Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ตุลาคม 31, 2015, 21:38:39
-
Isuzu D-Max Minorchange 1.9 DDi Blue Power
รายละเอียดทั้งหมดรอการเปิดตัวเท่านั้นอีกแค่ 1 วันครับ วันจันทร์ก็จะได้ทราบกันแล้ว
เปิดตัวอย่างเป็นทางการวันที่ 2 พฤศจิกายนนี้
น้องคิว LOFT__ Sketch มาให้ดูคร่าวๆกันก่อนเบื้องต้นครับ
ใครมีรูปจริงแล้ว ขอความกรุณางดโพสต์ในเว็บบอร์ด
หรือ ที่สาธารณะนะครับผม ใช้วิธีส่งหลังไมค์กันนะครับ
(http://upic.me/i/xu/12180142_858795487567559_1357263285_n.jpg) (http://upic.me/show/57117087)
(http://upic.me/i/1p/12187778_10153672935462346_1888006915922026796_n.jpg) (http://upic.me/show/57116806)
(http://upic.me/i/1x/11060863_385899971605549_2067417987999474487_n1.jpg) (http://upic.me/show/57084628)
1. เครื่องยนต์บล๊อกใหม่ 1.9 DDI Blue power
จะเข้ามาทำตลาดแทนเครื่องยนต์ 2.5 DDi ( เดิม 116 แรงม้า / 280 นิวตันเมตร )
ได้รับรายงานมาว่า วิ่งทดสอบได้มานานระยะหนึ่งแล้ว เป็นระยะเวลาเกือบปี โดยอยู่ภายใต้หน้าตาเดิม
เพื่ออำพรางไส้ในเอาไว้ ล่าสุดที่ได้ข่าวมาแรงม้าน่าจะมากกว่า 130 ตัว ส่วนแรงบิดน่าจะอยู่ที่ 300+ นิวตันเมตร
2. เครื่องยนต์ 2.5 VGS Turbo
มีการปรับปรุงชิ้นส่วนใหม่ เช่น เปลี่ยนเทอร์โบลูกใหม่ ปรับแคทใหม่ ปรับบูสต์ใหม่ ให้มีแรงม้า
และ แรงบิดเพิ่มขึ้นมากกว่าเดิม ( เดิม 136 แรงม้า / 320 นิวตันเมตร )
3. เครื่องยนต์ 3.0 VGS Turbo
เช่นเดียวกันกับ 2.5 VGS Turbo มีการปรับปรุงชิ้นส่วนใหม่ เช่น เปลี่ยนเทอร์โบลูกใหม่ ปรับแคทใหม่
ปรับบูสต์ใหม่ ให้มีแรงม้า และ แรงบิดเพิ่มขึ้นมากกว่าเดิม ( เดิม 177 แรงม้า / 380 นิวตันเมตร )
ส่วนระบบส่งกำลังจากเดิม จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ลูกใหม่ เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และ
เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ โดยที่สาระสำคัญของการปรับ Minorchange ครั้งนี้อยู่ที่ Powertrain
รายละเอียดต่างๆ ดีไซน์ภายนอกมีการปรับเปลี่ยนหลายจุด เช่น ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ฮาโลเจน ก็จะถูกแทนที่
ด้วยหลอด LED แทน พร้อมไฟ Daytime Running Lights ในตัวโคม และไฟตัดหมอกกลับมาอีกครั้ง
