Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กรกฎาคม 31, 2015, 14:05:57
-
All new Mitsubishi PajeroSport 2015
ขอบคุณรูปภาพจาก PajeroSport-Thailand และคุณ Tumm Commonraildi ที่ส่งเบาะแสเข้ามา
(http://upic.me/i/x6/8m001.jpg) (http://upic.me/show/56341316)
(http://upic.me/i/21/df002.jpg) (http://upic.me/show/56337973)
(http://upic.me/i/73/6z003.jpg) (http://upic.me/show/56341320)
(http://upic.me/i/be/tv004.jpg) (http://upic.me/show/56341323)
(http://upic.me/i/h7/um002.jpg) (http://upic.me/show/56341318)
- เครื่องยนต์ดีเซล 4N15 Mivec Clean Diesel 2.4 ลิตร
กำลังสูงสุด 181 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
8AT with Sport Mode + Idle Neutral Control and G-Sensor
- ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD version II
- เบรกมือไฟฟ้า Electronic Parking Brake
- พวงมาลัย Multi-Function พร้อมแป้น Paddle Shift
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระ Dual Zone
- จอ Roof Monitor ติดตั้งบนเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว
- ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะ เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว
- กล้องมองภาพรอบคัน
- ระบบเตือนสัญญาณจุดอับสายตา
สีตัวถังมีให้เลือกด้วยกัน 5 สี
- สีน้ำตาล Deep Bronze (ใหม่)
- สีเงิน Sterling Silver (ใหม่)
- สีขาว White Pearl
- สีเทา Titanium Gray
- สีดำ Pureness Black
(http://upic.me/i/8p/11178358_10153475612012346_8185842280549047463_n.jpg) (http://upic.me/show/56338173)
(http://upic.me/i/wa/11203700_10153475612437346_3597458613390238472_n.jpg) (http://upic.me/show/56338174)
จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการด้วย 3 รุ่นย่อยเท่านั้น
2.4 GLS 1,138,000 บาท
2.4 GT 1,250,000 บาท
2.4 GT 4WD 1,450,000 บาท
ในรุ่น GT 4WD ช่วงแนะนำ 1 สิงหาคม - 30 กันยายน 2558
ราคาพิเศษ เหลือเพียง 1,399,000 บาท พร้อมฟรีประกันภัยชั้น 1 !!!
(http://upic.me/i/ga/price_pajerosport.jpg) (http://upic.me/show/56318692)
-
ตั้งใจหลุดป่าวเนี่ย
-
โหดไปไหมกับเกียร์ 8 speed ???
-
อ่านตรงเครื่องยนต์แบบไม่ค่อยชัด เขียนว่าเพิ่มพลังแรงม้ามากขึ้นด้วยขุมพลัง VG Turbo นี่มันยังไงครับ ?? ???
-
เสปคน่าจะวิเคราะห์จากพฤติกรรมที่เอารถประเภทนี้ไปใช้งานจริงๆ
ไม่ใช่ที่อยากให้เป็นตามประเภทรถ
เหมือนเขาเน้นคนขับใช้งานทั่วไปตามถนนหลวง ไม่ใช่ลุย ลากจูง
เหมือนทำออกมาแข่ง CRV ด้วยยังไงไม่รู้
ถ้าให้เลือก ณ ตอนนี้ผมเลือกคันนี้แหละ
-
สวยหมดจด หยดย้อย ไฟท้ายงามหยด แค่เห็นภาพก็รู้สึกได้ถึงความนุ่มหนึบ
-
ตูดแบบนี้ ไฟแบบ ผมละคิดถึงวอลโว่เลย :-*
รอล็อตรี่งวดนี้ก่อน ;D
ปล.มีดริฟล็อคเฟืองท้ายไหม แต่เหมือนจะเน้นระบบไฟเยอะจัง
ท่าทางจะไม่เน้นลุย คงเน้นสปอตครอบครัว ความสะดวกสบาย
-
ระบบความปลอกภัยครับ 8)
(http://www.mx7.com/i/725/nrmO9P.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yvprpNbH1yu2WMFD)
-
ไมผมรูปไม่ขึ้นหว่า
-
ต๊าย ตาย แล้วแบบนี้ อิจูน จะเอาไรไปสู้กับน้องปลา ได้ละเนี้ย
ออฟโหดมาก ราคาดีมาก
-
สวยใช้ได้เลย
-
อยากขาย g9 ไปถอยคันนี้จังครับ สุดยอด
-
ตอนแรกเห็นมืดๆดำๆดูสวย พอเห็นชัดไม่ค่อยชอบเหมือนผู้หญิงแต่งหน้าทาปากจัดมันเยอะเกิน
-
ยุพ่อเอาปาปอดคันเก่าไปขายดีกว่าครับ
ออพชั่นโคตะระอลังการ
:-*
-
แบบนี้ค่อยน่าติดตามหน่อย ไม่ใช่หวงภาพหลุดจนต้องตามขู่เว็บต่างๆ เหมือนบางค่าย
ชอบกล้องรอบคัน ระบบลดความเร็ว ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ ระบบช่วยมองมุมอับ
ถุงลมรอบคัน แบบนี้แหละครับ มันคือรถครอบครัวจริงๆ
จ่ายหลักล้าน มันควรมีของสำคัญๆแบบนี้
เบรคมือไฟฟ้าผมไม่ค่อยชอบเลย :'(
-
option ความปลอดภัยจัดเต็มอย่างกะ volvo แต่ขายแค่ 1.45 ล้าน ทำได้ไง!?
