Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Nikle_pk ที่ สิงหาคม 22, 2015, 22:45:46
-
เวลาจะจอดรถเมื่อถึงที่หมาย สอบถามครับว่า
ระหว่างเข้าเกียร์ P ก่อนแล้วค่อยดึงเบรคมือ
กับ
ดึงเบรคมือก่อน แล้วค่อยเข้าเกียร์ P
แบบไหนถูกต้องและถนอมเกียร์และระบบต่างๆมากกว่ากันครับ
ผมสังเกตุเองว่า เวลาจอดรถถ้าเข้า P ก่อนแล้วค่อยดึงเบรคมือ
จังหวะก่อนจะดึงเบรคมือรถจะมีการขยับอีกเล็กน้อย(ในกรณีเป็นเนินนิดๆ)
เวลาจะมาขับในครั้งต่อไป เวลาจะเข้าเลื่อนเกียร์จาก P ไป D หรือ R
จะมีเสียงกึกดังมากกว่าเวลา ดึงเบรคมือจอดก่อนที่จะเข้า P น่ะครับ
-
พอผมเข้าP เสร็จจะยังเหยียบเบรคค้างไว้ แล้วดึงเบรคมือ แล้วค่อยปล่อยเบรคอะครับ
-
ส่วนตัวผมนะ
เหยียบเบรคเข้า N ดึงเบรคมือ>ปล่อยเบรค>เหยียบเบรคแล้วเข้า P
-
กดเกียร์ P ก่อน แล้ว เยียบเบรค มือ ครับ :)
-
ส่วนตัวผมนะ
เหยียบเบรคเข้า N ดึงเบรคมือ>ปล่อยเบรค>เหยียบเบรคแล้วเข้า P
ผมก็ตามนี้เลยครับ ผมคิดเอาเองว่าหากรถยังขยับได้เล็กน้อย ภาระควรไปลงที่เบรคมือ มากกว่าเกียร์ P
-
อันไหนถูกนี่ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ
เข้าPก่อนแล้วดึงเบรกมือตามปกติไม่ซับซ้อน ใช้มาก็ไม่เห็นเป็นอะไร
-
เข้า p ดึงเบรคมือ ปล่อยเบรคเท้า
-
บ้างที่จอดที่ราบผมก็ ไม่ถึงเบรคมือนะเข้า p อย่างเดียว ถึงเบรคมือก่อนหลัง ผมทำทั้งสองแบบ แล้วแต่สะดวก
-
ถ้ารถไม่ไหล เข้า P อย่างเดียวก็พอ
ถ้าจอดบนเนิน เหยียบเบรค ใส่เบรคมือ แล้วค่อยเข้า P ครับ
ถ้าเข้า P ก่อน เฟืองมันจะขบล๊อก คันบนเนินไหลมาชน ล๊อกจะแตกก่อนที่เบรคจะช่วยสู้แรง
-
กดเบรคมือก่อนครับ เพื่อไม่ให้รถไหล
แล้วถึงเข้า gear P
-
ถ้ารถไม่ไหล เข้า P อย่างเดียวก็พอ
ถ้าจอดบนเนิน เหยียบเบรค ใส่เบรคมือ แล้วค่อยเข้า P ครับ
ถ้าเข้า P ก่อน เฟืองมันจะขบล๊อก คันบนเนินไหลมาชน ล๊อกจะแตกก่อนที่เบรคจะช่วยสู้แรง
ของผมตามนี้เลยครับ แต่ถ้าจอดทางพื้นราบผมเข้า P ก่อนแล้วค่อยเบรคมือครับ
-
ผมอนุมานเอานะครับ
นึกถึงรถบรรทุกคันโต รุ่นหน้ายาวยื่น ไม่รู้ว่ารุุ่นนี้มีเกียร์ p หรือไม่
จอดรถ คงต้องดึงเบรคมือก่อน หลังจากนั้นลงจากรถ
ใช้ไม้หมอนหนุนล้อกันเลื่อน ไม้หมอนแทนเกียร์ P
-
จะเข้า p เราต้องเหยียบเบรคอยู่ละ ทีนี้เข้า p ดึงเบรคมือแล้วค่อยปล่อยเบรคเท้า แล้วดับเครื่องครับ
-
ผมทำแบบนี้ครับ ถ้าจะจอดไม่ว่าใส่เกียร์ dหรือr. ต้องเหยียบเบรคไว้ซักแปปนึงแล้วค่อยเลื่อนไปเกียร์ p แล้วค่อยดึงเบรคมือ และถึงจะปล่อยเบรคครับ
