Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: akewizard ที่ กันยายน 13, 2015, 16:30:14
-
ถ้าดูจากสถิติยอดรถที่ขายได้แต่ละเดือนแต่ละปี คำกล่าวนี้ก็คงไม่เกินจริงนัก
แต่ผมมักจะสังเกตุเห็น ความเห็นต่างๆที่ตามมามักจะมาในทำนองที่ว่า......
"เจ้าตลาด ทำรถมาดีห่วย ยังไงก็ขายได้"
"คนไทยชอบอะไรง่ายๆ"
"ขายแพงกว่ายี่ห้ออื่น ยังไงก็มีคนซื้อ"
ฯลฯ
อาจจะไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ลองๆไปย้อนดูจะเจอความเห็นลักษณะนี้บ่อยๆ ไม่ได้หมายถึงแค่ที่นี่นะครับ แต่รวมถึงเวปที่พูดคุยกันเกี่ยวกับรถยนต์ในบ้านเรา
ผมก็เคารพความคิดเห็นของท่านอื่นๆนะ
แต่บางที่ในหัวผมมันก็ขัดแย้งกันเองว่า "เฮ้ย !! คนไทยส่วนใหญ่ที่ซื้อรถ มันไม่น่าจะมีเหตุผลแค่นี้สิ มันต้องมีอะไรมากกว่านั้น...แน่ๆ"
แล้วท่านๆคิดเห็นกันอย่างไรบ้างครับ ว่ามันจะมีเหตุผลอะไรอีก ที่ทำให้รถยนต์บางค่ายสามารถขายรถยนต์ในบ้านเราได้มาก จนถูกเรียกว่าเป็นรถเจ้าตลาดได้
-
เพราะค่ายที่ไม่ใช่เจ้าตลาด ทำคนซื้อแล้วเค้าไม่คิดจะซื้ออีกน่ะสิ
ใช้รถแล้วไม่ประทับใจ เครมยาก ใจแคบ ศูนย์บริการห่วย อะไรต่างๆนานา
เมื่อก่อนผมก็ไม่เข้าใจ เพราะผมซื้อไปหลายๆยี่ห้อ เข้าใจแล้วว่าทำไมต้องซื้อรถเจ้าตลาด เพราะค่ายรองมักมีอะไรแย่ๆ จริงๆ ถ้าคนที่รับได้ก็ไม่ใช่ปัญหา ถ้าจะซื้อ แต่คุณไม่มีวันรู้หรอกเมื่อไหร่ที่คุณจะเจออะไรแย่ๆวันไหน
-
เห็นด้วยครับ เมือก่อน บ้านผมก็ ใช้แต่โตโยต้า เพราะคุ้นเคยกับยี่ห้อนี้ ก็เลยชื้อเรื่อยๆ จนมาได้ขับพ่อได้มาขับ มาสด้า tunder ของคนที่ทำงาน จากนั้นเลิกคบโตโยต้า เลยครับ เพราะ ตัวรถเกาะถนนกว่า นิ่มกว่า โตโยต้าเยอะ จากนั้นก็เป็นแฟนพันแท้กระบะมาสด้ามา เรื่อยๆครับ
ส่วนครอบครัวแฟน เขาคุ้นเคยกับเจ้าตลาดเพราะว่า โฆษณา ครับ อย่าง กระบะยี่ห้อนึงที่โม้ว่า ประหยัดน้ำมัน 26 โลลิตร เขายังเชื่อเลย ว่ากระบะยี่ห้อนั้นประหยัดสุดเนื่องจากไม่มีโอกาสได้หาความรู้หรืออ่านจากอินเตอร์เน็ต เลยคิดว่า รถรุ่นไหนที่คนใช้เยอะ โฆษณาบ่อย คือดีผมเคยขับ bt-50 pro ไปบ้านแฟน ยังโดนญาติๆแฟนถามเลยว่า มาสด้า มันทนเหรอ ชื้อทำไมมาสด้า ทำไมไม่ชื้อ เจ้าตลาดล่ะ ประหยัดน้ำมันตั้ง 26 โลลิตรเลยนะ ผมบอกว่าไม่จริงหรอกถ้าใช้งานปกติก็พอๆกัน เขายังหาว่าผมใส่ร้ายเจ้าตลาดเลยครับ
-
ก็ถูกต้องนิครับ ไม่งั้นเค้าคงไม่เรียนมันว่ารถจ้าวตลาดหรอกครับ :-\
-
คนไทนส่วนใหญ่ที่เราพูดถึง ต้องดูว่า generation ไหน
ถ้าอายุ 40 - 50 แน่นอน พวกเค้ามี brand loyalty สูงมากกับเจ้าตลาด เพราะสมัยพวกเค้าเกิดมาดูโลก สมัยเมื่อ 30-40 ปีที่แล้ว ไม่มีรถเจ้าอื่นๆมากมายขนาดปัจจุบัน คงมีแต่ พี่โต H MIT ส่วนสามแฉกไม่ต้องพูดถึง อันนั้นครองแชมป์มาร้อยกว่าปีแล้ว
ถ้าอายุ 30 - 40 ซึ่งก็คือพวกเราส่วนใหญ่ในเว็บนี้ ซึ่งพวกเราโตมาสมัยที่เริ่มที่ Brand อื่นๆ มาทำตลาดมากขึ้น การรับรู้ ประสบการณ์ ก็ต่างกับรุ่นก่อน ซึ่งก็มีสองกลุ่ม ที่ชอบต่างกัน กลุ่มแรกชอบคนส่วนมากใช้กันรู้สึกปลอดภัย แต่ก็มีอีกกลุ่มที่ไม่ชอบเหมือนคนอื่นและพร้อมที่จะลองอะไรใหม่ๆมากกว่า
ดังนั้นก็เกิดช่องว่างที่ทำให้ เจ้ารองตลาดสามารถเปิดตลาดในเมืองไทยในช่วง 10 ปีที่ผ่านมามากขึ้น เช่น CHE FOR M และยังมีอีกที่นึกไม่ออก
แต่หากเป็นกลุ่มอายุ 20-30 ซึ่งคนกลุ่มนี้ส่วนใหญ่นับเป็นคนรุ่นใหม่ที่เริ่มมีรายได้ และเติบโตมากับโลกใบใหญ่กว่าพวกเราๆ เค้าเห็น เค้าเข้าใจอะไรมากกว่าสมัยเราเด็กๆ
เค้าหาข้อมูลได้อย่างว่องไวในอินเตอร์เนต และในอนาคตอีกไม่เกิน 10 ปีนี้ เจ้าตลาดจะลำบากมากขึ้น
เน้นเลยครับ เจ้าตลาดจะต้องทำการบ้านมากกว่าในอดีต เพราะคนกลุ่มนี้ซื้อรถโดยไม่สนใจ เจ้าตลาดเลยด้วยซ้ำ นอกจากอำนาจการตัดสินใจอยู่ที่คนอื่น นั่นอีกเรื่อง
แต่ถ้าหากคนรุ่นนี้เลือกได้ แน่นอน เค้ามองหาอะไรที่แปลกและดี ถึวแม้จะเสี่ยงกว่าเจ้าตลาด แต่พวกเค้าไม่สนใจจนกว่าจะได้ลอง เพราะพวกเค้ามีความคิดมากกว่า มีคำตอบมากกว่าที่จะฟังจากคนรุ่นก่อนที่มองอะไรเดิม เช่น
พ่อ: ลูกจะซื้อรถราคา 8 แสน แต่เครื่อง 1.0 บ้าไปแล้วลูก
ลูก: พ่อไม่รู้เหรอว่ามันไปึงไหนแล้ว มันเป็็นเครื่องแบบใหม่ บลา บลา บลา
พ่อ: ไม่เอาอะๆๆๆๆๆๆๆๆๆ เอา โตดีกว่า เครื่อง 2.0 ไปเลย กำลังแรงม้าาดีกว่า อย่าเถียงพ่อขับรถมาจะ 40 ปีแล้วนะ โดนหลอกแล้วลูก
ลูก: ..................โต ก็ โต
-
แบรนด์รองๆ เค้าสู้ด้วยการอัดออฟชั่น ปรับปรุงตัวรถให้ขับดี
ในราคาสมเหตุสมผล แต่สิ่งที่ไม่เคยสู้เจ้าตลาดได้เลย
คือ. บริการหลังการขาย นี่แหละครับ
ไม่ใช่แค่ห้องพักลูกค้าสบาย มีน้ำมีขนมดีๆ
แต่ ซ่อมจบ เคลมง่าย มีอะไหล่สต็อค
ยังสู้เจ้าตลาดไม่ได้สักยี่ห้อ
เลยไม่แปลกที่เจ้าตลาดยังคงเป็นเจ้าตลาดครับ
-