กระจังหน้าใหม่ กันชนหน้าใหม่ ฝากระโปรงหน้าใหม่ ไฟท้ายใหม่ ฝาท้ายดีไซน์ใหม่ เป็นต้น
ภายในที่น่าจะเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นเดิม เช่น ชุดมาตรวัด หน้าจอ MID แสดงผลใหม่ แบบสี TFT
หน้าจอระบบ Entertainment จะถูกขยายเป็นแบบ Built-in 8 นิ้ว พร้อมปุ่มแนวนอน
นาฬิกาตรงกลาง ถูกเพิ่มขึ้นมาบนแผงแดชบอร์ด ล้ออัลลอยก็จะถูกปรับขนาดเพิ่มขึ้นเป็น 18 นิ้ว
ส่วนราคานั้นได้ยินมาเช่นกันว่าปรับขึ้นนิดเดียว ประมาณ 10,000-15,000 บาทต่อรุ่นย่อยเท่านั้น
(http://upic.me/i/0s/11350556_385900011605545_266162681737970852_n.jpg) (http://upic.me/show/57084631)
(http://upic.me/i/fz/11137173_385899958272217_6036088979156063541_n.jpg) (http://upic.me/show/57084629)
(http://upic.me/i/6b/cc001.jpg) (http://upic.me/show/57102278)
(http://upic.me/i/fu/0rz002.jpg) (http://upic.me/show/57102279)
(http://upic.me/i/ro/12182325_882722631843230_1311019765_n.jpg) (http://upic.me/show/57102281)
(http://upic.me/i/44/804682_10153079402311502_1154983114_n.jpg) (http://upic.me/show/57102280)
-
good
-
วันพรุ่งนี้คงเริ่มมีรูปหลุดมาแน่ๆครับ ตั้งกระทู้รอเลยครับ
เริ่มมีภาพให้เห็นบางส่วนแล้วครับ :D :D :D ไฟ LED อยู่ตรงบริเวณที่คาดไว้จริงๆ
-
ทราบข่าวมาว่า
2.5 VGS จะขยับแรงม้าไป เป็น 150 กับแรงบิด 450
3.0 VGS จะขยับแรงม้าไป เป็น 190 กับแรงบิด 500
ส่วนตัวใหม่ 1.9 แรงม้าจะอยู่ที่ 135 แรงบิด 320
-
ดีครับ มี 3 แบบให้เลือก
-
ทราบข่าวมาว่า
2.5 VGS จะขยับแรงม้าไป เป็น 150 กับแรงบิด 450
3.0 VGS จะขยับแรงม้าไป เป็น 190 กับแรงบิด 500
ส่วนตัวใหม่ 1.9 แรงม้าจะอยู่ที่ 135 แรงบิด 320
ถ้าเป็นแบบนี้จริงเครื่อง 3.0 จะแรงกว่าฝาฝแดอย่างพี่โด้มั้ยเนี่ย???
-
รูปจริงหาได้ตามเฟส คลับรถกระบะต่างๆได้ครับตอนนี้ 8)
-
แหม่ แรงม้าค่อยน่าใช้
ผมนี่เล็งรีโว มานาน แอบสนใจ Dmax
-
ทราบข่าวมาว่า
2.5 VGS จะขยับแรงม้าไป เป็น 150 กับแรงบิด 450
3.0 VGS จะขยับแรงม้าไป เป็น 190 กับแรงบิด 500
ส่วนตัวใหม่ 1.9 แรงม้าจะอยู่ที่ 135 แรงบิด 320
ถ้าแรงม้ามาตามนี้จริง revo คงได้มีจัดหนักส่วนลดมากกว่าเดอมแน่
-
รู้สึก มีทั้งเก่าและใหม่ผสมกันอยู่ แต่น่าจะคมขึ้น
-