-
โฉมนี้อาจจะกลับมาฮิต ในหมู่เพื่อนบ้าน และมีความต้องการจากตลาดมืด ( หายนั่นเอง )
เหมือนสมัยก่อนแทนก็ได้นะครับ จัดเต็มและสวยขนาดนี้
-
อ่านตรงเครื่องยนต์แบบไม่ค่อยชัด เขียนว่าเพิ่มพลังแรงม้ามากขึ้นด้วยขุมพลัง VG Turbo นี่มันยังไงครับ ?? ???
เครื่องตัว aluminum block ก็เป็น vg turbo ครับ
-
หน้า สวยนะคับ ท้ายอันนี้แล้วแต่คนแต่ผมว่ามันแปลกๆแต่ก้พอดูได้ ภายในแบบเอ่อ สไตล์มิตซู คงสวยไม่ได้อยุ่ละ อยากลองขับมา จะรีบไปลองเลย เพราะรุ่นเก่า คันเร่ง พวงมาลัย เซงสุด แถมกินน้ำมันเปน feature หลักเลย 555
-
ด้านข้างตรงๆสวยเฉียบ ท้ายไม่ได้ยาวอย่างที่คิด
-
ไฟท้ายสวย แต่สัดส่วนไม่ลงตัว
มองบางมุม (ด้านข้าง) ท้ายจะดูยืดยาวไป (อาจจะเพราะลักษณะเส้นสาย) ไม่สวยลงตัวเท่าที่ควร มันแปลกๆ ไม่เหมือน Fortuner , Everest
ภายในเฉยๆ น่าจะให้ภายในโทนสีอื่นนอกจากสีดำมาแบบ Fortuner
ภายในดำล้วน คอนโซลลักษณะนี้ เรียบๆ สไตล์ tritan ติดโครเมี่ยมยังไงชอบกล (เรียบไป อยากให้ดูมีอะไรมากกว่านี้)
น่าจะเล่นเส้นสาย เดินลายหนัง บุนุ่มคอนโซลหนาๆ ให้ดู Premium อีกนิดได้จะดี ถ้าหน้าตาเรียบ อย่างน้อยวัสดุน่าจะให้ดูดีกว่านี้อีกนิด ::)
รอคันจริงอีกที ::)
-
Option ราคา หน้าตา OK
น่าจะขายดี...
-
ต๊าย ตาย แล้วแบบนี้ อิจูน จะเอาไรไปสู้กับน้องปลา ได้ละเนี้ย
ออฟโหดมาก ราคาดีมาก
ว่ากันตรงๆ นะ อย่าด่าผมละกัน
ลูกค้าโต ส่วนมากที่ไม่ได้ใช้เน็ต บอกว่าเอาโตต้า คือตรงไปซื้อ ไม่ได้ลองขับ หรือหาข้อมูลยี่ห้ออื่นเลย จนกว่าจะมีเพื่อนขับคันอื่น แล้วบอกปากต่อปากว่ายี่ห้ออื่นมีดียังไง ถึงจะเริ่มสนใจยี่ห้ออื่นบ้าง เป็นพวกแบบปิดใจ ส่วนมาก
โตตลาดหลัก ไม่ใช่คนใช้เน็ตแบบเราๆ จำไว้เลย
-
คงจะได้เห็น fortuner esport ในอีก 2 เดือน เพิ่มดิสหลัง, BSM, RCTA คือเป็นโฉมส่งออสเตรเลียที่ option เยอะกว่าขายในไทยมาสู้ เดาเอา ;D
-
เยี่ยมมาก เป็น PPV อีกคันของครอบครัวผมแน่นอน :-* :-* :-*
จัดเต็มแบบเหลือๆ และเน้นใช้งานเป็นรถครอบครัวเลย
-
ต๊าย ตาย แล้วแบบนี้ อิจูน จะเอาไรไปสู้กับน้องปลา ได้ละเนี้ย
ออฟโหดมาก ราคาดีมาก
ว่ากันตรงๆ นะ อย่าด่าผมละกัน
ลูกค้าโต ส่วนมากที่ไม่ได้ใช้เน็ต บอกว่าเอาโตต้า คือตรงไปซื้อ ไม่ได้ลองขับ หรือหาข้อมูลยี่ห้ออื่นเลย จนกว่าจะมีเพื่อนขับคันอื่น แล้วบอกปากต่อปากว่ายี่ห้ออื่นมีดียังไง ถึงจะเริ่มสนใจยี่ห้ออื่นบ้าง เป็นพวกแบบปิดใจ ส่วนมาก
โตตลาดหลัก ไม่ใช่คนใช้เน็ตแบบเราๆ จำไว้เลย
เท่าที่ผมเจอมาเป็นตามนี้จริงๆครับ อย่างมากก็เอามาเทียบกับอีซุซุ ล่าสุดได้ยินเค้าคุยกันว่าฟอร์จูนเนอร์ใหม่แพงกว่า Mu-X เยอะเหมือนกันแต่ดูดีกว่าน่าซื้อ
-
4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ
เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา
ขอบคุณครับ
-
คงจะได้เห็น fortuner esport ในอีก 2 เดือน เพิ่มดิสหลัง, BSM, RCTA คือเป็นโฉมส่งออสเตรเลียที่ option เยอะกว่าขายในไทยมาสู้ เดาเอา ;D
แล้วขึ้นราคาเป็น 1.69 ล้านใช่ไหมครับ เพิ่มแค่นั้นยังไม่ได้ครึ่ง PJRS เลยนะครับ