ผมมองว่าคนไทยส่วนใหญ่รักสบายนะครับ แบบอยากได้อะไรที่ง่ายๆ ซ่อมง่ายๆศูนย์เยอะไม่ต้องเสียเวลารออะไหล่ใช้ๆไปไม่ต้องดูแลรักษาอะไรมาก อยู่ตจว รถเสียวันนั้นต้องซ่อมได้เลยพรุ่งนี้ใช้ต่อ ยี่ห้อเจ้าตลาดเลยขายดิบขายดี แม้รถจะไม่ได้มีเทคโนโลยีมากมายหรือสุดล้ำแต่เอาให้ใช้ได้ก็พอ
คนไทนส่วนใหญ่ที่เราพูดถึง ต้องดูว่า generation ไหน
ถ้าอายุ 40 - 50 แน่นอน พวกเค้ามี brand loyalty สูงมากกับเจ้าตลาด เพราะสมัยพวกเค้าเกิดมาดูโลก สมัยเมื่อ 30-40 ปีที่แล้ว ไม่มีรถเจ้าอื่นๆมากมายขนาดปัจจุบัน คงมีแต่ พี่โต H MIT ส่วนสามแฉกไม่ต้องพูดถึง อันนั้นครองแชมป์มาร้อยกว่าปีแล้ว
ถ้าอายุ 30 - 40 ซึ่งก็คือพวกเราส่วนใหญ่ในเว็บนี้ ซึ่งพวกเราโตมาสมัยที่เริ่มที่ Brand อื่นๆ มาทำตลาดมากขึ้น การรับรู้ ประสบการณ์ ก็ต่างกับรุ่นก่อน ซึ่งก็มีสองกลุ่ม ที่ชอบต่างกัน กลุ่มแรกชอบคนส่วนมากใช้กันรู้สึกปลอดภัย แต่ก็มีอีกกลุ่มที่ไม่ชอบเหมือนคนอื่นและพร้อมที่จะลองอะไรใหม่ๆมากกว่า
ดังนั้นก็เกิดช่องว่างที่ทำให้ เจ้ารองตลาดสามารถเปิดตลาดในเมืองไทยในช่วง 10 ปีที่ผ่านมามากขึ้น เช่น CHE FOR M และยังมีอีกที่นึกไม่ออก
แต่หากเป็นกลุ่มอายุ 20-30 ซึ่งคนกลุ่มนี้ส่วนใหญ่นับเป็นคนรุ่นใหม่ที่เริ่มมีรายได้ และเติบโตมากับโลกใบใหญ่กว่าพวกเราๆ เค้าเห็น เค้าเข้าใจอะไรมากกว่าสมัยเราเด็กๆ
เค้าหาข้อมูลได้อย่างว่องไวในอินเตอร์เนต และในอนาคตอีกไม่เกิน 10 ปีนี้ เจ้าตลาดจะลำบากมากขึ้น
เน้นเลยครับ เจ้าตลาดจะต้องทำการบ้านมากกว่าในอดีต เพราะคนกลุ่มนี้ซื้อรถโดยไม่สนใจ เจ้าตลาดเลยด้วยซ้ำ นอกจากอำนาจการตัดสินใจอยู่ที่คนอื่น นั่นอีกเรื่อง
แต่ถ้าหากคนรุ่นนี้เลือกได้ แน่นอน เค้ามองหาอะไรที่แปลกและดี ถึวแม้จะเสี่ยงกว่าเจ้าตลาด แต่พวกเค้าไม่สนใจจนกว่าจะได้ลอง เพราะพวกเค้ามีความคิดมากกว่า มีคำตอบมากกว่าที่จะฟังจากคนรุ่นก่อนที่มองอะไรเดิม เช่น
พ่อ: ลูกจะซื้อรถราคา 8 แสน แต่เครื่อง 1.0 บ้าไปแล้วลูก
ลูก: พ่อไม่รู้เหรอว่ามันไปึงไหนแล้ว มันเป็็นเครื่องแบบใหม่ บลา บลา บลา
พ่อ: ไม่เอาอะๆๆๆๆๆๆๆๆๆ เอา โตดีกว่า เครื่อง 2.0 ไปเลย กำลังแรงม้าาดีกว่า อย่าเถียงพ่อขับรถมาจะ 40 ปีแล้วนะ โดนหลอกแล้วลูก
ลูก: ..................โต ก็ โต
ผมว่าคนที่อยู่ในเวปนี้ส่วนใหญ่รักรถ การขับขี่ต้องดี อัตราเร่งกับการกินน้ำมันมาก่อนดูจากกระทู้เวลาทำรีวิว รอดูตัวเลขก่อนค่อยอ่านอย่างอื่น ช่วงล่างต้องขับดีเกาะถนน ออพชั่นต้องเยอะ ถ้ามาน้อยไปจะโดนหาว่าเอาเปรียบผู้บริโภค แต่ถ้าไปดูคนที่ไม่เล่นเวป ผมเห็นเพื่อนผมที่ไม่สนใจเรื่องรถมากนักก็ใช้แต่ยีห้อเจ้าตลาดทั้งนั้นไม่สนว่าจะอายุเท่าไหร่ก็ตาม คนที่เล่นในเวปนี้เป็นส่วนน้อยของคนใช้รถบนท้องถนนเลยครับ เพราะฉะนั้นเอาไปตัดสินคนทั้งประเทศไม่ได้ เคยไปถามเพื่อนผู้หญิงหรือคนไม่เล่นรถพอพูดถึงฟอร์ด มาสด้า หรือแบรนด์เล็กๆอื่น ก็เริ่มไม่สนใจกันละครับบอกเป็นแบรนด์เล็กดูไม่ค่อยน่าเชื่อถือ ::)
เรื่องอายุของคนกับรถ ยอมรับว่ามีส่วนสำคัญแต่ไม่ทั้งหมด ที่บ้านผมใช้มาเกือบทุกยี่ห้อและก็จะเอาประสบการณ์จากการใช้แต่ละยี่ห้อมาตัดสินว่าควรใช้รถอะไรต่อไป ยอมรับเลยว่าเจ้าตลาดไม่ได้ถูกใจทุกยี่ห้อ แต่ก็เคยเจอคนบางประเภทเหมือนกันที่มี brand loyalty สูงมากๆกับแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง
-
บ้านผมไม่มีใครชอบโตโยต้า แม่ผมอายุ 60 กว่าก็ยังไม่ชอบ ไม่ได้ว่ารถเค้าไม่ดี แต่มันไม่ถูกจริต ศูนย์บริการถึงจะดีแค่ไหน ปีนึงก็เข้าเต็มที่แค่ 10 กว่าวัน แต่อยู่กับรถ 355 วัน เลือกรถดีกว่า ราคาขายต่อยิ่งไม่เคยคิด ถ้าไม่ใช้แล้วก็ขายๆไป ดีกว่าจอดผุอยู่บ้าน
เท่าที่ใช้รถญี่ปุ่นแบรนด์รอง แบรนด์รองกว่า และแบรนด์รองที่สุด ก็ยังไม่เคยเจอปัญหาอะไรที่รับไม่ได้ บริการก็ไม่ขี้เหร่
สรุปคือสำหรับผมเจ้าตลาดไม่มีอะไรน่าดึงดูดเลย เพราะเค้ามีในสิ่งที่ผมไม่ต้องการ แต่สิ่งที่ผมต้องการกลับไม่มี
-
มันก็เป็อย่างงี้ทุกตลาดนี่ครับ แบรนด์ครองตำแหน่ง "เจ้าตลาด" ก็มักจะขายดีกว่า เป็นที่น่าชื่อถือมากกว่า
ในไทยเราก็คือโตโยต้า
เมื่อก่อนซื้อรถกี่คันๆ ที่บ้านผมก็มีแต่โตโยต้า แต่พอข่าวสารข้อมูลต่างๆมันง่ายต่อการเข้าถึง มีรถสำรอง ที่บ้านผมก็เลือกที่ตัวรถเป็นที่ตั้ง โตโยต้า เลยตกไป
-
เรียกเจ้าตลาดได้ก็เพราะมีคนซื้อใช้เยอะ ก็ไม่แปลกนะ
รถไม่ว่าจะยี่ห้อไหน มันก็มีดีมีแย่ต่างกันไป ถ้ามันห่วยมากห่วยทุกเรื่องก็คงไม่มีใครซื้อและคงเป็นตลาดไม่ได้
ประเด็นคือ ดีหรือแย่ในด้านไหน ดี หรือแย่ขนาดไหน
ไม่ว่าจะสมรรถนะ ความปลอดภัย ฟีลลิ่งในการขับขี่ ภาพลักษณ์ ดีไซน์ ฯลฯ แม้กระทั่งราคาขายต่อซึ่งส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการใช้รถแต่ละคัน มันก็เป็นคุณลักษณะและคุณค่าด้านนึงของรถคันนั้น
