุบัน มีการใช้กล่องแบบนี้หรือเปล่าครับ
พอดีของผมรุ่น ปี 1990 แต่ลงเครื่อง M50 Vanos ไปกล่องยังไม่ซับซ้อน
แต่ชิ้นส่วนต่างๆ เซนส์ซิทีฟพอสมควร
ขอบคุณครับ
BMW coding ไม่ยากครับ อู่บีเอ็มทำเป็นหมด
-
ได้ความรู้ขึ้นเยอะเลยครับ
ขอบคุณครับผม
-
.
.
.
หลังๆ MB เริ่มหากินกับการซ่อมหนักขึ้นเรื่อยๆ อีกหน่อยใครจะใช้ครับเนี่ย
-
ที่ให้มีกล่องมากๆหน่อย อาจจะเป็นการกระจายความเสี่ยงด้วยหรือเปล่าครับ ถ้ามีกล่องน้อยๆ กล่องนึงควบคุมหลายส่วน เวลาเสีย เวลาซ่อม ต้องมาหาสาเหตุกันยากกว่า
-
คุณ Jae ครับแล้ว BMW series 3-5 ใหม่ๆ-ปัจจุบัน มีการใช้กล่องแบบนี้หรือเปล่าครับ
พอดีของผมรุ่น ปี 1990 แต่ลงเครื่อง M50 Vanos ไปกล่องยังไม่ซับซ้อน
แต่ชิ้นส่วนต่างๆ เซนส์ซิทีฟพอสมควร
ขอบคุณครับ
BMW coding ไม่ยากครับ อู่บีเอ็มทำเป็นหมด
ขอบคุณมากครับ
พอดี E34 นี่เปิด RealOEM ซ่อม-ทำสีทำภายใน -เครื่องช่วงล่างจนจะเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ทั้งคันอยู่แล้ว
ทีแรกแอบกลัวว่า BMW ปีใหม่ๆ ระบบกล่องจะยากเหมือน Mercedes พอได้ยินแบบนี้ค่อยโล่งหน่อยครับ
จะได้รอดู X1 ใหม่ และ 116 LCI
-
ที่ให้มีกล่องมากๆหน่อย อาจจะเป็นการกระจายความเสี่ยงด้วยหรือเปล่าครับ ถ้ามีกล่องน้อยๆ กล่องนึงควบคุมหลายส่วน เวลาเสีย เวลาซ่อม ต้องมาหาสาเหตุกันยากกว่า
กล่องมากเพราะหน้าที่มันมากด้วยล่ะครับ ถ้ามีแค่ปุ่มเปิดปิดกระจก ใช้รีเลย์กับวงจรกันไฟเกินเล็กๆก็ได้ละ แต่พอเอารีโมทสั่งเปิดปิดกระจกได้ด้วยมันก็เลยต้องมี
-
มันออกแบบได้ซับซ้อนมากครับ
ถึงขนาดที่ว่าตำแหน่งเบาะนั่ง กระจกมองข้าง และพวงมะลัย ยังแยกตามลูกกุญแจเลยครับ
-
รถยุโรปรุ่นใหม่ๆก็แบบนี้หละครับ ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับคนแถบอาเซียนที่ใช้รถทียาวไป10ปี20ปี เพราะตามสไตล์คนยุโรปเกิน10ปีก็เปลี่ยนรถกันแล้ว
ต่างกันรถญี่ปุ่นที่ตลาดหลักคือแถบอาเซียนขืนทำระบบซับซ้อนมาขนาดนี้คนคงไม่ซื้อกัน
-
แบบนี้ คนที่ซื้อรถGrey มือสองก็จะมีปัญหาในอนาคตมั้ยครับ
ซื้อ W212 รถเกรย์ เป็นมือที่ 2 ที่ 3 คงจะซับซ้อนน่าดู
-
แบบนี้ คนที่ซื้อรถGrey มือสองก็จะมีปัญหาในอนาคตมั้ยครับ
ซื้อ W212 รถเกรย์ เป็นมือที่ 2 ที่ 3 คงจะซับซ้อนน่าดู
ความซับซ้อนมันเป็นเรื่องของคนที่ต้องซ่อมรถเอง มี Star Diag. อยู่ในมือ ซื้อกล่องเซียงกง กล่องใหม่ หรือขโมยจากคันไหนมาก็ตาม เอามาใส่รถตอนที่มันเสีย แล้วซ่อมไม่ได้นี่ล่ะครับ ซับซ้อน กับคนที่ไม่ได้ซ่อมเอง ไม่ซับซ้อนครับมีเงินจ่าย มีที่รับทำแน่นอน
-
ขอแจงเจตนารมณ์ในการเขียนหัวข้อนี้ซักนิดนึงครับ ดักคอไว้ก่อน เพราะมันเคยเกิดปัญหากับผมมาแล้วเวลาเอาอะไรมาแชร์แล้วกระทบเจ้าของรถ กับเว็บแห่งหนึ่งจนสร้างปัญหากับผมเองจริงๆ
1. ผมอยากให้คนที่ไปซื้อกล่องเซียงกง หรือกล่องใหม่เบิกห้าง เบิกร้าน เบิกไหนก็แล้วแต่เข้าใจว่า มันใช้ไม่ได้ในทันที ถึงจะใช้ได้แต่ก็ฟังก์ชั่นต่าง ๆ จะทำงานไม่ครบ โดยเฉพาะกล่องเกียร์มันจะวนเวียนอยู่แค่เกียร์ 2 1 2 1 หรือ 3 เกียร์เดียวแล้วแต่รุ่นครับ อันนี้เป็นจุดประสงค์หลัก เพราะเจอมากับตัวเบิกอะไหล่ใหม่มาให้โดนโวยมาแล้วครับ
2. ผมไม่สนับสนุนใครทำSCN เถื่อน และไม่ได้รับทำ
3. ผมไม่ได้คิดจะมาโจมตีเบนซ์ หรือเจ้าของรถที่ใช้ หรือแช่งให้ใครกล่องพัง ผมไม่ได้ ไม่เสียอะไรจากการโพสท์หัวข้อนี้
4. รถคันไหนกล่องไม่เสีย ใช้ได้ดี มันก็คงมีบ้างล่ะครับ ณ วันที่อ่านนี้มันยังไม่เสียเลยซักกล่อง ผมเชื่อว่ามี ไม่ต้องมาพร่ำบอกผมว่า เฮ้ยมันไม่ได้เสียบ่อย มันไม่เสียหรอก มันไม่มีทางจะเกิดขึ้นหรอก มันไม่แพงแบบนั้นหรอก มันไม่ยากอย่างนั้นหรอก ผมไม่ตอบโต้นะครับ เรื่องของคุณ
หวังว่าคงเข้าใจกันทุกคน