นึกว่า 1.9 จะมาแทน 2.5 ไปเลยซะอีก
-
ฝาครอบเครื่องตรงเป๊ะ
-
1.9 น่าจะให้มาลองยาก่อนน่ะพอยาติดตลาดละค่อยปลด 2.5 ทิ้ง (เดาล้วนๆ ;))
-
ระหว่างรอ ฟังเสียงเครื่อง 2.5 Twin Turbo กันไปก่อนครับ
https://youtu.be/ew-wmIWYabU (ftp://youtu.be/ew-wmIWYabU)
-
ใกล้แล้วๆ จะเปิดตัวแล้ว
-
เห็นภาพหลุดหน้าเต็มๆแล้ว สวยครับ เก็บรายละเอียดเล็กๆน้อยๆดีกว่าตัวก่อน ไฟสวย day light ตำแหน่งเดียวกับ HRV เลยเด่นสวยดี
-
1.9 ใช้ระยะยาว 5 ปี+ จะไหวมั้ย เทอร์โบจะไปก่อนเพื่อนรึเปล่าครับ มองๆอยู่
-
หน้าแนวเดิมๆนะ :o
-
1.9 มาเตรียมปูทาง และรับมอบหน้าที่แทน 2.5 ที่ต้องก้าวขึ้นชกในระดับต่อไป
* เครื่อง 3.0 ตัวนี้ใครอยากได้รีบคว้าไว้นะครับ อีกหน่อยคงคิดถึงแย่ ไม่ซับซ้อน /ทน /ประหยัด /แรง ^^
-
ลุ้นว่า vsc trc จะมาเริ่มต้นในตัวไหน
-
ผมลุ้นอยากให้ขับสี่ 2.5 vgs ตัว L มีเอบีเอส อีบีดี มาหน่อยเถอะสนใจอยู่
-
ผมคิดว่าเครื่อง 1.9 นี้น่าจะทำมาเพื่อให้ CO2 ปล่อยน้อยกว่า 150 mg ได้ภาษีถูก แล้วอัดอ็อฟชั้นเยอะๆเพื่อราคาขายอยู่บนๆ
-
1.9 มาเตรียมปูทาง และรับมอบหน้าที่แทน 2.5 ที่ต้องก้าวขึ้นชกในระดับต่อไป
* เครื่อง 3.0 ตัวนี้ใครอยากได้รีบคว้าไว้นะครับ อีกหน่อยคงคิดถึงแย่ ไม่ซับซ้อน /ทน /ประหยัด /แรง ^^
กด Like ครับ
-
1.9 มาเตรียมปูทาง และรับมอบหน้าที่แทน 2.5 ที่ต้องก้าวขึ้นชกในระดับต่อไป
* เครื่อง 3.0 ตัวนี้ใครอยากได้รีบคว้าไว้นะครับ อีกหน่อยคงคิดถึงแย่ ไม่ซับซ้อน /ทน /ประหยัด /แรง ^^
กลับกันผมที่ผ่านเครื่อง 4JJ บล็อคนี้มาแล้วบอกเลยว่าเกลียดมันมากครับ เป็นเครื่องยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดของอีซุซุเลย ตั้งแต่ตัวแรก 146 แรงม้า ที่ซดน้ำมันเครื่องเป็นงานอดิเรก,ฝาโก่งได้เองทั้งที่ไม่เคยโอเวอร์ฮีต ซึ่งไอ้อาการหลังก็ยังตามมาหลอกหลอนถึง All New ในกลุ่มมีคนเจอกันแล้ว รถใช้งานปกติแต่น้ำหล่อเย็นหาย พอไปเช็คดูฝาโก่ง ทั้งที่รถไม่เคยโอเวอร์ฮีต,เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตามระยะตลอด ไมเนอร์รอบนี้เห็นเครื่องตัวนี้ยังอยู่ผมยังคิดเลยว่าเมื่อไหร่จะตัดไอ้เครื่องบ้านี่ออกจากสารบบซักทีฟระ สำหรับผมบอกเลยว่าเจ้าเครื่อง 4JJ นี่แหละที่ทำให้ที่บ้านผมเริ่มตัดอีซุซุออกจากตัวเลือกไป
-
ตอนนี้รูปหลุดคันจริงในไลน์ผลิตว่อนเต็มเว็ปเลย