-
คงจะได้เห็น fortuner esport ในอีก 2 เดือน เพิ่มดิสหลัง, BSM, RCTA คือเป็นโฉมส่งออสเตรเลียที่ option เยอะกว่าขายในไทยมาสู้ เดาเอา ;D
TRD ก็ยังไม่มีดิสก์หลังครับ
-
รูปโฉม ออฟชั่น ดูดีกว่ายี่ห้ออื่นเยอะเลย 8)
-
4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ
เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา
ขอบคุณครับ
ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง
-
Fortuner มีจุกแน่ๆ ครับ Everest อาจจะจุกน้อยกว่า ถ้าราคาและออปชั่นแบบนี้นะ
-
งานนี้ MMT เทหมดหน้าตัก
-
ยังไงจูนมันก็ยังขายดีสุดนะ 8)
-
4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ
เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา
ขอบคุณครับ
ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง
ขอบคุณครับ แต่ต่างกัน 2 แสน ทำให้คิดหนักเลยครับ 555+
-
4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ
เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา
ขอบคุณครับ
ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง
4H ในระบบ super select II ของมิตซู ไม่ได้ล๊อกอัตราส่วนหน้าหลัง แต่จะแบ่งกำลังหน้า-หลัง 33:67
โดยในระบบจะมี VCU และ center diff อีกตัว ในการแบ่งแรงหน้าหลังตาม สภาวะและเงื่อนไขของสภาพพื้นผิวอีกที
ถ้าพูดให้ง่าย มันก็คือ full time นั่นแหละครับ
-
จัดเต็มมว๊าก ราคาก็น่าคบหา ผมว่าตัวล่างขายดีแน่นอน รอดูคันจริงพรุ่งนี้
แต่ในรูปเงาดำๆมันสวยมากๆนะ พอเห็นหมดในรูปแบบนี้ดูจืดลงไปนิดหน่อย
-
ต๊าย ตาย แล้วแบบนี้ อิจูน จะเอาไรไปสู้กับน้องปลา ได้ละเนี้ย
ออฟโหดมาก ราคาดีมาก
ว่ากันตรงๆ นะ อย่าด่าผมละกัน
ลูกค้าโต ส่วนมากที่ไม่ได้ใช้เน็ต บอกว่าเอาโตต้า คือตรงไปซื้อ ไม่ได้ลองขับ หรือหาข้อมูลยี่ห้ออื่นเลย จนกว่าจะมีเพื่อนขับคันอื่น แล้วบอกปากต่อปากว่ายี่ห้ออื่นมีดียังไง ถึงจะเริ่มสนใจยี่ห้ออื่นบ้าง เป็นพวกแบบปิดใจ ส่วนมาก
โตตลาดหลัก ไม่ใช่คนใช้เน็ตแบบเราๆ จำไว้เลย
เท่าที่ผมเจอมาเป็นตามนี้จริงๆครับ อย่างมากก็เอามาเทียบกับอีซุซุ ล่าสุดได้ยินเค้าคุยกันว่าฟอร์จูนเนอร์ใหม่แพงกว่า Mu-X เยอะเหมือนกันแต่ดูดีกว่าน่าซื้อ
ไม่ใช้เน็ตจริงอะ ผมว่าไม่ใช่แล้วละ เดี๋ยวนี้คนเล่น FB ในมือถือบ้านเรามีแทบจะทุกวัย วัยสูงอายุยันเด็กๆ เลยนะครับ การเข้าถึงคงไม่ใช่เรื่องยากละสมัยนี้
-
ไม่ใช้เน็ตจริงอะ ผมว่าไม่ใช่แล้วละ เดี๋ยวนี้คนเล่น FB ในมือถือบ้านเรามีแทบจะทุกวัย วัยสูงอายุยันเด็กๆ เลยนะครับ การเข้าถึงคงไม่ใช่เรื่องยากละสมัยนี้
บางคนคิดว่าในเน็ทคือการเชียร์ของฮ่ะ จปศก. การเป็นเซลล์ขายรถเลย
แล้วก็อีกส่วนคือคนที่มีอิทธิพลต่อคนที่จะซื้อรถด้วย บางทีตัวเองชอบ เมียไม่ชอบมั่ง แม่ยายไม่ชอบมั่งไรงี้ ;D ;D ;D ;D
-
4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ
เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา
ขอบคุณครับ
ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง
4H ในระบบ super select II ของมิตซู ไม่ได้ล๊อกอัตราส่วนหน้าหลัง แต่จะแบ่งกำลังหน้า-หลัง 33:67
โดยในระบบจะมี VCU และ center diff อีกตัว ในการแบ่งแรงหน้าหลังตาม สภาวะและเงื่อนไขของสภาพพื้นผิวอีกที
ถ้าพูดให้ง่าย มันก็คือ full time นั่นแหละครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ น่าสนใจขึ้นมาในบันดล
-
กลัวว่าออฟชั่นดีๆจะมาแค่รุ่น ขับ4 แค่รุ่นเดียว
เพราะดูส่วนต่างราคาแล้วต่างกันเยอะมาก
-
ผมว่าแบบนี้ไม่เรียกหลุดบางส่วนละครับ ที่เหลือขาดแค่หน้าสเปคนะผมว่า ฮ่าๆๆ สวยดีครับราคามาแรงขอให้แซงทางโค้งนะครับ
-
คุณภาพวัสดุภายในคงห่วยตามสไตล์มิตซู ไม่น่าจะสู้อีกสองเจ้าได้
ดีไซน์ก็ได้ความรู้สึกกระบะเยอะไปนิด
แต่หน้าตาภายนอก ออพชั่นและราคา(อย่างไม่เป็นทางการ) สุดยอด ปรบมือรัวๆ ;D
-
ไม่เคยอยากได้ PPV มาก่อน ตอนนี้อยากได้แล้วววววววว จัดเต็มมากกกกกกก :-*
-
คงจะได้เห็น fortuner esport ในอีก 2 เดือน เพิ่มดิสหลัง, BSM, RCTA คือเป็นโฉมส่งออสเตรเลียที่ option เยอะกว่าขายในไทยมาสู้ เดาเอา ;D
TRD ก็ยังไม่มีดิสก์หลังครับ
เจ็บ
ราคา 1.599 ถ้าบอกว่ากำไรน้อยนี้ ยี่ห้ออื่นต้องขาดทุน
อย่าอ้างว่า ขายsolution
-
ต๊าย ตาย แล้วแบบนี้ อิจูน จะเอาไรไปสู้กับน้องปลา ได้ละเนี้ย
ออฟโหดมาก ราคาดีมาก
ว่ากันตรงๆ นะ อย่าด่าผมละกัน
ลูกค้าโต ส่วนมากที่ไม่ได้ใช้เน็ต บอกว่าเอาโตต้า คือตรงไปซื้อ ไม่ได้ลองขับ หรือหาข้อมูลยี่ห้ออื่นเลย จนกว่าจะมีเพื่อนขับคันอื่น แล้วบอกปากต่อปากว่ายี่ห้ออื่นมีดียังไง ถึงจะเริ่มสนใจยี่ห้ออื่นบ้าง เป็นพวกแบบปิดใจ ส่วนมาก
โตตลาดหลัก ไม่ใช่คนใช้เน็ตแบบเราๆ จำไว้เลย
เท่าที่ผมเจอมาเป็นตามนี้จริงๆครับ อย่างมากก็เอามาเทียบกับอีซุซุ ล่าสุดได้ยินเค้าคุยกันว่าฟอร์จูนเนอร์ใหม่แพงกว่า Mu-X เยอะเหมือนกันแต่ดูดีกว่าน่าซื้อ
ไม่ใช้เน็ตจริงอะ ผมว่าไม่ใช่แล้วละ เดี๋ยวนี้คนเล่น FB ในมือถือบ้านเรามีแทบจะทุกวัย วัยสูงอายุยันเด็กๆ เลยนะครับ การเข้าถึงคงไม่ใช่เรื่องยากละสมัยนี้
ผมว่าจะซื้ออะไร ยี่ห้ออะไร อินเตอร์เนตไม่มีส่วนเท่าไหร่คร้บ ผมว่า ผบ.ทางบ้านตัดสิน 555+ ;D ;D
-
4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ
เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา
ขอบคุณครับ
ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง
4H ในระบบ super select II ของมิตซู ไม่ได้ล๊อกอัตราส่วนหน้าหลัง แต่จะแบ่งกำลังหน้า-หลัง 33:67
โดยในระบบจะมี VCU และ center diff อีกตัว ในการแบ่งแรงหน้าหลังตาม สภาวะและเงื่อนไขของสภาพพื้นผิวอีกที
ถ้าพูดให้ง่าย มันก็คือ full time นั่นแหละครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ น่าสนใจขึ้นมาในบันดล
จริงๆ จะบอกว่าต่างกันมันก้ต่างครับ คืองี้
EV นั้นใช้ คลัชแห้ง ในการจับการส่งกำลังไปยังล้อหน้า ใน mode : road
ปรับตั้งอัตราส่วนเมื่อวิ่งทางตรงและไม่มีการ slip ที่ 10:90 หน้า : หลัง