อีกอย่างเวลาดึงเบรคมือผมจะกดปุ่มที่เบรคมือด้วยครับปุ่มที่เราใช้กดเวลาปลดอะมันจะได้ไม่ดังแกร็ก
-
ที่ว่าเวลาใส่เกียร์ P แล้วรถขยับได้เล็กน้อย
เกิดจากการที่มี backlash ในชุด Parking Pawl (ชุดเฟืองล็อกชุด output shaft) ดังรูปครับ
(ในรูปเป็นตอนที่เกียร์ P ไม่ได้ถูกเข้า ซึ่งเมื่อเกียร์ P ถูกเข้า ชุดสลักสีส้มจะเข้าไปขัดกับเฟืองที่ทาง output shaft)
ซึ่งส่วนตัวผม เวลาจอดรถจะดึงแต่เบรกมือแทบ 100% ครับ ยกเว้นแต่ว่าเป็นทางลาดชัดมากๆ จริงๆ และเป็นการจอดแบบที่เราไม่อยู่ที่รถ (จอดรถไว้เฉยๆ ไม่ใช่ติดไฟแดง)
ที่ผมพยายามเลี่ยงการใช้เกียร์ P อย่างถึงที่สุดเพราะว่า Parking Pawl นั้นมันอยู่ในชุดเกียร์ ถ้าเสียหรือแตกหักขึ้นมา (โดนเฉพาะการถูกชนเมื่อจอดนิ่ง)
ผมไม่อยากจะคิดครับว่าจะต้องเสียเวลาและค่าใช้จ่ายขนาดไหนเพื่อรื้อออกมาซ่อม
ซึ่งถ้าเป็นเบรกมือ ก็แค่กลไกสลิงธรรมดาไปดึงเบรกที่ล้อหลังแค่นั้น ซ่อมแซมแสนง่ายรวดเร็วราคาไม่แพง
อย่างในนี้ ซึ่งเป็นที่มาของรูปที่ผมโพส
http://myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl.htm (http://myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl.htm)
เขาก็แนะนำว่าถ้าจะทั้งดึงเบรกมือและใส่เกียร์ P ให้ ดึงเบรกมือก่อน เพราะจะให้โหลดของรถไปตกที่เบรกมากกว่าเกียร์
-
รถเกียร์ธรรมดา เวลาจอด เข้าเกียร์ว่าง แล้วก็ดึงเบรคมือ แต่ถ้าทางชันมากๆ ก็เข้าเกียร์ 1เพื่อให้มีแรงต้านจากระบบเกียร์มาช่วยอีกแรง แต่วิธีนี้ถ้าลืมเข้าเกียร์ว่างก่อนออกรถจะอันตรายมาก
แล้วทำไมรถเกียร์ออโต้ ต้องมีเกียร์ P เพิ่มขึ้นมาด้วย มีแค่เกียร์ N แล้วดึงเบรคมือไม่ได้หรือ ผมเลยคิดเอาเองว่า เกียร์ P เขาต้องออกแบบมาให้ช่วยป้องกันรถไหลขณะจอด ร่วมกับเบรคมือ ดังนั้นมันคงไม่พัง เพราะต้องต้านการไหลของรถในกรณีที่ดึงเบรคมือทีหลัง
ปกติผมก็จะเข้าเกียร์ N ใส่เบรคมือ แล้วค่อยเข้า P แต่มาจากความเคยชินจากรถเกียร์ธรรมดามากกว่า
-
ที่จอดรถที่บ้านผมพื้นเอียงนิดๆ เวลาจอดรถในบ้านลำดับของผมเป็นแบบนี้ครับ
R ถอยเข้าช่อง => เหยียบเบรค => ดึงเบรคมือ => P => ดับเครื่อง => ปล่อยเบรคที่เหยียบไว้
ทำอย่างนี้ทุกคันเลยครับ
-
ส่วนตัวผมนะ
เหยียบเบรคเข้า N ดึงเบรคมือ>ปล่อยเบรค>เหยียบเบรคแล้วเข้า P
ผมก็ตามนี้เลยครับ ผมคิดเอาเองว่าหากรถยังขยับได้เล็กน้อย ภาระควรไปลงที่เบรคมือ มากกว่าเกียร์ P
ผมใช้แบบนี้เหมือนกัน แต่ถ้าจอดทางราบ ก็ใส่ P อย่างเดียว
-
ส่วนตัวรอให้รถหยุดเคลื่อนตัวแล้วกด P ตามด้วยเบรคมือครับ
-
จอดในบ้าน ราบ เรียบ ใส่ P อย่างเดียว
