Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: wizardpie ที่ ตุลาคม 27, 2015, 21:28:32
-
ทำไมตัวถัง Revo 4x4 single cab ใช้เป็นแบบเดียวกันรุ่นเตี้ยอะครับ
ไม่มีโป่งล้อใหญ่ๆมาให้แบบตัว Prerunner หรือ 4x4 ตัวอื่น
ทั้งๆที่ลูกค้าส่วนใหญ่ที่ซื้อรุ่นนี้จะต้องไปเปลี่ยนยางออฟโรดอยู่แล้ว
ทำให้เกิดปัญหาล้อล้นบ้าง เลี้ยวติดซุ้มบ้าง มีวิธีแก้ไขอย่างไรไหมครับ
(ลองดูภาพประกอบนะครับ)
-
อันนี้ 4x4 ตัวท็อปครับ
-
เห็นล้อล้นมาหลายคันแล้วครับ
สาเหตุน่าจะลดต้นทุนนั่นแหละ กระบะหลังแบบยาวจะได้ใช้อะไหล่แบบเดียวกับตัวเตี้ย
ถ้าใส่โป่งเต็มๆ เดี๋ยวจะขายดีเกิน
D Max Spark กลับดูบึกบึนกว่า
-
ตัวนี้ลดต้นทุน เน้น ขนของครับ ขนาดกระจกยังเป็นมือหมุนเลยครับไม่ใช่กระจกไฟฟ้า
แต่ได้ ดิฟล็อค แหล่มๆ เครื่อง 2.8 ด้วย
(ช่วงนี้ส่วนลดเยอะด้วยตัวนี้ 2.8 J 4x4 Single)
ผมเคยชอบตัวนี้นะแต่เมียจะเอา 4 ประตูเลยไม่ได้จอง
-
เห็นในคลับบางคนเค้าเปลี่ยนล้อ-ยางใหญ่ ก็ไม่ติดซุ้มนะครับ
เรื่องลดต้นทุนคิดว่าเป็นสาเหตุหนึ่ง เรื่องรายละเอียดลึกๆไม่รู้ แต่สังเกตดูการทำโป่งล้อให้ต่างกันระหว่างตัวเตี้ยกับสูง ก็น่าจะลงทุนเยอะเพราะทั้ง เรนเจอร์ บีที ไทรตัน ก็เล่นลดต้นทุนปั้มโป่งล้อเหมือนกันทั้งตัวเตี้ย-สูง
แต่ก็แปลก ในเมื่อรีโว่ตัวยกสูงทั้งแค็บ-สี่ประตู ยังปั๊มโป่งล้อใหม่ได้ เหลือตัวนี้ตัวเดียวทำไมทำไม่ได้?? คงมีเหตุผลอีกสักอย่าง นอกจากลดต้นทุน
-
TOYO ให้เครื่อง 2.8 มาเต็มจริง ทั้ง Diff Lock อีกด้วย Dmax Spark 4×4 ได้แค่เครื่อง 2.5 VGS กระจกก็มือหมุนเช่นกันครับ เฟืองท้ายมีแค่ Limited Slip เอง...
-
ไตรตั้นก็ไม่ใส่โปร่งข้างมาให้ครับ
รุ่นตอนเดียว 4x4 ก็มีแค่ดีแม็กที่เป็นโปร่งมาให้แต่แรก
-
revo2.8หัวเดียวมันแพงมากคับหกหน่อยๆ
ผมเลือกสปาก3000vgsห้าแสนสี่เองคับกระจกมือหมุนชอบทนดี
-
ตัวยกสูงกับตัวเตี้ยที่ใช้โป่งตัวถังเหมือนกัน ก็ Ranger / BT50
ตอนเดียว 4x4 Ranger ก็เช่นกัน โป่งเดียวกันกับตัวยกสูง
-
revo2.8หัวเดียวมันแพงมากคับหกหน่อยๆ
ผมเลือกสปาก3000vgsห้าแสนสี่เองคับกระจกมือหมุนชอบทนดี
ผมใช้ Spark 4×4 เอาไปติด Remote กันขโมย เดินสายเซลทรัลล็อก ใส่ตัวยิงล็อคประตูกันมันเลยครับ โดนค่าแรงเพิ่มอีกต่างหาก ความจริง หัวเดียวตัว S กับ B ราคาเพิ่มมาหมื่นเดียว น่าจะมีรุ่นให้เลือกเพิ่มมาเลย...
-
คาดว่าน่าจะลดต้นทุนครับ เพราะส่วนใหญ่ลูกค้าที่ซื้อรีโว่รุ่นซิงเกิลแคป ทั้งขับ 2 และขับ 4 มักจะเอาไปใช้บรรทุกของหรือใช้เชิงพานิชย์มากกว่าครับ
เอาไปใส่คิ้วเพิ่มเองน่าจะได้นะครับ แต่ตัวขับ 4 ถือว่ารีโว่ให้ระบบดิฟล็อกสำหรับขับเคลื่อน 4 ล้อมาเรียบร้อยแล้ว ราคามันอาจจะสูงถ้าไม่ไลดต้นทุนตัวอื่น เดี๊ยวจะขายยากครับ แต่ว่ารุ่นซิงเกิลแคปทางเซลล์ก็ให้ส่วนลดเยอะนะครับ ราคาลงมาพอๆ กับค่ายอื่นเลย ทั้งๆ ที่ค่ายอื่นยังไม่ไห้ระบบดิฟล็อกมา
-
เขาลดต้นทุน ไม่อยากผลิตกระบะโป่งขึ้นมาอีกตัวครับ