ส่วน PJS นั้นใช้คลัชเปียก viscous coupling unit
ปรับตั้งอัตราส่วนที่ 50:50 ครับ
แต่ๆๆ ทั้งสองคันเหมือนกันที่ เมื่อ slip หรือลื่นไถล จะปรับการส่งกำลังตามที่แต่ล้อ "คู่หน้า" และ "คู่หลัง" ควรจะได้ ทันที
โดยการปรับตำแหน่ง คลัช ทั้งสองแบบครับ
โดยทฤษฏีแล้ว ต้องบอกว่า พอกันครับ (สำหรับ mode นี้) การเกาะถนน ต้องมาดูกันที่ ช่วงล่าง และ ยางแล้วครับ
(ซึ่งผมคิดว่า EV คงจะได้เปรียบจาก ล้อ 20" น่าจะมียางพวกที่ลง Cayenne มาให้เลือกใช้ได้ แต่คงแพงมาก)
-
4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ
เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา
ขอบคุณครับ
ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง
ขอบคุณครับ แต่ต่างกัน 2 แสน ทำให้คิดหนักเลยครับ 555+
ในโหมดนี้ผลลัพย์มันไม่ต่างกันครับ เป็น fulltime ทั้งคู่ช่วยในการวิ่งถนนดำที่ลื่น (ต่างกันในทางเทคนิคไม่ต้องคิดมาก)
และแน่นอนดีกว่า FTN แต่สิ่งที่ต่างคือ pjs ปรับเป็นขับสองได้ ควรจะประหยัดน้ำมันมากกว่า ดังนั้นรอผลทดสอบก่อน
ตัดสินใจครับ ว่ามันประหยัดกว่า EV หรือเปล่า
-
ไม่มีที่ติเลยคร๊าบบบ :-*
-
ดูๆแล้ว ออฟชั่น ไม่ได้เด่นอะไรมากกว่า FTN EV
มีดีอย่างเดียวคือราคา
ฟอร์ด น่าซื้อสุด
-
แค่เกียร์ 8 speed ก็ซื้อแล้วครับ
-
มาครบทุกอย่างที่จำเป็นเลยนะเนี่ย Active cruise control นี่แหละที่ต้องการ ออฟชั่นเยอะกว่า XC60 บอกได้คำเดียวว่าโคตรคุ้มครับ
-
ดูๆแล้ว ออฟชั่น ไม่ได้เด่นอะไรมากกว่า FTN EV
มีดีอย่างเดียวคือราคา
ฟอร์ด น่าซื้อสุด
ผมว่าออปชั่นที่ให้มาตรงกับความจำเป็นในการใช้งานที่สุดละ FTN ขาดหลายอย่าง EV ให้บางอย่างเกินความจำเป็นไป
-
ติอย่างเดียว "เสาอากาศ" เพราะรถรุ่นใหม่ๆเขาไป Shark fin กันหมดแล้ว
-
ดูๆแล้วท้ายยังต้องใช้พาร์ทชุดแต่งมาช่วยครับ ถ้าโล้นๆ ผมว่า FTN สวยกว่า
แต่วัดกันโดยรวม PJS คุ้มค่าและสมราคาที่สุดครับ ตัว 1,250,000 ถ้าออฟชั่นไม่ต่างตัวท๊อปมากน่าโดนครับ
-
ผมมองไม่เห็น Push Start
-
สำหรับคนที่ชอบเครื่องความจุน้อย แต่ออฟชั่นเต็ม ราคาไม่แรง ปาเจโร่มาอุดช่องว่างได้พอดี
ขอติคอนโซลกลาง อุตส่าใช่เบรคไฟฟ้าทั้งที พื้นที่ใช้ประโยชน์ก็มีให้แค่หลุมวางแก้วได้สองใบแค่นั้น
น่าจะออกแบบให้มีชอ่งมีหลุมวางของตุกจิกได้มากกว่านี้ คันเกียร์ออโต้อันเดียวกินพื้นที่ซะเกือบหมดเลย
ที่น่าจะเป็นปัญหาอีกข้อหนึ่งคือ แนวคอนโซลที่ไล่ลงมาจากบนลงล่าง เหมือนจะเบียดหัวเข่า อาจจะวางขาไม่สบายนัก ยังไงคงต้องดูของจริงอีกที
แต่ถ้ามห็ผมซื้อตอนนี้ก็เจ้านี่แหละ คุ้มสุดแล้ว
-
ชอบด้านหน้ามากๆ ออฟชั่นล้นๆ ราคาไม่แรง
อยากได้มาจอดที่บ้านสักคัน พรุ่งนี้หวยออก ถูกรางวัลที่1 นี่ถอยเลย
-
คันเก่ายังผ่อนไม่หมด :'( :'(
-
เท่าที่ดูจากรูปตอนลงท้ายแต่ละออปชั่นจะมีวงเล็บว่า GT Premium กับ GT
รุ่น GT Premium น่าจะหมายถึงรุ่น 2.4 GT 4WD 1,450,000 บาท
รุ่น GT น่าจะหมายถึงรุ่น 2.4 GT 1,250,000 บาท
เท่าที่มองออกนะครับพอจะสรุปได้ว่า
ออปชั่นที่มีทั้งรุ่น GT Premium กับ GT