Isuzu จากที่เคยปิดมิด มีหลุดมั่งแล้ว แต่ก่อนปิดสนิทมาก
-
1.9 มาเตรียมปูทาง และรับมอบหน้าที่แทน 2.5 ที่ต้องก้าวขึ้นชกในระดับต่อไป
* เครื่อง 3.0 ตัวนี้ใครอยากได้รีบคว้าไว้นะครับ อีกหน่อยคงคิดถึงแย่ ไม่ซับซ้อน /ทน /ประหยัด /แรง ^^
กลับกันผมที่ผ่านเครื่อง 4JJ บล็อคนี้มาแล้วบอกเลยว่าเกลียดมันมากครับ เป็นเครื่องยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดของอีซุซุเลย ตั้งแต่ตัวแรก 146 แรงม้า ที่ซดน้ำมันเครื่องเป็นงานอดิเรก,ฝาโก่งได้เองทั้งที่ไม่เคยโอเวอร์ฮีต ซึ่งไอ้อาการหลังก็ยังตามมาหลอกหลอนถึง All New ในกลุ่มมีคนเจอกันแล้ว รถใช้งานปกติแต่น้ำหล่อเย็นหาย พอไปเช็คดูฝาโก่ง ทั้งที่รถไม่เคยโอเวอร์ฮีต,เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตามระยะตลอด ไมเนอร์รอบนี้เห็นเครื่องตัวนี้ยังอยู่ผมยังคิดเลยว่าเมื่อไหร่จะตัดไอ้เครื่องบ้านี่ออกจากสารบบซักทีฟระ สำหรับผมบอกเลยว่าเจ้าเครื่อง 4JJ นี่แหละที่ทำให้ที่บ้านผมเริ่มตัดอีซุซุออกจากตัวเลือกไป
ตามนี้ครับ
หลายคนยกยอปอปั้น ก็จำๆเขามา ไม่เคยใช้จริง
เครื่อง4jj + เกียร์ออโต้ ขับขึ้นเขาได้เเย่มาก ระบบ4 wdก็ไม่ทนทานเลย
-
1.9 มาเตรียมปูทาง และรับมอบหน้าที่แทน 2.5 ที่ต้องก้าวขึ้นชกในระดับต่อไป
* เครื่อง 3.0 ตัวนี้ใครอยากได้รีบคว้าไว้นะครับ อีกหน่อยคงคิดถึงแย่ ไม่ซับซ้อน /ทน /ประหยัด /แรง ^^
กลับกันผมที่ผ่านเครื่อง 4JJ บล็อคนี้มาแล้วบอกเลยว่าเกลียดมันมากครับ เป็นเครื่องยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดของอีซุซุเลย ตั้งแต่ตัวแรก 146 แรงม้า ที่ซดน้ำมันเครื่องเป็นงานอดิเรก,ฝาโก่งได้เองทั้งที่ไม่เคยโอเวอร์ฮีต ซึ่งไอ้อาการหลังก็ยังตามมาหลอกหลอนถึง All New ในกลุ่มมีคนเจอกันแล้ว รถใช้งานปกติแต่น้ำหล่อเย็นหาย พอไปเช็คดูฝาโก่ง ทั้งที่รถไม่เคยโอเวอร์ฮีต,เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตามระยะตลอด ไมเนอร์รอบนี้เห็นเครื่องตัวนี้ยังอยู่ผมยังคิดเลยว่าเมื่อไหร่จะตัดไอ้เครื่องบ้านี่ออกจากสารบบซักทีฟระ สำหรับผมบอกเลยว่าเจ้าเครื่อง 4JJ นี่แหละที่ทำให้ที่บ้านผมเริ่มตัดอีซุซุออกจากตัวเลือกไป
ตามนี้ครับ
หลายคนยกยอปอปั้น ก็จำๆเขามา ไม่เคยใช้จริง
เครื่อง4jj + เกียร์ออโต้ ขับขึ้นเขาได้เเย่มาก ระบบ4 wdก็ไม่ทนทานเลย