ค่านิยมคนเลือกซื้อก็แตกต่างกันไปตามบุคคล สภาพแวดล้อม ความพร้อม ฐานะ อารมณ์ รสนิยม ฯลฯ
ดังนั้นการที่คนจะซื้อเจ้าตลาด ซื้อรถอินดี้ ซืัอรถอะไรก็ตาม เขาคงมีเหตุผลและความจำเป็นของแต่ละคน
ฮาตรงที่คนเน้นสมรรถนะที่สงสัยว่าทำไมคนซื้อรถตลาดๆ และคนซื้อรถตลาดที่สงสัยว่าทำไมคนซื้อรถแนวๆ อ่ะครับ
นานาจิตตังไงครับ
-
ผมมองว่ารถเจ้าตลาดเขามีความยืดหยุ่นของไฟแนนซ์สูง คือยกตัวอยา่งโตโยต้า สินเชื่อมีความหลากหลายเหมาะกับคนทุกกลุ่มคือมีทั้งแบบเรทธรรมดา แบบผ่อนสบายช่วงแรกแล้วจ่ายเงินก้อนงวดสุดท้าย หรือจะเป็นผ่อนแบบรายปีซึ่งเหมาะกับกลุ่มเกษตรกร แล้วศูนย์บริการยังเข้าขั้นดี เซลล์บริการดีมีรถมาให้ลองถึงบ้าน (เคยพาเพื่อนไปซื้อรถยี่ห้อ ฟ ที่โชว์รูมมหาสารคามเซลนั่งคุยกันเฉยไม่ถามเลยผมกับเพื่อนต้องเดินเข้าไปขอรายละเอียดรถเอง) และอีกอย่างลองไปถามราคารถตามเจนท์มือสองรถตลาดก็ราคาสูงแล้วคนขายยังบอกอีกว่าส่วนมากจะซื้อเฉพาะรถเจ้าตลาดเพราะมันขายง่าย อันนี้น่าจะมีส่วนกับการตัดสินใจของคนส่วนมากนะผมว่า
-
อีกปัจจัยหนึ่งคือ ราคารถบ้านเราค่อนข้างสูง เมื่อเทียบกับรายได้
ฉะนั้นเวลาซื้อรถสักคัน มันคือเรื่องใหญ่สำหรับหลายๆ คน
เหตุผลส่วนใหญ่ บังเอิญจะไปลงเอยกับเจ้าตลาดซะส่วนใหญ่
ซื้อง่าย ขายคล่อง
-
เพราะค่ายที่ไม่ใช่เจ้าตลาด ทำคนซื้อแล้วเค้าไม่คิดจะซื้ออีกน่ะสิ
ใช้รถแล้วไม่ประทับใจ เครมยาก ใจแคบ ศูนย์บริการห่วย อะไรต่างๆนานา
เมื่อก่อนผมก็ไม่เข้าใจ เพราะผมซื้อไปหลายๆยี่ห้อ เข้าใจแล้วว่าทำไมต้องซื้อรถเจ้าตลาด เพราะค่ายรองมักมีอะไรแย่ๆ จริงๆ ถ้าคนที่รับได้ก็ไม่ใช่ปัญหา ถ้าจะซื้อ แต่คุณไม่มีวันรู้หรอกเมื่อไหร่ที่คุณจะเจออะไรแย่ๆวันไหน
เห็นด้วยคับ ใครยังไม่เคยเจอไม่รู้หลอก ว่ามันเจ็บแค่ไหน
-
ผมไม่ชอบเรื่องรถแบบจริงจัง ไม่ได้เข้าศึกษาติดตามตลอดเวลา
เลยใช้รถแค่ใช้จริงๆเพราะรู้ว่าดูแลมันไม่ดี
ไม่ได้บอกว่าที่ศูนย์ เจ้าตลาดกับ ตัวรถเขาดี
แต่ตอนไปใช้บริการมันมีตัวเลือกเยอะ
ไม่ถูกใจสาขานี้ก็ย้ายไป ที่อื่น เหมือน ธนาคาร หรือ ห้างร้าน นั่นแหละครับ สาขาเยอะเลือกได้ ไม่ถูกใจก็ไปเดินสาขาอื่น ของก็เหมือนๆกัน บริการก็คล้ายๆกัน :(
มันไม่เหมือน เจ้าตลาดของมือถือที่ product ราคาขนาดต้องคิดกันหลายวัน (ยกเว้นคุณมีงบออก Vertu)ได้ทุกครึ่งปี แถม product option รุ่น ก็เยอะแยะไปหมด ใส่ได้ 100 ซิม!!! (ฮา) ความเป็นเจ้าตลาดของมือถือจึงไม่มีความศักดิ์สิทธิ์เลย สังคมพาไปล้วนๆ
จึงคาดหวังแค่ ความเห็นครอบครัว การคุยก่อนซื้อ บริการหลังการขาย การขายต่อ การเปลี่ยนคันใหม่ในระยะเวลาที่กำหนด
แบบนี้แหละครับ
-
เจ้าตลาดของแต่ละประเทศจะไม่เหมือนกันครับ รถยี่ห้อไหนทำดีก็จะได้เป็นเจ้าตลาดของประเทศนั้น ถ้ารถห่วยหรือบริการหลังขายห่วยๆ ยังไงก็ไม่ได้เป็นเจ้าตลาด
-
ผมขับรถกระบะยี่ห้อเจ้าตลาดที่โม้ว่า 26 โลลิตรครับ เป็นรถคันแรกของผม มีอายุเกือบจะ 2 ปีแล้ว ศึกษาข้อมูลจากรถที่บ้าน และในอินเตอร์เนต มองรถกระบะทุกยี่ห้อก่อนซื้อ ผมให้เหตุผลก่อนซื้อตามนี้ครับ
1.ผมไม่เชื่อคำโฆษณาเรื่องประหยัดน้ำมัน
2.ผมไม่สนใจราคาขายต่อ
3.ผมเชื่อเรื่องศูนย์บริการที่เป็นศูนย์หลัก(ศูนย์บริการและอะไหล่อยู่ที่เดียวกัน)
4.ถ้าหลังหมดระยะประกันจอดอู่ใกล้ๆที่ไหนต้องซ่อมได้ไม่ต้องรออะไหล่นาน
5.ทำสีและรอเปลี่ยนอะไหล่ต้องไม่นานเกิน 1 เดือน
6.เชื่อเรื่องระบบบช่วยเหลือจึงเลือกตัวท๊อป
7.ที่สำคัญผมต้องใช้รถคันนี้ให้นานที่สุดเพราะผมคงไม่ได้เปลี่ยนรถบ่อยๆแน่นอน
อาจจะมองว่าผมวางสเปคไว้เป็นรถเจ้าตลาด แต่ผมก็วางจากการที่ผมต้องใช้งานจริงๆครับและเป็นรถคันเดียว ถ้าผมต้องเอามันไปทิ้งไว้ซ่อมคือผมต้องเดินทางด้วยวิธีอื่นที่ไม่สะดวกจึงใช้เหตุผลเป็นตัวกำหนดครับ
-
ผมหนีเจ้าตลาดไทยเบอร์ 1 ไปเบอร์ 2
คันนี้ใช้จนครบ 7 ปี ก็จะกลับไปซื้อเบอร์ 1 เหมือนเดิม
เหตุผลคือ ความทนทานของวัสดุภายใน และ อายุการใช้งาน
ของช่วงล่าง ที่ง่ายๆ ทนทาน ใครๆ ก็ซ่อมได้ อะไหล่มาเร็ว
-
หลังจากที่ได้ลองใช้รถที่ว่าขับดี แต่ไม่ใช่เจ้าตลาด ประทับใจในตัวรถนะครับ
แต่ถ้าต้องเข้าศูนย์บริการเนี่ย ความรู้สึกแตกต่างกันเยอะ ยังไงเจ้าตลาดก็กินขาด
ล่าสุดเจอยี่ห้อที่เป็นสปอนเซอร์แมนยูเข้าไป ซ่อมไม่ตรงจุด ตอบคำถามไปเรื่อย เซ็งเลยครับ
พอสั่งอะไหล่ต้องลุ้นอีกว่ามีของหรือเปล่า หรือต้องรออีกเป็นอาทิตย์
ผบ.ทบ.เลยสั่งมาว่าคันต่อไปไม่โตก้อฮอน ไม่มียี่ห้ออื่น
-
"เจ้าตลาด" คำนี้ต้องมองในมุมกว้างๆ อย่ามองในมุมของคนรักรถ ต้องตัดสินจากประชากรโดยรวมทั้งหมด
เช่น คนที่ไม่ได้ศึกษาเรื่องรถเลยหรือคนต่างจังหวัดที่มีศูนย์บริการน้อยๆ เจ้าตลาดคือการเข้าถึงคนทุกรูปแบบได้ดีที่สุด