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระ Dual Zone
- จอ Roof Monitor ติดตั้งบนเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว
ออปชั่นที่เฉพาะรุ่น GT Premium
- พวงมาลัย Multi-Function พร้อมแป้น Paddle Shift
- ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะ เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว
- กล้องมองภาพรอบคัน
- ระบบเตือนสัญญาณจุดอับสายตา
- ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD version II
ส่วน เบรกมือไฟฟ้า Electronic Parking Brake ไม่รู้ว่าจะมีในรุ่น GT รึเปล่านะครับ
สรุปแล้วตัว 2.4 GT ไม่น่าสนใจเท่าไหร่ ตัวที่คุ้มจริงๆคือตัว 2.4 GT 4WD 1,450,000 บาท ยังมีราคาพิเศษ เหลือเพียง 1,399,000 บาท คุ้มสุดๆ
-
Perfect Safety
ระบบเตือนการชนด้านหน้า พร้อมชะลอความเร็ว : เฉพาะรุ่น GT-Premium , GT
ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วคราว : เฉพาะรุ่น GT-Premium
กล้องมองภาพรอบคัน : เฉพาะรุ่น GT-Premium
ระบบเตือนจุดอับสายตา : เฉพาะรุ่น GT-Premium
เกรงว่ารุ่นอื่นจะไม่เหลือออพชั่นนะสิครับ นอกจากรุ่นTop
-
เห็นออฟชั่นกับราคาแล้ว ผมนี้นั้งคิดเลยพี่จูนกำไรคันละเท่าไร ;D
-
ทำไมบางมุมซุ้มล้อด้านหลังดูโป่งๆไม่สวยเลย บางรูปก็ไม่เป็น
-
ต่อให้ออพชั่นดีแค่ใหน ใส่มาเยอะแค่ใหน ถ้าการตลาดยังเป็นรอง วางแผนการตลาดแบบเดิมๆ ยังใงก็ไม่ได้กินฟอร์จูนเนอร์แน่ๆ ฟอร์จูนเนอร์รุ่นเดิมยังลากขายมาได้ตั้งนาน แถมยังครองเจ้าตลาดมาได้ตลอด สิ่งที่มิตซูต้องเร่งแก้ไขคือเรื่องของbrand loyaltyที่ยังสู้โตโยต้าไม่ได้ ชีวิตจริงมีหลายคนที่ไม่ได้เล่นเฟสบุ๊ค ไม่ได้ติดตามข่าวโซเชียล เจอแค่ไปใหนมาใหนก็เจอศูนย์บริการโตโยต้า ไปใหนมาใหนก็เห็นรถโตโยต้า แล้วก็คิดว่ายี่ห้อนี่แหละคือสุดยอดสรรพสิ่งทั้งปวง ไม่ต้องดูออฟชั่นที่ได้มา ไม่เปรียบเทียบยี่ห้ออื่น แค่เพราะมันคือโตโยต้า มันก็ได้ใจแล้ว ซึ่งค่ายรองบ้านเราการจะสู้ได้ สิ่งที่ทำได้ง่ายที่สุดคืออัดออฟชั่นและปรับราคาสู้
-
รถสวยเจอกัน
-
ภายนอกสวยดูดี ภายในก็โอเค ราคาก็ใช้ได้ ผมว่าน่าจะขายดีแน่ๆ
แต่ขอตั้งคำถามต่ออีกหน่อย ถ้าซื้อใช้ยาวๆมันจะคุ้มมั้ยเพราะนึกถึงตัวที่ขายปัจจุบัน
แค่ซื้อมาใช้ไปนานพอเป็นมือสองราคาล่วงลงน่าใจหายมากๆ มากกว่าฟอร์จูนเนอร์เยอะ
คิดว่าโฉมใหม่ของทั้งฟอร์จูนเนอร์ กับ ปาเจโร่ จะเป็นแบบที่ผ่านมามั้ย
-
บ้านผมก็อยู่ในเมือง มีเนต fiber มี4g ครบหมด ที่บ้านมีทั้ง toytoa isuzu ที่ซื้อก็ศีกษามาอย่างดี ไม่ได้โง่นะ แต่ที่ซื้อ เพราะ คุณภาพ ศูนย์ แบรนด์ ถ้าคนซื้อ toyota ดูในเนต ยอดขายคงไม่ได้ อันดับถึง ลองโลกหรอก ญี่ปุ่น เนตเร็ว กว่า ไทยไม่รู้กี่เท่า toyota ก็อันดับ 1 aus ก็อันดับ 1 usa อันดับสอง 2 ถามหน่อย คนประเทศพวกนี้เค้าคงไม่โง่กันหรอกนะ
ต๊าย ตาย แล้วแบบนี้ อิจูน จะเอาไรไปสู้กับน้องปลา ได้ละเนี้ย
ออฟโหดมาก ราคาดีมาก
ว่ากันตรงๆ นะ อย่าด่าผมละกัน