ตามอีกคนครับ
ที่บ้านเคยมี d-max 3.0เครื่องคอมตัวแรกเครมครัชดังทุกครั้งพอครบ3ปีก็ขายให้คนรู้จักไป หลังๆมาเขาก็มาบอกว่าเริ่มกินน้ำมันเครื่อง+เครื่องหลวมแล้ว กดหนักๆควันกลบตูดแต่ไม่มีแรง
-
ที่แน่ๆๆผมว่ารอดูต่อไปครับว่า1.9 งานนี้ต้องดูยาวๆๆอะ
-
ใครฟังใครผมไม่รู้แต่คนรอบข้างรวมถึงประสบการณ์ผมเองใช้ 3.0 VGS ตั้งแต่โฉม 163 แรงม้า ในดีแม็กไมเนอร์แชนจ์ ที่ใช้ทั้ง D-max และ Mu-7 และตัว 177 ใน All new D-max ไม่มีเจอปัญหาใดๆยังคงปรกติดีทุกอย่างในแบบที่คนปรกติใช้กัน ผมถือว่าในเมื่อเดิมๆมันไม่มีปัญหาก็บอกไปตามประสบการณ์ที่ฝั่งผมเจอมาเท่านั้น
-
1.9 มาเตรียมปูทาง และรับมอบหน้าที่แทน 2.5 ที่ต้องก้าวขึ้นชกในระดับต่อไป
* เครื่อง 3.0 ตัวนี้ใครอยากได้รีบคว้าไว้นะครับ อีกหน่อยคงคิดถึงแย่ ไม่ซับซ้อน /ทน /ประหยัด /แรง ^^
กลับกันผมที่ผ่านเครื่อง 4JJ บล็อคนี้มาแล้วบอกเลยว่าเกลียดมันมากครับ เป็นเครื่องยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดของอีซุซุเลย ตั้งแต่ตัวแรก 146 แรงม้า ที่ซดน้ำมันเครื่องเป็นงานอดิเรก,ฝาโก่งได้เองทั้งที่ไม่เคยโอเวอร์ฮีต ซึ่งไอ้อาการหลังก็ยังตามมาหลอกหลอนถึง All New ในกลุ่มมีคนเจอกันแล้ว รถใช้งานปกติแต่น้ำหล่อเย็นหาย พอไปเช็คดูฝาโก่ง ทั้งที่รถไม่เคยโอเวอร์ฮีต,เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตามระยะตลอด ไมเนอร์รอบนี้เห็นเครื่องตัวนี้ยังอยู่ผมยังคิดเลยว่าเมื่อไหร่จะตัดไอ้เครื่องบ้านี่ออกจากสารบบซักทีฟระ สำหรับผมบอกเลยว่าเจ้าเครื่อง 4JJ นี่แหละที่ทำให้ที่บ้านผมเริ่มตัดอีซุซุออกจากตัวเลือกไป
ตามนี้ครับ
หลายคนยกยอปอปั้น ก็จำๆเขามา ไม่เคยใช้จริง
เครื่อง4jj + เกียร์ออโต้ ขับขึ้นเขาได้เเย่มาก ระบบ4 wdก็ไม่ทนทานเลย
4jj 146ม้า ของพ่อผมใช้งานจริงมา 220,000 กม. ก็ไม่มีปัญหาอะไร
เกียร์ 4x4 ก็ยังใช้เข้าสวนยางได้ปกติอ่ะครับ
เครื่องเดิมๆ ไม่อุด ไม่ทะลวง เช็คระยะตามปกติ ไม่มีปัญหากับระบบเครื่องยนต์เลย
จะไปมีปัญหากับระบบไฟฟ้าและการประกอบที่ไม่ค่อยดีซะมากกว่า..
-
รูปหลุดมาสักพักเเละครับ ยิ่งเพื่อนผมทำงานในแผนกพัฒนาด้วยน่ะ บอกมาหม๊ดดดดด(ตอนเมา) แล้วทางบริษัทไม่ได้มีการกำชับหรือบอกไรพนักงานเลยว่าให้ปิด เหมือนทุกคนต้องรู้หน้าที่ตัวเองด้วยล่ะครับ