ส่วนตัวผมเองที่เลือก Honda เพราะคันก่อนหน้านี้ก็ใช้ Honda แล้วได้รับความประทับใจกับศุนย์บริการที่เข้ามาโดยตลอด
พอรถที่ใช่ออกมา ก็ตัดสินใจได้เลย เหมือนซื้อความสบายใจครับ
-
มันเป็นการไม่เคารพความคิดของคนอื่น ทั้งๆที่ไม่ควรนำความคิดตัวเองไปตัดสินความคิดคนอื่น
เพราะแต่ละคนมีเหตุผลในการซื้อรถมาใช้แตกต่างกันอยู่แล้ว ทุกยี่ห้อมีข้อดี-ข้อเสียกันทุกค่าย ค่ายไหนดำเนินนโยบายเกี่ยวกับรถได้ถูกใจคนส่วนใหญ่ ก็กลายเป็นเจ้าตลาดในประเทศนั้นๆไป
มีเหตุการณ์ที่จะยกมาเป็นข้อสังเกตนะครับ : เดือนเม.ย.ผมไปวิ่งขึ้นภูทับเบิก 9 ชม. รถชาวบ้านที่เจอทั้งหมดตลอดเวลาที่วิ่งเป็น Vigo Cab 4x4 ทั้งหมด เจอ All New Triton คันเดียว มันน่าคิดนะครับ เพราะชาวบ้านที่นั่นแม้จะไม่ใช่คนที่ติดตามข่าวสารทางเน็ตประจำ แต่เขาก็เป็นคนใช้งานจริง จะบอกว่าเขาไม่รู้เรื่องรถมันก็ไม่ได้
...ไม่มีจุดประสงค์อื่นใดนอกจากการนำสิ่งที่พบเห็นมาบอกเล่า และผมก็ไม่ใช่เซียนกระบะแต่กำลังจะซื้อกระบะ
-
คำว่ารถเจ้าตลาด คำนี้มันก็มีทุกประเทศรึเปล่าครับ
อย่าง USA รถเจ้าตลาดที่นั่นคือ Ford ยอดขายนาทีละหลายสิบคัน (อาจจะถึงร้อย)
คน USA เค้าก็นิยมซื้อรถเจ้าตลาดเหมือนคนไทยนี่แหละครับ
-
คิดเห็นอย่างไรกับความเห็นว่า "คนไทยชอบซื้อแต่รถเจ้าตลาด"
ตอบ -> ก็ปกตินี่ครับ ถ้าคนส่วนใหญ่ไม่ชอบซื้อรถเจ้าตลาด ค่ายนั้นจะได้ชื่อว่าเป็นเจ้าตลาดได้ไง??? :-\
-
นานาจิตตัง ครับ ชอบคันไหน เลือกคันนั้น
-
ก็เห็นด้วยตามนั้น ปกติ ไม่เห็นจะแปลกเลยครับ
ใครจะซื้ออะไรก็เรื่องของเค้าเถอะ เงินใครเงินมัน ความต้องการ/ความพึงพอใจต่างกัน
-
การซื้อรถอยู่ที่ความพอใจส่วนตัวนะครับ ไม่มีใครบังคับว่าต้องซื้อเจ้านั้นเจ้านี้ มีสิทธิเลือกที่ซื้อ อย่าเหมารวม "คนไทยชอบซื้อแต่รถเจ้าตลาด"
จะซื้อรถควรดูบริการก่อนและหลังการขายด้วย รถดี รถเทพ ออปชั่นครบมาเต็ม บริการหลังการขายห่วยแตก ก็ไปไม่รอดมาหลายรายแล้ว
-
ที่บ้านมี honda nissan และtoyota ความเห็นผมว่า toyota รถจะเสถียรกว่า ไม่จุกจิกซ่อมจบ และอันนี้ไม่รู้ว่ารู้สึกไปเองเหรอเปล่าว่าtoyota ไม่บอบบางเหมือนอีก2ยี่ห้อที่ใช้ แต่รถtoyota มันช่างไม่มีเสน่ย์เอาเสียเลย ถ้าต้องซื้อใหม่อาจจะลองมาสด้าหรือฟอร์ดดู อยากลองของใหม่บ้าง
-
ที่บ้านมี honda nissan และtoyota ความเห็นผมว่า toyota รถจะเสถียรกว่า ไม่จุกจิกซ่อมจบ และอันนี้ไม่รู้ว่ารู้สึกไปเองเหรอเปล่าว่าtoyota ไม่บอบบางเหมือนอีก2ยี่ห้อที่ใช้ แต่รถtoyota มันช่างไม่มีเสน่ย์เอาเสียเลย ถ้าต้องซื้อใหม่อาจจะลองมาสด้าหรือฟอร์ดดู อยากลองของใหม่บ้าง
เห็นด้วยครับ
-
แล้วที่ว่าเจ้าตลาดนี่ ไม่ใช่แค่ตลาดไทยนะ ตลาดอีกหลายๆ ประเทศเขาก็เป็นเจ้าตลาด
มันคงต้องมีจุดดีอะไรของเขาแหล่ะ
แม้จะเจ้ารอง เจ้าอินดี้ หรืออะไรก็ตาม ถ้าเขายังอยู่ได้แสดงว่าก็ต้องมีอะไรดีบ้างล่ะ ถึงมีลูกค้า ถึงอยู่ได้
สรุปคือ คนเรามีความชอบหลากหลาย ถ้าทำให้คนจำนวนมากถูกใจได้ เขาก็ขายได้มาก และเป็นเจ้าตลาด แค่นั้น
และไม่ใช่ว่าคนชอบของทั่วๆไป จะไม่มีความคิด หรือคนชอบอะไรแปลกๆ จะผิดปกติ คนเราต่างคนต่างความคิดครับ
ปล. ผมเคยใช้ วอลโว่ 2 คัน ฮอนด้า 2 คัน โตโยต้า 2 คัน และตอนนี้ นิสสัน 1 คัน ครับ
-
คิดเห็นอย่างไรกับความเห็นว่า "คนไทยชอบซื้อแต่รถเจ้าตลาด"
ตอบ -> ก็ปกตินี่ครับ ถ้าคนส่วนใหญ่ไม่ชอบซื้อรถเจ้าตลาด ค่ายนั้นจะได้ชื่อว่าเป็นเจ้าตลาดได้ไง??? :-\
เห็นด้วยมากๆ ครับ
ฮาตรงที่หลายๆ คนชอบสงสัยว่าทำไมสิ่งที่ชั้นว่าดีคนอื่นไม่รู้ อะไรประมาณนั้น 555
-
มันมีเหตุผลที่ทำให้เค้าเป็นเจ้าตลาดอยู่แล้วครับ
ครอบครัวผมอยู่ในวงการรถยนต์ มา 4 รุ่น
คนรู้จักใครจะซื้อรถ ก็มักจะมาปรึกษา คำตอบผมจะเหมือนกันหมด ถ้าจะซื้อป้ายแดง
"ไปลองขับ ชอบรุ่นไหนเอารุ่นนั้น ส่วนจะออกที่ศูนย์ฯ หรือเซลล์คนไหน เลือกได้ค่อยมาถาม"
แต่ถ้ามือสอง คุยกันยาวครับ แต่ก็ต้องยอมรับว่าเจ้าตลาดจะเป็นตัวเลือกแรกๆ เพราะรถมือสองซื้อมายังไงก็ต้องซ่อม ซึ่งเจ้าตลาดได้เปรียบในจุดนี้จริงๆ ไอ้รถอินดี้ทั้งหลายถ้าไม่รักจริง และไม่มีเวลาซ่อม หรือรออะไหล่ ให้ตัดทิ้งไปเลย
-
ผมซื้อรถมาใช่ครับ ไม่ได้ซื้อมาซ่อม
เงินก็มีพอประมาณไม่ได้เหลือกิรเหลือใช้ ซื้อรถคันนึงมันเป็นมากกว่ายานพาหนะครับ
ลองมาทุกยี่ห้อ สุดท้ายก็มาที่เจ้าตลาดเหมือนเดิม
รถเจ้าตลาดไม่ใช่รถที่ดีที่สุด แต่เป็นเจ้าของแล้วมีความสุขที่สุด รถที่บ้านแก่สุด 27 ปีละ ไม่เคยตายกลางทาง แอร์ยังเย็น ต่างกับบางยี่ห้อ ยังไม่ถึงปีเสียวุ่นวาย ซ่อมไม่จบ สุขภาพจิตเจ้าของย่ำแย่
-
มันคงไม่ใช่แค่ไทยเหละครับ เค้าเป็นเจ้าตลาดทั่วโลกหลายๆ ประเทศเลยเนาะ
ผมว่าตอนนี้มันก็เป็นไปตาม Gen นะครับ รุ่นเก่าๆ ก็คงบอก พี่โตพี่ฮอน หรือถ้าคนไม่ค่อสนใจรถก็ได้คำตอบจากครอบครัว หรือผู้ใหญ่มา ก็จะเป็นเจ้าตลาดไปซะหมด