ลูกค้าโต ส่วนมากที่ไม่ได้ใช้เน็ต บอกว่าเอาโตต้า คือตรงไปซื้อ ไม่ได้ลองขับ หรือหาข้อมูลยี่ห้ออื่นเลย จนกว่าจะมีเพื่อนขับคันอื่น แล้วบอกปากต่อปากว่ายี่ห้ออื่นมีดียังไง ถึงจะเริ่มสนใจยี่ห้ออื่นบ้าง เป็นพวกแบบปิดใจ ส่วนมาก
โตตลาดหลัก ไม่ใช่คนใช้เน็ตแบบเราๆ จำไว้เลย
เท่าที่ผมเจอมาเป็นตามนี้จริงๆครับ อย่างมากก็เอามาเทียบกับอีซุซุ ล่าสุดได้ยินเค้าคุยกันว่าฟอร์จูนเนอร์ใหม่แพงกว่า Mu-X เยอะเหมือนกันแต่ดูดีกว่าน่าซื้อ
-
ไม่มีใครโง่หรอก ก่อนซือก็ต้องทำการบ้านมาก่อนทั้งนั้น
พออินเทอรเนตเข้าถึง เปิดดูSpec ตปท ก็ถึงบางอ้อครับว่า บางอย่างหายไปได้น่าอย่างน่าสงสัยเหมือนเล่นเกมส์จับผิด อารมเดียวกันครับ
ปัญหามันอยู่ที่ว่า Toyota ที่ขายในบ้านเรา ออฟชั่นมันโล้นไปไง ครับ เลยดูไม่ค่อยคุ้มราคา
ส่วนตปท ขายดีเพราะรถToyota ที่ ตปท จัดเต็มสุดๆเหมือนกัน คนเขาถึงซื้อไง ครับเทียบกันๆแล้ว ก็คุ้มราคาที่จ่ายไปครับ
ว่ากันไปตามเนี้อผ้าครับ ไม่ได้ อคติครับ เพราะบ้านผมก้ใช้ Toyota ครับ
บ้านผมก็อยู่ในเมือง มีเนต fiber มี4g ครบหมด ที่บ้านมีทั้ง toytoa isuzu ที่ซื้อก็ศีกษามาอย่างดี ไม่ได้โง่นะ แต่ที่ซื้อ เพราะ คุณภาพ ศูนย์ แบรนด์ ถ้าคนซื้อ toyota ดูในเนต ยอดขายคงไม่ได้ อันดับถึง ลองโลกหรอก ญี่ปุ่น เนตเร็ว กว่า ไทยไม่รู้กี่เท่า toyota ก็อันดับ 1 aus ก็อันดับ 1 usa อันดับสอง 2 ถามหน่อย คนประเทศพวกนี้เค้าคงไม่โง่กันหรอกนะต๊าย ตาย แล้วแบบนี้ อิจูน จะเอาไรไปสู้กับน้องปลา ได้ละเนี้ย
ออฟโหดมาก ราคาดีมาก
ว่ากันตรงๆ นะ อย่าด่าผมละกัน
ลูกค้าโต ส่วนมากที่ไม่ได้ใช้เน็ต บอกว่าเอาโตต้า คือตรงไปซื้อ ไม่ได้ลองขับ หรือหาข้อมูลยี่ห้ออื่นเลย จนกว่าจะมีเพื่อนขับคันอื่น แล้วบอกปากต่อปากว่ายี่ห้ออื่นมีดียังไง ถึงจะเริ่มสนใจยี่ห้ออื่นบ้าง เป็นพวกแบบปิดใจ ส่วนมาก
โตตลาดหลัก ไม่ใช่คนใช้เน็ตแบบเราๆ จำไว้เลย
เท่าที่ผมเจอมาเป็นตามนี้จริงๆครับ อย่างมากก็เอามาเทียบกับอีซุซุ ล่าสุดได้ยินเค้าคุยกันว่าฟอร์จูนเนอร์ใหม่แพงกว่า Mu-X เยอะเหมือนกันแต่ดูดีกว่าน่าซื้อ
-
คลิปทางการ ครับ ..... https://youtu.be/-6J2xpO_zqA
เห็น features + ระบบ support เทียบกับราคาออกตัว ไม่ถึง ล้านสี .... จ้าวตลาด กับ Everest มีสะอึกกันบ้างหล่ะครับ
-
4wd มีโหมด 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
อยากสอบถามว่า โหมด 4H แตกต่างจาก 4wd all time ของ EV ไหมครับ
เดี่ยวพรุ่งนี้คงแวะไปดูตัวจริงที่บางนา
ขอบคุณครับ
ต่างครับ ถึงจะเป็น Fulltime AWD ทั้งคู่ แต่ในโหมดปกติของ PJRS จะล๊อกอัตราส่วนการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า
ของ Everest ในโหมด normal จะมีการปรับการส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าตามสถานการณ์และความจำเป็น realtime on demand บนพื้นฐาน Fulltime AWD อีกชั้นหนึ่ง
4H ในระบบ super select II ของมิตซู ไม่ได้ล๊อกอัตราส่วนหน้าหลัง แต่จะแบ่งกำลังหน้า-หลัง 33:67
โดยในระบบจะมี VCU และ center diff อีกตัว ในการแบ่งแรงหน้าหลังตาม สภาวะและเงื่อนไขของสภาพพื้นผิวอีกที