จอดในห้าง ราบ เรียบ ใส่ P อย่างเดียว ไม่เคยจอดซ้อนคัน ไม่มีที่จอดก็ไม่เข้าห้าง
จอดบนภูเขา ลาดชัน เบรคมือ เบรคเท้า ใส่ P
เหมือน คห. ข้างบน ภาระไม่ควรไปตกที่เกียร์-แท่นเครื่อง เปลี่ยนเบรคง่ายกว่า
-
เหยียบเบรค ใส่ p ดึงเบรคมือ ถอนเบรคเท้า
-
ที่ว่าเวลาใส่เกียร์ P แล้วรถขยับได้เล็กน้อย
เกิดจากการที่มี backlash ในชุด Parking Pawl (ชุดเฟืองล็อกชุด output shaft) ดังรูปครับ
(ในรูปเป็นตอนที่เกียร์ P ไม่ได้ถูกเข้า ซึ่งเมื่อเกียร์ P ถูกเข้า ชุดสลักสีส้มจะเข้าไปขัดกับเฟืองที่ทาง output shaft)
ซึ่งส่วนตัวผม เวลาจอดรถจะดึงแต่เบรกมือแทบ 100% ครับ ยกเว้นแต่ว่าเป็นทางลาดชัดมากๆ จริงๆ และเป็นการจอดแบบที่เราไม่อยู่ที่รถ (จอดรถไว้เฉยๆ ไม่ใช่ติดไฟแดง)
ที่ผมพยายามเลี่ยงการใช้เกียร์ P อย่างถึงที่สุดเพราะว่า Parking Pawl นั้นมันอยู่ในชุดเกียร์ ถ้าเสียหรือแตกหักขึ้นมา (โดนเฉพาะการถูกชนเมื่อจอดนิ่ง)
ผมไม่อยากจะคิดครับว่าจะต้องเสียเวลาและค่าใช้จ่ายขนาดไหนเพื่อรื้อออกมาซ่อม
ซึ่งถ้าเป็นเบรกมือ ก็แค่กลไกสลิงธรรมดาไปดึงเบรกที่ล้อหลังแค่นั้น ซ่อมแซมแสนง่ายรวดเร็วราคาไม่แพง
อย่างในนี้ ซึ่งเป็นที่มาของรูปที่ผมโพส
http://myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl.htm (http://myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl.htm)
เขาก็แนะนำว่าถ้าจะทั้งดึงเบรกมือและใส่เกียร์ P ให้ ดึงเบรกมือก่อน เพราะจะให้โหลดของรถไปตกที่เบรกมากกว่าเกียร์
ข้อมูล ความรู้ ขนาดนี้ ผมจะบอกทุกคนในบ้านว่า ให้เปลี่ยนมาปฎิบัติตามหลักการนี้เลยครับ ขอบคุณมากครับ
-
ส่วนตัวผมนะ
เหยียบเบรคเข้า N ดึงเบรคมือ>ปล่อยเบรค>เหยียบเบรคแล้วเข้า P
+1 ครับ ทำอยู่เช่นกันครับ โดยเฉพาะตอนจอดบนทางลาด
-
ของผม HRV นะ
1.รถจากวิ่งมาหยุดนิ่งด้วยเบรคเท้า
2.เข้าเกียร์ P (ยังเหยียบเบรคเท้าอยู่)
3.ดึงเบรคมือไฟฟ้า
4.ปล่อยเบรคเท้า
-
พยายามดึงเบรถมือก่อนครับ เกียร์จะได้ไม่ต้องทำงานเวลารถไหล
ลองไปจอดตรงที่ลาดเอียงแล้วใส่ P ก่อนเบรคมือจะรู้ทันทีเวลาเปลี่ยนเกียร์กลับมา D จะมีเสียง กึ๊ก ทีนึง เกียร์จะเสียไวขึ้นครับ
-
ผมเข้า P จะไม่ดึงเบรคมือแล้ว นอกจากเนินจะชันจริงๆ จะดึง
-
แต่ก่อนผมชอบเข้า p ก่อนแล้วดึงเบรกมือ แต่เวลาใช้ครั้งต่อๆไปมันดังตลอด เลยเข้า n ก่อนแล้วดึงเบรกมือ แล้วค่อยเลื่อนเข้า p
คราวนี้ไม่ดังอีกเลย
-
ผมอาจจะต่างเขาบ้าง แต่ก็ไม่รู้ถูกหรือเปล่า
จอด เหยียบเบรค ดันเกียร์ไป p ปล่อยเบรคเท้า ให้รถขยับเข้าที่ ดึงเบรคมือ......ทำแบบนี้ทุกครั้ง.....