แต่ถ้าเป็น Gen ใหม่ คง....ไม่แล้วละครับ คนรุ่นนี้ใหม่ อย่าง Gen Y,Z ไปนี้ ความมั่นใจในตัวเองสูง เลือกรถก็ไม่ค่อยจะใส่ใจเจ้าตลาดมากมายเท่าไหร่ ถ้าอยู่ในตัวเลือกก็ต้องดูว่าคุ้มค่าขนาดไหน
อย่างรุ่นผม ก็พวก อายุ 26-28 เพื่อนๆ กันนี่ไม่เอาทั้ง พี่โต ทั้ง ฮอน เลยครับ กลับไปเล่นรถอะไรไม่รู้ ศูนย์ห่วยบ้างดีบ้าง บ่นๆ กันไปแต่ถ้าถามว่าจะซื้ออีกคัน ยี่ห้อไหน ก็จะได้คำตอบคล้ายๆกัน
" ยี่ห้อไหนทำถูกใจก็ไปยี่ห้อนั้นเหละ "
แต่ถ้ากับอีกกลุ่มหนึ่งที่เค้าไม่ได้สนใจรถมากมาย แค่ หามาขับ หามาเสริมความสะดวกสบาย ก็คงไม่พ้นเจ้าตลาดครับผม
ปล.กลุ่มผมเป็นส่วนน้อยที่ในตลาดรถยังไงแล้ว คนส่วนมากก็ยัง เชื่อมั่น เจ้าตลดอยู่ดีครับ แต่อนาคตผมว่า เจ้าตลาดมีหนาวหากไม่เอาใจคน Gen ใหม่ๆ ^_^
-
เจ้าตลาดไม่ใช่อยู่แค่ กทม. เจ้าตลาดเค้าอยู่ทั่วประเทศ
ทำรถมาขายแค่คน กทม. หรือทำรถมาขายคนส่วนใหญ่ของประเทศ
-
เจ้าตลาดมีศูนย์ให้เลือกเยอะครับ มีเกือบจะทุกสี่แยก เกือบทุกอำเภอ ถ้าเราไม่ถูกชะตากับศูนย์ไหน เราก็ไปเข้าที่อื่นได้
... เมื่อก่อน เคยเล็งๆ นิดสัน มีนา ไว้เหมือนกัน ( ก็ถือว่าไม่ใช่รถตลาดเท่าไหร่ )
แต่คิดไปคิดมา ศูนย์บริการในย่านที่ผมอยู่ มันมีให้เลือกน้อยเหลือเกิน
ผมไม่ค่อยชอบใจตรงปทุมวันเท่าไหร่ เซลล์ไม่สนใจผมเลย รถในโชว์รูมล๊อคประตู ยังไม่มีน้ำใจมาเปิดให้ นั่งเม้ามอยกันเฉ้ยย
มีอีกที่ก็นุ่นเลย เพชรบุรีตัดใหม่ , วิภาวดี ซึ่งมันไกลเกินไปครับ :D :D :D
-
เห็นผลมันคง มีหลายๆอย่างประกอบกันละครับ บริการหลังการขาย,ชื่อเสียงเก่าๆ,โปรโมชั่น,ค่านิยมบ้าง เป้นต้น แต่ทั่งนี้ทั่งนั่น ค่ายรองๆ ต้องพัฒนาตัวเองเพือมาแย่งส่วนแบ่งในตลาดให้มากที่สุด
-
ผมใช้มาหลายยี่ห้อครับ เรียกได้ว่าไม่ยึดติดกับเจ้าตลาด
แต่สุดท้ายวนกลับมาเจ้าตลาดอีก 2 คัน ไม่รู้ทำไมแต่
สิ่งที่ได้หลังจากจ่ายตังค์คือ สบายใจกว่า จริงๆนะครับ
-
คนไทยซื้อรถตามความเหมาะสมของการใช้งาน ซึ่งเจ้าตลาดมีครบแทบทุก Segment เลยนะ
-
ไม่แปลกครับ เพราะ ราคารถบ้านเราแพงมากอาจจะไม่แพงที่สุดในโลก แต่เมื่อเทียบกับรายได้ของปนะเทศแล้ว ผมว่า อาจจะแพงที่สุดในโลกครับ
ดังนั้น รถแพงมาก คนปรกติ จะเปลี่ยนรถก็ต้องเป็นเรื่องใหญ่ในชีวิต ทำให้ รถที่เราขับกัน ต้องสามารถเปลี่ยนมือ หรือแปลงค่าเป็นเงินได้ง่าย ยามจำเป็น คนส่วนใหญ่ก็ต้องตัดสินใจเลือก รถตลาดใช้กัน
ถึงแม้บางคนไม่ได้ชอบนัก แต่ เพราะ เหตุผลข้างต้น ก็ต้องเลือกครับ
-
หลังการขาย สุ่ม 10 ศูนย์
เจ้าตลาด ดี 9 แย่1
ยี่ห้อรอง ดี5 แย่5
ยี่ห้อลอง ต้องทำแบบฮอนด้าสมัยก่อน
ซ่อมง่าย ปรับมาตราฐานศูนย์ ลดราคาอะไหล่ให้ถูกลง
(บอกเลยถูกสุดแบบสมัยก่อนจะดีมาก)
ยืดระยะประกัน และใช้ เวลากับ หลังการขายให้มากๆ
ถ้าหวัง แค่อัพ ออฟชั่นราคา ถูกกว่า
หลังการขายห่วยๆ
สุดท้ายปากต่อปาก ก็ บ่นกร่น และ ยอดตกในที่สุดอะ
-
ผมเคยใช้รถมาหลายยี่ห้อและผมไม่เคยใช้รถถนอมสักนิด ชนก็ซ่อม บุบก็ซ่อม ใช้รถได้คุ้มค่าไม่สนใจว่าจะต้องทนุถนอมอะไรกับมัน สุดท้ายผมมองว่าตัวผมเองต้องการอะไหล่ที่หาง่ายทั้งแท้หรือเทียบ ศูนย์บริการที่ฝากผีฝากไข้ได้ อู่ซ่อมนอกศูนย์ที่มีเก่งๆเยอะ ลงท้ายก็เหลือแค่โตกับฮอน เชพกับฟอร์ดมาตายตรงศูนย์ซ่อมแม่งไม่จบสักที มาสด้าอะไหล่รอนาน นิสสันก็พอๆกับมาสด้า เมื่อก่อนผมคิดนะว่า รถที่ก็จะซื้อ ยังใงเราคงไม่ได้เข้าศูนย์ซ่อมอะไรนักหนาอยู่แล้ว แต่ถ้าเจอซ่อมไม่จบ ย้ายศูนย์ก็หาสาเหตุไม่ได้ ตัวผมเองก็ทนไม่ไหวหรอก อย่างน้อยยี่ห้อโตกับฮอน ผมก็ยังไม่เจอศูนย์แย่ๆหรืออะไหล่รอนานแบบยี่ห้ออื่น แค่นี้ก็วางใจกว่าแล้ว ยกเว้นว่าถ้าผมรวยกว่านี้ ใช้รถได้แบบไม่ต้องคิดหน้าพะวงหลัง ก็อยากออกรถยี่ห้อรองๆอีกสักครั้ง
-
แล้วถ้าอย่างผมไปอยู่ Ford กับ Vauxhall เป็นเจ้าตลาด แบบนี้ต้องบอกว่า คนอังกฤษชอบซื้อแต่รถตลาดด้วยปะครับ ::) แซวเล่นๆน้า อย่าคิดมาก :-X
คือผมว่า ทุกๆประเทศมันก็มียี่ห้อที่ขายดีเป็นเจ้าตลาดหมด ซึ่งเหตุผลมันก็ต้องย้อนกลับไปดูกันในแต่ละที่ว่าทำไม
โตโยต้าไม่ใช่ บ. รถยนต์เจ้าแรกที่เข้ามาทำตลาดในไทย แต่ทุกวันนี้ ทำไมถึงครองใจคนส่วนใหญ่ได้? ถ้าเราไม่ใช่คนชอบรถ ถ้าต้องการแค่ยานพาหนะไว้ใช้เดินทาง หาอะไรที่มันง่ายๆ ซ่อมสบาย เสียไหนซ่อมนั่น ขายต่อได้ราคา มันก็พอแล้วครับ แต่ถ้าเราบ้ารถขึ้นมาเมื่อไหร่ เวลาจะเลือกทีนี่ อ่านรีวิวไม่รู้กี่รอบ เปรียบเทียบไม่รู้กี่คัน ถามคนอีกไม่รู้กี่คน กลับมานั่งเครียดว่า เอ รถ A มันประหยัด 14.56km/l รถ B อีกคัน 15.12km/l เครียดทั้งคืน เลือกไม่ถูก มาตั้งกระทู้ขอความเห็น บลา บลา