ถ้าพูดให้ง่าย มันก็คือ full time นั่นแหละครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ น่าสนใจขึ้นมาในบันดล
จริงๆ จะบอกว่าต่างกันมันก้ต่างครับ คืองี้
EV นั้นใช้ คลัชแห้ง ในการจับการส่งกำลังไปยังล้อหน้า ใน mode : road
ปรับตั้งอัตราส่วนเมื่อวิ่งทางตรงและไม่มีการ slip ที่ 10:90 หน้า : หลัง
ส่วน PJS นั้นใช้คลัชเปียก viscous coupling unit
ปรับตั้งอัตราส่วนที่ 50:50 ครับ
แต่ๆๆ ทั้งสองคันเหมือนกันที่ เมื่อ slip หรือลื่นไถล จะปรับการส่งกำลังตามที่แต่ล้อ "คู่หน้า" และ "คู่หลัง" ควรจะได้ ทันที
โดยการปรับตำแหน่ง คลัช ทั้งสองแบบครับ
โดยทฤษฏีแล้ว ต้องบอกว่า พอกันครับ (สำหรับ mode นี้) การเกาะถนน ต้องมาดูกันที่ ช่วงล่าง และ ยางแล้วครับ
(ซึ่งผมคิดว่า EV คงจะได้เปรียบจาก ล้อ 20" น่าจะมียางพวกที่ลง Cayenne มาให้เลือกใช้ได้ แต่คงแพงมาก)
ขอแก้ไขข้อมูลนิดนึงครับ ในโหมด 4H ของ PJS ตอนนี้อัตราส่วนปกติระหว่างหน้าหลังอยูที่ 40:60 ตามข้อมูลของบริษัทที่ปล่อยออกมาครับ
-
ที่จริงพวงมาลัยทรงเดิมมันก็สวยนะครับ แค่ออกแบบปุ่มใหม่ให้ดูดีกว่าเดิม
-
คนไม่ชอบโตโยต้าเยอะจริงๆ ซึ่งรวมทั้งผมด้วยมั้ง เพราะถ้าเทียบกับในสิ่งที่จับต้องได้แล้ว toyota ชนะคนอื่นอย่างเดียว คือราคา ที่จายแพงกว่ายี่ห้ออื่น ;D
รถแต่ละรุ่นออกมามีแต่คนในเน็ทบอกว่า ขายไม่ออกแน่ เช่น
- yaris แพงโคตร จะเอาไรไปสู้ eco car คันอื่นๆ
- vios option น้อยแบบนี้ โดน city ฆ่าตายแน่
- Altis เจอ ford focus ฆ่าแน่ๆ option ทะลักขนาดนั้น, จะเอาไรไปสู้ mazda 3 สวยกว่าตั้งเยอะ
- Fortuner (ตัวเก่า) ขายแพง option น้อย โดนปาปอดฆ่าแน่
- vigo รถห่วยขับตกถนน เจอ ford ranger แซงแน่, navara ตัวใหม่หน้าตาดูดี option โอเคกว่าตั้งเยอะ
- camry minor change ก็เหอะ สู้ accord ไม่ได้หรอก (ตอนเทียน่าเปิดตัวใหม่ๆ) แล้ว camry จะมีที่ยืนไหมเนี่ย option ขนาดนี้
แล้วดูยอดขายแต่ละรุ่นละกัน (ซึ่งไม่รู้คือยอดจริงไหม ;D)
ผมก็ไม่รู้นะว่าคนส่วนใหญ่ในประเทศซื้อรถไม่ได้หาข้อมูลในอินเตอร์เน็ทหรือปล่าวเลยไปจบที่ toyota
แต่อย่างนึงที่ผมสังเกตุเห็นคือ toyota ให้สิ่งในยี่ห้ออื่นให้ไม่ได้ เช่น defect น้อย และการใช้งานที่คงทนจนขายโดยซ่อมสักกะนิสนึง เมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่นแล้ว
บางทีคุณไปร้านอาหารเมนูแปลกๆ เลิศๆ มากๆ จนคุณเลือกไม่ถูก สุดท้ายคุณก็ขอกินกระเพาะไข่ดาวที่คุณคุ้นเคยและมั่นใจได้ว่ามันอร่อยชัว
ปล ไม่เกี่ยวกับปาปอดเลย ขออภัย
-
ถ้าราคารุ่น GT Premium เท่านี้จริงและออพชั่นดีๆที่โฆษณาไปกองอยู่รุ่นเดียวผมก็ยังรู้สึกว่าคุ้มค่าอยู่ดีครับ เมื่อเทียบกับคู่แข่ง
ส่วนรุ่นที่ไม่ค่อยคุ้มอาจจะกลายรุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลางแทนเมื่อเทียบส่วนต่างราคากันใน 3 รุ่นย่อย แต่ยังไงคงต้องรอดูอีกทีว่าอีกสองรุ่นที่เหลือจะได้อะไรบ้างค่อยตัดสินกันอีกที
-
อยากรู้ Staples บ้านใช้รถอะไร