-
ส่วนตัวเหยียบเบรค เข้า P แล้วค่อยดึงเบรคมือ แล้วค่อยปล่อยเบรคเท้า ยกเว้นเวลาทางเป็นเนินจะดึงเบรคมือก่อนค่ะ ไม่รู้ว่าถูกผิด 555+
อยากสอบถามเพิ่มเติมกับผู้รู้ค่ะ คืออาทิตย์ก่อนกลับบ้านที่ตจว. ขับ X-Trail ตัวปัจจุบันที่เพิ่งซื้อให้คุณพ่อ ตอนเข้าจอดลานจอดจะเป็นเนินเอียงหน่อยนึง ตอนจอดแบบเอาหน้าเข้า เหยียบเบรคเท้า (ไม่มีเบรคมือ) เข้าเกียร์ P เสร็จปล่อยเบรคเท้า รถนิ่งปกติ เวลาถอยออกก็ปลดเกียร์ได้ปกติดี
แต่อีกทีลองเอาท้ายเข้า คือหัวรถจะเอียงต่ำกว่า พอเหยียบเบรคเท้า แล้วเข้า p พอปล่อยเบรคเท้า รู้สึกรถไหลไปข้างหน้านิดนึง เลยลองเหยียบเบรคแล้วเข้าเกียร์ N รู้สึกเกียร์แข็งๆติดมาก พอลองเข้า P ก่อนแล้วค่อยเหยียบเบรคเท้าแล้วปล่อยเบรคเท้า รถก็ยังไหลเหมือนเดิมไม่เหมือนตอนขับเอาหน้าเข้า แบบนี้มันเกี่ยวกับหัวสูงหรือท้ายสูงมั้ยค่ะ เพราะดูมันต่างกัน?
ขอบคุณค่ะ
-
ถ้าหากอยากถนอมเกียร์และไม่ต้องการให้มีเสียงดังเกิดขึ้น
ขับรถมาจอดหยุดนิ่งเสร็จ
1 เหยียบเบรคและเข้าเกียร์ว่าง (N)
2 ปล่อยเท้าที่แป้นเบรค (แต่ประคองเบรคเท้าไว้ด้วยนะครับ) เป็นการเช็คว่าพื้นที่ที่เราจอดเรียบดีหรือไม่ มีอาการไหลมั้ย
3 ใช้เบรคมือ (หากเป็นแบบดึงควรเช็คดูด้วยว่าดึงแล้วรถหยุดนิ่งมั้ย ส่วนแบบไฟฟ้านิ่งแน่นอน) ปล่อยเบรคที่เท้าเป็นการเช็คครับ
4 เหยียบเบรคเท้าและเข้าเกียร์ P
5 เวลากลับขึ้นรถเพื่อที่จะติดเครื่องจากเกียร์ P ส่วนตัวผมจะลงมาเกียร์ N ก่อนพร้อมเหยียบเบรคประคองก่อนจะปลดเบรคมือเข้าเกียร์ D ออกรถ
ส่วนตัวทำแบบนี้ตลอดไม่เคยมีเสียงดังอย่างที่ จขกท ว่ามาอีกเลยซึ่งเป็นการถนอมเกียร์เพราะใช้เบรคมือรับภาระในการห้ามล้อหยุดนิ่ง ไม่ใช้เกียร์ P ก่อน เบรคมือ อย่างที่หลายๆท่านข้างบนว่าไว้ ;)
-
พอผมเข้าP เสร็จจะยังเหยียบเบรคค้างไว้ แล้วดึงเบรคมือ แล้วค่อยปล่อยเบรคอะครับ
ผมทำตามนี้เลยครับ :)