เพราะงั้น การตัดสินใจของแต่ละกลุ่ม แตกต่างกันแน่นอนครับ ซึ่งคนบ้ารถก็ย่อมมีจำนวนน้อยกว่าคนทั่วไป เพราะงั้น คนทั่วไปก็เลยไปเล่นเจ้าตลาดกันเสียหมดไงครับ เพราะมันตอบโจทย์เค้าที่ต้องการพาหนะสักคัน ไว้เดินทาง ไว้ทำมาหากิน แค่นั้น เสียก็ซ่อมก็เคลมไม่งี่เง่า
แล้วเอาจริงๆ ไอ้รถตลาดที่เราดูถูกกัน มันก็ไม่ได้กระจอกเสียด้วยครับ Altis ที่ผมขับ 1.6G รุ่นปี 2009 เห็นหลายคนปรามาสไว้เสียเยอะ แต่ขับมาจนทุกวันนี้ มันก็ยังตอบสนองดี ไม่เคยงอแง และอัตราเร่งก็จัดว่าเป็น 1.6 ที่แรงติดอันดับต้นๆตลาดในยุคของมัน (ถ้าจำไม่ผิดก็แพ้ทีด้า 1.6 ลิตรคันเดียว) ช่วงล่างก็ไม่ได้แย่เลย แค่ไม่หนึบเท่าแบรนด์อินดี้ทั้งหลาย
Ranger ใหม่ผมถอยมา วันนั้นมีอุบัติเหตุข้างหน้าเบรคจนไข่ไก่ที่บรรทุกไว้ในแค๊ปปลิวแตกเต็มรถ ผมวิ่งไล่หาร้านล้างรถ ไม่มีคนถอดพรมเป็นสักคน จนวิ่งพล่านไปเข้าศูนย์ พูดกลับมาแค่ว่า พี่ต้องรอคิว 6 วันนะครับถึงจะล้างให้ได้ ซึ่งผิดกับโตโยต้ามาก ที่เคยมีปัญหาเร่งด่วนแบบนี้เข้าไปแล้วเค้าจัดการให้ทันที แค่นี้ก็ได้ใจลูกค้ามากกว่าแล้วครับ Ranger ตัวรถมันดีกว่าชาวบ้านเขาจริง แต่พอเริ่มเห็นพฤติกรรมศูนย์มาแนวๆนี้ก็หวั่นๆใจเหมือนกัน มีแพลนจะถอย PPV อีกสักคัน ตอนนี้เลยลังเลว่าควรตัด EV ออกไปดีไหม แล้วเริ่มมองว่า FTN ก็ไม่ได้ดูแย่เลยในสายตาเรา ถ้าเอาความสบายใจในอนาคต (และตัวรถเองมันก็ดีกว่า EV ในหลายๆด้านด้วยเท่าที่ไปลองมา)
ไม่รู้สิครับ ผมว่ารถที่ประเทศไหนๆก็ตามที่มันขายดี ก็ต้องมีเหตุผลของมันแน่นอน คนส่วนใหญ่ของประเทศไม่ได้โง่หรอกครับ ขอแค่เรายอมรับ และให้เกียรติในความชอบ ความคิดเห็นที่แตกต่างของพวกเขาได้ เพราะคนเรามีความคิด ความต้องการใช้่รถที่แตกต่างกันครับ
-
หลายๆ เคส เจ้าตลอดซ่อมจบในวัน เข้าเช้าออกเย็น
หลายๆ เคส ที่ไม่ใช้เจ้าตลาด จอดรอซ่อมเป็นอาทิตย์
ณ วัน ที่ซื้อรถ เป็นเพียงแค่การนับ 1 แต่หลังจากนั้น after sale service ก็สำคัญมากๆ เช่นกัน
แต่ถ้าไม่เคยมีประสบการณ์เข้าศูนย์วันเดียวแก้ปัญหาไม่จบ คงไม่เข้าใจ เพราะบ้านผมไม่ได้มีรถหบายคันและผมซื้อรถมาใช้ ไม่ได้ซื้อมาจอดซ่อม
ตรงนี้ถ้าแบรนด์รองแก้ไขได้ รับรองฉลุย เอาแต่ใช้ 7 ปีไม่พังเนี่ยแหละ ทำได้คนคงปันใจให้เยอะ
-
เคยเกือบจะซื้อ Fiesta มาแล้วตอนนั้นเพิ่งแต่งพ่อจะให้ของขวัญด้วยการดาวน์รถให้แสนนึงซึ่งตอนนั้นถูกใจ Fiesta มากแต่ฟ้าเข้าข้างผู้จัดการศูนย์ไม่อยู่เอากุญแจได้ด้วยเลยไม่ได้ลองขับประกอบกับรุ่น 5 ประตูไม่มีเกียร์ธรรมดาก็เลยคลาดไปเรื่องอะไรจะจองกับรถที่ไม่ได้ลองขับ พอมาลองขับแถวชลบุรีเซลล์ก็หยิ่งมากๆก็รถเค้าขายดีเป็นกระแสในช่วงนั้นก็เลยไม่จอง วันหลังจากนั้นก็คิดได้ว่าไม่อยากรบกวนพ่อถ้าอยากซื้อเก็บตังเองดีกว่าก็เก็บไม่ได้ซักที
ถ้าตอนนั้นซื้อไปไม่รู้จะช้ำใจกับชาวบ้านเค้ายังไงบ้างน้อ :( :( :(
-
เจ้าตลาด ชื่อนี้ไม่ได้ไม้มาง่ายๆนะครับ ของต้องดีจริง ของห่วยคงไม่มีใครเข้าซื้อไม่มีใครเค้าใช้ครับ ของแบบนี้ว่ากันปากต่อปาก คนที่ไม่ได้เล่นเน็ตไม่ได้ดูข่าวเกี่ยวกับรถจะไปเหมาว่าเค้าไม่ทันสถานการไม่รู้จักรถ ไม่ใช่นะครับ เปรียบเทียบให้เห็นเลยว่า เทียน่าใหม่ปีกว่าแคมรี่ เทียน่าเปลี่ยนปั้มน้ำ โช๊ค หม้อน้ำ ปั้มติ๊ก กับแคมรี่ ที่เก่าปีกว่าวิ่งมาเยอะกว่า เปลี่ยนแค่โช๊ค รถวิ่งได้ไม่พอครับต้องพาเราไปถึงจุดหมายด้วยครับ
-
ผมว่ามันคือซื้อความสะดวก สบายใจ มากกว่าครับ
-
ถ้าใครเคยซื้ออะไหล่เกิน 3 ที่ แล้วไม่มี เข้าศูนย์แล้วช่างแก้ปัญหาไม่เคยจบ แล้วคุณจะเข้าใจ 555
-
ต่างคนต่างมีเหตุผลในการเลือกซื้อรถไม่เหมือนกันคนนึงอาจจะชอบช่วงล่างนิ่มๆ คนนึงชอบสมรรถนะตอบสนองดี คนนึงอาจชอบเน้นอะไหล่เชียงกงมากๆเอาถูกๆไว้ก่อน ใครใคร่ซื้อๆเงินใครเงินมัน :) แต่ไอ้ประเภทที่ชอบออกมาตำหนิเย้ยหยันคนอื่นทำไมไม่ซื้อรถที่ขายดี เกทับด้วยราคาอะไหล่ปลอมกับของใช้แล้วจากเชียงกงที่ถูกกว่า แม้กระทั้งเรื่องที่ว่าศูนย์บริการมีข้าวกล่องให้กินฟรีกับศูนย์ที่มีจำนวนมากกว่าแต่ศูนย์ที่มีคุณภาพหาได้ยากไม่ต่างจากยี่ห้อรองเลย ตัดสินแค่เรื่องบางเรื่องที่คิดเอาเองว่านั่นคือเรื่องดีแล้วเที่ยวชี้หน้าตราหน้าคนอื่นว่าไม่ฉลาดที่ไม่ซื้อรถตามกระแสคนหมู่มาก พวกนี้ผมว่าบ้า อย่างที่บอกต่างคนต่างมีเหตุผลของตัวเองที่จะซื้อตามความพึงพอใจ แค่ใช้ของสิ่งหนึ่งที่คนหมู่มากใช้ไม่ได้หมายความว่าจะฉลาดหรือเหนือกว่าคนที่แปลกแยกแตกต่างจากตัวเอง เรื่องนี้รวมไปถึงเรื่องของโทรศัพท์ด้วยนะ เถียงกันแทบตายห่าไอโฟนดีกว่าแอนดรอยดีกว่า สุดท้ายก็เจอประสบการณ์เฮงซวยมาเหมือนๆ โดนสินค้าต่างชาติเอาเปรียบเหมือนๆกัน แต่มาทำเป็นปากหนักพูดแต่ด้านดีมาเกทับแต่เรื่องแย่ๆปิดเงียบราวกับว่าเป็นพนักงานขายก็ไม่ปาน :(
ถ้าพูดถึงเรื่องของรถตลาดที่ต่างๆทั่วโลกมีรถตลาดของตัวเองไม่เหมือนกัน ขึ้นอยู่กับว่าภูมิภาคนั้นใครวางพื้นฐานทางธุรกิจไว้ดีกว่ากัน ที่ใครที่มันมีดีมีเลวเหมือนกันหมด แต่ผมขำพวกประเภทที่ชอบออกมาตอดแขวะยี่ห้อที่ขึ้นต้นด้วยฟอฟันทั้งหลายว่าห่วยพังง่ายไม่น่าใช้เพียงเพราะว่าจำนวนที่ขายได้มันมีสัดส่วนน้อยในประเทศไทย แต่ในความเป็นจริงสิ่งที่เกิดขึ้นจริงๆนั้นในภูมิภาคอื่นๆยี่ห้อเฟียต ฟอร์ด โฟล์ค โอเปิ้ล เรโนล ฮุนไดเค้าขายเป็นอันดับหนึ่งในขณะที่รถตลาดในไทยเป็นยิ่งกว่ารถนอกกระแสเสียอีก :-X
-
เวลารถมีปัญหา เสีย หรือต้องซ่อม จะเข้าใจคับ
จำเป็นต้องใช้รถ แต่ต้องรออะไหล่นานๆ
หรือซ่อมเท่าไหร่ก็ไม่จบซะที เพราะเทคโนโลยีมันล้ำเกินไป ซ่อมยาก ต่างๆนาๆ
สุดท้ายก็เข็ด คันต่อไปก็ไปจบที่เจ้าตลาด อะไหล่หาง่าย ซ่อมไม่นาน
เทคโนโลยีไม่ต้องเยอะเกินจำเป็น ::) ::) ::)
-
ถ้าออกรถมาแล้วไม่ต้องซ่อมก็คงเอายี่ห้ออะไรก็ได้ส่วนใหญ่ซื้อเพราะความสบายใจในหลายๆด้านครับ คงต้องให้เวลาเจ้ารองเค้าพิสูจน์ซักระยะนึงครับ
-
เรื่องแบบนี้คุยทั้งวันก็ไม่จบ
ด้วยเหตุผลและปัจจัยของแต่ละคนมันมีเยอะ
แต่ละคนก็คิดไม่เหมือนกันอยู่แล้ว..
-
รถคันเดียว รถคันแรก มือใหม่ ผู้หญิงขับ คนแนะนำ ก็ยัดเจ้าตลาดอย่างเดียว พอเถอะตรรกะแบบนี้
รถเจ้าตลาดเมื่อติดปากแล้ว ทำอะไรก็ดีไปหมดมีแต่แรงบวก เรื่องเสียๆจะลืมง่าย ส่วนรถเจ้ากำลังมาขอส่วนแบ่งตลาด ทำอะไรก็จะแย่และอาจมีกระทื้บซ้ำจากหลายทิศทาง เครือข่ายครอบคลุมกว่า แรงเวี่ยงเจ้าตลาดจึงมีเยอะกว่า ส่วนเจ้าที่มาขอส่วนแบ่ง ต้องอดทน สร้างสะสมความดีให้ประจักษ์ สร้างผลิตภัณฑ์ให้เหนือกว่าเจ้าตลาดให้ได้
-
หลายคนมองว่า "คนไทยชอบซื้อรถเจ้าตลาด"
แต่ความเป็นจริง คนในประเทศอื่นๆ ก็นิยม "รถเจ้าตลาด"เหมือนกัน
ยี่ห้อไหน ยอดขายอันดับ 1 ของโลก ยี่ห้อนั้นก็คือเจ้าตลาด
-
5 ปีแรกราคาตอนเช็คระยะไม่ต่างกันมาก หลังจากนั้นห่างกันเป็นเท่าๆ เข็ดเลย(ของผมกรณีรถเก๋งนะ กระบะไม่รู้)
-
คนไทยไม่ได้หลับหูหลับตาซื้อแต่ Toyota Honda นะครับ
ถ้ายังจำกันได้
Yaris โฉมที่แล้ว ที่ตั้งราคาเว่อร์จนขายไม่ได้
Brio ทำมาคันเล็กเกิน ก็ขายไม่ออก
คนเราซื้อของด้วยหลายปัจจัย
ตอนนี้ตัวเลือกมีหลากหลาย
อะไรที่ตอบโจทย์ผู้ซื้อได้ เขาก็ซื้อ
แต่ที่แน่ๆ รถไม่จุกจิก ประหยัดน้ำมัน เข้าศูนย์เช้า ได้รถเย็น
ยังเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้คนตัดสินใจซื้อ ถ้าตัวรถไม่ได้แย่จนเกินไปครับ
-
เปรียบรถญี่ปุ่นกับรถยุโรป ได้มัยหว่า เคยสัมผัสมาแต่ก่อน ไม่ชอบรถยุโรปเรื่องพวกอุกกรณืไฟในรถ เก่ามา กรอบแก๊ป แตกหักโชว์เส้นทองแดงง่าย เลยต้องเล่นเจ้าตลาด อิอิ ระบบช่วงล่างรถยุโรปยอมรับว่าดีนะ
-
ต่างคนต่างมีเหตุผลในการเลือกซื้อรถไม่เหมือนกันคนนึงอาจจะชอบช่วงล่างนิ่มๆ คนนึงชอบสมรรถนะตอบสนองดี คนนึงอาจชอบเน้นอะไหล่เชียงกงมากๆเอาถูกๆไว้ก่อน ใครใคร่ซื้อๆเงินใครเงินมัน :) แต่ไอ้ประเภทที่ชอบออกมาตำหนิเย้ยหยันคนอื่นทำไมไม่ซื้อรถที่ขายดี เกทับด้วยราคาอะไหล่ปลอมกับของใช้แล้วจากเชียงกงที่ถูกกว่า แม้กระทั้งเรื่องที่ว่าศูนย์บริการมีข้าวกล่องให้กินฟรีกับศูนย์ที่มีจำนวนมากกว่าแต่ศูนย์ที่มีคุณภาพหาได้ยากไม่ต่างจากยี่ห้อรองเลย ตัดสินแค่เรื่องบางเรื่องที่คิดเอาเองว่านั่นคือเรื่องดีแล้วเที่ยวชี้หน้าตราหน้าคนอื่นว่าไม่ฉลาดที่ไม่ซื้อรถตามกระแสคนหมู่มาก พวกนี้ผมว่าบ้า อย่างที่บอกต่างคนต่างมีเหตุผลของตัวเองที่จะซื้อตามความพึงพอใจ แค่ใช้ของสิ่งหนึ่งที่คนหมู่มากใช้ไม่ได้หมายความว่าจะฉลาดหรือเหนือกว่าคนที่แปลกแยกแตกต่างจากตัวเอง เรื่องนี้รวมไปถึงเรื่องของโทรศัพท์ด้วยนะ เถียงกันแทบตายห่าไอโฟนดีกว่าแอนดรอยดีกว่า สุดท้ายก็เจอประสบการณ์เฮงซวยมาเหมือนๆ โดนสินค้าต่างชาติเอาเปรียบเหมือนๆกัน แต่มาทำเป็นปากหนักพูดแต่ด้านดีมาเกทับแต่เรื่องแย่ๆปิดเงียบราวกับว่าเป็นพนักงานขายก็ไม่ปาน :(
ถ้าพูดถึงเรื่องของรถตลาดที่ต่างๆทั่วโลกมีรถตลาดของตัวเองไม่เหมือนกัน ขึ้นอยู่กับว่าภูมิภาคนั้นใครวางพื้นฐานทางธุรกิจไว้ดีกว่ากัน ที่ใครที่มันมีดีมีเลวเหมือนกันหมด แต่ผมขำพวกประเภทที่ชอบออกมาตอดแขวะยี่ห้อที่ขึ้นต้นด้วยฟอฟันทั้งหลายว่าห่วยพังง่ายไม่น่าใช้เพียงเพราะว่าจำนวนที่ขายได้มันมีสัดส่วนน้อยในประเทศไทย แต่ในความเป็นจริงสิ่งที่เกิดขึ้นจริงๆนั้นในภูมิภาคอื่นๆยี่ห้อเฟียต ฟอร์ด โฟล์ค โอเปิ้ล เรโนล ฮุนไดเค้าขายเป็นอันดับหนึ่งในขณะที่รถตลาดในไทยเป็นยิ่งกว่ารถนอกกระแสเสียอีก :-X
เห็นด้วยครับ คนพวกนี้ถ้าเห็นว่ายี่ห้อที่เค้าซื้อดีและจะด่าค่ายอื่นๆหมด แต่คนประเภทนี้มีทุกค่ายทุกยี่ห้อครับ ค่ายรองด่าค่ายใหญ่แบบไม่ลืมหูลืมตาก็เยอะ เพียงแค่ช่วงล่างรถสู้ไม่ได้ขับไม่สนุกเท่าแปลออกมาว่ารถห่วยไม่มีดี ตลกมั้ย???
-
ผมมองว่าคำว่าเจ้าตลาดไม่มีหรอกครับ เพราะทุกคันก็ขายได้เพราะคนซื้อ ถ้าคนซื้อชอบคันนี้เขาก็ซื้อคันนี้
ผมจะซื้อรถอะไรสักคันนึง ผมไม่เคยมองคำว่าเจ้าตลาดเลย และผมเชื่อว่าทุกวันนี้ทุกคนซื้อรถ น่าจะตัดสินในที่เทคโนโลยี ราคา โปรโมชั่น ความทนทาน ศูนย์บริการมากกว่า ที่จะมองว่าเจ้านี้เจ้าตลาดเว้ย เราต้องซื้อมันนะ
ผมเชื่อว่ารถเจ้าตลาดจะต้องมีอะไรที่ดีกว่าเจ้าอื่นอยู่ครับ แล้วแต่ละมุมของแต่ละคนเลย
ยกตัวอย่าง ฮอนด้า เขาก็ทำรถเก๋งมานาน และก็ครองเจ้าตลาดรถเก๋งอยู่ (ไม่รวมรถแท็กซี่ของโตโยต้า)
หรือรถกระบะ โตโยต้าก็ครองไป เพราะว่ามีศูนย์บริการเยอะ ขายต่อราคาดี อะไหล่หาง่าย และรถไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิก ซ่อมง่าย เป็นต้น
-
ชักลังเลแล้วสิกำเงินก้าวออกจากบ้านจะไปดาว์นนิวเรนเจอร์ พอได้อ่านแล้วถอยกลับมารีโว้ดีกว่ามั๊ย :o :o :o
-
หลายคนมองว่า "คนไทยชอบซื้อรถเจ้าตลาด"
แต่ความเป็นจริง คนในประเทศอื่นๆ ก็นิยม "รถเจ้าตลาด"เหมือนกัน
??? สั้น กระชับ ชัดเจน
-
ที่เขาชอบซื้อแต่รถเจ้าตลาดก็เพราะเรื่องศูนย์บริการและบริการหลังการขายล่ะครับ เพราะเวลารถเสียหรืออุปกรณ์บางอย่างมีปัญหาก็เข้าศูนย์หรืออู่นอกที่ชำนาญกับรถยี่ห้อนั้นได้ง่าย ไม่ต้องมาเสียเวลาวิเคราะห์ปัญหาเอง หรือไปนู่นไปนี่เรื่อยๆ ให้เสียเวลา โดยเฉพาะคนที่อยู่ตามหอพัก คอนโด ที่ไม่มีพื้นที่ส่วนตัวในการรื้อดูรถของตัวเอง
แต่.....ศูนย์บางแห่งของทุกยี่ห้อก็ชอบ "เลว" หลอกฟันกับลูกค้าที่ไม่ค่อยรู้เรื่องรถเท่าไร ขึ้นอยู่กับว่ายี่ห้อไหนจะมี "ศูนย์เลวๆ" มากกว่ากัน
เหตุผลรองลงมาก็เรื่องการขายต่อ ซึ่งคนใกล้ตัวผมชอบซื้อรถเจ้าตลาด และสีพื้นๆ เพื่อที่เวลาขายต่อจะได้ราคาสูงหน่อย ซึ่งเขาใช้ถึงอายุมันก็ขายต่อเปลี่ยนคันใหม่จริงๆ นะ
-
เพราะค่ายที่ไม่ใช่เจ้าตลาด ทำคนซื้อแล้วเค้าไม่คิดจะซื้ออีกน่ะสิ
ใช้รถแล้วไม่ประทับใจ เครมยาก ใจแคบ ศูนย์บริการห่วย อะไรต่างๆนานา
เมื่อก่อนผมก็ไม่เข้าใจ เพราะผมซื้อไปหลายๆยี่ห้อ เข้าใจแล้วว่าทำไมต้องซื้อรถเจ้าตลาด เพราะค่ายรองมักมีอะไรแย่ๆ จริงๆ ถ้าคนที่รับได้ก็ไม่ใช่ปัญหา ถ้าจะซื้อ แต่คุณไม่มีวันรู้หรอกเมื่อไหร่ที่คุณจะเจออะไรแย่ๆวันไหน
ปวดใจดั่งไฟสุมทรวง ทะลวงอกฉัน...
ตรงมาก คนไม่โดนกับตัวเองไม่รู้หรอกTT
ทนใช้ต่อเจ็บใจ ตัดใจขายไปเจ็บตัว
-
ผมว่าเป็นเหมือนกันทั้งโลก และทุกวงการแหละครับ ไม่ว่าจะเป็น VW หรือ อะไรก็ตาม
แม้กระทั้งมือถือ เรานิยม i-phone ต่างประเทศก็นิยมเหมือนกัน
แค่อย่าไปว่า หรือ ดูถูกคนที่เค้าซื้อรถแตกต่างจากคนอื่นเป็นพอ
คนเราถ้าคิดเหมือนกันทุกอย่าง ทำเหมือนกันทุกคน มันคงไม่มีสิ่งใหม่ ดีๆ เกิดขึ้นครับ
-
ตอนผมเด็กนี่ถูกปลูกฝังเลยว่า ถ้าจะซื้อรถ ต้อง โตต้า อิสุสุ
แต่ตอนนี้ใครมาพูดไม่ฟัง นั่งหาข้อมูล ดูริวิว เปรยียบเทียบ สัมผัสเองดีกว่า
รถเราฟังเขาพูด สรุป รถใคร
-
โตโยโต้ แถลงว่า บริษัททำยอดขายทั่วโลกเมื่อปี 2557 ได้ 10.23 ล้านคัน ซึ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์
คนทั่วโลกก็นิยม โตโยต้าครับ ไม่ใช่เฉพาะคนไทย
โตโยโต้ แถลงว่า บริษัททำยอดขายทั่วโลกเมื่อปี 2557 ได้ 10.23 ล้านคัน สูงสุดเป็นประวัติการณ์ แซงหน้าโฟล์คสวาเกนและเจนเนอรัล มอเตอร์ส(จีเอ็ม) ที่ทำยอดขายได้ 10.14 ล้านคัน และ 9.92 ล้านคันตามลำดับ แต่คาดว่า ยอดขายโตโยต้าจะลดลงในปีนี้เหลือ 10.15 ล้านคัน และน่าจะเสียตำแหน่งแชมป์ให้กับโฟล์คสวาเกน ซึ่งได้อานิสงส์จากประเทศตลาดเกิดใหม่ จนอาจทำให้แบรนด์รถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้ ก้าวขึ้นมาทำยอดขายทั่วโลกเป็นอันดับหนึ่งได้เป็นครั้งแรก
นอกจากนี้ โตโยต้ายังปรับเพิ่มคาดการณ์ผลกำไรในปีงบประมาณ 2557 ซึ่งจะสิ้นสุดในเดือนมีนาคมเป็น 2 ล้านล้านเยน และรายได้น่าจะอยู่ที่ 26.5 ล้านล้านเยน เนื่องจากผลประกอบการในอเมริกาเหนือแข็งแกร่ง ประกอบกับเงินเยนอ่อนค่าลงอย่างมาก
เครดิต...กรุงเทพธุรกิจ